Saturday, July 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 5

Hamiltons izskaidro Lielbritānijas GP startā pieļauto kļūdu

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons izskaidro Lielbritānijas GP startā pieļauto kļūdu

Šarls Leklērs pēc pārliecinošās uzvaras Lielbritānijas “Grand Prix” izcīņā, kas bija viņa pirmais panākums kopš 2024. gada, neslēpa atvieglojumu par izdevušos atbildi kritiķiem. “Ferrari” pilots pēdējos posmos bija saskāries ar pieaugošu spiedienu sava komandas biedra Luisa Hamiltona lieliskā snieguma dēļ.

“Kad lietas kļūst sarežģītas, un tā ir bijusi situācija, kurā esmu atradies pēdējās sacīkstēs, visapkārt man bijis daudz negatīvisma. Tiek radīti dažādi stāsti, un tā nekad nav patīkama vide, kurā strādāt,” atzina Leklērs. Viņš norādīja uz komandas nozīmi šajā panākumā: “Mums bija jānolaiž galvas, jāturpina smagi strādāt un jāsasniedz rezultāts, ko šodien ieguvām. Esmu ārkārtīgi lepns par visu komandu, kas mani ir dzinusi uz priekšu un palīdzējusi atkal atrast to sajūtu mašīnā.”

Lielbritānijas GP video apskats >>

Tikmēr Luiss Hamiltons, kurš sacīkstes sākumā saņēma piecu sekunžu sodu par pāragru startu, skaidroja savu kļūdu: “Mana roka vienkārši pakustējās tāpat vien. Īsti nezinu, kur tā aizgāja. Es negribēju to darīt. Es neteicu savai rokai to darīt. Bet jebkurā gadījumā – tā notiek.” Hamiltonam šī bija viena no retajām kļūdām viņa ilgajā karjerā: “Man tādu kļūdu bijis maz reižu tajās aptuveni 380 sacīkstēs, kurās esmu piedalījies.”

Vērtējot savu sniegumu kopumā, trešās vietas ieguvējs Hamiltons neslēpa vilšanos, norādot uz problēmām ar mašīnas regulējumiem: “No manas puses – bija diezgan slikti jau no paša sākuma. Šarls paveica milzu darbu, pilnībā pelnīti uzvarēja.”

Hamiltons skaidroja tehniskās nianses: “Balansējuma ziņā es ievēroju, ka Šarls uzlaboja to salīdzinājumā ar kvalifikāciju, laikam pievienoja “vairāk” antispārna. Es jutu, ka manai mašīnai bija pārāk liela pagriežamība ar tiem diferenciāļa iestatījumiem, kas mums bija.”

Situācija tikai pasliktinājās, kad Hamiltons mēģināja labot situāciju: “Es “noņēmu” antispārnu, un tad man sākās izteikti nepietiekama pagriežamība. Tāpēc viņš vienkārši attālinājās no manis.” Hamiltons atzina, ka centās adaptēties: “Es vienkārši nevarēju pagriezt mašīnu, tad man izdevās sākt to griezt mazliet labāk ar dažām diferenciāļa izmaiņām. Bet līdz tam brīdim atstarpe jau bija milzīga. Un tad vēl tās piecas sekundes pitstopā – tā bija viena lieta pēc otras.”

Verstapens: “Ja es finišētu uz pjedestāla, tas nebūtu pelnīti”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Ja es finišētu uz pjedestāla, tas nebūtu pelnīti”

Lielbritānijas “Grand Prix” izvērtās par murgainu piedzīvojumu “Red Bull” pilotam Maksam Verstapenam. Četrkārtējais pasaules čempions, kurš sacīkstes izstājās pēc avārijas “Stowe” līkumā, neslēpa savu pamatīgo vilšanos par komandas darbu un mašīnas tehnisko stāvokli.

Jau pirms sacīkstes viņš brīdināja komandu par problēmām, taču tās netika novērstas. Uz jautājumu, kāpēc viņš startēja no septītās vietas, nevis no boksiem, Verstapens atbildēja skarbi: “Jums jāprasa komandai. Es daudz labprātāk būtu startējis no boksiem, jo sacīkste bija tieši tāda pati. Es viņiem teicu, ka mēs redzēsim to pašu atkal sacīkstē. Un tieši tas arī notika, gluži tāpat kā kvalifikācijā.”

Verstapens uzsvēra, ka viņa pozīcija pirms avārijas bija maldinoša, jo mašīnas ātrums bijis nepietiekams. “Mums, protams, paveicās ar visu, kas notika man apkārt – ar sodu Luisam, riepas plīsumu Džordžam, Kimi problēmu,” skaidroja pilots. “Pat ja mēs būtu finišējuši uz goda pjedestāla, es domāju, ka to pieņemtu, bet tas nebūtu pelnīts. Ar cietā sastāva riepām mēs bijām ļoti lēni. Visu nedēļas nogali man bija briesmīgs balansējums, nekāda ātruma taisnēs.”

Situācija kļuva kritiska, kad sacensību izskaņā Verstapens piedzīvoja avāriju lielā ātrumā. “Tas bija kā Austrijā,” viņš piebilda. “Cita kļūme, teiksim tā, bet tāds pats iznākums. Atkal, griežoties līkumā, aizmugurējais antispārns pilnībā neaizvērās. Tāpēc tiek zaudēts daudz piespiedējspēka un vienkārši nākas izlidot no trases. Tajā brīdī tas ir superbīstami, jo var patiešām savainoties, un tā ir jau divas reizes. Man paveicās Austrijā, man paveicās šeit, bet tas viss patiešām ir līdz kaklam.”

“Red Bull” vadītājs Lorāns Mekīss atzina, ka pilota dusmas ir pamatotas. “Protams, viņam ir taisnība, ka viņš nav apmierināts,” sacīja Mekīss. “Ir ļoti nepatīkami pilotiem, ja mašīna viņus pieviļ ātrajos līkumos divās sacīkstēs pēc kārtas.”

Mekīss skaidroja komandas lēmumu nemainīt regulējumus, kas nozīmētu startu no boksiem: “Mainīt mašīnas uzstādījumus vienkārši nozīmētu startu no boksiem. Lai gan zinājām, ka nebūs patīkami doties sacīkstē ar ne visai perfektu balansējumu, mēs joprojām uzskatījām, ka tas mums dos labākus rezultātus nekā starts no boksiem.”

Savukārt Verstapens, jautāts par nepieciešamību izrunāties pirms nākamā posma, bija kategorisks: “Godīgi sakot, es kādu laiku negribu ne ar vienu runāt.”

Štolcermanis izstājas ‘Formula Regional’ otrajā braucienā

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanis izstājas ‘Formula Regional’ otrajā braucienā

Pēc lieliska pirmā brauciena “Formula Regional” Eiropas čempionāta (FREC) posmā Ungārijā, otro sacīksti svētdien Tomass Štolcermanis noslēdza ar izstāšanos, paliekot bez punktiem.

Pirmajā sacīkstē sestdien guvis piekto vietu, kas ir sportista līdz šim augstākais rezultāts FREC sacīkstēs, svētdien Štolcermanis cīņu uzsāka no 18. pozīcijas. Pēc starta un sākotnējām cīņām “Prema Racing” pilots pakāpās uz 15. vietu, bet dažu apļu laikā atkal bija septiņpadsmitais.

Hungaroringā notikušo sacensību 11. aplī Štolcermanis izlidoja no trases ar salūzušu aizmugurējo balstiekārtu, izraisot drošības auto izbraukšanu trasē.

Pēc Ungārijas posma Tomass Štolcermanis ar 21 punktu ierindojas 16. vietā sezonas kopvērtējumā.

Pēc incidenta izstājās arī “Prema Racing” pilots Salims Hanna, kamēr Kīns Nakamura-Berta guva ceturto vietu otrajā braucienā. Uzvaru svinēja “R-ace GP” pārstāvis Rašids Al Daheri, kurš dienu iepriekš bija guvis otro vietu un šobrīd ir vadībā čempionātā.

FREC sezonā atlikuši vēl trīs posmi. Nākamais norisināsies 17.-19. jūlijā Francijā, Pola Rikāra trasē.

2. brauciena rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

FIA skaidro haosu Lielbritānijas GP finišā

Juris Dargēvičs
-
0
FIA skaidro haosu Lielbritānijas GP finišā

Lielbritānijas “Grand Prix” noslēgumā valdīja pamatīgs apjukums, ko izraisīja pretrunīga informācija par drošības automašīnas došanos boksos. Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) sniegusi skaidrojumu par notikušo.

Pēc tam, kad sacīkšu izskaņā avāriju piedzīvoja Makss Verstapens, trasē devās drošības auto. Lai gan sacīkšu kontrole sākotnēji izziņoja drošības mašīnas došanos malā, kas ļautu aizvadīt pēdējā apļa cīņu, šis lēmums tika atsaukts, un sacensības noslēdzās aiz drošības mašīnas.

FIA sniegtajā skaidrojumā norādīts, ka par šo situāciju atbildīga tehniskā kļūme. “Drošības automašīnas perioda regulas pants B5.13.5 nosaka, ka pēc apdzīšanas procedūras veikšanas jābūt aizvadītam vēl vienam aplim. Sacīkšu vadība ievēroja šo procesu. Ziņojums “Safety car in this lap” tika parādīts kļūdaini programmatūras kļūdas dēļ.”

Šāds iznākums nozīmēja, ka “Ferrari” pilots Šarls Leklērs svinēja uzvaru bez cīņas pēdējā aplī, neskatoties uz to, ka bija devies boksos pēc svaigām mīkstā sastāva riepām, gatavojoties iespējamajam restartam. “Mercedes” pilots Džordžs Rasels, kurš savas riepas nemainīja, finišēja otrais, kamēr Luiss Hamiltons pēc pitstopa atkrita no otrās uz trešo vietu. Tika arī izmeklēts viņa iespējams dzelteno karogu pārkāpums, taču galu galā sodu pilots nesaņēma.

Interese par sacīkšu noslēguma procedūrām ir īpaši augsta pēc 2021. gada Abū Dabī posma, kurā cīņa tika pretrunīgi atsākta apli pirms finiša un ļāva Verstapenam pēdējā aplī apdzīt Hamiltonu un izcīnīt titulu. Šoreiz, balstoties uz noteikumu punktu B5.13.5, FIA uzsver, ka sacīkšu vadība rīkojās korekti, un kļūda bija tikai sistēmas ziņojumā. Atbilstošais noteikumu punkts paredz, ka pēc tam, kad visiem dalībniekiem nosūtīts ziņojums “Lapped cars may now overtake”, drošības automašīna atgriežas boksos nākamā apļa beigās.

Lielbritānijas GP finišē aiz drošības auto, uzvaru izcīna Leklērs

Juris Dargēvičs
-
0
Lielbritānijas GP finišē aiz drošības auto, uzvaru izcīna Leklērs

Šarls Leklērs izcīnījis uzvaru Lielbritānijas “Grand Prix” sacensībās, pārtraucot gandrīz divus gadus ilgušo sauso sēriju. Šī ir Leklēra devītā uzvara karjerā un otrā “Ferrari” komandai šajā sezonā, kas tika gūta ārkārtīgi haotiskā sacīkstes izskaņā.

Sacīkstes sākumā Leklērs pārņēma vadību, kamēr pole position īpašnieks Kimi Antonelli atkrita uz trešo vietu, palaižot priekšā arī Luisu Hamiltonu. Oskaram Piastri sacīkste praktiski beidzās jau pirmajā aplī, kad pēc sadursmes viņš bija spiests doties boksos mainīt priekšējo antispārnu. Hamiltons saņēma piecu sekunžu sodu par izkustēšanos no vietas pirms starta gaismu nodzišanas un drīz Antonelli pacēlās uz otro vietu.

Sacensību vidusdaļā stratēģiskā cīņa saasinājās pēc “Red Bull” pilota Maksa Verstapena agrā pitstopa. “Mercedes” centās atbildēt, taču Džordža Rasela sacīkste cieta no lēnas riepas plīsuma, kas viņu atsvieda atpakaļ. Tikmēr sacīkstes līderis Leklērs savu pitstopu veica 25. aplī, kamēr Antonelli palika trasē ilgāk, cerot uz svaigāku riepu priekšrocībām izskaņā. Kad Antonelli beidzot veica pitstopu 35. aplī, viņš atgriezās trasē 7,5 sekundes aiz Leklēra.

Izšķirošā drāma sākās pēc tam, kad Niko Hilkenberga izstāšanās izraisīja virtuālo drošības mašīnu, ļaujot daļai pilotu veikt izdevīgus pitstopus. Tiklīdz Antonelli sāka strauji tuvoties Leklēram, viņa “Mercedes” piemeklēja liktenīga piekares problēma. Antonelli bija spiests pamest cīņu par uzvaru, izciešot vēl papildu sodu par izbraukšanu no trases, kas viņu atsvieda ārpus punktu zonas.

Sacensību pēdējos apļos “Red Bull” cerības sabruka, kad Verstapens piedzīvoja iespaidīgu izslīdēšanu 15. līkumā un bija spiests izstāties, paliekot grants joslā un izraisot izsaucot trasē drošības mašīnu.

Vairums līderu izvēlējās doties boksos, bet ne Rasels, kurš tādā veidā pacēlās uz otro pozīciju, apsteidzot Hamiltonu. Sacīkšu vadība pieņēma lēmumu finišēt aiz drošības mašīnas, tādējādi nostiprinot Leklēra uzvaru un neļaujot konkurentiem mēģināt tikt garām Raselam, kurš brauca ar vecākām riepām. Lielā mērā tas, iespējams, izšķīra to, ka “Ferrari” netika pie dubultuzvaras, kas pirms Verstapena avārijas izskatījās jau kabatā.

Pēc izmaiņām pozīcijās pēdējo apļu notikumu rezultātā, ceturto vietu guva “McLaren” pilots Lando Noriss, bet aiz viņa ierindojās Īzaks Hadžārs un Liams Lovsons.

Lielbritānijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Rasels sūdzas par ātruma trūkumu taisnēs, Verstapens sašutis par dzinēju

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels sūdzas par ātruma trūkumu taisnēs, Verstapens sašutis par dzinēju

Džordžs Rasels pēc Silverstonas F1 kvalifikācijas neslēpa savu neizpratni par lielo ātruma deficītu salīdzinājumā ar citiem “Mercedes” dzinēju izmantotājiem. Kamēr Kimi Antonelli guva pole position, Raselam nācās samierināties ar ceturto starta vietu šodienas sacīkstei.

Rasels sūdzas par ātruma trūkumu

“Visu nedēļas nogali mēs esam zaudējuši daudz laika taisnēs,” Rasels norādīja uz satraucošiem datiem. “Vakar SQ3 sesijā zaudēju gandrīz 0.3 sekundes taisnēs. Atkal šodien kvalifikācijā, ja paskatās uz ātruma mērījumu punktiem, esmu par 3 km/h lēnāks vidējā sektorā un par 6 km/h lēnāks pēdējā sektorā, salīdzinot ar savu komandas biedru un “McLaren” mašīnām.”

Rasels atzina, ka situācija ir nomācoša: “Tas vienkārši visu sarežģī, sākot sesiju ar apziņu, ka esi nedaudz neizdevīgākā pozīcijā. Tas izskatās tā, it kā es brauktu ar lielāku gaisa pretestību radošu mašīnu.”

Lielbritānijas GP kvalifikācijas video apskats >>

Verstapens uzskata, ka nav vērts braukt

Tikmēr Makss Verstapens piedzīvoja vienu no savām smagākajām kvalifikācijām pēdējā laikā, cīnoties ar “Red Bull” dzinēja problēmām. Par tehnisko stāvokli viņš pa radio izteicās sarkastiski: “Paliek arvien sliktāk un sliktāk, tas ir diezgan iespaidīgi.”

Pēc sesijas Verstapens, kurš palika septītais, skaidroja: “Vienkārši nav maksimālā ātruma nevienā no taisnēm. Tas dabiski nozīmē, ka tu patērē arī vairāk baterijas, jo ilgāk jābrauc ar pilnu gāzi, un tad pēdējā sektorā tas kļūst par pilnīgu katastrofu. Dzinējs vienkārši nedarbojas. Tas nevelk tā, kā tam vajadzētu. Kā pilots tu to jūti.”

Jautāts par iespējamām izmaiņām pirms sacīkstēm, Verstapens bija radikāls: “Patiesībā nav jēgas rīt braukt, ja atstāsim mašīnu tādu pašu. Es labāk mainītu visu. Ja startējam no vietas, kur esam tagad, mēs tur arī paliksim. Varbūt zaudēsim vēl vienu pozīciju, un tas arī viss.”

Leklērs optimistiski piesardzīgs

Savukārt Šarls Leklērs, kurš kvalificējās otrais, bija piesardzīgi optimistisks par atgriešanos cīņā par vadošajām vietām: “Jā, esmu apmierināts. Ir bijušas dažas smagas sacīkstes, kur sajūta nebija īsti pareiza – cīnījos, lai visu saliktu kopā.”

Viņš uzsvēra padarīto darbu: “Ir bijis tik daudz darba aizkulisēs, lai atgūtu to sajūtu mašīnā. Šodien ir droši vien pirmā reize, kad esmu to atguvis, tāpēc tas ir labi. Tajā pašā laikā es zinu, cik ļoti esmu cīnījies, lai būtu konsekvents pēdējā laikā, tāpēc tas ir tikai sākums, bet tas ir labs solis pareizajā virzienā.”

Štolcermanis sasniedz savu labāko rezultātu “Formula Regional” sacīkstēs

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanis sasniedz savu labāko rezultātu “Formula Regional” sacīkstēs

“Prema Racing” vienības braucējs Tomass Štolcermanis izcīnījis piekto vietu “Formula Regional” Eiropas čempionāta (FREC) piektā posma pirmajā sacīkstē Ungārijā, kas ir viņa līdz šim augstākais rezultāts kādā no braucieniem.

Kvalifikācijā Štolcermanis uzrādīja sesto ātrāko apli un ieguva tiesības pirmo no diviem plānotajiem braucieniem Hungaroringā uzsākt no sestās pozīcijas.

Starts padevās labs un Štolcermanis ieguva vienu pozīciju, bet pēc tam turējās piektajā vietā visu sacīksti. Trīs minūtes pirms laika atskaites beigām gan sanāca neliela kļūda apļa beigās, kas turpinājumā ļāva Markusam Sīteram izdarīt spiedienu uz latviešu pilotu. Vienā no epizodēm konkurents bremzējot nobloķēja riteņus, kā rezultātā vien par mata tiesu izdevās izvairīties no ietriekšanās Tomasa formulā.

Pēc tam Sīteram bija jāaizstāv pašam sava pozīcija, Štolcermanis ieguva nelielu pārsvaru un finišēja piektais. Viņš bija otrais starp debitantiem un visaugstāk esošais “Prema Racing” pilots. Iepriekš sportista augstākais rezultāts FREC sacīkstēs bija septītā vieta.

Uzvaru sasniedza no pole position startējušais japānis Juki Sano, bet otrais bija Rašids Al-Daheri, līdz ar ko “R-ace GP” komanda ieguva dubultuzvaru.

Otrais brauciens notiks svētdien ar sākumu 16:45 pēc Latvijas laika. Rīta pusē risināsies kvalifikācija. Tiešraides vērojamas FREC oficiālajā “Youtube” kanālā.

1. brauciena rezultāti:

Antonelli uzveic ‘Ferrari’ pilotus kvalifikācijā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli uzveic ‘Ferrari’ pilotus kvalifikācijā

Kimi Antonelli Silverstonas trasē izcīnīja savu piekto pole position šajā F1 sezonā, demonstrējot izcilu ātrumu kvalifikācijas sesijas izskaņā.

Čempionāta līderis pēdējā aplī Q3 sesijā uzlaboja savu laiku, atstājot aiz sevis abus “Ferrari” pilotus. Šarls Leklērs kvalificējās otrajā vietā, apsteidzot savu komandas biedru Luisu Hamiltonu, kurš šoreiz nespēja atkārtot sprinta sacīkšu ātrumu, kas viņam nodrošināja pirmo starta vietu piektdien.

Džordžs Rasels ar “Mercedes” sasniedza ceturto ātrāko laiku, bet jāņem vērā, ka Q1 sesijas laikā viņš piedzīvoja negaidītu saslīdēšanu un viegli ietriecās barjerā. Aiz vadošā kvarteta stabilu sniegumu demonstrēja Īzaks Hadžārs, kurš ierindojās piektajā vietā, pārspējot savu “Red Bull” komandas biedru Maksu Verstapenu. Verstapens visas sesijas garumā sūdzējās par ātruma trūkumu un spēja uzrādīt tikai septīto labāko laiku.

“McLaren” nometnē bija saspringta sesija – Lando Noriss ar pēdējiem spēkiem iekļuva labāko sešiniekā, kamēr Oskars Piastri palika astotajā pozīcijā. “Racing Bulls” turpināja dominēt vidusgrupā, noslēdzot pirmo desmitnieku, kur Arvīds Lindblads bija nedaudz ātrāks par Liamu Lovsonu.

Ārpus labāko desmitnieka Gabriela Bortoleto bija tuvu Q3 sasniegšanai, taču palika 11. vietā, tomēr pārspēja savu “Sauber” komandas biedru Niko Hilkenbergu, kurš startēs 13. vietā. Pjērs Gazlī bija labākais no “Alpine” vienības, izcīnot 12. starta pozīciju. Olivers Bērmans ierindojās 14. vietā, savukārt “Williams” piloti Karloss Saincs un Alekss Albons aizvadīja grūtu kvalifikāciju, ieņemot attiecīgi 15. un 16. vietu.

Estebans Okons turpina cīnīties ar neveiksmīgu sezonu, nespējot pārvarēt Q1 barjeru un uzrādot 17. rezultātu. Valteri Botass ar “Cadillac” parādīja solīdu sniegumu, apsteidzot Serhio Peresu, kurš palika 20. vietā, bet starp viņiem iespraucās Franko Kolapinto, kurš pēc sagriešanās “Becketts” līkumā neturpināja cīņu par labāku laiku. Tikmēr Lenss Strols kvalifikācijā bija ātrāks par Fernando Alonso, taču dzinēja komponentu maiņas dēļ saņemtais sods viņu svētdien atbīdīs uz pēdējo starta pozīciju.

Lielbritānijas GP kvalifikācija:

Piastri: “Zinām, ko sagaidīt rīt – un tas būs haoss”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri: “Zinām, ko sagaidīt rīt – un tas būs haoss”

F1 piloti pēc Lielbritānijas “Grand Prix” sprinta sacīkstes neslēpa savu satraukumu par bīstamajām situācijām trasē, ko izraisīja krasi atšķirīgās elektroenerģijas izmantošanas stratēģijas.

“McLaren” pilots Oskars Piastri, kurš finišēja septītajā vietā, sacīja: “Pirmais aplis bija vienkāršs haoss ar enerģijas patēriņu. Godīgi sakot, brīžiem tas bija diezgan bīstami, bet tā nu tas ir. Pēc tam braukšana aiz citiem bija ļoti, ļoti grūta, lai saglabātu kontroli pār mašīnu. Noteikti ir lietas, ko pārskatīt, bet vismaz zinām, ko sagaidīt rīt – un tas būs haoss.”

Silverstouas trases konfigurācija ar tās ātrajiem līkumiem un garajām taisnēm izcēla 2026. gada tehnisko noteikumu fundamentālos ierobežojumus, kur enerģijas patēriņš pārsniedz tās reģenerācijas iespējas. “Ferrari” pilots Šarls Leklērs skaidroja, cik neprognozējama bijusi cīņa trasē: “Sarežģītākais ir tas, ka, atrodoties cīņā, mēs bijām ļoti neaizsargāti, jo mums ir ļoti atšķirīgs enerģijas sadalījums nekā citiem. Tāpēc man bija ļoti grūti apdzīt.” Leklērs atklāja, ka bijuši brīži, kad atšķirības ātrumā bijušas pārsteidzošas: “Braucot uz 15. līkumu, es biju ļoti, ļoti lēns salīdzinājumā ar mašīnām apkārt. Makss bija vēl lēnāks, ja godīgi.”

Lai gan F1 vadība uzsver, ka dinamiska sacīkste ir izklaidējoša skatītājiem, piloti norāda, ka drošības apsvērumi ir prioritāri. Situācijas, kad pēkšņas ātruma izmaiņas liek pilotiem strauji izvairīties no sadursmēm, rada nopietnas bažas. Tomēr daļa pilotu ir pieņēmuši šo realitāti kā nemaināmu faktu. Verstapens, kurš agrāk bija skaļš kritiķis, šoreiz izvēlējās atturēties no plašākiem komentāriem: “Esmu nolēmis pats sev par to vairs neko nesacīt.”

Tikmēr Lando Noriss, kurš sprinta sacīksti, pēc sākotnējām cīņām, aizvadīja relatīvi mierīgi, izteicās nedaudz piesardzīgāk, norādot, ka sacīkste bija “labāka nekā gaidīts”. Neskatoties uz to, kopējais noskaņojums pilotu vidū paliek skeptisks, uzskatot, ka šādi manevri, kas balstīti uz akumulatoru uzlādes līmeni, nevis pilota meistarību, atņem sacīkšu sportam tā pamatbūtību.

Hamiltons pēc zaudējuma sprintā: “Es atdevu pilnīgi visu”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons pēc zaudējuma sprintā: “Es atdevu pilnīgi visu”

Luiss Hamiltons pēc Silverstonas sprinta sacīkstes atklājis galveno savas “Ferrari SF-26” formulas trūkumu, norādot uz būtisku jaudas deficītu, kas viņu padarīja neaizsargātu pret Kimi Antonelli “Mercedes”. Lai gan Hamiltons sacīksti sāka no pirmās pozīcijas un sākumā kontrolēja situāciju, viņš atzina: “Tā bija grūta sacīkste, lai noturētu “Mercedes” aiz muguras”.

Hamiltons skaidroja, ka apstākļi trasē tikai pasliktināja situāciju: “Es to teicu jau vakar, un, protams, ņemot vērā, ka šodien ir tik vējains, ar lielu pretvēju taisnē, viņš aizlidoja man garām. Es spiedu grīdā tik stipri, atdevu pilnīgi visu. Bet cepuri nost Kimi priekšā, mums ir jāstrādā, lai mēģinātu samazināt šo atstarpi”. Hamiltons konkrēti norādīja uz vietu, kur jaudas trūkums bija visjūtamākais: “Viena no lielākajām problēmām ir, izbraucot no “Stowe” līkuma. Tu uzsēdies uz jaudas, bet tās nav, un tieši tur viņš mani ļoti ķēra, pēc tam ieslēdzot “Overtake” režīmu”. Hamiltons neslēpa, ka pēc apdzīšanas cerības uz uzvaru zuda: “Tiklīdz šī [vienas sekundes] barjera tika zaudēta, es zināju, ka tas notiks”.

Lielbritānijas GP sprinta video apskats >>

Savukārt čempionāta līderis Kimi Antonelli pēc uzvaras atklāja savu taktiku: “Tie bija ļoti jautri pirmie desmit apļi ar Luisu. Mēs abi spiedām grīdā ļoti stipri”. Antonelli aprakstīja izšķirošo manevru: “Kad es tiku “Overtake” režīmā, zināju, ka mana iespēja tuvojas. Pēc ceturtā līkuma biju ļoti tuvu, tāpēc pie “Brooklyns” tiku blakus, bet viņš izmantoja “Boost” [jaudas palielinājumu], tāpēc es nolēmu pagaidīt. Braucot uz “Stowe”, izmantoju visu, kas man bija, tad es spēju apdzīt”. Pēc vadības pārņemšanas Antonelli mērķis bija skaidrs: “No tā brīža es centos atrast savu ritmu, mēģināt salauzt “Overtake” režīmu un vienkārši atvest uzvaru mājās”.

Antonelli šī ir pirmā uzvara sprinta sacīkstēs un F1 kopvērtējumā tagad viņš tuvāko sekotāju, komandas biedru Džordžu Raselu apsteidz jau par 43 punktiem.

F1 kopvērtējums pēc Lielbritānijas GP sprinta:

1...456...1,279Lapa 5 no 1,279