Sunday, April 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 8

Alonso apņēmies palikt F1 čempionātā arī nākamsezon

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso apņēmies palikt F1 čempionātā arī nākamsezon

F1 veterāns Fernando Alonso, kurš nupat 44 gadu vecumā pirmo reizi kļuvis par tēvu, licis manīt, ka viņa karjera čempionātā varētu turpināties arī pēc 2026. gada sezonas.

Divkārtējais pasaules čempions uzsvēra, ka nevēlas pamest “Formulu 1” brīdī, kad rezultāti ir vāji. “Es negribētu pamest F1 uz sliktas nots. Tāpēc, ja mašīna nedarbosies, braukšu vēl vienu gadu,” sacīja Alonso.

Sarunā ar izdevumu “L’Equipe” Alonso atzina, ka joprojām jūtas tikpat konkurētspējīgs kā jebkad. “Es joprojām jūtos ātrs un mīlu to, ko daru. Kad esmu Spānijā,  dodos braukt ar kartingiem un sacenšos ar bērniem, kuriem ir 9, 12 vai 15 gadi. Un es joprojām cīnos ar viņiem tajā pašā mentālajā vecumā,” teica veterāns.

Tomēr pašreizējā situācija “Aston Martin” komandā un sadarbība ar “Honda” dzinēju piegādātāju Suzukas trasē izskatījās drūma – abi piloti kvalificējās pašās beigās. Alonso, kuram pirmo reizi šosezon vismaz izdevās sasniegt finišu, neslēpa, ka uzlabojumi nebūs ātri. “F1 lietas nenotiek vienā naktī. Tas prasīs mēnešus. Es domāju, ka līdz vasarai vai pēc vasaras mēs katru nedēļas nogali redzēsim līdzīgu situāciju,” brīdināja pieredzējušais pilots.

“Honda” galvenais inženieris Šintaro Orihara neslēpa vilšanos par sniegumu mājas trasē, taču apstiprināja, ka komanda strādā pie pilnīgi jauna dzinēja izstrādes. Reaģējot uz Adriana Ņūvija piezīmēm, ka daudzi “Honda” speciālisti esot “nosūtīti ražot saules paneļus”, Orihara paskaidroja: “Tā ir mūsu filozofija. Mēs sadalām savu laiku starp motosportu un citiem projektiem. Taču esam pārliecināti, ka mūsu projektam ir pareizie inženieri.”

Viņš piebilda, ka jauno noteikumu sarežģītības dēļ ir grūti noteikt precīzu datumu uzlabojumiem, taču darbs pie snieguma uzlabošanas Sakuras rūpnīcā turpinās.

Bērmans: “Tas bija tiešām biedējošs brīdis”

Juris Dargēvičs
-
0
Bērmans: “Tas bija tiešām biedējošs brīdis”

“Haas” komandas pilots Olivers Bērmans pēc piedzīvotā smagā 50G trieciena Japānas “Grand Prix” izcīņā atzinis, ka šis bijis “tiešām biedējošs brīdis”, un norādījis uz bīstamo ātruma starpību, ko rada jaunie 2026. gada tehniskie noteikumi. Negadījums notika ātrajā “Spoon” līkumā, kad Bērmans ar milzīgu ātruma pārsvaru panāca Franko Kolapinto “Alpine” bolīdu, kurš tajā brīdī veica enerģijas reģenerāciju.

20 gadus vecais brits pēc trieciena pret barjeru spēja paša spēkiem pamest mašīnu, lai gan kliboja. Pēc medicīniskajām pārbaudēm viņš saņēma apstiprinājumu, ka nopietnu traumu nav. “Viss ir kārtībā, es jūtos pilnīgi labi. Mašīna gan ir krietni cietusi, un es no visas sirds varu tikai atvainoties komandai, jo viņiem tas būs liels darbs,” sacīja Bērmans.

Viņš uzsvēra, ka incidents notika 90 km/h lielas ātruma starpības dēļ: “Tā ir daļa no šiem jaunajiem noteikumiem, pie kuriem mums laikam ir jāpierod. Man šķita, ka man netika dots pietiekami daudz vietas, ņemot vērā milzīgo ātruma pārsvaru, ar kādu es braucu.”

Bērmans arī atklāja, ka piloti jau piektdienas sapulcē brīdinājuši FIA par iespējamām sekām: “Mēs kā grupa brīdinājām FIA par to, kas var notikt, un šis ir tiešām neveiksmīgs rezultāts masīvai ātruma starpībai, kādu mēs F1 nebijām redzējuši līdz šiem jaunajiem noteikumiem.”

Federācija savā paziņojumā apstiprinājusi, ka aprīlī tiks aizvadītas vairākas sanāksmes, lai analizētu datus un lemtu par iespējamiem uzlabojumiem enerģijas pārvaldības sistēmās: “Jebkādi potenciālie pielāgojumi prasa rūpīgu simulāciju un detalizētu analīzi. Šajā posmā jebkādas spekulācijas par izmaiņu raksturu būtu pāragras.”

Gazlī: “Šī ir labākā mašīna, kāda man bijusi F1 karjerā”

Juris Dargēvičs
-
0
Gazlī: “Šī ir labākā mašīna, kāda man bijusi F1 karjerā”

Pjērs Gazlī pēc Japānas “Grand Prix” izcīnītās septītās vietas neslēpa sajūsmu par savu jauno sacīkšu auto, nosaucot “Alpine A526” modeli par labāko mašīnu savā F1 karjerā.

Franču pilots Suzukas trasē nodemonstrēja izcilu sniegumu, ilgstoši spējot noturēt aiz muguras četrkārtējo pasaules čempionu Maksu Verstapenu. “Red Bull” pilots uz Gazlī izdarīja milzīgu spiedienu pēdējo 26 apļu garumā, bet garām tikt nespēja.

“Alpine” stratēģija upurēt 2025. gada sezonu, lai pilnībā koncentrētos uz jaunajiem 2026. gada tehniskaajiem noteikumiem, šķiet, sāk nest augļus. Gazlī šosezon ir viens no sešiem pilotiem, kurš guvis punktus visos trīs aizvadītajos posmos, un pašlaik čempionāta kopvērtējumā ar 15 punktiem ieņem astoto vietu – tieši priekšā Verstapenam. “Es domāju, ka pagaidām šī ir labākā mašīna, kāda man ir bijusi karjerā. Iespējams, līdzās 2021. gada “AlphaTauri”,” atzina 30 gadus vecais pilots. Pēdējos trīs braucienos (ieskaitot sprintu) viņš kvalificējies septītajā vietā, katru reizi apsteidzot abus “Red Bull” pārstāvjus.

Sacīkstes izskaņa Japānā bija īpaši dramatiska. Verstapens 48. aplī uz brīdi apsteidza Gazlī, taču “Alpine” pilots nekavējoties atbildēja ar pretuzbrukumu un finišēja 0,337 sekundes pirms holandieša. “Bija milzīgs spiediens visas sacīkstes garumā. Bija tiešām jākoncentrējas, lai būtu pēc iespējas ātrāks un nepieļautu kļūdas, jo viņš bija ļoti, ļoti tuvu,” stāstīja Gazlī.

Franču sportists ir optimistisks par sezonas turpinājumu Maiami, norādot, ka komandai ir labs pamats, ko pilnveidot, izmantojot papildu laiku vēja tunelī, kas tai pienākas pēc zemās vietas pērnā gada Konstruktoru kausā.

Rīgas ielās šovasar pirmo reizi izbrauks ‘Red Bull’ F1 bolīds

Juris Dargēvičs
-
0
Rīgas ielās šovasar pirmo reizi izbrauks ‘Red Bull’ F1 bolīds

Šovasar, 15. augustā, Rīga kļūs skaļāka, ātrāka un jaudīgāka nekā jebkad. Rīgas dzimšanas dienas svinību laikā pilsētā pirmo reizi notiks “Red Bull Showrun” – unikāls motorsporta šovs, kas apvieno pasaules līmeņa tehniku, atlētus un enerģiju pašā pilsētas centrā.

Tas būs notikums, kur motorsports izkāpj no trases un ienāk ielās. Dzirdēsi motorus. Redzēsi riepu dūmus. Un sajutīsi ātrumu visā ķermenī.

Ko piedzīvosi?
“Red Bull Showrun” piedāvās iespēju klātienē redzēt to, kas parasti pieejams tikai lielākajās pasaules autosporta arēnās. Rīgas ielās izbrauks “Red Bull” F1 bolīds, ko papildinās drifta, rallija un “MotoGP” paraugdemonstrējumi.

Divu stundu garumā Eksporta iela pārvērtīsies par dinamisku šova trasi, kur katrs brauciens būs precizitātes, ātruma un kontroles demonstrācija.

14. augusts — “Red Bull Showrun Village”
Eksporta iela kļūs par tikšanās vietu, kur tuvplānā apskatīt tehniku, satikt braucējus un iejusties atmosfērā pirms lielā šova.
15. augusts — galvenais šovs
14:00–16:00. Eksporta iela (no Elizabetes ielas līdz Vanšu tiltam) — divu stundu motorsporta šovs pilsētas ielās ar skaņu, ātrumu un precizitāti pilnā jaudā.

Piloti

Patriks Frīzahers

Patriks Frīzahers ir austriešu autosportists, dzimis 1980. gadā Volfsbergā. Savu karjeru viņš sāka ar kartingu, vēlāk startējot Formula Campus, Vācijas Formula 3 un Formula 3000 čempionātos, kur izcīnīja arī uzvaras posmos.

2006. gadā viņš debitēja Formula 1 komandā Minardi, kur piedalījās 11 sacīkstēs un izcīnīja punktu ASV Grand Prix. Sponsoru problēmu dēļ sezonas vidū viņš zaudēja savu vietu komandā.

Pēc Formula 1 karjeras Frīzahers turpināja startēt A1GP un American Le Mans Series, pirms noslēdza savu profesionālo autosportista karjeru.

Mārtiņš Sesks

Mārtiņš Sesks ir latviešu rallija braucējs, kurš startē FIA Pasaules rallija čempionātā (WRC) un Eiropas rallija čempionātā (ERC). Viņš nāk no autosporta ģimenes un ar autosportu nodarbojas jau kopš bērnības.

Karjeru Sesks sāka kartingā, vēlāk pārejot uz ralliju, kur ātri sevi pierādīja gan Latvijas, gan starptautiskajā līmenī. 2020. gadā viņš kļuva par FIA Junior WRC vicečempionu, bet 2023. gadā izcīnīja otro vietu Eiropas rallija čempionātā (ERC).

Pēdējos gados Sesks regulāri startē WRC augstākajā līmenī, tostarp Rally1 klasē, pārstāvot M-Sport Ford komandu. Viņš demonstrējis konkurētspējīgu tempu un spēju cīnīties ar pasaules vadošajiem braucējiem dažādos rallijos.

Sesku raksturo ātrs un pārliecinošs braukšanas stils, īpaši uz grants seguma, kas viņu padarījis par vienu no redzamākajiem Latvijas autosportistiem starptautiskajā rallijā.

Red Bull Driftbrothers

Red Bull Driftbrothers ir vācu drifta komanda, ko veido brāļi Eliass un Johanness Hountondji. Viņi kļuva pazīstami King of Europe čempionātā, kur 2017. gadā Johanness kļuva par čempionu, bet komanda triumfēja kopvērtējumā.

2017. gadā viņi debitēja arī Nürburgring Nordschleife trasē 24 stundu sacīkšu šova programmā, vēlāk kļūstot par regulāriem viesiem Red Bull Ring Formula 1 nedēļas nogalēs.

Kopš 2019. gada viņi startē Drift Masters – vienā no pasaules vadošajām drifta sērijām, piedaloties lielākajos Eiropas autosporta pasākumos.

Sadarbībā ar BMW M viņi uzbūvējuši vairāk nekā 1000 ZS jaudīgus BMW M4 driftauto un regulāri piedalās Red Bull show-runos un starptautiskos autosporta pasākumos.

Aras (Arūns Gibieža)

Arūns “Aras” Gibieža ir lietuviešu stunt (triku) braucējs, kurš jau agrā bērnībā aizrāvās ar ekstrēmajiem sporta veidiem un motocikliem. 10 gadu vecumā viņš ieguva savu pirmo motorolleri un drīz vien sāka apgūt braukšanu uz aizmugurējā rata, kas iezīmēja viņa stunt karjeras sākumu.

16 gadu vecumā viņš sāka piedalīties sacensībās ar Yamaha R6, gūstot panākumus Eiropā un Baltijā. Vēlāk viņš pilnībā pievērsās stunt braukšanai, attīstot savu unikālo braukšanas stilu.

Šodien Aras ir viens no pasaulē atpazīstamākajiem stunt braucējiem, kurš uzstājas šovos un starptautiskos pasākumos visā pasaulē.

Danijs Pedrosa

Danijs Pedrosa ir viens no izcilākajiem MotoGP braucējiem, kurš karjeru noslēdza 2018. gadā ar 31 uzvaru un 112 pjedestāliem. Viņš kļuva par pasaules čempionu 125cc klasē un divkārt par čempionu 250cc klasē, bet MotoGP ilgstoši bija viens no galvenajiem titula pretendentiem.

Pedrosa debitēja MotoGP 2006. gadā ar Repsol Honda un uzreiz pierādīja savu ātrumu, regulāri cīnoties par uzvarām. Lai gan titulu izcīnīt neizdevās, viņš vairāk nekā desmit gadus bija starp elites braucējiem.

Pēc karjeras beigām viņš pievienojās Red Bull KTM Factory Racing kā testu braucējs, turpinot darbu MotoGP attīstībā.

FS RTU komanda gatavojas jaunajai Formula Student sezonai

Roberts Graudiņš
-
0
FS RTU komanda gatavojas jaunajai Formula Student sezonai

FS RTU Racing Team ir studentu komanda, kas katru gadu patstāvīgi projektē un būvē formulas tipa sacīkšu automašīnu. Formula Student sacensību sezona sākas vasarā, savukārt gada pārējā daļa tiek veltīta formulas ražošanai un sagatavošanai sacensībām. FS RTU jau 2 gadus piedalās sacensībās visā Eiropā, un šis gads nebūs izņēmums – komanda gatavojas savai līdz šim ambiciozākajai sezonai, vienlaikus strādājot pie savas trešās formulas.

Top trešā formula

Šobrīd komanda strādā pie savas trešās Formula Student sacīkšu automašīnas. Katrs
jaunais modelis ir būtisks solis uz priekšu – uzlabota aerodinamika, efektīvākā dzinēja
darbībā un kopējā veiktspēja. Šis attīstības process vieno FS RTU ar Formula 1
komandām, jo katra sezona nozīmē jaunu tehnoloģisko izaicinājumu un iespēju kļūt
ātrākiem.

Foto: FS RTU

Kā komanda izvērtē, kurās sacensības piedalīties?

Sacensību kalendāra plānošana ir stratēģisks process, tāpēc mēs rūpīgi izvērtējam
vairākus faktorus:

  • vai sacensību kategorija atbilst mūsu sacīkšu automašīnai;
  • sacensību norises datumi;
  • attālums un loģistika;
  • kvalifikācijas rezultāti.

Svarīgs posms ir kvalifikācijas testi janvāra beigās, kuros tikai komandas ar
augstākajiem rezultātiem spēj nodrošināt sev vietu izvēlētajās sacensībās.

Foto: FS RTU

Kur FS RTU plāno doties šosezon?

Šogad piedalīsimies trīs sacensībās visā Eiropā, turklāt visas tiks aizvadītas vienā
braucienā, neatgriežoties Latvijā.

• 18.-23. augusts FS Alpe Adria (Horvātija)

Tā būs mūsu pirmā pieredze šajās sacensībās, kas tiek uzskatītas arī par vienām
no izaicinošākajam Formula Student sacensībām, kuras notiek Bugatti Rimac
testu trasē Velika Goricā;

• 23.-29. augusts FS East (Ungārija)

Šī būs komandas atgriešanās sacensībās, kur piedalījāmies savā debijas sezonā
2024.gadā. Šogad tās notiks Hungaroringā, kas arī ir F1 Ungārijas posma trase;

• 2.-6. septembris Formula SAE Italy (Itālija)

Tā arī būs pirmā dalība šajās sacensībās, kuras notiks Rikardo Paletti trasē.

Foto: Formula Student

Kur mūs var satikt?

Visas sezonas laikā komandu iespējams satikt dažādos motosporta pasākumos Latvijā,
tostarp F1LK rīkotajos pasākumos, kur iespējams iepazīt komandas dalībniekus vēl
tuvāk.

Seko līdzi jaunumiem!

Ikdienas darbiem var sekot līdzi mūsu sociālajos tīklos, kur regulāri publicējam
jaunumus par auto izstrādi un gatavošanos sezonai.
Mūsu darbs ir iespējams pateicoties sponsoru, partneru un atbalstītāju ieguldījumam.
Ja vēlies palīdzēt komandai sasniegt nākamos mērķus, ziedojumu var veikt ikviens,
izmantojot šo saiti.

Foto: FS RTU

Informāciju sagatavoja FS RTU mediju komanda

Palou neapturams Alabamā, Šūmahers paliek priekšpēdējais

Juris Dargēvičs
-
0
Palou neapturams Alabamā, Šūmahers paliek priekšpēdējais

“Chip Ganassi Racing” pilots Alekss Palou svētdienas naktī nodemonstrēja absolūtu dominanci “Barber Motorsports Park” trasē, izcīnot pārliecinošu uzvaru Alabamas “Grand Prix” izcīņā.

Pašreizējais un četrkārtējais “IndyCar” čempions Palou kontrolēja sacīksti gandrīz no paša sākuma, atrodoties vadībā 79 no 90 apļiem un finišā apsteidzot tuvāko sekotāju Kristianu Lundgārdu par 13 sekundēm.

28 gadus vecajam spānim šī bija 21. uzvara karjerā un trešais panākums tieši šajā trasē. “Kvalifikācijā mašīnas balanss bija viens no labākajiem, kādu jebkad esmu jutis,” pēc finiša sacīja Palou. “Sacīkstē mēs nedaudz pamocījāmies ar lietotām cietā sastāva riepām, kas bija stratēģisks lēmums, bet kopumā ir neticami šeit uzvarēt. Man patīk šī vieta un fani.”

Trešo vietu izcīnīja Greiems Reihels, kuram tas bija pirmais pjedestāls kopš 2023. gada, bet ceturtajā un piektajā vietā ierindojās attiecīgi Amerikas lietuvietis Deivids Malukas un Kails Kirkvuds.

Smaga sacīkste Mikam Šūmaheram, kurš palika priekšpēdējā vietā.

Pateicoties šai uzvarai, Palou kopvērtējumā ir pietuvojies līderim Kirkvudam līdz tikai divu punktu atstatumam.

Sacīkstes gaita lielākoties aizritēja bez lieliem incidentiem, lai gan 21 apli pirms finiša Kristiana Lundgārda cerības uz vēl ciešāku cīņu ar Palou iedragāja kļūda pitstopā ar labo aizmugurējo riepu, kas dāņu pilotam lika zaudēt laiku un atkrist uz trešo pozīciju, no kuras viņš vēlāk spēja atgūt otro vietu, apsteidzot Reihelu.

Nākamais posms 19. aprīlī leģendārajās Longbīčas ielās.

Alabamas GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Pit
1. Alekss Palou Chip Ganassi Racing 90 apļi 3
2. Kristians Lundgārds Arrow McLaren +13.2775 3
3. Greiems Reihels Rahal Letterman Lanigan Racing +14.2877 3
4. Deivids Malukas Team Penske +14.9957 3
5. Kails Kirkvuds Andretti Global +17.7970 3
6. Markuss Ārmstrongs Meyer Shank Racing +20.7405 3
7. Skots Diksons Chip Ganassi Racing +24.7459 3
8. Santīno Feruči A.J. Foyt Enterprises +41.5701 3
9. Markuss Ēriksons Andretti Global +43.8593 3
10. Džozefs Ņūgārdens Team Penske +51.8976 3
11. Aleksandrs Rosi Ed Carpenter Racing +52.9829 3
12. Vils Pauers Andretti Global +54.0478 3
13. Fēlikss Rozenkvists Meyer Shank Racing +54.5026 3
14. Rinuss Vīkejs Juncos Hollinger Racing +54.9226 3
15. Romēns Grožāns Dale Coyne Racing +58.8583 3
16. Skots Makloklins Team Penske +1’00.1378 3
17. Patrisio O’Vards Arrow McLaren +1’01.0692 3
18. Nolans Sīgels Arrow McLaren +1’02.4071 3
19. Kristians Rasmusens Ed Carpenter Racing +1’03.2683 3
20. Kifins Simpsons Chip Ganassi Racing +1’04.0156 3
21. Kaijo Kolets A.J. Foyt Enterprises +1’06.3025 3
22. Stings Rejs Robs Juncos Hollinger Racing +1 aplis 3
23. Deniss Haugers Dale Coyne Racing +1 aplis 3
24. Miks Šūmahers Rahal Letterman Lanigan Racing +1 aplis 3
25. Luiss Fosters Rahal Letterman Lanigan Racing +1 aplis 4

“IndyCar” kopvērtējums pēc 4. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Kails Kirkvuds Andretti Global 156
2. Alekss Palou Chip Ganassi Racing 154
3. Kristians Lundgārds Arrow McLaren 121
4. Deivids Malukas Team Penske 116
5. Džozefs Ņūgārdens Team Penske 113
6. Patrisio O’Vards Arrow McLaren 106
7. Skots Makloklins Team Penske 99
8. Markuss Ēriksons Andretti Global 99
9. Markuss Ārmstrongs Meyer Shank Racing 98
10. Skots Diksons Chip Ganassi Racing 85
11. Aleksandrs Rosi Ed Carpenter Racing 83
12. Greiems Reihels Rahal Letterman Lanigan Racing 82
13. Vils Pauers Andretti Global 77
14. Fēlikss Rozenkvists Meyer Shank Racing 65
15. Santīno Feruči A.J. Foyt Enterprises 62
16. Rinuss Vīkejs Juncos Hollinger Racing 62
17. Deniss Haugers Dale Coyne Racing 57
18. Kifins Simpsons Chip Ganassi Racing 55
19. Romēns Grožāns Dale Coyne Racing 51
20. Kaijo Kolets A.J. Foyt Enterprises 51
21. Luiss Fosters Rahal Letterman Lanigan Racing 46
22. Kristians Rasmusens Ed Carpenter Racing 44
23. Nolans Sīgels Arrow McLaren 38
24. Stings Rejs Robs Juncos Hollinger Racing 35
25. Miks Šūmahers Rahal Letterman Lanigan Racing 31

Rasels: “Šķiet, ka katra problēma, kas mūs piemeklē, skar tieši mani”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Šķiet, ka katra problēma, kas mūs piemeklē, skar tieši mani”

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels pēc Japānas “Grand Prix” izcīņas neslēpa sarūgtinājumu par neveiksmju sēriju, kuras dēļ viņš zaudējis vadību F1 pasaules čempionāta kopvērtējumā savam komandas biedram Kimi Antonelli.

Lai gan sezonu Rasels sāka ar uzvaru Melburnā, pēdējos divos posmos tehniski defekti un nelabvēlīga apstākļu sakritība ļāvusi Antonelli izvirzīties vadībā kopvērtējumā ar deviņu punktu pārsvaru.

Suzukas trasē Rasela izredzes ietekmēja gan pitstops apli pirms drošības mašīnas parādīšanās, gan programmatūras kļūda. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs atklāja, ka tieši elektronikas sistēmas “gļuks” liedza britam nosargāt pozīciju pret Šarlu Leklēru: “Tā bija kļūda elektriskajā sistēmā, programmatūrā. Mēs domājām, ka sniegsim viņam priekšrocību, izmantojot enerģiju, bet tas izraisīja sistēmas aizķeršanos, kas nozīmē, ka mašīna kļuva lēnāka.” Volfs arī atzina, ka komanda nav paveikusi izcilu darbu Rasela sacīkstē: “Mēs nevaram sevi apveltīt ar slavu, kad runa ir par Džordža sacīksti.”

Pats Rasels šo situāciju skaidroja kā vienkāršu neveiksmi: “Sacīkstēs reizēm viss izdodas tev par labu, reizēm nē. Šobrīd pēdējās divās nedēļas nogalēs šķiet, ka katra problēma, kas mums rodas, ir tieši manā pusē, un es esmu tas, kuram jāiziet cauri tām sāpēm.”

Tomēr pilots saglabā mieru pirms sezonas turpinājuma Maiami: “Šī ir trešā sacīkste no 22. Es neesmu ne mazākajā mērā noraizējies par to, kas šeit notiek, un zinu, ka man ir viss nepieciešamais, lai atgūtos. Ja Japānas posmā notikumi viena apļa ietvaros izvērstos citādāk, uzvara būtu manā pusē, un es par to esmu ļoti pārliecināts.”

Bedzeki Ostinā nodrošina jau piekto ‘MotoGP’ uzvaru pēc kārtas

Juris Dargēvičs
-
0
Bedzeki Ostinā nodrošina jau piekto ‘MotoGP’ uzvaru pēc kārtas

“Aprilia” komandas pilots Marko Bedzeki turpina savu uzvaru gājienu, ASV “Grand Prix” izcīņā sasniedzot jau piekto panākumu pēc kārtas. 27 gadus vecais itālis arī atguva līderpozīciju 2026. gada “MotoGP” sezonas kopvērtējumā no komandas biedra Horhes Martina.

Bedzeki startēja no ceturtās vietas, taču jau pirmajā aplī apsteidza startā vadībā nonākušo Pedro Akostu, lai gan manevra laikā 11. līkumā abi braucēji piedzīvoja kontaktu, kas gandrīz beidzās ar kritienu.

“Aprilia” dominanci Teksasā apstiprināja Horhe Martins, kurš pēc uzvaras sprintā šoreiz finišēja otrais, nodrošinot komandai dubultuzvaru. Martins sacīkstes vidū atguvās no kļūdas pirmajā līkumā un pēdējos apļos spēja pietuvoties Bedzeki līdz vienas sekundes robežai. Tomēr līderis spēja atbildēt ar vēl ātrākiem apļiem, finišējot ar divu sekunžu pārsvaru.

Pedro Akosta ar “KTM” finišēja trešais, būdams vienīgais, kurš spēja izrādīt reālu pretestību “Aprilia” jaudai. Ceturto vietu guva pole position īpašnieks Fabio di Džanantonio no “VR46” vienības, būdams visaugstāk no “Ducati” nometnes braucējiem.

Septiņkārtējais pasaules čempions Marks Markess, kurš tiek dēvēts par “Ostinas karali”, šoreiz samierinājās ar piekto vietu. Pēc “garā apļa” soda izciešanas par sprinta incidentu Markess noslīdēja uz 11. pozīciju, taču spēja aizcīnīties līdz labāko pieciniekam, pēdējos apļos apsteidzot Enea Bastianīni.

Savukārt divkārtējais čempions Frančesko Bagnaija turpināja mocīties ar tehniku, finišā noslīdot līdz desmitajai vietai pēc tam, kad pēdējā aplī viņu apsteidza Luka Marīni. Ai Ogura bija tuvu tam, lai finišētu pirmajā pieciniekā, tomēr izstājās ar tehnisku problēmu.

ASV posma rezultāti:

Vieta Braucējs Komanda Rezultāts Startā
1. Marko Bedzeki Aprilia Racing 20 apļi 4.
2. Horhe Martins Aprilia Racing +2.036 7.
3. Pedro Akosta Red Bull KTM Factory Racing +4.497 2.
4. Fabio di Džanantonio Pertamina Enduro VR46 Racing Team +6.972 1.
5. Markss Markess Ducati Lenovo Team +8.100 6.
6. Enea Bastianīni Red Bull KTM Tech3 +8.243 12.
7. Alekss Markess BK8 Gresini Racing MotoGP +11.253 8.
8. Rauls Fernandess Trackhouse Racing MotoGP +13.129 13.
9. Luka Marīni Honda HRC Castrol +14.471 11.
10. Frančesko Bagnaija Ducati Lenovo Team +14.544 3.
11. Fermins Aldeguers BK8 Gresini Racing MotoGP +21.063 9.
12. Breds Binders Red Bull KTM Factory Racing +22.062 18.
13. Diogo Moreira Pro Honda LCR +22.201 14.
14. Franko Morbidelli Pertamina Enduro VR46 Racing Team +24.371 20.
15. Topraks Razgatlioglu Prima Pramac Racing +25.549 17.
16. Džeks Millers Prima Pramac Racing +26.309 19.
17. Fabio Kvartararo Monster Energy Yamaha +27.136 16.
18. Alekss Rinss Monster Energy Yamaha +38.701 21.
– Žoans Mirs Honda HRC Castrol Izstājās 5.
– Ai Ogura Trackhouse Racing MotoGP Izstājās 10.
– Johans Zarko Castrol Honda LCR Izstājās 15.

Piastri pieļauj, ka bez drošības mašīnas būtu spējis uzvarēt

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri pieļauj, ka bez drošības mašīnas būtu spējis uzvarēt

“McLaren” pilots Oskars Piastri pēc Japānas “Grand Prix” izcīnītās otrās vietas pauda divējādas izjūtas, atzīstot, ka ir žēl nezināt, kā sacīkste būtu noslēgusies bez drošības mašīnas iejaukšanās.

Austrālietis, kurš beidzot aizvadīja savu pirmo reālo startu šosezon pēc tehniskām neveiksmēm pirmajos divos posmos, jokoja par komandas progresu: “Mums viss ir kārtībā, tiklīdz tiekam līdz startam.”

Piastri pēc lieliska starta no trešās pozīcijas izvirzījās vadībā un pirmajā nogrieznī spēja noturēt pārsvaru pār Džordžu Raselu, kurš cīnījās ar citiem braucējiem pēc vāja starta. Tomēr 21. aplī piedzīvotā Olivera Bērmena smagā avārija izmainīja situāciju, ļaujot Kimi Antonelli veikt “bezmaksas” pitstopu un pārņemt vadību.

“Būtu bijis tiešām interesanti redzēt, kas notiktu bez tā [drošības mašīnas], un es domāju, ka būtu varējis noturēt Džordžu aiz muguras. Tieši pirms boksu apmeklējumiem mēs patiesībā nedaudz sākām attālināties,” situāciju analizēja Piastri.

Neskatoties uz zaudēto uzvaru, Piastri neslēpa gandarījumu par “McLaren” konkurētspēju: “Tāpēc ir žēl, ka mēs nekad neuzzināsim, kas būtu noticis, bet mums šajā brīdī nebūtu jāizjūt vilšanos par finišu otrajā vietā. Tā ir diezgan laba pozīcija, kurā atrasties.”

Pilots pateicās komandai par teicamo darbu un piebilda: “Mēs paveicām tiešām labu darbu, izpildot visu ar to pieejamo, kas mums bija. Skaidrs, ka vēl jāatrod nedaudz veiktspējas, bet mēs šodien izmantojām katru iespēju, kas mums bija.”

Bērmans smagajā avārijā nopietnas traumas nav guvis

Juris Dargēvičs
-
0
Bērmans smagajā avārijā nopietnas traumas nav guvis

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) nākusi klajā ar oficiālu paziņojumu pēc Olivera Bērmana smagās avārijas Japānas “Grand Prix” izcīņā, solot aprīlī veikt padziļinātu jauno tehnisko noteikumu analīzi.

“Haas” pilots piedzīvoja ārkārtīgi spēcīgu 50G triecienu pēc negadījuma “Spoon” līkumā, kad lielā ātruma starpība starp viņu un Franko Kolapinto gandrīz noveda pie sadursmes. Kamēr Kolapinto veica enerģijas reģenerāciju, Bērmans izmantoja maksimālo bateriju jaudu, bet trasē neatlika vietas, lai pabrauktu garām.

Lai gan medicīniskajās pārbaudēs lūzumi netika konstatēti un sportists guvis vien lielus sasitumus, incidents uzjundījis diskusijas par jauno noteikumu drošību. “Pēc Olivera Bērmana negadījuma Japānas “Grand Prix” un lielās ātruma starpības ietekmes šajā avārijā, FIA vēlas sniegt skaidrojumus,” teikts paziņojumā. Federācija uzsver, ka noteikumos ir iestrādāti regulējami parametri, īpaši enerģijas pārvaldībā, kurus var optimizēt, balstoties uz reāliem datiem.

“Visi ieinteresētie partneri vienojās, ka pēc sezonas sākuma, kad būs ievākti un analizēti pietiekami daudz datu, notiks strukturēta pārskatīšana. Tāpēc aprīlī ir ieplānotas vairākas sanāksmes, lai novērtētu jauno noteikumu darbību un noteiktu, vai ir nepieciešami kādi uzlabojumi,” norāda FIA.

Šāda reakcija sekoja pēc tam, kad “Grand Prix” braucēju asociācijas (GPDA) direktors Karloss Saincs pauda neapmierinātību, ka pilotu bažas par drošību saistībā ar ātruma starpībām sacīkšu režīmā līdz šim tikušas ignorētas. Federācija gan piebilda, ka jebkādas spekulācijas par izmaiņām šobrīd ir pāragras: “Jebkuri potenciālie pielāgojumi prasa rūpīgu simulāciju un detalizētu analīzi.”

1...789...1,255Lapa 8 no 1,255