Thursday, May 21, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 245

Latvijas kartingisti uzsāk dalību ‘RMC Grand Finals’ sacensībās Bahreinā

Septiņi kartinga talanti no Latvijas šobrīd Bahreinā, Sahiras trasē uzsākuši dalību prestižajās “Rotax MAX Challenge Grand Finals” sacensībās, kurās pēdējos divos gados kādam no latviešu braucējiem ir izdevies sasniegt uzvaras.

Kopumā sacensībās visās klasēs piedalās 386 kartingisti no visas pasaules, un tas ir lielākais dalībnieku skaits “Rotax MAX Challenge Grand Finals” vēsturē.

Latviju šogad pārstāvēt devušies Adrians Tions (Mini), Kārlis Kirikovs (Junior), Toms Strēle (Junior), Tomass Birstiņš (DD2), Mārtiņš Janovskis (DD2), Patriks Noels Ločmelis (DD2) un Henrijs Grūbe (DD2 Masters).

Dalībnieku saraksts >>

Sportisti trasē atrodas jau trīs dienas, bet braukšana sāksies pirmdienā, kad gaidāmas pirmās treniņbraucienu sesijas. Galvenās cīņas tiks uzsāktas trešdien ar pirmajām kvalifikācijas sacīkstēm, bet izšķirošie notikumi risināsies sestdien, kad tiks aizvadīti visu klašu fināli.

Sacensību programma >>

2021. gadā “Junior” klasē par “Rotax MAX Challenge Grand Finals” uzvarētāju kļuva Tomass Štolcermanis, bet pērn uzvaru “DD2 Masters” klasē sasniedza Kristaps Gasparovičs.

Joss Verstapens: “Ziemā Makss ēd un dzer, ko grib, un neko nevēlas dzirdēt par F1”

0

Joss Verstapens atzinis, ka viņa dēls Makss pēc nogurdinošās sezonas ziemā pusotru mēnesi pilnībā atslēdzas no “Formulas 1” un ļaujas dažādām vaļībām, kas pārējā laikā nav iespējams. Pats pilots atzinis, ka sezonas laikā norobežojas no F1 jaunumu lasīšanas, kas viņam palīdz pārāk neiespringt.

“Maksam ziemas pārtraukums nozīmē, ka viņš ēd un dzer, ko vēlas, un kādu laiku “Formulu 1″ var atstāt novārtā,” intervijā “Sky Deutschland” pastāstīja sportista tēvs. “Viņam ir svarīgi par jaunu uzlādēt baterijas. Tagad Makss grib atpūsties, lai viņu visi liek mierā un nerunā par “Formulu 1″. Pēc tam, sākot ar janvāra vidu, atkal sāksies intensīvie treniņi.”

Joss gan noliedza, ka viņa dēls pēc garās 22 posmu sezonas būtu pārāk noguris: “Taču viņš priecājas, ka sezona ir galā. Tā nebija viegla un daudziem komandā jau ir apnicis nemitīgais stress, kā arī piecu sacīkšu sērija sešās nedēļās trīs dažādos kontinentos.”

Nākamgad kalendārs būs vēl garāks – 24 posmi. Joss atzīst, ka nedomā doties uz visām sacīkstēm.

“Priekš manis 24 posmi jebkurā gadījumā ir par daudz,” viņš saka. “Nezinu, kad tas kļūs par daudz arī Maksam, bet viņš noteikti cienīs noslēgto līgumu.”

Arī sezonas laikā Makss Verstapens savu privāto dzīvi noslēdz no publiskās vides. Sportists arī daudzkārt atzinis, ka viņu neinteresē apgrozīšanās dažādu pasaules zvaigžņu aprindās.

“Es uzskatu, ka tas, ko es daru privātajā dzīvē, nav cita darīšana,” holandiešu žurnālam “Formule 1” sacīja trīskārtējais F1 čempions. Tāpat viņš atzīst, ka īpaši nemēdz lasīt F1 jaunumus un baumas. “Tā tas ir. Taču es tāpat sekoju dažādiem ar F1 saistītiem sociālo tīklu kontiem. Apzināti ignorēju vairumu F1 ziņu, un pēc kāda laika tās vairs neparādās manā jaunumu slejā. Sekoju tikai citiem sporta veidiem un sportistiem, lai dzīvē iegūtu līdzsvaru. Citādi neko nevēlos zināt par to, kas notiek padokā, sevišķi, kad esmu mājās.”

Video: Kā Tomass Štolcermanis debitēja ‘Formulā 4’

Tomass Štolcermanis, autosportists trešajā paaudzē un viens no labākajiem kartinga braucējiem pasaulē, vienmēr ir gaidīts viesis ĀTRUMA CILTS studijā. Šoreiz Pauls Timrots Tomasu un Haraldu Šlēgelmilhu izjautā par iespaidiem pēc debijas F4 Dienvidaustrumāzijas posmā Malaizijā.

Rožērs Benuā: “Botasa un Žou harmonija nenāk par labu komandai”

0

Pieredzējušais šveiciešu F1 žurnālists Rožērs Benuā uzskata, ka “Alfa Romeo” jeb “Sauber” pilotu starpā valda tik labas attiecības, kas tas vairs nenāk par labu komandai. “Sky Deutschland” komentētājs Saša Ross tikmēr pauž uzskatu, ka vienība šobrīd “veģetē” un arī turpmāko pāris gadu laikā tās sniegumā uzlabojumi nav gaidāmi.

Pēc tam, kad pērnā gada nogalē par “Sauber” izpilddirektoru kļuva Andreass Seidls, Ross prognozēja, ka šogad Šveici pārstāvošā F1 komanda “uzziedēs”. Tomēr rezultātā tā aizvadīja ievērojami sliktāku sezonu kā gadu iepriekš, paliekot priekšpēdējā vietā Konstruktoru kausā.

“Komanda veģetē,” atzīst Ross. “Šis viņiem nebija labs gads, un es baidos, ka arī daži nākamie gadi nebūs daudz labāki. Viņi nevar atrast nevienu spožu punktu. Viss ir ielikts, lai gatavotos “Audi” ienākšanai 2026. gadā.”

Tikmēr “Sauber” apskatnieks un kritiķis Benuā uzskata, ka Valteri Botasa un Guanju Žou tandēms ir pārāk harmonisks. Abi sportisti bieži pavada laiku kopā un ir ļoti draudzīgi viens pret otru, līdz ar ko abu starpā nav novērojama veselīgas konkurence. Vairumā citu komandu šāda situācija nav iedomājama.

“Kopš 2021. gada šī komanda bijis priekšzīmīgs piemērs ar pilotiem, kuru attiecības ir pārāk harmoniskas,” uzskata Benuā. “Viņu starpā vispār nevar sajust nekādu sāncensību. Ir Leklērs un Saincs, Hamiltons un Rasels, Noriss un Piastri, Hilkenbergs un Magnusens. Verstapens tā dominē, ka vienkārši ignorē Peresu “Red Bull” komandā. Okons un Gazlī nespēj stāvēt viens otram blakus jau kopš bērnu dienām. Un Alonso savu dominanci “Aston Martin” pielieto tā, ka īpašnieka dēls Strols nevar pat pasūdzēties.”

Botasam līgums ir līdz 2025. gada beigām, kad komandu gatavojas pilnībā pārņemt “Audi” rūpnīca. Žou pašreizējais kontrakts beigsies 2024. gada izskaņā.

Valteram Zviedrim neizdodas iekļūt ‘Porsche Motorsport’ junioru programmā

Latviešu autosports Valters Zviedris novembrī piedalījās prestižajā “Porsche Motorsport Junior Shoot-Out” atlases pasākumā, ar vēl citiem 11 braucējiem sacenšoties par vietu “Porsche Motorsport” junioru programmā. Šobrīd ir izdarīta izvēle un Vācijas autoražotāja atbalstu nākamajai sezonai saņems franču pilots Alesandro Gireti.

Zviedris šogad kļuva par “Porsche Sprint Challenge NEZ” seriāla uzvarētāju. Atlases pasākumā, kas norisinājās Portugālē, Algarves trasē, viņam pretī stājās ļoti talantīgi sportisti, kas šosezon aizvadījuši arī tādus prestižus čempionātus kā “Porsche Supercup” un “Porsche Carrera Cup Germany”.

“Paldies visiem, kuri turēja īkšķus, lai es kļūtu par nākamo “Porsche” junioru,” stāsta Valters. “Esmu pateicīgs un lepns par to, ka šogad pārstāvēju savu valsti “Porsche Sprint Challenge NEZ”. Diemžēl šogad mani programmai neizvēlējās. Parādīju visu labāko, ko varēju, ieguldīju visu sirdi un izbaudīju katru sekundi no tā visa. Tagad galvu augšā un jāturpina. Priekšā gaida jauni izaicinājumi un sacīkstes.”

“Porsche Motorsport” junioru programmā iekļauts un 200 tūkstošu eiro atbalstu nākamajai sezonai saņems 21 gadu vecais itāļu izcelsmes franču pilots Alesandro Gireti. Sākotnēji šis pilots karjeru uzsāka kartingā un zemākajās formulu līgās. 2019. gadā viņš arī tika iekļauts F1 komandas “Sauber” junioru programmā. Savukārt pēdējos gados Gireti piedalās spēcīgajā “Porsche Supercup” seriālā, kur šosezon sasniedza septīto vietu kopvērtējumā.

F1 algu un punktu attiecība: vērtīgākais pilots šogad bijis Piastri

0

F1 čempionātā starp braucējiem pastāv liela algu atšķirība. Portāls “racingnews365.com” veicis interesantu cenas un kvalitātes attiecības aprēķinu jeb kādu naudas summu piloti šogad formāli saņēmuši no savām komandām par katru izcīnītu punktu.

“McLaren” pārstāvis Oskars Piastri šajā ziņā nesis vislielāko pienesumu. Viņa alga tiek lēsta tikai 2 miljonu ASV dolāru (USD) apmērā par sezonu, bet tās laikā austrālietis guva 97 punktus. Tie ir vien 20619 dolāri par katru punktu.

Tālāk sarakstā seko “Aston Martin” braucēji. Fernando Alonso aizvadīja lielisku sezonu, sasniedzot 206 punktus, bet viņa alga ir 5 miljoni USD gadā. Tie ir 24272 dolāri par punktu. Lenss Strols nopelnīja krietni mazāk punktus par komandas biedru – 74, taču arī viņa atalgojums ir mazāks – 2 miljoni USD. Tātad 27027 dolāri par punktu. Pirmo piecinieku algu un punktu attiecības saraksta augšgalā noslēdz Serhio Peress (“Red Bull”) un Džordžs Rasels (“Mercedes”).

Lai gan Makss Verstapens aizvadīja fenomenālu sezonu, uzvarot 19 posmos no 22, arī viņa alga ir pati lielākā starp čempionāta dalībniekiem – 55 miljoni USD. Neskatoties uz to, ka sportists guva vairāk nekā divas reizes lielāku punktu skaitu pār otrās vietas ieguvēju kopvērtējumā, savu komandas biedru Peresu, holandietis formāli saņēmis 95652 dolārus par katru no 575 izcīnītajiem punktiem.

Saraksta lejasgalā ir tādi braucēji kā Logans Sardžents (“Williams”), Valteri Botass (“Alfa Romeo”) un Kevins Magnusens (“Haas”), kuru komandām katrs to izcīnītais punkts izmaksājis visdārgāk. Sardženta un Botasa gadījumā tas ir 1 miljons, bet Magnusenam – pat 1.66 miljoni dolāru par punktu.

Algas un punktu attiecība F1 pilotiem 2023. gada sezonā:

Pilots Alga (miljonos USD) Punkti Alga par katru punktu (USD)
Piastri 2 97 20,619
Alonso 5 206 24,272
Stroll 2 74 27,027
Perez 10 285 35,088
Russell 8 175 45,714
Tsunoda 1 17 58,824
Sainz 12 200 60,000
Gasly 5 62 80,645
Verstappen 55 575 95,652
Norris 20 205 97,561
Ocon 6 58 103,448
Albon 3 27 111,111
Leclerc 24 206 116,504
Hamilton 35 234 149,573
Hulkenberg 2 9 222,222
Zhou 2 6 333,333
Sargeant 1 1 1,000,000
Bottas 10 10 1,000,000
Magnussen 5 3 1,666,667

‘Williams’ patur sastāvā Sardžentu arī uz nākamo F1 sezonu

0

“Williams” komanda šodien paziņoja par lēmumu paturēt sastāvā Loganu Sardžentu arī uz nākamo F1 sezonu. Tas nozīmē, ka visu komandu sastāvi nākamgad čempionātā būs tieši tādi paši, kā noslēdzoties šai sezonai.

Sardžents šogad aizvadīja debijas sezonu ‘Formulā 1’, ko nevarētu nosaukt par izdevušos. Amerikāņu sportists regulāri bija lēnāks par pieredzes bagātāko komandas biedru Aleksu Albonu, bet vienīgo punktu izcīnīja māju posmā Ostinā, kur guva desmito vietu. Čempionāta kopvērtējumā Sardžents palika priekšpēdējais, zaudējot vien Nikam de Vrīsam, kurš neveica pilnu sezonu.

Jau iepriekš “Williams” pauda, ka labprāt dotu Sardžentam vairāk par vienu sezonu, lai braucējs sevi pierādītu. Medijos gan tika plaši runāts par viņa nomaiņu. Neskatoties uz daudzajām avārijām, kas radījušas lielus finansiālus zaudējumus, komanda tomēr uzsvēra pilota progresu sezonas gaitā, pieņemot lēmumu pagarināt ar sportistu līgumu uz 2024. gadu.

“Williams” bija pēdējā komanda, kas vēl nebija apstiprinājusi pilnu sastāvu nākamajai sezonai. Tagad zināms, ka visās vienībās piloti paliks tie paši, kas bija šīs sezonas noslēgumā.

Pauls Arons nākamgad aizvadīs pilnu F2 sezonu

0

Pagājušās nedēļas nogalē piedzīvojis debiju F2 čempionātā, igauņu pilots Pauls Arons nākamgad aizvadīs jau pilnu sezonu.

F3 čempionāta debijas sezonā sasniedzis trešo vietu kopvērtējumā, Abū Dabī trasē Arons aizvadīja savas pirmās sacīkstes. Sniegums pieticīgs – 16. un 18. vieta. Taču 19 gadus vecajam pilotam izdevies vienoties ar “Hitech Pulse-Eight Racing” komandu par sadarbību uz nākamo sezonu.

Līdz ar to pēc vienas sezonas pārtraukuma nākamgad Igaunijai atkal būs savs pilots “Formulā 2” un cerības tuvāko sezonu laikā savas valsts pārstāvi ieraudzīt F1 čempionātā. Arona komandas biedrs būs beļģis Amorī Kordēls, tāpat pilotus paziņojušas citas komandas.

Apstiprinātie F2 piloti 2024. gadam:

“Hitech” vienību iepriekš pārstāvēja Juri Vips, kurš 2021. gadā zaudēja vietu “Red Bull” junioru programmā un tagad turpina karjeru “IndyCar” čempionātā Ziemeļamerikā. Arons ir “Mercedes” jauno braucēju programmas biedrs.

Lai gan pēdējā posmā finišēja tikai septītais un piektais, par šīs sezonas F2 čempionu kļuvis franču pilots Teo Puršērs, kurš ir “Sauber Academy” sastāvā. Pa vienai uzvarai Abū Dabī guva Ferederiks Vesti un Džeks Dūens, kuri šajā sezonā kopvērtējumā ieņem otro un trešo vietu.

Pēc sezonas beigām notikušajos testos Pauls Arons pirmajā dienā ieņēma septīto vietu, bet otrajā sasniedza 16. rezultātu. Ātrākie bija Zeins Melonī un Olivers Bērmans.

F2 sezonas kopvērtējums:

Leklērs un Saincs paliks sastāvā arī 2025. gadā, apstiprina ‘Ferrari’ vadītājs

0

“Ferrari” priekšsēdētājs Džons Elkans apstiprinājis, ka komandas sastāvā arī 2025. gada F1 sezonā turpinās startēt Šarls Leklērs un Karloss Saincs.

Par to, ka “Ferrari” gatavojas pagarināt līgumus ar abiem saviem pilotiem, sākotnēji ziņoja iekšējos F1 procesus labi pārzinošais itāļu žurnālists Leo Turīni. Savukārt tagad arī Elkans apstiprinājis, ka tā notiks. Oficiālais paziņojums vēl jāgaida.

“Saincs un Leklērs? Viņi pavisam noteikti paliks sastāvā,” sacīja Elkans. “No mūsu puses ir absolūta vēlme turpināt startēt kopā ar viņiem.”

Gan Leklēram, gan Saincam pašreizējās līgumsaistības ir līdz nākamā gada izskaņai.

Šogad “Ferrari” piedzīvoja lielu progresu, Singapūras posmā Saincs pat sasniedza uzvaru, bet pa abiem septiņas reizes izdevās izcīnīt pole position. Konstruktoru kausa kopvērtējumā sezonas izskaņā vien trīs punktus komandu šķīra no otrās vietas ieguvējas “Mercedes”.

“Sezona bija sarūgtinoša, jo mēs Konstruktoru kausā palikām trešie,” kritisks ir Elkans. “Bet pēdējā sezonas ceturtdaļā nopietni cīnījāmies par otro vietu, konkurējām arī ar “Red Bull” komandu, kā arī ieguvām daudzas pirmās starta vietas.”

Leklērs pilotu kopvērtējumā ieņēma piekto vietu, izcīnot vienādu punktu skaitu ar ceturtās pozīcijas ieguvēju Fernando Alonso. Saincam tikai seši punkti mazāk un sestā vieta aizvadītajā sezonā, kas noslēdzās pagājušās nedēļas nogalē.

Okons ātrākais F1 pēcsezonas testos Abū Dabī, Rasels piedzīvo avāriju

0

Pēc F1 sezonas noslēguma posma Abū Dabī, turpat šonedēļ aizvadīti testu braucieni, kas bija paredzēti “Pirelli” riepu izmēģināšanai un junioru pilotiem. Ātrāko laiku sasniedza Estebans Okons, kamēr Džordžs Rasels avarēja.

Trasē devās visas desmit komandas, pie riepu testēšanas strādājot pamatsastāva pilotiem. Daļa komandu izmantoja abus savus braucējus, kamēr citas pie darba lika vienu no abiem. Testos nepiedalījās 2023. gada F1 čempions Makss Verstapens, arī Luiss Hamiltons un Lando Noriss. “Haas” komanda vienīgā riepu testiem izmantoja rezervistu Pjetro Fitipaldi.

Ātrāko rezultātu uzrādīja “Alpine” pārstāvis Estebans Okons, kurš sev aizmugurē atstāja jaunos talantus Pato O’Vardu (“McLaren”) un Frederiku Vesti (“Mercedes”). Kopumā dienas laikā Abū Dabī trasē izbrauca 25 piloti. Ražīgākais no tiem bija jau pieminētais Fitipaldi, kurš noriņķoja 130 apļus.

Tikmēr “Mercedes” pilots Džordžs Rasels piedzīvoja avāriju. Negadījums notika sestajā līkumā un pie vainas bija tehniska problēma, kā dēļ mašīna ietriecās barjerā. Pārējā dienas daļā Rasels trasē neatgriezās.

Testu rezultāti:

1 Esteban Ocon Alpine 1m24.393s 110
2 Pato O’Ward McLaren 1m24.662s 103
3 Frederik Vesti Mercedes 1m24.679s 106
4 Sergio Perez Red Bull 1m24.715s 117
5 Carlos Sainz Ferrari 1m24.799s 69
6 Fernando Alonso Aston Martin 1m24.827s 37
7  Jack Doohan Alpine 1m25.038s 108
8 Robert Shwartzman Ferrari 1m25.050s 123
9 Logan Sargeant Williams 1m25.263s 56
10 Charles Leclerc Ferrari 1m25.371s 66
11 Theo Pourchaire Alfa Romeo 1m25.424s 96
12 Felipe Drugovich Aston Martin 1m25.554s 123
13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1m25.570s 59
14 Jake Dennis Red Bull 1m25.666s 124
15 Ayumu Iwasa AlphaTauri 1m25.753s 96
16 Oliver Bearman Haas 1m25.779s 110
17 Zak O’Sullivan Williams 1m25.842s 50
18 Oscar Piastri McLaren 1m25.930s 123
19 Pietro Fittipaldi Haas 1m25.940s 130
20 George Russell Mercedes 1m26.283s 58
21 Lance Stroll Aston Martin 1m26.681s 50
22 Franco Colapinto Williams 1m26.832s 65
23 Daniel Ricciardo AlphaTauri 1m26.965s 55
24 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1m27.387s 106
25 Alex Albon Williams 1m27.824s 51