Sunday, May 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 7

De Vrīss Monako ielās izcīna pirmo ‘Formula E’ uzvaru pēdējo četru gadu laikā

Juris Dargēvičs
-
0
De Vrīss Monako ielās izcīna pirmo ‘Formula E’ uzvaru pēdējo četru gadu laikā

Monako ielās aizvadīta intriģējoša un pavērsieniem bagāta Formula E čempionāta dubultposma nedēļas nogale. Kamēr pirmajā braucienā triumfēja Niks de Vrīss, svētdien savu pirmo uzvaru sezonā izcīnīja pašreizējais čempions Olivers Roulends, kamēr abi posmi izvērtās par absolūtu murgu “Cupra Kiro” pilotam Denam Tiktumam.

Sestdienas pirmajā sacīkstē savu pirmo uzvaru pēdējo četru gadu laikā svinēja kādreizējais F1 pilots Niks de Vrīss no “Mahindra Racing” vienības. Startā viņš nespēja pieveikt pole position ieguvēju Tiktumu, taču 14. aplī veica taktisku boksu apmeklējumu un vēlāk, izmantojot “Attack Mode”, apsteidza Antonio Fēliksu da Koštu, pārņemot vadību. De Vrīss finišēja pirmais, aiz sevis atstājot Miču Evansu, kurš kļuva par kopvērtējuma līderi. Lielākā drāma izvērtās divus apļus pirms finiša, kad Tiktums, aizstāvot trešo vietu, pēc tuneļa sadūrās ar da Koštu. Portugālis izstājās, bet Tiktums finišēja trešais, taču tiesneši viņam piesprieda izbraukšanas caur boksiem sodu (pārvērstu 33 sekundēs). Tiktums noslīdēja uz 12. vietu, uz pjedestāla negaidīti ļaujot kāpt viņa komandas biedram un debitantam Pepem Martī, kamēr ceturtais palika Felipe Drugovičs.

Svētdien, otrajā sacīkstē, savu čempiona statusu apliecināja Olivers Roulends no “Nissan” komandas. Startējis tikai no astotās vietas, viņš pacietīgi taupīja baterijas enerģiju un izmantoja konkurentu haosu, lai piecus apļus pirms finiša “Nouvelle Chicane” līkumā veiktu izšķirošo apdzīšanu un izcīnītu pirmo uzvaru sezonā. Atgriežoties pie panākuma, Roulends sacīja: “Es vienkārši gaidīju ideālo momentu.” Otro vietu izcīnīja Drugovičs, sasniedzot savas karjeras labāko rezultātu, bet trešais pēc fantastiska izrāviena no beigu gala bija da Košta, kuru startā bija sagriezis Edoardo Mortara.

Tiktumam šī bija vēl viena melnā diena – viņš atkal izcīnīja pole position, taču pilnībā nokavēja “Attack Mode” aktivizēšanu un pēc saņemtā 5 sekunžu soda par ātruma pārsniegšanu dzelteno karogu zonā palika vien 14. vietā. “Porsche” nometnei svētdiena atkal bija smaga, jo Niko Millers spēja finišēt tikai septītais, bet Paskals Vērleins palika bez punktiem 12. pozīcijā.

Pirmā sacīkste:

Otrā sacīkste:

Salauzta pusass laupa Verstapenam uzvaru debijas 24 stundu sacīkstē Nirburgringā

Juris Dargēvičs
-
0
Salauzta pusass laupa Verstapenam uzvaru debijas 24 stundu sacīkstē Nirburgringā

Makss Verstapens un viņa “Verstappen Racing” komanda piedzīvojusi dramatisku triecienu, savā debijā Nirburgringas 24 stundu sacīkstē zaudējot uzvaru tehnisku problēmu dēļ vien trīs stundas pirms finiša. “Mercedes” zīmolam šīs sacensības izvērtās divejādas – kamēr viena ekipāža izstājās, uzvaru mantoja otra vācu ražotāja mašīna.

Ar 3. numuru startējošais “Mercedes-AMG”, kurā bez četrkārtējā F1 čempiona Verstapena brauca arī Daniels Junkadelja, Žils Gunons un Lukass Auers, sacīkstes pēdējā fāzē atradās drošā vadībā. Tomēr 21. sacīkšu stundā Junkadelja salonā sajuta spēcīgas vibrācijas un devās boksos, kur mehāniķi labajam aizmugurējam ritenim diagnosticēja pusass lūzumu.

Līdz ar to uzvara nonāca “Winward” vienības 80. numura ekipāžas (Maro Engels, Maksims Martēns, Fabiāns Šillers un Luka Štolcs) rokās.

“Tas arī viss,” sociālajos tīklos pēc izstāšanās rakstīja Verstapens. “To ir patiešām smagi sagremot. Esot vadībā, mūsu mašīna piedzīvoja pusass lūzumu, kas pielika punktu cīņai par uzvaru. Paldies jums visiem par atbalstu nedēļas nogalē.”

Savu pirmo maiņu Verstapens aizvadīja jau sacīkstes trešajā stundā, kad trasē sāka līt. Viņš demonstrēja īstu meistarklasi, apdzenot sāncenšus, nonākot vadībā un iekrājot 23 sekunžu pārsvaru, ko vēlāk palielināja tobrīd otrajā vietā esošā Kevina Estres (“Manthey Porsche”) avārija pēc uzbraukšanas uz eļļas pleķa.

Nākamais spilgtais Verstapena uznāciens sekoja ap plkst. 2:00 naktī, kad viņš nodemonstrēja bezkompromisa cīņu ar Maro Engelu. Abi braucēji, laivojot starp lēnākiem auto, pat sadūrās ar riteņiem, kā rezultātā Engels uzskrēja uz zāles. Pēc šī incidenta “Mercedes” vadība lika abām savām ekipāžām saglabāt pozīcijas, lai neapdraudētu dubultuzvaru, taču tehnika ieviesa savas korekcijas.

Triumfu finišā svinēja Engels un viņa ekipāža, kas par 1 minūti un 18 sekundēm apsteidza “Abt Lamborghini” trijnieku (Luka Engstlers, Mirko Bortoleto un Patriks Nīderhauzers). Trešo vietu uz pjedestāla izcīnīja “Walkenhorst Aston Martin” ekipāža ar Kristianu Krognesu, Matiju Drudi un Niku Tīmu sastāvā.

Patrīcija Stalidzāne, kas startēja ar “Lamborghini Huracan GT3 EVO2”, piedzīvoja izstāšanos, tāpat līdz finišam tehnisku problēmu dēļ netika Matīss Mežaks ar “Porsche Cayman GTS”, kurš jau solījis atgriezties nākamgad, lai izpildītu uzdevumu līdz galam. Tāpat Ivars Vallers ar “Audi RS3 LMS SEQ” līdz finišam neaizbrauca.

“Top 9” rezultāti:

Visi rezultāti >>

Divi sarkanie karogi un haoss Katalonijā – uzvaru svin Di Džanantonio

Juris Dargēvičs
-
0
Divi sarkanie karogi un haoss Katalonijā – uzvaru svin Di Džanantonio

Katalonijas “Grand Prix” izvērtusies par vienu no dramatiskākajām un haotiskākajām sacīkstēm “MotoGP” jaunāko laiku vēsturē. Sacensības Barselonas trasē nācās apturēt pat divas reizes, jo sākumā baisu kritienu piedzīvoja sestdienas sprinta uzvarētājs Alekss Markess un Pedro Akosta, bet pēc pirmā atkārtotā starta trasē notika vairāku braucēju kritieni ar Johana Zarko, Frančesko Banjajas un Lukas Marini dalību.

Sākotnējā brauciena 12. aplī sacīkšu līderis Akosta paātrinoties taisnē piedzīvoja tehnisku ķibeli un strauji pazaudēja ātrumu. Lai gan “Red Bull KTM” braucējs pacēla roku, lai brīdinātu pārējos, viņam aizmugurē tuvu braucošais Alekss Markess nepaspēja reaģēt un aizskāra Akostas motociklu. Trieciens bija nežēlīgs – Markess lielā ātrumā piedzīvoja smagu kritienu, viņa “Gresini Ducati” motociklam burtiski izšķīstot pa trasi. Lidojošās atlūzas trāpīja Fabio di Džanantonio, kurš palika trasē, taču cieta no sāpēm. Tāpat notikušais izraisīja ķēdes reakciju Raulam Fernandesam un Johanam Zarko. Markess pēc pirmās palīdzības saņemšanas trasē ar ātro palīdzību tika nogādāts slimnīcā turpmākām pārbaudēm.

Ar to murgs nebeidzās. Pirmajā atkārtotajā startā pirmā līkuma bremzēšanas zonā pēc saķeršanās krita Zarko, Banjaja un Marīni. Zarko bīstami iesprūda Banjajas “Ducati” aizmugurējā ritenī, abiem braucējiem un tehnikai veļoties pa grants joslu. Banjaja un Marīni uzreiz steidza palīgā Zarko, kurš vēlāk pie samaņas tika nogādāts medicīnas centrā ar apstiprinājumu, ka nav kritiskā stāvoklī. Savukārt Banjaja boksos tika manīts ar ledus paku uz rokas.

Trešais mēģinājums aizvadīt sacīksti līdz galam atnesa nepatīkamu situāciju “Aprilia” nometnē, kad Fernandess aizķēra Horhi Martinu, kurš tobrīd atradās otrajā vietā un pretendēja uz vadību čempionātā. Martinam tas bija jau piektais kritiens šajā nedēļas nogalē.

Visam šim haosam cauri izlauzās un sensacionālu uzvaru izcīnīja Di Džanantonio no “VR46 Ducati” komandas, iepriecinot boksos esošo Valentīno Rosi. Neraugoties uz sāpēm pēc iepriekš saņemtā trieciena no Markesa motocikla atlūzām, Di Džanantonio trīs apļus pirms finiša apsteidza ilgstošo līderi Akostu. Turpretim Akostas diena noslēdzās ar pilnīgu katastrofu – zaudējis pozīcijas Žoanam Miram un Ferminam Aldegueram, viņš pēdējā līkumā sadūrās ar Ai Oguru un piedzīvoja kritienu. Otro vietu sasniedza Mirs, bet trešais palika Aldeguers. Vairāki braucēji arī saņēma sodus par riepu spiediena neievērošanu, bet Ogura tika sodīts par sadursmes izraisīšanu.

Bērmans: “F2 čempionāts mani nesagatavoja F1 karjerai”

Juris Dargēvičs
-
0
Bērmans: “F2 čempionāts mani nesagatavoja F1 karjerai”

“Haas” pilots Olivers Bērmans atzinis, ka starti “Formulā 2” viņu nesagatavoja tam fiziskajam triecienam, ko ķermenis saņem pie F1 auto stūres. Atceroties savu negaidīto debiju “Ferrari” sastāvā 2024. gada Saūda Arābijas posmā, kur viņš pēdējā brīdī aizvietoja Karlosu Saincu, jaunais brits neslēpa, ka lielākās problēmas sagādājusi tieši kakla izturība.

Bērmans neslēpa pārsteigumu par jaudas atšķirību: “Mans pirmais aplis trešajā treniņā bija aptuveni 12 sekundes ātrāks par pole position apli, ko dienu iepriekš veicu F2. Jau pēc pirmā brauciena mans kakls bija beigts. Tāpēc es nemaz tik ļoti negaidīju to sacīksti, un tas tiešām sāpēja.”

Viņa komandas biedrs Estebans Okons piebilda, ka nekas nespēj sagatavot šādam pārbaudījumam, kam Bērmans pilnībā piekrita: “Tieši tā. Jo F2 man fiziski šķita viegla. Kakla muskuļi tur nebija noteicošais faktors. Bet tad es aizvadīju F1 sacīksti, un mans kakls bija pagalam. Tas bija traks lēciens. Bet jautra diena, jautra nakts.”

Neraugoties uz milzīgo fizisko spiedienu, toreiz vēl 18 gadus vecais sportists kvalificējās 11. vietā, līdz Q3 barjerai pietrūkstot vien 0.036 sekundēm, un sacīkstē spēja izcīnīt augsto septīto vietu, turot aiz muguras Lando Norisu un Luisu Hamiltonu. Bērmans atzina, ka trasē nav varējis atļauties lieki satraukties: “Es nedrīkstēju stresot. Mēģināju vienkārši noturēt savu kaklu.”

Kamēr pilots cīnījās trasē, viņa tēvs boksos pārdzīvoja katru sekundi: “Tam, ka viņš dalīja šo pieredzi ar mani, stāvot garāžas aizmugurē… manuprāt, viņam bija grūti ar nerviem, bet bija ļoti īpaši dalīt šo dienu ar viņu.” Šis spilgtais starts pavēra Bērmanam durvis uz pilnvērtīgu vietu čempionātā “Haas” sastāvā.

Dānija ar ambiciozu trases projektu vēlas ienākt F1 kalendārā

Juris Dargēvičs
-
0
Dānija ar ambiciozu trases projektu vēlas ienākt F1 kalendārā

Dānija ir atgriezusi apritē savu sapni par F1 posma uzņemšanu. Farmācijas giganta “Novo Nordisk” turīgie mantinieki nākuši klajā ar vērienīgu plānu – būvēt pilnīgi jaunu, 500 miljonus dolāru vērtu sacīkšu trasi Padborgā, Jitlandes dienvidos.

Kā ziņo dāņu laikraksts “Ekstra Bladet”, jaunais projekts “Circuit of Denmark” mēģina reanimēt ideju, kas sabruka 2020. gadā, kad politiskā atbalsta trūkuma dēļ izgāzās plāns par ielu sacīkstēm Kopenhāgenā. Jauno, moderno kompleksu plāno projektēt bijušais F1 pilots Alekss Vurcs.

Projekta direktore Rebeka Stēla uzsver: “Ziemeļeiropā mums ļoti trūkst starptautiska dzinējspēka, kas spētu piesaistīt pārējo Eiropu. Mums trūkst īstu māju autosportā, kas palīdzētu atraisīt to milzīgo talantu, kāds mums ir šeit, uz vietas. Tā ir tā tukšuma aizpildīšana, ko mēs mēģinām panākt.”

Sākotnēji plānotā trase neatbildīs F1 homologācijas prasībām, taču ilgtermiņa mērķis ir skaidrs – atvest pasaules čempionātu uz Dāniju.

Bijušais F1 ielu trases projekta vadītājs Helge Sanders atzinīgi novērtēja šo iniciatīvu: “Es sasitu plaukstas, kad par to izlasīju, un ceru, ka tas var kļūt par realitāti. Bet no savas pieredzes zinu, ka tas ir milzīgs projekts un ejams vēl tāls ceļš.” Sanders gan brīdina par nopietniem valsts un pašvaldību vides un trokšņu ierobežojumiem, kā arī norāda, ka Padborga varētu neierakstīties F1 pašreizējā mārketinga stratēģijā, kas orientējas uz lielpilsētām: “Tā varbūt nav pati labākā vieta pasaulē. Cerēsim, ka tas viss nebeigsies tikai ar jaukām sarunām.”

Akosta nenosargā ‘pole position’, uzvaru sprintā izcīna Alekss Markess

Juris Dargēvičs
-
0
Akosta nenosargā ‘pole position’, uzvaru sprintā izcīna Alekss Markess

Alekss Markess sarūpējis aizraujošu cīņu Katalonijas “Grand Prix” sprintā, apsteidzot pole position ieguvēju Pedro Akostu un izcīnot savu pirmo sprinta uzvaru šajā “MotoGP” sezonā. Tikmēr “Aprilia” zvaigznes Horhes Martina murgs turpinājās, piedzīvojot jau ceturto kritienu šajā nedēļas nogalē.

Akosta pēc starta nosargāja vadību, taču jau ceturtajā aplī “Gresini Ducati” braucējs Markess veica izšķirošo apdzīšanas manevru bremzējot pirmajā līkumā. Sacīkstes vidusdaļā Akosta uz brīdi noslīdēja pat uz trešo vietu aiz Raula Fernandesa, tomēr četrus apļus pirms finiša atguva pozīciju un sāka pakaļdzīšanos līderim.

Pēdējā aplī Akosta maksimāli pietuvojās Markesam, tomēr Alekss aukstasinīgi nosargāja uzvaru par nieka 0.118 sekundēm. Trešo vietu uz pjedestāla izcīnīja Fabio di Džanantonio no “VR46 Ducati”.

Aiz pjedestāla ceturtajā vietā ierindojās Fernandess, bet piekto vietu nosargāja Johans Zarko ar “Honda”. Lielisku kāpumu no 13. starta vietas veica Frančesko Banjaja, finišējot sestais, savukārt vēl iespaidīgāks izrāviens padevās Ai Oguram, kurš no 18. pozīcijas aizcīnījās līdz astotajai.

Čempionāta līderis Marko Bedzeki pēc smagā kritiena kvalifikācijā spēja “paņemt” vienu punktu, finišējot devītais.

Turpretī Horhem Martinam sacīkste noslēdzās jau trešajā aplī, kad viņš, atrodoties sestajā pozīcijā, piedzīvoja kritienu desmitajā līkumā. Jau pirmajā aplī sadursmes dēļ izstājās Breds Binders un Žoans Mirs, bet Maveriks Vinjaless savu atgriešanās sacīksti noslēdza boksos tehnisku problēmu dēļ.

Tiešraide: ’24h Nürburgring’ sacensības ar Latvijas pilotu un Verstapena dalību

Juris Dargēvičs
-
0
Tiešraide: ’24h Nürburgring’ sacensības ar Latvijas pilotu un Verstapena dalību

Šodien, 16. maijā, plkst. 16:00 pēc Latvijas laika startēs leģendārais Nirbrugringas 24 stundu brauciens, kurā šogad piedalās F1 zvaigzne Makss Verstapens, tāpat Latvijas autosportisti Matīss Mežaks (“Porsche Cayman GTS”), Patrīcija Stalidzāne (“Lamborghini Huracán GT3 EVO2”) un Ivars Vallers (“Porsche 911 GT3 Cup (992)”).

‘Alpine’ komandai spēcīgs papildinājums

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ komandai spēcīgs papildinājums

Bijušais Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) aerodinamikas nodaļas vadītājs Džeisons Somervils oficiāli pievienojies “Alpine” F1 komandai pēc sešu mēnešu obligātā nogaidīšanas perioda.

Pieredzējušais speciālists ieņems jaunizveidoto “Alpine” tehniskā direktora vietnieka amatu un strādās tiešā tehniskā vadītāja Deivida Sančesa pakļautībā.

Somervilam šī ir atgriešanās Enstonas bāzē, kur viņš atkal apvienos spēkus ar komandas izpilddirektoru Stīvu Nilsenu, ar kuru kopā strādāja gan FIA, gan F1 menedžmentā. Pirms darba federācijā, kur Somervils kopš 2022. gada bija viens no galvenajiem jaunā 2026. gada tehniskā reglamenta izstrādātājiem, viņš darbojies arī “Williams”, “Toyota” un “Lotus” komandu aerodinamikas nodaļās.

“Esmu patiesi satraukts par atgriešanos Enstonā un darbu kopā ar Flavio, Stīvu un Deividu šajā jaunajā amatā,” sacīja Somervils, neslēpjot prieku par atgriešanos komandas vidē: “Esmu sailgojies pēc milisekunžu medībām un cīņas ar mūsu sāncenšiem par punktiem un, cerams, arī godalgām.”

“Alpine” komanda 2026. gada sezonu ir uzsākusi uz viļņa, jo visu pagājušo gadu pilnībā veltīja jaunā auto izstrādei. Pēc aizvadītajiem četriem posmiem vienība ieņem stabilu piekto vietu Konstruktoru kausā, esot vadošā starp vidusgala komandām, kur Pjērs Gazlī un Franko Kolapinto kopā jau spējuši izcīnīt 23 punktus.

Eklstons: “Par F1 čempionu šogad kļūs Antonelli vai Verstapens”

Juris Dargēvičs
-
0
Eklstons: “Par F1 čempionu šogad kļūs Antonelli vai Verstapens”

F1 aizkulisēs uzvirmojušas kaislības saistībā ar situāciju “Mercedes” komandā. Kamēr 19 gadus vecais itāļu pilots Kimi Antonelli ir izcīnījis trīs uzvaras pēc kārtas no “pole position” un čempionāta kopvērtējumā par 20 punktiem apsteidz savu komandas biedru Džordžu Raselu, pēdējais nonācis zem nopietna ekspertu kritikas viļņa.

Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers uzskata, ka spēku samērs vācu komandā strauji mainās un Rasels šobrīd tiek pilnībā aizēnots. “Man jābūt pilnīgi godīgam, Kimi Antonelli Maiami pilnībā pārspēja Džordžu Raselu,” kanālam “Sky Deutschland” norādīja Šūmahers, piebilstot: “Tā tas vienkārši ir. Atstarpes bija milzīgas, arī apļu laiku ziņā.” Viņaprāt, “Mercedes” vadītājam šī situācija ir izdevīga: “Toto Volfam situācija ir perfekta, jo viņam tagad ir savs pirmais numurs. Viņa pirmais numurs, kurš var cīnīties par pasaules čempiontitulu, un Rasels, kurš var vākt punktus. Tā tas šobrīd izskatās.”

Šūmahers arī pamanījis izmaiņas Rasela uzvedībā, salīdzinot to ar Oskara Piastri pagājušā gada situāciju, un kritizēja viņa tēlu medijos. “No mana skatpunkta Rasels nav autentisks. Džordžs spēlē zināmu spēli ar savu anglisko pieklājību. Un šobrīd tas vērsts pret viņu pašu, jo viņš nav viņš pats. Domāju, ka viņam nāktu par labu izteikt savas domas,” skaidroja eksperts, uzsverot, ka komanda tagad arvien vairāk ieklausīsies tieši Antonelli, kuram ir milzīga ietekme sadarbībā ar slaveno sacīkšu inženieri Pīteru Boningtonu.

Arī bijušais F1 vadītājs Bērnijs Eklstons uzskata, ka tituls Raselam slīd ārā no rokām. “Sezona vēl ir agrīnā stadijā, taču pagaidām Antonelli pieder tādā inerce, lai palielinātu savu pārsvaru pār Raselu,” Šveices laikrakstam “Blick” izteicās 95 gadus vecais Eklstons, prognozējot, ka par čempionu kļūs vai nu Antonelli, vai Makss Verstapens. Pats jauniņais Antonelli laikrakstam “Bild” atzina, ka konkurentu attieksme ir mainījusies: “Pagājušajā gadā Verstapens un Hamiltons bija ļoti atvērti un man palīdzēja, bet tagad tā vairs nav.”

Tikmēr Toto Volfs publiski turpina aizstāvēt Raselu, norādot uz neveiksmju un kļūdu kombināciju sezonas sākumā. Izdevumam “La Gazzetta dello Sport” Volfs sacīja: “Tas, kas mums patīk šajā sportā – pulkstenis pēc sacensībām nekad nemelo. Un pulkstenis saka, ka Kimi pelnīti uzvarēja pēdējos trīs “Grand Prix”. Raselam nav gājis tik labi, dažos gadījumos komandas problēmu vai neveiksmes dēļ, bet Maiami paša kļūdu dēļ.” Tomēr Volfs uzstāj, ka Rasels joprojām ir daļa no komandas plāniem: “Mēs zinām Džordža vērtību un zinām, ka viņš atgriezīsies, būs ļoti konkurētspējīgs un gatavs apgrūtināt dzīvi saviem pretiniekiem.”

Brāļi Mežaki sasniedz otro vietu savā klasē RCN sacīkstē Nirburgringā

Juris Dargēvičs
-
0
Brāļi Mežaki sasniedz otro vietu savā klasē RCN sacīkstē Nirburgringā

Autosportisti Matīss un Miķelis Mežaki šonedēļ piedalījās Nirburgringas trasē notikušajā RCN sacīkstē un savā klasē izdevās sasniegt godalgoto otro vietu.

Matīss Mežaks atskatās uz ceturtdien trasē piedzīvoto:

“Nu jau liekas, ka tas bija sen, nav pat īsti sanācis pašam novērtēt ceturtdienas rezultātu RCN sacīkstē. No 162 dalībniekiem atbraukt 15. vietā un visplašāk pārstāvētajā R4 klasē (21 dalībnieks) iegūt otro vietu ir diezgan neticams rezultāts.

Sacīksti sākām pa slapju ar lietus riepām, līdz ceturtajā, piektajā aplī trase sāka žūt un viens no pirmajiem pārgāju uz sausajām riepām – tas bija riskants, bet pareizs lēmums. Pēc septītā apļa bija aredzēts mainīties ar Miķeli Mežaku, tomēr to nedarījām, jo mākoņi atkal sāka savilkties un degviela vēl diviem apļiem pietika. Tas atkal bija pareizais lēmums, jo devītajā aplī jau bija slapjš un iekļūt pitos bija izaicinoši.

Tad braucēju maiņa, perfekti ievērots pitos pavadāmais laiks. Pa visiem boksu apmeklējumiem kopā ir jānostāv minimums 10 minūtes – mums bija 10:12. Un tālāk jau Miķelis izdarīja savu darbu perfekti!”

Savukārt šajā nedēļas nogalē Matīss Mežaks izies uz starta leģendārajā Nirburgringas 24 stundu sacīkstē.

1...678...1,265Lapa 7 no 1,265