Ilgi gaidītā Lasvegasas F1 posma nedēļas nogale sākusies uz visai nepatīkamas nots, jo pirmā treniņsesija trases problēmu dēļ norisinājās vien aptuveni desmit minūtes.
Piloti devās trasē un sāka iepazīt jauno ielu trasi, sūdzoties par slikto saķeres līmeni.
Bija pagājušas ap desmit minūtēm, kad tika izkārti sarkanie karogi. Trasē bija apstājies “Ferrari” pilots Karloss Saincs, kura mašīnai pēkšņi izslēdzās motors.
Tikmēr trasē bija radušās tehniskas problēmas – nokritis notekas akas vāks, ko darbinieki steidza labot, taču tika paziņots, ka sesija atsākta netiks. Abi notikumi bija sasaistīti, jo ar akas vāku Saincs bija salauzis mašīnas grīdu.
F1 has cancelled the first practice session of the first ever Las Vegas Grand Prix due to a loose drain cover 😳 pic.twitter.com/hLcP1VHfED
Ātrāko rezultātu bija paguvis uzstādīt “Ferrari” pilots Šarls Leklērs, bet tālāk sekoja “Haas” komandas braucēji Niko Hilkenbergs un Kevins Magnusens. Visi rezultātus nepaguva uzstādīt.
Otrā treniņa sākums paredzēts plkst. 10:00 pēc Latvijas laika, taču jau paziņots, ka notiks aizkavēšanās.
Jau iepriekš Makss Verstapens negatīvi izteicies par Lasvegasas F1 posma nedēļas nogali, kur īpašs uzsvars likts uz šovu skatītājiem. Tagad jau noslēgusies sacensību atklāšanas ceremonija un “Red Bull” pilotam atkal ir ko teikt.
Atklāšanas ceremonijā bija gan dronu šovs, gan dažādu pasaulslavenu mūziķu priekšnesumi. Tāpat pitstopu zonā bija izvietotas milzīgas “kastes”, no kurām parādījās visu desmit F1 komandu piloti un tika iepazīstināti skatītāju pūlim.
Vēlāk luksusa viesnīcā notika VIP pasākums, uz kuru F1 čempionāta vadītājs Stefano Domenikali bija prasījis ierasties arī visiem pilotiem. Verstapens nebija starp viesiem un neslēpj, ka līdz šim Lasvegasā redzētais viņu nebūt nesajūsmina.
“Manis dēļ šīs visas lietas varētu izlaist,” jautāts par atklāšanas ceremoniju, sacīja trīskārtējais F1 čempions. “Es nerunāju par dziedātājiem. Tu vienkārši stāvi tur un izskaties pēc klauna.”
Vaicāts par to, kādā pakāpē Lasvegasas GP nedēļas nogale ir šovs, holandiešu pilots atzina: “99 procenti šovs un 1 procents sporta. Man tas viss nesagādā pārāk daudz emociju, ja būsim godīgi. Man vienmēr patīk koncentrēties uz sportiskā snieguma pusi. Man nepatīk lietas, kas ir ap to. Es zinu, ka, protams, dažās vietās šīs lietas ir daļa no visa, bet teiksim tā, tas nav manās interesēs.”
Verstapens gan atzina, ka labi saprot F1 komerciālo īpašnieku “Liberty Media” centienus strādāt šajā virzienā.
“Uz to var paskatīties no divām pusēm,” viņš saka. “No biznesa puses un no sportiskās puses. Tāpēc es viņu pusi, protams, saprotu. Bet es paužu savu nostāju par sportisko pusi. Mēs neesam čempionāta līdzīpašnieki, tāpēc mums vienkārši jāsamierinās. Viņi izlemj, kas jādara. Ja man piederētu čempionāts, es darītu tāpat un neklausītos, ko saka piloti. Ja tā būtu, tad tas būtu mans čempionāts, un es darītu, kā gribētu. Mans mērķis nav kaut ko mainīt. Bet, ja jūs man uzdodat šādu jautājumu un es jūtu, ka gribu atbildēt, tad godīgā veidā atbildu.”
Kas notiks Lasvegasas GP, paliks F1TV un Viaplay ekrānos! Uz vienu nedēļas nogali kazino galvaspilsētas iemītnieku galvenā uzmanība netiks veltīta kārtīm, kauliņiem un spēļu automātiem, bet gan satriecoši ātrām mašīnām, kas uz vietas priecēs interesentus, kuri par šo prieku, visticamāk, atstājuši vairāk naudas kā pie ruletes galda.
Džekpots – biezā jaka
Kad tika noslēgts līgums par F1 sacīkšu rīkošanu Lasvegasā, čempionāta organizatori aizmirsa par to, ka naktis tuksnešainajā Nevadas štatā ir samērā vēsas un šī nedēļas nogale nebūs izņēmums. Tiek prognozēts, ka gaisa temperatūra svārstīsies aptuveni 10 grādu robežās, padarot šo par, iespējams, aukstāko posmu kopš 2020. gada Eifela Grand Prix.
Aukstumā viena no lielākajām problēmām braucējiem būs riepu uzsildīšana atbilstošajā temperatūrā. Situācijai nepalīdz trases konfigurācija – pārsvarā garas taisnes mijas ar lēniem pagriezieniem, taču “Pirelli” gumiju visefektīvāk būtu uzsildīt ātrajos pagriezienus. Trūks ne tikai tie, bet arī saķere uz asfalta – šī ir jauna trase, turklāt junioru kategoriju braucēji šeit neatstās gumijas paliekas uz trases.
Slikta saķere var novest pie ļoti ačgārniem spēku samēriem, līdzīgi kā to redzējām pirms trim gadiem Turcijā. Tāpat jāsagaida regulāras riteņu sabloķēšanas, kas ielu trasēs var dārgi maksāt – it īpaši 14. pagriezienā, kur ātrums krītas no 340 km/h līdz 80 km/h atbilstoši sākotnējām simulācijām.
Cūkas laime Albonam?
Kamēr nenotiks treniņu un kvalifikācijas sesijas, Lasvegasas trasei izmantotās ielas būs brīvi pieejamas transportam, līdzīgi kā tas notiek Monako. Taču pati trase ir ļoti atšķirīga no Monako – garākā taisne sasniedz 1,9 kilometrus, turklāt ar pilnu gāzi tiks pavadīti aptuveni 78% apļa, kas ir vairāk kā gandrīz jebkurā citā trasē. Faktiski to varētu salīdzināt ar Moncu, lai gan pēc konfigurācijas trase atgādina apgāzušos sivēnu.
Garās taisnes šogad īpaši iemīļojusi “Williams” komanda. Diemžēl Logans Sardžents lielu pienesumu nespēj sniegt, taču Alekss Albons šādos apstākļos regulāri spēj komfortabli atrasties punktos. Ņemot vērā, ka cīņā par septīto vietu konstruktoru kausā uz papēžiem sāk mīt “AlphaTauri”, šī būs svarīga nedēļas nogale Aleksam, lai iekrātu rezervi pirms sezonas noslēguma. Svarīgi trāpīt ar kvalifikācijas ieskaites apļiem īstajā brīdī, jo piektdien atstātā gumija būs pazudusi līdz kvalifikācijai, līdz ar to sesijas laikā rezultāti strauji uzlabosies un visu noteiks pēdējais mēģinājums.
Neredzēts šovs?
Ir cilvēki, kas nelaidīs garām nevienu treniņu sesiju, ir cilvēki, kuri vēros sacīkstes tikai tad, ja tobrīd ir brīvs laiks, bet tai pat laikā ir cilvēki, kas noskatīsies tikai vienu vai divas sacīkstes – pārsvarā šādos gadījumos izvēle krīt uz Monako. Kāpēc? Glamūrs, šovs un ekskluzivitāte kā vēl nekur. Ja jūs pazīstat šādus cilvēkus, iesakiet svētdienas rītā uzlikt modinātāju, jo īpašs vaibs pulsē jau tagad.
“Red Bull” ieradušies ar īpašu mašīnas krāsojumu, kreiču, pīķu, kāravu un ercenu simboli manāmi uz līkumu apmalēm, vesela virkne slavenību un Amerikas standartiem cienīgs šovs ir garantēts! Varbūt viss nerit tik gludi kā cerēts, jo biļešu cenas pēdējās nedēļās piedzīvojušas pamatīgu kritumu, tomēr komercializētā pieeja ir tas, uz ko “Liberty Media” iet jau gadiem un nebūs pārspīlēts, sakot, ka šī būs viena no pēdējā laika svarīgākājām sacīkstēm čempionāta imidžam, neraugoties uz to, ka čempions jau sen noskaidrots.
Vicečempions – Peress?
Pēc Serhio Peresa bezzobainā snieguma sezonas otrajā pusē sāka šķist, ka viņa otrā vieta kopvērtējumā varētu tikt apdraudēta. Protams, galvenais pretendents bija Luiss Hamiltons, jo “Ferrari” turpināja maldīties 3 priedēs, “Aston Martin” deficītu starp abiem braucējiem izlaboja, padarot mašīnu lēnāku, bet “McLaren” bija izlējuši pārāk daudz pirmajos posmos, lai pagūtu to visu sasmelt.
Peress svētdienas sacīkstēs nav kāpis uz pjedestāla jau sešus secīgus posmus (un tehniski varam teikt, ka to neveiks arī šonedēļ, jo sacīkste ir sestdienā pēc vietējā laika, lai gan Latvijas līdzjutēji to varēs baudīt svētdienas rītā), tomēr viņš ir pazīstams kā ļoti spēcīgs braucējs ielu trasēs. Nav vajadzības lieki riskēt, jo pārsvars pret Hamiltonu sasniedzis 32 punktus, pateicoties septiņkārtējā čempiona avārijai Katarā, diskvalifikācijai Teksasā un bezcerīgajam sniegumam Brazīlijā. Ja vien “Mercedes” šajos apstākļos nejutīsies kā zivis ūdenī, Peresam vajadzētu būt spējīgam kļūt par ‘labāko no pārējiem’.
Tāpat neatbildēts jautājums joprojām ir cīņā par otro vietu konstruktoru kausā. Pēc neveiksmes Sanpaulu “Mercedes” komandas pārsvars sarucis līdz 20 punktiem cīņā pret “Ferrari”. Līdz sezonas beigām atlikušas vairs tikai divas sacīkstes. Itāļi jau pierādījuši, ka trasēs ar ātrām taisnēm un asiem līkumiem jūtas labāk nekā pludenās konfigurācijās.
Regulāra riepu pārkaršana šosezon vairākkārt novedusi pie straujākiem nodiluma tempiem, taču šeit tas nepārkarsīs. Tāpat jāņem vērā fakts, ka zems piespiedējspēks parasti spēlē par labu “Ferrari”, liekot domāt, ka šoreiz žetoni jāliek uz sarkanā. Starpcitu, arī viņi sagatavojuši īpašu krāsojumu! Jaunās trasēs gan lielu lomu spēlē spēja adaptēties un paveiktais mājasdarbs, kas ne vienmēr ir tik viegli prognozējams, tāpēc bez liekas spriedelēšanas, iekārtojamies ērtāk un baudām šovu (un sacīksti)!
Amerikāņu komanda “Haas” šajā nedēļas nogalē Lasvegasā startēs ar divu dažādu specifikāciju mašīnām, jo Niko Hilkenbergs izvēlējies neizmantot uzlaboto spēkrata versiju.
Šādu lēmumu “Haas” nav pieņēmusi, lai varētu salīdzināt datus, bet gan tā ir sportistu pašu izvēle. Hilkenbergs jau pēc Mehiko posma pauda uzskatu, ka šajā trasē būtu bijis labāk startēt bez Ostinā ieviestajiem uzlabojumiem.
“Ja vecajai mašīnai vispār bija kaut kas labs, tad tā bija vairāk vai mazāk konkurētspējīga pie lēnāka ātruma,” toreiz sacīja “Haas” pilots. “Un šajā trasē pavisam noteikti lēnāks ātrums ir dominējošais. Ir sajūta, ka ar vecās specifikācijas mašīnu šeit būtu bijis labāk startēt.”
Uzlabotais auto acīm redzami ļauj cīnīties par augstākām pozīcijām kvalifikācijās, taču sacīkstēs mašīna ir nesaudzīga pret riepām, kas Meksikā Hilkenbergam lika izkrist ārpus pirmā desmitnieka.
“Galvenais iemesls – Niko juta, ka vecā mašīnas versija viņam ir labāk piemērota, kamēr Kevina nostāja ir pretēja,” lēmumu Lasvegasā startēt ar dažādu specifikāciju formulām komentē komandas vadītājs Ginters Steiners. “Nolēmām dot viņiem to, ko viņi vēlas. Ir atlikuši divi posmi, un mums nav ko zaudēt, tāpēc mēģināsim darīt visu iespējamo. Mēs varam runāt par datu iegūšanu, bet datu mums jau ir pietiekami. Lēmums ir bāzēts uz pilotu vēlmi, kas kuram no viņiem patīk labāk. Viņi tādā veidā ir nostādīti komfortablā situācijā, un tādā veidā ir iespējami laimīgāki ar mašīnu, ko dabū.”
“Haas” komanda Konstruktoru kausā ierindojas pēdējā vietā, bet tikai četrus punktus atpaliek no devītajā pozīcijā esošās “AlphaTauri” vienības.
Divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso nelabprāt apciemo savu dzimto valsti un pēc pēdējiem piedzīvojumiem solījies uz turieni braukt vēl retāk.
Alonso publiski neslēpj savu sašutumu par paparaci, kuru darbības Spānijā, pēc viņa domām, pamatīgi pārkāpj normas. Nepatīkamā situācijā “Aston Martin” pilots nokļuvis, kad ieradies dzimtenē pēc F1 posma Brazīlijā, kur sīvā cīņā viņam izdevās iegūt trešo vietu.
Alonso braucis ar auto, kad viņu nekaunīgi centies panākt uz motocikla sēdošs fotogrāfs, rupji pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, tostarp ignorējot gājēju pārejas un pārvietojoties pa trotuāru. Sportists arī publicēja paša uzņemtas fotogrāfijas, kurās redzams motocikls un tā numura zīme.
“Klasiska sagaidīšana Spānijā,” sadusmoti atzina pieredzējušais F1 pilots. “Lai gan šoreiz viņi bija atsūtījuši vismazāk pieredzējušo fotogrāfu. Tieši tāpēc uz Spāniju dodos ļoti reti un tagad došos vēl retāk.”
Tāpat Alonso sola, ka par šo paparaci ziņos attiecīgajām iestādēm un mēģinās panākt, lai vainīgais saņem pelnītu sodu.
📸📸 Fernando Alonso, muy enfadado a su regreso a España con los paparazzi.
“Clásica bienvenida a España. Lo poco que vengo y lo menos que vendré 🤮. Aunque esta vez enviaron al fotógrafo menos listo”. pic.twitter.com/cS8uhxyXNx
Tāpat jaunas krāsas būs “Red Bull” spēkratiem. Šī brīža vadošā komanda katrā no trim šogad notiekošajiem posmiem ASV izvēlējusies startēt ar unikālu dizainu, izņēmums nebūs arī Lasvegasa. Turklāt šoreiz krāsojums pamainīts ievērojami, pamatā dominējot violetajam tonim.
“Williams” komanda uz dzinēja pārsega izvietojusi Lasvegasas motīvu, bet “Alpine” krāsojumu mainījusi par godu sadarbībai ar apģērbu zīmolu “Palace”. Arī “McLaren” mašīnām pamainīts dizains, šoreiz uz sāniem izceļot sponsoru “Jack Daniel’s”.
Makss Verstapens atzinis, ka nebūt nav sajūsmā par jauno Lasvegasas posmu, kas tiek pozicionēts kā greznākais un šova ziņā iespaidīgākais visā F1 sezonā. Līdzīgi uzskata arī kādreizējais čempionāta vadītājs Bernijs Eklstons.
Jaunā trase izveidota pasaules azartspēļu galvaspilsētas ielās un notiks nakts laikā, mākslīgajā apgaismojumā. Daudzi ir sajūsmā par gaidāmo vērienīgo sporta pasākumu, taču ne “Red Bull” pilots Verstapens. Viņš uzskata, ka šādā trasē aizraujošas cīņas nav iespējamas.
“Pirmkārt, es domāju, ka esam šeit vairāk dēļ šova, nevis sacīkstēm, ja paskatāmies kaut vai uz trases konfigurāciju,” kritizē Verstapens. “Bet es par to daudz nedomāju. Vairāk uztveru to tā, ka dodos uz turieni, lai izdarītu savu darāmo un uzreiz būtu prom no turienes.”
Lasvegasas trase nebūt nav vienīgā, kas ir tik šaura. Tomēr par Monako, kur F1 posms pirmo reizi notika jau 1950. gadā, holandiešu autosportists ir citās domās.
“Jā, bet Monako trasei ir sava vēsture un arī vietai kā tādai,” saka trīskārtējais F1 čempions. “Ikviens grib kaut reizi būt Monako. Šīs divas trases īsti nevar salīdzināt.”
Verstapens atzīst, ka simulatorā Lasvegasas trasi kārtīgi iepazīt nav izdevies: “Ja godīgi, es aizvien īsti nepazīstu šo trasi. Pēdējo reizi, kad to izmēģināju F1 spēlē, šķiet vairāk triecos sienās nekā braucu pa to. Tāpēc cerēsim, ka tā nenotiks, kad sākšu braukt pa to reālajā dzīvē. Būs daudz savādāk nekā iepriekšējā posmā Brazīlijā. Ļoti zema temperatūra un nakts sacīkste. Ielu trase. Mums šeit nav pieredzes. Mēs nezinām, kāds būs saķeres līmenis. Viss būs jauns, un varbūt tas dos jums kādus pārsteigumus. Es nezinu.”
Kritiski par Lasvegasas GP izteicies arī Bernijs Eklstons, kura laikos F1 čempionāts krietni paplašinājās ārpus Eiropas.
“Es tiešām negaidu šo posmu,” atklāts ir Eklstons. “Kāpēc nē? Jo tam nav nekā kopīga ar “Formulu 1″.”
Lasvegasas GP izcīņa solās būt ne vien šī gada spožākais F1 posms no šova viedokļa, bet arī zīmīgs atskaites punkts visam čempionātam, jo šīs būs 1100. sacensības tā vēsturē.
Daži gan varētu apgalvot, ka gaidāmā sacīkste būs pēc skaita 1089., jo neviennozīmīgi var vērtēt “Indy 500” sacensību iekļaušanu kalendārā laika posmā no 1950. līdz 1960. gadam. Tomēr faktiski tās F1 kalendārā bija, lai arī neizpelnījās īpašu ievērību no čempionāta dalībniekiem. Toreiz, lai F1 atbilstu pasaules čempionāta statusam, tika izlemts par soli kalendārā iekļaut Indianapolisas ovālā notiekošās sacīkstes.
Lasvegasas GP būs pirmā sacīkste kopš 1985. gada Dienvidāfrikas posma, kas norisināsies sestdienā. Tas gan būs pēc vietējā laika, jo Latvijā tiešraides startu varēs vērot svētdienas rītā plkst. 8:00.
Pēc tam, kad vairāku posmu sērija “Aston Martin” komandai izvērsās ļoti neveiksmīga no rezultātu viedokļa, tā atzinusi, ka jaunu risinājumu izmēģināšana sacīkšu nedēļas nogalēs bijusi liela kļūda.
Pirmo astoņu posmu laikā Fernando Alonso sešas reizes kāpa uz pjedestāla, bet sezonas otrajā pusē “Aston Martin” rezultāti kritās. Tas izskaidrojams gan ar citu komandu tehnisko progresu, gan to, ka “Aston Martin” sāka testēt risinājumus, ko varētu izmantot 2024. gada sezonā.
“Mums bija jāveic eksperimenti ar dažām lietām, lai patiesi saprastu virzienu, kurā ejam, un ko mums būtu jādara nākamā gada mašīnai,” saka Alonso. “Līdz ar ko šīs sacīkstes “Aston Martin” bija sāpīgas, īpaši Meksikas posms. Kā komanda, bijām ļoti lēni.”
Tikmēr Brazīlijā komanda nolēma izmantot jau pārbaudītus risinājumus, kā rezultātā Alonso spēja uzveikt “Red Bull” pilotu Serhio Peresu cīņā par trešo vietu. Tā bija divkārtējā F1 čempiona atgriešanās uz pjedestāla pēc sešu posmu pārtraukuma.
“Aston Martin” veiktspējas direktors Toms Makkulo atzīst, ka publiski veiktie eksperimenti bijusi kļūda. Līdz ar ko atlikušajos divos posmos Lasvegasā un Abū Dabī komanda koncentrēsies uz iespējami vairāk punktu izcīnīšanu, nevis jauninājumu izmēģināšanu.
“Šajās pāris sacīkstēs centīsimies gūt maksimāli daudz punktus, nevis jūsu visu priekšā izmēģināsim šos daudzos R&D projektus,” stāsta Makkulo. “Bijām ieslīguši lielā testēšanā un mēģinājumos saprast par nākamo gadu, ko tagad esam pabeiguši un ieguvuši visus vajadzīgos datus. Ir grūti veikt R&D testus, sevišķi sprinta nedēļas nogalēs. Sevišķi šajās divās nedēļas nogalēs to nebija pareizi darīt. Taču esam apmierināti, ka esam labi sapratuši, kādā virzienā jāattīsta mašīna, un tas ir atslēgas moments nākamajai sezonai.”
ASV koncerns “General Motors” (GM) reģistrējies Starptautiskajā Automobiļu federācijā (FIA) kā motoru ražotājs un piegādātājs sākot ar 2028. gada F1 čempionāta sezonu.
Jau šobrīd “General Motors” plāno sadarbību ar “Andretti” komandu, kas cer ienākt F1 čempionātā 2025. vai 2026. gadā. Maiklam Andreti piederošā komanda saņēmusi apstiprinājumu no FIA, taču vēl jāgaida F1 menedžmenta (FOM) apstiprinājums. Šajā ziņā tik sekmīgi nesokas dēļ pretestības no pašreizējām komandām.
Paredzams, ka “Andretti” un “General Motors” vadība apmeklēs šonedēļ notiekošo Lasvegasas GP posmu un mēģinās pierunāt FOM dot zaļo gaismu 11. komandas ienākšanai čempionātā. Lai gan “Andretti” vēl jāatrod motoru piegādātājs pirmajām sezonām, kas varētu būt “Alpine”, GM reģistrēšanās nozīmē, ka ar tās ražotajiem motoriem komanda varētu tikt apgādāta no 2028. gada.
“Esam saviļņoti, ka mūsu “Andretti Cadillac” F1 komanda tiks apgādāta ar GM ražotajiem jaudas agregātiem,” sacīja kompānijas prezidents Marks Reuss. “Ņemot vērā mūsu dziļās zināšanas inženierijas un autosacīkšu jomā, esam pārliecināti, ka attīstīsim labu jaudas agregātu šim čempionātam. Varēsim pozicionēt “Andretti Cadillac” kā pilnvērtīgu rūpnīcas komandu.”
Tāpat GM atklāj, ka prototipa tehnoloģijas testēšana jau ir sākusies. Nojaušams arī, ka koncerns atsauks savus plānus attiecībā uz dzinēju ražošanu, ja “Andretti” komanda netiks apstiprināta dalībai F1 čempionātā.
