Saturday, July 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 4

Volfs prognozē ‘Ferrari’ konkurētspēju līdz pat sezonas beigām

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs prognozē ‘Ferrari’ konkurētspēju līdz pat sezonas beigām

Toto Volfs sagaida, ka “Ferrari” turpinās mest izaicinājumu “Mercedes” dominējošajai pozīcijai 2026. gada sezonā, īpaši pēc Šarla Leklēra uzvaras Lielbritānijas F1 posmā. Lai gan “Mercedes” pārliecinoši uzsāka sezonu, uzvarot pirmajos sešos posmos, “Ferrari” ir būtiski pietuvojusies pēc atjauninājumu pakotnes ieviešanas Barselonā.

“Mums ir jāskatās uz sevi,” pēc Silverstonas sacīkstēm sacīja Volfs. “Viņi pirms nedēļas nogales teica, ka šajā trasē viņiem pietrūks enerģijas . Tā nenotika. Viņi bija spēcīgs konkurents, un tas ir sagaidāms tagad līdz sezonas beigām”.

Savukārt “Ferrari” komandas vadītājs Freds Vasērs pret titula cīņas jautājumiem izturas ļoti piesardzīgi, atgādinot, ka komanda joprojām atrodas 78 punktus aiz “Mercedes”. Uz žurnālistu jautājumiem par cīņu par titulu Vasērs atbildēja asi: “Čempionāta cīņa ir jūsu vārdi. Pēc Barselonas bija tāds komentārs, ka “Ferrari” ir atpakaļ cīņā par titulu. Es teicu nē. Nākamajā nedēļā jūs man teicāt, ka “Ferrari” nekur nav. Es teicu nē. Un mēs bijām pirmajā rindā”.

Vasērs uzsver, ka komanda nekoncentrējas uz kopvērtējuma tabulu, bet gan uz pakāpenisku progresu. “Es nekad nemēģinu izdarīt secinājumus pēc vienas sacīkstes, divām sacīkstēm, laba rezultāta, slikta rezultāta. Esmu tikai koncentrējies uz to, lai darītu vairāk un darītu labāk,” saka “Ferrari” boss.

Neskatoties uz pēdējo uzvaru, Vasērs atzīst “Mercedes” pārākumu tīrā ātrumā. “Godīgi sakot, viņiem joprojām ir priekšrocības,” piebilda Vasērs. “Ja paskatās uz sešām, septiņām sesijām, viņi, iespējams, piecas reizes ir priekšā. Bet tas nozīmē, ka mēs aizvadījām labu sacīksti”.

Komandas vadītājs norāda, ka “Ferrari” sacīkšu garajās distancēs veicas labāk, pateicoties stratēģijai, kamēr sprinta sacīkstēs, kurās stratēģijai ir mazāka nozīme, “Mercedes” ātrums ir izšķirošs: “Bet mums arī jābūt reālistiem. Kopumā viņiem joprojām ir nelielas priekšrocības tīrās veiktspējas ziņā. Būs grūti. Bet koncentrēsimies uz Beļģiju.”

O’Vards pārstāj sapņot par F1 un lūdz ‘McLaren’ atbrīvot viņu no visiem pienākumiem

Juris Dargēvičs
-
0
O’Vards pārstāj sapņot par F1 un lūdz ‘McLaren’ atbrīvot viņu no visiem pienākumiem

Pato O’Vards ir oficiāli lūdzis “McLaren” vienību atbrīvot viņu no visiem F1 rezerves pilota pienākumiem, lai pilnībā koncentrētos savai karjerai “IndyCar” čempionātā. Pilots, kurš “McLaren” saimē bija kopš 2020. gada, atzinis, ka viņa ambīcijas kļūt par F1 pamatsastāva pilotu ir zudušas.

“Esmu pateicīgs par pieredzi un visu to, ko esmu varējis iemācīties F1 pasaulē,” intervijā “Speed Street” podkāstā atzina O’Vards. “Un, protams, braucot ar šīm automašīnām, īpaši pēdējos gados, esmu guvis pārsteidzošu pieredzi, redzot, uz ko tās ir spējīgas. Bet domāju, ka tagad esmu citā dzīves punktā, un mani tas vairs īsti neinteresē.”

Pēc tam, kad tika apstiprināts O’Varda turpmākais starts “Arrow McLaren” komandā “IndyCar” sastāvā 2027. gadā, viņš uzsvēra, ka nevēlas vairs tērēt enerģiju F1 programmā. “Manī nav nekā, kas liktu man turpināt kā rezerves pilotam F1,” skaidroja pilots, kurš uzvarēja iepriekšējā “IndyCar” posmā. “Esmu lieliskā vietā. Es mīlu šo čempionātu. Tur es gribu būt.”

O’Vards, kurš pēdējos gados ir bijis ļoti tuvu uzvarai “Indianapolis 500”, norādīja, ka vēlas lielāku kontroli pār savu ikdienu. “Es neesmu sajūsmā par braukšanu ar tādu F1 auto, tāpēc pieklājīgi lūdzu tikt atbrīvots no visiem maniem pienākumiem F1 ietvaros,” sacīja O’Vards. “Gribu koncentrēties uz savām prioritātēm.”

Viņš piebilda: “Daudzkārt es nemaz nevaru diktēt savu grafiku. Pēdējos četrus vai piecus gadus to īsti neesmu varējis darīt. Vēlos vairāk trenēties, vēlos labāk ēst un vienkārši sagatavoties 2027. gadam, kas pienāks ātri.”

Tiek apsvērta degvielas uzpildes atgriešana F1 pitstopos

Juris Dargēvičs
-
0
Tiek apsvērta degvielas uzpildes atgriešana F1 pitstopos

F1 čempionāta vadība un FIA nopietni apsver iespēju no 2031. gada atgriezties pie degvielas uzpildes sacensību laikā, kas būtu daļa no plašām pārmaiņām tehnisko noteikumu un dzinēju arhitektūrā. FIA prezidents Mohameds Ben Sulajems apstiprinājis, ka šis jautājums tiek aktīvi pētīts, un uzsvēris, ka “tas nav iemesls bažām, ja to dara pareizajā veidā”.

Šāda iniciatīva galvenokārt saistīta ar mērķi ievērojami samazināt F1 bolīdu svaru – līdz pat 100 kg. Pāreja uz vienkāršākiem V8 dzinējiem, kas plānota nākamajā dzinēju ciklā, patērē vairāk degvielas nekā pašreizējie hibrīddzinēji, tādējādi radot dilemmu: vai nu palielināt degvielas tvertnes, tādējādi palielinot auto svaru, vai arī ieviest degvielas uzpildi pitstopos, kas ļautu saglabāt mazākas tvertnes un vieglākus spēkratus.

Kā vēstījām iepriekš, vienlaikus FIA apsver iespēju mainīt veidu, kā komandas, kas neražo savus motorus, iegūtu dzinējus, rosinot neatkarīga dzinēju piegādātāja iesaisti. Tādējādi tiktu samazināta atkarība no pašreizējiem lielajiem ražotājiem. Ben Sulajems norādīja, ka tas palīdzētu mazināt arī politisko ietekmi, ko ražotāji izmanto pār savām klientu komandām, jo FIA kontrolētu gan dzinēju cenu, gan to jaudu un neitralitāti.

Šī modeļa ieviešana iezīmētu atgriešanos pie kādreizējiem F1 principiem, kad neatkarīgi piegādātāji nodrošināja dzinējus, neļaujot ražotājiem diktēt noteikumus pār citām vienībām. Lai gan degvielas uzpilde F1 ir aizliegta kopš 2009. gada, galvenokārt drošības un izmaksu apsvērumu dēļ, FIA uzsver, ka šobrīd šis jautājums tiek vērtēts pilnīgi jaunā kontekstā, tiecoties pēc ilgtspējas un konkurētspējas uzlabošanas.

Silverstonā pārspēts vēsturisks F1 apmeklētības rekords

Juris Dargēvičs
-
0
Silverstonā pārspēts vēsturisks F1 apmeklētības rekords

Silverstonas trasē aizvadītā Lielbritānijas “Grand Prix” nedēļas nogale ir uzstādījusi jaunu F1 posmu apmeklētības rekordu. Sacensību organizatori ziņo, ka kopējais skatītāju skaits trīs dienu laikā sasniedza aptuveni 564 000 cilvēku, kas ir par apmēram 64 000 vairāk nekā iepriekšējā gadā šajā trasē.

Šajā sacensību posmā uzvaru izcīnīja “Ferrari” pilots Šarls Leklērs, bet uz goda pjedestāla kāpa arī mājinieki Džordžs Rasels un Lūiss Hamiltons.

2026. gada Lielbritānijas GP pārspēja iepriekšējo rekordu, kas noturējās 31 gadu. Iepriekšējais rekords piederēja 1995. gada Austrālijas “Grand Prix” izcīņai Adelaidā, ko četru dienu laikā apmeklēja aptuveni 520 000 cilvēku. Šī ir tikai trešā reize F1 vēsturē, kad kāda sacīkšu nedēļas nogale ir piesaistījusi vairāk nekā pusmiljonu skatītāju.

Tik iespaidīgu fanu interesi un trases popularitāti daļēji skaidro tās bagātais autosporta mantojums – tieši Silverstonā 1950. gadā tika aizvadīts pirmais “Formula 1” pasaules čempionāta posms. Trases slavenie ātrie līkumi, kurus atzinīgi novērtējušas daudzas pilotu paaudzes, turpina piesaistīt skatītājus ne tikai no Lielbritānijas, bet no visas pasaules.

Apmeklētāju pieredze ir daudzveidīga. Desmitiem tūkstošu fanu izvēlas dzīvot kempingos trases teritorijā, daudzi ierodas jau trešdienā, lai izbaudītu sacensību atmosfēru visas nedēļas nogales garumā. Līdzās pašām sacīkstēm organizatori piedāvā arī plašu izklaides programmu, tostarp mūzikas koncertus un komēdiju šovus, padarot pasākumu pievilcīgu plašam apmeklētāju lokam – no pieredzējušiem entuziastiem līdz ģimenēm, kuras pasākumu izvēlas kā īpašu svētku atzīmēšanas veidu.

Baumas: Piastri un Verstapens varētu apmainīties komandām

Juris Dargēvičs
-
0
Baumas: Piastri un Verstapens varētu apmainīties komandām

F1 čempionāta aizkulisēs pēdējās dienās izplatījušās plašas baumas par Oskara Piastri iespējamo aiziešanu no “McLaren” komandas. Tomēr avoti gan no komandas, gan pilota tuvākā loka norāda, ka “nekas nav mainījies” un 25 gadus vecais pilots arī turpmāk pārstāvēs pašreizējo čempionvienību.

Šīs spekulācijas cieši saistītas ar neskaidrībām ap Maksa Verstapena nākotni “Red Bull” sastāvā. Lai gan Verstapena līgums ir spēkā līdz 2028. gada beigām, tajā iekļauta izstāšanās klauzula, kas ļauj viņam pamest komandu, ja pirms vasaras pārtraukuma viņš neatrodas pirmajā vai otrajā vietā kopvērtējumā. Tā kā Verstapens šobrīd ieņem septīto vietu un vairs nevar matemātiski sasniegt labāko divnieku, viņam ir laiks līdz oktobra sākumam, lai aktivizētu šo klauzulu.

Saspringtā situācija starp Verstapenu un “Red Bull” radusies vājā sezonas sākuma un tehnisko problēmu, tostarp aizmugurējā antispārna defektu dēļ. Lai gan tiek runāts par Verstapena menedžmenta sarunām ar “Mercedes”, “Ferrari” un “McLaren”, kā arī pat par pilota iespējamu aiziešanu no F1, “Red Bull” vadība joprojām par savu prioritāti izvirza sadarbības turpināšanu ar Verstapenu.

Tomēr gadījumā, ja Verstapens izlemtu doties prom, tieši Piastri tiek minēts kā galvenais kandidāts uz viņa vietu, lai gan “Red Bull” sarakstā ir arī citi pretendenti. Paredzams, ka šī būs centrālā sarunu tēma atlikušajos posmos pirms vasaras pārtraukuma Spā-Frankošampā un Hungaroringā.

F1 plāno radikālas pārmaiņas dzinēju jomā no 2031. gada

Juris Dargēvičs
-
0
F1 plāno radikālas pārmaiņas dzinēju jomā no 2031. gada

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) un F1 vadība plāno radikālas izmaiņas 2031. gada sezonai, ieviešot lētākus, vieglākus un skaļākus V8 dzinējus. Tas vienlaikus varētu atrisināt arī ilgstošas problēmas ar komandu aliansēm, jo plānots, ka tā sauktās B-komandas izmantotu viena, neatkarīga dzinēju ražotāja jaudas agregātus.

FIA prezidents Mohameds ben Sulajems ir pārliecināts, ka neatkarīga dzinēju piegādātāja ieviešana izbeigtu situāciju, kur lielās vienības izmanto dzinējus kā politisku sviru. “Nebūs nekādas kontroles pār komandām, kad A-komanda valda pār B-komandu, kas tiek apgādāta ar viņu dzinējiem,” viņš skaidroja. “Ja tas būs finansiāli pieejams, tad mums būs viens dzinējs visām pārējām B-komandām. Tad neviens nevarētu tās ietekmēt un teikt: balso šādi, vai arī mēs tev nedosim labu dzinēju.”

F1 izpilddirektors Stefano Domenikali atzīst, ka šāda pieeja ir vērtīga mācība no pagātnes kļūdām, kad čempionāts kļuva pārāk atkarīgs no lielo autoražotāju kaprīzēm. “Mums ir jāpateicas viņiem katru dienu un nakti, jo bez viņiem tas būtu neiespējami. Bet mēs vairs nevaram atrasties stūrī, kur ražotāji var diktēt tempu sportam. Tā ir apgūta mācība,” sacīja F1 boss. Domenikali uzsver, ka neatkarīgu, tā saukto white label dzinēju esamība ļautu čempionātam saglabāt elastību, līdzīgi kā to agrāk palīdzēja darīt “Ford Cosworth”.

Lai gan šī iniciatīva varētu izbeigt klientu komandu ēru, tā raisa interesi arī lielajās vienībās. “McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns atzinīgi vērtē potenciālās izmaiņas, taču saglabā piesardzību. “Ikreiz, kad iznāk jauns reglaments, mēs paskatāmies un redzam, vai tas ir tehniski interesants. Vai tas ir fiskāli loģisks? Domāju, ka mēs iziesim cauri šim procesam, kad tas notiks,” atzina Brauns.

FIA mērķis ir V8 dzinējus ieviest no 2031. gada, taču Ben Sulajems cer procesu paātrināt par vienu gadu. “2031. gadā, attiecībā uz V8, FIA būs tiesības to darīt bez jebkāda balsojuma. Tādi ir noteikumi. Bet mēs vēlamies to panākt vienu gadu ātrāk. Esmu pozitīvi noskaņots. Viņi vēlas, lai tas notiek,” viņš sacīja.

Šobrīd notiek diskusijas ar ražotājiem, lai panāktu lielāku vienprātību, jo pastāv risks, ka pārāk stingra un vienpusēja rīcība varētu aizbiedēt čempionātam tik svarīgos autoražotājus. Lai gan lielākā daļa atbalsta pāreju uz V8 dzinējiem, joprojām notiek sarunas par niansēm, piemēram, turbokompresoru izmantošanu nākotnē, kur “Audi” saglabā atšķirīgu viedokli.

Tomass Štolcermanis: “Pirms nākamajām sacīkstēm turam galvas augšā”

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis: “Pirms nākamajām sacīkstēm turam galvas augšā”

“Prema Racing” pilots Tomass Štolcermanis Hungaroringas trasē Ungārijā aizvadīja notikumiem bagātu “Formula Regional” Eiropas čempionāta sacīkšu nedēļas nogali, kurā izcīnīja gan karjeras līdz šim labāko rezultātu, gan arī piedzīvoja rūgtu izstāšanos.

Pirmā sacīkšu diena latvietim izvērtās īpaši veiksmīga. Pēc kvalifikācijas sesijas, kurā Štolcermanis savā grupā uzrādīja trešo ātrāko laiku, pilots izcīnīja sesto pozīciju pirmās sacīkstes startam.

Par aizvadīto nedēļas nogali Tomass Štolcermanis atzina: “Pirmo reizi braucu Hungaroringas trasē. Tā bija diezgan forša un laika apstākļi bija mums labvēlīgi. Kopumā domāju, ka spērām soli uz priekšu un atradu labas sajūtas ar mašīnu un jauno trasi.”

Sestdienas sacīkstē Tomass apliecināja savu konkurētspēju, spējot jau sākumā apsteigt konkurentu vienā no kalendāra sarežģītākajām trasēm, un finišēt piektajā vietā. Pilots neslēpa gandarījumu: “Sestdiena bija mans līdz šim labākais rezultāts šogad ar 3. vietu kvalifikācijas grupā un 5. vietu pirmajā sacīkstē ar labu ātrumu.” Salīdzinājumam, viņa komandas biedrs Kīns Nakamura-Berta šajā pašā braucienā spēja pakāpties no 13. uz 10. pozīciju.

Svētdiena gan nesolīja tik labvēlīgus rezultātus, jo pēc sarežģītas kvalifikācijas Štolcermanis bija spiests startēt no 18. vietas. Neskatoties uz lielisku startu, kurā viņš pakāpās par vairākām pozīcijām, pilots vēlāk tika ierauts negadījumā cīņas karstumā ar citiem braucējiem, kā rezultātā sacīksti nācās noslēgt priekšlaicīgi. “Svētdiena neizdevās kā plānots ar grūtāku kvalifikāciju, cīnoties, lai atrastu tādu pašu ātrumu kā sestdien. Otrā sacīkstē pēc mega starta no 18. uz 14. vietu, es cīnījos ar braucējiem aizmugurē un vienā brīdī sadūros un izstājos,” situāciju komentēja sportists.

Kamēr latviešu pilotam svētdiena beidzās ar izstāšanos, Nakamura-Berta, pēc soda piemērošanas konkurentam, izcīnīja trešo vietu. Štolcermanis raugās nākotnē ar optimismu: “Mēs turam galvas augšā pirms nākamās sacīkšu nedēļas nogales Pola Rikāra trasē. Potenciāls un ritms man ir.”

FREC sezonas kopvērtējums:

Rasels: “Ja gribu cīnīties par titulu, manam sniegumam jābūt labākam”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Ja gribu cīnīties par titulu, manam sniegumam jābūt labākam”

Džordžs Rasels pēc Lielbritānijas “Grand Prix” bija paškritisks pret savu sniegumu, atzīstot, ka, lai kļūtu par 2026. gada F1 pasaules čempionu, viņam jākļūst labākam.

Lai gan čempionāta līderi Kimi Antonelli pēdējos posmos piemeklējušas tehniskas neveiksmes, kas sadeldējušas pārsvaru līdz 25 punktiem, Rasels uzsver, ka rezultāti neatspoguļo pilnu ainu. “Sajūtas bija labas, bet apļu laiki – lēni,” pēc Silverstonas sacīkstes sacīja Rasels. “Bija lietas ārpus manas kontroles, kas to lielā mērā ietekmēja, un lietas, kas bija manā kontrolē. Es joprojām cīnos, lai saprastu šo mašīnu.”

Rasels ir godīgs par situāciju čempionātā: “Ja gribu cīnīties par titulu, manam sniegumam jābūt labākam. Man ir jākļūst labākam. Man ir labāk jāstrādā ar komandu.” Lai gan iepriekš viņš sūdzējās par neizdošanos un neveiksmēm, tagad viņš atzīst, ka Antonelli bijis ātrāks. “Balstoties uz manu un viņa sniegumu šajos deviņos posmos, domāju, ka 25 punktu atstarpe par labu viņam ir, iespējams, pareiza,” viņš piebilda. “Kimi šogad līdz šim ir paveicis labāku darbu nekā es, tāpēc viņš ir pelnījis būt priekšā.”

Tikmēr Antonelli, kurš Silverstonā piedzīvoja izstāšanos no cīņas par uzvaru pēc tam, kad viņa “Mercedes” salūza riteņa aizsargs, sacīja: “Es nezinu, cik daudz piespiedējspēka zaudēju. Mašīna vairs negribēja griezt līkumos.” Viņš pieļāva, ka bojājums bija nopietnāks. “Zinu tagad, ka riteņa aizsargs salūza, bet mēs nezinām, vai salūza vēl kaut kas, jo pēc sajūtām tas likās vairāk nekā tikai riteņa aizsargs,” skaidroja itālis.

Lai gan Antonelli pārsvars kopvērtējumā ir sarucis, viņš saglabā cīņas sparu un norāda uz savu ātrumu. “Es vienkārši parādīju, ka man ir šis domāšanas veids, ka katru reizi, kad dodos trasē, daru visu iespējamo. Es cenšos atdot visu, pat šajā reizē, neskatoties uz visām lietām, kas jau gāja pret mums,” viņš teica. “Mēs zaudējām daudz punktu, bet impulss joprojām ir. Domāju, ka šajā nedēļas nogalē mēs parādījām ātrumu. Neveiksme tikai liek ugunij palikt vēl lielākai, lai Spā trasē mēģinātu visu izdarīt vēl labāk.”

‘McLaren’ izcīna dubultuzvaru ‘IndyCar’ sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ izcīna dubultuzvaru ‘IndyCar’ sacīkstē

“Arrow McLaren” pilots Pato O’Vards izcīnījis savu pirmo uzvaru šajā “IndyCar” sezonā, triumfējot “Honda Indy 200” sacīkstēs Midohaio trasē. Komanda arī paziņojusi sastāvu nākamā gada sezonai.

Meksikāņu braucējs izmantoja komandas biedra un sacīkšu līdera Kristiana Lundgārda kļūdu 42. aplī, kad tas līkumā iebrauca par platu, savāca trases gružus un zaudēja tempu, ļaujot O’Vardam veikt sekmīgu apdzīšanas manevru. Pēc vadības pārņemšanas O’Vards demonstrēja nevainojamu sniegumu, līdz pat finišam kontrolējot atstarpi līdz sekotājiem.

Sacensību sākuma daļā dominēja Lundgārds, kurš pēc starta no pole position spēja noturēt līderpozīciju, neskatoties uz aktīvajiem Aleksa Palou un Kaila Kirkvuda centieniem. Taktiskā cīņa saasinājās pēc pirmās pitstopu sērijas, kurā līderi izvēlējās atšķirīgas riepu stratēģijas. O’Vards un Lundgārds, kuri startēja ar cietā sastāva riepām, ilgāku laiku turējās priekšgalā, kamēr konkurenti, tostarp Palou, mēģināja atspēlēties ar mīkstākā sastāva riepām.

Otrās pitstopu sērijas laikā spriedze pieauga, jo pēkšņas izmaiņas stratēģijā veica gandrīz visi vadošie piloti. Kamēr O’Vards vēl nebija devies savā pēdējā pitstopā, viņš spēja saglabāt stabilu tempu, kas ļāva pēc riepu maiņas 25 apļus pirms finiša atgriezties trasē ar drošu pārsvaru pār Lundgārdu. Neskatoties uz dāņa centieniem pēdējos apļos samazināt atstarpi, O’Vards pārliecinoši noturējās vadībā, nodrošinot dubultuzvaru “Arrow McLaren” komandai.

Tikmēr “Arrow McLaren” komanda paziņojusi par vērienīgām pārmaiņām sastāvā 2027. gada sezonai. Vienībai pievienosies titulētais Skots Diksons un pašreizējais “Indy 500” uzvarētājs Fēlikss Rozenkvists, kuri kopā ar O’Vardu veidos spēcīgu trīs mašīnu sastāvu. Savukārt Raiens Hanters-Rejs atgriezīsies pie stūres 2027. gada “Indy 500” sacīkstēs.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Atstatums Pit
1 P. O’Ward Arrow McLaren 3
2 C. Lundgaard Arrow McLaren 0.9877 3
3 K. Kirkwood Andretti Global 2.2463 3
4 R. VeeKay Juncos Hollinger Racing 2.7929 3
5 A. Palou Chip Ganassi Racing 7.5453 3
6 W. Power Andretti Global 10.9572 3
7 C. Rasmussen Ed Carpenter Racing 15.8407 3
8 D. Malukas Team Penske 16.5104 3
9 J. Newgarden Team Penske 21.0668 3
10 N. Siegel Arrow McLaren 25.6258 3
11 C. Collet A.J. Foyt Enterprises 26.6088 3
12 G. Rahal RLL Racing 30.7914 3
13 F. Rosenqvist Meyer Shank Racing  31.3557 3
14 M. Armstrong Meyer Shank Racing  36.3424 3
15 K. Simpson Chip Ganassi Racing 37.0539 3
16 S. McLaughlin Team Penske 39.8240 3
17 S. Dixon Chip Ganassi Racing 42.7742 3
18 L. Foster RLL Racing 51.1645 3
19 S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 56.6523 3
20 A. Rossi Ed Carpenter Racing 1’00.4321 3
21 M. Ericsson Andretti Global 1’01.0731 3
22 R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing 1’05.2107 3
23 R. Grosjean Dale Coyne Racing 1’06.4289 3
24 M. Schumacher RLL Racing 1’07.4209 3
25 D. Hauger Dale Coyne Racing 1 aplis 3

Čempionāta kopvērtējums:

Vieta Pilots Punkti
1 Alex Palou 404
2 Kyle Kirkwood 348
3 Christian Lundgaard 339
4 David Malukas 338
5 Pato O’Ward 310
6 Josef Newgarden 270
7 Felix Rosenqvist 265
8 Scott McLaughlin 262
9 Scott Dixon 224
10 Marcus Ericsson 222
11 Rinus VeeKay 219
12 Marcus Armstrong 219
13 Rinus VeeKay 175
14 Graham Rahal 218
15 Will Power 209
16 Kyffin Simpson 194
17 Alexander Rossi 190
18 Louis Foster 159
19 Dennis Hauger (R) 148
20 Nolan Siegel 145
21 Christian Rasmussen 143
22 Romain Grosjean 139
23 Caio Collet (R) 132
24 Sting Ray Robb 108
25 Mick Schumacher (R) 108
26 Conor Daly 24
27 Takuma Sato 20
28 Jack Harvey 8
29 Jacob Abel (R) 6
30 Helio Castroneves 5
31 Ed Carpenter 5
32 Ryan Hunter-Reay 5
33 Katherine Legge 5

Verstapens izmanto baumas par ‘McLaren’ sarunās ar ‘Red Bull’

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens izmanto baumas par ‘McLaren’ sarunās ar ‘Red Bull’

Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels ir pagarinājuši savus līgumus, izmantojot tajos ietvertās opcijas, tādējādi atstājot “McLaren” kā vienīgo ticamo instrumentu Maksa Verstapena sarunu pozīcijas stiprināšanai ar “Red Bull”. Lai gan šī situācija ir izraisījusi plašas spekulācijas, patiesībā nekādi jauni dokumenti nav parakstīti – vienkārši stājušies spēkā iepriekšējie vienošanās nosacījumi.

Kā norāda eksperti, Hamiltons izpildīja savā janvārī parakstītajā līgumā iekļautos veiktspējas punktus, automātiski iedarbinot līguma pagarinājumu. Līdzīgs mehānisms tika iedarbināts “Mercedes” komandā attiecībā uz Raselu, nodrošinot, ka viņš paliks komandā līdz 2027. gada sezonas beigām. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, kurš gadiem ilgi centās iegūt Verstapenu, šoreiz izvēlējās stabilitāti, atzīstot, ka pašreizējais komandas balanss ir optimāls.

Tikmēr baumas par “McLaren” interesi par Verstapenu tiek uztvertas ar skepsi. Zaks Brauns gan tēlaini atzinis, ka viņam būtu interese noalgot tādas raudzes pilotu. Viņš sacīja: “Ka kādu dīvainu iemeslu dēļ kāds paslīdētu uz banāna mizas, izkāpjot no vannas, tad jā, protams. Makss galu galā ir četrkārtējs pasaules čempions.” Šādas ziņas galvenokārt nāk par labu pašam Verstapena nometnei. Šāda dinamika ļauj viņa menedžerim Reimonam Vermēlenam stiprināt sarunu pozīciju ar “Red Bull”, nodrošinot arvien izdevīgākus finansiālos nosacījumus.

“Red Bull” pašlaik ir nonākusi situācijā, kur tā vienkārši nevar atļauties zaudēt savu vadošo pilotu, ņemot vērā augsta ranga speciālistu, piemēram, Adriana Ņūvija, aiziešanu. Tāpēc pat tiek lēsts, ka Verstapena nākamais līgums varētu ietvert ne tikai ierasti augstu atalgojumu, bet pat daļu no komandas kapitāla. “Verstapena nākamais darījums atspoguļos to ārkārtējo sarunu spēku, kādu ir sasniedzis pilots, kurš tagad ir pozīcijā diktēt noteikumus, kas nav pieejami nevienam citam F1 čempionāta braucējam,” raksta “Motorsport.com” eksperti.

1...345...1,279Lapa 4 no 1,279