Sunday, May 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 710

Batons nākamsezon startēs Super GT čempionātā Japānā

Roberts Graudiņš
-
0
Batons nākamsezon startēs Super GT čempionātā Japānā

2009. gada Formula 1 čempions Džensons pēc atpūtas gada, kas pavadīts “McLaren” rezerves braucēja amatā, turpmāk startēs “Honda” sastāvā Japānā notiekošajā Super GT čempionātā.

Batons jau iepriekš vairākkārt izteica vēlmi startēt sacensībās Amerikā vai Japānā, sākotnēji lūkojoties rallijkrosa virzienā, kur savulaik lieliskus panākumus guva viņa tēvs Džons Batons.

Šī nebūs Batona pirmā pieredze Super GT čempionātā, jo viņš jau pagājušosezon startēja tā prestižākajā braucienā Suzukas 1000 km sacīkstēs.

“Beidzot piepildīšu savu pēdējo gadu sapni. Mīlu šo kategoriju. Pērn aizvadīju vienu posmu Suzukā, kas bija neiedomājami aizraujošs. Esmu entuziastiski noskaņots, gaidot sezonas sākumu. Tagad gaida mūs gaida ilgi testi, lai justos komfortabli ar mašīnu, un, cerams, uzlabotu tās konkurētspēju,” stāsta Batons.

Pagaidām nav zināms, kuri braucēji kļūs par Batona komandas biedriem. Čempionātā startē vēl divi Japānas autoražotāji – “Nissan” un “Lexus”, tomēr Batonam karjeras laikā visciešākā saistība bija tieši ar “Honda”, startējot tās rūpnīcas komandā no 2006. līdz 2008. gadam, kā arī izmantojot “Honda” dzinējus pirms tam 3 sezonas pavadot “BAR” sastāvā, kā arī karjeras pēdējās divās sezonās ar “McLaren”.

Bērds un Rozenkvists ar dramatiskām uzvarām atklāj Formula E sezonu

Roberts Graudiņš
-
0
Bērds un Rozenkvists ar dramatiskām uzvarām atklāj Formula E sezonu

Ar divām aizraujošām sacīkstēm Honkongas ielās atklāta 2017./2018. gada FIA Formula E sezona. Pirmajā braucienā sestdienā, neraugoties uz negadījumu boksos, uzvaru izcīnīja Sems Bērds, bet otrajā braucienā pie panākuma pēc Daniela Abta diskvalifikācijas tika Fēlikss Rozenkvists.

Īpatnējā stilā pirmā brauciena pole position izcīnīja Žans Ēriks Verņē, sagriežoties, šķērsojot finiša taisni. Tas gan neliedza par trim sekundes simtdaļām pārspēt Semu Bērdu un Niku Haidfeldu, kamēr abi pagājušās sezonas spožākie braucēji Lukass di Grasi un Sebastians Buemi palika attiecīgi 6. un 9. vietā.

Verņē izdevās noturēt vadību startā, tomēr viņam cieši sekoja Bērds. Lielisks starts padevās Oliveram Tērvijam, kurš no septītās vietas pakāpās uz trešo. Sacīkstes gan tika apturētas pēc tam, kad barjerā ieskrēja trīskārtējais Lemānas 24 stundu uzvarētājs Andrē Loterers, aizšķērsojot trasi aizmugurē braucošajiem.

Sacīkstes tika atsāktas aiz drošības mašīnas. Bērds 20. no 43 apļiem spēja apsteigt Verņē un izvirzīties vadībā. Prieki gan nebija ilgi, jo boksos “DS Virgin” braucējs saslīdēja, nespēja iegriezties garāžā un piedzīvoja avāriju. Tas netraucēja atgriezties trasē priekšā visiem, tomēr sekoja sods par mašīnas maiņu ārpus garāžas – braukšana cauri boksiem. To celiņš Honkongā gan ir īsāks par pašu trasi, tādēļ Bērds zaudēja savu 8 sekunžu pārsvaru, bet atgriezās tieši priekšā Verņē un Haidfeldam.

Vadošais trio pozīcijas vairs nemainīja, neraugoties uz Verņē agresīvo aizsargāšanos, kas izpelnījās kritiku no Haidfelda. Šī nebija vienīgā skarbā vārdu apmaiņa – Sebastians Buemi izteica savu neapmierinātību par Lukasa di Grasi braukšanas stilu cīņā par vietu sešinieka beigās sacīkšu pirmajā pusē. Abi gan palika bez punktiem mašīnas tehnisku problēmu dēļ, tāpat kā lieliski braucošais Tērvijs. Lielisku ātrumu demonstrēja Fēlikss Rozenkvists, finišējot septītajā vietā, neraugoties uz avāriju sacīkšu sākumā.

https://www.youtube.com/watch?v=L6NlajWJ8pA

Pēc sacīkstēm par bīstamu braukšanu boksu celiņā sacensību uzvarētājs Sems Bērds tika sodīts ar 10 starta vietu sodu svētdienas braucienam, kam Bērds kvalificējās 4. vietā aiz Rozenkvista, Miča Evansa un debitanta Eduardo Mortaras. Evanss gan sacīkstes sāka no ceturtās vietas aiz Daniela Abta, jo bija pārtērējis atļauto enerģijas daudzumu.

Līdz startam gan bija jāgaida ilgāk kā paredzēts un tas tika dots aiz drošības mašīnas, jo starta luksofors nedarbojās, liedzot braucējiem saņemt informāciju par sacīkšu sākšanos. Jau pirmajā līkumā pēc drošības mašīnas došanās malā līderis Fēlikss Rozenkvists saslīdēja, izkrītot ārpus vadošo desmitnieka, kas ļāva vadības grožus pārņemt “Venturi” braucējam Eduardo Mortaram.

Rozenkvists sāka atspēlēšanos, apsteidzot vienu konkurentu pēc otra, un pēc Miča Evansa un Antonio Fēliksa da Kostas neveiksmīgajiem pitstopiem nonāca jau trešajā pozīcijā. Atstatums līdz līderiem bija 16 sekundes, tomēr Rozenkvistam izdevās lielāko pusi no tā sadeldēt. Divus apļus pirms finiša Mortara atkārtoja Rozenkvista pirmā apļa kļūdu, nobloķējot aizmugurējos riteņus un saslīdot. Mortara atgriezās trasē aiz Abta un Rozenkvista.

Savā 25. dzimšanas dienā Daniels Abts pirmo reizi karjerā virs galvas pacēla ePrix uzvarētāja trofeju, tomēr no tās nācās šķirties, jo uzlīmes uz viņa “Audi” spēkrata neatbilda mašīnas tehniskajā pasē norādītajām, tādā veidā padarot savu mašīnu neatbilstošu tehniskajiem noteikumiem.

https://www.youtube.com/watch?v=4wCxyYW4Uys

Par čempionāta līderi kļuvis Sems Bērds (35 punkti). Viņam seko Žans Ēriks Verņē (33) un Fēlikss Rozenkvists (29). Komandu ieskaitē par līderiem ar 44 punktiem kļuvusi Nika Haidfelda un Fēliksa Rozenkvista pārstāvētā “Mahindra” vienība. Čempionāta nākamais posms 13. janvārī risināsies Marakešā, Marokā.

Sestdienas sacīkšu rezultāti
Svētdienas sacīkšu rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Komandu kopvērtējums

Teds Bjorks – 2017. gada WTCC čempions

Roberts Graudiņš
-
0
Teds Bjorks – 2017. gada WTCC čempions

Tedam Bjorkam izdevies pārspēt Norbertu Mišelisu cīņā par WTCC sezonas čempiona titulu. Abi gan sezonas pēdējā posmā Katarā demonstrēja visai blāvu sniegumu un uzvaras braucienos izcīnīja Toms Čiltons un Estebans Gerieri.

Mišelisa problēmas sākās jau kvalifikācijā, kad bremžu problēmu dēļ ungārs ierindojās tikai 11. pozīcijā, kamēr Bjorks kvalificējās 4. vietā, neraugoties uz kontaktu ar savu komandas biedru Ivanu Melleru. Četrkārtējais pasaules čempions atgriezās un vienu posmu, nomainot Nestoru Žirolami.

Pirmajā braucienā, kur vadošais desmitnieks startē apgriezti kvalifikācijas rezultātiem, Medi Benani atradās vadībā lielāko daļu sacīkšu distances, tomēr divus apļus pirms finiša vadību pārņēma Toms Čiltons, izcīnot trešo uzvaru šosezon. Bjorks finišēja piektais, kamēr aiz viņa Mellers neļāva konkurentiem apdraudēt Bjorka pozīciju. Trešā “Volvo” mašīna ar Niku Katsburgu pie stūres noturēja Mišelisa “Honda” sev aizmugurē 9. vietā.

Tas nozīmēja, ka Bjorkam otrajā braucienā pietiktu ar 4. vietu, lai nodrošinātu titulu. Zviedrs savu pozīciju startā saglabāja, bet Katsburgs ļāva viņam iekļūt trijniekā, kamēr Mišeliss cīnījās ar konkurentiem peletona vidū. “Honda” braucējs Estebans Gerieri izcīnīja uzvaru, Roberts Hafs finišēja aiz viņa, bet Teds Bjorks pateicās Katsburgam par palīdzību, atdodot trešo vietu atpakaļ īsi pirms finiša, kamēr Mišeliss jau atkal iestrēga aiz “Volvo” – šoreiz septītajā vietā braucošā Mellera.

Lai gan pirms sezonas par čempionāta galveno favorītu tika uzskatīts Tiago Monteiro, portugāļa sezona neizdevās tik sekmīga kā cerēts, bet avārija rudens sākumā lika izlaist atlikušo sezonas daļu un izstāties no cīņas par titulu. 20 braucienu garajā sezonā pa trim uzvarām izcīnīja Mišeliss, Čiltons, Gerieri un Benani, tomēr tituls pienācās Tedam Bjorkam viņa otrajā pilnajā WTCC sezonā, 2017. gadā izcīnot 2 uzvaras un uz goda pjedestāla kāpjot tikai 7 reizes (nevienam gan tas neizdevās biežāk). Viņa pārstāvētā “Volvo” ražotāju ieskaitē par 28.5 punktiem pārspēja “Honda”.

PIRMAIS BRAUCIENS

OTRAIS BRAUCIENS

KOPVĒRTĒJUMS

‘Sauber’ patur Ēriksonu un apstiprina Leklerku 2018. gadam

Roberts Graudiņš
-
0
‘Sauber’ patur Ēriksonu un apstiprina Leklerku 2018. gadam

“Sauber” komanda apstiprinājusi, ka nākamsezon vietu pamatsastāvā saglabās zviedru braucējs Markuss Ēriksons, par kura komandas biedru kļūs šīs sezonas Formula 2 čempions Šarls Leklerks. Prezentēts arī komandas jaunais mašīnas krāsojums.

Jau iepriekš ziņojām par “Sauber” komandas sadarbības uzsākšanu ar leģendāro itāļu autobūves uzņēmumu “Alfa Romeo”. Tā rezultātā “FIAT Chrysler” prezidents Serhio Markione, kura pārziņā ir gan “Alfa Romeo”, gan “Ferrari”, apstiprinājis, ka tās jauno braucēju sistēmas braucējs Šarls Leklerks nākamsezon debitēs F1 čempionātā.

Par Leklerka komandas biedra vietu cīnījās divi braucēji – pagājušā gada GP2 vicečempions Antonio Džiovinaci, kā arī Markuss Ēriksons, kura atbalstītāji līdz šim nodrošinājuši “Sauber” ar nepieciešamo finansējumu dalībai čempionātā. Tikmēr Džiovinaci nozīmēts kā komandas rezerves un testu braucējs.

Komanda šogad piedzīvoja pamatīgas pārmaiņas – Monišas Kaltenbornas vietā par vienības vadītāju kļuva Frederiks Vasūrs, turklāt tika nopietni apsvērta pāreja no “Ferrari” uz “Honda” jaudas agregātiem. Abas puses gan nespēja vienoties, līdz ar to “Sauber” saglabās “Ferrari” dzinējus, kas nākamsezon tiks marķēti zem “Alfa Romeo” nosaukuma.

Vienlaikus ar braucēju sastāva paziņošanu prezentēts nākamā gada “Sauber” krāsojums. Nolemts atteikties no pēdējos gados ierastās zilās krāsas, un turpmāk Leklerka un Ēriksona vadītās mašīnas rotās sarkanie un baltie krāsu toņi.

‘Pirelli’ sola divu pitstopu sacīkstes 2018. gadā

Roberts Graudiņš
-
0
‘Pirelli’ sola divu pitstopu sacīkstes 2018. gadā

Formula 1 čempionāta vienīgie riepu piegādātāji “Pirelli” paziņojuši, ka, pateicoties mīkstākiem riepu sastāviem, balstoties uz Abū Dabī testu datiem, tiek prognozēts, ka nākamgad par optimālo stratēģiju vairumā trašu kļūs divu pitstopu stratēģija.

Nezinot šī gada mašīnu patiesās spējas, “Pirelli” bija pārlieku konservatīvi, kā rezultātā gandrīz visās trasēs braucēji sacīkšu laikā veica tikai vienu plānoto pitstopu. Riepu padarīšanai pa soli mīkstākas, kā arī hipermīksto riepu ieviešanai vajadzētu kalpot par iemeslu lielākajai stratēģijas dažādībai, kā arī vairāk iespējām riskam un alternatīviem risinājumiem.

“Uzskatu, ka trīs pitstopi būtu par daudz, jo tas apgrūtinās sekošanu un spēju izsekot notikumiem. Centīsimies katrā trasē divu boksu apmeklējumu stratēģiju padarīt par optimālo, vai vismaz vienu no optimālajiem risinājumiem,” stāsta “Pirelli” F1 daļas vadītājs Mario Isola, kurš arī norādīja, ka hipermīkstās riepas palīdz braucējiem Jasmarīnas trasi veikt aptuveni sekundi ātrāk nekā ar ultramīkstajām riepām.

Nākamasezon mīkstākais pieejamais riepu sastāvs būs hipermīkstās riepas, kuras slavēja šī gada čempions Luiss Hamiltons, norādot, ka tas ir labākais “Pirelli” veikums kopš atgriešanās F1 apritē. Viņa viedoklim pievienojās vairāki vadošie braucēji, tostarp Sebastians Fetels.

Nākamās sezonas pirmā posma Austrālijas Grand Prix pieejamie riepu sastāvi tiks paziņoti jau 9. decembrī, turklāt nav garantēts, ka tie būs pēc cietības 3 secīgi komplekti, kas nozīmē, ka viens no pieejamajiem komplektiem būs ievērojami cietāks, vai gluži pretēji – ievērojami mīkstāks – nekā abi pārējie, padarot stratēģiju izvēli vēl aizraujošāku.

Formula E ceturtā sezona ar Kobajaši, Lotereru un sacīkstēm Šveicē, Čīlē un Romā

Roberts Graudiņš
-
0
Formula E ceturtā sezona ar Kobajaši, Lotereru un sacīkstēm Šveicē, Čīlē un Romā

Šajā nedēļas nogalē Honkongā tiks uzsākta FIA Formula E čempionāta ceturtā sezona, kas būs pēdējā šajā elektroformulu ērā pirms tehniskās revolūcijas 2018. gadā. Ielūkosimies, ko gaidīt no šīs sezonas un kas mainījies kopš pēdējām sacīkstēm.

KOMANDAS

Komandu sastāvā izmaiņas nav notikušas – šosezon turpinās startēt tās pašas 10 komandas, kas pērn, tomēr braucēju tirgū gan notikušas vairākas ievērojamas izmaiņas.

BRAUCĒJI

Pirmās sezonas čempions Nelsons Pikē Jr. devies uz “Jaguar” komandu, kur ieņems Adama Kerola vietu, kamēr trīskārtējā F1 čempiona dēla vietu ieņems Luka Filippi. Bez vietas čempionātā palicis arī salonautomobiļu zvaigzne Hosē Marija Lopess, kuru “DS Virgin” sastāvā nomainīs Alekss Linss. “Techeetah” komanda piesaistījusi trīskārtējo Lemānas 24 stundu uzvarētāju Andrē Lotereru. Jaunajā sezonā nestartēs arī Loīks Duvāls un Robins Frinss, kuru vietas ieņems attiecīgi Nīls Janī un Kamui Kobajaši. Debiju “Venturi” rindās piedzīvos arī Eduardo Mortara, kurš tāpat kā viņa komandas biedrs Maro Engels šogad startēja DTM čempionātā. Ārpus dalībnieku saraksta palicis arī veterāns Stefans Saracins. Trīs pagājušās sezonas sekmīgākās komandas “Renault e.Dams”, “Audi Sport ABT Schaeffler” un “Mahindra Racing” savu braucēju sastāvu nav mainījušas.

KALENDĀRS

Sezona tiks uzsākta 2. un 3. decembrī ar dubultposmu Honkongā, bet noslēgsies jūlija beigās Kanādā. Tāpat kā pērn abās pēdējās pieturvietās Ņujorkā un Monreālā risināsies divas sacīkstes. Kopumā 2017./2018. gada sezonā notiks 14 braucieni, no kuriem skatītāju uzmanību visspožāk piesaistījis Cīrihes ePrix. Sacīkstes Šveicē tika aizliegtas 1955. gadā pēc Lemānas traģēdijas, un šī būs pirmā reize, kad Alpu kalnu ieskautās valsts iedzīvotājiem sacīkstes būs iespēja vērot savās mājās. Pirmo reizi kalendārā iekļauti arī Santjago, un Romas ePrix, bet to pametuši Buenosairesas un Monako ePrix. Sākotnēji tika plānots rīkot sacensības arī Sanpaulu, tomēr darbi nav ritējuši tik raiti kā cerēts, tādēļ būs nepieciešams atrast pilsētu, kas gatava šogad rīkot sacensības.

TEHNIKA

Mašīnu maksimālā jauda palielinājusies no 170 līdz 180 kW, padarot tās vēl ātrākas un modernākas. Tikmēr punktu par ātrāko apli varēs saņemt tikai finišējot labāko desmitniekā, tādā veidā likvidējot iespēju to no ātrākajiem braucējiem nozagt sportistiem, kas priekšlaicīgi devušies boksos bojātas mašīnas dēļ. Sezonas laikā tiks aizvadīti 3 dubultposmi – līdz šim pirms katra posma braucējiem bija iespēja aizvadīt divas treniņu sesijas, tomēr šajās nedēļas nogalē pirms otrā brauciena risināsies tikai viena treniņu sesija, tomēr sezonas laikā būs pieejamas vairāk testu dienas kā līdz šim.

TESTI

Pirmssezonas testi 3 dienu garumā oktobra sākumā risinājās Valensijas trasē, Spānijā. Pirmajā dienā ātrāko laiku uzrādīja “NIO Formula E Team” pārstāvis Olivers Tērvijs, kurš jau pagājušajā sezonā apliecināja mašīnas lieliskas spējas kvalifikācijas režīmā, kuram cieši aizmugurē sekoja Sebastians Buemi. “Renault e.dams” braucējs revanšējās nākamajā dienā, kad trases konfigurācija tika mazliet izmainīta, pievienojot vienu līkumu. Pēdējā testu dienā jau atkal ātrākais bija Tērvijs, aiz sevis atstājot Danielu Abtu un Žeromu d’Ambrocio. Nelielie atstatumi, mainīgā konkurētspēja un atšķirīgi spēku samēri no pagājušā gada ļauj cerēt uz aizraujošu sezonu.

2. oktobra testu rezultāti
3. oktobra testu rezultāti
5. oktobra testu rezultāti

NĀKOTNE

Šī kļūs par Formula E pirmās ēras pēdējo sezonu, jo jau 2018./2019. gada sezonā komandas tiks pie jaunām “Spark Racing Technology” šasijām, kamēr “McLaren” ražotās baterijas būs spējīgas izturēt visu braucienu, līdz ar to sportistiem vairs nebūs sacīkšu vidū jāveic mašīnas maiņa. Tikmēr mašīnu jauda ievērojami pieaugs – līdz pat 250 kW. Šāds progress izraisījis pamatīgu interesi dažādu autoražotāju acīs, kas strauji sāk pamest tradīcijām bagātus un prestižus čempionātus, lai klauvētu pie elektromobiļu sacīkšu čempionāta durvīm.

Fetels ātrākais pēdējā testu dienā, ‘Williams’ neapspriež Kubicas rezultātu

Aldis Putniņš
-
0
Fetels ātrākais pēdējā testu dienā, ‘Williams’ neapspriež Kubicas rezultātu

Pēdējo 2017.gada testu dienu Abu Dabi ar ātrāko apļa laiku noslēdza Sebastians Fetels ar “Ferrari” formulu. Fetels labāko apļa laiku 1:37.551s uzrādīja ar jaunajām hipermīkstā sastāva riepām.

Otrajā un trešajā vietā palika Valteri Botass un Makss Verstapens, tādejādi vadošās trīs komandas noslēdza testus pirmajās trīs pozīcijā. Ceturto un piekto laiku uzrādīja abi “Force India” piloti.

Galvenā dienas intriga bija Roberta Kubicas un Sergeja Sirotkina testi “Williams” komandas sastāvā. Krievu pilots brauca lielāko dienas daļu un ar mīkstā sastāva riepām uzrādīja laiku 1:39.947s, kas viņam deva 10.vietu. Savukārt Kubica izmantoja hipermīkstā sastāva riepas un viņa labākais laiks bija 1:39.485s, kas bija par 1,9s lēnāk nekā Fetela labākais aplis. Kubica dienu pabeidza septītajā vietā, vienu pozīciju aiz Karlosa Sainsa.

Pēc testiem “Williams” komanda atteicās ar žurnālistiem apspriest Roberta Kubicas apļa laikus un ātrumu, norādot, ka rezultātiem šajos testos var nebūt izšķiroša nozīme poļu pilota spēju izvērtēšanā. Komandas tehniskais vadītājs Padijs Lavs norādīja, ka pilota izvēle uz nākamo sezonu ir ļoti sarežģīts process un testu dati vispirms tiks izvērtēti komandā pirms pieņemts galējais lēmums.

Testi Dabu Dabi – 2.diena

V Pilots Mašīna Laiks Atst. Apļi
1 Sebastian Vettel Ferrari 1m37.551s – 118
2 Valtteri Bottas Mercedes 1m38.490s 0.939s 141
3 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m38.736s 1.185s 132
4 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m38.818s 1.267s 52
5 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m39.148s 1.597s 72
6 Carlos Sainz Renault 1m39.444s 1.893s 109
7 Robert Kubica Williams/Mercedes 1m39.485s 1.934s 28
8 Stoffel Vandoorne McLaren/Honda 1m39.782s 2.231s 105
9 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m39.810s 2.259s 124
10 Sergey Sirotkin Williams/Mercedes 1m39.947s 2.396s 86
11 Charles Leclerc Sauber/Ferrari 1m40.666s 3.115s 149
12 Lando Norris McLaren/Honda 1m41.714s 4.163s 118
13 Brendon Hartley Toro Rosso/Renault 1m43.345s 5.794s 61
14 Pierre Gasly Toro Rosso/Renault 1m44.827s 7.276s 63

‘Santander’ pārtrauc sadarbību ar ‘Ferrari’

Roberts Graudiņš
-
0
‘Santander’ pārtrauc sadarbību ar ‘Ferrari’

Pēc 8 gadu ciešas sadarbības spāņu finanšu gigants “Santander” banka apstiprinājusi, ka pārtrauc sadarbību ar “Ferrari” F1 komandu.

“Santander” nolēmuši pamest gan “Ferrari”, gan F1 čempionāta atbalstīšanu, lai noslēgtu 3 gadu sadarbības līgumu ar UEFA Čempionu līgu. Gadu gaitā “Santander” vairākkārt bija Lielbritānijas un Spānijas GP ģenerālsponsors, bet “Ferrari” komandai pievienojās līdz ar spāņu braucēja Fernando Alonso pievienošanos komandai.

“Santander” ienāca F1 jau 2007. gadā, arī tad atbalstot Fernando Alonso pārstāvēto komandu, kurš togad startēja “McLaren” rindās, tomēr pēdējos gados “Santander” un “McLaren” sadarbība bija minimāla – banka komandā ienesa 2 miljonus EUR, kamēr “Ferrari” šogad tika pie 30,5 miljoniem EUR.

“Santander” preses paziņojumā vēstīts, ka sadarbība bijusi auglīga un F1 platforma palīdzējusi bankas zīmolam strauji gūt globālu atpazīstamību.

Apstiprināta ‘Alfa Romeo’ atgriešanās F1 jau nākamgad

Roberts Graudiņš
-
0
Apstiprināta ‘Alfa Romeo’ atgriešanās F1 jau nākamgad

“Sauber” komanda oficiāli apstiprinājusi pēdējās nedēļās parādījušās runas, par iespējamo “Alfa Romeo” zīmola atgriešanu čempionāta apritē. Itāļu kompānija kļūs par “Sauber” ģenerālsponsoru, vēl vairāk nostiprinot komandas saiknes ar “Ferrari” vienību.

Arī “Sauber” izmantotie “Ferrari” dzinēji tiks marķēti zem “Alfa Romeo” zīmola, bet komandas oficiālais nosaukums būs “Alfa Romeo Sauber F1 Team”. “Ferrari” prezidents Serhio Markione jau ilgāku laiku atzinis, ka labprāt atgrieztu “Alfa Romeo” vārdu čempionātā pēc vairāk kā 30 gadu pauzes.

“Alfa Romeo” ziedu laiki bija čempionāta pirmsākumos 1950-to gadu sākumā, palīdzot Džuzepem Farinam un Huanam Manuelam Fanhio izcīnīt čempiona titulu, bet atgriešanās 1980-tajos gados neizvērtās tik veiksmīga kā cerēts.

Markione paudis sajūsmu par sadarbības uzsākšanu, norādot uz mijiedarbību starp “Sauber” pieredzi un panākumiem un “Alfa Romeo” tehnoloģiskajām zināšanām, kam vajadzētu attīstīt komandu no dažādiem rakursiem.

Lai gan vēl nav skaidrs 2018. gada “Sauber” braucēju sastāvs, tiek ziņots, ka viena pamatsastāva vieta tiks piešķirta šī gada Formula 2 čempionam Šarlam Leklerkam, tikmēr pēc šī darījuma noslēgšanas arvien ticamāka šķiet iespējamība, ka savu vietu zaudēs abi pašreizējie braucēji un par Leklerka komandas biedru kļūs Antonio Džiovinaci, kurš sezonas sākumā uz diviem posmiem aizvietoja savainoto Paskālu Verleinu.

Kas ātrāks – gepards vai ‘Jaguar’ Formula E mašīna?

Roberts Graudiņš
-
0
Kas ātrāks – gepards vai ‘Jaguar’ Formula E mašīna?

Aizraujošās dragreisa sacensībās “Jaguar” Formula E komanda ar Žanu Ēriku Verņē pie mašīnas stūres cenšas pārspēt pasaulē ātrāko savvaļas dzīvnieku.

1...709710711...1,265Lapa 710 no 1,265