Trīs dienu garumā Bahreinā. Sahiras trasē norisinājās F1 testu braucieni. Tagad komandas un piloti trasē būs redzami čempionāta pirmajā posmā, kas notiks pēc divām nedēļām.
Pirmajā testu dienā ātrākais bija 2024. gada vicečempions Lando Noriss (“McLaren”), kurš apli veica ar laiku 1:30.438. Otrajā dienā jau ātrākais bija “Williams” jaunpienācējs Karloss Saincs, kura rezultāts 1:29.348 izrādījās pats ātrākais visu dienu summā. Trešajā dienā pirmais bija Džordžs Rasels (“Mercedes”).
Jaunās F1 sezonas pirmais posms norisināsies 15. un 16. martā Austrālijā, Melburnas trasē.
Riepas nav tikai gumija uz riteņiem; tās ir galvenais faktors, kas ietekmē satiksmes drošību, vadāmību un komfortu. Pareiza riepu izvēle var samazināt degvielas patēriņu, uzlabot saķeri ar ceļu un pat paildzināt automašīnas kalpošanas laiku. Iepazīsim dažādus riepu veidus, kā tās izvēlēties un kādi faktori patiešām ir svarīgi.
Riepu veidi un to īpašības
Automašīnu īpašnieki bieži jautā: kuras riepas ir labākās? Atbilde ir atkarīga no klimata, braukšanas stila un ceļa apstākļiem.
1. Vasaras riepas – precizitāte un uzticamība
Vasaras riepas ir ideāli piemērotas siltiem laikapstākļiem. Tās nodrošina lielisku vadāmību gan uz sausa, gan slapja asfalta. Pateicoties cietākam gumijas maisījumam, šīs riepas samazina trokšņa līmeni un palīdz uzlabot degvielas patēriņa efektivitāti.
2. Ziemas riepas – kontrole uz slideniem ceļiem
Ziemas riepas ir paredzētas zemām temperatūrām un skarbiem laikapstākļiem. Modeļi ar radzēm nodrošina labāku saķeri uz ledus, savukārt berzes (bez radzēm) riepas ir labāk piemērotas braukšanai pa sniegu un slapjiem ceļiem. To mīkstākais gumijas maisījums saglabājas elastīgs pat aukstā temperatūrā.
3. Visu sezonu riepas – daudzpusīgs risinājums?
Šīs riepas apvieno vasaras un ziemas modeļu īpašības, tāpēc tās ir piemērotas reģioniem ar maigu klimatu. Tomēr ekstremālos apstākļos visu sezonu riepas ir mazāk efektīvas nekā specializētās riepas, tāpēc ir būtiski ņemt vērā vietējos laikapstākļus.
4. Performance riepas – ātrumam un adrenalīnam
Šīm riepām, kas paredzētas lieliem ātrumiem un maksimālai saķerei ar ceļu, ir stingras sānu sienas, kas uzlabo stabilitāti līkumos. Tomēr tās ātri nolietojas, īpaši agresīvas braukšanas gadījumā, un nav piemērotas lietošanai ziemā. Vēlaties uzzināt vairāk par riepu specifikācijām, testiem un ieteikumiem? Detalizēta informācija par riepām ir pieejama AUTODOC tīmekļa vietnē, kas palīdzēs jums pieņemt pamatotu lēmumu un atrast savam automobilim piemērotākās riepas.
Galvenie faktori riepu izvēlē
Pērkot riepas, ir svarīgi ņemt vērā ne tikai zīmolu, bet arī specifikācijas:
Kā izvēlēties piemērotākās riepas?
Analizējiet klimatiskos un braukšanas apstākļus. Vai dzīvojat sniegotā reģionā? Ziemas riepas ir obligāta prasība!
Ievērojiet ražotāja ieteikumus. Rūpnīcas specifikācijas nodrošina optimālu transportlīdzekļa veiktspēju.
Apsveriet savu braukšanas stilu. Vai jums patīk ātrums? Izvēlieties riepas ar stingrām sānu malām un augstu manevrētspēju.
Pārbaudiet riepu vecumu. Gumija, kas vecāka par pieciem gadiem, zaudē elastību, samazinot saķeri.
Aplūkojiet riepu marķējumu. Eiropas marķējumi palīdz novērtēt degvielas patēriņa efektivitāti, saķeri un trokšņa līmeni.
Secinājumi
Riepu izvēle nav tikai pirkums, tas ir stratēģisks lēmums jūsu drošībai un komfortam. Ņemiet vērā klimata apstākļus, savu braukšanas stilu un ražotāja ieteikumus. Tādējādi jūsu braucieni būs ne tikai komfortabli, bet arī pēc iespējas drošāki. Jūsu automašīna ir pelnījusi labākās riepas!
Šajās dienās Katarā tiek aizvadīts Tuvo Austrumu F4 čempionāta noslēdzošais posms. Šodien jau aizvadīta pirmā sacīkste, kurā startēja arī Tomass Štolcermanis.
Visi iepriekšējie posmi norisinājās Apvienotajos Arābu Emirātos. Viens notika Dubaijā, bet pārējie trīs Abū Dabī. Šoreiz Štolcermanis ar konkurentiem sacentās Katarā, Lusailas trasē, kur norisinās arī viens no F1 čempionāta posmiem.
F4 posms Katarā startēja ar divām testu sesijām, kurās “Mumbai Falcons” pilots Štolcermanis uzrādīja ceturto un sesto rezultātu. Arī brīvajos treniņbraucienos pilots ieņēma sesto vietu. Kvalifikācijās tika sasniegta septītā un devītā vieta.
Šodien notikušajā pirmajā sacīkstē bija jāstartē no septītās vietas. Štolcermanim izdevās pakāpties uz augšu par divām pozīcijām un finišēt piektajam.
Jāpiebilst, ka šobrīd vēl Tomasam nav garantēta vieta “Prema Racing” sastāvā uz gaidāmo Itālijas F4 čempionāta sezonu. Sarunas par startēšanu gaidāmas starp šīs nedēļas sacīkstēm un vēlāk plānotajiem F4 testiem.
Jaunajā Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) sezonā gaidāmas dažādas izmaiņas un papildinājumi, lai turpinātu sekmēt dalībnieku skaita pieaugumu. Sezona tiks atklāta maija sākumā “Nemuno Žiedas” trasē Lietuvā, bet Latvijas līdzjutējiem pirmās sacensības gaidāmas 6. un 7. jūnijā Biķernieku trasē.
“Turpinām attīstīt Baltijas mēroga čempionātu ar mērķi, ka sacensības ir pieejamas visiem, gan dalībniekiem budžeta klasēs ar pēc iespējas zemākām izmaksām, gan dalībniekiem, kas vēlas startēt ar modernu, rūpnīcās būvētu tehniku. Šogad turpināsim arī veiksmīgo sadarbību ar Polijas čempionātu – ja pērn Polijas sacīkšu seriāls viesojās Pērnavā, tad šogad 6. un 7. jūnijā ātrākos poļu autošosejas braucējus varēsim redzēt Rīgā. Tāpat kā pērn atbildes vizītē apmeklēsim Poliju sezonas noslēgumā,” gaidāmās sezonas plānus ieskicē BaTCC sacensību organizators Andis Meilands. Kopumā sezonā paredzēti seši posmi – divi Latvijā (otrais augusta beigās), divi Lietuvā, viens Igaunijā un viens Polijā.
Ilgus gadus ļoti populārajā un spēcīgajā “BMW 325 CUP” klasē tehniskie noteikumi palikuši bez būtiskām izmaiņām. Aizvadītajās sešās sezonas katru gadu ir bijis cits čempions – un tas pats visticamāk gaidāms arī šogad, tā kā Ričards Šubeckis ir paziņojis, ka sprinta sacensībās šogad nestartēs, atstājot čempiona troni brīvu. Vai tas būs pērnās sezonas vicečempions Matīss Maļinovskis vai arī kāds no Lietuvas vai Igaunijas? Sezonā uz starta gaidāmi arī vairāki piloti no Polijas, kur ir ļoti liela interese par klasi un ir pārdotas daudz automašīnu no Baltijas valstīm.
Čempionāta klašu struktūrā izveidota jauna mono klase – “BMW Turbo Cup”, kas pēc principa ir ļoti līdzīga “BMW 325 CUP”. Atļauts piedalīties BMW 330i (G20) modeļa automobiļiem, ar 2 litru turbo motoriem, kas attīsta 260 zirgspēku lielu jaudu, vienādām programmām gan motora vadībai, gan ātrumkārbām, mono bremžu sistēmu. Jau šobrīd Latvijā tiek gatavoti trīs automobiļi, tai skaitā divi spēkrati “Rode Racing” komandā, bet Lietuvā pat 6-8 spēkrati. Sezonas atklāšanas sacensībās gaidāmi vismaz 5-6 dalībnieki ar jau sagatavotiem automobiļiem.
Budžeta klasē “ABC Race” jeb automašīnām ar dzinēju tilpumu līdz 1400 ccm nav būtiskas izmaiņas tehniskajos noteikumos, bet aktivitātes ziemas periodā liek cerēt un gaidīt pieaugošu dalībnieku skaitu un skaistas cīņas trasē. “V1600” jeb klasē automašīnām ar dzinēju tilpumu līdz 1600 ccm pieslīpēta jaudas un svara attiecība, vēl vairāk izlīdzinot automašīnu veikumu trasē un palielinot potenciālo automobiļu modeļu klāstu. “ABC Race” klasē gaidāmi jauni un ambiciozi dalībnieki, kas gatavi spert pirmos soļus autošosejas sacensībās, bet pērnā gada čempions Nauris Agafonovs pāries uz “V1600” klasi, kur turpinās startēt Baltijas vicečempions Viesturs Ozols un Latvijas kausa ieguvējs Arvīds Rumbēns, kā arī vēl vairāki jauni piloti no Latvijas. Šīm abām klasēm ir arī Latvijas čempionāta statuss, kā arī tām nebūs ieskaite sacensībās Polijā un tās tiks aizstātas ar vēl vienām sacensībām Biķerniekos.
Īpaši interesanti sacīkšu braucieni Rīgā varētu būt “GT” klasei, kas pēdējos gados arī Baltijā pulcē ekskluzīvu un ļoti ātru tehniku, tai skaitā ar Latvijas pilotiem Arturu Batraku “GT PRO” klasē un Mārtiņu Lukstiņu “GT AM” ieskaitē. Šoreiz sacīkšu braucieniem Rīgā pievienosies arī Polijas čempionāts, kurā netrūkst tādu iespaidīgu automašīnu kā Lamborghini, Porsche, Mercedes-Benz un citas modernas un ļoti jaudīgas automašīnas, gādājot par ļoti ātrām, jaudīgām un kvalitatīvām sacīkstēm.
Aizvadītajās sezonās īstu atdzimšanu piedzīvo sacīkšu klase “BTC2”, kas paredzēta automobiļiem ar motora tilpumu līdz 2000 ccm. Pērn sezonas laikā uz starta līnijas stājās 15 dažādi dalībnieki, bet neapturams jau trešo reizi četros gados bija igaunis Simo Lind. 2022. gadā par čempionu kļuva Atis Veismanis, kurš ir apņēmies aizvadīt vairākas sacīkstes arī gaidāmajā sezonā. Līdzīgu situācija varētu šogad piedzīvot arī automašīnu klase “BTC1” jeb automobiļi ar motora tilpumu līdz 1600 ccm. Liela rosība notiek Lietuvā, kur netrūkst šīs klases automašīnas un būs vērojams pieaugums dalībniekiem 2025. gada sezonā. Tāpat veikti nelielas izmaiņas tehniskajos noteikumos, lai pavērtu plašāk durvis uz “LADA” automašīnu dalību un to konkurētspēju ar citām klases mašīnām. Līdz ar to bez jau 2024. gada čempiona Māra Bulāna, Leldes Jukāmas un Valda Kikusta, gaidāmi arī jauni dalībnieki klasē no Latvijas.
Visas augstākminētās klases var piedalīties arī divu stundu izturības sacensībās kā komanda. Tas ir lielisks veids kā izmaksas un sacensību prieku dalīt ar vēl vienu braucēju, piedaloties divu stundu ilgās sacensībās kopā ar savas klases un citu klašu dalībniekiem. Tehniskie noteikumi ir identiski sprinta sacensībām, kas paver iespēju startēt abās disciplīnās vienā sacensību nedēļas nogalē. Mazāk jaudīgām klasēm obligāti jāizmanto “Nankang” pussliku riepas, bet “GT AM” un “GT PRO” klasēm jāizmanto “Hankook” sliku tipa riepas.
Baltic Touring Car Championship jeb Baltijas autošosejas čempionāts vienā sacensību seriālā apvieno visu Baltijas valstu un tuvāko kaimiņvalstu autošosejas pilotus un Latvijas, Lietuvas un Igaunijas, nodrošinot augstu organizatorisko un sportisko līmeni sacensībās. Tiek piedāvātas sacensību klases automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz 1400 ccm, 1600 ccm, 2000 ccm, 3000 ccm un 4000 ccm, mono klases “BMW 325 CUP” un “BMW Turbo Cup”, kā arī sacensību klases lieljaudas un rūpnīcu ražotiem spēkratiem. Var piedalīties gan sprinta sacensībās (divi 20 minūšu ilgi sacīkšu braucieni), gan divu stundu izturības sacensībās.
Baltijas autošosejas čempionāta 2025. gada sezonas kalendārs:
Formula 1 (F1) ir viens no aizraujošākajiem autosporta veidiem pasaulē, kas piesaista miljoniem fanu un sporta totalizatora spēlētāju. Kazino sporta likmes uz F1 sacīkstēm piedāvā aizraujošu iespēju iesaistīties šajā sportā, ļaujot likt likmes uz dažādiem iznākumiem – sākot no sacīkšu uzvarētāja līdz ātrākajam aplim un pat drošības mašīnas parādīšanās iespējai. Šajā rakstā aplūkosim F1 sporta likmju nianses, galvenos tirgus, stratēģijas un veidus, kā palielināt izredzes uz panākumiem.
F1 Likmju Tirgi
F1 sporta likmes piedāvā daudzas iespējas, kas pārsniedz vienkāršu uzvarētāja prognozēšanu. Populārākie likmju tirgi ir šādi:
Sacīkšu uzvarētājs – Vienkāršākā likme, kurā tiek prognozēts, kurš pilots izcīnīs pirmo vietu.
Podija finišs – Likme par to, vai pilots iekļūs pirmajā trijniekā.
Ātrākais aplis – Likme uz to, kurš pilots sacīkšu laikā uzstādīs ātrāko apļa laiku.
Pole position – Prognoze par to, kurš pilots izcīnīs pirmo starta vietu kvalifikācijā.
Head-to-head likmes – Likmes starp diviem pilotiem, prognozējot, kurš no viņiem sacīkstēs finišēs augstāk.
Drošības mašīnas parādīšanās – Likme uz to, vai sacīkšu laikā trasē izbrauks drošības mašīna.
Svarīgi Faktori Pirms Likmju Veikšanas
Lai veiksmīgi prognozētu sacīkšu iznākumu, ir būtiski izvērtēt šādus faktorus:
Trases īpatnības – Dažas trases ir vairāk piemērotas konkrētām komandām. Augsta ātruma trases dod priekšroku jaudīgām dzinēja komandām, savukārt tehniski sarežģītās trases – aerodinamiski pārākām automašīnām.
Laika apstākļi – Lietus var ievērojami ietekmēt sacīkšu rezultātus un radīt pārsteidzošus iznākumus.
Komandu stratēģijas – Pitstopu taktika, riepu izvēle un degvielas pārvaldība ir izšķiroši faktori sacīkšu iznākumā.
Pilotu forma un sniegums – Iepriekšējo sacīkšu rezultātu un līdzīgu trašu pieredzes analīze var sniegt vērtīgu ieskatu par pilota iespējām.
Stratēģijas F1 Likmju Veikšanā
Lai palielinātu izredzes uz panākumiem, apsveriet šādas stratēģijas:
Veiciet rūpīgu izpēti – Sekojiet līdzi komandu jaunumiem, pilotiem un pirmsacīkšu analīzei.
Meklējiet vērtīgas likmes, ne tikai favorītus – Ne vienmēr jāliek likmes uz favorītiem; bieži vien var atrast vērtīgus koeficientus nepietiekami novērtētiem braucējiem.
Izmantojiet live likmju iespējas – Daudzi totalizatori piedāvā tiešsaistes likmes, ļaujot pielāgot likmes sacīkšu laikā.
Pārvaldiet savu budžetu – Nosakiet budžetu un nepārsniedziet to, lai izvairītos no nepārdomātām likmēm.
Kāpēc Likmes uz F1?
F1 sporta likmēm piemīt unikāla nepastāvība, kas saistīta ar sacīkšu stratēģijām un mainīgajiem apstākļiem. Tas piedāvā aizraujošu pieredzi gan autosporta faniem, gan pieredzējušiem totalizatora spēlētājiem.
Secinājums
Kazino sporta likmes uz Formula 1 sacīkstēm ir lielisks veids, kā padarīt skatīšanos vēl aizraujošāku un potenciāli nopelnīt naudu. Izprotot likmju tirgus, analizējot sacīkšu faktorus un izmantojot stratēģiskas pieejas, spēlētāji var palielināt savas izredzes uz panākumiem. Kā vienmēr, spēlējiet atbildīgi un izbaudiet F1 azartu!
“Formula 1” pirmssezonas testos Bahreinā pirmajā dienā ātrāko laiku sasniedza “McLaren” komandas pilots Lando Noriss, bet pēcpusdienu sesiju uz aptuveni stundu pārtrauca elektrības traucējumi Sahiras trasē.
Dienas otrajā sesijā bija pagājušas divas stundas, kad trasē pazuda elektrība. Līdz ar to vēlāk testi tika pagarināti, lai zaudēto stundu kompensētu.
Pēcpusdienā jaunajās F1 mašīnās sēdās citi piloti, nomainot savus kolēģus, kas strādāja rīta pusē.
2024. gada F1 vicečempions Noriss uzrādīja laiku 1:30.430. “Mercedes” pilots Džordžs Rasels ātrāko apli veica 0.157 sekundes lēnāk, bet trešais bija pērnās sezonas čempions Makss Verstapens, kurš ar “Red Bull” formulu Norisam zaudēja 0.244 sekundes. Tālāk Šarls Leklērs no “Ferrari” un “Williams” jaunpienācējs Karloss Saincs.
Pēcpusdienā trases apstākļiem uzlabojoties, uzlabojās arī apļu laiki. Līdz ar to priekšpusdienas ātrākais pilots Andrea Kimi Antonelli rezultātos atkrita uz septīto vietu.
Ātrāko no apļiem Antonelli nobrauca ar rezultātu 1:31.428 un sev aizmugurē atstāja “Red Bull” komandas braucēju Liamu Lovsonu, kā arī Aleksu Albonu no “Williams”.
Antonelli bija virs 0.2 sekundēm ātrāks par Lovsonu, kurš piedzīvoja bīstamāko no epizodēm, kad saslīdēja otrajā līkumā.
Juki Cunoda bija ātrākais ar jaunā krāsojuma “Racing Bulls” formulu, bet vislielāko uzmanību no mediju pārstāvjiem izpelnījās “Ferrari” jaunpienācējs Luiss Hamiltons, kurš priekšpusdienas cēlienu noslēdza piektajā vietā.
Jaunā “Ferrari” sacīkšu mašīna ir par 0.4 sekundēm aplī ātrāka nekā iepriekšējā gada modelis, raksta Spānijas prese. Luiss Hamiltons atzīst, ka jau pirmajā posmā Austrālijā cer būt gatavs izcīnīt uzvaru.
Jau iepriekš “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs pauda, ka SF-25 būs no iepriekšējā modeļa pilnībā atšķirīgs auto. Lai gan abi antispārni palikuši līdzīgi kā 2024. gadā, tagad šis ir vienīgais spēkrats, kuram ir pullrod tipa balstiekārta gan priekšā, gan aizmugurē.
“Ar veco konceptu mēs bijām sasnieguši maksimumu,” skaidro “Ferrari” tehniskais direktors Loiks Serra. “Lai dotu sev vairāk iespējas pilnveidot mašīnu, esam pārslēgušies uz pilnu pullrod balstiekārtu.”
No “Mercedes” nometnes atnākušais Serra esot rekomendējis izmantot šādu balstiekārtu, jo, pēc viņa domām, tas spēšot atrisināt “Ferrari” problēmas ar riepu nolietošanos.
“Corriere della Sera” ziņo, ka jaunais auto esot par aptuveni 0.4 sekundēm aplī ātrāks par iepriekšējā gada modeli: “Tas ir daudz pasaulē, kurā nozīme ir sekundes tūkstošdaļām.”
Pēc pirmajiem testiem ar jauno auto, komandas jaunpienācējs Hamiltons atzina, ka “sajūta bija laba”, bet Šarls Leklērs piebilda, ka “nebija nekādu negatīvu pārsteigumu”. Leklērs bija pirmais, kurš privāto testu dienā devās Fiorano trasē, pēc tam kārta pienāca Hamiltonam. Pēcpusdienā Leklērs varēja braukt, bet to neizmantoja.
“Es aizgāju gulēt, jo atgriezos no Londonas puspiecos no rīta, bet pusastoņos jau bija pirmā sapulce,” viņš skaidroja.
Hamiltons atklāj, ka ar jauno komandas biedru saprotas labi, bet paredz saspīlējumus sezonas gaitā, kad abi gribēs pierādīt savu pārākumu.
“Šarls ir tikai 27 gadus vecs un, iespējams, vairāk nobriedis kā biju es tajā vecumā,” saka septiņkārtējais F1 čempions. “Nebūs viegli viņu pārspēt, sevišķi ņemot vērā, ka šeit jau ir viņa mājas.”
Fernando Alonso un Sebastians Fetels, savulaik pievienojoties “Ferrari”, uzreiz spēja cīnīties par uzvarām.
“Es to nebiju novērtējis un tāpēc vēl jo vairāk raisās cieņa pret viņiem,” saka Hamiltons. “Testi tagad ir vairāk ierobežoti nekā jebkad – tikai trīs dienas plus 200 kilometri filmēšanās dienā, kas jādala uz diviem. Diemžēl pagaidām nav sanācis šajā mašīnā pavadīt pietiekami daudz laika un aizvien turpinu aklimatizēties. “Mercedes” komandā man vajadzēja sešus mēnešus, pirms izcīnīju pirmo uzvaru. Bet daru visu, lai būtu gatavs jau uz pirmo sacīksti.”
Jau šajās dienās Bahreinā trīs dienu garumā norisinās pirmssezonas testi, bet F1 čempionāta pirmais posms tiks aizvadīts 16. martā Austrālijā, Melburnas trasē.
“Red Bull” komanda, kas cīņā par Konstruktoru kausu pērn tika gāzta no troņa, šodien atrādīja līdzjutējiem jauno F1 sacīkšu spēkratu RB21.
“Red Bull” bija ieguvusi Konstruktoru kausu 2022. un 2023. gadā, bet pērn palika vien trešajā vietā, atzīstot “McLaren” un “Ferrari” pārākumu šajā ieskaitē. Tikmēr Makss Verstapens jau ceturto sezonu pēc kārtas kļuva par F1 čempionu pilotu vērtējumā.
Šogad komandā pamainījies sastāvs, jo Serhio Peresa vietā iecelts Liams Lovsons. Tikmēr Verstapens ar jauno RB21 formulu mēģinās kļūt jau par pieckārtēju F1 čempionu. “Red Bull” bija pēdējā no komandām, kas vēl nebija atrādījusi jauno auto.
RB21 uzskatāms par RB20 modeļa evolūciju, bet spēkrats piedzīvojis dažādas pārmaiņas, cerībā novērst balansējuma problēmas, kas bija raksturīgas pērnā gada mašīnai. Tehniskais direktors Pjērs Vašs atzīst, ka tagad auto būtu jāvar sekmīgāk noregulēt, panākot vajadzīgo balansējuma līmeni. Tajā pašā laikā izmaiņas nenozīmē, ka ir upurēts tā galējais veiktspējas potenciāls.
Sākotnēji izplatītajos fotoattēlos aizvien paturētas noslēpumā dažādas nianses, kas būs labāk redzamas šonedēļ gaidāmajos F1 pirmssezonas testos.
Franču autosportists Estebans Okons, pēc aiziešanas no “Alpine” nometnes un pievienošanās “Haas” sastāvam, atzinis, ka tagad izjūt daudz lielāku pretimnākšanu no komandas puses.
“Šeit daudzas lietas ir savādākas, bet ir daudz pozitīvā,” pirmos mēnešus “Haas” komandā intervijā medijam “L’Equipe” novērtē Okons. “Es uzreiz spēju sajusties ļoti komfortabli. Visi manī ieklausās ar ausīm plaši atvērtām. Tas nozīmē, ka komanda patiešām vēlas, lai esmu komfortablā situācijā un varu būt ātrs. Visas lietas, ko prasīju, tika izpildītas.”
Pilots stāsta, ka iepriekšējā komandā viņa vēlmēm lielu uzmanību nepievērsa.
“Mēs pilnībā pārplānojām stūri, un tā ieradās perfekta, tieši tāda, kādu to gribēju,” saka Okons. “Tās nav lietas, pie kā esmu pieradis. Tur, no kurienes nāku, tas būtu prasījis astoņus vai desmit mēnešus. Šeit tas tika izdarīts pusotra mēneša laikā.”
Tomēr sportists nevēlas sacīt daudz negatīvā par komandu, kurā startēja piecus gadus: “Esmu aizšķīris šo lappusi. Vēlu viņiem nākotnē visu to labāko. “Alpine” komandai vienmēr būs svarīga vieta manā sirdī.”
