F1 čempionāta nedēļas nogale Ungārijā sākusies ar pirmajiem treniņbraucieniem, kuros ātrāko rezultātu uzrādīja Karloss Saincs, bet pirmajā trijniekā iekļuva abi “Ferrari” komandas piloti.
Ātrāko rezultātu 1:18.713 Saincs sasniedza otrās pusstundas sākumā, braucot ar mīkstā sastāva riepām. Tobrīd spānis no pirmās pozīcijas uz leju atbīdīja komandas biedru Šarlu Leklēru.
Saincs treniņā par 0.276 sekundēm pārspēja čempionāta līderi Maksu Verstapenu, atstājot “Red Bull” pilotu otrajā vietā. Leklērs bija vien 0.022 sekundes lēnāks par Leklēru.
Apstākļi Hungaroringā bija īpaši karsti, asfaltam uzsilstot līdz pat +58 grādiem pēc Celsija, kas braukšanas apstākļus ievērojami sarežģīja.
Pirmo piecinieku noslēdza Džordžs Rasels un Guanju Žou. Labākais no “McLaren” pilotiem ar sesto rezultātu bija Lando Noriss, bet Lielbritānijā notikušā iepriekšējā F1 posma uzvarētājs Luiss Hamiltons no “Mercedes” ierindojās desmitajā vietā.
Latvijas debija uz pasaules rallija skatuves piektdienā, 19. jūlijā, turpinās ar FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) Tet Rally Latvia otro dienu, ekipāžām sacenšoties Tukuma un Talsu novados. Latvijas ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis sasniedza vēsturisku panākumu, izcīnot divas ātrumposmu uzvaras un kopvērtējumā ierindojoties starp diviem pasaules čempiniem Kalli Rovanperu un Sebastjēnu Ožjē.
Dienas pirmajā ātrumposmā SS2 Milzkalne ātrāko laiku sasniedza Toyota Gazoo Racing pilots Rovanpera, kurš par attiecīgi 1,3 un 1,7 sekundēm pārspēja savus komandas biedrus Ožjē un Takamoto Katsutu. M-Sport Ford braucējs Sesks dienu iesāka ar ceturto rezultātu, līderim zaudējot 2 sekundes.
Otrajā ātrumposmā SS3 Tukums – kas ir Tet Rally Latvia garākais ātrumposms, Seska / Franča ekipāžai izdevās pārsteigt visu rallija pasauli, par 1,6 sekundēm pārspējot Rovanperu un izcīnot vēsturiski pirmo WRC ātrumposma uzvaru Latvijai. Trešais dopu noslēdza igaunis Ots Tanaks, kurš Seska laikam zaudēja 3,5 sekundes.
Arī trešajā ātrumposmā – SS4 Andumi – Mārtiņš Sesks turpināja būt nepārspējams, savā pirmajā rallijā ar pilnvērtīgu hibrīdpiedziņas Ford Puma Rally1 HYBRID automašīnu izcīnot vēl vienu ātrumposma uzvaru, šoreiz par 0,1 sekundi apsteidzot Rovanperu. Trešo ātrāko laiku uzrādīja Seska komandas biedrs Adriens Formo, kurš bija par 0,6 sekundēm lēnāks.
Pēc četriem Tet Rally Latvia ātrumposmiem kopvērtējuma vadībā izvirzījies Kalle Rovanpera, savukārt Mārtiņš Sesks / Renārs Francis seko vien 3,2 sekundes tālāk. Astoņkārtējais pasaules čempions Sebastjēns Ožjē noslēdz pirmo trijnieku, līderu ekipāžai piekāpjoties par 7,5 sekundēm. Ceturtajā vietā vēl viens pasaules čempions Ots Tanaks, savukārt Toyota Gazoo Racing braucēji Takamoto Katsuta un Elfins Evanss ieņem attiecīgi piekto un sesto vietu. Ne pārāk sekmīgi ralliju uzsācis WRC kopvērtējuma līderis Tjerī Noivils – Hyundai Shell Mobis pilots trasē dodas kā pirmais, kas nozīmē “netīrāku” trasi. Beļģis pēc pirmā apļa ir vien 10. pozīcijā.
Tet Rally Latvia turpināsies plkst. 14.30, kad braucēji vēlreiz veiks Milzkalnes un Tukuma ātrumposmus, savukārt pēc tam priekšā divi ātrumposmi Talsu novadā – SS7 Strazde un SS8 Talsi, kas sāksies Talsu pilsētas centrā.
Laikapstākļi un sadursmes pamatīgi ietekmējušas sacīkšu attīstību pēdējos posmos, dažbrīd sniedzot lielisku šovu, bet laupot izdevību objektīvi novērtēt spēku samērus. Iespējams, Hungaroringā mūs gaida vēl viena jautra nedēļas nogale.
Trase
Posms ar ļoti augstu piespiedējspēka līmeni un zemu vidējo ātrumu, kas gandrīz pilnībā sastāv no vidēji ātriem pagriezieniem un īsām taisnēm. Hungarorings atrodas pie pašas galvaspilsētas Budapeštas un, pateicoties pamatīgām reljefa izmaiņām, sniedz izdevību lieliski pārredzēt trasi no dažādiem skatupunktiem.
Normālos apstākļos apdzīšanas iespējas ir samērā ierobežotas, tomēr pēdējos gados pieredzēti vairāki elpu aizraujoši Ungārijas GP gan pateicoties notikumiem trasē, gan taktiskām cīņām. Pēdējie posmi gan latiņu pacēluši augstu.
Nedēļas gaitā Ungārijā plosījās pamatīga vētra – vēja ātrums sasniedza 50 km/h, bet uz trases krita krusa. Šobrīd situācija ir pierimusi – lai gan nokrišņi ir iespējami visās trīs dienās, lietus iespējamība tiek vērtēta kā diezgan zema. Gaisa temperatūra saglabāsies aptuveni +30 grādu pēc Celsija skalas. Lielākais lietus risks gaidāms sestdien
Prognozes
“Mercedes” komanda joprojām ir samērā nestabila un nupat iesākusi cīņu par uzvarām, kamēr “Ferrari” komanda atbrīvojusies no uzlabojumiem, kas nesniedza cerēto rezultātu un cenšas izlabot pieļautās kļūdas, kas noveda pie delfinēšanās efekta. Abas vienības var iesaistīties cīņās, taču favorīti joprojām ir Makss Verstapens un Lando Noriss.
Gan “McLaren”, gan “Red Bull” rīcībā ir mašīna, kas būs ātra it visur, tādēļ mazās nianses stratēģiskajā ziņā var nospēlēt lielu lomu. Šai ziņā “Red Bull” bijuši pārāki līdz šim.
Garās līkumu sērijas pieprasa ievērojami atšķirīgus regulējumus no ātrās un pludenās Silverstonas, kā arī taisnēm bagatās Austrijas, tādēļ vidus ešalonā, kur spēku samēri jau tā ir ļoti līdzīgi, varam gaidīt vēl vienu miksli – “Alpine” progress un Hilkenberga brīnumi pie “Haas” stūres nav garantija, ka tā tas turpināsies arī šajā nedēļas nogalē.
Divi braucēji ar vislielāko slogu – Serhio Peress un Daniels Rikjardo. Viņu nākotne var izšķirties tieši pēc snieguma Ungārijā un Beļģijā. Ja “Red Bull” apnīks auklēties ar Peresu, Daniels var kļūt par pirmo izvēli… ja nesekos kārtējie izkritieni.
Līdz 2020. gadam Hungarorings bija absolūtākā Hamiltona teritorija – šeit “Mercedes” braucējs uzvarējis astoņas reizes. Pēdējos gados situācija gan mainījusies – pēc haotiska sacīkšu sākuma 2021. gadā savu pirmo panākumu guva Estebans Okons. Citus gadus francūzis augstāk par devīto vietu nav ticis.
Maksam Verstapenam šeit izdevies gūt divas uzvaras – 2022. gadā pēc problēmām kvalifikācijā viņam izdevās aizcīnīties līdz uzvarai, neraugoties uz to, ka te apdzīšana nav viegla. Pērn panākums nāca krietni pārliecinošāk.
Bazārs boksos
Tehniskajos noteikumos sezonas pirmā puse bija samērā klusa – bez lielām sūdzībām komandu starpā. FIA uzmanības centrā gan tagad ir nonākuši priekšējie antispārni. FIA uzsākusi izmeklēšanu, vai tie nav pārāk lokani.
Tie tika izveidoti, lai uzlabotu mašīnu balansējumu. Vairākas komandas izteikušas bažas, ka konkurenti gājuši pa tālu. Nākamajā posmā Beļģijā vairākas mašīnas tiks aprīkotas ar īpašām kamerām, lai mērītu spārnu lokanību. Noprotams, ka visas četras vadošās komandas cenšas izpētīt noteikumu robežas un varbūt ir gājušas pa tālu.
Grafiks
Arī Ungārijas posmu papildinās F2 un F3 sacensības, tomēr galvenā uzmanība tiks pievērsta Formula 1 čempionātam – viss pēc ierastā grafika, sprintu šonedēļ nav, līdz ar to kvalifikācija sestdien pl. 17:00, bet sacīkstes svētdien pl. 16:00.
Komentējot iespējamo paaugstināšanu uz “Red Bull” komandu, Juki Cunoda izteicis gatavību cīnīties ar vadošajiem F1 čempionāta pilotiem un pat šī brīža kopvērtējuma līderi Maksu Verstapenu.
Lai gan vien salīdzinoši nesen Serhio Peress tika pie jauna līguma uz nākamo sezonu, zināms, ka viņa kontraktā ir atrunātas noteiktas prasības attiecībā uz rezultātiem. Proti, ja, sākoties vasaras atvaļinājumu laikam, Peress būs 100 vai vairāk punktus aiz komandas biedra Verstapena, “Red Bull” patur tiesības līgumsaistības lauzt. Līdz ar to tiek baumots, ka jau pēc Beļģijas GP viņš varētu tikt nomainīts. Pēdējo sešu posmu laikā meksikānis izcīnījis vien 15 punktus.
“Red Bull” junioru programmas pilots Cunoda ir viens no galvenajiem favorītiem uz Peresa vietu. Jautāts par to, vai būtu gatavs cīnīties ar vadošajiem F1 pilotiem, japāņu pilots par saviem spēkiem bija pārliecināts.
“Ja es nebūtu tam gatavs, nebūtu tik ātri apstiprināts, ka turpināšu startēt RB komandā,” viņš sacīja. “Jūtos gatavs cīnīties pret vadošajām komandām, augstākām pozīcijām un pat pret Maksu. Tomēr “Red Bull” būs tie, kas beigās pieņems lēmumu. Tā ir lieta, ko nevaru kontrolēt. Koncentrējos uz to, kas jādara nākamajās sacīkstēs. “Haas” mums tuvojas, tāpēc jāfokusējas uz savu komandu.”
Tomēr aizkulisēs bieži tiek piesaukts arī Liams Lavsons. Cunoda uzskata, ka tas nebūtu īsti pareizi, ja pilotam, kurš šobrīd pat nestartē F1 čempionātā, uzreiz tiktu dota iespēja braukt “Red Bull” pirmajā komandā.
“Tas būtu dīvaini, ja viņi izvēlētos Liamu,” sacīja Cunoda. “Liams simulatorā parādījis ļoti labu veikumu, bet domāju, ka es esmu paveicis vairāk par to. Redzēsim, kā būs. Viņi zina, kā pārvaldīt braucējus.”
Cunodam šī ir jau ceturtā sezona čempionātā un arī “Red Bull” junioru komandā. Sportista kontā jau 75 aizvadītas sacīkstes un šobrīd viņš ierindojas 12. pozīcijā kopvērtējumā, pozīciju augstāk un deviņus punktus priekšā komandas biedram, kādreizējam “Red Bull” vienības braucējam Danielam Rikjardo.
“Williams” komanda gribējusi jau sākot ar nākamo F1 posmu Loganu Sardžentu nomainīt ar Estebanu Okonu. Franču pilots piekritis, taču “Alpine” vienība atteikusies viņu priekšlaicīgi atbrīvot, ziņo portāls “Motorsport.com”.
Jau kādu laiku zināms, ka Okons pēc šīs sezonas beigām atstās “Alpine” vienību. Vakar tika paziņots, ka no “Haas” aizies Kevins Magnusens un neoficiāli zināms, ka tieši Okons viņu nomainīs, lai gan par to vēl nav formāli paziņots. Izskanējusi informācija, ka tas notiks pirms nākamnedēļ gaidāmā posma Beļģijā.
Okonam un “Alpine” šosezon savstarpējās attiecības nav tās labākās, sevišķi pēc sportista izraisītās sadursmes ar komandas biedru Pjēru Gazlī Monako trasē. “Motorsport.com” itāļu versija raksta, ka situāciju centusies izmantot “Williams” nometne. Tā vēlējusies nepietiekami labu sniegumu rādošo Loganu Sardžentu nomainīt ar Okonu jau sākot ar šīs nedēļas posmu Ungārijā.
Lielbritānijas GP nedēļas nogalē pirms nepilnām divām nedēļām “Williams” komandas vadītājs Džeimss Voulss savu plānu prezentējis Okonam, kurš esot piekritis kļūt par britu komandas pilotu nekavējoties. “Alpine” viņam to nav ļāvusi.
Šīs ziņas arī raisa jautājumu, vai Okons patiesi kļūs par “Haas” pilotu, kā ziņots pēdējā laikā vai uz nākamo sezonu tomēr vienosies ar “Williams”? Publikācijā teikts, ka pilots jau apmeklējis “Williams” rūpnīcu un piemērījis F1 mašīnas sēdekli.
“Alpine” nav vēlējusies atlaist Okonu vispirms jau tāpēc, ka “Williams” ir tās tiešā konkurente Konstruktoru kausā. Šobrīd “Alpine” atrodas astotajā vietā, tikai piecus punktus priekšā. Komanda, kas sezonu pabeigs astotā, naudas balvā saņems par gandrīz 16 miljoniem eiro vairāk.
Ceturtdienas, 18. jūlija, vakarā, Latvija piedzīvojusi savu oficiālo debiju uz FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) kartes, pasaules ātrākajām ekipāžām saviļņojošā atmosfērā sacenšoties pārpildītu Biķernieku trases tribīņu priekšā notiekošajā Tet Rally Latvia pirmajā ātrumposmā SSS1 Biķernieki Track. Tet Rally Latvia pirmo dienu ar ātrāko laiku noslēdza pasaules čempions Kalle Rovanpera, kamēr Latvijas ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis uzrādīja ceturto labāko rezultātu.
Ekipāžas unikālajā un neierasti garajā (11,13 km) superspeciālajā SSS1 Biķernieki Track ātrumposmā devās pa pāriem. Ātrāko laiku Biķernieku trasē sasniedza pēdējo divu gadu pasaules čempions, Toyota Gazoo Racing pilots, Kalle Rovanpera, finišējot ar laiku 7 minūtes 28,5 sekundes. Interesanta neklātienes cīņa bija vērojama starp Hyundai Shell Mobis pārstāvošo beļģi Tjerī Noivilu un astoņkārtējo pasaules čempionu no Francijas Sebastjēnu Ožjē – sezonas līderis Noivils bija izvēlējies atšķirīgu riepu stratēģiju, startējot ar 3 mīkstajām un 1 cietā sastāva riepu, kamēr Rovanperas komandas biedrs Ožjē Biķerniekos devās ar četrām mīkstajām riepām. Ātrumposma finišā abas ekipāžas uzrādīja identisku rezultātu un ierindojās dalītā otrajā / trešajā vietā, no soma Rovanperas laika atpaliekot par 2,4 sekundēm.
Savu pirmo startu pie ar hibrīdtehnoloģiju aprīkotās M-Sport Ford Puma Rally1 HYBRID automašīnas stūres veica mājinieku ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis, kuri vienā no starplaikiem pat bija otri ātrākie, tomēr finišu sasniedza ar ceturto ātrāko laiku, 2,9 sekundes aiz līdera Rovanperas. Vērts pieminēt, ka Seska ekipāža bija ātrākā no trim M-Sport Ford komandas ekipāžām.
Piektajā vietā pirmo Tet Rally Latvia ātrumposmu noslēdza brits Elfins Evanss, kurš no labākā laika atpalika par 3,9 sekundēm, savukārt pirmo sešinieku ar 5,6 sekunžu deficītu noslēdza japānis Takamoto Katsuta. Hyundai Shell Mobis braucējs Ots Tanaks trasē pieļāva kļūdu, mazliet pārbīdot vienu no izveidotajām riepu barjerām, tomēr tas Latvijas ziemeļu kaimiņam netraucēja līderim zaudēt vien 5,9 sekundes, sasniedzot septīto pozīciju aiz diviem Toyota pilotiem. Pirmā desmitnieka noslēgumā ierindojās atlikušie WRC augstākās klases piloti Adriens Formo (M-Sport Ford), Esapeka Lapi (Hyundai Shell Mobis) un Greguārs Munsters (M-Sport Ford).
WRC2 kategorijā ātrāko laiku sasniedza savulaik Latvijas čempionātā karjeru sākušais Olivers Solbergs (Škoda Fabia RS Rally2), kamēr Latvijas ekipāža Matīss Mežaks / Arnis Ronis (Škoda Fabia Evo Rally2) savā pasaules čempionāta debijā uzrādīja 13. ātrāko rezultātu. Otra Latvijas WRC2 debitantu ekipāža ar Artūru Priednieku / Jāni Kirkovaldu (Škoda Fabia RS Rally2) pirmo Latvijas rallija dienu noslēdza 16. vietā.
Piektdienā, 19. jūlijā, Tet Rally Latvia turpināsies ar septiņiem grunts ātrumposmiem Tukuma un Talsu novados, kā arī Talsu pilsētā, kur startēs dienas noslēdzošais ātrumposms. Pirmais ātrumposms SS2 Milzkalne startēs plkst. 10.00.
Kalle Rovanpera (1. vieta, Toyota Gazoo Racing WRT): “Kopumā braucienu vērtēju pozitīvi. . Arī uz asfalta pirmajām ekipāžām nākas mazliet tīrīt segumu.”
Tjerī Noivils (dalīta 2. vieta, Hyundai Shell Mobis WRT): “Ar riepu izvēli nemaz nebija tik slikti. Redzējām, ka mīkstā sastāva riepas te strādā diezgan labi, jo pirms tam neviens īsti nezināja un bija jūtama minstināšanās. Sākt šādi pie tik milzīga skatītāju pūļa ir lieliski. Redzēsim, ko varam paveikt rīt, taču pagaidām sajūtas ir labas.”
Sebastjēns Ožjē (dalīta 2. vieta, Toyota Gazoo Racing WRT): “Riepu izvēle nebija viegla, tādēļ rezultātos redzamas atškirības. Pagaidām nav slikti, taču jāskatās, ko paveic konkurenti. Nenobraucu perfekti, jo riepas staigāšanu bija diezgan grūti kontrolēt.”
Mārtiņš Sesks (4. vieta, M-Sport Ford WRT): “Brauciens bija satriecošs. Ar mīkstā sastāva riepām mazliet pazaudējām laiku otrajā aplī. Dažviet arī izbraucu pa plašu. Domāju, ka visiem patika šis ātrumposms.”
Elfins Evanss (5. vieta, Toyota Gazoo Racing WRT): “Bija grūti saprast, kas šādos apstākļos darbosies un kas ne. Brauciens padevās tīrs, taču bija grūti atrast ritmu un daudz slīdēju. Izskatās, ka Kallem sanāca izbraukt daudz tīrāk.”
Takamoto Katsuta (6. vieta, Toyota Gazoo Racing WRT): “Jau ilgāku laiku gaidīju šāda tipa trasi. Bija grūti saprast, vai pieņēmām pareizo lēmumu attiecībā uz riepām. Rīt sākas kārtīgie ātrumposmi, taču guvām pamatīgu prieku, startējot šāda pūļa priekšā.”
Ots Tanaks (7. vieta, Hyundai Shell Mobis WRT): “Centāmies būt viltīgi ar riepu izvēli, taču ļoti, ļoti smagi kļūdījāmies. Esmu vīlies, taču mūs gaida aizraujošs izaicinājums turpinājumā.”
Adriens Furmo (8. vieta, M-Sport Ford WRT): “Ar cietajām riepām izdevās ļoti tīrs brauciens, ja salīdzina ar citiem braucējiem ar līdzīgu izvēli. Cerēju, ka rezultāts būs labāks attiecībā pret Kalli Rovanperu, taču tas neizdevās.”
Esapeka Lapi (9. vieta, Hyundai Shell Mobis WRT): “Esmu vīlies. Biju cerējis uz daudz labāku sniegumu. Biju domājis, ka būs pietiekami augsta temperatūra, lai izmantotu cietā sastāva riepas, taču izskatās, ka tas neizdevās.”
Greguārs Munsters (10. vieta, M-Sport Ford WRT): “Lieliska atmosfēra! Mums bija iespēja piedalīties parādē un redzēt veselu kalnu ar līdzjutējiem. Mums nebija pareizās riepas šim ātrumposmam. Kad centies būt taupīgs, sanāk palikt lēnam un slidināties uz sāniem.”
Šorīt, vasarīgajai saulei laužoties cauri mākoņiem virs gleznainās Kurzemes, tika oficiāli uzsākts FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) astotais posms Tet Rally Latvia ar 3,58 kilometrus garu shakedown jeb treniņu ātrumposmu Dienvidkurzemes novada Cimdeniekos.
Par pamatīgu emociju devu jau savā pirmajā mēģinājumā parūpējās sezonas līderis Tjerī Noivils. Izbraucot pārāk plašā trajektorijā, beļģu braucēja vadītā Hyundai Shell Mobis WRT ekipāža meistarīgi izvairījās no palikšanas grāvmalā, tomēr, neraugoties uz spēkrata saglābšanas manevru veikšanu, Noivilam izdevās sasniegt trešo labāko rezultātu aiz abiem komandas biedriem.
Otrajā piegājienā gandrīz visas ekipāžas savu rezultātu uzlaboja, tomēr rezultātu tabulas galvgalī kontroli saglabāja Hyundai pārstāvji – igaunis Ots Tanaks distanci veica 1 minūtē un 33,6 sekundēs, par 0,3 sekundēm pieveicot Tjerī Noivilu.
Somu sportistu Esapeku Lapi uz septīto pozīciju atbīdīja Toyota Gazoo Racing WRT kvartets ar Takamoto Katsutu priekšgalā, kamēr Elfins Evanss ar tikai 0,2 sekunžu pārsvaru pieveica titulētos komandas biedrus Sebastjēnu Ožjē un Kalli Rovanperu.
No M-Sport Ford WRT komandas ekipāžām visātrāko laiku sasniedza liepājnieks Mārtiņš Sesks, ierindojoties ceturtajā vietā un līderim piekāpjoties par 0,7 sekundēm. Seska komandas biedri Greguārs Munsters un Adriens Formo bija lēnāki par latvieti, piekāpjoties par attiecīgi 4 un 6 sekundēm.
WRC2 čempionātā Kurzemes ceļu zināšanas savā labā izmantoja Olivers Solbergs, par 0,7 sekundēm apsteidzot Horvātijas pārstāvi Fabricio Zaldivaru un īru Džošua Makerlīnu. Viss trio Tet Rally Latvia startē ar Škoda Fabia RS Rally2 automašīnām.
Tjerī Noivils: “Par laimi mašīna necieta, nācās tikai nomainīt virsbūves pārsegu. Nomainījām arī diferenciāļus un paspējām veikt maršrutu atkārtoti ar uzlabotiem regulējumiem. Nejutu, ka brauktu diži ātrāk par konkurentiem, tomēr sajūtas bija pozitīvas. Pēc Polijas aktīvi strādājām pie pareizo regulējumu atrašanas. Rīt mūs sagaida ļoti grūta diena, jo vairums ātrumposmi jāveic tikai vienu reizi. Šeit ir platāki ceļi un vairāk laika dot gāzi grīdā, nav tik daudz lēcienu, tikai pāris šaurāki ceļu gabali. Vakarā būs izaicinājums noregulēt mašīnu asfalta apstākļiem, jo galvenais akcents ir uz mīkstākas balstiekārtas regulējumiem rītdienai. Šai ziņā esam diezgan ierobežoti, tādēļ pagaidām vēl nezinu ko sagaidīt.”
Ots Tanaks: “Šis ir tikai shakedown – pagaidām tikai izmēģinām mašīnu un rezultātiem nav nozīmes. Tāpat arī precīzi nezinām, kāds ir plāns citiem. Segums šeit mazliet atšķiras no tiem, ko gaidām rīt, tādēļ akcents tika likts uz pamatfunkciju darbību pārbaudīšanu. Domāju, ka ceļi Latvijā un Igaunijā ir ļoti līdzīgi, Polija ir prasīgāka, jo ir vairāk reljefa izmaiņu, taču segums paliek nemainīgs.”
Elfins Evanss: “Maršruts izveidots, lai netiktu nogriezti līkumi. Te ir ļoti daudz pagriezieni, kur nākas pielāgot braukšanas stilu atšķirīgāku kā citos rallijos. Man liekas, ka ceļš ir šaurāks kā Polijā. Situāciju izaicinošāku padara seguma mīkstā virsma. Pagaidām vēl pāragri izteikt prognozes par mērķiem, tomēr nekad neesam apmierināti, ja paliekam bez pjedestāla. Vakarā būs interesants ātrumposms pilsētā. Protams, ar grunts riepām situācija būs diezgan atšķirīga no ierastās.”
Sebastjēns Ožjē: “Pirmais iespaids par Latviju ir labs. Ātrumposmi ir skaisti, taču dažos prasās vairāk līkumus. Redzēsim, kā klāsies atlikušo nedēļas daļu, tomēr ir patīkami atklāt jaunu valsti un jaunus ceļus. Sākotnēji pat nebiju plānojies te būt, taču situācija ražotāju ieskaitē ir tik cieša, ka piekritu piedāvājumam un pagaidām nenožēloju!”
Pēc 2021. gada Lielbritānijas posmā piedzīvotās smagās avārijas Makss Verstapens saskaras ar redzes problēmām. Toreiz viņu no trases pirmajā līkumā “izsita” Luiss Hamiltons.
Togad Verstapens spraigi cīnījās par pirmo F1 čempiona titulu. Silverstonā holandietis atradās priekšā Hamiltonam, kad sāncensis pirmajā līkumā mēģināja veikt apdzīšanu, aizķerot “Red Bull” formulu. Verstapens lielā ātrumā izlidoja no trases un sāniski ietriecās riepu barjerās, saņemot 51G spēcīgu triecienu.
“Kopš šīs avārijas, man ir problēmas ar redzi,” intervijā “Red Bull” mājaslapas vācu versijai apstiprinājis Verstapens. “Redze visvairāk tiek ietekmēta tajās trasēs, kur asfalts nav gluds vai trases malās ir daudz reklāmas plākšņu.”
Silverstone 2021, Hamilton toca a Verstappen y este acaba contra el muro a mas de 250km/h en Copse. #F1pic.twitter.com/LzzXIZIzgq
Tagad jau trīskārtējais pasaules čempions atceras savu uzvaru Ostinā, kas sekoja vairākus mēnešus pēc avārijas.
“Šajā sacīkstē es ne vien cīnījos pret Luisu, bet arī ar izplūdušu skatu,” pastāstīja Verstapens. “Tas bija kā braukt ar ātrumlaivu uz 300 km/h. Nekad iepriekš to nebiju teicis, bet dažus apļus bija pat tik slikti, ka nopietni apsvēru iespēju nobraukt malā. Vienīgā lieta, kas palīdzēja, bija koncentrēšanās uz savu elpošanu, kamēr Luiss koncentrējās uz elpošanu man pakausī.”
Dāņu pilots Kevins Magnusens pēc šīs sezonas pametīs “Haas” sastāvu, šodien oficiāli paziņoja amerikāņu F1 komanda.
Magnusens ir visvairāk sacīkstes “Haas” komandā aizvadījušais braucējs. Šajā komandā viņš startējis 135 no visām 175 savā karjerā aizvadītajām sacensībām F1 čempionātā. Pirms tam pilots pārstāvējis arī “McLaren” un “Renault”.
Vispirms Magnusens “Haas” sastāvā startēja no 2017. līdz 2020. gadam, pēc tam vienu sezonu izlaida, bet 2022. gadā atgriezās.
“Haas” pavadītajā laikā Magnusens 32 reizes finišējis pirmajā desmitniekā, bet viņa augstākais rezultāts atsevišķos posmos ir piektā vieta, kas izcīnīta vairākkārt. Labāko no septiņām sezonām komandā sportists piedzīvoja 2018. gadā, kad izcīnīja devīto vietu kopvērtējumā.
Paredzams, ka tuvākajā laikā tiks paziņots par Estebana Okona pievienošanos “Haas” rindām. Par otru komandas braucēju 2025. gadam jau apstiprināts debitants, tagadējais F2 pilots Olivers Bērmans. Savukārt Niko Hilkenbergs nākamgad pārstāvēs “Kick Sauber” krāsas, lai jau 2026. gadā kļūtu par “Audi” rūpnīcas pilotu.
MoneyGram Haas F1 Team can confirm Kevin Magnussen will depart his race seat upon the conclusion of his current contract at the end of the 2024 FIA Formula 1 World Championship.
The team looks forward to working with Kevin for the remainder of the 2024 season in his racing… pic.twitter.com/Yr9jboT1Pb
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) July 18, 2024
Ja tehniskie noteikumi paliks tādi, kādi tie plānoti šobrīd, 2026. gadā F1 čempionāts riskē palikt ar daudz lēnākām mašīnām, brīdinājis “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs.
Jaunie tehniskie noteikumi attieksies ne tikai uz jaudas agregātiem, bet arī šasijām. Daudzi uzskata, ka, tiem stājoties spēkā, “Mercedes” atkal būs dominējošais spēks F1 sacīkstēs. Līdzīgi bija 2014. gadā, kad sākās turbo motoru ēra.
Tomēr “Mercedes” boss paudis satraukumu, jo šobrīd F1 simulatoros iegūtie dati liecina, ka jaunās sacīkšu mašīnas varētu būt daudz lēnākas.
“Tas, kas mums vajadzīgs, ir mašīnas ar iespējami mazāku aerodinamisko pretestību taisnēs, bet ar pietiekošu piespiedējspēku, lai tās būtu ātras līkumos,” austriešu medijam ORF skaidroja Volfs.
Tomēr plānotā motora hibrīda sistēma ir tik sarežģīta, ka noteikumu izstrādātāji aizvien nav līdz galam vienojušies par precīziem tehniskajiem noteikumiem attiecībā uz šasijām.
Volfs brīdina: “Tas, kas ir šobrīd, ir daudz par lēnu. Dažreiz apļu laiki, ko iegūstam, ir desmit sekundes aplī lēnāki nekā šī brīža mašīnām. Taču “Formula 1″ vienmēr bijusi inovāciju šūpulis, un esmu pārliecināts, ka mašīnas atkal būs ātras, pateicoties inženieru izgudrojumiem.”
Pat tad, ja 2026. gada spēkrati būs lēnāki, Volfs prāto, ka skatītāji to nepamanīs.
“Šīs mašīnas jebkurā gadījumā ir ātrākas nekā jebkas, kas eksistē,” viņš saka. “Jāsaprot, ka televīzijas skatītājam šī ir ļoti maza atšķirība. Arī “IndyCar” mašīnas izskatās ātras, bet tās ir 20 sekundes lēnākas par “Formula 1″ mašīnām.”
