Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 203

FIA atsakās no F1 riteņu pārsegu koncepta

Juris Dargēvičs
-
0
FIA atsakās no F1 riteņu pārsegu koncepta

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) atteikusies no idejas lietus apstākļos aprīkot F1 mašīnas ar riteņu pārsegiem, jo testos iegūtā informācija liecina, ka šis risinājums nav efektīvs.

“Ferrari” nesen Fiorano trasē palīdzēja FIA ar izpētes darbiem, izmēģinot dažus pavisam neparastus risinājumus – pārsegus, kas gandrīz pilnībā nosedz riteņus. Cieši aizmugurē brauca cita F1 mašīna, lai rastos skaidrība, vai tas mazina ūdens šalti, kas kļuvusi par nopietnu problēmu redzamībai kopš jauno ground effect tehnisko noteikumu ēras sākšanās 2022. gadā.

Mazāk agresīvs risinājums tika izmēģināts arī pagājušajā gadā Silverstonas trasē, un arī toreiz tas nedeva cerētos rezultātus. Šajā reizē riteņi tika nosegti pilnībā.

Secinājums ir tāds, ka cerēto efektu tas nedod. Izanalizējot video uzņemtos materiālus, bijis redzams, ka būtisks daudzums šļakatu tiek radītas no ūdens, ko gaisā uzmet difuzors. Nekavējoties tika pieņemts lēmums neturpināt pētījumus šajā virzienā.

“Vienmēr esam zinājuši, ka ir divi veicinošie faktori, kas rada šļakatu mākoni,” skaidro FIA formulu nodaļas vadītājs Nikolass Tombaziss. “Viens ir tas, ka ūdeni no zemes paceļ difuzors, bet otrā gadījumā tās ir riepas. Izmēģinot šādu pilnīgu riteņu pārsegu, ar to plānojām noskaidrot, kas ir maksimums, ko ar to var sasniegt. Gribējām saprast, vai tas var būt risinājums. Iepriekšējos testos izmēģinātie pārsegi bija pārāk mazi un vāji. Lai gan šeit pārliecinājāmies, ka tas kaut ko ietekmē, šī ietekme ir pārāk nenozīmīga, lai teiktu, ka tas ir risinājums. Tagad saprotam, ka jāizdomā citi veidi, lai turpmāk izvairītos no sacensību atcelšanas.”

Mihaela Šūmahera ģimene piedzen 200 tūkstošu eiro kompensāciju

Juris Dargēvičs
-
0
Mihaela Šūmahera ģimene piedzen 200 tūkstošu eiro kompensāciju

Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera ģimene kompensācijā par viltus intervijas publicēšanu no medija piedzinusi 200 tūkstošus eiro.

Aptuveni pirms gada iknedēļas izdevums “Die Aktuelle” publicēja mākslīgā intelekta veidotu interviju ar leģendāro F1 pilotu, kurš ar presi nav runājis kopš 2013. gada beigās slēpošanas laikā piedzīvotā negadījuma.

“Beidzot saņemiet atbildes gandrīz desmit gadus pēc traģiskā slēpošanas incidenta,” toreiz savu viltus interviju reklamēja žurnāls.

Gandrīz uzreiz pēc tam Šūmaheru ģimene iesūdzēja tiesā žurnāla izdevēju “Funke Mediengruppe”. Izdevējs reaģēja, atlaižot no darba žurnāla galveno redaktori Anni Hofmani un atvainojās par “bezgaumīgo un maldinošo rakstu”.

“Ubermedien” tagad ziņo, ka Šūmaheru ģimenei ar to nav pieticis, un tā iztiesājusi no “Funke Mediengruppe” kompensāciju 200 tūkstošu eiro apmērā.

Verstapens: “F1 kalendārā vajadzētu 24 tādas trases kā Imola”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “F1 kalendārā vajadzētu 24 tādas trases kā Imola”

Makss Verstapens atzinis, ka Imola, kur pagājušajā nedēļā holandietim izdevās izcīnīt smagu uzvaru, ir viena no viņa mīļākajām trasēm kalendārā. Sportists atzīst, ka viņam gribētos, lai būtu jāstartē vairāk “vecās skolas” trasēs, neskatoties uz to, ka pēc Emīlijas-Romanjas GP sportistam pat nācies lietot pretsāpju zāles.

Atšķirībā no jaunajām vai ļoti modernizētajām trasēm, Imolā vēl saglabātas daudzas grants joslas, līdz ar to pieļautas kļūdas pilotiem izmaksā dārgāk.

“Šī trase ir lieliska, tu tiec sodīts, ja izbrauc par tālu ārmalā,” sacīja Verstapens. “Godīgi sakot, šī ir fantastiska trase. Es gribētu, lai kalendārā būtu 24 šādas trases. Mums ir daudzas trases, kas mani īsti nesajūsmina. Ir dažas vecās skolas trases, kas palikušas kalendārā, un tās ir trases, kurās iemīlējos, kad sāku skatīties un startēt F1. Mums vajag vairāk tādas.”

“Red Bull” pilots sacensību noslēgumā bija nonācis tuvu pirmās pozīcijas zaudēšanai, jo strauji bija pietuvojies Lando Noriss. Vadību tomēr izdevās saglabāt.

“Esmu vienkārši salauzts no trases nelīdzenumiem,” pēc sacensībām sūdzējās Verstapens. “Mana mugura un viss cits sāp. Ne tik daudz fiziskās piepūles dēļ, bet tieši tāpēc, cik nelīdzena ir šī trase. Sapņoju par iekrišanu gultā, dažām pretsāpju tabletēm un masāžu.”

Oskars Piasti piebilst, ka grants joslas nodrošina mazāk darba tiesnešiem. Dažās trasēs jo īpaši daudz sodi tiek piespriesti par trases robežu pārsniegšanu, kamēr šeit pilots sevi par to soda pats.

“Šī ir viena no grūtākajām trasēm sezonā, ņemot vērā, cik vecās skolas stila trase tā ir, visur esot grants joslām,” saka “McLaren” pilots. “Te nav jāuztraucas par trases robežu pārkāpšanu. Tu apzinies, ka izbrauksi grantī, ja šo robežu pārkāpsi.”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs neslēpj, ka Imola ir viena no pilotu iemīļotākajām trasēm, līdzās tādām kā Spā, Suzuka, Monako un Zandvorta.

“Tā ir lieta, kas mums visiem nedaudz pietrūkst jaunajās trasēs – šīs vecās skolas sajūtas, vēstures, kas tajās ir,” sacīja Leklērs. “Prieks, ka tās tiek saglabātas kalendārā, jo tas atgādina, no kurienes viss ir nācis un, kāpēc mēs esam kļuvuši par šī čempionāta līdzjutējiem. Esmu liels fans tam, ka braucam tādās vietās kā Imola un šonedēļ Monako. Varbūt tās vienīgi būtu jāpilnveido, lai uzlabotu šovu, kā apdzīšanas iespējas šajās divās trasēs. Tajās un Suzukā, arī Zandvortā, ir iespēja izjust, kas ir F1 mašīnas virsotne.”

Jau šajā nedēļas nogalē F1 čempionāta dalībnieki aizvadīs sezonas astoto posmu leģendārajā Monako ielu trasē. Pirmie treniņbraucieni notiks piektdien.

Famins slavē Šūmaheru un iekļauj ‘Alpine’ F1 komandas kandidātu sarakstā

Juris Dargēvičs
-
0
Famins slavē Šūmaheru un iekļauj ‘Alpine’ F1 komandas kandidātu sarakstā

“Alpine” vienības vadītājs Bruno Famins veltījis uzslavas vārdus savam izturības sacīkšu pilotam Mikam Šūmaheram, kā arī atklājis, ka vācietis ir kandidāts uz vietu F1 komandas nākamās gada sastāvā.

Šūmahers šogad pārstāv “Alpine” izturības sacīkšu pasaules čempionātā (FIA WEC), kur dala savu prototipu ar Nikolā Lapjēru un Matjū Vaksivjēru. Lai gan pirmajos trīs posmos trijotnei vēl ne reizi nav izdevies iekļūt pirmajā desmitniekā (11. vieta Katarā, 16. vieta Imolā, 12. vieta Spā), Famins veltījis uzslavas vārdus Šūmaheram un viņa darbam gan trasē, gan ārpus tās.

“Miks te veic neticamu darbu,” saka “Alpine” boss. “Tas, kas ir vispārsteidzošākais, ir viņa domāšanas veids. Protams, viņš ir ātrs, bet domāju, ka visi to zina, ka viņš ir ātrs. Izturības sacīkstēs ne vienmēr ir lietderīgi uzrādīt ļoti labu apļa laiku, jo pastāv veiktspējas balanss (BoP) un ar ātrumu ir jābūt uzmanīgam. Bet runa nav par braucēja tīrā snieguma vērtēšanu, bet par to, ka Miks patiešām neticami labi pielāgojies izturības sacensībās nepieciešamajam domāšanas veidam.”

Viņš turpina: “Mēs mēdzam teikt, ka formulu braucēji ir savtīgi. Miks no pirmās minūtes bijis ļoti atvērts, ar vēlēšanos sadarboties, ļoti izpalīdzīgs saviem komandas biedriem un gatavs visu mācīties. Viņam ir super domāšanas veids un piemīt super komandas gars.”

Turpinoties intrigām F1 pilotu tirgū, zināms, ka “Alpine” pašreizējos F1 braucējus uz nākamo sezonu noskatījušas “Haas” un “Audi” komandas. Tas nozīmē, ka nākamgad vismaz viena no vietām “Alpine” sastāvā varētu atbrīvoties.

Famins apstiprina, ka Šūmahers ir iekļauts starp “ļoti daudziem” kandidātiem uz vietu F1 komandas sastāvā uz 2025. gada sezonu. Tas arī no viņa puses liek skaidri noprast, ka pilotu maiņa varētu notikt.

Biķerniekos notiks mēģinājums pārspēt Šlēgelmilham piederošo trases rekordu

Juris Dargēvičs
-
0
Biķerniekos notiks mēģinājums pārspēt Šlēgelmilham piederošo trases rekordu

Autošosejas sacensību “DeWALT Grand Prix” ietvaros 15. jūnijā Biķernieku trasē norisināsies mēģinājums pārspēt Biķernieku auto trases absolūto rekordu, kas no 2006. gada pieder titulētajam Latvijas autosportistam Haraldam Šlēgelmilham.

Trases rekordu (1:14,093), ko Šlegelmilhs sasniedza ar “F3” specifikācijas formulu, apņēmības pilni uzlabot ir igauņu autosporta komanda ar pilotu Tonis Vanaselja priekšgalā. Komanda pašrocīgi ir uzbūvējuši sacīkšu prototipu “Kalana” ar karbona šķiedras monokoku – tā svars ir vien 910 kg, bet aprīkots ar 600 zs jaudīgu, īpaši regulētu “Judd V8” dzinēju, kāds pirms vairāk nekā 30 gadiem bija arī “Formula 1” čempionāta formulās. Auto aprīkojumā ir arī sekvenciālā ātrumkārba, sacīkšu amortizatori un bremzes, kā arī vēja tunelī dizainēta virsbūve aerodinamikai un piespiedējspēkam. Auto Biķernieku trases boksos būs izstādīts skatītājiem ērti pieejamā vietā.

Pilots Tonis Vanaselja ir kādreizējs kartinga un formulu zemāko kategoriju pilots, kurš ar “Formula Renault” un “Formula Baltic” spēkratiem jau ir piedalījies sacensībās Biķernieku trasē. Tieši šī braucēja un bolīda kombinācija pērn Igaunijas “Porsche Ring” uzstādīja jaunu trases rekordu(1:09,111), iepriekšējo rezultātu labojot par vairāk nekā divām sekundēm. Tagad pienākusi Biķernieku trases kārta.

“Gaidāmās sacensības Biķernieku trasē būs lielākie autošosejas svētki Biķernieku trasē šosezon un skatītājiem esam sarūpējuši ļoti aizraujošus un daudzveidīgus sacīkšu braucienus, bet kā īpašs mirklis būs šis rekorda mēģinājums ar ļoti iespaidīgu spēkratu. Esmu pārliecināts, ka tādu ātrumu Biķernieku trases kvēlākie līdzjutēji vēl nebūs pieredzējuši un šī spēkrata motora rūkoņa augstos apgriezienos būs patīkama pieredze ikvienam motoru sporta līdzjutējam.” Saka Andis Meilands, sacensību organizators.

Autošosejas sacensību pirmie starti paredzēti sestdien sākot ar plkst. 10:30. Pirmais rekorda mēģinājums notiks 13:30, ja tas nebūs sekmīgs, tad atkārtots brauciens tiks veikts plkst. 14:20. Bet sacensību braucieni atsāksies plkst. 14:40 līdz pat plkst. 20.00 vakarā. Ceturtdien un piektdien tiks aizvadīti treniņi un kvalifikācijas braucieni.

“DeWALT Grand Prix” sacensības būs Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms “BMW 325 CUP”, “ABC Race”, “GT”, “Touring Cars”, “V1600” klasēm, kā arī otrais Igaunijas čempionāta posms vēsturiskajām formulām.

Ieejas biļetes nopērkamas “Biļešu Paradīze” kasēs vai sacensību dienā uz vietas. Cena – 15 EUR, bērniem līdz 12 gadu vecumam un invalīdiem ieeja bez maksas.

Simondss darbu turpinās ‘Andretti’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Simondss darbu turpinās ‘Andretti’ komandā

Tajā pašā dienā, kad kļuva zināms par F1 galvenā tehniskā darbinieka Peta Simondsa aiziešanu no amata, tika paziņots par viņa pievienošanos “Andretti” komandai, kas čempionātā cer ienākt tuvāko gadu laikā.

Jau vēstījām, ka pēc septiņiem nostrādātiem gadiem Simondss nolēmis atstāt F1 tehniskā vadītāja amatu, nekavējoties dodoties piespiedu atvaļinājumā. Britu inženieris pārraudzīja 2022. gadā čempionātā ieviesto tehnisko noteikumu izstrādi, tāpat vadīja jauno noteikumu izstrādāšanu, kas stāsies spēkā 2026. gadā.

Neskatoties uz F1 komandu pretestību, amerikāņu “Andretti” komanda turpina projekta attīstīšanu, atverot jaunas bāzes un algojot arvien vairāk speciālistus. Kļuvis zināms, ka Simondss būs Maikla Andreti vienības galvenais inženierijas konsultants un darbu uzsāks tiklīdz būs beidzies viņa atvaļinājuma termiņš. Savus pienākumus pieredzējušais inženieris pildīs nesen atvērtajā Silverstonas bāzē.

Jāpiebilst, ka “Andretti” komandā kā tehniskais direktors, kurš pārrauga inženierijas nodaļu, jau nolīgts Niks Česters, ar kuru Simondss savulaik strādāja kopā “Benetton” un “Renault”.

Verstapens ņems sezonas pārtraukumu, uzskata Čandoks

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens ņems sezonas pārtraukumu, uzskata Čandoks

Bijušais F1 čempionāta braucējs Karuns Čandoks nācis klajā ar neparastu un skaļu prognozi, sakot, ka Makss Verstapens nākamgad turpinās startēt “Red Bull” sastāvā, bet 2026. gada sezonu izlaidīs.

Lai gan ir pierimušas baumas par Verstapena iespējamo aiziešanu no “Red Bull” jau pēc šīs sezonas, šobrīd aizvien nav skaidrības par visu komandu sastāviem uz nākamo sezonu. Verstapens šobrīd ir “piesiets” pašreizējai komandai līdz 2028. gadam, taču jau tagad redzams, ka “Red Bull” pārsvars ir sarucis, turklāt 2026. gadā sāksies jauno tehnisko noteikumu ēra, kas vieš vēl lielāku neziņu par spēku samēriem.

Čandokam ir sava versija, kā rīkosies Verstapens, lai nākotnē holandietim būtu iespējami labākas izredzes turpināt cīnīties par uzvarām un tituliem.

“Arvien vairāk domāju, ka 2025. gadā Makss paliks “Red Bull” komandā,” saka Čandoks. “Es domāju, ka 2026. gadu viņš ņems brīvu un šajā laikā vēros, kas notiek. Un tad 2027. gadā Makss var doties jebkur, vai ne?”

Bijušais HRT un “Lotus” komandu braucējs atgādina par Verstapena interesēm attiecībā uz citām sacīkšu kategorijām.

“Viņš ir runājis par savām ambīcijām startēt Lemānā un citos autosporta veidos,” saka indietis. “Tāpēc domāju, ka 2026. gadā viņš kaut ko darīs. Un tajā pašā laikā varēs skatīties, kura F1 komanda ir ātrāka ar jaunajiem noteikumiem. Luisam Hamiltonam būs beidzies divu gadu līgums ar “Ferrari”, tātad Verstapens 2027. gadā varētu startēt “Ferrari”. Viņš var doties uz “Mercedes” vai arī atgriezties “Red Bull”. Es domāju, ka tā var notikt.”

‘McLaren’ komanda Monako GP startēs ar Sennam veltītu dizainu

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ komanda Monako GP startēs ar Sennam veltītu dizainu

“McLaren” komanda F1 pasaules čempionāta posmā Monako trasē startēs ar mašīnu krāsojumu, kas veltīts Airtonam Sennam.

Sadarbībā ar komandas sponsoru OKX, pilnībā mainīts “McLaren MCL38” krāsojums. Lai godinātu Sennas piemiņu, Landi Norisa un Oskara Piastri spēkrati būs dzeltenā, zaļā un zilā krāsā, kas raksturīgas Brazīlijas karogam un bija attēlotas arī uz izcilā autosportista ķiveres.

“McLaren” spēkratu kokpitā būs redzamas dažādas pirms 30 gadiem bojā gājušā Sennas teiktās frāzes. Tikmēr viņa uzvārds būs attēlots uz priekšējā un aizmugurējā antispārna.

Airtons Senna traģisko negadījumu piedzīvoja 1994. gada Sanmarīno GP izcīņā Imolas trasē. F1 čempionāta posms tur notika arī pagājušajā nedēļā, kad risinājās dažādi brazīlietim veltīti pasākumi un piemiņas brīži.

Monako trasē Senna savulaik uzvarēja sešas reizes, tostarp piecas pēc kārtas laika posmā no 1989. līdz 1993. gadam, kad pārstāvēja “McLaren”.

F1 tehniskais vadītājs Simondss nolēmis atstāt amatu

Juris Dargēvičs
-
0
F1 tehniskais vadītājs Simondss nolēmis atstāt amatu

F1 čempionāta galvenais tehniskais darbinieks Pets Simondss pieņēmis lēmumu atkāpties no sava amata pēc septiņiem nostrādātiem gadiem.

Šajā postenī Simondss darbu uzsāka 2017. gadā un bija daļa no komandas, kas krasi mainīja F1 tehniskos noteikumus. Viņš pārraudzīja darbu pie noteikumiem, kas stājās spēkā 2022. gadā, kā arī strādāja pie jaunajiem noteikumiem, kas tiks ieviesti 2026. gadā.

Šobrīd ir pabeigts darbs pie jaunās F1 šasijas tehniskajiem noteikumiem un tie tiks publicēti jūnija sākumā. Līdz ar to Simondss izlēmis, ka šis ir īstais brīdis, lai dotos prom. Jau 2022. gadā viņš par to domāja, taču toreiz nolēma turpināt darbu.

Lai gan oficiāls paziņojums vēl nav bijis, zināms, ka pirmdien par to tika informēti F1 darbinieki. Ar tūlītēju efektu pieredzējušais inženieris dosies piespiedu atvaļinājumā, pirms drīkstēs darbu uzsākt citur. Tas liecina, ka 71 gada vecumā Simondss nav nolēmis aiziet no čempionāta pavisam.

Darbu “Formulā 1” britu speciālists uzsāka astoņdesmito gadu sākumā “Toleman” komandā. Vēlāk tā pārtapa par “Benetton” vienību un Simondss spēlēja nozīmīgu lomu komandas panākumos deviņdesmitajos gados ar Mihaelu Šūmaheru. Vēlāk komandu pārņēma “Renault”, bet pēc 2008. gada Singapūras GP skandāla viņš bija spiests to pamest. Līdz tam Simondss paspēja ieņemt vadošos amatus tehniskajā jomā. 2011. gadā atgriezās F1 kā “Virgin” konsultants, bet no 2013. līdz 2016. gadam bija “Williams” galvenais tehniskais darbinieks.

Jaunākās versijas un intrigas F1 pilotu tirgū

Juris Dargēvičs
-
0
Jaunākās versijas un intrigas F1 pilotu tirgū

F1 sacīkšu nedēļas nogalē Imolas trasē pilotu, viņu menedžeru un komandu vadītāju starpā notika vairākas tikšanās, kas jau pavisam drīz varētu rezultēties ar līgumu noslēgšanu. Tikmēr šobrīd aizvien pastāv dažādas versijas, kur varētu startēt uz nākamo gadu bez līgumiem palikušie braucēji.

Kur startēs Saincs?

Pēc tam, kad Luiss Hamiltons nolēma mainīt komandu, no “Mercedes” pārejot uz “Ferrari”, radās daudz neskaidrību. Karlosam Saincam pēc šīs F1 sezonas “Ferrari” līdz ar to jāpamet, un spānis pašlaik ir lielas dilemmas priekšā. Zināms, ka saistošu līgumu piedāvājusi “Audi” rūpnīca, kas nozīmē, ka nākamgad būtu jāstartē “Kick Sauber” sastāvā. Piedāvājums esot spēkā līdz šī mēneša beigām. Tikmēr Saincs lūko arī uz iespējām tiks “Red Bull” vai “Mercedes” komandās.

“Mercedes” priekšroku dos Antonelli?

“Red Bull” sakarā aizvien pilnīgas skaidrības nav. Līdz galam nav rimušās runas par Maksa Verstapena došanos prom, lai gan šobrīd reālāks izskatās variants ar F1 čempiona palikšanu sastāvā. Serhio Peresam līguma uz nākamo gadu nav, bet komandas vadības publiski paustais liecina par vēlmi to pagarināt. “Mercedes” pa to laiku šobrīd aktīvi strādā ar savu protežē Andrea Kimi Antonelli, dodot iespēju aizvadīt privātus F1 testus un sniedzot cita veida apmācību. Var noprast, ka komandai šī jaunā talanta ievešana F1 čempionātā jau nākamgad ir prioritāte.

Saincs var nokavēt labāko iespēju

Ja Saincs nokavē iespēju noslēgt līgumu ar “Audi”, “Red Bull” patur sastāvā tagadējos braucējus, bet “Mercedes” dod iespēju Antonelli, var gadīties situācija, ka šī gada Austrālijas GP uzvarētājs paliek bez jebkuras no šīm iespējām. Šajā sakarā jau tiek piesauktas “Williams” un “Alpine”, kas varētu būt Sainca rezerves varianti.

Botass varētu atgriezties “Williams”

“Williams” vadītājs Džeimss Voulss licis noprast, ka Logans Sardžents vietu sastāvā 2025. gadā nesaglabās. Alekss Albons tikmēr pagājušajā nedēļā uz vairākām sezonām pagarināja līgumu un pārstāvēs “Williams” arī 2026. gadā, spēkā stājoties jauno tehnisko noteikumu ērai. Ir ne viens vien variants, kas nākošgad varētu būt viņa komandas biedrs. “Mercedes” varētu izlemt, ka pirmo F1 sezonu Antonelli aizvada tieši “Williams”, kas ir tās partneru komanda. Tāpat kā viens no galvenajiem kandidātiem šobrīd kļuvis Valteri Botass. Savulaik soms šeit uzsāka F1 karjeru.

“Audi” mērķē uz Saincu, Okonu vai Gazlī

Šobrīd izskatās, ka “Kick Sauber” komandā nākamgad nestartēs ne viņš, ne arī Guanju Žou. Kā zināms, nesen kontrakts tika noslēgts ar Niko Hilkenbergu. Par otru pilotu varētu kļūt Saincs. Vai arī nekļūt. Ja nē, “Audi” visticamāk raudzīsies noalgot kādu no “Alpine” pārstāvjiem – Estebanu Okonu vai Pjēru Gazlī. Botass nesen pauda, ka uz nākamo gadu viņam esot trīs iespējamie varianti. Imolā Botass bija redzams apmeklējam “Williams” motormāju, tāpat “Alpine” un “Haas” ir kādreizējā F1 sacīkšu uzvarētāja iespējamās nākotnes mājvietas.

Bērmans startēs “Haas”?

Pašlaik rādās, ka “Ferrari” iesūtīs “Haas” komandā savu protežē Oliveru Bērmanu, kurš šogad ar vērienu aizvadīja F1 debijas posmu, kad aizvietoja uz Saūda Arābijas GP sasirgušo Saincu. Ja Botass būtu viņa komandas biedrs, bez iespējas startēt paliktu Kevins Magnusens. “Haas” šobrīd, kā liecina aizkulišu runas, ļoti cer nolīgt Okonu vai Gazlī, tāpat aizvien iespējas palikt esot Magnusenam, pretendentu lokam tiek piesaukts arī Žou.

1...202203204...1,259Lapa 203 no 1,259