Sunday, May 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 41

Montoija: “Piastri jau runā ar citu F1 komandu”

Juris Dargēvičs
-
0
Montoija: “Piastri jau runā ar citu F1 komandu”

Bijusī F1 zvaigzne Huans Pablo Montoija nācis klajā ar skaļu apgalvojumu, norādot, ka “McLaren” pilots Oskars Piastri jau pēc 2025. gada sezonas iznākuma esot sācis sarunas ar citām komandām. Kolumbietis uzskata, ka gan pats austrālietis, gan viņa menedžeris Marks Vēbers nav bijuši apmierināti ar to, kā sezona izvērtās.

“Es varu garantēt, ka Oskars Piastri un Marks Vēbers jau runā ar citu F1 komandu,” Montoija sacīja. “Nedomāju, ka Vēbers bija apmierināts ar Oskara attīstību “McLaren”. Marks nav ļoti priecīgs par “McLaren”, bet jautājums ir, cik ļoti neapmierināts ir pats Oskars.”

Piastri 2025. gada sezona par stāstu divās daļās. Sezonas pirmajā pusē 24 gadus vecais pilots demonstrēja iespaidīgu sniegumu, izcīnot septiņas uzvaras un nostiprinoties titula cīņas priekšgalā. Tomēr pēdējos deviņos posmos viņš pie uzvarām vairs netika, kas ļāva komandas biedram Lando Norisam apsteigt viņu čempionāta kopvērtējumā un izcīnīt pasaules čempiona titulu.

Montoija vienlaikus brīdināja, ka Piastri nevajadzētu ļaut Vēbera personīgajai pieredzei F1 ietekmēt savu karjeras ceļu. “Viņiem jābūt uzmanīgiem un jāpārliecinās, ka Marka rētas no viņa pilota karjeras nekādi neietekmē Oskara nākotni,” uzsvēra kolumbietis.

Spekulācijas par Piastri nākotni pastiprinājis arī bijušais F1 pilots un sacensību komisārs Džonijs Herberts, atzīstot, ka redz scenāriju, kurā austrālietis varētu pamest “McLaren”. Kā iespējamie galamērķi tiek minētas vairākas vadošās komandas, tostarp pat “Red Bull”. Tur Piastri varētu veidot tandēmu ar četrkārtējo pasaules čempionu Maksu Verstapenu.

Lēmumu aiziet Marko pieņēmis uzreiz pēc Verstapena zaudētā titula

Juris Dargēvičs
-
0
Lēmumu aiziet Marko pieņēmis uzreiz pēc Verstapena zaudētā titula

Pēc “Red Bull” oficiālā paziņojuma par Helmuta Marko aiziešanu no motoru sporta padomnieka amata 82 gadus vecais austrietis pats nolēmis kliedēt spekulācijas par sava vairāk nekā 20 gadus ilgā perioda noslēgumu komandā. Marko uzsver – aiziešana bijusi viņa paša lēmums, nevis piespiedu solis.

Sarunā ar RTL Marko kategoriski noliedza runas, ka viņš būtu izstumts no komandas. “Nē, es nekādā veidā netiku spiests aiziet,” viņš sacīja, skaidrojot, ka izšķirošais brīdis pienācis pēc Abū Dabī sezonas noslēguma. “Tajā brīdī es sev pateicu – šis ir īstais laiks apstāties.” Pirmdien Dubaijā viņš šo vēlmi izteicis “Red Bull” izpilddirektoram Oliveram Minclafam. “Viņš mēģināja mani pārliecināt, bet redzēja, ka esmu pārliecināts,” atzina Marko, piebilstot, ka sarunās iesaistīts arī vairākuma īpašnieks Čalerms Jūvīdja un šķiršanās notikusi draudzīgā gaisotnē.

Marko skaidroja, ka atkāpsies pilnībā no ikdienas pienākumiem, lai gan nākotnē, iespējams, apmeklēs vienu vai divus posmus kā neitrāls skatītājs. Viņš arī atklāja, ka par lēmumu personīgi informējis Maksu Verstapenu jau nākamajā rītā. “Bija neliela melanholija. Tās bija tuvākās attiecības, kādas man jebkad bijušas ar pilotu,” sacīja Marko, piebilstot, ka domstarpību gandrīz nekad nav bijis.

Intervijā “Kleine Zeitung” Marko uzsvēra, ka galvenais iemesls aiziešanai bijusi milzīgā vilšanās par zaudēto titulu. “Šajā sezonā es biju viens no retajiem, kas līdz galam ticēja. Tieši tāpēc vilšanās bija tik liela, un tas lika saprast – tagad ir piemērots brīdis aiziet,” viņš sacīja, vienlaikus uzsverot, ka atstāj komandu labā stāvoklī. “Es neatstāju haosu. Viss ir savās vietās.”

Runājot par nākotni, Marko noliedza baumas par sarunām ar citām komandām un uzsvēra, ka arī Verstapena pozīcija “Red Bull” nav apdraudēta. “Makss vēlas uzvarēt harmoniskā vidē. Ja tās nebūs, viņš aizies – bet tam vēl ir par agru,” sacīja Marko. Par 2025. gada čempionu Lando Norisu viņš bija lakonisks: “Viņš nepieļāva kļūdas. Nav par ko kritizēt.”

Vācijas mediji vēsta, ka “Red Bull” izmaksās Marko pilnu 2026. gada līguma summu, ap 10 miljoniem eiro.

Verstapens varētu zaudēt savu galveno inženieri

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens varētu zaudēt savu galveno inženieri

Neskatoties uz zaudēto titulu 2025. gada sezonā, Makss Verstapens joprojām bija pārliecinoši spilgtākais pilots F1 čempionātā – tā uzskata gan Ralfs Šūmahers, gan četrkārtējais pasaules čempions Alēns Prosts. Abi norādīja, ka sezonas iznākums ne vienmēr atspoguļo individuālo sniegumu trasē.

Šūmahers sarunā ar “Sky Deutschland” uzsvēra, ka Verstapena meistarība nav apšaubāma, vienlaikus vēršot uzmanību uz neskaidrību ap viņa sacīkšu inženiera Džanpjēro Lambiāzi nākotni. “Mēs īsti nezinām, kas notiek viņa privātajā dzīvē, un pastāv risks, ka viņš nākamgad neatgriezīsies,” sacīja Šūmahers, piebilstot, ka tas būtu drāma Verstapenam. Viņš uzsvēra, ka Lambiāzes loma nav viegli aizstājama: “To var dzirdēt radio – viņš spēj Maksu nomierināt un fokusēt. Ja nāktu jauns inženieris, adaptācija prasītu ļoti ilgu laiku.”

Šie vārdi izskan laikā, kad ap Verstapenu notiek būtiskas pārmaiņas. No komandas aiziet vairāki galvenie inženieri, bet darbu noslēdzis arī ilggadējais padomnieks Helmuts Marko. Tomēr Šūmahers uzskata, ka pat šādos apstākļos Verstapens 2025. gadā spēris nākamo soli savā attīstībā. “Viņš ir kļuvis par īstu līderi,” sacīja bijušais F1 pilots.

Līdzīgu vērtējumu sniedza arī Prosts “Canal Plus” ēterā. Lai gan viņš apsveica Lando Norisu ar pirmo titulu, francūzis bija tiešs: “Makss ir skaidri virs pārējiem.” Prosts atzina, ka Norisa sezona bijusi stabila un ar raksturu, taču Verstapena atspēlēšanās sezonas gaitā atstājusi vislielāko iespaidu.

Prosts arī pieļāva, ka pēc titula izcīnīšanas var mainīties dinamika “McLaren” iekšienē – gan Norisa, gan Oskara Piastri lomās. Tomēr, vērtējot 2025. gadu kopumā, abi bijušie čempioni bija vienisprātis: pat bez titula Verstapens palicis sezonas etalons.

F1 sniedz jaunu ieskatu nākamās paaudzes mašīnu izskatā

Juris Dargēvičs
-
0
F1 sniedz jaunu ieskatu nākamās paaudzes mašīnu izskatā

Aptuveni mēnesi pirms pirmajiem 2026. gada F1 testiem, kas aiz slēgtām durvīm notiks Barselonā, “Formula 1” un FIA publiskojušas jaunu ieskatu nākamās paaudzes automobiļu izskatā un koncepcijā. FIA nākusi klajā ar jaunākajiem vizuālajiem attēliem, kas balstīti uz nesen atjauninātajiem tehniskajiem noteikumiem un iezīmē būtiskas pārmaiņas čempionāta nākotnē.

2026. gada mašīnas būs nedaudz kompaktākas – riteņu bāze kļūs par 200 mm īsāka, bet šasija par 100 mm šaurāka. Minimālais svars noteikts 770 kg apmērā, lai gan jau tagad padokā izskan šaubas, cik reāli komandām būs šo robežu sasniegt jauno noteikumu pirmajā gadā. Būtiskākā inovācija būs aktīvā aerodinamika, kas aizstās līdzšinējo DRS sistēmu.

Jaunajos attēlos redzamas arī izmaiņas sānu pontonos un tā dēvētajos in-wash elementos, jo viens no galvenajiem mērķiem ir netīrā gaisa samazināšana. Kopējā pretestība tiks samazināta par aptuveni 40%, bet piespiedējspēks – par 15 līdz 30 procentiem, salīdzinot ar pašreizējo spēkratu paaudzi. Tāpat prezentēts jaunais “Pirelli” riepu dizains – disku izmērs saglabāsies 18 collas, taču riepas kļūs nedaudz šaurākas, lai mazinātu svaru.

Līdztekus tehniskajām izmaiņām FIA vienkāršojusi arī terminoloģiju. Līdzšinējais Manual Override Mode turpmāk sauksies Overtake un darbosies līdzīgi kā DRS. To drīkstēs izmantot, ja pilots atrodas vienas sekundes attālumā no priekšā braucošā. Atšķirība – apdzīšanas priekšrocība nāks no papildu elektriskās jaudas, nevis aizmugurējā antispārna atvēršanas.

Elektriskās jaudas izmantošanā ieviesti arī jēdzieni Boost un Recharge. Boost nozīmē pilota paša kontrolētu enerģijas izmantošanu uzbrukumam vai aizsardzībai, savukārt Recharge – akumulatora uzlādes režīmu. Aerodinamikas režīmi tagad sauksies vienkārši Straight Mode un Corner Mode, attiecīgi taisnēm un līkumiem.

FIA norādīja, ka visi jaunie termini pirms ieviešanas testēti īpašās līdzjutēju fokusa grupās, lai jaunā F1 ēra būtu vieglāk saprotama skatītājiem.

Kā F1 sponsoru līgumi ar azartspēļu kompānijām ietekmē autosporta nozari

developer
-
0
Kā F1 sponsoru līgumi ar azartspēļu kompānijām ietekmē autosporta nozari

Autosporta augstākajā līmenī sponsorēšana vienmēr ir bijusi viens no galvenajiem attīstības dzinējspēkiem. Formula 1 kā globāls sporta un izklaides produkts apvieno tehnoloģijas, mārketingu un milzīgu auditoriju, kas piesaista dažādu nozaru uzņēmumus. Pēdējos gados arvien redzamāku lomu ieņem azartspēļu un loteriju kompānijas, kuru klātbūtne raisa gan ekonomiskas iespējas, gan diskusijas par ētiku un regulējumu. Šie līgumi nav tikai par logotipiem uz bolīdiem. Tie ietekmē komandu stratēģiju, čempionāta reputāciju un fanu pieredzi visā pasaulē.

Sponsoringa Evolūcija Un Azartspēļu Zīmolu Loma F1

Formula 1 sponsorēšanas vide ir būtiski mainījusies kopš laikiem, kad dominēja tabakas un alkohola zīmoli. Stingrāki reklāmas ierobežojumi piespieda komandas meklēt alternatīvus ienākumu avotus, un digitālās izklaides uzņēmumi šo nišu aizpildīja ļoti strauji. Azartspēļu nozare piedāvāja ne tikai ievērojamu kapitālu, bet arī pieredzi darbā ar globālu auditoriju un datu balstītu mārketingu. Tas ir īpaši aktuāli tirgos, kur tiešsaistes izklaide ir kļuvusi par ikdienas paradumu, piemēram, Baltijas valstīs, kur interese par online kazino Latvija segmentu attīstās paralēli digitālo platformu un mobilā patēriņa izaugsmei.

Svarīgi ir tas, ka šāda sponsorēšana vairs nav vienkārša reklāmas laukuma noma. Azartspēļu uzņēmumi bieži veido ilgtermiņa sadarbības, kurās ietilpst fanu iesaistes kampaņas, sociālās atbildības iniciatīvas un tehnoloģiski risinājumi, kas uzsver drošu un kontrolētu izklaidi. Komandām tas nozīmē stabilākus budžetus un iespēju plānot attīstību vairākās sezonās uz priekšu, vienlaikus saglabājot nepieciešamo elastību dažādos tirgos.

Regulējums Un Ētiskie Izaicinājumi Autosporta Vidē

Azartspēļu sponsorēšana sportā vienmēr ir cieši saistīta ar normatīvo regulējumu. Katra valsts nosaka savus noteikumus attiecībā uz to, kādā apjomā un formā šāda veida reklāma ir pieļaujama. Formula 1 kā starptautisks čempionāts saskaras ar izaicinājumu pielāgoties atšķirīgām prasībām, jo vienā valstī pieļaujams vizuālais noformējums citā var būt pilnībā aizliegts. Tas liek komandām izmantot alternatīvus krāsojumus, neitrālus zīmolu apzīmējumus un lokāli pielāgotu digitālo saturu.

Ētikas jautājumi ir ne mazāk būtiski. Sabiedrība arvien biežāk pievērš uzmanību tam, kā sporta platformas ietekmē jauniešus un riska grupas. Tāpēc mūsdienu sponsorēšanas līgumos arvien biežāk tiek iekļautas prasības par atbildīgas spēles komunikāciju, skaidru vecuma ierobežojumu norādīšanu un datu izmantošanas caurskatāmību. Šie nosacījumi palīdz mazināt reputācijas riskus un veicina uzticēšanos starp sporta organizācijām, sponsoriem un sabiedrību kopumā.

Finansiālā Ietekme Uz Komandām Un Čempionātu

No ekonomiskā skatpunkta azartspēļu sponsori ir kļuvuši par nozīmīgu balstu Formula 1 komandām. Šie līgumi nodrošina līdzekļus ne tikai tehniskajai attīstībai, bet arī personāla piesaistei, simulāciju tehnoloģijām un datu analītikas uzlabošanai. Budžeta griestu apstākļos sponsoru finansējums bieži tiek novirzīts mārketinga un digitālās iesaistes projektiem, kas nodrošina ilgtermiņa atdevi ārpus sacīkšu nedēļas nogalēm.

Šādai finansēšanai ir arī plašāks efekts uz autosporta ekosistēmu. Tiek stimulēta radošo aģentūru, mediju uzņēmumu un tehnoloģiju piegādātāju darbība. Vienlaikus pastāv risks, ka pārmērīga atkarība no viena sponsoru segmenta var radīt ievainojamību gadījumā, ja mainās likumdošana vai sabiedrības noskaņojums. Tāpēc arvien vairāk komandu apzināti veido diversificētu partneru portfeli, kur azartspēļu uzņēmumi ir tikai viena no vairākām ienākumu plūsmām.

Auditorija, Fanu Pieredze Un Reputācijas Vadība

Mūsdienu Formula 1 auditorija patērē saturu daudzos kanālos, sākot no televīzijas līdz sociālajiem tīkliem, straumēšanas platformām un mobilajām lietotnēm. Azartspēļu zīmoli šo vidi izmanto, piedāvājot interaktīvas kampaņas, konkursus un personalizētus digitālos risinājumus, kas palielina skatītāju iesaisti. Pareizi pārvaldīta iesaiste var padziļināt fanu lojalitāti un radīt sajūtu, ka skatītājs ir daļa no čempionāta ekosistēmas.

Lai izvairītos no negatīvas uztveres, sponsorēšanas aktivācijām jābūt sabalansētām ar izglītojošu saturu un skaidru komunikāciju par riskiem. Latvijas auditorija arvien aktīvāk seko čempionāta aktualitātēm, izmantojot arī vietējos informācijas avotus, piemēram, Formula 1 ziņas Latvijā, kas palīdz uzturēt informētu un kritiski domājošu fanu kopienu bez pārmērīga komerciāla spiediena.

Salīdzinājums Ar Citiem Sporta Veidiem

Līdzīga dinamika ir vērojama arī citos sporta veidos. Futbolā azartspēļu sponsorēšana ilgstoši tika uzskatīta par normu, taču vairākās valstīs tā tiek pakāpeniski ierobežota. Tas piespieda klubus meklēt jaunus partnerus un pievērsties ilgtspējīgākiem biznesa modeļiem. E-sportā straujā izaugsme radīja nepieciešamību ātri ieviest reklāmas kodeksus un vecuma kontroles mehānismus, lai mazinātu riskus jaunai auditorijai.

Formula 1 no šīs pieredzes var gūt vairākas būtiskas mācības:

  • nepieciešamību pēc savlaicīgas pašregulācijas un brīvprātīgiem ētikas standartiem,
  • sponsorēšanas portfeļa diversifikāciju, lai samazinātu atkarību no viena segmenta,
  • caurskatāmu dialogu ar sabiedrību par sociālo atbildību un drošības principiem.

Šāda pieeja palīdz saglabāt čempionāta stabilitāti un reputāciju ilgtermiņā.

Nākotnes Perspektīvas Un Stratēģiskās Alternatīvas

Skatoties nākotnē, kļūst skaidrs, ka azartspēļu sponsoru loma Formula 1 turpinās mainīties. Regulējums daudzās valstīs var kļūt stingrāks, bet sabiedrības prasības pēc atbildīgas rīcības pieaugs. Komandām un čempionāta vadībai tas nozīmē nepieciešamību saglabāt līdzsvaru starp komerciālajiem ieguvumiem un sociālo atbildību. Diversificēti ienākumu avoti, investīcijas ilgtspējā, mediju tehnoloģijās un digitālajā pieredzē var kļūt par stabilu pamatu ilgtermiņa attīstībai.

Noslēgumā var secināt, ka F1 sponsoru līgumi ar azartspēļu kompānijām ir spēcīgs, bet jūtīgs instruments. Tie nodrošina būtisku finansiālu atbalstu un veicina inovācijas, taču vienlaikus prasa rūpīgu regulējuma ievērošanu un reputācijas vadību. Tikai līdzsvarota un caurskatāma pieeja ļaus autosporta nozarei saglabāt gan konkurētspēju, gan sabiedrības uzticēšanos nākotnē.

Attiecības starp ‘Ferrari’ un Hamiltonu nav tik sliktas kā izskatās no malas

Juris Dargēvičs
-
0
Attiecības starp ‘Ferrari’ un Hamiltonu nav tik sliktas kā izskatās no malas

Luisa Hamiltona attiecības ar “Ferrari” nav ne tuvu tik saspringtas, kā tas bieži tiek pasniegts no malas, uzskata komandas trases inženierijas vadītājs Mateo Toņinalli. Vienlaikus viņš atzina, ka gan komanda, gan septiņkārtējais F1 čempions, iespējams, ir par zemu novērtējuši adaptācijas laiku, kas nepieciešams pēc tik apjomīgām pārmaiņām.

Sezonas sākumā uzmanību piesaistīja dažbrīd skarbā radio saziņa starp Hamiltonu un jauno sacīkšu inženieri Rikardo Adami. Pats pilots gan uzsvēra, ka nekādu problēmu nav, norādot, ka arī Makss Verstapens ar Džanpjēro Lambiazi radio sarunās mēdz būt tiešs. Toņinalli skaidroja, ka realitāte ir daudz mierīgāka nekā publiskais priekšstats. “Braucēja maiņa, īpaši tādam pilotam kā Luiss, kurš desmit gadus bija vienā komandā, ir ļoti sarežģīta abām pusēm,” viņš sacīja. “Pievienojiet tam faktu, ka šogad mēs necīnījāmies par titulu, un sarūgtinājums ir neizbēgams.”

“To, ko redzat no malas, es uzskatu par daudz sliktāku nekā patiesībā,” uzsvēra Toņinalli. “Attiecības, ko veidojam ar Luisu, ir ļoti pozitīvas. Pēc desmit gadiem vienā vidē jau pēc desmit mēnešiem mums ir izveidojusies ļoti spēcīga saikne.” Viņš gan atzina, ka adaptācijas procesu sākumā abas puses novērtēja nepietiekami.

Sportiskā ziņā “Ferrari” 2025. gads bija smags – bez uzvarām, ceturtā vieta Konstruktoru kausā un 435 punktu deficīts čempionei “McLaren”. Hamiltons un Šarls Leklērs sezonu noslēdza attiecīgi piektajā un sestajā vietā. Toņinalli galveno problēmu saskata kvalifikācijā un riepu sagatavošanā. “90% darba šogad izšķīrās kvalifikācijā,” viņš sacīja. “Riepas ir ārkārtīgi jutīgas – divas vai trīs desmitdaļas var mainīt visu.”

Portugāle nomainīs Zandvortu F1 kalendārā

Juris Dargēvičs
-
0
Portugāle nomainīs Zandvortu F1 kalendārā

Algarves trase atgriezīsies “Formula 1” kalendārā 2027. un 2028. gada sezonās, ieņemot Zandvortas vietu pēc tam, kad Nīderlandes trase no čempionāta aizies pēc sešu gadu perioda. Trase atrodas Portugāles dienvidos, netālu no Portimao, un jau iepriekš pierādījusi sevi kā viena no tehniski izaicinošākajām Eiropā.

Portugāles trase F1 sacīkstes uzņēmusi divas reizes – pandēmijas ietekmētajās 2020. un 2021. gada sezonās. Abos gadījumos uzvaru izcīnīja “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons, bet uz goda pjedestāla viņam pievienojās komandas biedrs Valteri Botass un “Red Bull” pārstāvis Makss Verstapens, lai gan abas reizes mainītās pozīcijās. Sacīkstes izcēlās ar dinamiku, apdzīšanām un ievērojamām augstuma maiņām, kas Algarvei iemantojušas “amerikāņu kalniņu” reputāciju.

Portugāles “Grand Prix” izcīņa F1 vēsturē ir sena vieta – gaidāmās sacīkstes būs jau 19. un 20. šajā valstī. No 1984. līdz 1996. gadam 13 posmi norisinājās Eštorilas trasē pie Lisabonas, bet vēl trīs sacīkstes tika aizvadītas laikā no 1958. līdz 1960. gadam, tostarp arī ielu trasē Porto un bīstamajā Monsanto parka trasē Lisabonā.

F1 izpilddirektors Stefano Domenikali pauda gandarījumu par atgriešanos Algarvē: “Šī trase nodrošina aizraujošas sacīkstes no pirmā līdz pēdējam līkumam. Portugāles līdzjutēju kaislība ir neticama, un interese uzņemt F1 šobrīd ir augstākā vēsturē.”

Virtuālais F1 aplis Algarvē:

Par FIA prezidentu atkārtoti ievēlēts Mohameds Bin Sulajems

Juris Dargēvičs
-
0
Par FIA prezidentu atkārtoti ievēlēts Mohameds Bin Sulajems

Pagājušonedēļ Taškentā, Uzbekistānā, norisinājās Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) ikgadējā Ģenerālā Asambleja, kuras ietvaros par FIA prezidentu uz otro četru gadu pilnvaru termiņu tika apstiprināts Mohameds Bin Sulajems, kā arī ievēlēts jauns prezidentu saraksts. Latvijas Automobiļu federācija sveic Mohamedu Bin Sulajemu ar atkārtotu ievēlēšanu, vēlot veiksmīgus un attīstības pilnus nākamo četrus gadus.

251212 Fia Taschkent Grl.02809

Starptautiskās Automobiļu federācijas Ģenerālajā Asamblejā piedalījās arī četri Latvijas Automobiļu federācijas pārstāvji – LAF prezidents Raimonds Kisiels, LAF viceprezidents Jānis Krastiņš, LAF ģenerālsekretāre Linda Medne un LAF Drifta komisijas vadītāja Elīne Berķe Bluša. Jāatzīmē, ka mūsu LAF pārstāvji darbojas arī vairākos FIA amatos – Linda Medne ir FIA “Road Sport” komitejas prezidente, FIA Šosejas komitejas viceprezidente un dalībniece “Sievietes autosportā” komisijā, Elīne Berķe Bluša ir FIA Drifta komisijas dalībniece, savukārt Jānis Krastiņš ir FIA Rallija komisijas biedrs.

Atklājot Ģenerālo Asambleju, FIA prezidents Mohameds Bin Sulajems sacīja:
“Lieli sasniegumi nekad nav viena brīža vai viena cilvēka rezultāts – tie ir neskaitāmu pūļu, kopīgu vērtību un kolektīvas drosmes uzkrājums. Tieši tas raksturo mūsu federāciju. Katrs lēmums, katra inovācija un katra kalpošanas stunda ir mūs atvedusi līdz vietai, kurā esam šodien. Šis gads ir iezīmējis izšķirošu brīdi FIA attīstībā. 2025. gadā mēs panācām vēsturisku finanšu pavērsienu, nodrošinājām visu FIA pasaules čempionātu stabilāku nākotni un turpinājām veicināt drošāku, ilgtspējīgāku un pieejamāku mobilitāti visā pasaulē. Pateicos par dāsno uzņemšanu Uzbekistānas Republikai un NAFKU, kā arī mūsu biedru klubiem par viņu apņēmību, aizrautību un līderību, virzot mūsu kopīgās misijas visā pasaulē.”

251212 Fia Taschkent Grl.02810

LAF prezidents Raimonds Kisiels:
“Latvijas Automobiļu federācija sveic FIA prezidentu Mohammedu bin Sulayemu ar atkārtotu ievēlēšanu Starptautiskās Automobiļu federācijas prezidenta amatā uz nākamajiem četriem gadiem. Šis lēmums apliecina FIA biedru uzticību viņa redzējumam, līderībai un konsekventajam darbam globālā autosporta un mobilitātes attīstībā. Iepriekšējā pilnvaru termiņā FIA ir būtiski stiprinājusi federāciju iesaisti, veicinājusi ilgtspējības un drošības iniciatīvas, kā arī pievērsusi īpašu uzmanību reģionu un mazāko valstu balsij starptautiskajā autosporta vidē. Tas ir būtiski arī Latvijai, nodrošinot iespējas augt, attīstīt augsta līmeņa sacensības un pilnveidot nacionālo autosporta sistēmu. Esam pārliecināti, ka arī nākamajos četros gados FIA prezidenta vadībā tiks turpināts mērķtiecīgs darbs pie autosporta pieejamības, inovācijām un godīgas sacensību vides stiprināšanas visā pasaulē. Latvijas Automobiļu federācija ir gatava turpināt aktīvu un konstruktīvu sadarbību ar FIA, kopīgi veidojot autosporta nākotni.”

Prezidentu saraksts
Ģenerālā asambleja ievēlēja prezidentu sarakstu Mohameda Bin Sulajema vadībā uz četru gadu pilnvaru termiņu. Šajā sarakstā ir iekļauti šādi locekļi:

Vārds Valstspiederība Amats
Mohammed BEN SULAYEM Apvienotie Arābu Emirāti FIA prezidents
Carmelo SANZ DE BARROS Spānija Senāta prezidents
Timothy SHEARMAN Kanāda Prezidenta vietnieks automobiļu mobilitātes un tūrisma jautājumos
Malcolm WILSON OBE Apvienotā Karaliste Prezidenta vietnieks sporta jautājumos
Abdulla AL-KHALIFA Bahreina Sporta viceprezidents (Tuvie Austrumi un Ziemeļāfrika)
Rodrigo ROCHA Mozambika Sporta viceprezidents (Āfrika)
Daniel COEN Kostarika Sporta viceprezidents (Ziemeļamerika)
Fabiana ECCLESTONE Brazīlija Sporta viceprezidente (Dienvidamerika)
Lung-Nien LEE Singapūra Sporta viceprezidents (Āzijas un Klusā okeāna reģions)
Manuel AVIÑÓ ROGER Spānija Sporta viceprezidents (Eiropa)
Anna NORDKVIST Zviedrija Sporta viceprezidente (Eiropa)

 

Bijušie F1 piloti atbalsta Mika Šūmahera došanos uz ‘IndyCar’

Juris Dargēvičs
-
0
Bijušie F1 piloti atbalsta Mika Šūmahera došanos uz ‘IndyCar’

Kādreizējie F1 piloti Kristians Danners un Gerhards Bergers pauduši atbalstu Mika Šūmahera plānam nākamajā sezonā startēt “IndyCar” čempionātā. Šūmahers paziņoja, ka aiziet no “Alpine” komandas, ko vairākus gadus pārstāvēja izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), un nākamajā sezonā startēs Amerikā.

Danners uzskata, ka Šūmahers izvēlējies pareizi, jo viņa F1 karjera faktiski bija beigusies uz neatgriešanos. Vācu veterāns, kurš pats savulaik startējis “IndyCar”, sacīja, ka par 26 gadus veco pilotu nevienai F1 komandai vairs neesot intereses. “Viņš it kā bija visos sarakstos, bet reāli tas tā nekad nebija. “Formula 1″ ir brutāli ātrs sporta veids. Ja tu esi ārā, tu esi ārā. Mikam beidzot vajadzētu atteikties no sapņa par F1,” norādīja Danners.

Šūmahers jau apstiprinājis, ka pēc diviem gadiem WEC čempionātā pametīs “Alpine” un visas pāries uz “Rahal Letterman Lanigan Racing” komandu “IndyCar” čempionātā. Danners uzskata, ka šī pāreja varētu viņam nākt tikai par labu. “Tagad “IndyCar” viņš vairs nenesīs Šūmahera uzvārda nastu. Tur viss notiek mierīgākā gaisotnē. Miks būs vienkārši normāls pilots starp citiem, bez “Šūmahera spiediena”. Tas viņam nāks ļoti par labu.”

Viņš arī uzsvēra, ka “IndyCar” sniedz objektīvāku talanta vērtējumu. “Katrs pilots tur var parādīt savu spēju līmeni. Tehniski tas ir daudz vienlīdzīgāks čempionāts,” sacīja Danners. Lai gan Mika tēvocis Ralfs Šūmahers un arī citi brīdinājuši par bīstamību, Danners uzskata, ka šīs bažas vairs neatbilst realitātei. “F1, protams, ir drošāka, bet “IndyCar” ir milzīgi progresējusi. Viss ir ievērojami drošāk nekā agrāk. Jā, ovāli joprojām ir kritiskāki, bet tas vairs nav nāves slazds kā manā laikā.”

Arī Bergers uzskata, ka doties uz “IndyCar” ir pareizs solis. “Šobrīd “IndyCar” nav tik bīstams kā agrāk. Ir veikti uzlabojumi, tostarp kokpitā. Es domāju, ka tā Mikam ir laba izvēle,” viņš sacīja. Bergers uzsvēra arī čempionāta statusu: “Man F1 ir motoru sporta virsotne, tas ir skaidrs. “IndyCar” ir otrajā vietā. Pirms “Formula 1” kļuva populāra Amerikā, “IndyCar” tur vienmēr bija numur viens – tas jau manā laikā bija etalons.”

Steiners uzaicina F1 čempionu Norisu testēt ‘MotoGP’ motociklu

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners uzaicina F1 čempionu Norisu testēt ‘MotoGP’ motociklu

2025. gada F1 čempions Lando Noriss nākamgad varētu piedzīvot neparastu piedzīvojumu – testēt “MotoGP” motociklu. Šādu iespēju britam piedāvājis bijušais “Haas” F1 komandas vadītājs Ginters Steiners, kurš rudenī kļuva par “Red Bull KTM Tech3” MotoGP vienības īpašnieku. No 2026. gada Steiners ieņems komandas izpilddirektora amatu, bet viņa partneris Ričards Kolmens kļūs par komandas vadītāju.

Noriss jau vairākkārt atzinis, ka motociklu sports bijis viņa pirmā lielā kaislība vēl pirms ceļa uz F1. “Godīgi sakot, es ļoti gribētu braukt ar motocikliem – tieši tur viss sākās,” Noriss sacīja augustā Esporta Pasaules kausā Saūda Arābijā. Viņš atklāja, ka bērnībā izmēģinājis jāšanu, kvadriciklus un vēlāk aizrāvies ar motokrosu. “Man patika viss, kas saistīts ar bezceļiem – bagiji, tuksnesis, motocikli. Tas man likās pats stilīgākais pasaulē. Mans elks bija Valentino Rosi.”

Pēc titula izcīnīšanas Abū Dabī Steiners šo aizraušanos nolēma izmantot. Viesojoties “The Red Flags Podcast”, viņš sacīja: “Lando ir laipni gaidīts izmēģināt mūsu motociklu nākamgad. Tam pat ir līdzīga krāsa kā “McLaren” – papajas… labi, oranža, bet ļoti līdzīga. Mēs varam to noorganizēt.”

Steiners gan ar smaidu piebilda, ka nezina, cik apmierināts ar šādu ideju būs “McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns. Tomēr pats Noriss iepriekš nav slēpis – ja rastos droša iespēja, atgriešanās pie motocikliem būtu sapņa piepildījums, pat ja tikai testu režīmā.

1...404142...1,256Lapa 41 no 1,256