Arī otrajā treniņā Melburnā ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Haimltons, kuram sekoja komandas biedrs Valteri Botass. Tā bija jau 11.reize pēc kārtas, kad “Mercedes” pilotu uzrāda ātrāko laiku Austrālijas treniņos.
Treniņa izskaņā Šarls Leklērs saslīdēja savā ātrajā aplī un izjauca vairāku ātru pilotu lidojošo apli, tostarp komandas biedra Sebastiana Fetela pēdējo mēģinājumu.
Trešo rezultātu uzrādīja Makss Verstapens, ceturtais palika viņa komandas biedrs Pjērs Gazlī, kura “Red Bull“ formulai pēdējās minūtēs atklājās problēma ar “Honda” dzinēju.
Fetels uzrādīja piekto apļa laiku, bet labākais no pārējiem atkal bija Kimi Raikonens, kurš ierindojās uzreiz aiz sava bijušā komandas biedra sestajā vietā.
Luiss Hamiltons uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņu sesijā Austrālijas GP izcīņā, taču abi “Ferrari” piloti bija vien 0,1s atstatumā no brita.
Hamiltons uzrādīja ātrāko apļa laiku, kas bija par 0,4s ātrāks nekā pagājušā gada 1.treniņā Melburnā, kad arī ātrākais bija Hamiltons.
Aiz “Mercedes” līdera un abiem “Ferrari” pilota ierindojās Makss Verstapens, kurš bija 0,193s aiz Hamiltona.
Labāko rezultātu aiz lielajām komandām uzrādīja Kimi Raikonens, kurš uzrādīja sesto apļa laiku ar “Alfa Romeo”. Lielisku septīto laiku uzrādīja Daņīls Kvjats, taču nepaveicās viņa komandas biedam Aleksam Albonam, kurš piedzīvoja avāriju un izraisīja sarkano karogu periodu.
“Renault” komandai bija problēmas ar elektroniku un Niko Hulkenbergs palika 10.vietā, kamēr vienīgais austrālietis un mājnieks bija tikai 17.vietā.
FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta organizatori ir publicējuši EuroRX un Super1600 klases dalībnieku saraksru.
EuroRX čempionātā kopā būs 13 pastāvīgie dalībnieki, kas pārstāv 8 nācijas. Papildus katram posmam pieteiksies atsevišķi braucēji, kas neaizvadīs pilnu sezonu.
Tostarp Super1600 klasē startēs 23 pastāvīgi braucēji no 11 valstīm. Abi Eiropas čempionāti risināsies 6 posmu garumā.
EuroRX klasē pastāvīgo braucēju sarakstā latviešu nav, bet starp Super1600 klases dalībniekiem šogad nav atrodams Arta Baumaņa vārds – Artis turpina strādāt, lai paliktu rallijkrosā un drīzumā mēs varētu uzzināt vairāk par viņam plāniem. Ar Latvijas licenci startēs krievs Jegors Saņins, kurš 2015.gadā kļuva par Rallycross Challenge Europe Super1600 klases čempionu, bet Artis Baumanis toreiz kļuva par vicečempionu.
Melburnā Austrālijā jaunās sezonas priekšvakarā 66 gadu vecumā ir nomiris Formula 1 sacīkšu dirketors Čarlijs Vitings.
FIA ir paziņojusi, ka Vitings miris no plaušu embolijas. Vēl trešdien Vitings bija Formula 1 paddokā.
Čarlijs Vitings sāka strādāt Formulā 1 1977.gadā, kad pievienojās “Hesketh Racing”, bet vēlāk kļuva par “Brabham” galveno mehāniķi un palīdzēja Nelsonam Pikē kļūt par pasaules čempionu 1981. un 1983.gadā.
Vēlāk Vitings pievienojās FIA un šeit viņam palīdzēja Bernijs Eklstons – bijušais “Brabham” komandas boss. 1997.gadā Vitings kļuva par FIA direktoru tehniskajā un drošības jomā. Tieši Vitings bija kvēlākais jauno drošības standartu aizstāvis un ieviešanas iniciators.
Pagaidām vēl nav zināms, kas ieņems Vitinga lomu šīs nedēļas nogalē Austrālijā un arī sezonas turpinājumā.
“Toro Rosso” boss Francs Tosts uzskata, ka Formula 1 vadībai ir jākoncentrējas uz vidus ešelona komandām, domājot par budžeta ierobežojumiem sākot ar 2021.gadu, jo tas ļautu novienādot komandu spēku samērus.
”Liberty Media” plāno pēc diviem gadiem veikt tehnisko un sportisko noteikumu revolūciju, kā arī ierobežot budžetus un Tosts ir pārliecināts, ka “Mercedes”, “Ferrari” un “Red Bull” budžeti būtu jāpielīdzina vidus ešelona komandu budžetiem.
“Mūsu budžets ir 140-150 miljoni USD, kas ir tālu no lielajām komandām un tas nepalīdz Formula 1 kļūt populārakai,” skaidroja Tosts. “Visi cer, ka šogad noteikumu izmaiņas ļaus pietuvoties lielajām komandām, taču ar to nebūs pietiekami, jo attīstības tempi sezonas laikā būs ļoti atšķirīgi.”
”Tieši finanses nosaka attīstības tempus,” turpināja Tosts. “Ja lielajām komandām vajag 300 miljonus, tās dabūs 300 miljonu, bet, ja vajadzēs strauji attīstīt jaunas detaļas un būs vajadzīgi 400 miljoni, tad tās dabūs arī tos. Mēs tā nevaram strādāt un mums nākas bieži izšķirties vai vispār gatavot vienu vai citu uzlabojumu un rēķināt, cik tas izmaksās un vai mēs to varam atļauties.”
Ziemas testos vidus ešelona komandas (ja neskaita “Williams”) no 4. līdz 9.vietai bija tikai pus sekundes attstatumā viena no otras, kas nozīmē, ka par šīm pozīcijām šogad gaidāma neredzēti sīva cīņa. Pēc Tosta domām, ja budžets tiktu ierobežots un visas komandas startētu ar 150 līdz 210 miljonu USD lieliem budžetiem, tad tik pat sīva sāncensība būtu arī par uzvarām un pjedestālu un turklāt komandu loks, kas varētu izcīnīt uzvaru būtu krietni lielāks.
“Ferrari” komanda ir atrādījusi mašīnas krāsojumu, ar kuru tā startēs sezonas pirmajā posmā Austrālijā.
“Ferrari SF90” nodelis pirmssezonas testos un prezentācijā bija aplīmēts ar “Mission Winnow” projekta logo, taču tabakas kompāniju reklāmas iespējamo problēmu dēļ Austrālijā komanda ir nolēmusi mainīt krāsojumu šim posmam.
“Nedēļas nogalē Austrālijā gan mašīnu, gan pilotu kombinezonus rotās skaitlis 90 par godu kompānijas 90 gadu jubilejai,” teiks komandas paziņojumā.
F1LV Podkāsta 26.epizodē viesojās Valdis Valters, kuram vienmēr ir bijuši provokatīvi komentāri un viedoklis par Formula 1 čempionātu.
Galvenā podkāsta tēma – prognozes pirms jaunās sezonas: vai ‘Ferrari’ izcīnīs abus titulus, vai Šarls Leklērs pārspēs Fetelu, vai Rikjardo gūs pjedestālu ar “Renault”, vai “Red Bull Honda” būs vairāk uzvaru kā pērn…?
“Red Bull” F1 komandas braucējs Makss Verstapens paziņojis, ka “Honda” dzinēju ražotāji ir izdarījuši visu, ko solījuši ziemas laikā. Aizvadītajos pirmssezonas testos “Red Bull” nepiedzīvoja izteiktas problēmas ar jauno “Honda” jaudas agregātu. Verstapens, nedēļu pirms sezonas atklāšanas posma Austrālijā, stāsta: “Viss, ko viņi solīja, ir izdarīts. Viņi ir ļoti atvērti un godīgi. Tāpēc esmu priecīgs par to.” Verstapens arī uzsver, ka jaunais motors ir kā pilnīgi ‘cita pasaule’, salīdzinot ar “Renault” motoru. Gan veids kā notiek paātrināšanās, gan ātrumu pārslēgšana ir savādāka.
Silverstona
F1 čempionāta direktors motoru sporta jautājumos, Ross Brauns, paziņojis, ka šobrīd nav skaidrība par Lielbritānijas Grand Prix posma nākotni Silverstonā pēc šīs sezonas. Silverstonas posms ir starp piecām sacīkstēm, kurām nepieciešams pagarināt līgumu uz 2020. gada sezonu. Neskaitot Lielbritāniju, bez līguma uz nākamo un turpmākajiem gadiem ir arī Spānijas, Vācijas, Itālijas un Meksikas posmi. Pagaidām esošie Lielbritānijas GP posma promouteri nav spējuši vienoties par jaunu līgumu, tomēr Brauns uzsver, ka F1 posmam Lielbritānijā ir liela nozīme, tāpēc viņš nedomā, ka šis būs pēdējais Lielbritānijas Grand Prix posms. Cits jautājums gan esot vai turpinājumā tā paliks Silverstona vai kāda cita trase. Brauns arī stāsta, ka vēl joprojām tiek izskatīta iespēja nākotnē rīkot sacīksti Londonas ielās, tomēr tas tiktu rīkots kā atsevišķs Londonas GP posms.
Ross Brauns arī atklājis, ka šobrīd tiek strādāts pie tā, lai ar jauno tehnisko noteikumu stāšanos spēkā 2021. gadā, netīrā gaisa ietekme tiktu samazināta līdz pat piecām reizēm no esošā. 2017. gadā stājās spēkā jauni tehniskie noteikumi, kuri krietni palielināja mašīnu piespiedējspēku, tomēr tie ir samazinājuši apdzīšanu un cīņu skaitu trasē, jo braucējiem rodas problēmas sekot cieši aizmugurē konkurentiem. Priekšā esošā mašīna rada lielu turbulenci, samazinot aizmugurē esošās formulas veiktspēju. Bijušais “Ferrari” un “Mercedes” komandu vadītājs Brauns saka, ka šobrīd braucot cieši aiz priekšā esošās mašīnas tiek zaudēti gandrīz 50% no formulas aerodinamiskās veiktspējas, kamēr plānotā 2021. gada formula zaudētu vien 10 procentus.
![[FOTO] Komandas un piloti ieradušies Melburnā](https://f1.lv/wp-content/uploads/2019/03/67B814DF-8D92-4026-AF2B-110CD1619C97-768x512.jpeg "[FOTO] Komandas un piloti ieradušies Melburnā")
