Nākamajā F1 sezonā sprinta sacīkstes notiks arī Maiami un Ķīnā
F1 čempionāta rīkotāji paziņojuši tos sešus posmus, kuru ietvaros nākamajā sezonā tiks aizvadītas sprinta sacīkstes. Klāt nākuši posmi Maiami un Ķīnā.
Joprojām turpinās diskusijas starp F1 komandām un čempionāta vadību par to, kā būtu jāmaina nedēļas nogales formāts tajos posmos, kuros tiek rīkotas sprinta sacīkstes. Iepriekš tika vēstīts, ka no nākamā gada piektdienā varētu notikt sprinta kvalifikācija, kamēr sprinta sacīkste tiktu rīkota sestdienas pirmajā pusē. Pēc tam sestdienā vēl notiktu kvalifikācija, kurā nosaka starta vietas svētdienas “Grand Prix” sacīkstei.
Kamēr galīgais lēmums vēl nav pieņemts, izlemts, kuros sešos F1 posmos tiks rīkotas sprinta sacensības. Nākamgad tās notiks Ķīnā (5. posms), Maiami (6. posms), Austrijā (11. posms), Ostinā (19. posms), Sanpaulu (21. posms) un Katarā (23. posms). Azerbaidžāna un Beļģija atgriežas pie ierastā formāta.
Introducing the 2024 #F1Sprint Calendar! 👊
Six venues will host F1 Sprint events during the 2024 FIA Formula 1 World Championship season.#F1 #Formula1 pic.twitter.com/Sv2GOjsWb6
— Formula 1 (@F1) December 5, 2023
Plānots, ka janvārī F1 komandas vēl iesniegs savus priekšlikumus, kādas izmaiņas varētu veikt sprinta sacīkšu posmos. Pēc tam tiks pieņemti lēmumi un iekļauti F1 noteikumos.
Komandas mazliet skeptiski raugās uz sprinta sacīkstes un galvenās kvalifikācijas rīkošanu sestdienā. Tas tādēļ, ka sprinta sacīkstē iespējami incidenti un mašīnu bojājumi, ko var neizdoties novērst līdz tajā pašā dienā sekojošās kvalifikācijas sākumam.
Jāpiebilst, ka šogad Makss Verstapens savu trešo čempiona titulu nodrošināja Kataras GP sprinta sacīkstē.
‘Sauber’ jaunais nosaukums solās būt pārsteidzošs
“Sauber” izpilddirektors Alesandro Aluni Bravi atklājis, ka komandas jaunais nosaukums, kas kļūs zināms 10. decembrī, daudziem varētu būt liels pārsteigums. Valteri Botass tikmēr dalījies pirmajos iespaidos par nākamā gada F1 mašīnu, kas tiek būvēta no nulles.
10. decembris būs diena, kad FIA publicēs 2024. gada sezonas dalībnieku sarakstu, līdz ar to kļūs zināmi arī komandu pilnie oficiālie nosaukumi. Bravi atklāj, ka pirms tam jaunais “Sauber” nosaukums netiks prezentēts.
Piecas sezonas “Sauber” sponsors bija Itālijas autoražotājs “Alfa Romeo”, kura vārdu arī nesa komandas nosaukums. 2026. gadā šī pārtaps par “Audi” rūpnīcas vienību, taču līdz tam tiks izmantots cits nosaukums. Tomēr komanda netiks pārdota pilnībā, daļēji saglabājoties līdzšinējo īpašnieku rokās.
“10. decembrī, tiklīdz FIA publiskos dalībnieku sarakstu, mēs, protams, atklāsim savas komandas jauno nosaukumu,” sacīja Bravi. “Domāju, tas būs pārsteigums, un mēs nevaram vien sagaidīt, kad varēsim sākt sadarbību ar jaunajiem partneriem. Manuprāt, mums būs tiešām jauna pieeja komunikācijas mārketingam, un mašīnu prezentēsim Apvienotajā Karalistē. Šobrīd negribu atklāt neko vairāk.”
Ņemot vērā, ka “Sauber” gatavojas lauzt tradīciju un šoreiz mašīnu prezentēt britu salās, tiek spekulēts, ka jaunie partneri, ļoti iespējams, nāk tieši no Apvienotās Karalistes. Parasti prezentācijas visbiežāk tika rīkotas Šveicē, arī Vācijā un Austrijā. Bravi jau iepriekš atklāja, ka komandai būs vairāki lieli partneri, līdz ar to, iespējams, tiks sekots “Aston Martin” komandas modelim, kam titulsponsori ir divi – “Aramco” un “Cognizant”, abi iekļauti oficiālajā nosaukumā.
Zināms arī, ka komandas nākamā gada F1 auto būs būvēts pēc pilnīgi citiem pamatprincipiem. Jauno konceptu Valteri Botass nodēvējis par “interesantu”.
“Priecājos, ka sezona ir galā,” saka Botass. “Nākamgad atkal visi sāksim no nulles. Komandā pēdējā laikā notikušas daudzas, daudzas izmaiņas. Un, es domāju, tās ir pozitīvās izmaiņas. Arī nākamā gada mašīnas koncepts izskatās interesants. Šajā ziņā man ir cerības. Bet tagad, lai tās piepildītu, ir smagi jāstrādā. Svarīgākais, ka mums ir nepieciešama jauna mašīna. Un tai jābūt savādākai. Šī gada mašīnu attīstījām tik tālu, cik bija iespējams, un neko lielu vairs nespējām atrast. Tāpēc jāmainās visam konceptam. To esam iemācījušies. Ar to, ko esmu redzējis līdz šim, esmu apmierināts, jo atšķirības ir. Bet tik agri, kā tagad, vēl ir daudz jautājumu. Taču vismaz redzam progresu, un pēdējās nedēļas rūpnīcā bijušas patiesi produktīvas.”
Ja vēl pagājušajā gadā vienība ieņēma sesto vietu Konstruktoru kausā, šogad “Formula 1” sezonu izdevās pabeigt vairs tikai priekšpēdējā, devītajā pozīcijā.
Verstapens: “Alonso atgriezīsies Lemānā tikai kopā ar mani”
Jau pirms kāda laika bija zināms par Fernando Alonso vēlmi piedalīties Lemānas 24 stundu sacensībās kopā ar šī brīža labāko F1 pilotu Maksu Verstapenu. Abi sportisti nesen pārrunājuši iespēju šo ieceri īstenot.
Verstapens savā karjerā Lemānā vēl nav startējis. Divreiz to darījis viņa tēvs Joss, pirmajā piegājienā 2008. gadā pat izcīnot uzvaru LMP2 klasē. Alonso tikmēr Lemānas diennakts sacensībās piedalījies divreiz, gan 2018., gan 2019. gadā pārstāvot spēcīgo “Toyota” komandu un abas reizes uzvarot absolūtajā ieskaitē. Toreiz spānis arī kļuva par visas FIA WEC sezonas pasaules čempionu.
Verstapens pirms dažām dienām piedalījās ikgadējā “Honda Thanks Day” pasākumā Japānā, un viņam tika uzdots līdzjutēju jautājums, vai trīskārtējais F1 čempions nav domājis nākotnē startēt “IndyCar” seriālā. Viņš atzina, ka tuvākajā laikā šīs autosacīkstes nav viņa plānos, taču sportists apsver iespēju startēt Lemānā.
“Es noteikti gribu izmēģināt “MotoGP” motociklu,” sacīja Verstapens. “Tāpat man patīk “Super GT” mašīnas. Pagājušajā gadā vienu no tām izmēģināju, kas bija ļoti lieliski. Arī “Super Formula” mašīnas ir lieliskas. Tās ir nākamās ātrākās formulas aiz F1. Un tās izskatās lieliski. Bet es noteikti gribu startēt Lemānā. Esmu šīs sacīkstes apmeklējis, kad mans tēvs tajās piedalījās. Izturības sacensībās atmosfēra ir apbrīnojama. Tik daudz cilvēku, braukšana pa nakti, saullēktā. Manuprāt, tas ir ļoti forši.”
Verstapens neslēpj, ka ar F1 pieredzējušāko pilotu Alonso runā par iespēju startēt vienas komandas sastāvā.
“Es runāju ar Fernando par to,” atklāj “Red Bull” vienības pilots. “Viņš teica, ka vēlreiz startētu Lemānā tikai tad, ja tas būtu kopā ar mani. Biju pārsteigts, man tas šķita tiešām forši. Vienīgā lieta, Lemānā nav noteikts nekas tāds kā braucēja minimālais svars. Esmu diezgan smags, tāpēc man jāatrod viegli komandas biedri, lai to kompensētu. Bet Fernando ir diezgan viegls, līdz ar to tas varētu izdoties. Bet ir jāatrod vēl trešais, tāpēc būs jāpalūkojas apkārt.”
Leklērs esot vienojies ar ‘Ferrari’ par grandiozu līgumu uz vēl pieciem gadiem
Atsaucoties uz publikāciju itāļu laikrakstā “La Gazzetta dello Sport”, Šarls Leklērs un “Ferrari” komanda esot vienojušies par jaunu līgumu uz vēl pieciem gadiem, kuru laikā sportista alga ievērojami pieaugs.
2019. gadā Leklērs jau noslēdza kontraktu uz pieciem gadiem, bet nākamgad tā termiņš būs iztecējis. Tāpat līgums nākamgad beigsies Karlosam Saincam. “Ferrari” priekšsēdētājs Džons Elkans nesen apstiprināja, ka abi līdzšinējie braucēji turpinās startēt komandā pēc 2024. gada, gan neatklājot neko vairāk.
Pēc publikācijā paustā, nākamais Leklēra līgums būs iespaidīgs. “Ferreri” esot gatava slēgt kontraktu uz vēl piecām sezonām, tātad līdz 2029. gada beigām. Šajā laikā braucēja alga pakāpeniski pieaugs. Sākotnēji Leklērs saņems 25 miljonus eiro, bet līguma pēdējā sezonā – jau 50 miljonus. Tas būtu aptuveni tikpat, cik šobrīd nopelna vislabāk apmaksātais F1 pilots, pēdējo trīs sezonu čempions Makss Verstapens no “Red Bull” vienības.
Leklēra līgumā arī esot iekļauts punkts, kas paredz, ja komanda trīs gadu laikā nekļūs spējīga cīnīties par titulu, to būs iespējams lauzt.
“La Gazzetta dello Sport” raksta, ka attiecībā uz Saincu sarunas par līguma pagarināšanu norit par īsāku termiņu. Pats pilots vēlas kontraktu uz diviem gadiem, kamēr “Ferrari” gribētu to pagarināt uz vienu gadu.
Šogad kārtējo reizi “Ferrari” neizdevās uzvarēt F1 čempionātā. Konstruktoru kausā tika ieņemta trešā vieta, zaudējot “Red Bull” un “Mercedes”, bet vienīgo uzvaru Singapūras posmā sasniedza Saincs.
Pēc aiziešanas no F1 čempionāta ‘Alfa Romeo’ plāno pievērsties Lemānai
“Alfa Romeo” izpilddirektors Žans-Filips Imparato atklājis, ka uzņēmuma mērķis, pēc aiziešanas no F1 čempionāta, ir uzsākt dalību Lemānas kategorijā.
Beidzoties līgumsaistībām ar “Sauber” komandu, “Alfa Romeo” neatrada iespējas turpināt dalību “Formulā 1”. Kā bija neoficiāli zināms jau iepriekš, pārrunas tika veiktas ar “Haas”, taču vienošanās panākta netika.
“Mēs nebijām ieinteresēti nokopēt to pašu, ko jau bijām darījuši ar “Sauber”,” skaidro “Alfa Romeo” uzņēmuma vadītājs Imparato. “Tas nozīmētu, ka mēs vienkārši uzliekam savas uzlīmes uz virsbūves. Bet tas vairs nebūtu nekas jauns.”
Līdz ar to tika uzsākts apsvērt citas autosporta kategorijas.
“Sākām skatīties uz kaut ko citu, ātri nonākot pie slēdziena,” atklāj Imparato. “Ar ralliju “Alfa Romeo” nav nekāda sakara, bet “Formula E” čempionātā “Stellantis” grupa jau startē ar diviem saviem zīmoliem. Līdz ar to mūsu vērība tika pievērsta WEC – pasaulei, kurā mēs pagātnē esam izdzīvojuši brīnišķīgas pieredzes.”
Galīgais lēmums par dalību izturības sacīkšu pasaules čempionātā, kurā viens no posmiem ir Lemānas 24 stundu sacīkstes, gan vēl nav pieņemts. “Alfa Romeo” šobrīd meklē rentablāko no variantiem. Viena no iespējām esot apvienot spēkus ar “Peugeot”, kas arī ietilpst “Stellantis” grupā.
“WEC šobrīd piedzīvo lielu interesei, un, kad valda liela eiforija, ir sarežģīti saprast, cik daudz vajadzētu investēt, lai sasniegtu augstākos mērķus,” stāsta Imparato.
Latvijas kartingisti uzsāk dalību ‘RMC Grand Finals’ sacensībās Bahreinā
Septiņi kartinga talanti no Latvijas šobrīd Bahreinā, Sahiras trasē uzsākuši dalību prestižajās “Rotax MAX Challenge Grand Finals” sacensībās, kurās pēdējos divos gados kādam no latviešu braucējiem ir izdevies sasniegt uzvaras.
Kopumā sacensībās visās klasēs piedalās 386 kartingisti no visas pasaules, un tas ir lielākais dalībnieku skaits “Rotax MAX Challenge Grand Finals” vēsturē.
Latviju šogad pārstāvēt devušies Adrians Tions (Mini), Kārlis Kirikovs (Junior), Toms Strēle (Junior), Tomass Birstiņš (DD2), Mārtiņš Janovskis (DD2), Patriks Noels Ločmelis (DD2) un Henrijs Grūbe (DD2 Masters).
Sportisti trasē atrodas jau trīs dienas, bet braukšana sāksies pirmdienā, kad gaidāmas pirmās treniņbraucienu sesijas. Galvenās cīņas tiks uzsāktas trešdien ar pirmajām kvalifikācijas sacīkstēm, bet izšķirošie notikumi risināsies sestdien, kad tiks aizvadīti visu klašu fināli.
2021. gadā “Junior” klasē par “Rotax MAX Challenge Grand Finals” uzvarētāju kļuva Tomass Štolcermanis, bet pērn uzvaru “DD2 Masters” klasē sasniedza Kristaps Gasparovičs.
Joss Verstapens: “Ziemā Makss ēd un dzer, ko grib, un neko nevēlas dzirdēt par F1”
Joss Verstapens atzinis, ka viņa dēls Makss pēc nogurdinošās sezonas ziemā pusotru mēnesi pilnībā atslēdzas no “Formulas 1” un ļaujas dažādām vaļībām, kas pārējā laikā nav iespējams. Pats pilots atzinis, ka sezonas laikā norobežojas no F1 jaunumu lasīšanas, kas viņam palīdz pārāk neiespringt.
“Maksam ziemas pārtraukums nozīmē, ka viņš ēd un dzer, ko vēlas, un kādu laiku “Formulu 1″ var atstāt novārtā,” intervijā “Sky Deutschland” pastāstīja sportista tēvs. “Viņam ir svarīgi par jaunu uzlādēt baterijas. Tagad Makss grib atpūsties, lai viņu visi liek mierā un nerunā par “Formulu 1″. Pēc tam, sākot ar janvāra vidu, atkal sāksies intensīvie treniņi.”
Joss gan noliedza, ka viņa dēls pēc garās 22 posmu sezonas būtu pārāk noguris: “Taču viņš priecājas, ka sezona ir galā. Tā nebija viegla un daudziem komandā jau ir apnicis nemitīgais stress, kā arī piecu sacīkšu sērija sešās nedēļās trīs dažādos kontinentos.”
Nākamgad kalendārs būs vēl garāks – 24 posmi. Joss atzīst, ka nedomā doties uz visām sacīkstēm.
“Priekš manis 24 posmi jebkurā gadījumā ir par daudz,” viņš saka. “Nezinu, kad tas kļūs par daudz arī Maksam, bet viņš noteikti cienīs noslēgto līgumu.”
Arī sezonas laikā Makss Verstapens savu privāto dzīvi noslēdz no publiskās vides. Sportists arī daudzkārt atzinis, ka viņu neinteresē apgrozīšanās dažādu pasaules zvaigžņu aprindās.
“Es uzskatu, ka tas, ko es daru privātajā dzīvē, nav cita darīšana,” holandiešu žurnālam “Formule 1” sacīja trīskārtējais F1 čempions. Tāpat viņš atzīst, ka īpaši nemēdz lasīt F1 jaunumus un baumas. “Tā tas ir. Taču es tāpat sekoju dažādiem ar F1 saistītiem sociālo tīklu kontiem. Apzināti ignorēju vairumu F1 ziņu, un pēc kāda laika tās vairs neparādās manā jaunumu slejā. Sekoju tikai citiem sporta veidiem un sportistiem, lai dzīvē iegūtu līdzsvaru. Citādi neko nevēlos zināt par to, kas notiek padokā, sevišķi, kad esmu mājās.”
Video: Kā Tomass Štolcermanis debitēja ‘Formulā 4’
Tomass Štolcermanis, autosportists trešajā paaudzē un viens no labākajiem kartinga braucējiem pasaulē, vienmēr ir gaidīts viesis ĀTRUMA CILTS studijā. Šoreiz Pauls Timrots Tomasu un Haraldu Šlēgelmilhu izjautā par iespaidiem pēc debijas F4 Dienvidaustrumāzijas posmā Malaizijā.
Rožērs Benuā: “Botasa un Žou harmonija nenāk par labu komandai”
Pieredzējušais šveiciešu F1 žurnālists Rožērs Benuā uzskata, ka “Alfa Romeo” jeb “Sauber” pilotu starpā valda tik labas attiecības, kas tas vairs nenāk par labu komandai. “Sky Deutschland” komentētājs Saša Ross tikmēr pauž uzskatu, ka vienība šobrīd “veģetē” un arī turpmāko pāris gadu laikā tās sniegumā uzlabojumi nav gaidāmi.
Pēc tam, kad pērnā gada nogalē par “Sauber” izpilddirektoru kļuva Andreass Seidls, Ross prognozēja, ka šogad Šveici pārstāvošā F1 komanda “uzziedēs”. Tomēr rezultātā tā aizvadīja ievērojami sliktāku sezonu kā gadu iepriekš, paliekot priekšpēdējā vietā Konstruktoru kausā.
“Komanda veģetē,” atzīst Ross. “Šis viņiem nebija labs gads, un es baidos, ka arī daži nākamie gadi nebūs daudz labāki. Viņi nevar atrast nevienu spožu punktu. Viss ir ielikts, lai gatavotos “Audi” ienākšanai 2026. gadā.”
Tikmēr “Sauber” apskatnieks un kritiķis Benuā uzskata, ka Valteri Botasa un Guanju Žou tandēms ir pārāk harmonisks. Abi sportisti bieži pavada laiku kopā un ir ļoti draudzīgi viens pret otru, līdz ar ko abu starpā nav novērojama veselīgas konkurence. Vairumā citu komandu šāda situācija nav iedomājama.
“Kopš 2021. gada šī komanda bijis priekšzīmīgs piemērs ar pilotiem, kuru attiecības ir pārāk harmoniskas,” uzskata Benuā. “Viņu starpā vispār nevar sajust nekādu sāncensību. Ir Leklērs un Saincs, Hamiltons un Rasels, Noriss un Piastri, Hilkenbergs un Magnusens. Verstapens tā dominē, ka vienkārši ignorē Peresu “Red Bull” komandā. Okons un Gazlī nespēj stāvēt viens otram blakus jau kopš bērnu dienām. Un Alonso savu dominanci “Aston Martin” pielieto tā, ka īpašnieka dēls Strols nevar pat pasūdzēties.”
Botasam līgums ir līdz 2025. gada beigām, kad komandu gatavojas pilnībā pārņemt “Audi” rūpnīca. Žou pašreizējais kontrakts beigsies 2024. gada izskaņā.