Monday, June 1, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 32

Svarīgākā statistika no pirmajiem Bahreinas F1 testiem

Juris Dargēvičs
-
0
Svarīgākā statistika no pirmajiem Bahreinas F1 testiem

F1 komandas šonedēļ Bahreinā aizvadīja pirmos oficiālos 2026. gada pirmssezonas testus, sniedzot ieskatu vērienīgajās tehnisko noteikumu izmaiņās, kas nupat stājušās spēkā. Trasē bija redzamas visas 11 komandas, un galvenie sarunu temati svārstījās no debatēm par to, kuri šobrīd ir uzskatāmi par favorītiem, līdz Maksa Verstapena paustajam sašutumam par jaunajiem noteikumiem.

Antonelli ātrākais, bet ar maz kilometriem

“Mercedes” dominēja rezultātu izteiksmē, uzrādot vienīgos apļa laikus zem 1 minūtes 34 sekunžu robežas. Itāļu jaunais talants Andrea Kimi Antonelli trīs dienu kopvērtējumā uzstādīja visātrāko apli. 19 gadus vecais pilots, kurš aizvadīs vien savu otro sezonu, piektdien uzrādīja laiku 1:33.669, kas bija par 0.249 sekundēm ātrāk nekā komandas biedram Džordžam Raselam.

Tomēr testu laiki jāuztver ar piesardzību, bet vēl svarīgāks rādītājs ir nobrauktā distance. Šajā ziņā Antonelli kopumā veica vismazāk apļu “Mercedes W17” modeļa tehnisko problēmu dēļ. Turpretī septiņi piloti sasniedza vai pārsniedza 200 apļu robežu. Tie ir Šarls Leklērs, Oskars Piastri, Karloss Saincs, Alekss Albons, Lando Noriss, Luiss Hamiltons un Olivers Bērmans.

Testu kombinētie rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Apļi Diena Riepas
1. Antonelli Mercedes 1:33.669 94 3.  C3
2. Russell Mercedes +0.249 188 3.  C3
3. Hamilton Ferrari +0.540 202 3.  C3
4. Leclerc Ferrari +0.604 219 2.  C3
5. Piastri McLaren-Mercedes +0.880 215 3.  C3
6. Norris McLaren-Mercedes +1.000 207 1.  C2
7. Verstappen Red Bull-RBPT Ford +1.129 197 1.  C3
8. Bearman Haas-Ferrari +1.725 200 2.  C3
9. Hadjar Red Bull-RBPT Ford +1.892 146 2.  C3
10. Ocon Haas-Ferrari +1.909 190 1.  C3
11. Colapinto Alpine-Mercedes +2.137 172 3.  C3
12. Hülkenberg Audi +2.622 178 3.  C3
13. Bortoleto Audi +3.001 176 2.  C3
14. Gasly Alpine-Mercedes +3.054 146 2.  C3
15. Albon Williams-Mercedes +3.124 208 3.  C3
16. Lawson Racing Bulls-RBPT Ford +3.139 169 3.  C3
17. Bottas Cadillac-Ferrari +3.155 153 2.  C3
18. Sainz Williams-Mercedes +3.517 214 3.  C2
19. Pérez Cadillac-Ferrari +3.696 167 3.  C3
20. Lindblad Racing Bulls-RBPT Ford +3.801 158 2.  C3
21. Stroll Aston Martin-Honda +4.496 108 3.  C3
22. Alonso Aston Martin-Honda +4.579 98 2.  C3

‘McLaren’ un ‘Williams’ ar lielāko kilometrāžu

Četras komandas pārsniedza 2000 km robežu, bet tabulas augšgalā ar 2284 km ierindojās “McLaren” un “Williams”. Džeimsa Voulsa vadītajai “Williams” vienībai tās ir īpaši labas ziņas, jo komanda nepiedalījās pirmajos testos Barselonā, kas notika “aiz slēgtām durvīm”.

Turpretī “Mercedes”, kas pārsteidza Katalonijā, Bahreinā veica otro mazāko apļu skaitu tehnisko grūtību dēļ. Zīmīgākais incidents notika otrās dienas rītā, kad Antonelli jaudas agregāta problēmu dēļ veica tikai trīs apļus. Vēl vājāks rādītājs bija tikai “Aston Martin”, kuras aizkavēšanās ar mašīnas izstrādi un tehniski defekti ierobežoja distanci līdz nedaudz vairāk kā 1000 km.

Komandu veiktā distance:

Komanda Dzinējs Apļi Kilometri
McLaren Mercedes 422 2284
Williams Mercedes 422 2284
Ferrari Ferrari 421 2279
Haas Ferrari 390 2111
Audi Audi 354 1916
Red Bull Red Bull Ford 343 1856
Racing Bulls Red Bull Ford 327 1770
Cadillac Ferrari 320 1732
Alpine Mercedes 318 1721
Mercedes Mercedes 282 1526
Aston Martin Honda 206 1115

‘Honda’ atpaliek no citiem dzinēju ražotājiem

Dzinēju statistikā likumsakarīgi vislielāko kilometrāžu uzkrāja “Mercedes” (vairāk nekā 13 000 km), jo šos agregātus izmanto četras komandas. Tomēr pēc vidējā kilometru skaita uz vienu vienību labāk veicās “Ferrari” – katra no trim ar itāļu dzinējiem aprīkotā komanda Bahreinā vidēji veica vairāk nekā 2000 km.

“Audi”, kam ir tikai rūpnīcas komanda, atrodas nedaudz zem “Mercedes” vidējā rādītāja, bet virs “Red Bull”, kas ir iespaidīgi, ņemot vērā, ka Vācijas autoražotājs šogad tikai debitē F1. Tikmēr “Honda”, kas dzen uz priekšu “Aston Martin” formulas, saskārās ar grūtībām, veicot vismazāko distanci starp visiem pieciem ražotājiem.

Dzinēju veiktā distance:

Dzinēju ražotājs Apļi Km Km vidēji uz komandu
Mercedes 1444 7815 1954
Ferrari 1131 6122 2040
Red Bull Ford 670 3626 1813
Audi 354 1916 1916
Honda 206 1115 1115

Sesks/Francis Zviedrijas rallijā izstājas, atgriežas un uzvar vienā no ātrumposmiem

Juris Dargēvičs
-
0
Sesks/Francis Zviedrijas rallijā izstājas, atgriežas un uzvar vienā no ātrumposmiem

“M-Sport Ford” komandas ekipāža Mārtiņš Sesks/Renārs Francis sasnieguši Zviedrijas WRC posma finišu, arī svētdienas ātrumposmos dažbrīd demonstrējot ļoti atzīstamu veikumu. “Toyota” komanda piedzīvoja absolūtu triumfu, izcīnot pirmās četras vietas pasaules rallija čempionāta otrajā posmā, bet par uzvarētāju jau trešo reizi šajās sacensībās kļuvis velsiešu pilots Elfins Evanss.

Zviedrijas rallija ietvaros dalībnieki četrās dienās veica 18 ātrumposmus. Seskam/Francim sezonas pirmais starts ar “Ford Puma Rally1” automašīnu iesākās neveiksmīgi. Jau pirmajā ātrumposmā bija sīkas tehniskas ķibeles, bet piektdien rallija otrajā dopā nācās apstāties, lai nomainītu abas plīsušās priekšējās riepas. Tas maksāja vairāk par septiņām minūtēm un jau tad bija skaidrs, ka cīņā par augstām vietām šajā reizē iesaistīties nesanāks. Turpinājumā vēl vairāki riepu plīsumi un rezerves riteņu trūkuma dēļ neizdevās nokļūt servisa parkā, tādēļ nācās izstāties. Komanda atzina, ka kļūdījusies ar riepu spiediena izvēli – līdzīgas problēmas, bet ne ar tik smagām sekām, piemeklēja arī Džona Ārmstronga un Džoša Makerlīna ekipāžas.

Sestdien Sesks/Francis atgriezās trasē un uzreiz spēja parādīt labu sniegumu. Desmitajā ātrumposmā mūsu sportisti par sasniedza labāko laiku, par 0.9 sekundēm pārspējot sacensību līderi Evansu. Vēlāk gan tika bojātas aerodinamikas detaļas, kas ietekmēja ātrumu. Tā kā latvieši vairs necīnījās par augstām pozīcijām kopvērtējumā, atlikušo sacensību daļu varēja izmantot kā treniņus un eksperimentēt gan ar riepām, gan spēkrata regulējumiem.

Svētdien bija atlikuši vēl trīs ātrumposmi. Vispirms divas reizes bija jāveic 25.45 km garais “Västervik”. Pirmajā piegājienā Seskam izdevās uzrādīt cienījamu piekto ātrāko laiku, zaudējot vien dominējošajām “Toyota” ekipāžām. Diemžēl ātrumposmu veicot otro reizi tika pieļauta kļūda vienā no ceļu krustojumiem, kur tika zaudēts laiks. 10.23 km garais “Power Stage” ātrumposms “Umeå 2” bija tas pats, ar ko sportisti ceturtdienas vakarā iesāka šo ralliju. Sesks/Francis tajā sasniedza dalītu sesto rezultātu, tikai 1 sekundi atpaliekot no punkta izcīnīšanas.

Pēc finiša Mārtiņš Sesks sacīja: “Vai piektdiena bija smaga? Jā, tāda tā bija. Bet mēs varam saskatīt labas, pozitīvas lietas – bijām diezgan konkurētspējīgi ātrumposmus veicot pirmo reizi, kad ceļš bija līdzenāks. Šis būtu bijis labs rallijs.”

Lai gan ceturtdienas vakarā vadību bija pārņēmis Montekarlo posma uzvarētājs Olivers Solbergs, ātri vien kļuva skaidrs, ka šajā reizē cīņā par uzvaru viņš īsti iesaistīties nespēs. Turpinājumā par līderi kļuva Evanss, taču piektdienas pēcpusdienā ļoti ātrs bija Takamoto Katsuta, spējot izvirzīties pirmajā pozīcijā. Sestdienas ātrumposmos Evanss atkal bija pārāks, vadību atkaroja un pēdējo rallija dienu sāka ar 13 sekunžu pārsvaru.

Kaut ko lielu likt pretī Evansam svētdienas ātrumposmos sāncenši nespēja, kā tas jau bija prognozējams. Velsietis arī uzvarēja dienas pirmajā ātrumposmā un finišā pārspēja Katsutu par 14.3 sekundēm. Labu un stabilu ralliju aizvadīja Sami Pajari, nepielaižot sev bīstami tuvu Solbergu un izcīnot trešo vietu, kas ir viņa vien otrais pjedestāls kopš kļūšanas par “Rally1” klases pilotu. Solbergs šoreiz pēc ne tik laba sacensību sākumā spēja finišēt drošā ceturtajā pozīcijā.

“Hyundai” nometnē visu nedēļas nogali sevi kā ātrākis pilots pierādīja Esapeka Lapi, kuram šogad paredzēta nepilnas slodzes programma. Tomēr komanda priekšpēdējā ātrumposmā izspēlēja taktisku gājienu, Lapi zaudēja laiku, lai kopvērtējumā priekšā tiktu Adriens Furmo. Pats soms gan finišā ar smaidu sacīja, ka vienkārši nebija pietiekoši ātrs un sacensībās ieguva sesto vietu. Tjerī Noivils pēc piektdien pieļautās kļūdas, kad izbraucot no trases tika bojāta mašīna, ieņēma distancētu septīto vietu. Tālu no viņa neatpalika Ārmstrongs, bet devīto vietu ieņēma Makerlīns.

WRC2 klasē jau kopš pirmā ātrumposma absolūtu dominanci demonstrēja somu pilotu ekipāžas. Divas no tām gan laika gaitā izsijājās. Vispirms piektdien kupenā iestrēga Miko Heikile, kurš sākumā bija otrais, bet sacīkšu noslēdzošajā dienā ar motora defektu apstājās ceturtajā vietā tobrīd esošais Tūka Kaupinens. Vadībā stabili turējās un uzvaru izcīnīja 2023. gada WRC3 čempions Rope Korhonens, bet otrais Zviedrijā šajā klasē Tēmu Suninens, kurš pasaules čempionātā pirms tam pēdējo reizi bija braucis 2024. gada sezonā. Lauri Jona izcīnīja trešo vietu, bet pirmo piecinieku noslēdza pērnā gada JWRC vicečempions Teilors Gils, kuram šīs bija pirmās sacensības karjerā ar “Rally2” auto, un Īzaks Reiersens.

Zviedrijas rallija rezultāti “Rally1” klasē:

Visi rezultāti >>

Smagu avāriju piedzīvojis igauņu pilots Ralfs Arons (+video)

Juris Dargēvičs
-
0
Smagu avāriju piedzīvojis igauņu pilots Ralfs Arons (+video)

Baterstas 12 stundu sacensības Austrālijā tika apturēts pēc smagas avārijas, kurā bija iesaistīts sacīkšu līderis, igauņu pilots Ralfs Arons. Incidents notika aptuveni trīsarpus stundas pirms finiša pie “Forrest’s Elbow” līkuma, kad Arona vadītais “Craft-Bamboo Racing” vienības “Mercedes-AMG” lielā ātrumā ietriecās trasē stāvošā automašīnā.

Haoss sākās brīdī, kad Johanness Zelgers ar “Porsche” pēc sadursmes ar citu auto palika stāvam trasē, faktiski bloķējot trajektoriju. Tā kā Arona automašīnai bija radušies traucējumi radiosakaros, komanda nevarēja viņu savlaicīgi brīdināt par briesmām, kas atradās aiz “aklā” līkuma. Igauņu sportistam nebija laika reaģēt, un sekoja spēcīgs trieciens, kura rezultātā viņa spēkrats tika iznīcināts un pat aizdegās.

“Es tikai redzēju dzelteno karogu, tāpēc samazināju ātrumu, bet, kad izbraucu no līkuma, tur priekšā jau stāvēja auto un visur bija atlūzas,” notikušo komentēja aizmugurē braucošais Maro Engels, kuram brīnumainā kārtā izdevās izvairīties no sadursmes. Arons pēc avārijas tika redzēts guļam zālājā pie trases, un mediķi viņu nekavējoties nogādāja slimnīcā pārbaužu veikšanai. Par laimi, ārsti apstiprināja, ka sportists nav guvis bīstamas traumas un ar viņa veselību viss ir kārtībā.

Šis incidents pielika punktu “Craft-Bamboo Racing” veiksmīgajam startam, jo Arons kopā ar Lukasu Aueru un Maksimiliānu Gecu sacīksti sāka no otrās pozīcijas un stabili atradās vadībā. Pēc avārijas trasē izvērtās diskusijas par tiesnešu darbu, jo daži piloti norādīja uz neskaidrībām ar signālkarogiem. “Bija dīvaini – kalnā augšā mirgoja dzeltenās gaismas, tad parādījās zaļie karogi, tad atkal dzeltenie. Tas bija diezgan mulsinoši,” sacīja viens no pilotiem.

Startējot no 29. pozīcijas, uzvaru izcīnīja Maksims Martēns, Maro Engels un Mikaels Grenjē, kuri pilotēja “Mercedes-AMG GT3 EVO”.

‘Jaguar’ pilots Da Košta izcīna pirmo uzvaru kopš 2024. gada

Juris Dargēvičs
-
0
‘Jaguar’ pilots Da Košta izcīna pirmo uzvaru kopš 2024. gada

“Jaguar” komandas pilots Antonio Fēlikss da Košta nodemonstrēja stratēģisku meistarklasi un sestdienas vakarā izcīnīja uzvaru Džidas “ePrix” otrajā sacīkstē. Portugālis līdz ar to pārtrauca sauso sēriju bez uzvarām, kas bija ilgusi kopš 2024. gada.

Startējis no trešās pozīcijas, Da Košta pirmajā fāzē pacietīgi taupīja enerģiju, kamēr tādi piloti kā kvalifikācijas uzvarētājs Edoardo Mortara un Sebastjēns Buemī mainījās līderpozīcijām. Izšķirošais pavērsiens notika 20. aplī, kad da Košta pārņēma vadību un, atšķirībā no konkurentiem, maksimāli efektīvi izmantoja papildus jaudas funkciju Attack Mode.

Pateicoties papildu 50 kW jaudai, da Košta spēja izveidot vairāk nekā trīs sekunžu pārsvaru, ko konkurenti vairs nespēja sadeldēt. “Envision” komandas braucējs Buemī izcīnīja otro vietu, nodrošinot ar “Jaguar” elektriskajiem motoriem aprīkotajām automašīnām dubultuzvaru, savukārt trešajā vietā ierindojās Olivers Roulends no “Nissan e.Dams” nometnes.

Atšķirībā no dienu iepriekš Saūda Arābijā notikušā “Formula E” ceturtā posma, šajā sacīkstē nebija paredzēts izmantot Pit Boost opciju, kas nodrošina papildus enerģiju pitstopā. Noteicošais faktors bija tieši Attack Mode aktivizācijas laiks. Kamēr “Jaguar” svinēja panākumu, “Porsche” vienībai šis bija smags nedēļas nogales noslēgums – iepriekšējās dienas uzvarētājs Paskals Vērleins finišēja vien astotais.

Sezonas sestais posms tiks aizvadīts Spānijā, kad Haramas trasē 21. martā norisināsies Madrides “ePrix” izcīņa. Tagad kopvērtējuma tabulā Vērleins ir vadībā, bet sešus punktus viņam zaudē “Mahindra” pilots Mortara, kurš abās sacīkstēs startēja no pole position, bet finišu sasniedza otrajā un ceturtajā pozīcijā.

5. posma rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1. Antonio Felix da Costa Jaguar 30 apļi
2. Sebastian Buemi Envision +2.574
3. Oliver Rowland Nissan e.Dams +3.508
4. Edoardo Mortara Mahindra +3.924
5. Dan Ticktum Cupra Kiro +4.521
6. Pepe Marti Cupra Kiro +5.461
7. Mitch Evans Jaguar +5.926
8. Pascal Wehrlein Porsche +6.348
9. Jean-Eric Vergne Citroën +6.887
10. Taylor Barnard DS Penske +9.170
11. Maximilian Günther DS Penske +9.476
12. Felipe Drugovich Andretti +14.206
13. Joel Eriksson Envision +14.714
14. Nick Cassidy Citroën +14.769
15. Lucas di Grassi Lola Yamaha ABT +14.787
16. Nico Müller Porsche +15.979
17. Norman Nato Nissan e.Dams +17.951
18. Zane Maloney Lola Yamaha ABT +23.342
19. Jake Dennis Andretti +1:08.185
20. Nyck de Vries Mahindra +1:09.107

Čempionāta kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Pascal Wehrlein Porsche 68
2. Edoardo Mortara Mahindra 62
3. Oliver Rowland Nissan e.Dams 49
4. Nick Cassidy Citroën 48
5. Mitch Evans Jaguar 47
6. Nico Müller Porsche 45
7. Antonio Felix da Costa Jaguar 39
8. Jake Dennis Andretti 39
9. Sebastian Buemi Envision 37
10. Joel Eriksson Envision 18
11. Pepe Marti Cupra Kiro 17
12. Taylor Barnard DS Penske 14
13. Nyck de Vries Mahindra 12
14. Dan Ticktum Cupra Kiro 10
15. Jean-Eric Vergne Citroën 10
16. Maximilian Günther DS Penske 8
17. Zane Maloney Lola Yamaha ABT 1
18. Norman Nato Nissan e.Dams 1

Leklērs par šī brīža ātrākajām komandām nosauc ‘Red Bull’ un ‘Mercedes’

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs par šī brīža ātrākajām komandām nosauc ‘Red Bull’ un ‘Mercedes’

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs sniedzis savu pirmo vērtējumu par spēku samēru pirms 2026. gada F1 sezonas sākuma, norādot, ka šobrīd “Red Bull” un “Mercedes” atrodas nedaudz priekšā itāļu vienībai un “McLaren”. Jaunie tehniskie noteikumi un palielināta elektriskā jauda ir padarījuši patiesā ātruma noteikšanu par teju neiespējamu misiju, jo komandas var slēpt savu potenciālu ar neskaitāmiem sīkiem iestatījumiem.

“Ir tik grūti saprast,” atzina Leklērs. “Tas bija sarežģīti jau ar iepriekšējās paaudzes mašīnām. Tagad ar hibrīdu un jo īpaši elektrisko dzinēju, kas ir daudz jaudīgāks, ir tik daudz mazu uzlabojumu, ko var veikt. Tagad var paslēpt mašīnas reālo potenciālu daudzos, daudzos dažādos veidos.” Neskatoties uz nezināmajiem faktoriem, pilots ir apmierināts ar “Ferrari” darbu: “Esmu priecīgs par to, ka mēs izpildām savu programmu. Līdz šim mums nav bijušas nekādas uzticamības problēmas, un tas ir labs sākums. Viss sakrīt ar to, ko gaidījām.”

Vērtējot konkurentus, Leklērs novērojis interesantas tendences abu galveno sāncenšu nometnēs. “Es domāju, ka “Red Bull” kopš testu sākuma ir parādījuši ļoti iespaidīgas lietas jaudas agregātu ziņā, īpaši šeit Bahreinā,” piebilda Leklērs. “Arī “Mercedes” dažkārt rāda ļoti iespaidīgas lietas. Bet es teiktu, ka viņi slēpj daudz vairāk.”

Leklērs prognozē, ka tieši šīs divas komandas šobrīd ir soli priekšā: “Es sagaidītu, ka viņi abi būs nedaudz priekšā mums. Tad “McLaren” ir nedaudz grūtāk saprast. Bet no tā, ko es saprotu tagad – “Red Bull” un “Mercedes” ir priekšā, un tad esam mēs. Bet šobrīd nešķiet, ka starpība būtu pārāk liela.”

Līdzīgu viedokli par “lielo nezināmo” pauda arī “Aston Martin” braucējs Fernando Alonso. Spāņu veterāns norādīja uz milzīgajām svārstībām apļu laikos: “Ir apļi, kuros mēs esam astoņas desmitdaļas priekšā vai aizmugurē, mainot tikai vienu iestatījumu.”

‘Red Bull’ tehniskais direktors: “Esam vien ceturtā spēcīgākā komanda”

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ tehniskais direktors: “Esam vien ceturtā spēcīgākā komanda”

“Red Bull” tehniskais direktors Pjērs Vašs noraidījis “Mercedes” vadītāja Toto Volfa apgalvojumus, ka tieši Miltonkīnsas vienība ir jaunās 2026. gada sezonas “atskaites punkts”. Tā vietā viņš ierindojis savu komandu vien ceturtajā vietā aiz trim galvenajiem konkurentiem.

Ziemas testu laikā Bahreinā neviena no vadošajām komandām nevēlas uzņemties favorītes lomu, taču “Red Bull” analīze liecina par atpalicību: “Mēs skaidri redzam trīs labākās komandas. “Ferrari”, “Mercedes” un “McLaren” ir mums priekšā. No mūsu analīzes izskatās, ka mēs esam aiz muguras,” atzina Vašs.

Franču inženieris, kurš ir pazīstams ar savu perfekcionismu, norādīja uz konkrētiem trūkumiem jaunajā bolīdā, īpaši izceļot saķeri pie maza ātruma. “Skaidri redzams, ka saķerē pie maza ātruma viņi izskatās ļoti spēcīgi. Arī daži maksimālie ātrumi taisnēs no “Ferrari” un “Mercedes” puses ir interesanti, īpaši ar mazu degvielas daudzumu,” skaidroja Vašs. Inženieris piebilda, ka saķere lēnos un vidēji ātros līkumos nebija komandas stiprā puse jau pērn, un konkurenti tur joprojām ir spēcīgāki.

Tikmēr Makss Verstapens pauda aizdomas par “Mercedes” patiesā ātruma slēpšanu. “Vienkārši pagaidiet līdz Melburnai un redzēsiet, cik daudz jaudas viņi pēkšņi atradīs. Es to jau tagad zinu,” sacīja četrkārtējais F1 čempions.

Lai gan konkurenti slavē “Red Bull” par enerģijas pārvaldības risinājumiem, Vašs uzskata, ka citi ražotāji jau ir panākuši vai pat apsteiguši viņus šajā jomā. Vašs ir patīkami pārsteigts par “Red Bull Powertrains” dzinēju departamenta darbu pie pilnīgi jaunā “DM01” jaudas agregāta. Tomēr pats fakts, ka jaunizveidots uzņēmums trīsarpus gadu laikā ir spējis radīt konkurētspējīgu agregātu, ir ievērojams. “Mums ir jāatzīst fantastiskais darbs, ko dzinēju cilvēki ir paveikuši. Būt spējīgiem kā jaunuzņēmumam radīt dzinēju un neizskatīties muļķīgi trasē ir milzīgs sasniegums,” rezumēja tehniskais direktors.

Vērleins ar perfektu stratēģiju uzvar ‘Formula E’ sacīkstē Džidā

Juris Dargēvičs
-
0
Vērleins ar perfektu stratēģiju uzvar ‘Formula E’ sacīkstē Džidā

“Porsche” komandas pilots Paskals Vērleins nodemonstrēja izcilu sniegumu “Formula E” čempionāta ceturtajā posmā Saūda Arābijā, kur atkal vajadzēja izmantot Pit Boost opciju un tikai vienu Attack Mode režīmu.

Pirmo no divām šajā nedēļas nogalē plānotajām sacīkstēm Džidas trasē Vērleins sāka no trešās pozīcijas. Brauciena pirmo pusi vācietis aizvadīja vadošajā grupā, līdz 15. aplī pārņēma līderpozīciju.

Lai gan uz brīdi vadību atguva Maksimilians Ginters, Vērleins savlaicīgi devās boksos pēc obligātā Pit Boost, atgriežoties trasē priekšā visiem konkurentiem, kas jau bija iebraukuši pitstopā, un uzreiz aktivizējot sešu minūšu “Attack Mode”. Tas ļāva 2024. gada čempionam izveidot pārsvaru, izcīnīt pārliecinošu uzvaru un kļūt arī par jauno čempionāta līderi.

Pit Boost ir stratēģisks elements “Formula E” čempionātā, kas paredz obligātu iebraukšanu boksos, lai iegūtu papildu 10% enerģijas lādiņu. Atšķirībā no tradicionālā Attack Mode, kas ir trasē aktivizējama papildus jauda, šis režīms prasa apmeklēt boksu celiņu, pēc kura piloti var turpināt cīņu ar palielinātu enerģijas apjomu.

Dramatiski notikumi sākās vēl pirms starta, kad Nika de Vrīsa formulai atklājās defekts, un starts tika aizkavēts. Kad sarkanās gaismas beidzot nodzisa, pirmās starta vietas ieguvējs Edoardo Mortara piedzīvoja vāju startu un noslīdēja zemāk, savukārt sadursme starp Zeinu Malonī un Pepi Martī izsauca trasē drošības mašīnu.

Sacīkstes beigu daļā tie sportisti, kuri “Attack Mode” izmantoja vēlu, spēja pakāpties uz augšu. Tādā veidā Mortara un Mičs Evanss izcīnīja vietas uz goda pjedestāla.

Džidas pirmās sacīkstes rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Starta poz.
1. Pascal Wehrlein Porsche 47:18.506 3.
2. Edoardo Mortara Mahindra +2.677 1.
3. Mitch Evans Jaguar TCS +7.097 10.
4. Nico Müller Porsche +8.735 7.
5. António Félix da Costa Jaguar TCS +9.153 6.
6. Nick Cassidy Citroën +11.381 13.
7. Sébastien Buemi Envision +11.836 18.
8. Jean-Éric Vergne Citroën +12.305 8.
9. Jake Dennis Andretti +12.726 9.
10. Taylor Barnard DS Penske +13.125 5.
11. Maximilian Günther DS Penske +16.048 2.
12. Dan Ticktum Cupra Kiro +16.283 12.
13. Norman Nato Nissan +16.718 4.
14. Josep Maria Martí Cupra Kiro +17.048 15.
15. Felipe Drugovich Andretti +19.871 17.
16. Lucas di Grassi Lola Yamaha ABT +20.280 20.
17. Oliver Rowland Nissan +22.257 16.
18. Joel Eriksson Envision +43.191 14.
Izst. Zane Maloney Lola Yamaha ABT – 19.
Izst. Nyck de Vries Mahindra – 11.

“Formula E” kopvērtējums pēc 4. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Pascal Wehrlein Porsche  64
2. Nick Cassidy Citroën  48
3. Edoardo Mortara Mahindra  47
4. Nico Müller Porsche  45
5. Mitch Evans Jaguar TCS  41
6. Jake Dennis Andretti  39
7. Oliver Rowland Nissan  34
8. Sébastien Buemi Envision  19
9. Joel Eriksson Envision  18
10. António Félix da Costa Jaguar TCS  14
11. Taylor Barnard DS Penske 13
12. Nyck de Vries Mahindra  12
13. Maximilian Günther DS Penske 8
14. Josep Maria Martí Cupra Kiro 8
15. Jean-Éric Vergne Citroën  8
16. Zane Maloney Lola Yamaha ABT  1
17. Norman Nato Nissan  1

F1 testu nedēļu Bahreinā ar ātrākajiem apļiem noslēdz ‘Mercedes’ piloti

Juris Dargēvičs
-
0
F1 testu nedēļu Bahreinā ar ātrākajiem apļiem noslēdz ‘Mercedes’ piloti

“Mercedes” komanda pirmo Bahreinas F1 pirmssezonas testu noslēdzošajā dienā sevi apliecināja ātruma ziņā, Andrea Kimi Antonelli un Džordžam Raselam sasniedzot visātrākos apļu laikus.

Jaunais talants Antonelli pēcpusdienas sesijā uzstādīja dienas labāko laiku 1:33.669, par 0.249 sekundēm apsteidzot savu komandas biedru Raselu, kurš bija labākais rīta cēlienā. Šis bija patīkams pavērsiens pēc neveiksmīgās ceturtdienas, kad dzinēja defekts izjauca Antonelli darba dienu jau pašā sākumā. Abi “Mercedes” piloti bija vienīgie šonedēļ, kuriem izdevās apli veikt ātrāk par 1 minūti un 34 sekundēm, nostiprinot uzskatu, ka tieši šī komanda varētu būt favorīte gaidāmajā sezonā.

Lai gan Toto Volfs cenšas kliedēt šīs prognozes, norādot uz “Red Bull” kā galveno atskaites punktu, testu nedēļas pēdējā dienā uzmanību piesaistīja “Ferrari” un Luiss Hamiltons. Britu pilots bija ātrākais starp pārējiem, ierindojoties trešajā vietā, taču viņa diena noslēdzās priekšlaicīgi tehnisku problēmu dēļ. Aizdomas krīt uz degvielas padeves sistēmas kļūmi. Hamiltonam sekoja Oskars Piastri un Makss Verstapens.

Testos ne mazāk svarīgs par ātrumu ir nobrauktā distance. Šajā rādītājā nepārspēts palika Piastri ar “McLaren”, veicot 161 apli, kas ir nedēļas rekords vienam braucējam vienā dienā. Komandu ieskaitē tieši “McLaren” un “Ferrari” mēroja vislielāko distanci. “Mercedes” braucēji kopā šodien noriņķoja 139 apļus.

Turpretī problēmas turpināja vajāt “Aston Martin” un čempionāta jaunpienācēju “Cadillac”. Valteri Botass “Cadillac” sastāvā bija spiest apstāties dzesēšanas sistēmas kļūmes dēļ, bet Lensa Strola darbu kavēja pašlaik neatklāta tehniska problēma, ierobežojot viņa veikumu līdz 72 apļiem.

Šie bija pirmie no diviem plānotajiem testiem Sahiras trasē. Komandas Bahreinā atgriezīsies jau 18. februārī, lai aizvadītu pēdējās trīs izmēģinājumu braucienu dienas pirms sezonas atklāšanas Melburnā.

Bahreinas F1 testu trešās dienas rezultāti:

Vieta Pilots Mašīna Rezultāts Apļi
1. Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1:33.669 61
2. George Russell Mercedes +0.249 78
3. Lewis Hamilton Ferrari +0.540 150
4. Oscar Piastri McLaren-Mercedes +0.880 161
5. Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford +0.672 61
6. Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford +1.941 59
7. Esteban Ocon Haas-Ferrari +2.084 75
8. Franco Colapinto Alpine-Mercedes +2.137 144
9. Oliver Bearman Haas-Ferrari +2.303 70
10. Nico Hulkenberg Audi +2.622 58
11. Alexander Albon Williams-Mercedes +3.124 78
12. Liam Lawson Racing Bulls-RBPT Ford +3.139 119
13. Carlos Sainz Williams-Mercedes +3.517 68
14. Sergio Perez Cadillac-Ferrari +3.696 67
15. Gabriel Bortoleto Audi +3.867 60
16. Lance Stroll Aston Martin-Honda +4.496 72
17. Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari +5.103 37

Pēdējā braucienā Štolcermani no trases izsit konkurents

Juris Dargēvičs
-
0
Pēdējā braucienā Štolcermani no trases izsit konkurents

Tomasam Štolcermanim padevās labs starts arī UAE4 čempionāta finālposma noslēdzošajā braucienā Katarā, tomēr jau pirmajā aplī pēc sadursmes nācās piedzīvot izstāšanos.

Uz šo posmu pievienojies “PHM Racing” komandai, Štolcermanis pirmajā braucienā no 12. starta vietas pakāpās līdz devītajai finišā. Otrajā braucienā šorīt viņš startēja ceturtais, jau sākotnēji pacēlās uz otro vietu, ko arī noturēja līdz finišam.

Trešo sacīksti Lusailas trasē latviešu pilots uzsāka no desmitās pozīcijas. Štolcermanis atkal sāka labi, startā apdzina Kenzo Kreigiju un nonāca devītajā vietā. Konkurents no “R-ace GP” komandas nebija ar to mierā un mēģināja atgūt zaudēto. Vienā no epizodēm Kreigijs uztriecās Tomasa formulai no aizmugures, pēc kā mūsu sportists izbrauca no trases. Tomass uzreiz bija spiests nobraukt malā, neturpinot cīņu.

Tobrīd notika vēl viena sadursme un trasē izbrauca drošības mašīna, kas šajā posmā pie darba likta jau vairākkārt, arī vēlāk šajā sacīkstē. Atšķirībā no pirmajiem diviem braucieniem, šoreiz gan sarkanos karogus nenācās izkārt ne reizi.

Tieši šajā sacīkstē tika noskaidrots 2026. gada UAE4 čempions. Lai gan uzvarēja otrs titula pretendents Andijs Konsani (“R-ace GP”), ar izcīnītu piekto vietu Oleksandram Bondarevam (“Mumbai Falcons Racing Limited”) bija gana, lai kļūtu par čempionu. Viņš kļuvis par pirmo Ukrainas pārstāvi, kurš jebkad uzvarējis kādā FIA pārraudzītā starptautiskā formulu čempionātā.

Strols: “No vadošajām komandām atpaliekam četras sekundes aplī”

Juris Dargēvičs
-
0
Strols: “No vadošajām komandām atpaliekam četras sekundes aplī”

F1 komandas Bahreinā turpina darbu pie jaunajiem sacīkšu spēkratiem, taču “Aston Martin” sākums izvērties negaidīti smags. Lenss Strols paziņojis, ka Adriana Ņūvija konstruētā mašīna ir četras sekundes aplī lēnāka par vadošiem konkurentiem.

Strols nav priecīgs, bet aizvien tik uzvarām

“Aston Martin” nometnē, kurā līdz ar Ņūvija piesaistīšanu un “Honda” dzinēju ēras sākumu valdīja milzīgas cerības, šobrīd vērojama pamatīga vilšanās. Pēc tam, kad komanda par četrām dienām nokavēja savu sākotnējo izmēģinājumu sākumu Barselonā, arī Bahreinā tehniskās ķibeles turpinās. Strols pirmajā dienā spēja pieveikt tikai 36 apļus, jo “Honda” jaudas agregāta datos tika pamanītas anomālijas. Vēlāk pēcpusdienā tas piespieda mehāniķus veikt pilnīgu dzinēja maiņu. Otrajā dienā Fernando Alonso pievienoja 98 apļus, bet bija viens no lēnākajiem, līderim zaudējot vairāk nekā 3,9 sekundes.

Strola vērtējums par pašreizējo situāciju ir skarbs un pesimistisks. “Šobrīd izskatās, ka mēs atpaliekam no labākās komandas par četrām vai četrām ar pusi sekundēm,” atzina kanādiešu pilots. “Nav iespējams zināt, ar kādu degvielas daudzumu un citiem parametriem brauc pārējie. Bet, jā, šobrīd mums ir jāmēģina atrast četras sekundes savā veiktspējā.”

Viņš norādīja, ka problēmas ir kompleksas: “Tas ir lietu kopums – dzinējs, balansējums, saķere.” Uz jautājumu par to, vai šajā situācijā ir atrodams kaut kas pozitīvs, braucējs atbildēja ironiski: “Laikapstākļi ir labi, mašīnas krāsojums izskatās smuks.” Strols gan piebilda, ka komandai ir visi instrumenti, lai progresētu: “Vai mēs gribam cīnīties par uzvarām sacīkstēs? Jā. Vai mēs šodien varētu cīnīties par uzvarām? Neizskatās. Vai tas nozīmē, ka nevaram cīnīties nākotnē? Nē, es ticu, ka varam.”

Saincs zināja, uz ko parakstās

Tikmēr “Williams” pilots Karloss Saincs mēģina saglabāt optimismu, lai gan viņa pārstāvētā komanda pilnībā izlaida Barselonas izmēģinājumus šasijas izstrādes kavēšanās dēļ. “Jā, tas ir nepatīkami. Protams, es nemēģināšu noslēpt faktu, ka būtu gribējis būt Barselonā, lai dabūtu tās trīs dienas, kas dotu priekšrocības,” medijiem Bahreinā atzina Saincs. Viņš gan noliedza, ka kavēšanās būtu iedragājusi viņa uzticību komandai: “Es neteiktu, ka pārliecība ir iedragāta. Domāju, ka tā drīzāk ir apzināšanās, ka vēl ir daudzas jomas, kurās, pat ja pagājušajā gadā bijām uz pjedestāla un piektie čempionātā, joprojām neesam tajā līmenī, kurā vēlamies būt, salīdzinot sevi ar vadošajām komandām. Kad es pievienojos “Williams”, zināju, ka tas tā būs, un esmu šeit, lai mēģinātu palīdzēt katrā jomā.”

“Williams” pagaidām Bahreinā strādā bez lieliem starpgadījumiem, cenšoties atgūt zaudēto laiku, kamēr “Aston Martin” pat bija spiesta spiesta izmantot papildu dzesēšanas atveres savā virsbūvē, lai “Honda” agregāts karstumā vienkārši spētu izturēt.

Bahreinas F1 testu otrās dienas (12.02) statistika

Komandu veiktā distance:

Komanda Piloti Apļi Km
McLaren Norris 149 806
Ferrari Leclerc 139 752
Racing Bulls Lawson
Lindblad		 133 720
Williams Albon
Sainz		 131 709
Haas Bearman 130 704
Audi Hulkenberg
Bortoleto		 114 617
Cadillac Perez
Bottas		 109 590
Aston Martin Alonso 98 530
Alpine Gasly 97 525
Red Bull Hadjar 87 471
Mercedes Antonelli

Russell

 57 309

Dzinēju ražotāju veiktā distance:

Dzinējs Komandas Apļi Km Km vidēji uz komandu
Mercedes Williams
McLaren
Mercedes
Alpine		 434 2349 587
Ferrari Ferrari
Haas
Cadillac		 378 2046 682
Red Bull Ford Red Bull
Racing Bulls		 220 1191 595
Audi Audi 114 617 617
Honda Aston Martin 98 530 530

F1 testu otrās dienas rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts Atstatums Riepas
1 Leclerc Ferrari 139 1m34.273s C3
2 Norris McLaren 149 1m34.784s +0.511s C2
3 Bearman Haas 130 1m35.394s +1.121s C3
4 Russell Mercedes 54 1m35.466s +1.193s C3
5 Hajdar Red Bull 87 1m35.561s +2.288s C3
6 Bortoleto Audi 67 1m36.670s +2.397s C3
7 Gasly Alpine 97 1m36.723s +2.450s C3
8 Bottas Cadillac 67 1m36.824s +2.551s C3
9 Albon Williams 62 1m37.229s +2.956s C3
10 Hulkenberg Audi 47 1m37.266s +2.993s C3
11 Lindblad Racing Bulls 83 1m37.470s +3.197s C3
12 Sainz Williams 69 1m37.592s +3.319s C3
13 Lawson Racing Bulls 50 1m38.017s +3.744s C3
14 Alonso Aston Martin 98 1m38.248s +3.975s C3
15 Perez Cadillac 42 1m38.653s +4.380s C3
16 Antonelli Mercedes 3 C3
1...313233...1,265Lapa 32 no 1,265