Wednesday, July 8, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 216

WRC sezona turpinās ar sprinta sacensībām Sardīnijā

Juris Dargēvičs
-
0
WRC sezona turpinās ar sprinta sacensībām Sardīnijā

Šajā nedēļas nogalē, no 30. maija līdz 2. jūnijam, Itālijas Sardīnijas salā norisināsies FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonas sestais posms WRC Rally Italia Sardegna. Vidusjūrā esošajā Sardīnijas salā uz starta izbrauks kopumā 87 ekipāžas.

Sezonas pirmajos piecos posmos pie uzvarām tikuši četri dažādi piloti no divām komandām. Pirmajos divos posmos uzvaras izcīnīja Hyundai Shell Mobis WRT piloti Tjerī Noivils un Esapeka Lapi, savukārt turpinājumā pie uzvarām tika Toyota Gazoo Racing WRT braucēji Kalle Rovanpera un Sebastjēns Ožjē. Iepriekšējā WRC posmā Portugālē otro uzvaru šosezon, un 60. savā karjerā, izcīnīja titulētais francūzis Ožjē.

Pasaules čempionāta kopvērtējumā pārliecinošā līderpozīcijā atrodas beļģis Noivils, kurš pateicoties stabilam sniegumam iekrājis 110 punktus, kamēr tuvākajam sekotājam, britam Elfinam Evansam, šobrīd kopvērtējumā ir 86 punkti. Trešais ar 79 punktiem ir Noivila komandas biedrs, igaunis Ots Tanaks.

Sardīnijas rallijs pirmoreiz WRC kalendārā tika iekļauts 2004. gadā, kad FIA pasaules rallija čempionāta Itālijas posms, pārceļoties no Sanremo, ieguva jaunu mājvietu. Šo 20 gadu laikā Sardīnijas rallijs sevi apliecinājis kā sarežģīts, bet skatītājiem baudāms rallijs. Ātri, šauri ceļi ar smilšainu segumu un ļoti silti (pat karsti) laikapstākļi rada pamatīgu izaicinājumu sportistiem un sporta tehnikai. 2018. gadā Sardīnijā tika piedzīvots viens no tuvākajiem finišiem WRC vēsturē, kad pēc 314,36 kilometru veikšanas, Noivilu un Ožjē šķīra vien 0,7 sekundes.

Šī nedēļas nogale būs pirmais WRC čempionāta izmēģinājums sarīkojot īsākas distances jeb sprinta posmu, tam iekļaujoties 48 stundu robežās. Starts rallijam tiks dots vien piektdienas pēcpusdienā, savukārt rallijs noslēgsies ar Power Stage ātrumposmu svētdienas pusdienlaikā. Rallija distance sasniegs 266,12 kilometrus ierasto vairāk kā 300 kilometru vietā. Šis sprinta formāts ir čempionāta rīkotāju un Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) mēģinājums dažādot sacīkšu nedēļas nogales, nākotnē apsverot iespēju sarīkot gan īsākus sprinta posmus, gan garākus izturības rallijus.

Šonedēļ ar Rally1 automašīnām startēs astoņas ekipāžas. Hyundai komandu arī šajā posmā pārstāvēs identisks trio kā iepriekšējā posmā Portugālē – Noivils, Tanaks un Spānijas pilots Dani Sordo. Toyota vienības sastāvā redzēsim čempionāta vicelīderi Evansu, iepriekšējo divu posmu uzvarētāju Ožjē un japāni Takamoto Katsutu, savukārt M-Sport Ford sastāvā būs francūzis Adriens Formo un luksemburgietis Greguārs Munsters.

Kā jau šosezon ierasts, ievērojama konkurence sagaidāma WRC2 čempionātā – uz starta Sardīnijā izbrauks 42 Rally2 automašīnas. Dalībnieku vidū atrodami gan čempionāta līderi Johans Rosels un Olivers Solbergs, gan vairāki citi pieredzējuši rallija piloti. WRC2 pilotu vidū uz starta arī divi Igaunijas autosportisti – Georgs Linamē un Roberts Virvess.

Tāpat Sardīnijā ieradīsies arī FIA pasaules rallija čempionāta “juniori”, kuriem šis būs sezonas pirmais no trim grunts seguma rallijiem. Nedēļas nogalē – kopumā 17 ekipāžas, kas visas startēs ar M-Sport Poland sagatavotām Ford Fiesta Rally3 Evo automašīnām.

Rally Italia Sardegna dalībniekiem kopumā būs jāveic 16 ātrumposmi ar sportiskās distances kopgarumu 266,12 kilometri. Ceturtdienā, 30. maijā, paredzēts testa jeb shakedown ātrumposms, savukārt rallija pirmais ātrumposms piektdien sāksies plkst. 15.33. Piektdienā ekipāžas veiks četrus ātrumposmus, sestdienā astoņus, bet rallija noslēdzošajā dienā vēl četrus.

FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā vērojamas Tet televīziju piedāvājumos – izklaides platformā Tet TV+, interaktīvajā Tet TV un virszemes Tet TV – kanālos Go3 Sport, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC čempionātam ar latviešu komentētājiem. Tāpat rallija interesenti WRC norisēm var sekot straumēšanas platformā RallyTV, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī on-board kameru ieraksti, reportāžas, sižeti un intervijas ar dalībniekiem no servisa parka. Jāmin, ka ar RallyTV platformas abonementu iespējams vērot gan WRC, gan FIA Eiropas rallija čempionāta (FIA ERC), gan arī FIA pasaules rallijkrosa čempionāta (World RX) norises.

F1 mēģinās panākt, lai komandas izvēlas atšķirīgākus mašīnu krāsojumus

Juris Dargēvičs
-
0
F1 mēģinās panākt, lai komandas izvēlas atšķirīgākus mašīnu krāsojumus

F1 čempionāta vadība cenšas panākt, lai jau 2025. gada sezonā komandas izmantotu atšķirīgākus krāsojumus savām mašīnām. Šobrīd gan vēl nav skaidrs, kā to izdosies īstenot.

Televīzijas ierakstos redzamais, sevišķi F1 sacīkstēs mākslīgajā apgaismojumā, licis secināt, ka pie noteikta leņķa, īpaši braucot lielā ātrumā, atsevišķu komandu mašīnas ir grūti atšķiramas. Noprotams, ka īpaša līdzība ir “Aston Martin” un “Mercedes”, kā arī “Williams” un RB komandu mašīnu krāsojumos. Tāpat, svara taupīšanas nolūkos, komandas mēdz nenokrāsot visu virsbūvi, kas palielina oglekļa melnā toņa klātbūtni.

Tiek ziņots, ka par šo jautājumu tiek diskutēts ar F1 komandām, un čempionāta vadītāju mērķis ir panākt, lai jau nākamgad mašīnu krāsojumi vairāk atšķirtos viens no otra. F1 formulu nodaļas vadītājs Nikolass Tombaziss apstiprina, ka šis jautājums tiks iztirzāts arī nākamajā F1 Komisijas sēdē.

“Kā vienmēr tas ir “Formulā 1″, viss ir nedaudz sarežģītāk, nekā pirmajā acu uzmetienā šķiet,” skaidro Tombaziss. “Viena problēma ir tā, ka mašīnām ir pārāk daudz nenokrāsotas oglekļa virsbūves elementu, jo komandas taupa uz svaru, līdz ar to mašīnām ir pārāk daudz melnā toņa. Visas komandas ir daudz darījušas, lai mainītu krāsas veidu, tāpat mūsdienās krāsas plēve mēdz būt īpaši plāna, lai svars būtu iespējami mazāks. Un vēl viena problēma ir tāda, ka dažas komandas šķietami izmanto līdzīgus krāsojumus, kā rezultātā dažas mašīnas ir diezgan līdzīgas viena otrai. To mēs turpinām apspriest ar komandām, un tas tiks izrunāts arī nākamajā F1 Komisijas sēdē.”

Situācijair sarežģīta, jo nedz FIA, nedz arī F1 menedžments (FOM) nevēlas šajā sakarā ieviest kādus striktus noteikumus.

“Gribam nonākt pie tā, ka komandas komunicē viena ar otru šajā jautājumā,” saka Tombaziss. “Ja viena saka, ka tai mašīna būs zila, otra pieņem to un savu mašīnu nekrāso zilu. Vai kaut kā tā. Bet vēl jāskatās, kā šis process darbosies. Tas nav attiecināms uz noteikumiem. Negribam ieviest noteikumus par dizainu, bet negribam arī, ka mašīnas ir grūti atšķiramas.”

Medijs: ‘Mercedes’ komanda pieņēmusi lēmumu Hamiltona vietu piešķirt Antonelli

Juris Dargēvičs
-
0
Medijs: ‘Mercedes’ komanda pieņēmusi lēmumu Hamiltona vietu piešķirt Antonelli

“Mercedes” šomēnes organizēja īpašus F1 testus trim pilotiem un rezultātā pieņēmusi lēmumu, ka Luisa Hamiltona vietā nākamgad komandā startēs debitants Andrea Kimi Antonelli.

Uz vietu “Mercedes” komandā pretendēja pašreizējais “Ferrari” braucējs Karloss Saincs, taču Monako GP nedēļā parādījās baumas, ka Hamiltona vietu tomēr neiegūs. Spānis par to jau ir informēts.

Itāljas medijs “Il Corriere dello Sport” raksta, ka šomēnes Silverstonas trasē “Mercedes” rīkoja privātus testus. Tajos piedalījās gan vienības pašreizējais braucējs Džordžs Rasels, tāpat rūpnīcas protežē Andrea Kimi Antonelli un Miks Šūmahers, kurš aizvien ir komandas rezervists.

“Trīs piloti brauca ar 2022. gada “Mercedes” un veica identisku programmu,” vēsta laikraksts. “Ar kvalifikācijas regulējumiem Antonelli bija tikpat ātrs kā Rasels, un neaudz ātrāks par Raselu sacīkšu režīmā.”

Balstoties uz šiem rezultātiem, “Mercedes” valde 15 cilvēku sastāvā esot nobalsojusi par to, ka tieši Antonelli tiks dota iespēja startēt F1 komandā 2025. gada sezonā Hamiltona vietā, teikts publikācijā. Cits itāļu izdevums “Corriere dello Sport” piebilst, ka pirms šiem testiem to atbalstījuši tikai trīs valdes locekļi.

“Manuprāt, Kimi ir fantastisks pilots,” saka Džordžs Rasels. “Viņš bez šaubām nākotnē būs F1 braucējs. Tā ir laba iespēja “Mercedes” komandai būvēt savu nākotni. Bet es par komandas biedru pieņemtu jebkuru. Arī šobrīd man ir labs komandas biedrs.”

Antonelli tikmēr turpina aizvadīt debijas sezonu F2 čempionātā, kur pēc pieciem posmiem ieņem sesto vietu. Sportista augstākais rezultāts pagaidām ir vairākas reizes izcīnīta ceturtā vieta, tostarp vienā no sacīkstēm Monako trasē pagājušās nedēļas nogalē. Jāpiebilst, ka viņa pārstāvētās “Prema” vienības otrs pilots Olivers Bērmans ir tikai trīspadsmitais.

Tomass Štolcermanis Imolas trasē aizvadīs Itālijas F4 otro posmu

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis Imolas trasē aizvadīs Itālijas F4 otro posmu

Šajā nedēļas nogalē ar otro posmu, kas notiks leģendārajā Imolas trasē, turpināsies Itālijas “Formula 4” čempionāta sezona. Startam gatavojas arī latviešu pilots Tomass Štolcermanis.

Pirmajā posmā Misano trasē “Prema Racing” komandu pārstāvošais Štolcermanis debitēja ar cienījamiem un progresējošiem rezultātiem. Pirmajā braucienā devītā, otrajā braucienā astotā, bet trešajā braucienā jau septītā vieta, kas gan tika zaudēta pēc piecu sekunžu soda saņemšanas par sadursmi ar konkurentu. Rezultātā trešajā sacīkstē 14. rezultāts. Kopvērtējumā pēc pirmā posma Tomass ierindojas 12. pozīcijā, bet debitantu vērtējumā ir trešais starp 19 pilotiem.

Pirmajā posmā ļoti pārliecinošu veikumu demonstrēja cits “Prema” pilots Fredijs Sleiters, visos trīs braucienos startējot no pole position un visas trīs reizes finišējot pirmajā vietā. Divās no sacīkstēm brits uzrādīja arī sacensību ātrākos apļus, taču ne pirmajā no tām, kurā ātrākais aplis izdevās Štolcermanim. No debitantiem visas trīs reizes visaugstāk ierindojās “Prema” pārstāvis Alekss Pauvels, visos braucienos sasniedzot otro vietu.

Pēc aizvadītā pirmā posma “Formula 4” braucēji devās uz Franciju, kur Pola Rikāra trasē norisinājās testu braucieni. Štolcermanis visās sesijās nobrauca kopumā 127 apļus un pakāpeniski spēja kļūt arvien ātrāks. Gala rezultātos augstā trešā vieta, piekāpjoties tikai Sleiteram un Pauvelam. No līdera Tomass atpalika 0.248 sekundes.

Imolas trasē, kur vēl dažas nedēļas atpakaļ norisinājās “Formula 1” cīņas, šajā nedēļā notiks Itālijas F4 seriāla otrais posms. Startam gatavojas 37 piloti no 24 dažādām valstīm, kuri pārstāvēs 11 komandas.

Darbība trasē norisināsies četras dienas. Jau šodien, 30. maijā tiks aizvadīti testi, bet piektdien divas 40 minūtes garas brīvo treniņbraucienu sesijas. Sestdien, 1. jūnijā, divas 15 minūšu kvalifikācijas, kuru sākums plkst. 11:40 un 12:05 pēc Latvijas laika, kā arī pirmais finālbrauciens ar startu plkst. 18:30. Otrais brauciens svētdien plkst. 10:00 no rīta un trešais brauciens plkst. 16:30 pēcpusdienā. Visu sacensību garums būs 30 minūtes +1 aplis.

Sacīkstes Imolā tiešraidē būs vērojamas Itālijas F4 čempionāta “Facebook” un “Youtube” kontos. Tiešsaistes rezultāti, programma un cita informācija atrodama čempionāta mājaslapā.

F4 kopvērtējums pirms 2. posma:

F4 debitantu kopvērtējums:

Briatore gatavojas atgriezties ‘Alpine’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Briatore gatavojas atgriezties ‘Alpine’ komandā

Francijas un Itālijas mediji vēsta, ka “Alpine” komandā gatavojas atgriezties Flavio Briatore, kurš savulaik bija tās vadītājs.

Briatore bija komandas vadītājs vēl “Benetton” laikos, kad 1994. un 1995. gadā Mihaels Šūmahers izcīnīja savus pirmos divus F1 titulus. Tāpat viņš vadīja “Renault” komandu, kad 2005. un 2006. gadā par čempionu kļuva Fernando Alonso. Pēc 2008. gada Singapūras GP skandāla Briatore aizgāja no F1 skatuves, taču viņa vārds pēdējos pāris gados jau vairākkārt izskanējis saistībā ar iespējamo atgriešanos.

Itāļu izdevums “Corriere della Serra”, kā arī franču laikraksts L’Equipe” raksta, ka “Renault” izpilddirektors Luka De Meo izvēlējies Briatori par F1 komandas īpašo padomnieku. Tiek ziņots, ka Briatore palīdzēs komandai personāla atlases procesā, lai stiprinātu tās galveno bāzi Enstonā un dzinēju rūpnīcu Virī-Šatiljonā.

Pēc “krešgeitas” skandāla Briatore saņēma aizliegumu uz mūžu atrasties F1 padokā, tomēr 2013. gadā šis sods tika atcelts. Kopš tā laika viņš atkal regulāri apmeklē F1 sacensības klātienē. 74 gadus vecais itālis ieradās arī uz pagājušās nedēļas nogalē notikušo Monako “Grand Prix” un pirms sacensībām bija redzams čempionāta vadītāja Stefano Domenikali kompānijā.

Pēdējā gada laikā “Alpine” vadība piedzīvojusi krasas pārmaiņas. Pagājušā gada vasarā no komandas izpilddirektora amata nācās aiziet Lorānam Rosi, kura vietu ieņēma Filipe Kriefs. Aizgāja arī komandas vadītājs Otmars Šafnauers un sporta direktors Alans Permane. Šobrīd komandu vada Bruno Famins.

Šīs izmaiņas nav nesušas augļus 2024. gada sezonā, jo, pēc izcīnītās sestās vietas Konstruktoru kausā pērn, jaunais F1 auto tika attīstīts nepareizā virzienā. Sākotnēji “Alpine” šogad bija viena no vislēnākajām komandām, pašlaik jau piedzīvojot zināmu progresu. Rezultātā jau martā amatus bija spiesti pamest tehniskais direktors Mets Harmans un aerodinamikas nodaļas šefs Dirks de Bērs. Pašlaik galvenā tehniskā direktora lomu pilda Davids Sančess.

Fetels vēlas atgriezties ‘Red Bull’ komandā, atklāj Marko

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels vēlas atgriezties ‘Red Bull’ komandā, atklāj Marko

Sebastians Fetels aktīvi interesējies par iespēju 2025. gada sezonā startēt “Red Bull” komandā, tomēr saņēmis atraidījumu, atklājis Helmuts Marko.

Par Fetela iespējamo atgriešanos F1 čempionātā runāts jau kādu laiku, taču šobrīd arvien vairāk izskatās, ka tam tomēr nebūs lemts notikt. Pirms dažām nedēļām Imolā, kur notika kārtējais posms, ar četrkārtējo čempionu aprunājās bijušais pilots un tagadējais sacīkšu apskatnieks Kristians Danners. Pēc viņa vārdiem, Fetels saprot, ka F1 braucēja karjera ir noslēgusies.

“Pirmkārt, viņš droši vien pamanīja, ka par viņu nav milzīga interese,” medijs “motorsport-magazin.com” citē Danneru, kurš atzina, ka Fetels arī šobrīd vairs nav tik labā fiziskā formā kā iepriekš. “Viņš var daudz trenēties, tomēr realitāte runā pati par sevi.”

Šobrīd “Red Bull” komanda, kurā Fetels izcīnīja visus savus četrus titulus, aizvien nav apstiprinājusi Serhio Peresu uz nākamo sezonu. Pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko atklājis, ka šo vietu bija iekārojis arī Fetels.

“Viņš par to jautāja, zvanot atkal un atkal,” intervijā “formel1.de” neslēpa Marko. “Bet, tā kā tad viņa komandas biedrs būtu Makss Verstapens, nedomāju, ka Sebastianam šis laiks būtu patīkams. Ja vien esmu labi informēts, lietas vairāk virzās “Porsche” virzienā. Izturības sacīkstes viņam, manuprāt, būtu laba alternatīva.”

Pirms kāda laika Fetels aizvadīja testus ar “Porsche” komandas Lemānas prototipu, liekot saprast, ka šis ir viens no vācu autosportista iespējamajiem nākotnes variantiem, ja viņš nolems atgriezties trasē.

FIA prezidents rekomendē ‘Andretti’ nopirkt kādu no esošajām F1 komandām

Juris Dargēvičs
-
0
FIA prezidents rekomendē ‘Andretti’ nopirkt kādu no esošajām F1 komandām

Komentējot “Andretti” nedienas saistībā ar centieniem iekļūt F1 čempionātā, Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds ben Sulajems devis padomu Maiklam Andreti iegādāties kādu no esošajām komandām.

Kamēr FIA deva zaļo gaismu “Andretti” ienākšanai čempionātā, pret to nostājās “Formula 1” īpašnieki un vairums esošo komandu. Noteikumi paredz, ka čempionātā drīkst piedalīties līdz 12 komandām, kamēr šobrīd jau kādu laiku eksistē vien desmit. Ben Sulajems iesaka Andreti ģimeni pārņemt kādu no jau esošajām vienībām, kas garantētu iespēju piedalīties čempionātā.

“Man nav šaubu, ka F1 menedžments un “Liberty” labprāt gribētu redzēt citas komandas, ja vien tās ir rūpnīcu komandas,” sacīja Ben Sulajems. “Es ieteiktu “Andretti” iet un nopirkt citu komandu, nevis ienākt kā 11. komandai. Man ir sajūta, ka dažas komandas vajadzētu atsvaidzināt. Kas ir labāk? 11 komandas kā skaitlis vai desmit spēcīgas komandas? Es aizvien uzskatu, ka mums vajag vairāk komandas, bet ne jebkuras komandas. Tām jābūt pareizajām komandām. Nav runa par skaitu, bet par kvalitāti.”

“Andretti” jau ir panākusi vienošanos ar Amerikas autoražotāju “General Motors”, kas turklāt uz 2028. gadu apņēmušies nākt klajā ar savu F1 dzinēju.

Ben Sulajems atklāti atzīst, ka dažām komandām šobrīd ir visai lielas grūtības. Jau labu laiku tiek baumots, ka “Red Bull”, kas 2026. gadā uzsāks sadarbību ar “Ford”, varētu pārdot sev piederošo RB vienību. Tāpat līdzīgas baumas izskanējušas par “Alpine”.

“Neminot konkrēti, ir komandas, kurām ir grūtības,” saka Ben sulajems. “Grūtības ar veiktspēju un pat ar pārvaldību. Runa ir par pareizo komandu, un nevajadzētu zaudēt tādu iespēju, ka “Formulā 1” ienāk tāds motoru ražotājs kā “General Motors”. Iedomājieties, kas tā būtu par ietekmi. Mums ir trīs posmi ASV. Mums tur ir spēcīga fanu bāze, bet nav pilnvērtīgas amerikāņu komandas. Esmu ļoti priecīgs par “Ford” atgriešanos, bet iedomājieties, ja mums būtu “General Motors” un vairāk amerikāņu pilotu…”

‘Alpine’ gatavojas Okona nomaiņai?

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ gatavojas Okona nomaiņai?

Kā viena no skarbākajām versijām šobrīd parādījusies Estebana Okona iespējamā nomaiņa “Alpine” sastāvā ar citu pilotu. Lai gan šis scenārijs nešķiet ļoti ticams, šobrīd tiek baumots, ka jau nākamajā F1 posmā viņa vietā startēs testpilots Džeks Dūens, savukārt nākamgad franču pilota vietu varētu ieņemt Miks Šūmahers.

Pēc Okona darbībām Monako GP pirmajā aplī, kad pilots izraisīja sadursmi ar komandas biedru Pjēru Gazlī, komandas vadītājs Bruno Famins apsolīja to neatstāt bez sekām. “Alpine” boss arī neslēpa, ka rīcība būs skarba. Tas raisījis augsni dažādām baumām.

“Mums bija skaidras instrukcijas pirms sacīkstes, ko darīt,” intervijā “Canal+” atklāja Gazlī. “Tā mašīna, kas kvalificēsies augstāk, sacensībās saņems palīdzību no otras mašīnas. Tāda bija stratēģija. Diemžēl tas nenotika.”

Gazlī atzina, ka Okona centieni sevi pierādīt, lai saglabātu iespēju startēt F1 čempionātā nākamajā sezonā, nav attaisnojums.

“Es uz šādu jautājumu pat negribu atbildēt,” sacīja Gazlī. “Viņš ir profesionāls pilots, kuram jāzina, ko viņš drīkst darīt un, ko nedrīkst, sevišķi pret komandas biedru. Viņš ir labs pilots, kurš apzinās, ko dara, tāpēc viņam vienkārši būtu jāmainās. Esmu sarūgtināts par tiem 1200 cilvēkiem, kas strādā mūsu komandā. Mēs nevaram atļauties tāda veida uzvedību.”

Šobrīd aktīvi izskanējušas runas, ka Okonam par sodu varētu tikt izlaist nākamo F1 posmu, dodot iespēju debijas sacīksti aizvadīt Džekam Dūenam. Tikmēr aizkulisēs runā, ka Gazlī nākamgad visticamāk paliks “Alpine” sastāvā, kamēr uz Okona vietu ir vairāki pretendenti, ieskaitot Miku Šūmaheru, kurš rūpnīcu šobrīd pārstāv izturības sacīkstēs.

“Haas” komandas boss Ajao Komatsu Monako GP nedēļas nogalē apstiprināja, ka Okons ir viens no kandidātiem uz vietu viņa vadītajā vienībā, kamēr Famins atklāja, ka sarunas notiek ar vairākiem pilotiem, un Šūmahers ir starp tiem.

“Domāju, ka starp abiem “Alpine” braucējiem ir nemiers,” kanālā “Sky Deutschland” sacīja bijušais F1 pilots Timo Gloks. “Neviens no viņiem nav apmierināts ar pašreizējo situāciju komandā. Tāpēc Mikam ir liela iespēja.”

Alonso: “50 apļus braucu ar domu, ka esmu desmitajā vietā”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “50 apļus braucu ar domu, ka esmu desmitajā vietā”

Komunikācijas kļūmes dēļ Fernando Alonso F1 sacensībās Monako trasē domājis, ka atrodas desmitajā vietā un būs izcīnījis punktu, taču pēc finiša pamatīgi vīlās. Spānis arī atzinis, ka šobrīd “Aston Martin” vairs nav starp piecām spēcīgākajām komandām.

“Kad pēc pitstopiem man priekšā bija Lenss [Strols], viņi man teica, ka esam tikuši desmitajā vietā,” skaidro Alonso. “Visu, ko darīju, darīju šī viena punkta dēļ. Kad Lenss pārdūra riepu, nodomāju, ka tagad atbildība par šī punkta atvešanu mājās ir uz maniem pleciem. 50 apļus braucu ar domu, ka esmu desmitais. Un tad, kad šķērsoju finišu, viņi pateica, ka esmu vienpadsmitais. Viss šis stress par neko. Bet nekas, tas man lika saglabāt mundrumu. Es nezinu, kas notika.”

Izcīnījis punktus pirmajos sešos posmos, pēdējos divos Alonso tas nav izdevies. Pirms tam notikušais posms Imolas trasē izvērsās pavisam nesekmīgs, divkārtējam F1 čempionam ieņemot pēdējo vietu.

“Šīs divas sacīkstes komandai bijušas kā modinātāja zvans,” saka 42 gadus vecais pilots. “Bet tās mums ļoti nāks par labu. Šajās divās nedēļas nogalēs esam sapratuši savas vājās vietas, un tas noderēs mašīnas izprašanai un uzlabošanai. Grūtībās tu vienmēr iemācies vairāk nekā tad, kad uzvari, kad visas problēmas nomāc eiforija. Mēs šosezon daudz mācāmies 2025. un 2026. gadam.”

Pagājušajā gadā Alonso regulāri sacentās par pjedestāliem, taču šogad pirmajā trijniekā iekļūt vēl nav izdevies. Kopvērtējuma devītajā vietā esošais pilots neslēpj, ka piedzīvots regress. Konstruktoru kausā “Aston Martin” ierindojas piektajā vietā, taču Alonso neuzskata, ka tās ātrums atbilst “Top 5” līmenim.

“Pagājušajā gadā mēs Monako finišējām otrie,” viņš saka. “Šogad sensācijas ir citas. Šoreiz nespējām pabraukt ātri. Mums jāmēģina tas mainīt, bet tas prasīs vairākas sacīkstes, pirms ieviesīsim būtiskus uzlabojumus. Priekšā ir labākas un sliktākas dienas, bet mums jāpaliek vienotiem. Skatoties uz rezultātiem, mēs vairs neesam pirmā piecinieka komanda. Bet tas vairāk ir jautājums komandas vadītājam.”

Noriss: “Nav godīgi, ka Saincs varēja atkārtoti startēt no trešās vietas”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Nav godīgi, ka Saincs varēja atkārtoti startēt no trešās vietas”

Lando Noriss uzskata, ka Monako GP sākumā piedzīvotā situācija, kad Karloss Saincs savas kļūdas dēļ sabojāja riepu, atkrita uz beigām, bet varēja atkārtoti startēt no trešās pozīcijas, nav godīgi, lai gan noteikumi to pieļauj.

Saincs pirmajā līkumā saskārās ar Oskara Piastri “McLaren” formulu, īsi pēc tam ar cauru riepu izbraucot no trases. “Ferrari” pilotam ļoti paveicās, jo drīz pēc tam notika avārija, pēc kuras tika izkārti sarkanie karogi. Tika pieņemts lēmums, ka atkārtotajā startā secība būs tāda pati kā pirmajā startā, līdz ar to Noriss no iegūtās trešās vietas atkal nonāca ceturtajā.

Tāpat kā citi piloti pirmajā desmitniekā, arī Noriss sacīkstē nespēja pakāpties augstāk par starta pozīciju un tā arī finišēja ceturtais. Pēc sacensību apturēšanas visi bija nomainījuši riepas, līdz ar to līdz finišam pēc tam varēja braukt bez plānotiem pitstopiem.

“Šajā trasē vienmēr ir interesanti braukt, bet tajā pašā laikā tu neko šeit nevari paveikt, sevišķi, ja sākumā tiek izkārti sarkanie karogi,” atzīst Noriss. “Tas iznīcināja jebkādas citas iespējas, kas varēja rasties ar stratēģiju, riepu taupīšanu un tādām lietām. Šajā ziņā ir diezgan žēl.”

Atkārtotajā startā Saincs saglabāja trešo vietu un visā sacensību garumā noturējās priekšā Norisam, kurš atzinis, ka situācija pēc būtības nav bijusi īsti godīga.

“Karlosam pamatīgi paveicās, ka bija sarkanie karogi, jo pirms tam viņš izstājās vai atkrita uz beigām, kas bija viņa paša vaina,” uzskata Noriss. “Tas, ka viņš dabūja atpakaļ savu trešo starta vietu, man bija nepatīkami, jo tas atkal nostādīja mani ceturtajā vietā. Tādās situācijās, kad ir sarkanie karogi, vari iegūt un vari zaudēt. Dažreiz tas palīdz, dažreiz nodara sliktu. Šoreiz mēs ar to zaudējām, bet Karlosam paveicās. Visādi citādi neko iesākt nevarējām – nebija pitstopu, nekā, vienkārši lēni jābrauc līdz finišam.”

Jautāts, vai viņaprāt situācija ar Saincu bija negodīga, Noriss atzina: “Jā, bet tādi ir noteikumi. Karloss pats pieļāva kļūdu, iebrauca Oskara mašīnā un pārplēsa riepu. Tas, ka viņš varēja atkārtoti startēt no trešās vietas nav pati godīgākā lieta. Bet pagātnē, iespējams, bijušas reizes, kad paveicies ir man, jo komanda tādās situācijās varējusi pieremontēt mašīnu vai ko tādu. Bet tas ir kaitinoši un negodīgi. Sanāk, ka šī kļūda atceļas un tu iegūsti bezmaksas pitstopu. Tas nav godīgi.”

1...215216217...1,276Lapa 216 no 1,276