Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 80

Oficiāli: Botass un Peress atgriezīsies F1 kopā ar ‘Cadillac’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Oficiāli: Botass un Peress atgriezīsies F1 kopā ar ‘Cadillac’ komandu

Jaunā F1 komanda “Cadillac” oficiāli apstiprinājusi, ka tās sastāvu 2026. gada debijas sezonā veidos pieredzējušie piloti Valteri Botass un Serhio Peress. Abi sportisti jau kādu laiku tika minēti kā galvenie kandidāti uz vietu sastāvā.

Botass savā F1 karjerā aizvadījis 246 “Grand Prix” sacīkstes, izcīnījis 67 pjedestālus un desmit uzvaras, visas ar “Mercedes” komandu. Pēc 2024. gada soms pameta “Sauber” vienību, kurā bija startējis sezonas, un atgriezās “Mercedes” rindās kā rezerves pilots. Vācu ražotājs piekrita atbrīvot somu, lai viņš varētu atkal startēt sacīkstēs.

“No brīža, kad sāku sarunas ar “Cadillac” komandu, sajutu ko īpašu – ambiciozu, bet arī reālistisku pieeju,” norāda Botass. “Šis nav tikai sacīkšu projekts, tā ir ilgtermiņa vīzija. Ne katru dienu ir iespēja būt pie kaut kā jauna sākuma un palīdzēt to veidot par komandu, kas patiesi piederas F1 apritei. Esmu strādājis ar pasaules labākajām komandām, un jau tagad redzu šeit to pašu profesionalitāti un izsalkumu. Šis ir ikonisks zīmols ar lielu mantojumu Amerikas autosportā, un būt daļai no šī stāsta, ienākot F1 pasaules skatuvē, man ir īpaši svarīgi. Ar nepacietību gaidu iespēju pārstāvēt amerikāņu sacīkšu garu pasaules slavenākajās trasēs. Vēlos pateikties arī “Mercedes” par atbalstu un sportisko attieksmi, kas ļāva man spert šo aizraujošo soli.”

Tikmēr Peress, kuru pēc neveiksmīgas pērnās sezonas atbrīvoja “Red Bull” komanda, bija brīvais aģents. 35 gadus vecajam meksikānim aiz muguras jau 14 sezonas un 281 “Grand Prix” starts. Savu pirmo uzvaru viņš izcīnīja “Racing Point” sastāvā 2020. gada Sakhiras GP, vēl piecas pievienojot “Red Bull” rindās, kā arī kopumā 39 reizes kāpis uz pjedestāla.

“Pievienošanās “Cadillac” ir neticami aizraujošs jauns posms manā karjerā,” saka Peress. “Jau no pirmajām sarunām sajutu kaisli un apņēmību šajā projektā. Ir gods būt daļai no komandas, kas var attīstīties kopā un ar laiku cīnīties pašā priekšgalā. “Cadillac” ir leģendārs vārds Amerikas autosportā, un palīdzēt šim uzņēmumam ienākt F1 ir liela atbildība, kuru esmu gatavs uzņemties. Esmu lepns būt daļai no tik ambicioza un nozīmīga projekta jau no paša sākuma. Esmu priecīgs par tik dinamisku pilotu sastāvu, un ticu, ka kopā varam izveidot īstu līdervienību. Mēs ceram uz atbalstu no visa kontinenta un vēlamies darīt visus lepnus.”

Sesks: “Startējot ar ‘Lamborghini’, mani sagaida interesanta pieredze”

Juris Dargēvičs
-
0
Sesks: “Startējot ar ‘Lamborghini’, mani sagaida interesanta pieredze”

Šo svētdien, 31. augustā, Biķerniekos uz starta “WashCar Riga Summer Race” autošosejas festivālā izies ļoti jaudīga komanda – Mārtiņš Sesks un Artūrs Šimins 2 stundu izturības sacensībās uz maiņām pilotēs vairāk nekā 600 zirgspēkus attīstošu Lamborghini Huracan ST EVO 2. Turpinājumā par to, kā abi nonāca līdz šai idejai un ko sagaida no aizraujošajām autošosejas sacensībām.

Sacensību nedēļas nogale iesāksies jau šo piektdien, 29. augustā, kad Biķernieku trasē visas dienas garumā tiks aizvadīti oficiālie testi, kuros pirmo reizi pie iespaidīgā Lamborghini stūres sēdīsies gan Artūrs Šimins, gan Mārtiņš Sesks. Sestdienā trasē dosies Baltijas autošosejas čempionāta sprinta sacīkšu dalībnieki, savukārt Šimina un Seska duets trasē atkal būs redzams svētdien, rīta pusē aizvadot kvalifikācijas braucienus, savukārt 15:20 jau sekos abu pilotu starts apvienotajā “Hankook Endurance Challenge” un “Nankang Endurance Academy” divu stundu izturības braucienā.

Lamborghini Rsr 2

Kā un kāpēc radās ideja par kopīgu startu, skaidro šī projekta iniciators Artūrs Šimins: “Šo sezonu aizvadu nedaudz neierastā ritmā, jo līdzšinējais “Čapkauskas Racing” komandas Seat Cupra TCR auto, ar kuru startēju iepriekšējā posmā Rīgā, tika pārdots, un tā vietā lietuviešu komanda iegādājās pavisam jaunu izaicinājumu – Lamborghini Huracan ST EVO 2. Līdz ar to radās doma budžetu izmantot lietderīgi un startēt ar šo spēkratu 2 stundu izturības sacīkstēs. Nākamais jautājums bija – ar ko kopā? Atbilde nāca dabiski, jo ar Mārtiņu esam pazīstami jau vairāk nekā 10 gadus un domas kaut kur kopā piedalīties nav nekas jauns. Viņš ir profesionālis savā jomā un neapšaubāmi ļoti talantīgs pilots. Pārrunājot viņa WRC grafikus un citas nianses, ierosināju: “Varbūt uzbraucam Rīgā kopā – būs jautri!”. Atbildi saņēmu pavisam vienkāršu un iedvesmojošu: “Braucam!”.”

Mārtiņš Sesks

Tikmēr Mārtiņš Sesks, kuru esam pieraduši redzēt pie rallija automašīnu stūres, atzīst, ka nevarēja laist garām iespēju sacensībās piedalīties ar tik iespaidīgu auto: “Milzīgs paldies Artūram par izteikto piedāvājumu, man kā tādai benzīna galvai nebija daudz jādomā, bija tikai jāpiekrīt un jābrauc. Lamborghini vārds īsti neprasa skaidrojumus, tā kā ļoti interesanta pieredze gaidāma man, startējot ar šo ātro auto. Ne pirmo reizi braukšu autošosejā, bet pirmo reizi ar tik jaudīgu spēkratu. Ar ļoti lielu interesi gaidu šo nedēļas nogali, lai tad saprastu, kā mums ar Artūru kopā veiksies. Izturības sacensības noteikti kādā ziņā pielīdzināmas rallijam – ne vienmēr ir jābūt pašā augstākajā tempā, bet jāmāk gudri nobraukt, jo divas stundas tomēr ir ļoti ilgs laiks. Tā kā tiekamies 30. un 31. augustā Biķerniekos!”

Šimins turpinājumā uzsver, ka “mūsu mērķis ir lieliski pavadīt brīvdienas, iepriecināt skatītājus un, protams, arī pašiem gūt baudu no braukšanas. Par rezultātiem spriest vēl ir pāragri, taču mēs abi uz sacensībām nekad nedodamies ar domu “vienkārši uzbraukt”. Uzvaras garša vienmēr ir motivācija piedalīties un cīnīties līdz galam”.

Artūrs Šimins

Jāatzīmē, ka Šimins gan sprinta, gan izturības sacensībās autošosejā startē jau piecus gadus, kuru laikā piedzīvotas uzvaras, zaudējumi un gūti arī dažādi tituli. Šīs piektās sezonas noslēgums ar Lamborghini, lielisku komandas biedru un profesionālu komandu būšot kā simbolisks “ķirsītis uz tortes”. “Viss šis nebūtu iespējams bez atbalsta – vislielākais paldies, protams, ģimenei, kas visu šo laiku bijusi lielākais atbalsts. Tāpat milzīgs paldies ilggadējiem partneriem un atbalstītājiem: SIA Energofirma “JAUDA”, SIA “Energokomplekss“, ‘’Chambao Riga”, Latvijas Automobiļu Federācija un, protams, organizatoriem un līdzjutējiem, kuri sacīkstes padara neaizmirstamas. Ar šādu komandas garu un atbalstu mēs ar Mārtiņu esam gatavi jauniem piedzīvojumiem un cīņām trasē,” tā noslēgumā Artūrs Šimins.

“WashCar Riga Summer Race” būs izklaidējošs pasākums visai ģimenei, jo organizatoru plānā ir gan aizraujošs šovs pārtraukumos, gan arī vairāki jauninājumi kā lielais ekrāns pretī elkoņa tribīnei, kas padarīs skatīšanos uz vietas daudz ērtāku un baudāmāku. Tāpat uz vietas būs gan dažādi stendi ar izklaides iespējām, gan arī atrakcijas bērniem. Un būtiski – būs arī iespēja tikt dalībnieku parkā un tuvumā apskatīt iespaidīgos sacīkšu automobiļus, kā arī satikt Mārtiņu Sesku, Artūru Šiminu un citus braucējus.

Lamborghini Rsr 3

Pasākumu rīko jaunais, bet autosportā daudz pieredzējušais “Baltic Racing Series” kolektīvs. Sacensības notiek sadarbībā ar Latvijas, Lietuvas un Igaunijas automobiļu federācijām, un pasākumu atbalsta “WashCar”, “MELT”, “Petronas”, “Hankook” un “Nankang”. Plašāka informācija par gaidāmajām sacensībām atrodama www.balticracingseries.eu/events, savukārt aktualitātēm iespējams sekot līdz Facebook profilā – www.facebook.com/RigaSummerRace.

Biļetes iepriekš pārdošanā pieejamas www.bilesuserviss.lv/lat/biletes/sports/washcar-riga-summer-race-2025-478135/ un tās ir divu veidu – standarta divu dienu biļete maksā 15 eiro, savukārt divu dienu biļete ar ieeju dalībnieku parkā maksā 25 eiro. Lai pasākums pasaudzētu ģimenes budžetu, bērniem līdz 12 gadu vecumam ieeja būs bez maksas. Atzīmējam kalendārā 30. un 31. augustu un tiekamies šonedēļ “WashCar Riga Summer Race” festivālā Biķerniekos!

Latviete Patrīcija Stalidzāne izcīna pirmo uzvaru Vācijas ‘NXT Gen Cup’ sacensībās

Juris Dargēvičs
-
0
Latviete Patrīcija Stalidzāne izcīna pirmo uzvaru Vācijas ‘NXT Gen Cup’ sacensībās

Latvijas autošosejas braucēja Patrīcija Stalidzāne nedēļas nogalē Vācijā, Zaksenringas trasē izcīnīja savu pirmo uzvaru “NXT Gen Cup” seriālā, bet sezonu kopvērtējumā noslēdza augstajā ceturtajā pozīcijā.

“NXT Gen Cup” ir Vācijā bāzēts autošosejas čempionāts jaunajiem autosportistiem vecumā no 15 līdz 25 gadiem. Tas ir pirmais pilnībā elektriskais “Touring Car” seriāls jauniešiem pasaulē. Sacīkstēs tiek izmantoti identiski 230 zirgspēkus jaudīgi elektriskie auto LRT NXT1 ar “Mini Cooper” virsbūvi, lai uzsvars būtu uz braucēju prasmēm, nevis tehnikas pārākumu. Čempionāts kalpo kā attīstības platforma jaunajiem talantiem.

Formāts mēdz atšķirties, bet šajā nedēļas nogalē notika divas kvalifikācijas, kurām sekoja pa diviem braucieniem. Stalidzāne Zaksenringā uzvarēja abās kvalifikācijās.

Pirmajā sacīkstē latviešu autosportiste ierindojās otrajā vietā, sīvā cīņā par 0.111 sekundēm piekāpjoties uzvarētājam. Otrajā braucienā septītais rezultāts. Sekmīgākā izrādījās trešā sacīkste, kurā Stalidzāne finišēja 0.240 sekundes priekšā tuvākajam sekotājam un guva pirmo uzvaru. Savukārt noslēdzošajā cīņā tika gūta trešā vieta, līdz ar to ļoti izdevusies nedēļas nogale.

Jāpiebilst, ka Stalidzāne ir tikai otrā daiļā dzimuma pārstāve, kurai izdevies izcīnīt uzvaru “NXT Gen Cup” sacensībās. Vien dienu iepriekš otrajā braucienā pirmo reizi to paveica zviedriete Siri Hokfelte.

Kopumā šosezon tika aizvadīti četri posmi – pirms tam Ošeršlēbenē, Norisringā un Nirburgringā. Par čempionu kronēts holandietis Lukass Stiefelhagens. Patrīcija Stalidzāne uz pjedestāla kāpa kopumā sešas reizes un kopvērtējumā guvusi ceturto vietu.

“NXT Gen Cup” kopvērtējums:

Tombazis: “Viedajiem F1 pilotiem nākamgad būs priekšrocības”

Juris Dargēvičs
-
0
Tombazis: “Viedajiem F1 pilotiem nākamgad būs priekšrocības”

F1 grandiozās tehniskās pārmaiņas, kas stāsies spēkā 2026. gadā, būs izaicinājums ne tikai komandām un motoru ražotājiem, bet arī pašiem braucējiem.

Šarls Leklērs jau pēc pirmajiem simulatora braucieniem atzina, ka jaunās mašīnas šķiet ļoti atšķirīgas, savukārt Alekss Albons piebilda – F1 kļūs ievērojami sarežģītāka. Pilotiem būs jāuzņemas lielāka slodze, un “Williams” vadītājs Džeimss Voulss brīdinājis par lielāku darba apjomu aiz stūres. Turklāt jaunās formulas pieprasīs citādu braukšanas stilu, tādēļ “Williams” jau izveidojusi īpašu darba grupu, lai palīdzētu sportistiem pielāgoties.

“Taču, pirmkārt, Albons un citi braucēji vēl nav izmēģinājuši galīgos noteikumus, jo tie vienkārši vēl nav gatavi,” intervijā “Motorsport.com” atbildēja FIA formulu nodaļas vadītājs Nikolas Tombazis. “Otrkārt, protams, ja noteiktas lietas netiks automatizētas, slodze uz pilotiem pieaugs. Tā ir patiesība.”

Tieši šis ir viens no jautājumiem, ko FIA šobrīd izvērtē. “Līdz nākamās sezonas sākumam jāpanāk skaidrība, kas no šīm funkcijām darbosies fonā automātiski un kas būs jākontrolē pašam braucējam,” viņš skaidroja.

Aktīvā aerodinamika, enerģijas vadība katrā aplī, manuālais jaudas pastiprinājuma režīms un citi mainīgie faktori nozīmē, ka 2026. gadā pilotam būs vairāk parametru, ar ko rēķināties, nekā līdz šim. “Mēs negribam pārslogot braucēju,” piebilda Tombazis. “Vienlaikus viņam ir jābūt iespējai uzbrukt, aizsargāties un kontrolēt noteiktas lietas pašam. Tomēr dažas funkcijas noteikti darbosies caurspīdīgi fonā, lai pilotam par tām nevajadzētu domāt, piemēram, līkumā.”

FIA tuvākajos mēnešos meklēs līdzsvaru. “Mēs nevēlamies, lai braukšana kļūtu par šaha partiju enerģijas menedžmentā, bet arī negribam, lai tā reducējas tikai uz stūri, akseleratoru un bremzēm,” norādīja Tombazis. “Ir jāatrod zelta vidusceļš.”

Albona izteikumi, ka gudri braucēji varētu “apiet” jaunos noteikumus, izraisīja plašu rezonansi, taču pats sportists pēc nedēļas smējās: “Vārds ‘apiet’ visur nonāca virsrakstos, bet ar to nedomāju neko negatīvu.” Viņš paskaidroja – tie, kuriem trasē paliek “brīva vieta galvā” arī citiem uzdevumiem, varēs gūt priekšrocības.

Tombazis piekrita: “Viedie braucēji vienmēr ir bijuši priekšplānā. Atšķirības, ko redzam F1 sniegumā, daļēji skaidrojamas ar šo faktoru. Tas ir spēlējis lomu jau 20 gadus – arī manas karjeras sākumā, kad strādāju ar Šūmaheru. Viņš ne tikai bija fenomenāli talantīgs, bet arī prata domāt par daudzām lietām vienlaikus sacīkstes laikā.”

“Arī šodien ir piloti, kas spēj pievērsties papildus niansēm, kamēr citiem visa procesora jauda aiziet tikai uz mašīnas vadīšanu,” Tombazis atgādināja. Viņaprāt, 2026. gadā izaicinājums būs lielāks, taču braucēji to spēs izturēt: “Tie ir labākie piloti pasaulē ar augstu intelektuālo kapacitāti. Viņi tiks galā.”

Viņš gan uzsvēra, ka pamati netiks aizmirsti: “Ir jāsaprot tehniskie parametri, tas ir daļa no izcilā braucēja darba. Bet galvenā prasme paliks tā pati – bremzēt īstajā vietā, izbraukt līkumu ātri, atrast robežu un izvēlēties pareizās trajektorijas. Tas joprojām būs noteicošais, kas parādīs, kurš ir labs un kurš nē. Es pats tādu mašīnu nemaz nespētu vadīt!”

Mediji: Peress un Botass tiks apstiprināti ‘Cadillac’ sastāvā

Juris Dargēvičs
-
0
Mediji: Peress un Botass tiks apstiprināti ‘Cadillac’ sastāvā

Kā ziņo vairāki avoti, “Cadillac” jau tuvākajā laikā gatavojas paziņot savu pilotu sastāvu 2026. gada debijai F1 čempionātā. Amerikāņu komandu, pēc šīs informācijas, pārstāvēs pieredzējušie Valteri Botass un Serhio Peress.

“Cadillac” kļūs par 11. komandu uz F1 starta režģa, un oficiālais sastāva paziņošana varētu notikt jau nākamajā nedēļas nogalē Zandvortā, Nīderlandes posma laikā. Lai gan amerikāņu vienība izskatās pārliecināta par savu izvēli, pēdējā brīdī nācies konkurēt par braucējiem ar “Alpine”.

Flavio Briatores vadītā franču komanda vērsusies gan pie Peresa, gan pie Botasa ar piedāvājumu nomainīt Franko Kolapinto – iespējams, pat nekavējoties. ESPN ziņo, ka abi braucēji šādu iespēju noraidījuši, līdz ar to Kolapinto, neskatoties uz nevienmērīgo sniegumu kopš Džeka Dūena aizvietošanas, visdrīzāk pabeigs sezonu “Alpine” sastāvā.

Gan Peress, gan Botass ir pierādījuši sevi kā “Grand Prix” sacīkšu uzvarētāji, kas jaunpienācējai komandai sniedz īpašu vērtību. Pieredzējušu pilotu izvēle ļauj “Cadillac” cerēt ātrāk nostiprināties konkurētspējīgo vienību vidū.

Peress pēc šķiršanās ar “Red Bull” pagājušās sezonas beigās atkal pievērsis sev uzmanību. Viņa sniegums tiek pārvērtēts, jo “Red Bull” juniori Liams Lovsons un Juki Cunoda nespēj pietuvoties Maksa Verstapena ātrumam. Tikmēr Botass, pēc sadarbības ar “Sauber”, šo gadu pavadījis kā testpilots un rezerves braucējs “Mercedes” rindās, un Toto Volfs aktīvi atbalsta viņa atgriešanos sacīkšu apritē.

Sākotnēji tika spekulēts, ka “Cadillac” vēlējās apvienot vienu pieredzējušu braucēju ar debitantu, ideālā gadījumā amerikāni, lai akcentētu komandas saknes. Tomēr divu rūdītu profesionāļu pievilcība izrādījusies pārāk liela, lai atteiktos. Līgumi, pēc neoficiālas informācijas, jau ir spēkā, un Botass kopā ar Peresu būs “Cadillac” pamatsastāva piloti.

Šarls Leklērs vecākajam brālim izkārto F1 testus

Juris Dargēvičs
-
0
Šarls Leklērs vecākajam brālim izkārto F1 testus

Šarla Leklēra vecākais brālis Lorenco sociālajos tīklos dalījies ar aizkulisēm no unikālas pieredzes – iespējas sēsties pie 2019. gada “Ferrari” F1 mašīnas SF90 stūres.

36 gadus vecais Lorenco Leklērs pateicās saviem jaunākajiem brāļiem Šarlam un Arturam par sarūpēto iespēju izmēģināt auto Pola Rikāra trasē, kas dažādos periodos uzņēma Francijas GP posmu. “Nebiju gaidījis, ka nedēļu sākšu, vadot F1 mašīnu! Paldies šiem diviem – Šarlam un Artūram Leklēriem. Neaizmirstama pieredze un fantastiskas sajūtas, ko sniedza labākā kompānija,” Lorenco rakstīja savā “Instagram” profilā.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Lorenzo Tolotta-Leclerc (@lorenzotl)

Visi trīs brāļi Leklēri aizrāvās ar autosportu jau bērnībā, taču dārgās izmaksas lika ģimenei izvēlēties, kurš no viņiem turpinās karjeru profesionāli. Šarls iepriekš publiski atzinis, ka ceļā uz F1 viņa brāļiem nācies upurēt savus sapņus. Viņš par to runāja 2024. gada Abū Dabī GP posmā, kad piektdienas treniņā trasē izbrauca kopā ar jaunāko brāli Arturu.

“Tas bija ļoti īpaši, jo es zinu visu fonu – kā mēs tur nonācām,” sacīja Leklērs. “Vecāki ļoti daudz upurējuši, lai mēs varētu sekot saviem sapņiem. Lorenco nācās atteikties no autosporta uz trim, četriem gadiem, jo tēvs nespēja segt vajadzīgās izmaksas. Es biju vienīgais, kurš varēja turpināt. Artūrs vēlāk vēlējās darīt to pašu, un viņš atgriezās sportā dažus gadus vēlāk, kad man jau palīdzību sniedza menedžeris Nikolā Tods.”

Šarls piebilda, ka smagi pārdzīvojis tēvs, kad bija spiests paziņot Arturam par karjeras pārtraukumu finansiālu apsvērumu dēļ. “Redzēt, ka viņš pēc tam izbrauks treniņā ar mani, bija īpašs brīdis ne tikai mums abiem, bet visai ģimenei. Mamma speciāli atbrauca uz Abū Dabī, lai redzētu treniņsesiju, un tas bija ļoti emocionāli. Arturs to bija pelnījis, un es biju patiesi laimīgs par viņu.”

Rasels: “Antonelli sniegums ir labāks, nekā to parāda rezultāti”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Antonelli sniegums ir labāks, nekā to parāda rezultāti”

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels šosezon pārliecinoši apsteidz savu komandas biedru Andrea Kimi Antonelli gan sacīkstēs, gan kvalifikācijās, turklāt līdz šim ir vienīgais komandas braucējs, kurš izcīnījis uzvaru sacīkstē. Tomēr brits uzsver – rezultāti neparāda pilnu ainu par Antonelli F1 debijas sezonu.

Antonelli iepriekš triumfēja Itālijas F4 un “Formula Regional” čempionātos, tad izlaida F3 periodu, uzreiz nonākot F2, kur guva uzvaras sacīkstēs. Neskatoties uz spožo juniora karjeru, pirmais F1 gads nav bijis viegls – pēc stabila punktu guvuma sezonas sākumā un pjedestāla Kanādā, pēdējās sacīkstēs Antonelli cīnās par iekļūšanu labāko desmitniekā un visbiežāk piekāpjas pieredzējušākajam Raselam.

Taču Rasels uzskata, ka rezultāti neattaisno Antonelli progresu: “Fakts ir tāds, ka viņa ātruma starpība pret mani nav palielinājusies. Kanādā es biju pirmais kvalifikācijā, viņš kvalificējās ceturtais, bet atpalika sešas desmitdaļas. Beļģijā viņš izkrita Q1, es tiku Q3, taču viņš bija tikai trīs desmitdaļas aiz manis.”

“Cilvēki skatās uz rezultātiem, bet patiesībā viņš joprojām progresē, pat ja mēs kā komanda esam atkāpušies. Tagad cīņa ir tik sīva, ka viena desmitdaļa var nozīmēt sešas vai septiņas starta vietas. Iepriekš, cīnoties par augstākām pozīcijām, viena desmitdaļa bija tikai viena vieta,” skaidro Rasels.

Antonelli centieni pietuvoties Raselam notiek laikā, kad “Mercedes” cīnās ar W16 modeļa tehniskām nepilnībām. Lai risinātu vadāmības sarežģījumus, uz Eiropas posmiem tika ieviests jauns piekares komplekts, taču rezultāti nebija tādi, kā komanda cerēja.

“Uzlabojumi tiek ieviesti, lai uzlabotu sniegumu,” pēc Ungārijas GP, kur “Mercedes” finišēja trešajā un desmitajā vietā, sacīja komandas vadītājs Toto Volfs. “Ir daudz simulāciju un analīzes, pirms detaļas nonāk uz auto, bet tad izrādījies, ka tās ir pilnīgi nepareizas.”

Barikello 53 gadu vecumā kļūst par NASCAR ‘Brazil Series’ čempionu

Juris Dargēvičs
-
0
Barikello 53 gadu vecumā kļūst par NASCAR ‘Brazil Series’ čempionu

Bijušais F1 pilots Rubenss Barikello kļuvis par “NASCAR Brazil” čempionu, triumfējot posmā “Velo Città” trasē. 53 gadus vecais brazīlietis jau savā debijas gadā seriālā spējis izcīnīt titulu, apliecinot, ka joprojām ir konkurētspējīgs augstākajā līmenī.

“Full Time Sports” komandas pilots Barikello sezonu noslēdza priekšā Tiagu Kamilu, kamēr trešo vietu ieņēmis Galids Osmans. Izšķirošajā braucienā Barikello prata izmantot konkurenta motora problēmu un noturēt uzbrukumus no Kakas Bueno, finišējot pirmajā vietā un nodrošinot sev čempiona titulu.

“Visi zina, cik ļoti mīlu sacīkstes,” pēc panākuma sacīja Barikello. “Žēl Tiagu, bet viņa mašīna sāka “pieklibot”, un es izmantoju situāciju. Trasē esam sīvi pretinieki, bet ārpus tās – draugi. Mans auto darbojās lieliski, un, lai gan Kaka bija ļoti spēcīgs, spēju noturēt uzvaru. Sirds dauzās kā negudra, esmu ļoti laimīgs.”

Barikello savulaik aizvadīja panākumiem bagātu F1 karjeru, startējot čempionātā no 1993. līdz 2011. gadam, pārstāvot arī leģendāro “Ferrari” komandu un izcīnot 11 uzvaras. Pēc aiziešanas no F1 viņš startēja “IndyCar”, guva panākumus izturības sacīkstēs, kā arī kļuva par “Stock Car Pro” Brazīlijas čempionu 2014. un 2022. gadā. “NASCAR Brazil” debitējis šosezon, viņš jau trešajā posmā Interlagosā guva pirmās uzvaras braucienos.

NASCAR “Brazil Series” čempionātā piedalās arī lietuviešu izcelsmes pilots Vitolds Ramasauskas, tāpat kādreizējais F1 braucējs Rikardo Zonta. Aizvadītajos sešos posmos, katrā no kuriem notika pa diviem braucieniem, jaunais čempions Barikello pirmajā vietā finišējis piecreiz.

Rasmusens dramatiskā cīņā sasniedz pirmo ‘IndyCar’ uzvaru karjerā

Juris Dargēvičs
-
0
Rasmusens dramatiskā cīņā sasniedz pirmo ‘IndyCar’ uzvaru karjerā

Kristians Rasmusens izcīnīja savu pirmo “IndyCar” uzvaru dramatiskā stilā Milvoki ovālā, kur neliels lietus un brīdinājuma karogs 42 apļus līdz finišam mainīja sacīkstes gaitu.

Dānis devās boksos pēc jaunām riepām un pēc tam spēja panākt un apdzīt līderi Aleksu Palou, kurš līdz tam bija dominējis šajā sacīkstē. Izšķirošajā manevrā Rasmusens devās garām čempionam trešā līkuma ārmalā un droši aizbrauca pretī “Ed Carpenter Racing” komandas pirmajam triumfam šosezon.

Palou, kurš lielāko daļu sacīkstes pavadīja vadībā, nācās samierināties ar otro vietu, finišējot 1.9 sekundes aiz uzvarētāja. Līdz ar to spānis šosezon vairs nevar sasniegt A.J. Foita un Ala Ansera seniora rekordu par uzvarām vienā “IndyCar” sezonā. Trešais finišēja Skots Makloklins, kurš guva savu pirmo pjedestālu kopš pavasara, bet piecinieku noslēdza Aleksandrs Rosi un Pato O’Vards.

Pirmajā desmitniekā iekļuva arī Kristians Lundgārds, Džozefs Ņūgārdens, Deivids Malukas, Skots Diksons un Markuss Ārmstrongs.

Sacīkstes ievads nebija gluds – jau pirmajā aplī avarēja Nolans Sīgels, bet 10. aplī gandrīz avarēja Greiems Reihels, izraisot otro dzelteno karogu periodu. Šie incidenti lika komandām izvēlēties četrus pitstopus – riepu nodilums bija lielāks, nekā sākotnēji gaidīts.

Lielāko distances daļu šķita, ka Palou droši dosies pretī vēl vienai uzvarai, tomēr neliels lietus un Rasmusena stratēģija ar svaigām riepām pavērsa visu pavisam citā gultnē. Dānim šī bija īpaša diena – pirmais panākums “IndyCar” čempionātā un apliecinājums, ka viņš var uzvarēt arī ovāla trasē.

Tagad “IndyCar” sezona tuvojas noslēgumam – nākamajā nedēļas nogalē Nešvilā noslēdzošais posms. Alekss Palou titulu jau nodrošināja Portlendā, divus posmus pirms sezonas beigām.

Rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1. C. Rasmussen Ed Carpenter Racing 250 apļi
2. A. Palou Chip Ganassi Racing +1.9463
3. S. McLaughlin Team Penske +10.6611
4. A. Rossi Ed Carpenter Racing +11.4582
5. P. O’Ward Arrow McLaren +12.0829
6. C. Lundgaard Arrow McLaren +12.8287
7. J. Newgarden Team Penske +14.4043
8. D. Malukas A.J. Foyt Enterprises +15.0925
9. S. Dixon Chip Ganassi Racing +15.6486
10. M. Armstrong Meyer Shank Racing +16.4456
11. C. Herta Andretti Global +16.8168
12. K. Kirkwood Andretti Global +17.8815
13. C. Daly Juncos Hollinger Racing +19.0209
14. S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises +19.8603
15. R. van Kalmthout Dale Coyne Racing +20.2184
16. D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing +22.9954
17. L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing +1 aplis
18. R. Shwartzman Prema Racing +1 aplis
19. M. Ericsson Andretti Global +1 aplis
20. K. Simpson Chip Ganassi Racing +1 aplis
21. J. Abel Dale Coyne Racing +2 apļi
22. F. Rosenqvist Meyer Shank Racing +2 apļi
23. R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing +2 apļi
24. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing +3 apļi
25. C. Ilott Prema Racing +112 apļi
26. W. Power Team Penske +148 apļi
27. N. Siegel Arrow McLaren +250 apļi

Kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 A. Palou (ESP) Chip Ganassi Racing 670
2 P. O’Ward (MEX) Arrow McLaren 505
3 S. Dixon (NZL) Chip Ganassi Racing 433
4 C. Lundgaard (DEN) Arrow McLaren 426
5 K. Kirkwood (USA) Andretti Global 405
6 C. Herta (USA) Andretti Global 352
7 M. Armstrong (NZL) Meyer Shank Racing 352
8 W. Power (AUS) Team Penske 347
9 F. Rosenqvist (SWE) Meyer Shank Racing 346
10 S. McLaughlin (NZL) Team Penske 320
11 D. Malukas (USA) A.J. Foyt Enterprises 312
12 C. Rasmussen (DNK) Ed Carpenter Racing 308
13 R. van Kalmthout (NED) Dale Coyne Racing 287
14 A. Rossi (USA) Ed Carpenter Racing 276
15 S. Ferrucci (USA) A.J. Foyt Enterprises 264
16 J. Newgarden (USA) Team Penske 260
17 G. Rahal (USA) Rahal Letterman Lanigan Racing 252
18 K. Simpson (USA) Chip Ganassi Racing 250
19 C. Daly (USA) Juncos Hollinger Racing 237
20 M. Ericsson (SWE) Andretti Global 219
21 L. Foster (GBR) Rahal Letterman Lanigan Racing 203
22 N. Siegel (USA) Arrow McLaren 200
23 C. Ilott (GBR) Prema Racing 196
24 R. Shwartzman (ISR) Prema Racing 195
25 R. Robb Sting (USA) Juncos Hollinger Racing 167
26 D. DeFrancesco (CAN) Rahal Letterman Lanigan Racing 159
27 J. Abel (USA) Dale Coyne Racing 111
28 T. Sato (JPN) Rahal Letterman Lanigan Racing 36
29 H. Castroneves (BRA) Meyer Shank Racing 20
30 E. Carpenter (USA) Ed Carpenter Racing 16
31 J. Harvey (GBR) Dreyer & Reinbold/Cusick Motors 12
32 R. Hunter-Reay (USA) Dreyer & Reinbold/Cusick Motors 10
33 K. Larson (USA) Arrow McLaren/Rick Hendrick 6
34 M. Andretti (USA) Andretti Global 5

Marks Markess turpina dominēt un izcīna septīto dubultuzvaru pēc kārtas

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess turpina dominēt un izcīna septīto dubultuzvaru pēc kārtas

Marks Markess kārtējo reizi apliecinājis savu pārākumu un Ungārijas GP posmā no pole position izcīnīja jau septīto “MotoGP” dubultuzvaru pēc kārtas, iepriekšējā dienā triumfējot arī sprintā. Pēc šī panākuma viņa pārsvars pasaules čempionāta kopvērtējumā pieauga līdz 175 punktiem, kamēr brālis pēc kritiena Alekss finišēja tikai 14. vietā un ieguva divus punktus.

Sacīkstes sākumā šķita, ka Markesam gaidāms sarežģīts uzdevums – Marko Bedzeki Balatonringas trasē ātri pārņēma vadību, bet “VR46 Ducati” braucējam sekoja kļūda, kuru Markess izmantoja un līdz 11. aplim bija izvirzījies priekšgalā. Turpmākajā distances daļā viņš bija neaizsniedzams konkurentiem, kamēr Bedzeki zaudēja arī otro vietu Pedro Akostam.

Jaunais spānis ar KTM apdzina Bedzeki 16. aplī un droši noturēja otro vietu līdz finišam, kamēr itālis bija spiests samierināties ar trešo. Tikmēr pašreizējais čempions Horhe Martins no 16. starta pozīcijas aizcīnījās līdz ceturtajai vietai, demonstrējot iespaidīgu apdzīšanas meistarklasi. Piecinieku noslēdza “Honda” braucējs Luka Marīni.

No līderu cīņām atpalika Frančesko Bagnaija, kurš startēja tikai no 13. pozīcijas un finišēja devītais, bet Fabio Kvartararo pēc soda par sprinta avāriju noslēdza labāko desmitnieku. Tikmēr Enea Bastianīni izstāšanās jau pirmajā aplī gandrīz beidzās ar masu sadursmi, taču laimīgā kārtā izdevās izvairīties no citiem motocikliem.

Ungārijas GP rezultāti:

Kopvērtējums:

1...798081...1,260Lapa 80 no 1,260