Friday, July 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 7

Rasels skaidro savu neierasto braukšanas stilu, kas atnesa uzvaru Austrijas GP

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels skaidro savu neierasto braukšanas stilu, kas atnesa uzvaru Austrijas GP

Džordžs Rasels pēc triumfa Austrijas “Grand Prix” atklāja, ka uzvara nebija vienkārša un prasīja neierastu pieeju, lai gan viņš joprojām cenšas pilnībā pielāgoties savai 2026. gada “Mercedes” formulai.

Pēc vairākām smagām sacīkstēm Rasels uzsvēra, ka šis sasniegums viņam bija būtisks pašapziņas atgūšanai: “Tās grūtās sacīkstes noteikti pārbauda tevi psiholoģiski, un šīs pēdējās divas nedēļas nogales man bija vitāli svarīgas, lai atgādinātu sev, ka es to varu.” Viņš neslēpa izaicinājumus, strādājot kopā ar savu komandas biedru: “Man blakus ir patiešām neticams komandas biedrs, kurš nedēļu pēc nedēļas demonstrē visai iespaidīgus sniegumus.”

Rasels atzina, ka joprojām meklē harmoniju ar jauno auto: “Man ir liela pašpārliecība, zinot, ka es to varu. Man ir mazāka pārliecība par spēju panākt, lai viss saskanētu ar mašīnu, regulējumiem un riepām, jo man tas viss ir bijis tik mainīgi.”

Lai tiktu galā ar šo situāciju, pilots izvēlējās neierastu taktiku: “Ierodoties Austrijas sacīkšu nedēļas nogalē, varbūt mana iepriekšējā pieeja mani būtu patiešām iegremdējusi tādā trasē kā šī. Es braucu sacīksti ļoti atšķirīgi un, godīgi sakot, diezgan neierasti, lai pārvaldītu riepas, un tas nostrādāja diezgan labi.”

Pilots arī norādīja uz komandas ieguldīto darbu, izprotot iepriekšējos snieguma kritumus: “Komanda ir paveikusi patiešām neticamu darbu, atrodot reālas atbildes uz to, kāpēc sniegums nebija labs.” Salīdzinot ar pagājušo sezonu, Rasels jūtas kā ceļā uz jaunu prasmju apguvi: “Pagājušajā gadā es patiešām zināju, kā rīkoties ar riepām karstās trasēs, aukstās trasēs, uz gluda seguma, uz raupja seguma. Un šogad, godīgi sakot, es to nezinu. Tāpēc būvēju to no jauna.”

F1 sacīkstes kopīga skatīšanās šajā svētdienā!

Roberts Graudiņš
-
0
F1 sacīkstes kopīga skatīšanās šajā svētdienā!

Formula 1 Līdzjutēju klubs ielūdz visus autosporta mīļotājus, kā arī tos, kas vēl tikai pamazām iepazīst sacīkšu burvību uz kopīgu pasākumu, jautrā kompānijā sekojot notikumiem no Lielbritānijas Grand Prix izcīņas uz lielā ekrāna.

Šīs sezonas otrā kopīgā posma skatīšanās risināsies O’Learys sporta bārā, tirdzniecības centrā Akropole Rīga (Latgales ielā 257, Rīgā). Pasākums ir atvērts katram interesentam, iepriekšēja pieteikšanās nav obligāta, ieeja bezmaksas.

Lielbritānijas GP sākums pl. 17:00, tomēr aicinām ierasties laicīgāk, jo aktivitātes netrūks. Pirmkārt, iespēja atrast ērtāko dīvānu pretim glītākajam ekrānam un laicīgi pasūtīt sev kraukšķīgus grauzdiņus un dzirkstošu limonādi, vai jebko citu, ko sirds tajā brīdī vēlas.

Rimonne Rīga sarūpējuši īpašu aktivitāti – visa pasākuma laikā būs pieejama Hot Wheels F1 trase, kur savus spēkus varēs izmēģināt gan mazi, gan lieli autosporta entuziasti!

F1 kopīga skatīšanās neiztiek arī bez jau ierastajām tradīcijām – prognožu spēles un F1 viktorīnas, kur būs iespēja cīnīties par balviņām. Šoreiz skatīšanos padarīsim vēl aizraujošāku ar F1 bingo, kur sacīkstes notikumiem varēs sekot ar pavisam citu azartu!

Vēlies garantēt sev labāko vietu? Rezervē galdiņu jau tagad pa tālruni: 28678888
vai mājaslapā.

Sacīkstes skatīsimies uz lielā ekrāna, lieliskā atmosfērā un vēl labākā kompānijā, kopīgi sekojot līdzi katram apdzīšanas manevram, stratēģijas lēmumam un cīņai par uzvaru.

Velc mugurā savas iecienītākās komandas kreklu, ņem līdzi draugus un tiekamies, sekojot notikumiem vietā, kur dzimusi F1! Aicinām arī atzīmēties, ja plāno doties un paķert līdz kūtrākos draugus – kopā jautrāk!

Verstapens: “Šī bija pirmā reize šogad, kad jutu, ka varu cīnīties par uzvaru”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Šī bija pirmā reize šogad, kad jutu, ka varu cīnīties par uzvaru”

Makss Verstapens pēc Austrijas “Grand Prix” izteicies, ka viņam bija gandarījums beidzot iesaistīties cīņā par uzvaru, lai gan tehniskas problēmas liedza pārspēt Džordžu Raselu. Pēc tam, kad Verstapens pārvarēja Luisa Hamiltona pretestību, viņš izdarīja nopietnu spiedienu uz līderi, taču sacīkstes otrajā pusē saskārās ar grūtībām.

“Tas, kas bija iepriecinoši, ir fakts, ka šī bija pirmā reize, kad es jutu – es tiešām varu cīnīties par uzvaru,” sacīja Verstapens. Tomēr viņš skaidroja, ka sacīkstes gaitā mašīnas aizmugurējā daļa zaudēja savu efektivitāti: “Sacīkstes pirmajā pusē mēs bijām konkurētspējīgāki, jo nez kāpēc otrajā pusē kaut kas mašīnas aizmugurē šķita nepareizi. Viss bija ārkārtīgi sarežģīti – gan nelīdzenumi, gan apmales, gan saķere – tā vienkārši bija pilnībā zudusi”.

Verstapens arī atzina, ka lēmums palikt trasē ilgāk pirms pēdējā pitstopa, lai iegūtu riepu priekšrocību, iespējams, nebija pats veiksmīgākais: “Es personīgi jutu, ka apļos, kuros paliku trasē, laikam zaudēju mazliet par daudz, salīdzinot ar to, ko atguvu no tiem papildu apļiem ar jaunām riepām”. Neskatoties uz to, pilots bija pozitīvi noskaņots par sasniegto rezultātu: “Tas ir mazliet žēl, bet es domāju, ka būt tik tuvu uzvarai ir lielisks komandas pūliņš. Viņi ir ļoti smagi strādājuši, lai dabūtu šos uzlabojumus mašīnai, un šī ir pirmā reize sacīkstēs, kad es jutos patiesi konkurētspējīgs un varēju mazliet vairāk uzspiest”.

Verstapens rezumēja savas sajūtas par progresu: “Godīgi sakot, mēs tik un tā aizvadījām ļoti labu sacīksti. Ir bijis diezgan garš ceļš, lai nonāktu šeit [uz pjedestāla] un mums būtu reāla iespēja uzvarēt. Tas jau ir pozitīvi”.

Ožjē svin uzvaru Akropoles rallijā, Sesks/Francis ieņem astoto vitu

Juris Dargēvičs
-
0
Ožjē svin uzvaru Akropoles rallijā, Sesks/Francis ieņem astoto vitu

Grieķijas Akropoles rallijs svētdien noslēdzās ar Sebastjēna Ožjē triumfu, kurš izcīnīja uzvaru pēc izturības pārbaudījuma, kurā rallija likteni izšķīra dramatiskas riepu problēmas. Pēdējos ātrumposmos šīs likstas liedza uzvaru Tjerī Noivilam, kurš līdz tam bija iesaistījies ļoti sīvā duelī ar francūzi.

Latvijas ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis šajā rallijā demonstrēja cienījamu sniegumu, taču ārēju faktoru dēļ gala rezultāts neizvērtās tik augsts, kādu bija iespējams sasniegt. Pēc stabilas pirmās dienas, otrajā sacensību dienā Seska ekipāža saskārās ar tehniska rakstura problēmām, kuru dēļ automašīnu neizdevās laikus iedarbināt servisa parkā, un par kavēšanās tika piešķirts 3 minūšu un 10 sekunžu sods. Tas ekipāžu atsvieda no cīņas par vadošo sešinieku uz 11. pozīciju.

Neskatoties uz šīm tehniskajām ķibelēm un iepriekš izjusto nedrošību par mašīnas ātrumu rīta sekcijā, Mārtiņš Sesks demonstrēja stabilu braukšanu un ralliju noslēdza astotajā vietā kopvērtējumā. Bez minētā soda latvieši, visticamāk, būtu sasnieguši “Top 6” rezultātu.

Cīņa par uzvaru izvērtās ļoti saspringta starp Ožjē un Noivilu, kurus pirms svētdienas ātrumposmiem šķīra tikai 4.1 sekunde. Dramatiskākais brīdis pienāca priekšpēdējā ātrumposmā, kurā Noivils piedzīvoja dubultu aizmugurējo riepu pārsišanu, zaudējot vairāk nekā 50 sekundes un līdz ar to arī izredzes uz uzvaru. Ožjē prasmīgi izmantoja radušos iespēju un pārliecinoši finišēja pirmais, par 58.3 sekundēm apsteidzot Noivilu.

Rezultāti:

Džordžs Rasels svin uzvaru Austrijā

Juris Dargēvičs
-
0
Džordžs Rasels svin uzvaru Austrijā

Džordžs Rasels izcīnījis uzvaru Austrijas “Grand Prix”, noturot aiz sevis Maksu Verstapenu un izcīnot savu otro panākumu šajā sezonā.

Pēc 71 apļa garas cīņas “Red Bull Ring” trasē Rasels finišēja 1.6 sekundes priekšā Verstapenam, savukārt trešo vietu ieguva Kimi Antonelli, kurš sacīkstes izskaņā strauji pietuvojās otrajā vietā esošajam holandietim.

Sacīkstes sākums noritēja bez lieliem starpgadījumiem, taču ar aktīvu cīņu starp Luisu Hamiltonu un Šarlu Leklēru, kuru Hamiltons apsteidza jau pirmajā aplī. “Red Bull” izmantoja agresīvāku stratēģiju, savukārt “Ferrari” stratēģija ar agrākiem pitstopiem izrādījās kļūdaina, atstājot Hamiltonu un Leklēru sliktākā situācijā.

Karlosa Sainca “Williams” auto apstāšanās 24. aplī izraisīja virtuālo drošības auto periodu, kas bija neizdevīgs Antonelli un Hamiltonam. Vēlāk, 53. aplī, vēl viena VSC fāze, ko izraisīja Aleksa Albona sadursme ar trases norobežojošo stabiņu, atkal bija nelabvēlīga Antonelli.

Sacīkstes noslēdzošajā fāzē Verstapens mēģināja noķert Raselu, taču Rasels spēja kontrolēt tempu. Tikmēr Antonelli pēdējā aplī izdarīja spiedienu uz Verstapenu.

Austrijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Austrijas GP kvalifikācija beidzas ar drāmu, pirmo vietu izcīna Rasels

Juris Dargēvičs
-
0
Austrijas GP kvalifikācija beidzas ar drāmu, pirmo vietu izcīna Rasels

Austrijas “Grand Prix” kvalifikācija noslēdzās ar dramatisku un neierastu pavērsienu – “Mercedes” pilots Džordžs Rasels izcīnīja pole position pēc tam, kad Makss Verstapens savā pēdējā lidojošajā aplī piedzīvoja avāriju. Verstapens devītajā līkumā zaudēja kontroli pār savu formulu un ietriecās barjerās, izraisot dzeltenos karogus.

Kvalifikācijas izskaņā radās ievērojams apjukums, jo Rasels savu ātrāko apli (1:06.113) uzrādīja tieši brīdī, kad trasē bija izkārti dzeltenie karogi. Pēc notikušā izmeklēšanas Rasels tomēr saglabāja savu pirmo starta vietu, kas kļuva par 256. “Mercedes” dzinēju pole position F1 vēsturē, tādējādi panākot “Ferrari” visu laiku rekordu.

Tikmēr Kimi Antonelli, kurš sākotnēji turējās provizoriskajā pirmajā vietā, savu apli pārtrauca un palika ceturtais. “Ferrari” piloti Šarls Leklērs un Luiss Hamiltons kvalifikāciju noslēdza attiecīgi otrajā un trešajā vietā. Verstapens pēc avārijas ierindojās piektajā vietā, bet “McLaren” braucēji Lando Noriss un Oskars Piastri palika sestajā un septītajā pozīcijā.

Austrijas GP kvalifikācija:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1 Džordžs Rasels Mercedes 1:06.113
2 Šarls Leklērs Ferrari 1:06.349
3 Luiss Hamiltons Ferrari 1:06.408
4 Kimi Antonelli Mercedes 1:06.414
5 Makss Verstapens Red Bull 1:06.475
6 Lando Noriss McLaren 1:06.502
7 Oskars Piastri McLaren 1:06.511
8 Īzaks Hadžārs Red Bull 1:06.632
9 Liams Lovsons Racing Bulls 1:06.955
10 Arvīds Lindblads Racing Bulls 1:07.007
11 Pjērs Gazlī Alpine 1:07.223
12 Gabriels Bortoleto Audi 1:07.293
13 Olivers Bērmans Haas 1:07.523
14 Niko Hilkenbergs Audi 1:07.611
15 Estebans Okons Haas 1:07.817
16 Franko Kolapinto Alpine 1:08.171
17 Karloss Saincs Williams 1:08.252
18 Aleksandrs Albons Williams 1:08.509
19 Serhio Peress Cadillac 1:08.945
20 Valteri Botass Cadillac 1:09.030
21 Fernando Alonso Aston Martin 1:09.942
22 Lenss Strols Aston Martin 1:10.363

Antonelli turpina dominēt Austrijas GP treniņbraucienos

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli turpina dominēt Austrijas GP treniņbraucienos

Austrijas “Grand Prix” piektdiena izvērtās teicama F1 čempionāta līderim Kimi Antonelli, kurš pēc pirmās treniņbraucienu sesijas uzrādīja ātrāko apļa laiku arī otrajā treniņā. “Red Bull Ring” trasē, kur valdīja ļoti augsta gaisa temperatūra, “Mercedes” pilots ar laiku 1:07.014 pārspēja abus “McLaren” braucējus – Oskaru Piastri un Lando Norisu.

Sesija sākās ar vairākām tehniskām problēmām, kas raksturoja ārkārtīgi karstos apstākļus, kuru dēļ trases seguma temperatūra sasniedza pat +50 grādus. Alekss Albons ziņoja par jaudas zudumu savā “Williams”, Arvīdam Lindbladam bija problēmas ar “Racing Bulls” formulu, savukārt Serhio Peresa “Cadillac” pārkarsa, izraisot virtuālo drošības auto periodu.

Pēc kvalifikācijas simulācijām ar mīkstā sastāva riepām, kas sākās 30 minūtes pēc sesijas sākuma, Antonelli izdevās nostiprināt savu pārsvaru. Lai gan Piastri uz īsu brīdi izvirzījās vadībā, čempionāta līderis ar 20 minūtēm atlikušajā laikā uzlaboja savu rezultātu, kļūstot par 0.195 sekundēm ātrāks nekā iepriekšējā labākajā aplī.

Rezultāti:

‘Mercedes’ piloti ātrākie pirmajā treniņā Austrijā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ piloti ātrākie pirmajā treniņā Austrijā

Austrijas “Grand Prix” pirmajā treniņbraucienā ātrāko laiku uzrādīja “Mercedes” pilots un čempionāta kopvērtējuma līderis Kimi Antonelli. Karstajā “Red Bull Ring” trasē itāļu pilots pārspēja savu komandas biedru Džordžu Raselu par 0.119 sekundēm, fiksējot labāko apli 1:07.796. Rasels sesiju noslēdza otrajā vietā, esot tikai par 0.040 sekundēm lēnāks nekā Antonelli.

Trešo ātrāko laiku uzrādīja Oskars Piastri (“McLaren”), atpaliekot no līdera par 0.117 sekundēm, kamēr Makss Verstapens (“Red Bull”) pēc sākotnējām tehniskām problēmām ar sajūgu ierindojās ceturtajā vietā, no Antonelli atpaliekot par 0.281 sekundi. Barselonas sacīkstes uzvarētājs Luiss Hamiltons (“Ferrari”) palika piektais.

Treniņbraucienos piedalījās arī vairāki debitanti, jo komandas izmantoja iespēju aizvadīt obligātās jauno pilotu sesijas. Dino Beganovičs ar “Ferrari” formulu bija ātrākais starp debitantiem, ierindojoties devītajā vietā.

Sesija aizritēja bez nopietniem incidentiem līdz pat pēdējai minūtei, kad Serhio Peresa “Cadillac” apstājās trešajā līkumā. Vairāki piloti, tostarp Lendo Noriss (“McLaren”) un Īzaks Hadžārs (“Red Bull”), sesijas laikā saskārās ar tehniskām problēmām, kas liedza pilnvērtīgi aizvadīt sagatavošanās braucienus.

Austrijas GP pirmais treniņš:

Ātrākie Baltijas autošosejas braucēji dodas uz Kauņu

Juris Dargēvičs
-
0
Ātrākie Baltijas autošosejas braucēji dodas uz Kauņu

Baltijas autošosejas čempionāta sezona turpināsies 4. jūlijā ar trešo sezonas posmu “STATETA BRO | PRO BRO Grand Prix” Nemuno Ziedas trasē Kauņā.

Šis posms iezīmēs sezonas viduspunktu un būs īpaši svarīgs braucējiem un komandām cīņā par pozīcijām čempionāta kopvērtējumā. Dažādās klasēs gaidāmi vairāk nekā 100 dalībnieki no Lietuvas, Latvijas, Igaunijas, Somijas, Polijas, Lielbritānijas un Francijas.

Papildus ierastajai programmai pasākumam pievienosies divas ļoti interesantas viesu sērijas. Jaunizveidotā “Mitjet Baltics” uz starta vedīs prototipa tipa automašīnas ar vienādiem 2,0 litru dzinējiem un identiskām šasijām – vieglas un ātras sacīkšu trasē. Kauņā gaidāms arī vēl kas īpašs – pēc 20 gadu pārtraukuma “Nemuno Ziedas” trasē atgriezīsies dažādu laikmetu vēsturiskās formulas, kopskaitā ap 20 unikālu sacīkšu bolīdu.

Viena no galvenajām skatītāju interesēm būs “GT” klase, kur jaudīgās automašīnas uz nesen atjaunotā “Nemuno Ziedas” asfalta solās būt elpu aizraujošs skats. “BGT PRO” klasē gaidāma divu Lamborghini cīņa: vietējais braucējs Egidijus Gelunas pret Latvijas braucēju Arturu Batraku, kurus kopvērtējumā šķir tikai 11 punkti. “BGT AM+” klasē čempionāta līderis Audrius Piktys centīsies izmantot mājas trases priekšrocības, lai noturētos priekšā saviem konkurentiem, tostarp somu braucējam Turo Levanen ar Porsche “GT3 CUP 997.2”. Paulius Urbonavicius šosezon ir bijis “BGT AM” klases karalis, uzvarot visās līdzšinējās sacīkstēs. Taču cīņa joprojām ir ļoti saspringta – Rokas Kvedaras ir otrais, bet viņam kopvērtējumā cieši seko Aivaras Remeika, Vidas Samuolis un vēl viens braucējs no Somijas – Harri Horto.

Par “BMW 325 CUP” ir skaidrs viens – sacīkstes būs spraigas un aizraujošas. Kopvērtējums ir tik blīvs, ka noteikt izteiktu favorītu ir ļoti grūti. Pēc dubultuzvaras Rīgā čempionāta vadībā ar 180 punktiem ir Matīss Maļinovskis, taču Laimonas Starkevicius atpaliek tikai par 20 punktiem. Dmitrijs Gorņevs ir trešais ar 158 punktiem, bet poļu sportists Karol Wyka ieņem ceturto vietu ar 144 punktiem.

Spriedze pieaug arī “BMW Turbo Cup” klasē. Vairākkārtējais BaTCC čempions, lietuvietis Aurimas Mistautas ir līderis ar 87 punktiem pēc smagas, bet godīgas uzvaras iepriekšējā posmā. 2025. gada sezonas čempions Artjoms Koclamazasvili no Latvijas atpaliek tikai par 19 punktiem un ir gatavs atgūt svarīgus punktus. Rolands Alfredsons, Mantas Jasiulevicius un Algirdas Gelzinis noteikti būs starp tiem, kas cīnīsies par pjedestāla pozīcijām.

Budžeta klase “V1600” šosezon piedzīvojusi gan automašīnu, gan dalībnieku skaita pieaugumu, un Kauņā gaidāmas aptuveni 12 sacīkšu automašīnas. Mareks Matvejevs joprojām ir nepārspēts, taču ar +60 kg balastu noturēties priekšā būs daudz grūtāk. Čempionāta vicelīderis Nauris Agafonovs līdzi vedīs +40 kg papildus svaru, savukārt Kaspars Rudmiezis un igaunis Ruudi Reinumagi noteikti būs starp tiem, kas izaicinās līderus. “ABC Race” klasē cīņas ir tikpat saspringtas kā vienmēr. Spiediens gulstas uz Robertu Ozoliņu, kurš kopvērtējumā ir līderis ar 90 punktiem, taču gan Agnis Rozītis, gan Arturs Ločs ir pietiekami tuvu, lai viņu izaicinātu cīņā par čempiona titulu.

“Baltic Touring Cars” klasē būs redzams skaistu un pamatīgi pārbūvētu automašīnu brauciens. “BTC3” kopvērtējuma vadībā ir igaunis Svens Karuse, kuram seko Atis Veismanis un Marta Starka. “BTC2” klasē dominējošais spēks ir Agnius Narbutas, kurš izcīnījis četras uzvaras četrās sacīkstēs. Orestas Burgaila ar to noteikti nav apmierināts un centīsies apturēt savu tautieti. Vērts sekot līdzi arī Tadasam Petukauskam un Marim Simsonam – abiem ir bijušas tehniskas problēmas, taču ātrums viņiem noteikti ir.

2 stundu izturības sacīkstēm gaidāmas vairāk nekā 25 automašīnas. “Hankook Endurance Challenge”, kur sacenšas GT automašīnas, kopvērtējuma līderi ir Latvijas komanda “Smart Cooling by Flash Racing LV”, kas uzvarējuši abās līdzšinējās sacīkstēs un centīsies to pašu paveikt arī Lietuvā. “Reimpex by Capkauskas Autocentras” ar Lamborghini “Huracan ST EVO2” būs Latvijas komandas tiešie par uzvaru Lietuvas trasē. “Porsche Latvia Racing Team” ieņem trešo vietu kopvērtējumā, bet ir līderi “BGT AM+” klasē, savukārt “Eagle Racing” no Somijas ir “BGT AM” klases līderi. Lietuviešu komanda “Baltic Karting Academy” ir ļoti tuvu aiz viņiem un vēlas izcīnīt pirmo vietu kopvērtējumā. “Nankang 2h Endurance Academy” ieskaitē Latvijas komanda “Ibiza” ir līderi “BMW 325 CUP” klasē starp deviņām komandām. “Contribee Racing” ieņem pirmo vietu “BMW Turbo Cup” kopvērtējumā, “RS Racing Team” ir “BTC3” klases līderi, bet “MZGD” ir “V1600” līderi.

Papildus sacīkstēm 4. jūlijā, sacīkšu dienā, norisināsies arī daudzas aktivitātes visām vecuma grupām. Biļetes pieejamas tiešsaistē šeit: https://ticketshop.lt/lt/events/107660

FIA prezidenta ambiciozais mērķis: 2031. gada F1 auto par 150 kg vieglāki

Juris Dargēvičs
-
0
FIA prezidenta ambiciozais mērķis: 2031. gada F1 auto par 150 kg vieglāki

FIA prezidents Mohameds ben Sulajems izvirzījis ambiciozu mērķi nākamajam F1 dzinēju ciklam, kas sāksies 2031. gadā. Viņš tiecas samazināt sacīkšu mašīnu svaru pat par 150 kilogramiem.

Ben Sulajems uzskata, ka pašreizējie smagie auto ietekmē drošību. “Liela un smaga mašīna nozīmē ko? Tas nozīmē, ka tā nav droša,” viņš saka, definējot, ka mērķis ir panākt, lai 2031. gada sacīkšu auto svars būtu mazāks par 650 kilogramiem. “Mans mērķis ir 630.” Pašreizējo F1 mašīnu minimālais svars ir 768 kg.

Lai sasniegtu šādu svara samazinājumu, vienlaikus saglabājot drošības standartus, FIA prezidents redz nepieciešamību pēc vienkāršotākiem dzinējiem. Ben Sulajems paredz, ka nākotnes noteikumi samazinās elektrisko komponentu lomu, kas nozīmētu vieglākas baterijas.

FIA prezidents plāno, ka elektrifikācija veidotu vairs tikai aptuveni 10% no kopējās jaudas. Tas ļautu izmantot V8 iekšdedzes dzinējus ar aptuveni 760 zirgspēkiem. Pēc viņa vārdiem, “šāds dzinējs būtu daudz lētāks gan ražošanas, gan pētniecības un attīstības ziņā, turklāt tas atgrieztu skatītāju tik iecienīto skaņu”.

Pa to laiku Itālijas uzņēmums “Pirelli” ir pagarinājis savu līgumu kā “Formula 1” riepu piegādātājs līdz 2028. gada beigām, izmantojot pieejamo viena gada opciju. “Pirelli” šajā statusā nomainīja “Bridgestone” 2011. gadā. Pašreizējais līgums aptver arī F2 un F3 sērijas, kā arī “F1 Academy”. Jāpiebilst, ka nesen Dario Marafuski ir pārņēmis autosporta nodaļas vadītāja amatu no Mario Isolas, kļūstot par zīmola pārstāvi F1 padokā.

1...678...1,279Lapa 7 no 1,279