Šī gada pasaules čempions Makss Verstapens ASV Grand Prix izcīņas noslēdzošajā treniņā uzrādījis ātrāko apļa laiku, pārspējot abus “Ferrari” pilotus Šarlu Leklēru un Karlosu Saincu.
“Red Bull” braucējs Verstapens “Circuit of the Americas” trasē treniņu sesijas pēdējās minūtēs vairākkārtēji laboja savu apļa laiku, noslēgumā sasniedzot laiku 1:35.825. Otrajā vietā ar 0,320 sekunžu deficītu līdz Verstapenam ierindojās Leklērs, kuram gan sacīkstē nāksies samierināties ar 10 starta pozīciju sodu. Trešais laiks Saincam, kurš atpalika aptuveni desmitdaļu tālāk.
Ceturto rezultātu sasniedza Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, kuram gan arīdzan nāksies startēt piecas starta vietas zemāk kā iegūtais kvalifikācijas rezultāts. Vēl pirmajā sešiniekā iekļuva arī “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons un “Alpine” pārstāvis Fernando Alonso.
Kvalifikācija Ostinā norisināsies Latvijas faniem mazliet neparocīgā laikā – plkst. 1.00 naktī uz svētdienu, savukārt ASV GP sacīkstei starts tiks dots plkst. 22.00 pēc Latvijas laika.
Spānijas rallija otrajā dienā savu pārsvaru palielināja titulētais Sebastiens Ožjē no Toyota. Otrajā vietā Hyundai sportists Tjērī Noivils, bet pjedestālu noslēdz jaunais čempions Kalle Rovanpera no Toyota.
Spānijas WRC pirmajā dienā pēc vairākām līderu maiņām sevi pirmajai uzvarai šosezon pieteica astoņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē. Francūzim, kurš pērn noslēdza savu pilna laika karjeru, ir bijusi samērā neveiksmīga sezona, tomēr šonedēļ Ožjē ir apņēmības pilns pierādīt, ka jaunieceltais čempions Kalle Rovanpera ir pārspējams.
Sestdienu ar ātrāko laiku iesāka Tjērī Noivils. Taču Ožjē atpalika vien 0,9 no beļģa un palielināja savu 4,8 sekunžu pārsvaru pār Rovanperu. Ožjē darbu turpināja ar uzvaru dienas otrajā ātrumposmā. Tikmēr no rīta septītajā vietā esošais Kreigs Brīns līdz 1,8 sekundēm bija noķēris Elvinu Evansu, kamēr nākamajā ātrumposmā Evanss līdz 3 sekundēm noķēra Dani Sordo. Māju cerībai Sordo šis ir pirmais asfalta rallijs ar Rally 1 spēkratu un spānis neslēpa savu sašutumu par savu sniegumu. Cilpas pēdējā trešajā ātrumposmā Gass Grīnsmits ieskrēja barjerā un pēc avārijas nobloķēja ceļu. Ātrumposms tika apturēts un netika atsākts. Pārējiem braucējiem tika piešķirts Pjēra Luī Lubē laiks, kurš vienīgais no rūpnīcu braucējiem tika līdz finišam.
Dani Sordo ir māju favorīts Spānijas WRC rallijā
Līdz servisa parkam Ožjē pārsvars bija 9,7 sekundes. Francūzis arī otro cilpu uzsāka ar divām ātrumposmu uzvarām un turpināja palielināt pārsvaru. Tikmēr pēc regulējumu izmaiņām daudz labāk jutās Dani Sordo. Spāņu sportists sāka atkal palielināt savu pārsvaru pār Evansu, līdz cilpas trešajā ātrumposmā absolūti nodominēja laika tabulā. Sordo bija 5 sekundes ātrāks par Noivilu, taču savu tiešo konkurentu Evansu pārspēja par uzreiz 8,3 sekundēm. Salīdzinoši slikts laiks Rovanperam nozīmēja, ka Noivils čempionu noķēra līdz 0,4 sekundēm. Diena noslēdzās ar skatītāju posmu pilsētas ielās. Tajā dalītu ātrāko laiku uzrādīja abi Hyundai līderi Ots Tanaks un Tjērī Noivils. Līdz ar to Noivils izvirzījās otrajā vietā, apdzenot Rovanperu. Dienu ar 20,7 sekunžu pārsvaru noslēdza Ožjē.
WRC 2 klasē franču sportists Johans Rosels apsteidza Nikolaju Grjazinu un nokļuva otrajā pozīcijā. Tikmēr pārliecinošā pirmajā vietā ar 26,6 sekunžu pārsvaru joprojām noturējās soms Tēmu Suninens.
“Williams” komanda paziņojusi, ka tās sastāvā nākamgad startēs Logans Sardžents. Vēl gan amerikāņu pilotam jānopelna superlicences punkti, lai drīkstētu piedalīties F1 pasaules čempionātā.
Ostinas trasē, kur šonedēļ tiek aizvadīts kārtējais posms, Sardžents piektdien pirmo reizi piedalījās F1 oficiālajos treniņbraucienos, uzrādot 18. rezultātu. Veicot 100 km distanci, viņš ticis arī pie papildus superlicences punktiem.
Plānots, ka Sardžents treniņos piedalīsies arī Meksikas un Abū Dabī posmos. Ja arī tad tas izdosies bez aizķeršanās, viņam ir iespējas iegūt līdz pat 30 superlicences punktiem. Tas nozīmē, ka F2 čempionātā pietiktu pat ar izcīnītu sesto vietu, lai nodrošinātu superlicenci startēšanai “Formulā 1”.
“Williams” vadītājs Josts Kapito šodien apstiprināja, ka tādā gadījumā, ja Sardžents iegūs superlicenci, nākamgad kļūs par “Williams” pilotu F1 čempionātā.
“Mēs jūtam, ka viņš ir gatavs startēt F1 sacīkstēs,” preses konferencē sacīja Kapito. “Ja Logans būs situācijā, kad pietiek superlicences punktu, viņš nākamgad būs mūsu komandas otrs pilots.”
Trīs sezonas Sardžents aizvadīja F3 čempionātā, guva vairākas uzvaras un 2020. gadā “Prema” komandas sastāvā izcīnīja trešo vietu kopvērtējumā. Šogad viņš veic pirmo pilno sezonu F2 čempionātā, kur uzvarējis divās sacīkstēs, bet pirms noslēdzošā posma kopvērtējumā ir trešais. Tiesa gan, cīņa par trešo vietu ir ļoti spraiga, uz to pretendē vēl vairāki citi braucēji, līdz ar to “Carlin” pilots vēl ne par ko nevar būt drošs un teorētiski vēl var atkrist aiz pirmā sešinieka. Viss izšķirsies noslēdzošajā posmā, kas novembra otrajā pusē risināsies Abū Dabī.
Kļuvis zināms, ka “Formula 1” čempionāta paspārnē jau nākamajā gadā varētu norisināties sacīkšu seriāls, kas domāts sievietēm. Tajā startēs jaunās un talantīgās autosportistes.
Pirms kāda laika Stefano Domenikali izteicās, ka sieviešu kārtas autosportistēm nav lielu izredžu aizkļūt līdz startēšanai “Formulā 1”.
“Runājot reālistiski, es neredzu iespēju, ka tuvāko piecu gadu laikā kāda meitene varētu šeit startēt,” pauda F1 čempionāta boss un par šādu viedokli tika plaši kritizēts.
Savukārt šonedēļ, pēc ierašanās uz sacensībām Amerikā, nožēlu par “W Series” nedienām izteica Luiss Hamiltons.
“Nav pat noteikta ceļa, pa kuru ejot, šīs jaunās, apbrīnojamās sievietes varētu nokļūt “Formulā 1″, un tad vēl ir cilvēki, kas saka, ka mēs nekad atkal šeit vairs neredzēsim nevienu sievieti,” sacīja “Mercedes” pilots. “Tas nav labs vēstījums.”
Cik zināms, kompānija “Red Bull” apsvēra kļūšanu par “W Series” glābēju, taču sadarbības līgums tā arī netika parakstīts.
Tajā pašā laikā šobrīd tapšanas stadijā ir jaunais sievietēm paredzētais čempionāts, kuru gan vēl jāapstiprina Starptautiskajai Automobiļu federācijai (FIA).
Noprotams, ka jaunajā sieviešu čempionātā tiks izmantotas F4 klases sacīkšu mašīnas, bet čempionātu pārraudzīs tā pati organizācija, kas šobrīd rūpējas par “Formula 2” un “Formula 3” seriāliem. Atšķirībā no “W Series”, kas paredzēts jebkurām dāmām, šajā čempionātā startēs jaunās un talantīgās braucējas, kurām ir 16 gadi vai nedaudz vairāk. Paredzams, ka uz starta būs 12-15 mašīnas, bet tās pieteiks jau esošās F1/F2/F3 komandas.
Pēc Latvijas laika naktī notikušajā ASV GP otrajā treniņbraucienā ātrāko apļa laiku uzrādīja “Ferrari” pilots Šarls Leklērs, pievienojoties savam komandas biedram Karlosam Saincam, kurš bija ātrākais pirmajos treniņos.
ASV GP otrie treniņi tika veltīti “Pirelli” nākamās sezonas riepu testiem. Leklērs, kā arī Valteri Botass un Daniels Rikardo bija vienīgie, kuri trasē devās arī ar šīs sezonas riepām, pēc tam, kad pirmajā treniņā viņu vietā brauca komandu jaunie piloti.
Leklērs sev dotajās 35 minūtēs uzrādīja ātrāko laiku, pēc tam pievienojoties kolēģiem 2023. gada riepu testiem. Aiz monegaska laikus uzrādīja Botass un Rikardo, savukārt pirmā treniņa ātrākā laika īpašnieks Saincs ierindojas ceturtajā vietā, kā pirmais starp tiem, kuri izmantoja tikai nākamā gada riepas. Saincs par prototipa riepām gan vienā brīdī izteicās: “Tokijas drifts (Tokyo drift)”.
Braucējiem bija noteikts “Pirelli” uzdevums veikt divus nogriežņus sacīkšu režīmā ar pilnu degvielas tvertni un divus ātruma testus kvalifikācijas režīmā. Tāpat arī tika izmēģināti samazinātas temperatūras riepu sildītāji, jo nākamgad tiem noteiktā temperatūras robeža būs 50 grādu, atšķirībā no šobrīd atļautajiem 70.
F1 ASV GP sestdienā turpināsies ar trešo treniņu plkst. 22.00 pēc Latvijas laika, kvalifikācijas starts gaidāms 1.00 naktī uz svētdienu, savukārt sacīkste svētdienas vakarā startēs 22.00.
“Circuit of the Americas” trasē, Ostinā, ASV, aizvadīti pirmie F1 ASV Grand Prix izcīņas treniņbraucieni, tajos labāko laiku uzstādot “Ferrari” pilotam Karlosam Saincam.
Saincs pirmajā treniņā bija vienīgais savas komandas pamatsastāva braucējs trasē, jo “Ferrari” šoreiz deva iespēju pie Formula 1 bolīda stūres sēsties jaunajam pilotam Robertam Švarcmanam. Līdzīgi rīkojās vēl vairākas vienības – “McLaren” komandā Danielu Rikardo nomainīja Indycar pilots Alekss Palou, “Alfa Romeo” sastāvā Valteri Botasa vietā trasē devās Teo Puršērs, “Williams” Nikolā Latifi tika aizstāts ar Loganu Seržantu, bet “Haas” iespēju deva Antonio Džiovinaci.
Neraugoties uz diviem mēģinājumiem ar mīkstākā sastāva riepām, čempionam Maksam Verstapenam ar “Red Bull” formulu neizdevās pārspēt Sainca uzstādīto laiku 1:36.857, no spāņa atpaliekot par 0,224 sekundēm. Mazliet tālāk aizmugurē ar 0,475 deficītu līdz līderim palika septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons.
Pārsteidzoši augstu ierindojās “Aston Martin” pilots Lenss Strolls, kurš uzrādīja ceturto labāko rezultātu, savukārt piektajā vietā palika Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, kuram šajā nedēļas nogalē nāksies samierināties ar piecu starta pozīciju sodu par dzinēju limita pārsniegšanu. Pirmo sešinieku noslēdza “Alpine” komandas veterāns Fernando Alonso.
Pirmā treniņu sesija iztika bez lieliem incidentiem, tomēr trasē uz neilgu brīdi tika izkārti sarkanie karogi, pēc tam kad Džiovinaci pilotētā “Haas” formula ieslīdēja trases barjerās. Itālis gan spēja saviem spēkiem tikt atpakaļ līdz boksiem, tomēr atlikušajā treniņu sesijā vairs nepiedalījās.
Sebastiens Ožjē izvirzās vadībā pēc Spānijas WRC pirmās dienas. Čempions Rovanpera dienu noslēdz otrajā vietā, bet abiem Toyota braucējiem seko Tjērī Noivils no Hyundai.
Spānijas WRC rallijs ir pasaules čempionāta pirmspēdējais 12. posms. Pirmo reizi kā jaunais pasaules čempions uz starta iziet jaunais soms Kalle Rovanpera. Gludajos, plūstošajos un ātrajos Spānijas asfalta ceļos konkurenci sagādā arī astoņkārtējais čempions Sebastiens Ožjē.
Rītu kārtējo reizi ar labāko laiku uzsāka jaunais čempions Rovanpera, turpinot to pašu arī otrajā ātrumposmā. Trešajā ātrumposmā Rovanperu pārspēja abi Hyundai līderi, taču ar 3,3 sekunžu pārsvaru pār Noivilu sevi uzvarai pieteica Ožjē. Franču veterāns izvirzījās vadībā, turklāt Rovanpera atkrita uzreiz uz trešo pozīciju. Līdz servisa parkam ar labāko laiku atzīmējās arī Noivils un pārņēma vadību, izvirzoties pussekundi priekšā Ožjē. Cauru riepu dabūja Pjērs Luī Lubē.
Tjērī Noivils Spānijas WRC pirmajā dienā bija ātrākais no Hyundai ekipāžām
Pēc servisa parka ātrākais jau atkal bija Ožjē. Noivils ar septīto laiku atkrita uz otro vietu, 3,2 sekundes aiz francūža. Temps neuzlabojās arī nākamajā ātrumposmā un beļgis savu pozīciju atdeva arī Rovanperam, kurš uzvarēja divus ātrumposmus pēc kārtas. Dienas pirmspēdējais ātrumposms vairākus braucējus nepatīkami pārsteidza ar kādu ļoti asu asfalta kanti. Vispirms Elvins Evanss un pēc tam arī Takamoto Katsuta un Dani Sordo finišā ieradās ar identiski pārsistām riepām un zaudēja ievērojami daudz laika. Dienu ar vēl vienu ātrāko laiku noslēdza rallija līderis Sebastiens Ožjē. Francūzis dienu noslēdz ar 4,8 sekunžu pārsvaru pār Rovanperu. Iespaidīgs sniegums startējot no septītās pozīcijas uz netīrāka ceļa!
WRC 2 klasē ļoti ātrs bija soms Emils Lindholms. Diemžēl Škoda pārstāvis jau otrajā ātrumposmā zaudēja minūti tukšas riepas dēļ, tomēr Lindholms spēja atgriezties sestajā pozīcijā. Vadību pārņēma cits soms Tēmu Suninens no Hyundai. Pjedestāla pozīcijās arī Nikolajs Grjazins un Johans Rosels.
Formula 1 centienus padarīt čempionātu zaļāku šobrīd lieliski raksturo fakts, ka gaidāma jau trešā vizīte Ziemeļamerikā šajā sezonā. Šis kontinents jaunizceptajam čempionam Maksam Verstapenam bijis labvēlīgs – izcīnīti panākumi Maiami un Monreālā. Ja Teksasa būs labvēlīga “Red Bull” braucējam, tiks sasniegts vēl viens rekords…
Amerikānisms Amerikā
Kad sacensības notiek štatos, šovs ir garantēts! Hotdogu ātrēšana un populāri mūziķi izklaidē vietējo publiku, kas izjūt ‘Netflix’ efektu un piepilda visas iespējamās sēdvietas. Ja sākotnēji uz šo posmu devās tūkstošiem meksikāņu, atbalstot Serhio Peresu, tad kopš Brāļu Rodrigesu trases atgriešanās un F1 popularitātes kāpuma, līdzjutēju pūlī var atrast visdažādākos fanus.
Lielākajai daļai skatītāju gan interesēs, ko var redzēt TV ekrānā. Slavenības ļauj sacensties šim posmam ar Monako, tomēr bieži vien tās tiek daudz aktīvāk iesaistītas. Kā lai neaizmirst vareno vāģi, kurā uzvarētāja trofeju pērn atveda basketbola leģenda Šakils O’Nīls! Protams, vislabākais šovs ir pavērsieniem bagāta sacīkste, tomēr, ietērpjot amerikāniskā kamzolī, pasākuma vērtība ceļas.
Šeit nav mākslīgas ostas vai milzu kazino, toties par visu vajadzīgo Teksasa ir parūpējusies – ļoti plata trase ar reljefa izmaiņām ļauj pirmajā līkumā blakus atrasties vairākām mašīnām. Garajai taisnei seko vairāku ātru līkumu sērija. Maza kļūda var atstāt sekas uz nākamajiem pieciem pagriezieniem. Pēc tehniskās sekcijas seko vēl viena taisne un virkne lēnu līkumu, pārbaudot mašīnu spējas no visdažādākajiem aspektiem. Ne velti šo vietu iemīļojuši gan braucēji, gan skatītāji. Gaidīsim, kādus pārsteigumus Amerika mums sagādās šoreiz.
Grafiks: Pirelli
Divkārtējais un divi sekotāji
Būsim godīgi, jau dodoties vasaras pārtraukumā tikpat kā bija skaidrs, kurš būs čempions. Fakts, ka Verstapens šo titulu jau nodrošinājis nemazinās intrigas konkrētajā posmā. Joprojām sagaidāma bezkompromisu cīņa, tomēr “Ferrari” sacīkšu ātruma trūkums un stratēģiskā nedrošība liek domāt, ka trasē, kas apvieno visus klasisku sacīkšu trašu elementus, Verstapens joprojām būs galvenais favorīts, neraugoties uz to, ka pēdējos 5 Amerikas GP tās sezonas čempions uzvarējis tikai divas reizes.
Ja Verstapenam izdosies atkārtot pagājušā gada panākumu, viņš panāks Mihaelu Šūmaheru un Sebastianu Fetelu kā trešais braucējs ar 13 uzvarām vienā sezonā. Pēc Amerikas GP vēl gaidāmas sacīkstes Meksikā, Brazīlijā un Abū Dabī, kur šo rekordu iespējams iegūt vienpersoniski.
No kopvērtējuma skatupunkta vēl atlikusi cīņa par vicečempiona godu. Pēc spožā sezonas sākuma un katastrofālā turpinājuma Šarls Leklērs pēdējos četros posmos spējis kāpt uz pjedestāla. Tikmēr Serhio Peress varēs cerēt uz nelielu palīdzību no Verstapena, kuram teorētiski nevienam nekas vairs nav jāpierāda (pamēģiniet gan to iestāstīt sacīkšu braucējiem). Abus sportistus šobrīd šķir tikai viens punkts un kā vienam, tā otram šī būs pirmā sezona, kas F1 kopvērtejumā noslēgta labāko trijniekā (ja vien Rasels, Saincs vai Hamiltons pēkšņi nesagāž visu kājām gaisā). Leklēra uzdevumu gan apgrūtinās starta pozīciju sods.
Visvairāk uzvaru vienā sezonā
Braucējs
Gads
Uzvaras
Posmi
% no kopā
Mihaels Šūmahers
2004
13
18
72.22
Sebastians Fetels
2013
13
19
68.42
Makss Verstapens
2022
12
18 (22)
66.67 (54.55)
Mihaels Šūmahers
2002
11
17
64.71
Sebastians Fetels
2011
11
19
57.89
Luiss Hamiltons
2014
11
19
57.89
Luiss Hamiltons
2018
11
21
52.38
Luiss Hamiltons
2019
11
21
52.38
Luiss Hamiltons
2020
11
17
64.71
Luiss Hamiltons
2015
10
19
52.63
Luiss Hamiltons
2016
10
21
47.62
Makss Verstapens
2021
10
22
45.45
Pirmās uzvaras medības
“Mercedes” komanda uzvarējusi vismaz vienu sacīksti katrā no iepriekšējām 10 sezonām. Luiss Hamiltons to paveicis jau sākot ar debijas sezonu tālajā 2007. gadā. Šīs sērijas ir bīstami tuvu tam, lai tiktu pārtrauktas 2022. gadā. Pašu Hamiltonu gan tas īpaši neuztrauc. “Mercedes” lielākā priekšrocība ir ātrie pagriezieni, kas palīdzēja ķert “Ferrari” vecajās Eiropas trasēs, tomēr šobrīd arī otrā vieta konstruktoru kausā sāk izskatīties grūti aizsniedzama.
Luiss Hamiltons radījis tik spilgtu tēlu, ka mārketinga ziņā Verstapens joprojām ir iedzinējos, turklāt Amerika un tās otrs lielākais štats Teksasa ir milzīgs reklāmas tirgus. Čempionāta popularitātei Luisa uzvara būtu ķirsītis uz tortes, tomēr maz ticams, ka Teksasa ir vieta, kur to būtu iespējams paveikt tīri uz snieguma rēķina. Pēc 13 pjedestāliem bez uzvarām “Mercedes” nepametīs rūgtuma sajūta, tomēr jāatceras, ka nākamais gads nav aiz kalniem un sezonā, kad lielais kauss ir izšķirts, visa uzmanība tiek veltīta nākamajam gadam.
Amerikāņu kalniņi ‘Alpine’ stilā
Singapūras lietus aizskaloja visu “Alpine” pārsvaru cīņā par ceturto vietu konstruktoru kausā, tomēr Suzukas peļķēs izšķīda viss, ko “McLaren” atguva. Svaru kausi mētājas te vienē, te otrā virzienā, bet nekad nenostājas labvēlīgi Danielam Rikjardo. Ostinas trase un Teksasa ar savām ribiņām ir viņa komforta zona (divi Top 6 finiši arī pēc aiziešanas no “Red Bull”), tomēr pat pēkšņa progresa gadījumā no topošā bezdarbnieka var nepietikt.
Estebana Okona finišā 4. vietā Japānā lomu spēlēja arī apstākļu sakritība, tomēr sezonas laikā ir jūtams rūpnīcas atbalsts un spēja veikt izmaiņas pareizajā gultnē, kas arvien biežāk palīdz iesaistīties cīņās arī ar “Mercedes” braucējiem. Regulāri cīnoties par Top 6, lielu lomu spēlēs izturība. 13 punkti – šī ir robeža, kas šķir “Alpine” un “McLaren” par labu zili krāsotajām mašīnām. Tieši tikpat punktu Okons ir priekšā Alonso vienības iekšējā cīņā. Kā noslēgsies abas kaujas?
‘Aston Martin’ 20 miljonu misija
Mazajām komandām varētu teikt, ka apgrozās vēl lielākas summas. Precīzu ciparu nosaukt vēl nav iespējams, jo balvu fonds tiek sadalīts atbilstoši čempionāta ienākumiem, tomēr neoficiāla informācija, kas balstīta uz iepriekšējo gadu aprēķiniem, liecina, ka atšķirība starp sesto un devīto vietu konstruktoru kausā vērtējama 20 miljonu EUR apmērā.
Āzijas tūrē divos posmos “Aston Martin” braucēji ieguva 20 punktus. Lenss Strols allaž bijis izteikti spēcīgs slapjos un mainīgos apstākļos, kas var apgrūtināt situāciju siltajā un saulainajā Ostinā, tomēr nevar noliegt viņa ieguldījumu, kas kopā ar Sebastiana Fetela pūliņiem palīdzējis divu posmu laikā pakāpties “Aston Martin” komandai no devītās uz septīto vietu.
“Haas” un “AlphaTauri” tagad ir 11 punktus aizmugurē, kas normālos apstākļos ir par daudz. Pēc septiņām secīgām nullītēm Mika Šūmahera dienas “Haas” var tikt skaitītas, ja sniegums strauji neuzlabosies, ko diez vai var gaidīt, neattīstot mašīnu. Tikai septiņus punktus “Aston Martin” šķir no “Alfa Romeo”, kuriem ir klājies vēl smagāk – pēdējās deviņas sacīkstes Žou guvis 1 punktu, bet Botass palicis bešā. Somu braucējam pēdējais laiks atrast pareizo kafijas šķirni, kas sniegs tādu enerģiju, kā pieredzējām 2019. gadā, kad Botass COTA trasē uzvarēja no pole position. Ja virkni vadošo komandu braucējus piemeklē ķibeles, četrām komandām katrs no pēdējiem posmiem var izrādīties 20 miljonus vērts.
Igauņu pilots Juri Vips atzinis, ka izredzes atrast vietu kādā no F2 čempionāta komandām uz nākamo sezonu neizskatās cerīgi. Pagājušajā nedēļā viņš piedalījās “IndyCar” testos un savu nākotni varētu saistīt ar ASV bāzētajām formulu sacensībām.
Pirms kāda laika Vips tika izslēgts no “Red Bull” junioru programmas saistībā ar rasisma skandālu. Neskatoties uz to, viņam tika dota iespēja startēt atlikušajos F2 posmos “Hitech” komandas sastāvā. Pirms pēdējā posma, kas novembra otrajā pusē risināsies Abū Dabī, kopvērtējumā Vips ir desmitajā vietā. Iepriekšējā posmā Moncā viņš sprinta sacīkstē guva pirmo uzvaru šosezon.
“Šogad ir bijušas daudzas iespējas uzvarēt, taču tāda vai savādāka iemesla dēļ to nebija izdevies izpildīt,” stāsta 22 gadus vecais igaunis. “Esmu ļoti priecīgs, ka beidzot tas izdevās, bet šo gadu ceru noslēgt ar vēl kādu uzvaru. Grūti aprakstīt šo gadu – tas bijis tiešām smags. Tas man arī daudz ko iemācījis un esmu audzis gan kā cilvēks, gan pilots. Esmu arī iemācījies, kā tikt pāri sliktiem rezultātiem.”
Iekļūšana rasisma skandālā par viena nepiemērota vārda lietošanu ir pasliktinājusi Vipa izredzes nākamgad turpināt dalību F2 čempionātā. Līdz ar to arī krietni mazinājušās viņa izredzes kādudien startēt “Formulā 1”.
“Aizvien skatāmies, ko nesīs nākamais gads,” stāsta Vips. “Šobrīd izredzes izskatās diezgan grūtas, ņemot vērā, kādā pozīcijā atrodos šajā čempionātā un, kā šī sezona ir pagājusi. Mēs cenšamies, bet vēl neko jaunu nevaru pateikt.”
Pagājušajā nedēļā Vips bija Amerikā, kur Sebringas trasē aizvadīja testus ar “Rahal Letterman Lanigan Racing” komandas “IndyCar” formulu. Trasē dienas laikā devās pieci piloti, un Vips bija otrais ātrākais, par 0.2 sekundēm piekāpjoties tikai Tomam Blomkvistam no “Meyer Shank Racing”.
Tiek baumots, ka 2023. gadā Vips varētu startēt “IndyCar” čempionātā, “Rahal Letterman Lanigan Racing” sastāvā nomainot viduvējus rezultātus rādošo Džeku Hārviju. Šosezon komandā brauca arī Greiems Reihels un Kristians Lundgārds, kurš uz “IndyCar” pārcēlās pēc vairākām F2 pavadītām sezonām un nesekmīgiem mēģinājumiem iekļūt F1. Pastāv arī iespēja, ka pirmo sezonu Amerikā igauņu pilots varētu pavadīt “IndyCar” attīstības seriālā “Indy Lights”.
“Ferrari” komanda pieņēmusi lēmumu uz šonedēļ gaidāmo F1 čempionāta posmu ASV piešķirt savam pilotam Šarlam Leklēram jaunu dzinēju. Tas nozīmē, ka braucējam nāksies samierināties ar starta vietu sodu.
Leklērs izmantos jau sesto motoru šajā sezonā un viņam nāksies startēt par piecām pozīcijām zemāk nekā kvalifikācijā izcīnītā starta vieta, vēsta “Motorsport.com” itāļu versija.
Zināms, ka pie uzlabotās motora versijas šogad tiks vien Leklērs, kamēr Karlosam Saincam nāksies pagaidīt līdz nākamajam gadam, teikts publikācijā.
Iemesls lēmumam izmantot jaunu motoru gan neesot saistības ar tā nolietojumu vai bažām par iespējamām tehniskām problēmām. Pēdējās četrās sacīkstēs “Ferrari” grib izmēģināt uzlabotu dzinēja versiju. Tajā tikšot izmantoti risinājumi, kas uzlabos tā izturību. Ja jauninājumi izrādīsies sekmīgi, pēc tam tie tiks izmantoti nākamajā sezonā.
Arī citas komandas sezonas atlikušajos posmos izmēģinās dažādus risinājumus, lai pēc tam tos jau pilnvērtīgi varētu pielietot 2023. gada sezonā. Ostinas trasē pēdējos uzlabojumus savām mašīnām šosezon ieplānojusi “Mercedes” vienība un tie galvenokārt būs saistīti ar aerodinamiku. Komandas vadība izteikusies, ka rezultātiem būs svarīga, bet ne primārā primārā nozīme – galvenais izmantot iespēju labāk sagatavoties nākamajai sezonai.
Kvalifikācijas sākums ASV gaidāms naktī no sestdienas uz svētdienu plkst. 1:00 pēc Latvijas laika, bet sacensību sākums tiks dots svētdien plkst. 22:00.
F1 gatava viesizrādēm abās Amerikās. Šajā nedēļas nogalē sāksim ar Ostinu Teksasā – COTA trase, kurā ir startējuši arī LMP1 prototipi, MotoGP, NASCAR, IndyCar. Starta laiki šoreiz vēlu vakarā un naktī, kas gan darbīgajam latvietim ir tieši laikā. Tiekamies @viaplaysportLV! pic.twitter.com/pUsgdm5Ixy
