Ar elektrību darbināmo mašīnu čempionāts Formula E jau 2018. gadā varētu papildināties ar vēl vienu autoražotāju, jo ar savu ražojumu tajā varētu ienākt arī prestižo sporta klases auto ražotājs “McLaren”.
Tieši “McLaren” bija tie, kas pirmajā sezonā apgādāja visas komandas ar saviem dzinējiem, tādēļ ienākšana čempionātā nebūtu pilnīgi jaunu teritoriju apgūšana. Viens no galvenajiem šīs idejas iniciatoriem ir jaunais “McLaren” vadītājs Zaks Brauns.
“Jau kādu laiku meklējam veidus, kā pēc iespējas labāk iekļauties Formula E čempionātā. Apsveram vairākas opcijas – gan ienākšanu ar jaunu komandu, gan kādas jau esošās pārņemšanu, turpinot tās attīstību un papildinot ar “McLaren” jaunākajām tehniskajām inovācijām,” norāda Brauns.
Elektromobiļu attīstība pēdējā laikā likusi vairākiem autoražotājiem pievērsties šim čempionātam. Tajā jau aktīvi darbojas “Renault”, “Audi” un “Jaguar”, kamēr drīzumā redzēsim ienākam arī “BMW” un “Mercedes” ražojumus.
“Honda” joprojām ir 100% uzticīga nākotnei kopā ar “McLaren” komandu, paziņoja “Honda” F1 projekta šefs Jusuke Hasegava. Tostarp “McLaren” vienība jau ir sākusi pētīt, kādas iespējas ir nomainīt dzinēju piegādātāju uz “Mercedes”.
Pēc katastrofālās pirmsseonu testu sesijas “Honda” un “McLaren” pušu attiecības ir kļuvušas ļoti saspringtas un pēc neoficiālas informācijas Ēriks Buljē jau ir sazinājies ar “Mercedes” par iespējām atgriezties pie vācu dzinēju izmantošanas. Tomēr “Honda” pagaidām apgalvo, ka vienošanās ar “McLaren” ir spēkā un japāņu kompānija nedomā mest mieru Formula 1 projektam.
“Protams, situācija šobrīd nav tāda, kādā mēs cerējām būt atgriežoties Formulā 1,” paziņoja Hasegava. “Taču mēs joporjām esam 100% uzticīgi “McLaren” komandai un šim projektam. Mūsu prioritāte ir saglabāt godīgas attiecības un atvērtu komunikāciju. Neskatoties uz grūtībām, mums jāstiprina attiecības ar komandu.”
“Honda” puse apgalvo, ka jau uz Melburnas posmu būs dzinēja uzlabojumi, kas vērsti uz izturības palielināšanu un jaudas parametru uzlabošanu.
“Red Bull” komandas padomdevējs Helmuts Marko esot noraizējies par “Ferrari” komandas slēpšanās taktiku testos.
“Ferrari” astoņu dienu pirms sezonas testu sēriju noslēdza pirmajā vietā, Kimi Raikonenam pēdējā dienā uzstādot laiku 1:18.634.
Vēl dienu pirms testu beigām Sebastians Fetels ar SF70H formulu atlaida gāzi vēl pirms finiša līnijas, taču tāpat uzstādīja uz to brīdi ātrāko laiku.
Marko “Red Bull” piederošajā Austrijas Servus TV kanālā atklāja: “Ferrari ir ļoti stipri un arī izturīgi. Tā ir atšķirība no pagājušā gada. Mani satrauc tas, ka es ļoti labi zinu Fetelu. Viņš provokatīvi ‘atmetās’ pirms finiša līnijas lidojošajā aplī. To redzēja visi. Un, lai darītu ko tādu, ir jābūt milzīgai pašpārliecinātībai un zināšanām, ka mašīna var daudz vairāk. Ja tu dari ko tādu, tad ticība saviem spēkiem un pārliecība, ka mašīna spēj uz ko vairāk, ir neizmērojama.”
Marko gan piekrīt, ka pēc testiem ir nereāli noteikt spēku samērus, jo ātru testos ietekmē degvielas daudzums, dzinēja iestatījumi un formulas regulējumi.
Marko arī stāsta, ka “Red Bull” vienībai pirms Austrālijas Grand Prix būs vairāki nozīmīgi uzlabojumi.
“McLaren” ir paziņojusi, ka Fernando Alonso nākotne nav komandas rokās, ja tā nespēs jau tuvākajā laikā nodrošināt sāņu pilotam konkurētspējīgu mašīnu. Pēc katastrofālām testu sesijām Barselonā “McLaren” komandai priekšā milzīgs darbs, lai sagatavotos Austrālijas GP posmam un cienīgi tajā nostartētu.
Vēl testu laikā pats Alonso izteica cerību, ka “Honda” spēs reaģēt uz problēmām un strauji atkopties no neveiksmēm, tomēr pastāv uzskats, ka problēmas ir tik lielas, ka tās nebūs iespējams novērst īstermiņā. Līdz ar to presē jau ir runas par iespējamo Alonso aiziešanu no vienības pēc trim neveiksmīgām sezonām.
Pats spāņu pilots paziņoja, ka neatkarīgi no tā kā izvērtīsies 2017.gada sezona, viņš vēlas turpināt startēt arī 2018.gadā, kas faktiski ir ‘zaļā gaisma’ konkurentiem sākt pārrunas ar Alonso par pāreju uz citu vienību. Tostarp “McLaren” boss Ēriks Buljē atzina, ka Vokingas komanda ir jānodrošina Alonso ar mašīnu, kas viņu padara laimīgu, citādi iespējas noturēt divkārtējo pasaules čempionu komandā ir ļoti mazas.
“Alonso patīk jaunās Formula 1 mašīnas un jaunie noteikumi, taču mums ir jādara viss, lai viņš ir apmierināts arī ar “McLaren” mašīnu,” paziņoja Buljē. “Ja mēs nebūsim konkurētspējīgi, tad viņš pieņems pats savus lēmumus attiecībā uz savu nākotni. Esmu drošs, ka Alonso joprojām ir labākais pilots F1. Kā es to zinu? Nevēlos dalīties ar slepenu informāciju, jo daudz komandas vēlētos to noskaidrot, taču zinu, ka viņš ir labākais.”
Ceturtā Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezona marta beigās sāksies Barselonā, Spānijā. Šogad Pasaules RX gaidāmi vairāki jaunumi, vēsta latviarx.lv.
CCTV jeb Mobilā Video Sacensību Vadība tiks ieviesta visās trasēs, lai sacensību vadītājam un komisāriem palīdzētu izmeklēt trasē notikušos negadījumus. Trasē izvietotās kameras nodrošinās tiešraides videotranslāciju sacensību vadības centrā, kur sacensību vadītājs varēs lūgt apskatīt atkārtojumus, lai izmeklētu negadījumu vai lūgt komisāriem veikt tālāku videoieraksta izpēti. Šī sistēma aptvers visas galvenās trases zonas, nodrošinot tiesnešus ar papildu pierādījumu avotu.
Ir izveidota jauna sodu sistēma par nesportisku rīcību sacensību laikā. Pēc sacensību vadītāja vai komisāru ieskatiem par katru pārkāpumu vainīgais sportists saņems vismaz rājienu. Pēc trīs rājieniem vienas sezonas laikā, dalībnieks zaudēs piecus čempionāta punktus. Pēc sešiem rājieniem vienas sezonas laikā, sods būs 10 čempionāta punkti. Pēc astoņiem rājieniem dalībniekam atņems 15 punktus, un pēc desmit rājieniem dalībnieks tiks diskvalificēts no čempionāta.
2017. gadā pirmoreiz tiks ieviesta rezerves dalībnieku sistēma (saraksts), kurā tiks iekļauti dalībnieki, kuri netiks pielaisti sacensībām pārāk liela pieteikumu skaita dēļ (katrai čempionāta ieskaites klasei ir noteikts savs limits). Ja kāds no pirmreizēji apstiprinātajiem dalībniekiem līdz sacensību nedēļas pirmdienas pusdienlaikam atteiks savu dalību, šī vieta tiks piedāvāta pirmajam rezerves sarakstā ievietotajam braucējam. Ja visas vietas vēl aizvien nebūs aizņemtas, vieta sacensībās tiks piedāvāta nākamajam rezerves sarakstā esošajam braucējam un tā tālāk.
Dalībnieks viena posma ietvaros drīkst izmantot ne vairāk kā divas turbīnas, un ne vairāk kā sešas turbīnas visas čempionāta gaitā. Sods par šī punkta pārkāpšanu ir 10 čempionāta punkti par katru pārkāpumu.
Sezonas kalendārā šogad būs viens jauns posms – Kilarnejas trasē Keiptaunā (Dienvidāfrikas Republika) notiks čempionāta pēdējais posms, no 10. līdz 11. novembrim.
FIA Eiropas rallijkrosa čempionāts Supercar klasē norisināsies Spānijā, Norvēģijā, Zviedrijā, Francijā un Latvijā – vienlaicīgi ar pieciem Eiropā bāzētajiem FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmiem. FIA Eiropas rallijkrosa čempionāts Super1600 klasē notiks Portugālē, Beļģijā, Zviedrijā, Francijā, Latvijā un Vācijā, bet FIA Eiropas rallijkrosa čempionāts TouringCar klasē notiks Spānijā, Beļģijā, Lielbritānijā, Norvēģijā un Vācijā. Maksimālais dalībnieku skaits Pasaules RX posmā ir 25, Euro RX Supercar klasē 35, Euro RX Super1600 klasē 30 un Euro RX TouringCar klasē 20 dalībnieki.
Atbalsta kategorija, kura iepriekš bija zināma kā RX Lites Cup, tagad ir pārsaukta par RX2. Dalībnieki un komandas šajā klasē saņems īpašas vietas servisa parkā. Pilotu ekipējums visiem braucējiem būs līdzīgs. RX2 pievienosies Pasaules RX ‘tālajos’ posmos Kanādā un Dienvidāfrikas Republikā, čempionātā kopā aizvadot septiņus posmus. Papildu tam, sacensības notiks arī Pasaules RX posmos Beļģijā, Lielbritānijā, Norvēģijā, Zviedrijā un Francijā.
Pirmssezonas spēle ar nosaukumu ‘Kurš ir favorīts?’ turpinās, jo arī “Ferrari” kompānijas boss Serhio Markione iesaistījies diskusijā un paziņojis, ka itāļu vienība noteikti ir aiz “Mercedes”.
Pēc astoņām testu dienām Barselonā labāko apļa laiku uzrādīja Kimi Raikonens, kur “Ferrari” demonstrēja lielisku sniegumu arī sacīkšu distancēs un vieksmīgi pielāgojās jauno, platāko riepu izmantošanai. Turklāt atšķirībā no pagājušā gada, “Ferrari” daudz nezaudēja saviem konkurentiem arī veikto apļu ziņā un tehnikas izturības ziņā.
Pēc testiem “Mercedes” vadošie cilvēki ar Luisu Hamiltonu priekšgalā paziņoja, ka “Ferrari” uz šo sezonu ir ievērojami progresējuši un tagad atrodas favorītu statusā pirms jaunās sezonas.
“Priekš “Ferrari” komandas šobrīd viss izskatās ļoti pozitīvi,” pēc testiem paziņoja Luiss Hamiltons. “Es nedomāju, ka viņi blefo, viņu ātrums visas nedēļas garumā bija iespaidīgs.”
Taču Markione nesajūsmināja situācija, kad viņai komandai tiek piekārta favorītu birka un radīts papildus spiediens medijos. “Ferrari” prezidents uzstāja, ka “Mercedes” joprojām ir favorīti gan uz uzvarām, gan uz šīs sezonas titulu.
“Mums Barselonas testos bija divi uzvdevumi,” paziņoja Markione. “Pirmkārt, spēt konkurēt ar “Red Bull” komandu. Otrkārt, sagatavot izturīgu mašīnu. Esmu drošs, ka “Mercedes” joprojām ir mums priekšā.”
“Jaunās mašīnas ir ievērojami ātrākas un piloti šogad tiešām dabūs pasvīst un atstrādāt savas algas,” turpināja itāļu kompānijas prezidents. “Domāju, ka viņi būs pamatīgi nosvīduši sacīkšu finišā.”
Serhio Peresa un Estebana Okona pārstāvētā “Force India” šodien pārsteigusi autosporta pasauli, prezentējot jaunu krāsojumu, kas ievērojami atšķiras no prezentācijā un testos redzētā.
Kad 22. februārī “Force India” prezentēja jauno VJM10 modeli, vairums līdzjutēju atklāti kritizēja komandu par nosacīti garlaicīgu krāsojumu, jo praktiski pilnībā dominēja sudrabotie toņi. Nu tos pilnībā aizskalojusi sadarbība ar ūdens tehnoloģiju uzņēmumu “BWT”, kas krāsojumā ienesis savam uzņēmuma raksturīgos toņus.
“F1 pasaules papildināšana ar “BWT” ir lielas ziņas un šis ir viens no lielākajiem sadarbības līgumiem, kādu komanda savā dekādi ilgajā pastāvēšanas laikā ir noslēgusi. Šis ir pierādījums tam, ka esam paveikuši lielisku darbu gan komerciālā ziņā, gan rezultātos trasē,” norāda “Force India” vadītājs Vīdžejs Malja.
Pēdējos gadus “BWT” bija redzama arī Vācijas salonautomobiļu čempionātā (DTM), kur viņu sponsorētās “Audi” automašīnas izcēlās uz konkurentu fona ar krāsojumu līdzīgos toņos.
Vēl testu laikā pats Alonso izteica cerību, ka “Honda” spēs reaģēt uz problēmām un strauji atkopties no neveiksmēm, tomēr pastāv uzskats, ka problēmas ir tik lielas, ka tās nebūs iespējams novērst īstermiņā. Līdz ar to presē jau ir runas par iespējamo Alonso aiziešanu no vienības pēc trim neveiksmīgām sezonām.
