Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 76

Biķernieku trasē šonedēļ grandiozās ‘WashCar Riga Summer Race’ sacīkstes

0

“WashCar Riga Summer Race 2025” solās kļūt par vienu no aizraujošākajiem autosporta notikumiem Baltijas reģionā šajā gadā. No 29. līdz 31. augustam leģendārajā Biķernieku trasē Rīgā norisināsies sacīkstes, kas garantē adrenalīna pilnus mirkļus un neaizmirstamu pieredzi gan autosporta faniem, gan skatītājiem.

“WashCar Riga Summer Race 2025” programmā būs dažādas sacensību kategorijas, kas piesaistīs plašu autosporta cienītāju loku. Un kā īpašs papildinājums – uz starta sacensībās izies arī rallija zvaigzne Mārtiņš Sesks.

Sestdien Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) sprinta sacīkstēs uz starta stāsies reģiona labākie braucēji. Dinamiskas cīņas, elpu aizraujoši apdzīšanas manevri un cieša konkurence trasē – tas viss sola īstu sacīkšu šovu.

Kopumā paredzētas desmit sprinta sacīkstes, vairāk nekā 60 dalībnieki, un trasē redzēsim gan veiklus autošosejas auto kā populāro “BMW 325 CUP” klasi, gan arī pasaules līmeņa GT klases “Lamborghini” un “Porsche” spēkratus.

Svētdiena būs visdaudzveidīgākā sacensību diena. Kā īpašā viesu klase startēs “Formula Historic” seriāls, tāpat sacensību nedēļas nogalei pievienosies arī krāšņā Lietuvas “Ring Challenge” kopiena ar visiem tās dalībniekiem, tostarp “B-Lyga” braucēji.

Dienas galvenais notikums būs 2 stundu izturības sacīkstes, kurā apvienosies “Hankook Endurance Challenge” un “Nankang Endurance Academy” seriāli. Šajās sacensībās komandas pārbaudīs gan cilvēka, gan tehnikas spēju robežas. Lai uzvarētu šajā grūtajā pārbaudījumā, izšķiroša būs stratēģija, komandas darbs un izturība.

Un, protams, svētdienā arī “Baltic Time Attack” sērija – sacīkstes, kurās piedalās pieredzējuši braucēji un auto entuziasti ar īpašiem un ātriem auto.

Lai gan “WashCar Riga Summer Race 2025” pulcēs vairāk nekā 150 dalībniekus, pasākums nebūs tikai par sacīkstēm. Apmeklētājiem tiks piedāvātas dažādas aktivitātes un izklaides visām vecuma grupām, tostarp piekļuve sacensību dalībnieku parka zonai, tiešraides TV pārraide ar lielo ekrānu skatītāju zonā (pirmo reizi pasākuma vēsturē!), ēdināšana, dzērieni, izklaides bērniem un vēl daudz kas cits.

Šo pasākumu vienkārši nedrīkst palaist garām! Vairāk informācijas: http://www.balticracingseries.eu.

Peress: “Mentāli biju ļoti spēcīgs, tādēļ arī izdzīvoju ‘Red Bull’ komandā tik ilgi”

0

Meksikāņu pilots Serhio Peress, pēc uzņemšanas jaunajā “Cadillac” F1 komandā, atzinis, ka, vērojot notiekošo “Red Bull”, tagad jūtas attaisnots par savu laiku blakus Maksam Verstapenam. Peress četrus gadus bija holandieša komandas biedrs, regulāri kāpjot uz pjedestāla, līdz 2024. gada sākumā sniegums strauji kritās un viņš tika atskaitīts no sastāva.

Peress uzsvēra, ka “Red Bull” mašīna bija pielāgota tieši Verstapena agresīvajam braukšanas stilam, ko citiem pilotiem ir grūti apgūt. Viņš atgādināja, ka līdzīgas problēmas pirms viņa pieredzēja Pjērs Gazlī un Alekss Albons, bet tad līdzīgās grūtībās nonāca Liams Lovsons un tagad Juki Cunoda. “Tā ir ļoti unikāla mašīna ar unikālu braukšanas stilu. Dažkārt es spēju pielāgoties, bet tiklīdz parādījās mainīgie, piemēram, lietus vai vējš, tā kļuva nevadāma. Tad tu sāc kļūdīties, zaudē pārliecību. Bet es mentāli biju ļoti spēcīgs – tādēļ arī izdzīvoju tur tik ilgi,” pauda Peress.

Tāpat Peress atzina, ka “Cadillac” jau 2024. gada decembrī vērsās pie viņa ar piedāvājumu pievienoties projektam, tiklīdz kļuva skaidrs, ka sadarbība ar “Red Bull” beigsies. Komandā ar Peresu startēs arī soms Valteri Botass, bet abu debija paredzēta 2026. gada sezonā.

“Sky Sports” citē pieredzējušā inženiera, kurš tagad strādā “Cadillac”, Peta Simondsa izteikumus: “2026. gada noteikumi pēc būtības ir tuvāki 2021. gadam nekā šī brīža paaudzei. Un tie daudz labāk atbildīs Peresa braukšanas stilam. Tas pats attiecas uz Luisu Hamiltonu, kuram šīs izmaiņas arī būs izdevīgas.”

Par iespējām atgriezties konkurētspējīgā līmenī 35 gadus vecais Peress ir optimistisks. “Šī ground effect mašīnu ēra ir sarežģīta daudziem. Mēs redzējām, ka Hamiltons “Mercedes” darīja brīnumus arī ar ne tik konkurētspējīgu auto. Es pats agrākajos gados esmu guvis panākumus, tādēļ ticu, ka jaunie noteikumi būs man piemēroti,” sacīja Peress

Nākamā gada F1 bolīdi taisnēs varētu sasniegt 400 km/h

0

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs uzskata, ka nākamgad jaunie F1 auto varētu sasniegt ātrumu līdz pat 400 km/h. Kā zināms, paredzētas būtiskas izmaiņas tehniskajos noteikumos, kas skars gan dzinēju, gan šasiju regulējumus.

Galvenās izmaiņas saistītas ar elektroenerģijas jaudas palielināšanu – tā būs pielīdzināta iekšdedzes motoram, radot ievērojamu jaudas pieaugumu salīdzinājumā ar pašreizējiem agregātiem. Taisnēs ātrumu palielinās arī F1 aktīvās aerodinamikas sistēmas, kur spārni mainīs konfigurāciju, lai samazinātu gaisa pretestību.

Volfs, balstoties uz pirmajiem simulatoru testiem, prognozē, ka jau nākamajā sezonā tiks pārspēts F1 ātruma rekords. “Kad tiks izmantota pilna jauda, mēs pietuvosimies 400 km/h robežai,” sacīja Volfs intervijā izdevumam “Auto Motor und Sport”.

Papildu ieskatu sniedza “Aston Martin” attīstības pilots Felipe Drugovičs, kurš norādīja, ka jaunie auto ir ļoti agresīvi: “Mašīna izšauj no līkumiem kā traka. Sajūta ir tāda, it kā sēdētu uz raķetes.” Tomēr vairāki citi F1 braucēji jau izteikuši bažas, ka šie auto varētu nebūt patīkami vadāmi, turklāt pastāv jautājumi par to, cik aizraujošas būs sacīkstes, ja piloti taisnēs varētu būt spiesti atlaist gāzi.

Volfs uz šiem komentāriem pagaidām negrib reaģēt, uzsverot, ka spriest vēl ir pāragri. “Kā var kritizēt kaut ko, kas vēl nemaz nav pilnībā izstrādāts?” retoriski vaicāja austriešu speciālists.

‘McLaren’ no 2026. gada nosaukumā iekļaus galveno sponsoru

0

No 2026. gada F1 komanda “McLaren” mainīs savu oficiālo nosaukumu uz “McLaren Mastercard Formula 1 Team”, paziņoja britu vienība. Šī sadarbība nozīmē “Mastercard” ieguldījuma palielināšanu un pāreju no tradicionāla sponsora statusa uz ciešāku partnerību ar komandu, kas šobrīd kļuvusi par vadošo čempionātā.

“McLaren” un “Mastercard” sadarbojas kopš 2024. gada jūlija, bet finanšu paklpojumu uzņēmums vēlas paplašināt sadarbību, piedāvājot jaunas iespējas gan saviem klientiem, gan F1 faniem. Ar jauno partnerību “Mastercard” plāno ieviest “Team Priceless” programmu. Tā nodrošinās faniem ekskluzīvas iespējas – no aizkulisēm sacīkšu trasē līdz tikšanām ar braucējiem Lando Norisu un Oskaru Piastri.

“Nav svarīgāku cilvēku par mūsu fantastiskajiem faniem,” uzsvēra “McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns. “Tāpēc esmu priecīgs, ka sadarbībā ar “Mastercard” mūsu papajas ģimenei visā pasaulē turpinās nostādīt fanus pirmajā vietā un piedāvās neaizmirstamus piedzīvojumus.”

“Mastercard” mārketinga un komunikācijas direktors Radža Radžamannars piebilda, ka jaunais līgums ļaus vēl vairāk pietuvināt fanus komandai. “”McLaren Racing” simbolizē inovāciju, precizitāti un veiktspēju. Tās ir vērtības, kas atbilst arī mums. Projekts “Team Priceless” ļaus faniem piedzīvot daudz aizraujoša ne tikai šosezon, bet arī turpmāk,” viņš sacīja.

Ar šo līgumu “McLaren” iegūst savu pirmo nosaukuma sponsoru kopš 2013. gada. Toreiz komanda sacentās kā “Vodafone McLaren Mercedes”, bet vēlāk, no 2015. līdz 2017. gadam, bija zināma kā “McLaren-Honda”.

‘Cadillac’ jau šogad veiks F1 testus ar citas komandas mašīnu

0

“Cadillac” komanda atklājusi plānu izmantot konkurentu palīdzību, lai aizvadītu TPC programmu jeb testus ar iepriekšējo gadu F1 auto pirms savas debijas pasaules čempionātā 2026. gadā.

TPC programma ļauj komandām aizvadīt līdz pat 20 testu dienām ar vismaz divus gadus veciem auto. Taču “Cadillac”, kā jaunpienācēja, pati par sevi šo prasību izpildīt nevar.

Pēc tam, kad komanda oficiāli apstiprināja savu 2026. gada pilotu sastāvu, pieredzējušos Valteri Botasu un Serhio Peresu, komandas vadītājs Greiems Loudons atklāja, kā “Cadillac” plāno risināt šo izaicinājumu. Lai gan viņš neatklāja konkrētu sadarbības partneri, visloģiskākā izvēle ir “Ferrari”, kas piegādās dzinējus amerikāņu komandai līdz 2029. gadam, kad tā pāries uz saviem jaudas agregātiem.

“Šogad veiksim arī testus ar F1 auto,” skaidroja Loudons , kurš agrāk vadīja “Virgin”/”Marussia” F1 vienību. “Protams, mums ir jāstrādā kopā ar citiem, lai to īstenotu, bet tas ir pilnībā atļauts noteikumos. Mums ir plāns pakāpeniski būvēt komandas kapacitāti tā, lai, ierodoties Melburnā, mēs būtu gatavi cīņai. Piloti šeit spēlē ļoti nozīmīgu lomu – un varu teikt, ka viņiem abiem ir milzīgs entuziasms sākt darbu.”

Lai gan TPC programma vēl nav līdz galam noformēta, “Cadillac” jau aktīvi gatavojas debijai 2026. gada sezonas atklāšanas posmā Austrālijā. “Mums nav TPC auto vai šī gada mašīnas, ar kuru varētu strādāt, taču mēs jau simulējam sacīkšu nedēļas nogales,” skaidroja Loudons. “Nākamā simulācija būs Moncā, un mēs to aizvadīsim tā, it kā tā būtu īsta sacīkste – ar pilnu komandas integrāciju no ceturtdienas līdz svētdienai. Iepriekšējā reizē simulācijā piedalījās 50–60 inženieri gan Lielbritānijā, gan ASV, lai pierastu darboties kopā.”

Svarīga loma ir arī abu pilotu integrācijai. Kamēr desmitkārtējais “Grand Prix” uzvarētājs Botass vēl pilda “Mercedes” rezerves pilota pienākumus un gaida precīzu pārejas datumu, Peresam situācija ir vienkāršāka. Meksikānis pēc aiziešanas no “Red Bull” pagājušās sezonas beigās ir pilnībā koncentrējies uz savu atgriešanos F1.

“Noteikti tuvākajā laikā plānoju apmeklēt rūpnīcu,” sacīja sešu F1 posmu uzvarētājs Peress. “Es jau esmu ciešā kontaktā ar komandu par lietām, kur vēlos dot savu ieguldījumu. Turpmāk tiksimies ļoti regulāri, un arī šogad, iespējams, būs iespēja sēsties pie stūres, lai atsvaidzinātu sajūtas. Vēlos būt pēc iespējas gatavāks, kad sāksies ziemas testi.”

‘Red Bull’ izrāda interesi par ‘IndyCar’ čempionu Palou?

“Red Bull” komanda šobrīd atrodas neparastā situācijā. Lai gan beigušās baumas par Maksa Verstapena iespējamo aiziešanu, priekšā ir jauna komandas vadītāja ēra un sadarbība ar “Ford” dzinēju jomā. Tomēr viens no ilgstošākajiem izaicinājumiem, kas aizvien nav atrisināts, bijis atrast pietiekami ātru otru pilotu.

Kā vēsta medijs “Indy Star”, “Red Bull” vadība izrāda interesi par četrkārtējo un pašreizējo “IndyCar” čempionu Aleksu Palou. Pats pilots gan nesenajā sacīkšu nedēļas nogalē Milvokī noliedza, ka būtu iesaistīts jebkādās sarunās ar “Red Bull” vai par tām kaut ko zinātu, kas arī būtu normāla reakcija, ja sarunas ir agrīnā stadijā. Arī viņa pārstāvētā “Chip Ganassi Racing” komanda, kas gan diez vai varētu būt lietas kursā šādā situācijā, to kategoriski noliedz.

Ja arī sarunas notiek, skaidrs, ka iespējamais darījums nav tuvu noslēgšanai, taču “Red Bull” interese ir zīmīga. Kopš Daniela Rikjardo aiziešanas no lielās komandas, tā izmēģinājusi piecu pilotu rotāciju otrajā auto, arī mēģinot atjaunot Rikjardo formu junioru komandā, cerot uz viņa atgriešanos vadošajā sastāvā. Tomēr visi šie mēģinājumi beigušies ar vilšanos, un jautājums par otro vietu blakus Verstapenam joprojām ir atvērts.

Palou, kurš līdz šim F1 pieredzi guvis tikai testos ar “McLaren”, karjeru veidojis pavisam citādi – ne kā “Red Bull” sistēmas audzēknis, ne pieredzējis F1 veterāns, bet čempions ar izcilu sniegumu “IndyCar”, kur konkurence ir ļoti līdzvērtīga. Viņš arī uzvarējis Japānas “Super Formula” čempionātā, kas ir vēl viens nozīmīgs formulu seriāls.

Tomēr 28 gadu vecumā Palou būtu salīdzinoši vecs F1 debitants un, atšķirībā no citiem pēdējo gadu “Red Bull” kandidātiem, viņam nav sacīkšu pieredzes F1. Tas varētu būt riskanti, taču Palou panākumi “IndyCar” padara viņu par īpaši interesantu pretendentu.

Lielākais jautājums – vai Palou būtu gatavs pamest čempiona statusu “IndyCar”, lai pievienotos “Red Bull”, kur otrā pilota vieta bieži vien nozīmē vilšanos? Par šo iespēju Palou domājis jau iepriekš, īpaši pēc neveiksmīgās “McLaren” programmas 2022. gadā. “Tas ir kā vilciens, kas ļoti ātri aizbrauc un tikai nedaudz atver durvis,” viņš atzina intervijā “Road & Track”, runājot par iespējām “Formulā 1”.

Tajā pašā intervijā Palou komentēja arī ārpus F1 sistēmas nākušo pilotu izaicinājumus: “Domāju, ka trases iepazīšana un viss pārējais – tās ir tikai runas. Ja esi ātrs sacīkšu auto, esi ātrs visur. Protams, F1 auto ir lieliski, ātri, atšķirīgi, bet joprojām tiem ir divi pedāļi, stūre un riteņi.”

Fetels brīdina, ka jaunie F1 noteikumi var nedot cerēto rezultātu

0

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Sebastians Fetels paudis bažas par jaunajiem noteikumiem, kas stāsies spēkā 2026. gadā. Salīdzinot ar 2014. gadu, karjeru noslēgušais pilots kritizējis gaidāmās izmaiņas, norādot uz līdzībām ar iepriekšējām lielajām pārmaiņām.

2014. gada noteikumi ļāva ‘Mercedes’ dominēt

2014. gada sezona ieviesa vienas no būtiskākajām pārmaiņām F1 vēsturē – ārkārtīgi sarežģītas un dārgas hibrīddzinēju sistēmas. Tolaik čempionāts centās tuvoties ceļu satiksmes tehnoloģijām un radīt videi draudzīgāku tēlu, uzsverot degvielas efektivitāti. Taču rezultātā radās milzīgas izmaksas un ļoti nevienlīdzīgi spēku samēri. “Mercedes” ieguva pārliecinošu pārsvaru, 2014. gadā uzvarot 16 no 19 posmiem un no tā laika līdz 2021. gadam izcīnot astoņus Konstruktoru kausus.

“2014. gada noteikumi principā bija labi,” sacīja Fetels intervijā “Auto Motor und Sport”. “Ideja bija pareiza, bet ieviešana – nepilnīga. Tas izmaksāja pārāk dārgi un neko īpaši čempionātam nedeva.”

Jaunās mašīnas būs krietni par smagu

2026. gada nolikumā paredzētas vēl radikālākas izmaiņas – turpmāk puse no motora jaudas nāks no elektriskās enerģijas. Mašīnas būs par aptuveni 30 kilogramiem vieglākas un ar uzlabotu aerodinamiku, taču kopējais koncepts Fetelam joprojām raisa jautājumus. “No iepriekšējiem dzinēju noteikumiem tiek atmesti vairāki inovatīvi risinājumi, lai padarītu tos lētākus un piesaistītu jaunus ražotājus. Elektriskais komponents pats par sevi ir labs un nepieciešams, bet uz ceļiem mēs jau esam tālāk – tur dominē 100% elektriskie risinājumi ar nepārspējamu efektivitāti,” norādīja bijušais “Red Bull” braucējs.

Fetels uzsvēra, ka sacīkšu sportā prasības atšķiras. “Autosportam vajadzības ir citādas – Lemānas 24 stundu sacīkstēs tās atšķiras no F1 vai junioru čempionātiem. Pilnībā elektriski dzinēji šeit nestrādās. Jaunie noteikumi mani līdz galam nepārliecina. Enerģijas atgūšana ir laba lieta, bet to darīt tikai ar aizmugures asi, ignorējot priekšējo, man šķiet nesaprātīgi.”

Viņš arī uzskata, ka automašīnas joprojām ir pārāk smagas, neskatoties uz nelielo svara samazinājumu. “Mēs ejam tajā virzienā, bet tas ir kā piliens okeānā. Mašīnām būtu jābūt par vismaz 200 kilogramiem vieglākām. Vienmēr jautājums ir – ko tu vēlies panākt, kā to izdarīt un no kurienes nāk finansējums?”

Fetels aicina izmantot dabai draudzīgu degvielu

Pēc aiziešanas no F1 Fetels aktīvi iesaistījies ilgtspējīgu degvielu popularizēšanā ar savu iniciatīvu “Race Without a Trace”. Viņš to demonstrēja arī Gudvudas ātruma festivālā, kur pilotēja Naidžela Mansela čempiontitula “Williams FW14B” (1992) un Airtona Senna “McLaren MP4/8” (1993), izmantojot klimata neitrālu degvielu. “Šāda degviela ir laba, jo pasaulē tai ir liels pielietojums – jau esošajiem transportlīdzekļiem uz ceļiem, kuģniecībā un aviācijā. Taču būtiski ir degvielas izcelsmes ierobežojumi. Ja F1 sacensību attīstības sacensība aiziet nepareizā virzienā, var atkārtoties 2014. gada scenārijs,” brīdināja Fetels.

Viņa izmantotajai degvielai nebija vajadzīgas nekādas tehniskas izmaiņas automašīnās, kas ievērojami samazina barjeru tās izmantošanai. “Ar degvielu mums pēc iespējas stingrāk jānosaka robežas – gan molekulu izcelsmei, gan nozīmei sērijveida ražošanā,” uzsvēra Fetels.

Oficiāli: Botass un Peress atgriezīsies F1 kopā ar ‘Cadillac’ komandu

0

Jaunā F1 komanda “Cadillac” oficiāli apstiprinājusi, ka tās sastāvu 2026. gada debijas sezonā veidos pieredzējušie piloti Valteri Botass un Serhio Peress. Abi sportisti jau kādu laiku tika minēti kā galvenie kandidāti uz vietu sastāvā.

Botass savā F1 karjerā aizvadījis 246 “Grand Prix” sacīkstes, izcīnījis 67 pjedestālus un desmit uzvaras, visas ar “Mercedes” komandu. Pēc 2024. gada soms pameta “Sauber” vienību, kurā bija startējis sezonas, un atgriezās “Mercedes” rindās kā rezerves pilots. Vācu ražotājs piekrita atbrīvot somu, lai viņš varētu atkal startēt sacīkstēs.

“No brīža, kad sāku sarunas ar “Cadillac” komandu, sajutu ko īpašu – ambiciozu, bet arī reālistisku pieeju,” norāda Botass. “Šis nav tikai sacīkšu projekts, tā ir ilgtermiņa vīzija. Ne katru dienu ir iespēja būt pie kaut kā jauna sākuma un palīdzēt to veidot par komandu, kas patiesi piederas F1 apritei. Esmu strādājis ar pasaules labākajām komandām, un jau tagad redzu šeit to pašu profesionalitāti un izsalkumu. Šis ir ikonisks zīmols ar lielu mantojumu Amerikas autosportā, un būt daļai no šī stāsta, ienākot F1 pasaules skatuvē, man ir īpaši svarīgi. Ar nepacietību gaidu iespēju pārstāvēt amerikāņu sacīkšu garu pasaules slavenākajās trasēs. Vēlos pateikties arī “Mercedes” par atbalstu un sportisko attieksmi, kas ļāva man spert šo aizraujošo soli.”

Tikmēr Peress, kuru pēc neveiksmīgas pērnās sezonas atbrīvoja “Red Bull” komanda, bija brīvais aģents. 35 gadus vecajam meksikānim aiz muguras jau 14 sezonas un 281 “Grand Prix” starts. Savu pirmo uzvaru viņš izcīnīja “Racing Point” sastāvā 2020. gada Sakhiras GP, vēl piecas pievienojot “Red Bull” rindās, kā arī kopumā 39 reizes kāpis uz pjedestāla.

“Pievienošanās “Cadillac” ir neticami aizraujošs jauns posms manā karjerā,” saka Peress. “Jau no pirmajām sarunām sajutu kaisli un apņēmību šajā projektā. Ir gods būt daļai no komandas, kas var attīstīties kopā un ar laiku cīnīties pašā priekšgalā. “Cadillac” ir leģendārs vārds Amerikas autosportā, un palīdzēt šim uzņēmumam ienākt F1 ir liela atbildība, kuru esmu gatavs uzņemties. Esmu lepns būt daļai no tik ambicioza un nozīmīga projekta jau no paša sākuma. Esmu priecīgs par tik dinamisku pilotu sastāvu, un ticu, ka kopā varam izveidot īstu līdervienību. Mēs ceram uz atbalstu no visa kontinenta un vēlamies darīt visus lepnus.”

Sesks: “Startējot ar ‘Lamborghini’, mani sagaida interesanta pieredze”

Šo svētdien, 31. augustā, Biķerniekos uz starta “WashCar Riga Summer Race” autošosejas festivālā izies ļoti jaudīga komanda – Mārtiņš Sesks un Artūrs Šimins 2 stundu izturības sacensībās uz maiņām pilotēs vairāk nekā 600 zirgspēkus attīstošu Lamborghini Huracan ST EVO 2. Turpinājumā par to, kā abi nonāca līdz šai idejai un ko sagaida no aizraujošajām autošosejas sacensībām.

Sacensību nedēļas nogale iesāksies jau šo piektdien, 29. augustā, kad Biķernieku trasē visas dienas garumā tiks aizvadīti oficiālie testi, kuros pirmo reizi pie iespaidīgā Lamborghini stūres sēdīsies gan Artūrs Šimins, gan Mārtiņš Sesks. Sestdienā trasē dosies Baltijas autošosejas čempionāta sprinta sacīkšu dalībnieki, savukārt Šimina un Seska duets trasē atkal būs redzams svētdien, rīta pusē aizvadot kvalifikācijas braucienus, savukārt 15:20 jau sekos abu pilotu starts apvienotajā “Hankook Endurance Challenge” un “Nankang Endurance Academy” divu stundu izturības braucienā.

Lamborghini Rsr 2

Kā un kāpēc radās ideja par kopīgu startu, skaidro šī projekta iniciators Artūrs Šimins: “Šo sezonu aizvadu nedaudz neierastā ritmā, jo līdzšinējais “Čapkauskas Racing” komandas Seat Cupra TCR auto, ar kuru startēju iepriekšējā posmā Rīgā, tika pārdots, un tā vietā lietuviešu komanda iegādājās pavisam jaunu izaicinājumu – Lamborghini Huracan ST EVO 2. Līdz ar to radās doma budžetu izmantot lietderīgi un startēt ar šo spēkratu 2 stundu izturības sacīkstēs. Nākamais jautājums bija – ar ko kopā? Atbilde nāca dabiski, jo ar Mārtiņu esam pazīstami jau vairāk nekā 10 gadus un domas kaut kur kopā piedalīties nav nekas jauns. Viņš ir profesionālis savā jomā un neapšaubāmi ļoti talantīgs pilots. Pārrunājot viņa WRC grafikus un citas nianses, ierosināju: “Varbūt uzbraucam Rīgā kopā – būs jautri!”. Atbildi saņēmu pavisam vienkāršu un iedvesmojošu: “Braucam!”.”

Mārtiņš Sesks

Tikmēr Mārtiņš Sesks, kuru esam pieraduši redzēt pie rallija automašīnu stūres, atzīst, ka nevarēja laist garām iespēju sacensībās piedalīties ar tik iespaidīgu auto: “Milzīgs paldies Artūram par izteikto piedāvājumu, man kā tādai benzīna galvai nebija daudz jādomā, bija tikai jāpiekrīt un jābrauc. Lamborghini vārds īsti neprasa skaidrojumus, tā kā ļoti interesanta pieredze gaidāma man, startējot ar šo ātro auto. Ne pirmo reizi braukšu autošosejā, bet pirmo reizi ar tik jaudīgu spēkratu. Ar ļoti lielu interesi gaidu šo nedēļas nogali, lai tad saprastu, kā mums ar Artūru kopā veiksies. Izturības sacensības noteikti kādā ziņā pielīdzināmas rallijam – ne vienmēr ir jābūt pašā augstākajā tempā, bet jāmāk gudri nobraukt, jo divas stundas tomēr ir ļoti ilgs laiks. Tā kā tiekamies 30. un 31. augustā Biķerniekos!”

Šimins turpinājumā uzsver, ka “mūsu mērķis ir lieliski pavadīt brīvdienas, iepriecināt skatītājus un, protams, arī pašiem gūt baudu no braukšanas. Par rezultātiem spriest vēl ir pāragri, taču mēs abi uz sacensībām nekad nedodamies ar domu “vienkārši uzbraukt”. Uzvaras garša vienmēr ir motivācija piedalīties un cīnīties līdz galam”.

Artūrs Šimins

Jāatzīmē, ka Šimins gan sprinta, gan izturības sacensībās autošosejā startē jau piecus gadus, kuru laikā piedzīvotas uzvaras, zaudējumi un gūti arī dažādi tituli. Šīs piektās sezonas noslēgums ar Lamborghini, lielisku komandas biedru un profesionālu komandu būšot kā simbolisks “ķirsītis uz tortes”. “Viss šis nebūtu iespējams bez atbalsta – vislielākais paldies, protams, ģimenei, kas visu šo laiku bijusi lielākais atbalsts. Tāpat milzīgs paldies ilggadējiem partneriem un atbalstītājiem: SIA Energofirma “JAUDA”, SIA “Energokomplekss“, ‘’Chambao Riga”, Latvijas Automobiļu Federācija un, protams, organizatoriem un līdzjutējiem, kuri sacīkstes padara neaizmirstamas. Ar šādu komandas garu un atbalstu mēs ar Mārtiņu esam gatavi jauniem piedzīvojumiem un cīņām trasē,” tā noslēgumā Artūrs Šimins.

“WashCar Riga Summer Race” būs izklaidējošs pasākums visai ģimenei, jo organizatoru plānā ir gan aizraujošs šovs pārtraukumos, gan arī vairāki jauninājumi kā lielais ekrāns pretī elkoņa tribīnei, kas padarīs skatīšanos uz vietas daudz ērtāku un baudāmāku. Tāpat uz vietas būs gan dažādi stendi ar izklaides iespējām, gan arī atrakcijas bērniem. Un būtiski – būs arī iespēja tikt dalībnieku parkā un tuvumā apskatīt iespaidīgos sacīkšu automobiļus, kā arī satikt Mārtiņu Sesku, Artūru Šiminu un citus braucējus.

Lamborghini Rsr 3

Pasākumu rīko jaunais, bet autosportā daudz pieredzējušais “Baltic Racing Series” kolektīvs. Sacensības notiek sadarbībā ar Latvijas, Lietuvas un Igaunijas automobiļu federācijām, un pasākumu atbalsta “WashCar”, “MELT”, “Petronas”, “Hankook” un “Nankang”. Plašāka informācija par gaidāmajām sacensībām atrodama www.balticracingseries.eu/events, savukārt aktualitātēm iespējams sekot līdz Facebook profilā – www.facebook.com/RigaSummerRace.

Biļetes iepriekš pārdošanā pieejamas www.bilesuserviss.lv/lat/biletes/sports/washcar-riga-summer-race-2025-478135/ un tās ir divu veidu – standarta divu dienu biļete maksā 15 eiro, savukārt divu dienu biļete ar ieeju dalībnieku parkā maksā 25 eiro. Lai pasākums pasaudzētu ģimenes budžetu, bērniem līdz 12 gadu vecumam ieeja būs bez maksas. Atzīmējam kalendārā 30. un 31. augustu un tiekamies šonedēļ “WashCar Riga Summer Race” festivālā Biķerniekos!

Latviete Patrīcija Stalidzāne izcīna pirmo uzvaru Vācijas ‘NXT Gen Cup’ sacensībās

Latvijas autošosejas braucēja Patrīcija Stalidzāne nedēļas nogalē Vācijā, Zaksenringas trasē izcīnīja savu pirmo uzvaru “NXT Gen Cup” seriālā, bet sezonu kopvērtējumā noslēdza augstajā ceturtajā pozīcijā.

“NXT Gen Cup” ir Vācijā bāzēts autošosejas čempionāts jaunajiem autosportistiem vecumā no 15 līdz 25 gadiem. Tas ir pirmais pilnībā elektriskais “Touring Car” seriāls jauniešiem pasaulē. Sacīkstēs tiek izmantoti identiski 230 zirgspēkus jaudīgi elektriskie auto LRT NXT1 ar “Mini Cooper” virsbūvi, lai uzsvars būtu uz braucēju prasmēm, nevis tehnikas pārākumu. Čempionāts kalpo kā attīstības platforma jaunajiem talantiem.

Formāts mēdz atšķirties, bet šajā nedēļas nogalē notika divas kvalifikācijas, kurām sekoja pa diviem braucieniem. Stalidzāne Zaksenringā uzvarēja abās kvalifikācijās.

Pirmajā sacīkstē latviešu autosportiste ierindojās otrajā vietā, sīvā cīņā par 0.111 sekundēm piekāpjoties uzvarētājam. Otrajā braucienā septītais rezultāts. Sekmīgākā izrādījās trešā sacīkste, kurā Stalidzāne finišēja 0.240 sekundes priekšā tuvākajam sekotājam un guva pirmo uzvaru. Savukārt noslēdzošajā cīņā tika gūta trešā vieta, līdz ar to ļoti izdevusies nedēļas nogale.

Jāpiebilst, ka Stalidzāne ir tikai otrā daiļā dzimuma pārstāve, kurai izdevies izcīnīt uzvaru “NXT Gen Cup” sacensībās. Vien dienu iepriekš otrajā braucienā pirmo reizi to paveica zviedriete Siri Hokfelte.

Kopumā šosezon tika aizvadīti četri posmi – pirms tam Ošeršlēbenē, Norisringā un Nirburgringā. Par čempionu kronēts holandietis Lukass Stiefelhagens. Patrīcija Stalidzāne uz pjedestāla kāpa kopumā sešas reizes un kopvērtējumā guvusi ceturto vietu.

“NXT Gen Cup” kopvērtējums: