“Sauber” komanda apstiprinājusi, ka nākamsezon vietu pamatsastāvā saglabās zviedru braucējs Markuss Ēriksons, par kura komandas biedru kļūs šīs sezonas Formula 2 čempions Šarls Leklerks. Prezentēts arī komandas jaunais mašīnas krāsojums.
Jau iepriekš ziņojām par “Sauber” komandas sadarbības uzsākšanu ar leģendāro itāļu autobūves uzņēmumu “Alfa Romeo”. Tā rezultātā “FIAT Chrysler” prezidents Serhio Markione, kura pārziņā ir gan “Alfa Romeo”, gan “Ferrari”, apstiprinājis, ka tās jauno braucēju sistēmas braucējs Šarls Leklerks nākamsezon debitēs F1 čempionātā.
Par Leklerka komandas biedra vietu cīnījās divi braucēji – pagājušā gada GP2 vicečempions Antonio Džiovinaci, kā arī Markuss Ēriksons, kura atbalstītāji līdz šim nodrošinājuši “Sauber” ar nepieciešamo finansējumu dalībai čempionātā. Tikmēr Džiovinaci nozīmēts kā komandas rezerves un testu braucējs.
Komanda šogad piedzīvoja pamatīgas pārmaiņas – Monišas Kaltenbornas vietā par vienības vadītāju kļuva Frederiks Vasūrs, turklāt tika nopietni apsvērta pāreja no “Ferrari” uz “Honda” jaudas agregātiem. Abas puses gan nespēja vienoties, līdz ar to “Sauber” saglabās “Ferrari” dzinējus, kas nākamsezon tiks marķēti zem “Alfa Romeo” nosaukuma.
Vienlaikus ar braucēju sastāva paziņošanu prezentēts nākamā gada “Sauber” krāsojums. Nolemts atteikties no pēdējos gados ierastās zilās krāsas, un turpmāk Leklerka un Ēriksona vadītās mašīnas rotās sarkanie un baltie krāsu toņi.
Formula 1 čempionāta vienīgie riepu piegādātāji “Pirelli” paziņojuši, ka, pateicoties mīkstākiem riepu sastāviem, balstoties uz Abū Dabī testu datiem, tiek prognozēts, ka nākamgad par optimālo stratēģiju vairumā trašu kļūs divu pitstopu stratēģija.
Nezinot šī gada mašīnu patiesās spējas, “Pirelli” bija pārlieku konservatīvi, kā rezultātā gandrīz visās trasēs braucēji sacīkšu laikā veica tikai vienu plānoto pitstopu. Riepu padarīšanai pa soli mīkstākas, kā arī hipermīksto riepu ieviešanai vajadzētu kalpot par iemeslu lielākajai stratēģijas dažādībai, kā arī vairāk iespējām riskam un alternatīviem risinājumiem.
“Uzskatu, ka trīs pitstopi būtu par daudz, jo tas apgrūtinās sekošanu un spēju izsekot notikumiem. Centīsimies katrā trasē divu boksu apmeklējumu stratēģiju padarīt par optimālo, vai vismaz vienu no optimālajiem risinājumiem,” stāsta “Pirelli” F1 daļas vadītājs Mario Isola, kurš arī norādīja, ka hipermīkstās riepas palīdz braucējiem Jasmarīnas trasi veikt aptuveni sekundi ātrāk nekā ar ultramīkstajām riepām.
Nākamasezon mīkstākais pieejamais riepu sastāvs būs hipermīkstās riepas, kuras slavēja šī gada čempions Luiss Hamiltons, norādot, ka tas ir labākais “Pirelli” veikums kopš atgriešanās F1 apritē. Viņa viedoklim pievienojās vairāki vadošie braucēji, tostarp Sebastians Fetels.
Nākamās sezonas pirmā posma Austrālijas Grand Prix pieejamie riepu sastāvi tiks paziņoti jau 9. decembrī, turklāt nav garantēts, ka tie būs pēc cietības 3 secīgi komplekti, kas nozīmē, ka viens no pieejamajiem komplektiem būs ievērojami cietāks, vai gluži pretēji – ievērojami mīkstāks – nekā abi pārējie, padarot stratēģiju izvēli vēl aizraujošāku.
Šajā nedēļas nogalē Honkongā tiks uzsākta FIA Formula E čempionāta ceturtā sezona, kas būs pēdējā šajā elektroformulu ērā pirms tehniskās revolūcijas 2018. gadā. Ielūkosimies, ko gaidīt no šīs sezonas un kas mainījies kopš pēdējām sacīkstēm.
KOMANDAS
Komandu sastāvā izmaiņas nav notikušas – šosezon turpinās startēt tās pašas 10 komandas, kas pērn, tomēr braucēju tirgū gan notikušas vairākas ievērojamas izmaiņas.
BRAUCĒJI
Pirmās sezonas čempions Nelsons Pikē Jr. devies uz “Jaguar” komandu, kur ieņems Adama Kerola vietu, kamēr trīskārtējā F1 čempiona dēla vietu ieņems Luka Filippi. Bez vietas čempionātā palicis arī salonautomobiļu zvaigzne Hosē Marija Lopess, kuru “DS Virgin” sastāvā nomainīs Alekss Linss. “Techeetah” komanda piesaistījusi trīskārtējo Lemānas 24 stundu uzvarētāju Andrē Lotereru. Jaunajā sezonā nestartēs arī Loīks Duvāls un Robins Frinss, kuru vietas ieņems attiecīgi Nīls Janī un Kamui Kobajaši. Debiju “Venturi” rindās piedzīvos arī Eduardo Mortara, kurš tāpat kā viņa komandas biedrs Maro Engels šogad startēja DTM čempionātā. Ārpus dalībnieku saraksta palicis arī veterāns Stefans Saracins. Trīs pagājušās sezonas sekmīgākās komandas “Renault e.Dams”, “Audi Sport ABT Schaeffler” un “Mahindra Racing” savu braucēju sastāvu nav mainījušas.
KALENDĀRS
Sezona tiks uzsākta 2. un 3. decembrī ar dubultposmu Honkongā, bet noslēgsies jūlija beigās Kanādā. Tāpat kā pērn abās pēdējās pieturvietās Ņujorkā un Monreālā risināsies divas sacīkstes. Kopumā 2017./2018. gada sezonā notiks 14 braucieni, no kuriem skatītāju uzmanību visspožāk piesaistījis Cīrihes ePrix. Sacīkstes Šveicē tika aizliegtas 1955. gadā pēc Lemānas traģēdijas, un šī būs pirmā reize, kad Alpu kalnu ieskautās valsts iedzīvotājiem sacīkstes būs iespēja vērot savās mājās. Pirmo reizi kalendārā iekļauti arī Santjago, un Romas ePrix, bet to pametuši Buenosairesas un Monako ePrix. Sākotnēji tika plānots rīkot sacensības arī Sanpaulu, tomēr darbi nav ritējuši tik raiti kā cerēts, tādēļ būs nepieciešams atrast pilsētu, kas gatava šogad rīkot sacensības.
TEHNIKA
Mašīnu maksimālā jauda palielinājusies no 170 līdz 180 kW, padarot tās vēl ātrākas un modernākas. Tikmēr punktu par ātrāko apli varēs saņemt tikai finišējot labāko desmitniekā, tādā veidā likvidējot iespēju to no ātrākajiem braucējiem nozagt sportistiem, kas priekšlaicīgi devušies boksos bojātas mašīnas dēļ. Sezonas laikā tiks aizvadīti 3 dubultposmi – līdz šim pirms katra posma braucējiem bija iespēja aizvadīt divas treniņu sesijas, tomēr šajās nedēļas nogalē pirms otrā brauciena risināsies tikai viena treniņu sesija, tomēr sezonas laikā būs pieejamas vairāk testu dienas kā līdz šim.
TESTI
Pirmssezonas testi 3 dienu garumā oktobra sākumā risinājās Valensijas trasē, Spānijā. Pirmajā dienā ātrāko laiku uzrādīja “NIO Formula E Team” pārstāvis Olivers Tērvijs, kurš jau pagājušajā sezonā apliecināja mašīnas lieliskas spējas kvalifikācijas režīmā, kuram cieši aizmugurē sekoja Sebastians Buemi. “Renault e.dams” braucējs revanšējās nākamajā dienā, kad trases konfigurācija tika mazliet izmainīta, pievienojot vienu līkumu. Pēdējā testu dienā jau atkal ātrākais bija Tērvijs, aiz sevis atstājot Danielu Abtu un Žeromu d’Ambrocio. Nelielie atstatumi, mainīgā konkurētspēja un atšķirīgi spēku samēri no pagājušā gada ļauj cerēt uz aizraujošu sezonu.
Šī kļūs par Formula E pirmās ēras pēdējo sezonu, jo jau 2018./2019. gada sezonā komandas tiks pie jaunām “Spark Racing Technology” šasijām, kamēr “McLaren” ražotās baterijas būs spējīgas izturēt visu braucienu, līdz ar to sportistiem vairs nebūs sacīkšu vidū jāveic mašīnas maiņa. Tikmēr mašīnu jauda ievērojami pieaugs – līdz pat 250 kW. Šāds progress izraisījis pamatīgu interesi dažādu autoražotāju acīs, kas strauji sāk pamest tradīcijām bagātus un prestižus čempionātus, lai klauvētu pie elektromobiļu sacīkšu čempionāta durvīm.
Pēdējo 2017.gada testu dienu Abu Dabi ar ātrāko apļa laiku noslēdza Sebastians Fetels ar “Ferrari” formulu. Fetels labāko apļa laiku 1:37.551s uzrādīja ar jaunajām hipermīkstā sastāva riepām.
Otrajā un trešajā vietā palika Valteri Botass un Makss Verstapens, tādejādi vadošās trīs komandas noslēdza testus pirmajās trīs pozīcijā. Ceturto un piekto laiku uzrādīja abi “Force India” piloti.
Galvenā dienas intriga bija Roberta Kubicas un Sergeja Sirotkina testi “Williams” komandas sastāvā. Krievu pilots brauca lielāko dienas daļu un ar mīkstā sastāva riepām uzrādīja laiku 1:39.947s, kas viņam deva 10.vietu. Savukārt Kubica izmantoja hipermīkstā sastāva riepas un viņa labākais laiks bija 1:39.485s, kas bija par 1,9s lēnāk nekā Fetela labākais aplis. Kubica dienu pabeidza septītajā vietā, vienu pozīciju aiz Karlosa Sainsa.
Pēc testiem “Williams” komanda atteicās ar žurnālistiem apspriest Roberta Kubicas apļa laikus un ātrumu, norādot, ka rezultātiem šajos testos var nebūt izšķiroša nozīme poļu pilota spēju izvērtēšanā. Komandas tehniskais vadītājs Padijs Lavs norādīja, ka pilota izvēle uz nākamo sezonu ir ļoti sarežģīts process un testu dati vispirms tiks izvērtēti komandā pirms pieņemts galējais lēmums.
Pēc 8 gadu ciešas sadarbības spāņu finanšu gigants “Santander” banka apstiprinājusi, ka pārtrauc sadarbību ar “Ferrari” F1 komandu.
“Santander” nolēmuši pamest gan “Ferrari”, gan F1 čempionāta atbalstīšanu, lai noslēgtu 3 gadu sadarbības līgumu ar UEFA Čempionu līgu. Gadu gaitā “Santander” vairākkārt bija Lielbritānijas un Spānijas GP ģenerālsponsors, bet “Ferrari” komandai pievienojās līdz ar spāņu braucēja Fernando Alonso pievienošanos komandai.
“Santander” ienāca F1 jau 2007. gadā, arī tad atbalstot Fernando Alonso pārstāvēto komandu, kurš togad startēja “McLaren” rindās, tomēr pēdējos gados “Santander” un “McLaren” sadarbība bija minimāla – banka komandā ienesa 2 miljonus EUR, kamēr “Ferrari” šogad tika pie 30,5 miljoniem EUR.
“Santander” preses paziņojumā vēstīts, ka sadarbība bijusi auglīga un F1 platforma palīdzējusi bankas zīmolam strauji gūt globālu atpazīstamību.
“Sauber” komanda oficiāli apstiprinājusi pēdējās nedēļās parādījušās runas, par iespējamo “Alfa Romeo” zīmola atgriešanu čempionāta apritē. Itāļu kompānija kļūs par “Sauber” ģenerālsponsoru, vēl vairāk nostiprinot komandas saiknes ar “Ferrari” vienību.
Arī “Sauber” izmantotie “Ferrari” dzinēji tiks marķēti zem “Alfa Romeo” zīmola, bet komandas oficiālais nosaukums būs “Alfa Romeo Sauber F1 Team”. “Ferrari” prezidents Serhio Markione jau ilgāku laiku atzinis, ka labprāt atgrieztu “Alfa Romeo” vārdu čempionātā pēc vairāk kā 30 gadu pauzes.
“Alfa Romeo” ziedu laiki bija čempionāta pirmsākumos 1950-to gadu sākumā, palīdzot Džuzepem Farinam un Huanam Manuelam Fanhio izcīnīt čempiona titulu, bet atgriešanās 1980-tajos gados neizvērtās tik veiksmīga kā cerēts.
Markione paudis sajūsmu par sadarbības uzsākšanu, norādot uz mijiedarbību starp “Sauber” pieredzi un panākumiem un “Alfa Romeo” tehnoloģiskajām zināšanām, kam vajadzētu attīstīt komandu no dažādiem rakursiem.
Lai gan vēl nav skaidrs 2018. gada “Sauber” braucēju sastāvs, tiek ziņots, ka viena pamatsastāva vieta tiks piešķirta šī gada Formula 2 čempionam Šarlam Leklerkam, tikmēr pēc šī darījuma noslēgšanas arvien ticamāka šķiet iespējamība, ka savu vietu zaudēs abi pašreizējie braucēji un par Leklerka komandas biedru kļūs Antonio Džiovinaci, kurš sezonas sākumā uz diviem posmiem aizvietoja savainoto Paskālu Verleinu.
Divkārtējais DTM sēriju čempions Timo Šeiders ir apstiprinājis, ka aizvada sarunas ar “BMW” kompāniju par tās pievienošanos FIA pasaules rallijkrosa čempionātam.
Šeideram nodeg mašīna Latvijas RX, foto: Edgars Beļakovs
Pēc aiziešanas no DTM 2016. gada beigās, Šeiders šosezon aizvadīja pilnu World RX sezonu, startējot “MJP Racing Team Austria” sastāvā. Pirmajā sezonas posmā Barselonā vācietim pat izdevās iekļūt pirmajā trijniekā.
Kad Šeideram tika jautāts par viņa sarunām ar “BMW”, sportists sarunā ar Motorsport.com stāsta: “Pagaidām nevaru atklāt neko vairāk, bet varu pateikt, ka esam nopietnās sarunās.”
Šeiders arī apstiprināja, ka nākamsezon turpinās startēt pasaules čempionātā rallijkrosā, kas nozīmē, ka varēsim viņu redzēt arī Latvijas posmā Biķernieku trasē, tomēr viņš vēl nav paziņojis komandu kurā startēs: “Redzēsim. Es ceru, ka tas notiks jau nākamgad, pagaidām izskatās labi priekš 2018. gada, bet es arī startēšu ar “BMW” kādā citā čempionātā, tā ka nākamgad man būs dubulta programma. Tas ir mūsu mērķis. Izskatās labi, bet vēl jāpagaida pāris nedēļas, un tad mums vajadzētu zināt.”
Aizejot no DTM Šeiders pārtrauca 10 gadu sadarbību ar “Audi”, vēlāk uzsākot sadarbību ar “BMW”, šosezon startējot arī Nirburgringas 24 stundu sacīkstē.
2008. un 2009. gada DTM čempions arī atklāj, ka daudzi ražotāji ir ieinteresēti potenciālajā elektrisko RX mašīnu klasē, kas varētu tikt ieviesta jau 2020. gadā. Viņš uzsver, ka redzot ražotāju interesi par Formula E čempionātu, arī World RX čempionātā elektriskā kalse varētu būt laba tā attīstībai un ražotāju piesaistei.
Līdz šim vienīgā reize, kad “BMW” startēja jaudīgākajā Supercar klasē bija 2015. un 2016. gadā, kad “JRM Racing” komanda izmantoja “Mini” RX Supercar mašīnas. Kā zināms, “Mini” atrodas “BMW” pakļautībā.
Kimi Raikonens uzrādījis ātrāko apļa laiku šodien notikušajos F1 pēcsezonas testos Jasmarīnas trasē, Abū Dabī. Tikmēr mediju galvenā uzmanība bija pievērsta “Williams” braucējam Robertam Kubicam.
Raikonens dienas laikā veica 99 apļus un tāpat kā visi pārējie brucēji, izņemot Kubicu, savu ātrāko apli veica ar hipermīkstajām riepām, kas ir divus soļus mīkstākas par ultramīkstajām riepām, kas bija mīkstākais Abū Dabī GP pieejamais riepu sastāvs. Raikonens apli veica 1 minūtē un 37.768 sekundēs, par 0.3 sekundēm pārspējot tuvāko sekotāju Danielu Rikjardo no “Red Bull”. Trešais palika “Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons, pēc testiem izsakot uzslavas “Pirelli” par jaunieviestā komplekta uzvedību trasē.
Kopumā trasē devās 12 braucēji – katra komanda izmantoja pa vienam sportistam, kamēr “McLaren” deva iespēju gan Fernando Alonso, gan Oliveram Tērvijam (atcelto Interlagosas testu dēļ “McLaren” varēja izmantot divas mašīnas), bet “Williams” sastāvā pēcpusdienā trasē devās Lenss Strols, nomainot Robertu Kubicu, kurš veica 100 apļus, kas ekvivalenta nepilnām divām sacīkšu distancēm. Mīkstāks riepu sastāvs un sezonas laikā krātā pieredze ļāva Strolam būt par 1.7 sekundēm ātrākam par savu šīs dienas komandas biedru.
“Daži saka, ka braucu ar vienu roku. Tās ir pilnīgas muļķības. F1 mašīnu ir neiespējami vadīt ar vienu roku. Protams, man ir dažas nepilnības, tomēr spēju tām pielāgoties. Esam cilvēki, un mūsu prātam ir spēja pielāgoties, lai tiktu pāri nepilnībām. Tas ir pilnīgi normāli un šai ziņā domāju, ka man viss ir kārtībā,” pārliecības pilns ir Kubica, kurš piebilst, ka šobrīd esot labākā fiziskā formā kā savā pēdējā sezonā F1 2010. gadā.
