Valteri Botass ar jauno dzinēju bija neapturams arī otrajā treniņā Abu Dabī un atstāja aiz sevis visus pārējos, bet treniņa izskaņā bija iesaistīts visai dīvainā sadursmē ar Romēnu Grožānu.
Botass gatavojās apdzīt Grožānu 11.līkumā, taču bija ļoti tālu aizmugurē pirms pagrieziena un līkumā francūzis negaidīja “Mercedes” pilota manevru. Sesija tika apturēta, Grožāns bija spiests izstāties, kamēr Botass devās uz boksiem. Vēlāk treniņi atsākās, tomēr somu pilots trasē vairs nedevās, jo komanda atklāja ūdens noplūdi sistēmā.
Valtteri Bottas thought he had room to overtake on the inside
Aiz Botasa palika komandas biedrs Luiss Hamiltons, kurš zaudēja 0,3s un mocījās ar pārnesumu kārbas problēmu. Ļoti cieši aiz Hamiltona finišēja Šarls Leklērs, kurš sesijas laikā saslīdēja tajā pašā 19.līkumā, taču atšķirībā no komandas biedra Sebastiana Fetela avārijas pirmajā treniņā, Leklērs tikai nogaludīja barjeru. Fetels šoreiz palika desmitdaļu aiz Leklēra, bet sešinieku noslēdza abi “Red Bull” piloti.
Ātrāko apļa laiku pirmajā treniņa sesijā Abu Dabī uzrādīja Valteri Botass, kurš šajā nedēļas nogalē izmanto jaunu “Mercedes” jaudas agregātu, tikmēr avāriju piedzīvoja Sebastians Fetels.
Fetels saslīdēja 19.līkumā pāris minūtes pirms treniņa izskaņas un ietriecās barjerās, nolaužot aizmugurējo kreiso riteni. Līdz ar to treniņa sesija netika atsākta un pilotiem tika liegts aizvadīt starta simulācijas, kas tradicionāli notiek pēc pirmā treniņa izskaņas.
Botass, kuram svētdien būs jāstartē no peletona beigām, bija par pussekundi ātrāks nekā Makss Verstapens ar “Red Bull Honda”. Tomēr nevar aizmirst, ka šie rezultāti un komandu iekrātie dati nebūs reprezentatīvi kvalifikācijas un sacīkšu laikā, kas notiek ievērojami vēlāk vakarā un trase būs atdzisusi.
Bez Fetela incidenta pirmo treniņu pārtrauca arī Daniela Rikardo apstāšanās trases malā ar nodegušu “Renault” dzinēju. Rikardo izmantoja vecu dzinēju un visdrīzāk tā nomaiņa nenesīs starta pozīciju sodus austrālietim.
Šarls Leklērs pēc “Ferrari” komandas sapulces Maranello, kur tika izskatīts abu komandas biedru incidents Brazīlijā, ir atzinis, ka viņam un Sebastianam Fetelam jābūt mazāk agresīviem cīņā vienam ar otru, tomēr komandas pavēles netikšot ieviestas.
Gatavojoties pēdējam čempionāta posmam Abu Dabi, Leklēram vairākkārt nācās atbildēt uz žurnālistu jautājumiem par iepriekšējo posmu. Monogāsks atzina, ka komanda sīki izanalizējusi abu sadursmi Interlagosas trasē.
“Es domāju, ka tas bija ļoti neveiksmīgi, jo saskare bija ļoti niecīga, taču drāma sekoja milzīga,” paziņoja Leklērs. “Mums jācenšas būt mazāk agresīviem vienam pret otru trasē, lai tas neatkārtotos. Tas nav labi komandai un tas nav patīkami visiem, kas mūs atbalsta.”
“Es domāju, ka komandas nostājā pagaidām nekas nemainīsies,” attiecībā uz komandas pavēļu iespējamo ieviešanu paziņioja Leklērs. “Mums būs ļaus cīnīties vienam ar otru. Protams, mēs abi gribam uzvarēt, taču mums jāatrod pareizais kompromiss.”
“Es domāju, ka Sebam nevajadzēja griez pa kreisi un arī viņš to saprot,” attiecībā uz incidentu skaidroja Leklērs. “Man savukārt bija iespēja izvairīties no sadursmes arī pagriežot vairāk pa kreisi. Domāju, ka mums abiem jāuzņemas daļa atbildības. Taču svarīgākais ir tas, ka viss ir izrunāts un tagad jādodas uz priekšu.”
Valteri Botasam sezonas pēdējā posmā Abū Dabī nāksies startēt ievērojami zemāk, kā “Mercedes” braucējs cerēja. Pēc izstāšanās Brazīlijā augstā eļļas patēriņa dēļ, somu braucēja dzinējs tika nogādāts atpakaļ komandas bāzē, kur pēc pārbaudēm tika secināts, ka to vairs nebūs iespēja atjaunot. Līdz ar to Botass saņems jaunu jaudas agregātu, taču sacīkstes viņam būs jāsāk no pēdējās pozīcijas. 2012. gadā Fetelam Jasmarīnā izdevās finišēt 3. vietā, startējot no 24. pozīcijas. Botasa galvenās priekšrocības būs konkurentu nolietotie dzinēji, tomēr Jasmarīnas trase nav pateicīgākā apdzīšanu veikšanai.
Roberts Kubica sezonas izskaņā pametīs “Williams” komandu. Viņa vietu ieņems debitants Nikolā Latifi. Kubica atzinis, ka pavisam drīz sekos oficiāls paziņojums par viņa nākotni, norādot uz braukšanu DTM čempionātā, kas, iespējams, tiktu apvienots ar rezerves braucēja lomu kādā no F1 komandām. Jau ilgāku laiku interesi par Kubicu izrāda “Audi”, taču nav izslēgts, ka Kubica varētu pievienoties “BMW” vai “Aston Martin” nometnēm.
“Ferrari” komanda pieņēmusi lēmumus attiecībā uz saviem jaunajiem talantiem. Miks Šūmahers paliks F2 čempionātā “Prema” komandas sastāvā, kur viņam pievienosies aizvadītās sezonas Formula 3 čempions Roberts Švarcmans. Tikmēr talantīgais britu braucējs Kalums Ilots dosies uz “UNI Virtuosi” komandu, bet bijušā F1 braucēja Žana Alezī dēls Džuliano brauks jaunajā “HWA” komandā. Tā pārņems “Arden” vienības vietu un jau apstiprinājusi savā sastāvā arī F2 veterānu Artjomu Markelovu.
Tūlīt būsim galapunktā. Lielveikalu skatlogus pamazām sāk izdaiļot Ziemassvētku dekorācijas, termometra stabiņš Latvijā arvien slinkāk pārsniedz nulli, bet tumsa pārņem jau tā īsās dienas arvien straujāk un straujāk. Tas nozīmē tikai vienu – laiks pielikt punktu 70. Formula 1 sezonai. Tas tiks paveikts vietā, kur starts tiek dots gaismā, bet finišs pie mākslīgā apgaismojuma!
Saulriets sacīkšu laikā līdzjutējiem ļauj baudīt skaistus skatus ar krāsainām debesīm, bet inženieriem nākas palauzīt galvu, jo asfalta temperatūra sacīkšu laikā var kristies pat par vairāk kā 10 grādiem. Mūsdienu formulas ir ļoti sensitīvas pat pret vismazākajām temperatūras atšķirībām, tādēļ spēku samēri var mainīties pat sacensību laikā, turklāt, tā kā šīs ir sezonas pēdējais posms, vairumam braucēju jaudas agregāti un to komponentes būs pamatīgi nodzīti un tiem pastāvēs risks neizturēt līdz galam.
Pati trase ir viens no modernākajiem un dārgākajiem kompleksiem pat priekš tādas bagātnieku izklaides kā F1. Infrastruktūra ir ļoti augstā līmenī, braucēju viesnīcas ir pie pašas trases, bet boksu garāžas pat aprīkotas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu. Trase ved pretēji pulksteņa rādītāja virzienam.
Līdzīgi kā Ostinas trasē Teksasā šeit inženieriem jāatrod regulējumu zelta vidusceļš starp trim ļoti atšķirīgiem sektoriem. Pirmajā sektorā formulas traucas cauri vairākiem samērā ātriem pagriezieniem, kam seko divas garas un ātras taisnes, bet apļa beigas atgādina ielu trases ar vairākiem ļoti šauriem un lēniem līkumiem. Vēsture pierādījusi, ka Jasmarīnas trasē apdzīt ir ļoti sarežģīti, jo sekošana tuvu priekšējai mašīnai pagriezienā pirms taisnes ir apgrūtinoša. DRS sistēma un aizvējš šogad sniedz lielas priekšrocības aizmugurē braucošajam, tādēļ ir cerības šogad trasē ieraudzīt vairāk notikumu kā agrāk.
Problēmas ar apdzīšanu ir iemesls, kādēļ komandas lūkosies viena pitstopa stratēģijas virzienā. Trase nav pārāk prasīga pret riepām, tomēr pastāv risks pārkarsēt aizmugurējās riepas, kas paātrina degradāciju, kamēr priekšējās visai ātri var nodeldēt paši braucēji ar kļūdām bremzēšanā un riteņu sabloķēšanā. Jasmarīna ir ļoti prasīga pret bremzēm. Šeit būs īpaši svarīgi atrast nepieciešamo saķeri, lai mašīna trasē uzvestos kā nāktos.
Grafiks: Pirelli
“Ferrari” komandas noskaņojumu pēc nedienām Brazīlijā diez vai uzlabos doma, ka jādodas uz trasi, kur 10 piegājienos viņiem tā arī nav izdevies izcīnīt uzvaras. Leklerka un Fetela duelis galvenos apgriezienus iegūs nākamgad, kad viss sāksies no nulles, taču psiholoģiskās spēlītes, ierādot komandas biedram ‘viņa īsto vietu’ ir sākušās. Katra iespēja aiztraukties garām otrai sarkanajai mašīnai tiks izmantota.
Pēc straujā formas kāpuma un došanos uz atbilstošākām trasēm pēc vasaras pārtraukuma, itāļi nav uzvarējuši jau piecus posmus pēc kārtas. Par vienu no “Ferrari” glābiņiem uzskatāms ātrums viena apļa ietvaros, tomēr “Mercedes” bieži guvuši virsroku ar prasmīgāku pitstopu stratēģiju. ‘Sudraba bultas’ Jasmarīnā allaž traukušās strauji un sagaidāms, ka šis gads nebūs izņēmums.
Pēc uzvaras dekādes priekšpēdējā posmā Brazīlijā “Red Bull” braucējs Makss Verstapens ir ļoti tuvu tam, lai sezonu kopvērtējumā noslēgtu 3. vietā. “Honda” dzinējs ir pietiekami attīstīts, lai cīnītos arī taisnēs, bet komandas biedrs Albons pamazām tuvojas vadošajiem braucējiem, kas liek arī konkurentiem pārdomāt savu taktiku. Gadiem skatītāji vēlējās, lai par uzvaru cīnītos vismaz 3 komandas. Šie laiki ir pienākuši un potenciālo uzvarētāju loks tiešām ir plašs, lai gan favorīts, protams, ir šī gada čempions un stabilākais braucējs Luiss Hamiltons, tomēr Botass lielu atbalstu nevarēs sniegt – dzinēja maiņas dēļ viņš startēs no beigām.
Cīņa par ātrākās komandas godu no pārējām jau noslēgusies. Nokautu cīniņam ar “Renault” Brazīlijā pielika Karloss Saincs ar satriecošu trešo vietu, startējot no pēdējās pozīcijas pēc problēmām ar “Renault” dzinēju kvalifikācijā. Par vienu no galvenajām panākumu atslēgām uzskatāms tieši satriecošais sniegums Sainca un Norisa izpildījumā.
Vēl viens braucējs, kura sasniegumi pēdējos posmos nav palikuši bez ievērības, ir Pjeŗs Gazlī. “Red Bull” izvilka ‘džokeri’, samainot Albonu un Gazlī vietām, jo francūzis guvis otro elpu, regulāri finišē punktos un, ja Brazīlijas pejedestāls lielā mērā norakstāms uz vadošo braucēju ķibelēm, tad “McLaren”, “Renault”, “Racing Point”, “Alfa Romeo” un “Haas” piloti tika pieveikti tīrā cīņā. Gazlī ir atguvis pārliecību, bet “Toro Rosso” komandai ir izdevies neatkārtot Kvjata situāciju, kurš pēc 2016. gada rokādes ar Verstapenu psiholoģiski pilnībā sabruka.
Pēc Nikolā Latifi apstiprināšanas “Williams” komandas sastāvā ir pilnībā zināms 2020. gada F1 braucēju sastāvs. Tas nozīmē, ka pēdējoreiz Grand Prix sacīkstēs, vismaz uz kādu laiku, redzēsim Niko Hulkenbergu un Robertu Kubicu. Hulkenbergs šogad spēja izrādīt ļoti cienījamu konkurenci komandas jaunpienācējam Rikjardo, tomēr atbildīgākajos brīžos vienmēr kaut kā pietrūka. Avārija Vācijā liedza piepildīt sapni par pjedestālu, kamēr Roberta Kubicas atgriešanās neizvērtās tik spoža, kā fani bija cerējuši. Poļu braucējs regulāri zaudēja savam komandas biedram Raselam un pacīnīties ar citu komandu braucējiem sanāca reti. Vai Latifi būs labāks? To rādīs laiks, taču finansiālā aizmugure kanādietim ir daudz spēcīgāka, un Klēras Viljamsas vadībā “Williams” lielu naudas žūksni nekad nav smādējuši.
Vai esi gatavs Abū Dabī Grand Prix izcīņai? Pirms tās izpildi viktorīnu un padalies ar saviem rezultātiem sociālajos tīkos!
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”, bet “F1LV podkāstā” viesosies Valdis Valters.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai vienkāršotie priekšējie antispārni šogad uzlabos apdzīšanas iespējas Jasmarīnā?
Kā pēc izgāšanās Brazīlijā trasē uzvedīsies abi “Ferrari” braucēji?
Vai laiks teikt ardievas Hulkenbergam un Kubicam?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 29. novembris
11:00 Pirmie treniņbraucieni
15:00 Otrie treniņbraucieni
“Williams” komanda ir apstiprinājusi, ka tās rezervists Nikolā Latifi nākamajā sezonā kļūs par vienības pamatsastāva braucēju, ieņemot Roberta Kubicas vietu.
Šogad Latifi piedalījās sešās piektdienu pirmajās treniņu sesijās un trīs testu dienās. Kanādietis bija galvenais favorīts uz vietu “Williams” komandā 2020.gadā.
Nikolā Latifi bija uzdevums šogad Formula 2 čempionātā finišēt vismaz piektajā pozīcijā, lai nopelnītu pietiekami daudz superlicences punktus debijai Formula 1. Šobrīd pirms pēdējā F1 čempionāta posma Abu Dabi viņš atrodas 2.vietā kopvērtējumā un jau ir drošs par superlicencens punktu nodrošināšanu.
Latifi pievienosies Džordžam Raselam, kurš ar Grūvā bāzēto komandu ir noslēdzis vairāku gadu līgumu. Līdz ar to visu komandu sastāvi uz 2020.gada sezonu ir apstiprināti.
Formula 1 jaudas agregātu piegādātāju rūpnīca “Honda” oficiāli apstiprinājusi savu palikšanu čempionātā arī 2021. gadā, kad spēkā stāsies vesela virkne izmaiņu mašīnu tehniskajos noteikumos.
“Honda” rūpnīcas apgādībā šobrīd ir divas sacīkšu komandas – “Red Bull” un tās jauno braucēju vienība “Toro Rosso”, kas nākamgad mainīs savu nosaukumu uz “AlphaTauri”. Abām komandām līgums ar “Honda” beidzās 2020. gada izskaņā, bet tagad tas pagarināts par vienu gadu.
Par vienu no galvenajām bažām lēmuma pieņemšanā tika uzskatītas augstās izmaksas, kā arī neziņa par čempionāta nākotni, tomēr “Honda” veikusi ļoti strauju progresu un pagājušajā posmā Brazīlijā izcīnīja dubultuzvaru ar “Red Bull” braucēju Maksu Verstapenu un “Toro Rosso” talantu Pjēru Gazlī, lai gan pirms dažiem gadiem sadarbība ar “McLaren” izvērtās par absolūtu katastrofu.
“Sasniegt labus rezultātus ir pozitīvi, taču izmaksu kontrole mums bija vēl svarīgāka. Mums nākas ieguldīt daudz līdzekļu, lai paātrinātu attīstību un noķertu vadošos braucējus. Tagad plānojam, kā noturēt esošo līmeni, vienlaikus samazinot izmaksas,” uzsver “Honda” Formula 1 daļas vadītājs Masaši Jamamoto.
Formula 1 2019. gada maratons sasniedzis pēdējos kilometrus un svētdien finiša līnija tiks šķērsota pēdējoreiz pirms dziļā ziemas miega. Tomēr par stindzinošā aukstuma iestāšanos Formula 1 pasaulē nekas neliecina, jo Jasmarīnas trase ieskauta Abū Dabī saulē un palmās.
Vai paspēji jau sagatavoties Abū Dabī GP izcīņai? Pārbaudi savas zināšanas posma viktorīnā! Centies neizmantot papildus uzziņas avotus un padalies ar rezultātiem ar draugiem!
Zandvortas trases īpašnieki ir paziņojuši, ka trases pēdējais līkums tiks veidots kā Amerikā tik ļoti populārajos ovālos – ar pamatīgu profilējumu.
Jau nākamajā sezonā Zandvorta atgriežas Formula 1 kalendārā, bet trase būs ievērojami izmainīta un pielāgota modernajām F1 prasībām. Tostarp izveidots ovāla tipa trašu profilējums arī pēdējā trases līkumā. Turklāt šī profilējuma leņķis ir visai iespaidīgs – 18 grādi (32%), kas ir divreiz vairāk kā Indianapolisas ovālā (9 grādi), kur Formula 1 čempionāts viesojās no 2000. līdz 2007.gadam.
“Šis līkums nenoliedzami būs iesapidīgs,” paziņoja Zandvortas trases direktors Roberts van Overdjiks. “Līkuma profilējuma slīpums būs 32% un līdz ar to augstuma starpība starp iekšmalā zemāko punktu un ārmalā augstāko punktu būs aptuveni četri ar pusi metri. Mēs vēlamies izveidot īstu amerikāņu tipa līkumu citādi ļoti eiropeiskā trasē. Tas būs unikāli!”
Jāpiebilst, ka Zandvorta nebūs rekordiste profilējuma slīpuma ziņā. Moncas vecais ovāls sasniedza 21 grāda leņķi, bet Deitonas ovāla profilējuma leņķis vietām sasniedz 31 grādu!
Paralēli Zandvortā tiks izmainīts arī slavenais “Hugenholtz” līkums, kas kļūs parabolisks. Tagad trešajā līkumā būs iespēja mašīnām iebraukt blakus viena otrai un izbraukt to vienā ātrumā, neatkarīgi no trajektorijas izvēles. Arī šajā pagriezienā būs zināms slīpums – no 8% līdz 18%.
![Botass atkal ātrākais, bet izraisa sadursmi ar Grožānu [Video]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2019/11/BotassGrozans_crash-768x432.jpeg "Botass atkal ātrākais, bet izraisa sadursmi ar Grožānu [Video]")
Fetels saslīdēja 19.līkumā pāris minūtes pirms treniņa izskaņas un ietriecās barjerās, nolaužot aizmugurējo kreiso riteni. Līdz ar to treniņa sesija netika atsākta un pilotiem tika liegts aizvadīt starta simulācijas, kas tradicionāli notiek pēc pirmā treniņa izskaņas.
