Friday, June 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 62

‘Red Bull’ F1 rezervists Ivasa dramatiskā cīņā kļūst par ‘Super Formula’ čempionu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ F1 rezervists Ivasa dramatiskā cīņā kļūst par ‘Super Formula’ čempionu

“Red Bull” un “Racing Bulls” F1 komandu rezerves pilots Ajumu Ivasa pagājušās nedēļas nogalē Suzukā kļuva par Japānas “Super Formula” čempionu, dramatiski izdzēšot punktu deficītu pret Šo Cuboju un perfekti noslēdzot sezonu. Pa to laiku Lasvegasā par “F1 Academy” čempioni tika kronēta Doriāna Pina.

Sākums Suzukā Ivasam gan nebija tas cerīgākais. Lai gan viņš uzvarēja abās kvalifikācijas, pirmajā braucienā nācās izstāties pēc sadursmes jau pirmajā aplī, kamēr Cuboi ar ceturto vietu vēl vairāk palielināja pārsvaru kopvērtējumā. Otrās dienas rītā notika sacensības, kas risinājās, jo nevarēja tikt aizvadītas Fudži trasē, līdz ar to tika pārceltas uz šo nedēļas nogali. Ivasa ieņēma ceturto vietu, kamēr Cuboi finišēja septītais un abu starpā tobrīd bija 12.5 punkti. Turklāt Ivasa kopvērtējumā ieņēma tikai ceturto vietu, jo priekšā bija arī Kakunošins Ohta un Tadasuke Masino. Izšķirošajā cīņā Ivasa dominēja no pole position, bet Cuboi nespēja pacelties augstāk par astoto vietu. Rezultātā Ivasa kļuva par čempionu ar 4.5 punktu pārsvaru.

“Super Formula” kopvērtējums:

Vieta Pilots Valsts Komanda Punkti
1. Ayumu Iwasa Japāna Team Mugen 124
2. Sho Tsuboi Japāna Vantelin Team TOM’S 119.5
3. Kakunoshin Ohta Japāna Docomo Team Dandelion Racing 118
4. Tadasuke Makino Japāna Docomo Team Dandelion Racing 113
5. Tomoki Nojiri Japāna Team Mugen 94.5
6. Igor Omura Fraga Brazīlija PONOS Nakajima Racing 77.5
7. Ren Sato Japāna PONOS Nakajima Racing 56
8. Sacha Fenestraz Francija Vantelin Team TOM’S 50
9. Nirei Fukuzumi Japāna Kids com Team KCMG 39
10. Sena Sakaguchi Japāna Sanki Vertex Partners Cerumo – INGING 38

Visā sezonā Ivasa uzvarēja vien divās sacīkstēs, bet uz pjedestāla pabija septiņas reizes. Lai gan šobrīd lēmums vēl nav pieņemts, iespējams, nākamgad japāņu pilots debitēs F1 čempionātā “Racing Bulls” sastāvā. Tas varētu notikt pie scenārija, ka Īzaks Hadžārs kļūst par “Red Bull” pilotu, bet sadarbība ar Juki Cunodu vai Liamu Lovsonu netiek turpināta. Jāpiebilst, ka “Super Formula” sacīkstēs tikmēr nākamgad startēs Kalle Rovanpera un baumo, ka arī Džeks Dūens.

Lasvegasas trasē savukārt noslēdzies dāmu čempionāta “F1 Academy” sezona. Tituls izšķīrās dramatiskā manierē, bet par čempioni kļuva Doriāna Pina, kura startē “Prema Racing” komandā ar “Mercedes” atbalstu. Pirmajā braucienā viņai ļoti paveicās, jo galvenā konkurente Maja Veuga, kurai bija jāstartē trešajai, jau iesildīšanās aplī uztriecās vienai no sāncensēm, līdz ar ko izstājās. Pina aizraujošā cīņā uzvarēja. Otrajā braucienā, kur iespējams gūt vairāk punktus, Veuga finišēja trešā, bet Pinai pietika ar piekto vietu, lai tiktu pie titula. 21 gadu vecajai francūzietei šī bija otrā “F1 Academy” sezona – pērn viņa palika otrajā vietā. Šogad izdevās uzvarēt četrās sacīkstēs un astoņas reizes kāpt uz pjedestāla.

“F1 Academy” kopvērtējums:

Vieta Pilote Valsts Komanda Punkti
1. Doriane Pin Francija Prema Racing 172
2. Maya Weug Nīderlande MP Motorsport 157
3. Chloe Chambers ASV Campos Racing 127
4. Ella Lloyd Apvienotā Karaliste Rodin Motorsport 109
5. Alisha Palmowski Apvienotā Karaliste Campos Racing 91
6. Nina Gademan Nīderlande Prema Racing 74
7. Alba Hurup Larsen Dānija MP Motorsport 70
8. Tina Hausmann Šveice Prema Racing 50
9. Lia Block ASV ART Grand Prix 37
10. Emma Felbermayr Austrija Rodin Motorsport 37

Saūda Arābijā izšķirošā cīņa par WRC titulu, uz starta arī Sesks/Francis

Juris Dargēvičs
-
0
Saūda Arābijā izšķirošā cīņa par WRC titulu, uz starta arī Sesks/Francis

Šonedēļ, no 26. līdz 29. novembrim, notiks FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) 2025. gada sezonas četrpadsmitais posms Rally Saudi Arabia, pasaules čempionāta kalendārā debitējot Saūda Arābijai. Šis būs pēdējais no šogad paredzētajiem WRC posmiem, kurā arī tiks noskaidrota pasaules čempionvienība.

Titula cīņa izšķirsies starp trim Toyota Gazoo Racing World Rally Team ekipāžām – Elvinu Evansu (272 punkti), Sebastjēnu Ožjē (269) un Kalli Rovanperu (248). Pēc ilgāka pārtraukuma WRC posmā startēs Latvijas vadošā ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis, kuriem šis būs šogad jau septītais starts ar M-Sport Ford World Rally Team sagatavotu Ford Puma 1 Rally1 auto, uz kuras atrodams #22 starta numurs. Kā ierasts, WRC ātrumposmu tiešraides translācijas būs skatāmas Go3 Sport.

Rally Saudi Arabia nešaubīgi ir viens no sezonas gaidītākajiem rallijiem. Notiekot Tuvo Austrumu lielākajā valstī, Saūda Arābijas kalnos, tuksnešos un vulkānu pakājēs esošie smilšainie un akmeņainie ceļi, kā arī augstās gaisa temperatūras (pārsniedzot 30°C) parūpēsies par aizraujošiem notikumiem galvaspilsētas Džidas apkārtnē izveidotajos ātrumposmos. Paredzams, ka ātrumposmi būs veicami ar augstu ātrumu, kas nozīmē arī palielinātu risku pārsist riteni vai sabojāt auto piekares detaļas. Saūda Arābijā WRC posms sarīkots pirmo reizi, kamdēļ ekipāžām būs salīdzinoši maz informācijas, apgrūtinot sagatavošanās procesu – adaptēšanos un pielāgošanos atstājot uz pēdējo brīdi, jau startējot ātrumposmos. Tas sezonas noslēgumu padarīs vēl nervus kutinošāku, jo tieši pēc 319,64 km veikšanas uzzināsim 2025. gada pasaules čempionvienību.

Dalību Rally Saudi Arabia apstiprinājusi kopumā 41 ekipāža, no kurām 12 startēs ar vadošās klases Rally1 automašīnām. Toyota Gazoo Racing World Rally Team pārstāvēs Elvina Evansa, Sebastjēna Ožjē, Kalles Rovanperas, Takamoto Katsutas un Sami Pajari ekipāžas. Ar Hyundai Shell Mobis World Rally Team automašīnām brauks Ots Tanaks, Tjerī Noivils un Adriens Formo. Tikmēr M-Sport Ford World Rally Team sagatavojusi kopumā četras automašīnas, kas būs nodotas Greguāra Munstera, Džošua Makerlīna, Mārtiņa Seska un Nasera Al-Atijas rīcībā.

Saistošu debiju pie Rally1 auto stūres piedzīvos titulētais un panākumiem bagātais Kataras autosportists Nasers Al-Atija, kurš savas karjeras laikā izcīnījis vairākus čempiontitulus un uzvarētāja kausus, tai skaitā pieckārt uzvarot Dakaras rallijreidā un divkārt arī WRC2 čempionātā.

Ar pilnpiedziņas automašīnām redzēsim vēl 27 ekipāžas – 21 startēs ar Rally2 auto, tai skaitā arī 2025. gada WRC2 čempions Olivers Solbergs, bet 6 ekipāžas rallijā izmantos Rally3 auto, starp kurām augstākais numurs piešķirts arī Latvijā notikušajos rallijos redzētajai Matteo Fontanas ekipāžai. Tikmēr priekšpiedziņas Rally4 klases auto sacensībām izvēlējušās divas Kataru pārstāvošas ekipāžas.

Kadri no ātrumposmu iepazīšanās braucieniem:

Visu FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā ir vērojamas Tet televīziju piedāvājumos – izklaides platformā Tet TV+, interaktīvajā Tet TV un virszemes Tet TV – sporta kanālos Go3 Sport, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC norisēm latviešu valodā.

WRC norises var skatīt arī pasaules čempionāta rīkotāja izveidotajā straumēšanas platformā RallyTV, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī on-board kameru ieraksti, kā arī citas reportāžas un sižeti no rallija norises vietas un intervijas ar dalībniekiem. Jāmin, ka ar RallyTV platformas abonementu iespējams vērot arī FIA Eiropas rallija čempionāta (FIA ERC) norises.

Ātrumposmu programma:

WRC kopvērtējums:

‘Pirelli’ nokomplektē 2026. gada riepas, atsakās no C6 mīkstā sastāva

Juris Dargēvičs
-
0
‘Pirelli’ nokomplektē 2026. gada riepas, atsakās no C6 mīkstā sastāva

Riepu ražotājs “Pirelli” paziņojis, ka 2026. gada F1 sezonā netiks izmantots mīkstākais C6 riepu sastāvs, kas šogad debitēja kā papildu, īpaši mīksta riepa ielu trasēm. Pēc testiem un datu analīzes secināts, ka C6 neatbilst mērķim nodrošināt pietiekami lielu veiktspējas atšķirību starp pieejamajiem sastāviem.

FIA noteiktās 2026. gada tehniskās izmaiņas paredz ievērojami šaurākas riepas. Priekšā sašaurinājums būs par 25 mm, aizmugurē – par 30 mm, lai samazinātu 18 collu riteņu kopējo svaru. “Pirelli” jau 1. septembrī homologēja jaunās konstrukcijas, bet papildus testus pēc Meksikas GP izmantoja, lai noslīpētu jauno sastāvu komplektu līdz 15. decembra termiņam.

Izvērtējot pieejamos datus, ražotājs nolēma palikt pie pieciem sastāviem. “Pirelli” skaidroja: “Sausā seguma riepu klāstā būs pieci sastāvi no C1 līdz C5. Īpaša uzmanība pievērsta veiktspējas atšķirībām un vairāk stratēģijas iespēju.” Tieši šajā punktā C6 kļuva lieks. Testos izrādījās, ka C6 ātruma ziņā ir pārāk tuvs C5, tādējādi neradot nekādu reālu ieguvumu.

Patlaban zināms, ka komandas varēs izmēģināt jauno riepu komplektu 9. decembrī Abū Dabī pēsezonas testos, kur katrai komandai būs pieejama viena mašīna riepu testēšanai. C1 gan netiks izmantots, jo Jasmarinas trase tam ir pārāk maiga. Komandas samazinās aerodinamisko piespiedējspēku uz savām testu mašīnām, lai maksimāli pietuvotos 2026. gada tehniskajai konfigurācijai.

“Pirelli” bija jāpaļaujas uz komandu datiem, jo reāli 2026. gada auto prototipi vēl nav pieejami.

Rasels: “Mēģinot cīnīties ar Verstapenu iznīcināju riepas”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Mēģinot cīnīties ar Verstapenu iznīcināju riepas”

Džordžs Rasels pēc Lasvegasas GP izskaidrojis, kāpēc sacīkstes izskaņā viņa temps tik dramatiski sāka kristies. Līdz pat pēdējiem apļiem brits turējās stabilā trešajā vietā, taču strauji zaudēja pārsvaru pār sekotājiem un finišēja bija vien nedaudz priekšā komandas biedram Kimi Antonelli.

Rasels stāstīja, ka pats sev izjaucis sacīksti, kad pēc pitstopa mēģinājis izmantot iespēju cīnīties ar Maksu Verstapenu.

“Temps pirmajā stintā bija labs, tikai ap desmitdaļu lēnāks par Maksu,” sacīja Rasels. “Pēc boksu apmeklējuma ieraudzīju iespēju un divus apļus “devu grīdā” ļoti agresīvi. Ar to arī iznīcināju riepas. Kad bija kādi 20 apļi līdz finišam, zināju, ka būs ļoti grūti. Bija nebaudāmi – mašīna vienkārši negriezās kreisajos līkumos.”

Neskatoties uz to, viņš nožēlu nejuta: “Ja būtu rīkojies piesardzīgāk, droši vien sev pārmestu. Es gribu cīnīties par uzvarām. Redzēju pusiespēju un man bija jāiet uzbrukumā.”

Antonelli savukārt piedzīvoja pavisam citādu sacīksti – tā bija izdzīvošana ar vienām cietajām riepām gandrīz visas distances garumā. Pēc starta no 17. vietas itālis agri nomainīja mīksto komplektu un bija spiests braukt 48 apļus ar vienu riepu komplektu.

“Pēdējās 20 apļos es burtiski runāju ar riepām,” viņš atzina. “Katru taisni lūdzos, “lūdzu, izturiet līdz beigām”.” Viņš skaidroja, ka riepu noslāņošanās problēmas visu laiku draudēja sabojāt tempu, taču tīrā gaisā riepas sākušas attīrīties: “Komanda deva labus padomus, un pēdējie apļi pat kļuva ātrāki.”

Antonelli finišā vēl bija jādomā par piecu sekunžu sodu, ko viņš saņēma par falšstartu. “Trīs apļus līdz finišam nodomāju – labi, laikam būs sestā vieta,” viņš sacīja. Tomēr izdevās attālināties no Leklēra, ar ko pietika, lai “Ferrari” pilots priekšā netiktu. Kad abi “McLaren” piloti tika diskvalificēti, itālis no piektās pozīcijas rezultātos pacēlās uz trešo. Tas viņam ir karjeras trešais F1 pjedestāls.

Miks Šūmahers paziņo par pilnas ‘IndyCar’ sezonas aizvadīšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Miks Šūmahers paziņo par pilnas ‘IndyCar’ sezonas aizvadīšanu

Miks Šūmahers apstiprinājis, ka nākamajā gadā pilnu sezonu startēs “IndyCar” čempionātā, pārstāvot “Rahal Letterman Lanigan Racing” komandu.

Pēc veiksmīgiem testiem ar komandu, kurus līdzīpašnieks Bobijs Reihels novērtēja par “izciliem”, bijušais F1 pilots sāk jaunu karjeras posmu Amerikā. Šūmahers pievienosies  komandā jau līdz šim startējušajiem pilotiem Greiemam Reihelam un Luisam Fosteram.

Šūmahers skaidroja, ka pieņemtais lēmums viņu patiesi iedvesmo: “Esmu priecīgs paziņot, ka nākamgad startēšu “IndyCar” pilnu sezonu kopā ar RLL. F1 čempionātā un izturības sacensībās pavadītie gadu devuši man pieredzi, kas palīdzēs veidot veiksmīgu sadarbību.”

Viņš uzsvēra, ka komanda jau testos radījusi pārliecību: “RLL mani sagatavoja ļoti labi, un zinu, ka varēsim  kopā daudz panākt.”

Īpaši Šūmahers izcēla “IndyCar” sacīkšu būtību un vidi: “ASV autosports ir vairāk par tīru un tiešu cīņu trasē, un tieši tas mani ļoti piesaista. Uzreiz sajutu sajūsmu par mašīnu un sacīkšu stilu.”

Viņš arī piebilda, ka pāreja uz “IndyCar” ir iespēja attīstīties jaunā virzienā: “Man šeit sākas jauns ceļojums. Esmu ziņkārīgs par jaunajām pieredzēm un ļoti gaidu sezonas startu.”

“IndyCar” 2026. gada sezona sāksies 1. martā ar posmu Floridā, Sanpītersbērgas ielu trasē.

Mika Šūmahera “IndyCar” testi:

‘Aston Martin’ gatavojas atlaist F1 komandas vadītāju

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ gatavojas atlaist F1 komandas vadītāju

“Aston Martin” komandu pēc Lasvegasas GP, šķiet, sagaida nopietnas pārmaiņas. Vairāki avoti ziņo, ka komandas vadītājs un izpilddirektors Endijs Kauels ir ceļā uz atlaišanu.

Pieredzējušais speciālists, kurš iepriekš vadīja “Mercedes” dzinēju programmu, pievienojās komandai 2024. gada rudenī, bet jau pēc gada situācija kļuvusi kritiska. Ziņas par Kauela iespējamo atlaišanu parādījušās pēc tam, kad komandu pametuši vairāki vadošie tehniskie cilvēki, tostarp aerodinamikas direktors Eriks Blandēns.

Avoti norāda, ka komandas īpašnieks Lorenss Strols uzskata – šāda situācija liecina par pārāk lieliem iekšējiem satricinājumiem, un pārmaiņas vadībā esot neizbēgamas.

Kauels “Aston Martin” pievienojās kā izpilddirektors, aizstājot Martinu Vitmaršu, bet 2025. gadā pēc struktūras maiņas pārņēma arī komandas vadītāja pienākumus. Tajā brīdī lēmums šķita loģisks, jo Kauels ir viens no visaugstāk vērtētajiem inženieriem moderno laiku “Formulā 1”. Tomēr pēdējie notikumi mainījuši Strola uzticības līmeni.

“RacingNews365” ziņo, ka par Kauela iespējamo aizstājēju tiek apsvērts Andreass Seidls, bijušais “McLaren” vadītājs, kurš vēlāk vadīja “Sauber” projektu, gatavojoties tā pārveidei par “Audi”. Tomēr īsi pēc tam skaļi izskanējis arī bijušā “Red Bull” komandas vadītāja Kristiana Hornera vārds.

Oficiāla apstiprinājuma šai informācijai gan pagaidām nav. “Aston Martin” pārstāvis Lasvegasā izvairījās no komentāriem, paziņojot: “Komanda neiesaistīsies baumās vai spekulācijās. Mūsu galvenā uzmanība ir uz snieguma maksimizēšanu atlikušajos posmos un gatavošanos 2026. gadam.”

Hamiltons: “Ar manu sniegumu ‘Ferrari’ nav izredžu uz otro vietu”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Ar manu sniegumu ‘Ferrari’ nav izredžu uz otro vietu”

Luiss Hamiltons pēc Lasvegasas GP izskatījās neparasti nomākts, atzīstot, ka finišs desmitajā vietā pēc starta no 19. pozīcijas viņam nenozīmē pilnīgi neko. Pēc “McLaren” pilotu diskvalifikācijas gan “Ferrari” pilots pakāpās uz astoto vietu.

Pēc katastrofālas kvalifikācijas, kur viņš pirmo reizi karjerā uzrādīja sliktāko laiku, vērtējot tīri ātruma bāzi, septiņkārtējam čempionam sacīkstē izdevās iespraukties punktos. Taču gandarījuma nebija. “Nulle. Pilnīgi nulle,” teica Hamiltons, komentējot sacensībās sasniegto progresu. “Visbezjēdzīgākās deviņas vietas. Joprojām slikta nedēļas nogale.”

Brits atzina, ka viņa sniegums šobrīd bremzē “Ferrari” cīņu Konstruktoru kausā. Komanda zaudēja abiem “Mercedes” braucējiem, un starpība līdz otrajai vietai pieaugusi līdz 53 punktiem. Hamiltons par situāciju izteicās skarbi: “Es pat nezinu, cik mums ir punktu, bet pie šāda tempa, ar manu sniegumu, mums nav izredžu.” Citā intervijā viņš bija vēl tiešāks: “Jūtos briesmīgi. Šī ir sliktākā sezona. Lai ko es mēģinātu, viss kļūst tikai sliktāk.”

Ne mazāk kritisks pēc sacīkstes bija Šarls Leklērs, kurš finišēja sestais (oficiālajos rezultātos ceturtais), bet uzskatīja, ka “Ferrari” stratēģija viņu pievīla. Sportists atzina, ka pēc “agresīva” pirmā sacensību nogriežņa viņam bija jābūt cīņā par ceturto vietu, taču komanda nereaģēja uz Oskara Piastri mēģinājumu iegūt pozīciju iebraucot pitstopā ātrāk. “Man bija sajūta, ka izdarījām kaut ko nepareizi,” sacīja Leklērs. “Oskars bija aiz manis, viņš mūs apdzina uz boksu apmeklējumu rēķina. Arī Antonelli. Zaudējām iespēju izdarīt kaut ko īpašu.”

Leklērs skaidroja, ka ar mašīnas augsta piespiedējspēka regulējumu apdzīt kļuva gandrīz neiespējami: “Pirmajā stintā man vajadzēja riskēt, bet otrajā nebija nekādu iespēju. Oskars bija pārāk ātrs un varēja braukt ar DRS aiz Kimi.” Viņš arī vēlreiz uzsvēra “Ferrari” grūtības slapjos apstākļos, kādi bija kvalifikācijā: “Mums jāstrādā pie snieguma lietū. Tur mēs katru gadu atdodam pārāk daudz punktu.”

‘McLaren’ skaidro diskvalifikācijas iemeslus un atvainojas pilotiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ skaidro diskvalifikācijas iemeslus un atvainojas pilotiem

Pēc Lasvegasas “Grand Prix” veiktās tehniskās pārbaudes atklājās, ka abu “McLaren” mašīnu grīdas plāksnes bija nodilusi zem atļautā minimuma. Tai jābūt 10 mm biezai un sacensību laikā atļauts zaudēt vien 1 mm. Abas mašīnas finišā neatbilda šīm prasībām, un tas nozīmēja automātisku diskvalifikāciju.

Saskaņā ar F1 tehnisko noteikumu 3.5.9. punktu grīdas plāksnes minimālā biezuma robeža ir 9 mm, un to mēra četros speciāli izurbtos 50 mm caurumos. Ja kaut viena no mērījuma vietām atrodas zem atļautās robežas, mašīna tiek uzskatīta par neatbilstošu reglamentam. Tieši tas notika ar “McLaren”, pat ja precīzs nodiluma apjoms nav publiski atklāts.

Šāds pārkāpums nav jaunums. 2023. gadā Ostinā par pārmērīgu nodilumu tika diskvalificēti gan Luiss Hamiltons, gan Šarls Leklērs. Hamiltons šogad Šanhajā saņēma vēl vienu diskvalifikāciju, bet Niko Hilkenbergs šādi zaudēja rezultātu Bahreinā. Tomēr neviens no šiem gadījumiem nebija tik sāpīgs kā Lando Norisa un Oskara Piastri diskvalifikācija Lasvegasā, kas būtiski ietekmē titula cīņu.

Lasvegasas trase ir ļoti nelīdzena, un komandas sacīkstēs brauc ar ļoti zemu klīrensu, lai iegūtu maksimālu piespiedējspēku. “McLaren” šoreiz acīmredzot kļūdījās regulējumos pirms tam meklējot labāka ātruma iespējas slidena seguma apstākļos. Lai gan visām komandām bija jāpielāgojas mainīgiem laikapstākļiem, pārējās spēja saglabāt grīdas plākšņu nodilumu normas robežās.

Vai “McLaren” aizdomājās par nodiluma riskiem sacīkstes laikā? Radio sarunās Norisam sacensību beigās lika taupīt degvielu un samazināt tempu… Grīdas plāksnes nodilumu sacīkstes gaitā izmērīt nav iespējams, jo tādu sensoru nav. To nosaka tikai tehniskie tiesneši, un viņu verdikts šoreiz bija nepielūdzams.

“McLaren” pēc diskvalifikācijas atvainojusies Norisam un Piastri. Komandas vadītājs Andrea Stella norādīja, ka sacīkstes laikā abas mašīnas piedzīvojušas krietni lielākus triecienus pret trases segumu nekā treniņos, kā arī konstatēti gan grīdas bojājumi, gan citi faktori, kas vairojuši grīdas kustību. Stella uzsvēra, ka noteikumu pārkāpums bijis neapzināts un FIA savā ziņojumā atzinusi, ka pastāvējuši arī mīkstinoši apstākļi.

Zaudējis izcīnīto otro vietu, Noriss sacīja: “Mēs vienkārši neatradām pareizo balansējumu, bet neko vairs nevaru mainīt, tagad jādodas tālāk.” Savukārt Piastri norādīja, ka tā ir sāpīga pieredze tik spraigas cīņas apstākļos: “Mēs vienmēr meklējam veidus, kā iegūt veiktspēju un šoreiz kļūdījāmies. Tagad jārestartējas un jāņem maksimums pēdējos divos posmos.”

Noriss un Piastri tiek diskvalificēti no Lasvegasas GP

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss un Piastri tiek diskvalificēti no Lasvegasas GP

“McLaren” komanda piedzīvojusi dramatisku triecienu pēc Lasvegasas F1 posma, jo abas komandas mašīnas oficiāli diskvalificētas par neatbilstību tehniskajiem noteikumiem. Pārbaudēs konstatēts, ka Lando Norisa un Oskara Piastri spēkratu grīdas plāksnes biezums ir nodilis vairāk par minimāli pieļaujamajiem 9 milimetriem, kā to nosaka tehniskie noteikumi.

Tas nozīmē, ka Norisam tiek atņemta otrā vieta, bet Piastri zaudējis ceturto vietu, radot milzīgas pārmaiņas čempionāta kopvērtējumā pirmajā trijniekā. Tikmēr Lasvegasas GP sacensību rezultātos Džordžs Rasels paaugstināts uz otro vietu, bet Andrea Kimi Antonelli tiek pie trešās vietas.

Šāds pārkāpums šosezon nav konstatēts pirmo reizi. Ķīnā tāda paša iemesla dēļ tika diskvalificēts Lūiss Hamiltons (“Ferrari”), bet Bahreinā izcīnīto vietu zaudēja Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”). Šoreiz gan sekas ir daudz nopietnākas, jo tas notiek brīdī, kad Noriss, Piastri un Makss Verstapens aizvada izšķirošo cīņu par čempiontitulu.

Pēc provizoriskajiem rezultātiem kopvērtējuma līderis Noriss bija nonācis 42 punktus priekšā trešajā vietā esošajam Verstapenam, bet tagad situācija pamainījusies. “Red Bull” pilots nu ir panācis otrajā vietā esošo Piastri un ir vairs tikai 24 punktus aiz līdera Norisa.

Konstruktoru kausu “McLaren” jau nodrošinājusi, bet cīņā par otro vietu tagad “Mercedes” ieguvusi jau 40 punktu pārsvaru pār “Red Bull” un 53 punktu pārsvaru pār “Ferrari”.

Lasvegasas GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Pitstopi
1. Makss Verstapens Red Bull 1:33.365 1
2. Džordžs Rasels Mercedes +23.546 1
3. Kimi Antonelli Mercedes +30.488 1
4. Šarls Leklērs Ferrari +30.678 1
5. Karloss Saincs Williams +34.924 1
6. Īzaks Hadžārs Racing Bulls +45.257 1
7. Niko Hilkenbergs Kick Sauber +51.134 1
8. Luiss Hamiltons Ferrari +59.369 1
9. Estebans Okons Haas +60.635 1
10. Olivers Bērmans Haas +70.549 1
11. Fernando Alonso Aston Martin +85.308 1
12. Juki Cunoda Red Bull +86.974 2
13. Pjērs Gazlī Alpine +91.702 1
14. Liams Lovsons Racing Bulls +1 aplis 2
15. Franko Kolapinto Alpine +1 aplis 1
– Alekss Albons Williams Izstājās 4
– Gabriels Bortoleto Kick Sauber Izstājās 2
– Lenss Strols Aston Martin Izstājās 0
– Lando Noriss McLaren Diskvalificēts 1
– Oskars Piastri McLaren Diskvalificēts 1

F1 kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Noriss McLaren 390
2. Oskars Piastri McLaren 366
3. Makss Verstapens Red Bull 366
4. Džordžs Rasels Mercedes 294
5. Šarls Leklērs Ferrari 226
6. Luiss Hamiltons Ferrari 152
7. Kimi Antonelli Mercedes 137
8. Alekss Albons Williams 73
9. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 51
10. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 49
11. Karloss Saincs Williams 48
12. Olivers Bērmans Haas 41
13. Fernando Alonso Aston Martin 40
14. Liams Lovsons Racing Bulls 36
15. Lenss Strols Aston Martin 32
16. Estebans Okons Haas 32
17. Juki Cunoda Red Bull 28
18. Pjērs Gazlī Alpine 22
19. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19
20. Franko Kolapinto Alpine 0
21. Džeks Dūens Alpine 0
Vieta Komanda Punkti
1. McLaren-Mercedes 756
2. Mercedes 431
3. Red Bull Honda RBPT 391
4. Ferrari 378
5. Williams-Mercedes 121
6. Racing Bulls Honda RBPT 90
7. Haas-Ferrari 73
8. Aston Martin-Mercedes 72
9. Kick Sauber-Ferrari 68
10. Alpine-Renault 22

Verstapens: “Mašīna šodien bija vairāk manā gaumē”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Mašīna šodien bija vairāk manā gaumē”

Makss Verstapens pēc pārliecinošās uzvaras Lasvegasā uzsvēris, ka šajā sacīkstē bijis ļoti apmierināts gan ar riepu darbību, gan to, kā ielu trasē uzvedās viņa “Red Bull” formula.

Otrās starta vietas īpašnieks Verstapens izkārtoja sev vadību jau pirmajā līkumā, kur Noriss mēģināja agresīvi aizsargāties, taču kļūdījās un izbrauca ārpus trases. Holandietim tā bija ideāla iespēja, viņš izvirzījās pirmajā vietā un turpinājumā spēja kontrolēt sacensību gaitu no līderpozīcijas.

“Pati sacīkste bija laba,” sacīja Verstapens. “Pēc tā, kas notika treniņos, un nezinot, kā riepas uzvedīsies sacīkstē, varēja redzēt, ka visi vēl tikai mēģināja atrast savu ritmu, saprast, cik ļoti var kāpināt tempu. Īpaši tā bija līdz pitstopam, jo tobrīd bija trauslākās riepas.”

Viņš uzsvēra, ka vēsturiski Lasvegasa riepu nodiluma ziņā nav bijusi “Red Bull” stiprā puse: “Parasti šī sacīkste mums bijusi smaga. Mēs neesam lieliski darbā ar riepām. Bet šodien izskatījās, ka viss ir daudz labāk kontrolējams.”

Tas Verstapenam ļāvis mainīt pieeju. “Varēju vairāk spiest gāzi grīdā, un tas atbloķēja ātrumu. Varēju palikt trasē ilgāk un faktiski sadalīt sacīksti uz pusēm. Tas ļoti palīdzēja,” viņš skaidroja. Pilots uzsvēra, ka šoreiz mašīna bija tieši tāda, kādu viņš vēlas: “Mašīna strādāja ļoti labi, daudz vairāk manā gaumē.”

Finišā Verstapens bija 21 sekundi priekšā Norisam, kuram pēdējos apļos nācās būt piesardzīgam, taupot degvielu. Tikmēr “Red Bull” līderis atzīmēja, ka līdz galam saglabājis stabilu, drošu ritmu: “Katrā aplī jutos komfortabli un riepas neiztērēju pārāk daudz.”

Sacensību video apskats >>

1...616263...1,272Lapa 62 no 1,272