Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 29

Helmuts Marko F1 čempionātā vairs neatgriezīsies

0

Ilggadējais “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko ir noraidījis jebkādu iespēju nākotnē atgriezties “Formulā 1”, pieliekot punktu savai desmitgades ilgajai karjerai čempionātā.

82 gadus vecais austrietis līdzšinējā amatā atradās kopš “Red Bull” vienības dibināšanas 2005. gadā. Marko bija galvenais arhitekts tās jauno braucēju programmā, kas čempionātā ieveda tādus talantus kā Sebastians Fetels un Makss Verstapens. Marko savu lēmumu pamato ar nevēlēšanos pārstāvēt citu zīmolu pēc kopā gūtajiem sešiem Konstruktoru kausiem un astoņiem pilotu tituliem.

“Jā, tas ir simtprocentīgi izslēgts, ka es atgriezīšos “Formulā 1″,” intervijā Austrijas raidsabiedrībai ORF uzsvēra Marko. Viņš atklāja, ka laika gaitā ir saņēmis dažādus neparastus un interesantus piedāvājumus, tomēr paliek uzticīgs savam iepriekšējam darba devējam. “Es guvu panākumus F1 ar “Red Bull”, un tam tā ir jāpaliek. Nekas cits neaizņems šo vietu,” piebilda bijušais autosportists un Lemānas 24 stundu sacīkšu uzvarētājs.

Kopš aiziešanas no aktīvās darbības 2025. gada sezonas beigās, Marko izbauda ievērojami mierīgāku dzīves ritmu. Viņš atzīst, ka vairs nejūt ikdienas spiedienu, kas iepriekš sagādāja raizes par dzinēju uzticamību vai citiem tehniskiem izaicinājumiem. “Es vairs neesmu pilnībā iesaistīts, bet esmu lietas kursā. Patīkamākais ir tas, ka nejūtu nekādu spiedienu, tāpēc vairs neguļu nomodā ar domām par to, kas notiks, ja dzinējs nedarbosies vai notiks kas cits,” savas pašreizējās izjūtas raksturo Marko.

Pērnās sezonas izskaņā Marko pieņemtais lēmums par aiziešanu bija personīgs solis pēc tam, kad komanda dramatiski un ar pavisam nelielu starpību zaudēja cīņā par pasaules čempiontitulu. Viņš norāda: “Seši gadu desmiti autosportā ir bijis neticami garš un intensīvs ceļš, kura noslēgšanai šis bija īstais brīdis.” Lai gan viņš joprojām cer uz labākajiem iespējamajiem “Red Bull” rezultātiem, tiešā atbildība par komandas sniegumu vairs nav jāuzņemas.

Organizatori maina kalendāru, lai Verstapens varētu startēt Nirburgringā

Nirburgringas izturības sacīkšu sērijas (NLS) rīkotāji veikuši izmaiņas 2026. gada kalendārā, lai dotu iespēju četrkārtējam F1 čempionam Maksam Verstapenam startēt leģendārajās 24 stundu sacensībās.

Šāds lēmums pieņemts, lai veicinātu čempionāta globālo atpazīstamību, ko pērn jau veicināja Verstapena dalība mazāka mēroga sacīkstēs. Sākotnēji NLS sezonas otrais posms sakrita ar Japānas F1 posma norisi, kas liegtu Verstapenam piedalīties sagatavošanās sacīkstēs pirms lielā Nirburgringas 24 stundu brauciena. Lai to novērstu, VLN organizatori vienojās pārcelt otrās kārtas sacensības no 28. marta uz 21. martu. Jaunais datums ir starp F1 posmiem Ķīnā un Japānā. Izmaiņas kļuva iespējamas, pateicoties “Rundstrecken-Challenge Nurburgring” (RCN) sērijas rīkotāju piekrišanai apmainīties ar datumiem.

Lai gan Verstapens F1 čempionātā pārstāv “Red Bull” komandu, Nirburgringas izturības sacīkstēs viņš startēs ar “Mercedes-AMG GT3” automašīnu. Pie šīs iespējas personīgi strādājuši “Mercedes-Benz” vadītājs Ola Kalleniuss un “Mercedes” F1 komandas boss Toto Volfs.

Nirburgringas 24 stundu sacīkstes maija vidū nesakrīt ne ar vienu “Formula 1” posmu, taču Verstapenam dalība vismaz vienā NLS posmā bija personīgs priekšnoteikums, lai pilnvērtīgi sagatavotos startam Nordšlaifē. Holandiešu pilots jau ir aizvadījis pirmos testus ar “AMG GT3” tehniku, gatavojoties savai debijai prestižajā izturības sacīkstē.

Mekīss ‘Red Bull’ komandai prognozē daudzas “bezmiega naktis”

0

“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss ir atzinis, ka vienības pāreja uz pašu ražotiem dzinējiem ir milzīgs izaicinājums, kas pirmajos 2026. gada sezonas posmos varētu sagādāt ne vienu vien “bezmiega nakti”.

Startējot jaunajam tehnisko noteikumu ciklam, “Red Bull” ar “Ford” atbalstu ir uzņēmusies uzdevumu izstrādāt savus jaudas agregātus no nulles, kļūstot par pilnvērtīgu rūpnīcas komandu. Mekīss uzsver, ka ir reālistisks par komandas sākuma pozīcijām pret tādiem milžiem kā “Ferrari” vai “Mercedes”. “Ja jūs domājat, ka mēs uzreiz būsim tajā pašā līmenī ar ražotājiem, kuri ar to nodarbojas jau 90 gadus, tas nenotiks,” viņš brīdina.

Mekīss prognozē, ka pirmie mēneši būs smagi un komandai būs “galvassāpes un bezmiega naktis, un reizēm būs grūtības pat izbraukt ar mašīnu no garāžas”. Neraugoties uz to, “Red Bull” vienības vadītājs tic, ka ar pareizajiem cilvēkiem un partneriem izdosies atrast ceļu uz augšu, aicinot līdzjutējus būt pacietīgiem.

“Racing Bulls” pilots Liams Lovsons tikmēr atzīst, ka jaunie noteikumi ir ievērojami mainījuši braukšanas sajūtas. “Jā, tās ir ļoti, ļoti atšķirīgas, un es noteikti vēl neesmu tās pilnībā izpratis,” sacīja sportists, norādot, ka jauno sistēmu apgūšana turpināsies nedēļām ilgi. Viņš saredz pozitīvu iezīmi tajā, ka pilota rīcībai tagad ir lielāka nozīme rezultāta sasniegšanā: “Šķiet, ka mēs kā piloti varam darīt daudz vairāk, lai panāktu atšķirību, kas ir labi”.

Tikmēr Serhio Peress pēc “Cadillac” debijas trasē neslēpa, ka komanda saskārusies ar dažādām tehniskām ķibelēm, tomēr uzskatīja to par pozitīvu zīmi. “Mums bija daudz problēmu, kas ir labi. Tā bija mūsu pirmā diena, tāpēc šajā ziņā tas ir bijis pozitīvi – tu gribi, lai visas problēmas parādās tagad,” skaidroja Peress.

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels bija patīkami pārsteigts par kopējo līmeni testu ievadā, norādot, ka jauno dzinēju jauda ir iespaidīga un formulas Barselonas trasē vizuāli izskatās ātrākas nekā jebkad agrāk. Viņš īpaši uzteica konkurentu spēju izvairīties no masveida problēmām, kas raksturoja 2014. gada pāreju uz hibrīddzinējiem. “Tās pavisam noteikti nav 2014. gada noskaņas, kad puse peletona piedzīvoja milzum daudz problēmu. Es domāju, ka “Formula 1″ kopš tā laika ir ļoti attīstījusies un līmenis ir vienkārši augsts,” rezumēja Rasels.

Oficiālais video ieskats F1 testu otrajā dienā >>

Testu 1. dienas rezultāti:

Vieta Pilots Mašīna Apļi Rezultāts
1. Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 108 1:18.159
2. George Russell Mercedes 95 +0.537
3. Franco Colapinto Alpine-Mercedes 60 +2.030
4. Kimi Antonelli Mercedes 59 +2.541
5. Esteban Ocon Haas-Ferrari 154 +3.142
6. Liam Lawson Racing Bulls-RBPT Ford 88 +3.354
7. Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 34 +6.492
8. Gabriel Bortoleto Audi 28 +7.137
9. Sergio Perez Cadillac-Ferrari 11 +7.815

Testu 2. dienas rezultāti:

Vieta Pilots Auto Apļi Rezultāts
1. Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 27 1:19.580
2. Charles Leclerc Ferrari 64 +1.284
3. Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 51 +12.311
4. Lewis Hamilton Ferrari 56 +13.292

‘Williams’ komandai nopietnas problēmas: mašīna ir 30 kg virs minimālā svara

0

“Williams” vienība 2026. gada sezonas gaidās ir nonākusi skaudrā situācijā, kas liek vilkt paralēles ar komandas vēstures tumšākajām lappusēm. Lai gan komanda apzināti upurēja 2025. gada modeļa attīstību, lai visus resursus veltītu jaunajam FW48 modelim, realitāte izrādījusies skarba. Komanda spiesta pilnībā izlaist Barselonas testus.

Galvenie iemesli šādam lēmumam ir nopietnas aizkavēšanās ražošanas procesā. Tāpat iegūti satraucoši dati par jaunā “Williams FW48” spēkrata tehnisko stāvokli. Izskanējušas arī ziņas par to, ka mašīna ir krietni virs minimālā svara robežas.

Viens no kritiskākajiem punktiem ir “FW48” svars. Tiek ziņots, ka jaunā formula ir par aptuveni 30 kilogramiem smagāka nekā noteiktais 768 kg minimums. Šāds liekais svars trasē var nozīmēt zaudētas 0,6 līdz 0,9 sekundes katrā aplī. F1 mērogā tas ir milzīgs deficīts.

Svara problēmas daļēji tiek saistītas ar neveiksmīgajiem FIA drošības testiem. Tiek uzskatīts, ka “FW48” neizturēja frontālo trieciena testu, kā rezultātā inženieriem nācās pastiprināt šasiju, pievienojot papildu materiālus, kas vēl vairāk palielināja kopējo masu.

Komandas vadītājs Džeimss Voulss ir atzinis, ka darbinieki joprojām cīnās ar iekšējiem procesiem un novecojušām darba metodēm, kas palēnina reaģēšanas spēju krīzes situācijās. Kamēr citas komandas jau vāc datus Barselonas trasē, “Williams” ir spiesti paļauties uz virtuālajiem testiem (VTT) rūpnīcā, mēģinot simulēt trases apstākļus uz speciāliem stendiem.

Šāda aizkavēšanās ir īpaši nepatīkama pērnā gada jaunpienācējam Karlosam Saincam, kurš projektam pievienojās ar cerību uz drīzu konkurētspēju. Tagad visai komandai būs jāpaveic dubults darba apjoms Bahreinas testos, lai mēģinātu atgūt zaudēto laiku un saprastu, kā jaunā enerģijas atgūšanas sistēma un aktīvā aerodinamika darbojas reālā trasē, nevis tikai simulatorā.

Verstapens saslīd, Hadžārs avarē otrajā F1 testu dienā

0

Otrā F1 testu diena Barselonā izvērtās krietni mierīgāka, jo trasē devās tikai “Red Bull” un “Ferrari” komandas.

Dienas pirmajā pusē laikapstākļi bija sausi, taču vēlāk Barselonu piemeklēja lietus, kas saglabājās līdz pat vakaram. Ātrāko apļa laiku sausā trasē uzstādīja Makss Verstapens (1:19.580), kurš rīta sesijas sākumā gan paspēja izraisīt sarkanos karogus, ieslīdot grants drošības zonā, taču vēlāk veiksmīgi atgriezās boksos.

Dienas vidū Verstapens nodeva “RB22” stūri Īzakam Hadžāram, kuram šī bija pēdējā sesija šajos testos. Diemžēl pēdējā stundā komandas debitants lietus apstākļos piedzīvoja avāriju trases pēdējā, 14. līkumā, ietriecoties “TecPro” barjerās un nopietni sabojājot automašīnas aizmuguri. Neskatoties uz nepatīkamo incidentu, tika ziņots, ka jaunais pilots ir sveiks un vesels.

“Ferrari” nometnē rīta sesijā strādāja Šarls Leklērs, kurš bija otrais ātrākais un veica visvairāk apļu starp visiem četriem pilotiem – kopumā 64 reizes apbraucot Barselonas trasi. Pēcpusdienā viņu nomainīja Luiss Hamiltons, taču lietus dēļ uzrādītie laiki bija ievērojami lēnāki par rīta rezultātiem.

Barselonas F1 testu otrās dienas neoficiālie rezultāti:

Vieta Pilots Auto Apļi Rezultāts
1. Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 27 1:19.580
2. Charles Leclerc Ferrari 64 +1.284
3. Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 51 +12.311
4. Lewis Hamilton Ferrari 56 +13.292

Rasels: ‘Uzreiz var redzēt, ka ‘Red Bull’ uzbūvējuši labu motoru’

0

“Red Bull” un “Racing Bulls” vienības aizvadījušas negaidīti ražīgu pirmo 2026. gada sezonas sagatavošanās dienu Barselonā, pirmo reizi publiski pārbaudot savu jauno, pašu radīto jaudas agregātu.

Par dienas galveno varoni kļuva Īzaks Hadžārs, kurš pie “Red Bull RB22” stūres veica 107 apļus un uzstādīja neoficiāli ātrāko dienas laiku – 1:18.159. Lai gan apļu laikiem šajā fāzē nav izšķirošas nozīmes, Hadžārs pēc finiša bija optimistisks: “Tas bija diezgan produktīvi. Pārsteidzoši, bet mums izdevās veikt daudz vairāk apļu nekā gaidīts. Viss noritēja diezgan gludi. Mums bija tikai nelielas problēmas, tāpēc tas ir diezgan iespaidīgi, ņemot vērā, ka šī bija mūsu pirmā diena ar savu dzinēju.” Hadžars arī norādīja, ka jaunais “Red Bull Powertrains” un “Ford” radītais dzinējs vadāmības ziņā šķiet solīds un pārnesumu pārslēgšana darbojas labi.

Arī “Racing Bulls” nometnē valdīja gandarījums, neskatoties uz to, ka Liams Lovsons izraisīja sarkanos karogus. Jaunzēlandietis dienas laikā pieveica 88 apļus un uzsvēra, ka apstāšanās bija tikai piesardzības pasākums: “Godīgi sakot, vienīgās problēmas, kas mums patiešām bija, bija drošības pasākumi, nevis kādas reālas problēmas. No jaudas agregāta puses viss līdz šim ir bijis ļoti, ļoti labi.” Abu komandu prioritāte šobrīd ir jaunā “DM01” dzinēja uzticamība. Komandas inženieri atzīst, ka pirms sezonas atklāšanas Melburnā vēl būs nepieciešama detaļu pieslīpēšana, taču pamats ir ielikts veiksmīgi.

“Red Bull” sasniegtais progress nav palicis nepamanīts arī konkurentiem. “Mercedes” pilots Džordžs Rasels atzina, ka ir iespaidots par sāncenšu paveikto: “Viņu jaudas agregāts ir pieveicis daudz apļu, kas, ņemot vērā, ka tas ir “Red Bull” pirmais pašu uzbūvētais dzinējs, nozīmē, ka viņi viennozīmīgi ir paveikuši labu darbu.” Rasels arī piebilda, ka situācija nav salīdzināma ar 2014. gadu, kad jauno tehnoloģiju ieviešana sagādāja krietni lielākas galvassāpes visiem ražotājiem. Kamēr “Audi” un “Cadillac” startēja ar tehniskām ķibelēm, “Red Bull” un “Mercedes” ar vairāk nekā 150 apļiem rāda augstu gatavības līmeni jaunajam noteikumu ciklam.

Cerīgas ziņas par F1 leģendu: Mihaels Šūmahers vairs nav “piekalts” gultai

0

Pasaules sporta sabiedrību pāršalkusi ilgi gaidīta un cerīga ziņa. Septiņkārtējais F1 čempions Mihaels Šūmahers, kurš pirms 12 gadiem guva dzīvību apdraudošas traumas slēpošanas negadījumā, vairs neesot piesaistīts gultai.

Kopš traģiskā 2013. gada 29. decembra, kad Meribelas kūrortā Francijas Alpos Šūmahers, slēpojot ārpus trases, pēc kritiena ar galvu atsitās pret akmeni, viņa veselības stāvoklis ticis turēts stingrā slepenībā. Trieciens bija tik spēcīgs, ka sportista ķivere pārplīsa uz pusēm. Lai gan sākotnēji viņš bija pie samaņas, drīz vien vācu autobraucējs ieslīga komā, kurā pavadīja četrus mēnešus. Tagad, 2026. gadā, jaunākā neoficiālā informācija liecina par būtisku progresu. 57 gadus vecais sportists spēj sēdēt ratiņkrēslā un tiek pārvietots pa saviem īpašumiem Maljorkā un pie Ženēvas ezera.

Šūmahera lēnā atveseļošanās joprojām ir viņa sievas Korīnas un uzticamu draugu loka rūpīgi sargāts noslēpums. Bijušā sportista aprūpi nodrošina augsti kvalificēta māsu un terapeitu komanda, kas uzrauga leģendu diennakts režīmā. Šīs izmaksas sasniedz desmitiem tūkstošu eiro nedēļā.

Avoti, kas ir tuvu ģimenei, norāda: “Sajūta ir tāda, ka viņš saprot dažas lietas, kas notiek ap viņu, bet droši vien ne visas.” Tas apgāž iepriekš izskanējušās baumas par tā dēvēto “ieslodzījuma sindromu”, kurā pacients ir pie pilnas samaņas, bet nespēj reaģēt nekā citādi kā tikai ar acu mirkšķināšanu. Lai gan tiek prognozēts, ka plašāka sabiedrība Šūmaheru klātienē nekad neredzēs, ziņas par viņa spēju sēdēt un uztvert apkārtni ir pozitīvākais signāls kopš negadījuma.

Mihaels Šūmahers savas F1 karjeras laikā izcīnīja 91 uzvaru 308 aizvadītajos posmos. Viņa bijušais boss Žans Tods, kurš joprojām regulāri apciemo Mihaelu, iepriekš atklāja, ka abi kopā skatās sacīkstes. “Es viņu neatstāju vienu,” intervijā RTL sacīja bijušais “Ferrari” komandas vadītājs. “Man nepietrūkst Mihaela, jo es viņu redzu. Jā, tā ir taisnība, es skatos sacīkstes kopā ar Mihaelu. Bet, protams, es domāju, ka man pietrūkst tas, ko mēs mēdzām darīt kopā.”

Šūmahera negadījuma vieta:

Botass: “Visām komandām pirmajā testu dienā bija problēmas”

0

Pirmā 2026. gada pirmssezonas F1 testu diena Barselonā skaidri parādīja, ka jaunā tehniskā ēra komandām būs milzīgs izaicinājums ne tikai ātruma, bet arī uzticamības ziņā.

Lai gan “Red Bull” un “Mercedes” nometnēs valdīja piesardzīgs optimisms, citas vienības saskārās ar nopietnām “bērnu slimībām”. Sesija tika pārtraukta divas reizes, kad tehnisku defektu dēļ trasē apstājās Franko Kolapinto (“Alpine”) un Gabriels Bortoleto (“Audi”). Īpaši smaga debija izvērtās jaunajam “Cadillac” F1 projektam – Serhio Peress pēcpusdienā veica tikai 11 apļus, pirms mašīna uz ilgu laiku pazuda boksos. Valteri Botass situāciju raksturoja tieši: “Šī ir atkļūdošanas fāze. Šķiet, ka visām komandām bija kādas problēmas, bet tas ir iemesls, kāpēc mēs šeit esam.”

Piloti atzīst, ka jaunās jaudas agregātu formulas, kurās elektriskā jauda ir pieaugusi līdz gandrīz 50%, krasi maina braukšanas stilu. Estebans Okons, kurš ar “Haas” pieveica iespaidīgus 154 apļus, darbu kokpitā sauca par “ļoti sarežģītu”. Viņš piebilda: “Šis ir pilnīgi citāds izaicinājums kā līdz šim.” Līdzīgās domās bija arī Luiss Hamiltons, kurš, gatavojoties savai otrajai F1 sezonai “Ferrari” sastāvā, norādīja uz milzīgo intelektuālo slodzi: “Šis būs tehniski vissarežģītākais gads. Pilotiem būs kritiska loma ne tikai apļu laiku uzrādīšanā, bet arī jaudas agregāta un enerģijas pārvaldībā visa apļa garumā. Būs jākļūst par visefektīvāko braucēju savā karjerā.”

Oficiālais video ieskats F1 testu pirmās dienas norisē >>

Pozitīvākās atsauksmes izskanēja no “Mercedes” nometnes. Jaunais talants Kimi Antonelli pēc pilnas dienas pie “W17” stūres jutās iedvesmots: “Auto ir patiešām jauks braukšanai. Jaudas agregāts prasa vairāk pārvaldības, bet tas viss ir izdarāms.” Viņa komandas biedrs Džordžs Rasels piebilda, ka, lai gan sistēmas ir atšķirīgas, tās ir intuitīvas: “Ir baudāmi būt pie stūres, un es domāju, ka faniem ir daudz ko gaidīt no šiem noteikumiem.” Turpretī “Audi” debitants Bortoleto neslēpa, ka jaunās formulas šķiet lēnākas nekā iepriekšējās paaudzes mašīnas, taču uzteica iespaidīgo paātrinājumu pie līkumu izejām, ko sniedz palielinātā elektriskā jauda.

Barselonas F1 testu pirmās dienas neoficiālie rezultāti:

Vieta Pilots Mašīna Apļi Rezultāts
1. Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 108 1:18.159
2. George Russell Mercedes 95 +0.537
3. Franco Colapinto Alpine-Mercedes 60 +2.030
4. Kimi Antonelli Mercedes 59 +2.541
5. Esteban Ocon Haas-Ferrari 154 +3.142
6. Liam Lawson Racing Bulls-RBPT Ford 88 +3.354
7. Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 34 +6.492
8. Gabriel Bortoleto Audi 28 +7.137
9. Sergio Perez Cadillac-Ferrari 11 +7.815

Hadžārs ar ‘Red Bull’ neoficiāli ātrākais Barselonas F1 testu pirmajā dienā

0

Pirmā F1 pirmssezonas testu diena Barselonā noslēgusies ar pārliecinošu “Red Bull” jaunpienācēja Īzaka Hadžāra dominanci. Franču pilots dienas noslēgumā uzrādīja neoficiāli ātrāko apļa laiku 1:18,159, kļūstot par vienu no diviem braucējiem, kam izdevās apli nobraukt zem 1 minūtes un 19 sekundēm.

Lai gan pirmajā testu fāzē apļu laiki nav galvenais rādītājs, jo komandas fokusējas uz datu vākšanu, spēkā stājoties jaunajiem tehniskajiem noteikumiem, Hadžāra sniegums gan rīta, gan pēcpusdienas sesijās bija stabils un ātrs. Otrajā vietā ierindojās Džordžs Rasels ar “Mercedes”, atpaliekot no līdera par pussekundi, savukārt labāko trijnieku noslēdza Franko Kolapinto no “Alpine” vienības, kas šogad izmantos “Mercedes” motorus.

Diena neiztika bez starpgadījumiem – trasē divas reizes tika izkārti sarkanie karogi, kad tehnisku problēmu dēļ apstājās Kolapinto un “Audi” pārstāvis Gabriels Bortoleto. Šī diena bija vēsturiska arī ar “Cadillac” zīmola debiju F1 apritē. No rīta pie jaunā spēkrata stūres sēdās Valteri Botass, bet pēcpusdienā savus pirmos apļus jaunās komandas sastāvā veica Serhio Peress. Izturības ziņā visražīgākā diena izvērtās Estebanam Okonam un “Haas” komandai, kuri pieveica aptuveni 150 apļus, nodrošinot vērtīgu informāciju par jauno šasiju un dzinēju darbību.

Arī “Mercedes” nometne var būt apmierināta ar paveikto apjomu, jo viņu piloti Rasels un Kimi Antonelli veica otro lielāko distanci. Tā kā testi Barselonā norisinās aiz slēgtām durvīm un bez oficiālas laika kontroles tiešraides, informācija par trasē notiekošo ir ierobežota, taču pirmie secinājumi liecina, ka jaunās ēras formulas ir ātras, lai gan komandām vēl priekšā liels darbs pie uzticamības uzlabošanas. Nākamā testu diena sāksies otrdienas rītā, kad trasē plāno parādīties arī “McLaren” un “Ferrari” vienības, kuras pirmo dienu izlaida.

Rīta sesija:

Pēcpusdienas sesija:

‘Audi’ izveido jauno pilotu programmu un nolīgst pirmo lielo talantu

0

“Audi” F1 rūpnīcas komanda ir izziņojusi jauno braucēju attīstības programmu, kas ir daļa no zīmola stratēģiskā piecgades plāna ar mērķi līdz 2030. gadam izcīnīt pasaules čempiontitulu. Šis solis ierindo “Audi” starp vadošajām F1 vienībām, kuras investē talantu meklēšanā jau no kartinga līmeņa.

Programmu vadīs trīskārtējais Lemānas sacīkšu uzvarētājs un bijušais F1 pilots Alans Maknišs, kurš šo uzticību sauc par lielu godu. “Mēs nemeklējam tikai tīru ātrumu. Mēs meklējam izturību, intelektu un uz komandu vērstu domāšanu, kas raksturo nākamo “Audi” čempionu,” viņš sacīja. Maknišs uzsver, ka mērķis ir izveidot ceļu, kas pārvērš potenciālu precizitātē un sniegumā uz pasaules līmeņa sacīkšu skatuves.

Par programmas pirmo dalībnieku kļuvis 17 gadus vecais anglis Fredijs Sleiters, kurš jau paspējis izcīnīt trīs titulus formulu klases sacensībās. Pagājušajā gadā viņš triumfēja Eiropas “Formula Regional” čempionātā, bet iepriekš uzvarēja Itālijas un Apvienoto Arābu Emirātu F4 seriālos.

Sleiters, kurš šogad startēs “Formula 3” čempionātā spēcīgajā “Trident” vienībā, atzīst: “Pievienoties tādam leģendāram zīmolam kā “Audi” un saņemt viņu atbalstu šajā svarīgajā karjeras posmā ir sapņa piepildījums.” Arī Maknišs neslēpj sajūsmu par jauno talantu: “Fredijā mēs saredzam milzīgu nākotnes zvaigznes potenciālu. Viņam piemīt fokuss un apņēmība, kas ir nepieciešama, lai sasniegtu F1 virsotni.”

Vēsturiski jauniešu programmas ir bijušas galvenais ceļš uz panākumiem daudziem pilotiem. Pēdējo 16 gadu laikā gandrīz visi F1 čempioni, izņemot Niko Rosbergu, ir izgājuši caur rūpnīcu atbalsta sistēmām. “Red Bull” savulaik atklāja Sebastianu Fetelu un Maksu Verstapenu, savukārt “Alpine” (toreizējā “Renault”) palīdzēja Fernando Alonso. “Audi” tagad pārņem “Sauber” komandu un mērķtiecīgi būvē savu nākotni.

Sleiters šobrīd sacenšas “Formula Regional” Okeānijas kausa izcīņā Jaunzēlandē, kur ieņem otro vietu kopvērtējumā. Viņš tiek uzskatīts par vienu no spožākajiem savas paaudzes talantiem, ko apstiprina arī braucēja bijušie komandas vadītāji, izceļot pilota darba ētiku un spēju maksimāli precīzi iedziļināties visās detaļās.