Sunday, May 17, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 2

Formula 1 laiž klajā pirmo mākslīgā intelekta aģentu faniem

developer
-
0
Formula 1 laiž klajā pirmo mākslīgā intelekta aģentu faniem

Lielākais F1 tehnisko noteikumu pārskats desmit gados ir pienācis – un līdz ar to arī jauns mākslīgā intelekta rīks, kas palīdzēs ikvienam faniem to saprast.

Formula 1 2026. gada sezona nes sev līdzi dramatiskākās izmaiņas tehniskajos noteikumos kopš 2014. gada – jauna aerodinamika, jauni dzinēju noteikumi, jauna sacīkšu filozofija. Taču šoreiz F1 ir parūpējusies ne tikai par inženieriem, bet arī par faniem: 2026. gada 3. martā tika prezentēts „Your Tech Director” – pirmais F1 vēsturē mākslīgā intelekta aģents, kas speciāli veidots, lai palīdzētu faniem orientēties šajās pārmaiņās.

Kas ir „Your Tech Director”?

Tas ir mākslīgā intelekta aģents, uzbūvēts uz Salesforce Agentforce 360 tehnoloģijas platformas. Aģents ir apmācīts uz 2026. gada FIA Formulas 1 pasaules čempionāta tehniskajiem noteikumiem, kā arī uz F1 tehnisko speciālistu sagatavotajiem analītiskajiem materiāliem. Tas nozīmē, ka atbildes nav vispārīgas – tās ir balstītas pārbaudītos, F1 apstiprinātos avotos. Aģents ir pieejams tieši f1.com, 2026. gada noteikumu sadaļā, un tas pielāgojas katra fana zināšanu līmenim – no vienas minūtes kopsavilkuma līdz padziļinātai diskusijai par dzinēja arhitektūru vai aerodinamisko filozofiju.

Kāpēc tieši tagad?

2026. gada noteikumi skar visu – aerodinamiku, enerģijas sistēmas, automašīnu izmērus, drošības prasības. Tās nav nelielas korekcijas, bet gan pilnīga F1 auto dizaina, sacīkšu un stratēģijas transformācija. Daudzi fani – pat pieredzējuši – jūtas apmulsuši šajā tehniskajā sarežģītībā. Tieši šim vakuumam „Your Tech Director” ir radīts: pārvērst inženiertehnisku terminus vienkāršās, precīzās atbildēs, nezaudējot to, kas padara sportu tik fascinējošu.
Salesforce – F1 jaunais tehnoloģiskais partneris

Šis mākslīgā intelekta aģents ir arī signāls par F1 un Salesforce arvien ciešāko sadarbību. Salesforce logotips jau ir redzams F1 partneru sarakstā uz f1.com – un „Your Tech Director” ir pirmais publiski redzamais produkts, kas izriet no šīs partnerības. Agentforce 360 ir Salesforce mākslīgā intelekta aģentu platforma, ko uzņēmums aktīvi attīsta kā risinājumu sarežģītu zināšanu pārvaldībai digitālajā vidē.

Ko tas nozīmē F1 faniem un sporta entuziastiem?

Šis solis atspoguļo plašāku tendenci – F1 kļūst ne tikai par sacīkšu čempionātu, bet par pilnvērtīgu datu un tehnoloģiju ekosistēmu. Fans, kurš saprot, kā mainīsies aerodinamika vai dzinēja enerģijas atgūšanas sistēma, labāk spēj novērtēt, kāpēc noteikta komanda dominē konkrētā trasē. Šis padziļinātais izpratnes līmenis maina arī to, kā fans pieiet sacīkstei kopumā – sākot no komandas sekošanas līdz pat totalizatora likmēm, kur tehnisko izmaiņu izpratne var dot nozīmīgu priekšrocību.

Nākamais solis: mākslīgais intelekts ne tikai faniem, bet visā F1 ekosistēmā

„Your Tech Director” ir viens no vairākiem mākslīgā intelekta virzieniem, ko F1 attīsta vienlaikus. FIA šogad ievieš mākslīgā intelekta laika prognozēšanas sistēmu sadarbībā ar Tomorrow.io, Oracle un Red Bull Racing strādā pie ģeneratīvā mākslīgā intelekta risinājuma regulāciju analīzei boksa sienā, savukārt AWS turpina apstrādāt vairāk nekā 1,1 miljonu datu punktu sekundē no katra auto sacīkšu raidījumu vajadzībām. „Your Tech Director” ir redzamākā daļa no klusas, taču straujās tehnoloģiskās revolūcijas, kas pārveido Formulu 1 no iekšpuses.

Verstapens piesardzīgs: “Mēs tuvojamies, bet vēl neesam turpat”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens piesardzīgs: “Mēs tuvojamies, bet vēl neesam turpat”

Pēc daudzsološā Maiami posma “Red Bull” komandas nometnē valda piesardzīgs optimisms, jo vienība ir spējusi ievērojami samazināt atstatumu līdz konkurentiem, tomēr Makss Verstapens brīdina, ka cīņa par atgriešanos virsotnē vēl nav galā. Reaģējot uz konkurentu izteikumiem par ciešo četru komandu cīņu, Verstapens norādīja: “Mēs tuvojamies, bet vēl neesam turpat.”

“Red Bull” uz Maiami posmu sagatavoja vērienīgu uzlabojumu paketi, kas ietvēra jaunu grīdu, dzinēja pārsegu, sānu gaisa ieplūdes atveres, kā arī priekšējo un aizmugurējo spārnu. Tehniskais direktors Pjērs Vašē apstiprināja, ka šīs detaļas sniedza gaidīto rezultātu. Komandas vadītājs Lorāns Mekīss neslēpa gandarījumu par progresu: “Mēs pametām Japānu 1.2 sekundes aiz pole position, Ķīnu 1.0 sekundi aiz pole position… Tāpēc redzēt, ka Maiami nedēļas nogalē piektdien kvalificējamies sešas desmitdaļas no pole un sestdien mazāk nekā divas desmitdaļas no pole, ir liels rādītājs progresa apmēram.”

Kamēr Verstapens spēja demonstrēt progresu, viņa komandas biedram Īzakam Hadžāram nedēļas nogale izvērtās neveiksmīga. Hadžārs ne tikai ievērojami atpalika no Verstapena tempa, bet arī tika diskvalificēts no kvalifikācijas par neatbilstošu mašīnas grīdu, savukārt sacīkstē izstājās pēc avārijas. Verstapens, neskatoties uz saslīdēšanu startā un nonākšanu 16. pozīcijā pēc boksu apmeklējuma, veica desmit apdzīšanas manevrus un finišēja piektais.

“Red Bull” neplāno apstāties pie sasniegtā un gatavo turpmākus uzlabojumus, tostarp risinājumus auto svara samazināšanai, ko plānots ieviest ap Austrijas “Grand Prix” jūnija beigās. Mekīss gan atzina, ka komanda vēl nav atrisinājusi visas problēmas: “Saprotiet mani pareizi, mēs neesam atrisinājuši visu, ko vēlējāmies.”

‘Aston Martin’ un ‘Honda’ uzveic vibrācijas, bet aizvien cīnās ar ātruma trūkumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ un ‘Honda’ uzveic vibrācijas, bet aizvien cīnās ar ātruma trūkumu

“Aston Martin” un “Honda” sadarbība 2026. gada F1 sezonas sākumā piedzīvojusi smagus brīžus, taču nule aizvadītais Maiami “Grand Prix” nesis pirmos stabilizācijas signālus.

Pēc tam, kad pāreja no “Mercedes” klientu dzinējiem uz rūpnīcas “Honda” jaudas agregātiem sākās ar katastrofālu uzticamību un spēcīgām vibrācijām, komanda Floridā pirmo reizi šosezon finišēja ar abām mašīnām gan sprintā, gan pamatsacīkstē.

Vibrāciju problēma, kas pirmajos posmos bojāja akumulatorus un izraisīja fizisku diskomfortu pilotiem, tika risināta aprīļa pauzes laikā, vienu no AMR26 šasijām padziļināti analizējot “Honda” inženieriem Japānā. Fernando Alonso pēc sacīkstes Maiami apstiprināja, ka vibrācijas ir pazudušas un mašīna beidzot uzvedas normāli: “Mēs varam ievilkt šo ķeksīti, jo mašīna tagad uzvedas normāli. Nav nekādu bažu par uzticamību vai spēju pabeigt sacīksti.” Tikmēr Lenss Strols bija atturīgāks, lakoniski ziņojot par “mazākām vibrācijām”.

Lai gan uzticamība ir uzlabojusies, komanda šobrīd atrodas peletona beigās un ātruma ziņā spēj konkurēt tikai ar jauno “Cadillac” vienību.

Komandas vadītājs Maiks Kraks un arī Alonso apstiprinājuši, ka līdz vasaras pārtraukumam nav gaidāmi būtiski uzlabojumi, jo šobrīd ražot jaunas detaļas pie esošā budžeta griestu ierobežojuma nav lietderīgi – deficīts līdz konkurentiem ir pārāk liels. Alonso norādīja: “Kamēr mums nebūs 1.5 vai 2 sekunžu uzlabojums, labāk nespiest ražošanas pogu, jo mēs vienkārši tērējam naudu.”

Nākamais “Honda” inženieru mērķis būs dzinēja regulējumu optimizācija, fokusējoties uz enerģijas pārvaldību un vadāmību.

Kristofersons triumfē dramatiskā FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta sezonas atklāšanā Biķerniekos

Juris Dargēvičs
-
0
Kristofersons triumfē dramatiskā FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta sezonas atklāšanā Biķerniekos

Vakar, 10. maijā, Biķernieku trasē ar īpaši agresīvām kontaktcīņām un negaidītiem pavērsieniem, tika noskaidroti 2026. gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta pirmā posma ātrākie braucēji.

Prestižajā RX1 klasē nepārspēts palika astoņkārtējais Pasaules rallijkrosa čempions, zviedrs Johans Kristofersons (Johan Kristoffersson), bet Roberts Purmalis sasniedz augsto ceturto vietu RX5 konkurencē.

Erx26 2

Sezonas pirmā posma atklāšana sestdien, 9. maijā, ar vēl lielāku jaudu, troksni un aizraujošām cīņām trasē atgrieza visus laikā, kad Biķerniekos norisinājās pasaules līmeņa rallijkross. Šādu sajūtu vadīti gan sportisti, gan līdzjutēji atgriezās trasē arī svētdien, lai sacenstos par vietām uz goda pjedestāla. Un tās tiešām bija cīņas – neredzēti agresīvas, ar triecieniem betona apmalēs un pat kūleņiem! Biķernieku trase, kas pazīstama ar savām sarežģītajām līkumu sekcijām un tehniski prasīgo konfigurāciju, kļūdas nepiedeva nevienam, tāpat kā konkurenti – gatavi riskēt ar visu, lai neatdotu vietu uz pjedestāla. Tas viss radīja neticami dramatisku un emocijām bagātu FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta pirmā posma noslēgumu.

Sacensību otrā diena iesākās ar jaudīgās RX1 klases ceturtās kvalifikācijas kārtas braucieniem. Pēc veiksmīgās pirmās sacensību dienas Jānim Baumanim svētdienas braucieni vairs neizvērtās tik sekmīgi — ceturtajā kvalifikācijas sesijā latvietis finišēja trešais savā braucienā, bet izšķirošs bija ceturtdaļfināls, kur viņa auto iekļuva kontaktcīņās, guva tehniskus bojājumus un tika izspiests ārpus trases, kā rezultātā latviešu sportists bija spiests izstāties no turpmākās cīņas.

Erx26 3

Kā jau bija gaidāms, RX1 klasē valdīja īpaši spraiga sāncensība, uz starta stājoties pasaules ātrākajiem rallijkrosa braucējiem. Pēc ceturtās kvalifikācijas kārtas iepriekšējās dienas favorīti — Johans Kristofersons, Andreass Bakerūds (Andreas Bakkerud) un Ūle Kristians Veibijs (Ole Christian Veiby) savas līderpozīcijas bija spiesti atdot ungāram Andoram Trepakam (Andor Trepak), kā arī somiem Joni Turpeinenam (Joni Turpeinen) un Juham Ritkēnenam (Juha Rytkönen). Tas noveda pie aizraujošiem ceturtdaļfināla un pusfināla braucieniem, kur izšķirošajos brīžos savu pieredzi un meistarību apliecināja Johans Kristofersons, atgūstot zaudētās pozīcijas un pārliecinoši izcīnot uzvaru RX1 klasē. Otro vietu izcīnīja norvēģis Ūle Kristians Veibijs, savukārt trešais finišēja vien 17 gadus vecais somu talants Joni Turpeinens, kurš līdz pat pēdējiem metriem aizvadīja sīvu cīņu ar norvēģi Andreasu Bakerūdu.

RX3 klases pusfināli izvērtās par vieniem no dramatiskākajiem visā nedēļas nogalē. Jau pirmajā startā, agresīvā kontaktcīņā, čehu braucējs Jans Dvoraks (Jan Dvorák) ar lielu spēku tika iestumts trases betona nožogojumā, kā rezultātā brauciens tika apturēts. Taču arī atkārtotais starts neiztika bez drāmas — pēdējā aplī, cīnoties par otro pozīciju pusfinālā, uz finiša taisnes sadūrās francūzis Dilans Dufas (Dylan Dufas) un norvēģis Markuss Rosruds (Markus Rosrud), abiem lielā ātrumā ietriecoties trases nožogojumā.

Erx26 4

Arī otrais RX3 klases pusfināls skatītājiem lika aizturēt elpu — trešajā aplī, aizķerot barjeru līkumā, divus kūleņus piedzīvoja austrietis Dominiks Senegačņiks (Dominik Senegacnik) un tikai mirkli vēlāk līdzīgā incidentā avarēja arī čehs Vaclavs Tuma (Vaclav Tuma), ietriecoties trases nožogojumā. Tik daudz dramatisku sadursmju, avāriju un asu kontaktcīņu Biķernieku trase nebija pieredzējusi jau sen. Visā šajā haosā nepārspēts palika viens no Eiropas jaunajiem rallijkrosa talantiem — francūzis Žiljēns Menjē (Julien Meunier), kurš kāpa uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. Otro vietu izcīnīja lietuvietis Rītis Gurklis (Rytis Gurklys), bet trešo — Antigvas talants Nikolā Želeins (Nicolas Geleyns), kurš ļoti ātru tempu demonstrēja abas sacensību dienas.

Pēc ļoti veiksmīgās pirmās sacensību dienas svētdiena Latvijas braucējiem RX4 klasē vairs neizvērtās tik sekmīga. Cīņā par vietu finālā neveiksmi piedzīvoja Lenards Patriks Lepsis, kurš pusfināla braucienā pieļāva kļūdu un piedzīvoja avāriju un kūleni, tā noslēdzot savu dalību Eiropas čempionāta pirmajā posmā. Tajā pašā pusfinālā startēja arī Ivo Gabrāns, kurš finišēja trešais un nodrošināja sev vietu finālā, tomēr finālbraucienā viņam neizdevās izkļūt no sestās pozīcijas, kurā pēc debijas FIA Eiropas rallijkrosa čempionātā viņš arī ierindojās RX4 klasē. Uzvaru izcīnīja francūzis Andrēā Benezē (Andrea Benezet), otrais palika igaunis Alberts Ako Koks (Albert Ako Kokk) un trešais francūzis Tomas Kvīnss (Thomas Quince).

Erx26 5

“Nav slikti, bet gribējās vairāk punktu mājas trasē, lai sezonas turpinājums būtu vieglāks. Citiem braucējiem ir lielas komandas un viņi atrada pareizos regulējumus. Mums ātrums bija labs, taču dažbrīd tas pazuda. Pirmā diena bija veiksmīga, bet pēc tehniskajiem regulējumiem šodien starti vairs nebija tik labi, un tas šajā trasē ir ļoti svarīgi. Arī pats pieļāvu dažas kļūdas. Tagad gatavosimies nākamajiem posmiem, meklēsim pareizos regulējumus un ceru, ka būs vairāk grunts seguma, kas man patīk labāk,” savu sniegumu vērtēja Ivo Gabrāns.

RX5 klasē pusfināla braucieni Latvijas sportistiem izvērtās ar atšķirīgiem scenārijiem. Ronalds Baldiņš savu dalību sacensībās tehnisku iesmeslu dēļ noslēdza jau pusfinālā, kamēr 16 gadus vecais Roberts Purmalis savā debijas posmā nodrošināja vietu finālā, pusfināla braucienā finišējot otrajā vietā. Finālā Purmalis demonstrēja konkurētspējīgu sniegumu un sacensību noslēgumā ierindojās ceturtajā vietā RX5 klasē. Uzvaru izcīnīja vācietis Tims Braumillers (Tim Braumüller), aiz sevis atstājot igauņu braucējus – Armīnu Rāgu (Armin Raag) un Martinu Jugu (Martin Juga).

Erx26 6

Prieku par augsto ceturto vietu savā klasē neslēpa Roberts Purmalis, sakot, ka šīs noteikti ir iespaidīgākās sacensības, kurās nācies braukt: “Gāja labi — ātrums un auto regulējumi bija ļoti labi, taču mazliet, mazliet pietrūka. Cīnījāmies, cik varējām, bet pasākums kopumā bija ļoti iespaidīgs, man ļoti patika. Vēl jāpiestrādā pie tehniskām niansēm — mums bija jaunas riepas un vēl nebijām līdz galam sapratuši, kā ar tām strādāt, arī pats pie tām vēl nebiju pieradis. Līdz nākamajām sacensībām tas noteikti jāpatestē. Šosezon turpināsim startēt Latvijas–Lietuvas un Baltijas čempionātā.”

Pasākuma organizators Jānis Bergs pauda gandarījumu par aizvadītajām sacensībām, uzsverot to, ka vislielākā panākumu atslēga tajā ir komandas darbs: “Pasākums noteikti ir izdevies. Šīs bija arī pirmās sacensības pēc ilga laika, kad neesam saņēmuši nevienu negatīvu komentāru, un tas iespējams tikai pateicoties lieliskajai komandai, kas strādāja ar milzīgu motivāciju un atdevi. Gan Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), gan rallijkrosa promoters, trases komanda un visi citi iesaistītie paveica lielisku darbu, lai šīs sacensības izdotos tik augstā līmenī. Tribīnes bija pilnas, sportistu daudz un emocijas pozitīvas — tas ir galvenais apliecinājums, ka mums viss izdevās!”

Erx26 7

FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta posmu Euro RX of Latvia tika rīkots pateicoties atbalstam, ko sniedza Rīgas valstspilsētas pašvaldība, Mission Latvia, Travel Latvia, Ceļu satiksmes drošības direkcija. Paldies sponsoriem: SIA Monum, SIA Pro Dev, SIA Stokker, SIA Storent, SIA Cido Grupa. Sacensību informatīvo atbalstu nodrošina izdevniecība Rīgas viļņi un TV24. Paldies par palīdzību Latvijas Automobiļu federācijai.

Seska/Franča ekipāža Portugāles WRC rallijā finišē 9. vietā

Juris Dargēvičs
-
0
Seska/Franča ekipāža Portugāles WRC rallijā finišē 9. vietā

Mārtiņš Sesks un Renārs Francis Portugāles WRC rallija izskaņā izcīnīja devīto vietu, tādējādi tiekot pie saviem pirmajiem punktiem 2026. gada sezonas kopvērtējumā.

Lai gan kopvērtējuma pozīcija kopš sestdienas nemainījās, latviešu ekipāža svētdienas rītā vēlreiz apliecināja savu piederību elitei, uzrādot trešo un ceturto ātrāko laiku noslēdzošās dienas divos ātrumposmos.

Rallija finišā Sesks no uzvarētāja atpalika nepilnas septiņas minūtes, savukārt līdz astotajai vietai pietrūka divas minūtes un 40 sekundes. Šī nedēļas nogale latviešiem bija izcila atsevišķu ātrumposmu griezumā – piektdien tika sasniegta trešā un ceturtā vieta, sestdien izcīnīta otrā pozīcija, bet svētdienas rītā Sesks vēlreiz spēja ielauzties labāko četriniekā. Šie divi nopelnītie punkti ļāvuši Mārtiņam ierindoties 25. vietā čempionāta kopvērtējumā.

Sacensību izskaņā drāmu piedzīvoja ilggadējais līderis Sebastjēns Ožjē. Francūzis bija ceļā uz triumfu, taču priekšpēdējā ātrumposmā pārsista riepa un sekojošā piespiedu apstāšanās viņam maksāja uzvaru, liekot noslīdēt uz sesto vietu. Šo dāvanu izmantoja Tjerī Nevils, kurš svinēja savu 23. panākumu karjerā. Otro vietu izcīnīja Olivers Solbergs, bet pjedestāla zemāko pakāpienu aizņēma Elfins Evanss, kurš kļuvis par jauno sezonas kopvērtējuma līderi.

Rezultāti:

Turcijas GP atgriešanās F1 varētu notikt jau šogad

Roberts Graudiņš
-
0
Turcijas GP atgriešanās F1 varētu notikt jau šogad

Lai gan oficiāli Turcijas GP atgriešanās F1 kalendārā sagaidāma tikai nākamgad, nemieri Tuvajos Austrumos var ieviest savas korekcijas, ļaujot braucējiem sacensties Stambulas trasē jau šosezon.

Starptautiskās automobiļu federācijas (FIA) prezidents Muhameds Ben Sulajems atzinis: “No Kataras posma visu ir iespējams pabīdīt par vienu nedēļu uz priekšu. Ja tas neizdosies, tad varbūt varam iekļaut Turciju jau šogad, ja tā izies homologāciju un citus nepieciešamos procesus.”

Kā zināms, aprīlī nenotika Bahreinas un Saūda Arābijas Grand Prix izcīņas, tomēr jau tobrīd paziņojums tika izplatīts, saglabājot iespēju rīkot sacensības vēlāk. Lai gan Saūda Arābijas posms, visticamāk, šogad nenotiks, šobrīd viens no scenārijiem paredz sezonas noslēgumu Abū Dabī pārcelt no 6. uz 13. decembri, tādā veidā atbrīvojot vietu Bahreinas posmam.

Tomēr politiskā situācija ar militārajiem saspīlējumiem var saasināties, kas liegtu rīkot pēdējos divus posmus Katarā un Abū Dabī. Tādā gadījumā pēdējais posms risinātos 22. novembra rītā (pēc Latvijas laika) Lasvegasā.

Paredzams, ka homologācijas process nesagādās lielas raizes, tādēļ teorētiski Turcijas GP atgriešanās varētu notikt oktobra pirmajā nedēļas nogalē starp sacensībām Azerbaidžānā un Singapūrā.

Formula 1 šīs sezonas sākotnējais kalendārs paredzēja 24 posmus, tomēr pēc Bahreinas un Saūda Arābijas GP nenotikšanas, tas provizoriski sarucis līdz 22 posmiem. Ja kādu no posmiem iekļaus pašā sezonas izskaņā, šis var kļūt par bezprecedenta gadījuma, kad braucējiem jāpiedalās četros Grand Prix četrās nedēļas nogalēs pēc kārtas.

Nedēļu pēc noslēguma posma paredzēts FIA Gala pasākums, kur arī tiek pasniegta Formula 1 čempiona trofeja. Šī pasākuma pārcelšana nedēļu vēlāk, protams, neradītu tik milzīgas loģistikas problēmas kā sacīkšu posma izmaiņas.

“Crews Control” – Pirmā epizode ‘Cadillac’ F1 komandas dokumentālajam raidījumam

Roberts Graudiņš
-
0
“Crews Control” – Pirmā epizode ‘Cadillac’ F1 komandas dokumentālajam raidījumam

“Crews Control” ir aktiera un Amerikas futbola spēlētāja Terija Krūza (Terry Crews) veidots dokumentāls raidījums, kas seko līdzi “Cadillac” komandas pirmajam uznācienam uz F1 skatuves. Pirmā epizode nupat publicēta un lielā mērā ieskicēs raidījuma nākotni atbilstoši tam, cik lielu interesi tā radīs F1 līdzjutēju vidū.

Baterijas jauda nākamgad F1 spēlēs mazāku lomu

Roberts Graudiņš
-
0
Baterijas jauda nākamgad F1 spēlēs mazāku lomu

Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) izplatījusi paziņojumu, oficiāli apstiprinot izmaiņas F1 jaudas sadales attiecībā starp iekšdedzes dzinēju un baterijas radīto jaudu, sākot ar nākamā gada sezonu.

Tiek atmesta līdzšinējā sadale, kas sākotnēji tika reklamēta kā 50/50 proporcionāla sadale. Tā vietā iekšdedzes dzinēja loma uz kopējo braucējam pieejamo jaudu sastādīs 60 procentus.

Tas tiks panākts samazinot no baterijām iegūstamo jaudu no 350 kW uz 300 kW. Tai pašā laikā iekšdedzes dzinēja jauda pieaugs par 50 kW (aptuveni 67 zirgspēki), tādā veidā nemainot kopējo jaudas agregāta kopā pieejamo kilovatu skaitu.

Iemesls šādam solim, protams, skaidrojams ar vēlmi uzlabot sacīkšu kvalitāti. Mazāks uzsvars uz jaudas reģenerāciju ļaus braucējiem vairāk laika pavadīt ar gāzi grīdā. Līdz ar to lielāku lomu spēlēs tieši braucēja pilotēšanas prasmes, nevis spēja atbilstošā brīdī izmantot uzkrātās baterijas enerģijas rezerves.

Galvenais uzdevums ir radīt mašīnas, kas instinktīvi ir atbilstošākas braucēju spējām un ieradumiem, kā arī, lai novērstu gadījumus, kad braucējs bez papildus jaudas rada neparedzamas sekas (lielisks piemērs: Kolapinto un Bērmana sadursme Japānas Grand Prix laikā).

Izmaiņas jaudas agregātu uzbūvē, kā arī degvielas bākas izmēros un līdz ar to arī šasijas izstrādē radīja bažas, vai plānoto ieceri nevajadzētu atlikt uz 2028. gada sezonu, tomēr vienošanās tika panākta, lai vēlamos rezultātus sasniegtu gadu ātrāk.

‘Aston Martin’ komandā vienu problēmu nomaina cita

Roberts Graudiņš
-
0
‘Aston Martin’ komandā vienu problēmu nomaina cita

Problēmu pārņemtā “Aston Martin” komanda turpina risināt savas likstas. Šobrīd uzskatāms, ka par ķēdes vājāko posmu kļuvusi pārnesumkārba.

Sezonas sākumā dzinēja vibrācijas pakļāva citus AMR26 modeļa elementus neparedzētām slodzēm, kā rezultātā formulas izturība bija zem katras kritikas. Pat ja tā spētu nobraukt vairāk par dažiem apļiem, vibrāciju efekts radītu paliekošas sekas uz braucēju veselību. Tomēr iepriekšējā posmā Maiami gan Fernando Alonso, gan Lensam Strolam izdevās sasniegt finišu, uzvarētājam Kimi Antonelli zaudējot vienu apli. Taujāts par vibrācijām pēc sacīkstēm, Alonso atzina, ka tās ir pilnībā novērstas.

Tomēr nākamais uzdevums ir pārnesumkārbas darbības izprašana. Divkārtējais čempions Alonso norāda, ka tās darbības dēļ kvalifikācijā mašīna bijusi teju nebraucama. Bremzēšana bija neprognozējama, slēgšanās uz lēnākiem ātrumiem bijusi haotiska, bet līkumu izejās pietrūka paātrinājuma.

Alonso arī uzsvēris, ka šo problēmu “Aston Martin” komandai ir svarīgi novērst jau pirms nākamā posma Kanādā. Monreālas trase ir pazīstama ar ātrām taisnēm un asiem līkumiem ar pamatīgām bremzēšanas zonām, tādā veidā pamatīgi pārbaudot pārnesumkārbu efektivitāti. Komandas otrs braucējs Lenss Strols par prioritātēm min jaudas un piespiedējspēka trūkuma risināšanu.

Noprotams, ka šobrīd “Aston Martin” neveltīs pārāk lielu uzmanību maziem uzlabojumiem, kas tāpat nesadeldēs atstatumu līdz vidus ešalonam. Tā vietā uz vasaras beigām gaidāmi vairāki nopietnāki uzlabojumi. Tāpat sagaidāmi uzlabojumi no “Honda” puses līdzko FIA dos zaļo gaismu papildus darbam tiem jaudas agregāta ražotājiem, kuru produkts ievērojami atpaliek no līderiem. Tomēr pāris nelieli dzinēja regulējumi un svara optimizācijas uzlabojumi ir sagaidāmi.

Maiami ielu trasē drīz varētu risināties arī MotoGP sacīkstes

Roberts Graudiņš
-
0
Maiami ielu trasē drīz varētu risināties arī MotoGP sacīkstes

MotoGP īpašnieku “Liberty Media” izpilddirektors Dereks Čangs ir publiski apstiprinājis, ka čempionāts veic pārrunas ar Maiami Grand Prix organizatoriem “South Florida Motorsports” par iespējamo motošosejas pasaules čempionāta posma rīkošanu trasē, kur vēl pirms nedēļas sacentās Formula 1 braucēji.

Šo ideju apstiprinājis arī MotoGP čempionāta vadītājs Karloss Espeleta. “Maiami būtu loģiska izvēle, jo te jau ir trase. Mums vēl daudz kas jāizlemj – vai tā būs Maiami vai kāda cita trase, attiecībā uz to, kas strādā priekš čempionāta, ņemot vērā arī drošības apsvērumus un atšķirīgās prasības no F1 saistībā ar komerciālo pusi. Šos jautājumus risināsim ar Maiami un vairākām citām pusēm, lai saprastu, kas būtu ideāla vieta, lai paplašinātu savu darbību Amerikas Savienotajās Valstīs“.

Šobrīd MotoGP dalībnieku vidū nav atrodams neviens Ziemeļamerikas pārstāvis, turklāt vienīgās sacensības ASV, kas risinās Ostinas trasē, ir viens no vissliktāk apmeklētajiem posmiem.

“Liberty Media” plāns ir līdzīgs iespētajam F1 čempionātā. Dereks Čangs to min kā piemēru, uzsverot uz attīstību ilgtermiņā, apzinoties, ka būs nepieciešami vairāki gadi, lai iekarotu Amerikas auditorijas sirdis.

Skaidrs, ka Maiami trasei būtu nepieciešamas vairākas būtiskas izmaiņas, lai tajā varētu sacensties MotoGP pārstāvji. Tomēr izskatās, ka arī šai sporta veidā sākusies jauna tendence – čempionāts dodas pie skatītājiem, nevis otrādi, jo šogad jau tika paziņots par to, ka Austrālijas GP pārcelsies no fanu iemīļotās Filipailendas uz ielu trasi Adelaidē.

123...1,259Lapa 2 no 1,259