Pēc vairāk nekā 30 gadu pārtraukuma F1 kalendārā varētu atgriezties sacīkstes Nīderlandē. Šobrīd risinās sarunas par posma rīkošanu Roterdamas vai Amsterdamas pilsētas ielās.
Kā zināms, pēdējo pāris gadu laikā Nīderlandē strauji augusi interese par F1 sacīkstēm, pateicoties spožajam Maksa Verstapena sniegumam, kas jau atstājis savas pēdas uz Beļģijas un nākamā gada Vācijas apmeklētāju skaitu.
Lai gan pagaidām vēl nav skaidra ne trases lokācija, ne pilsēta, kur posms varētu notikt, jo Amsterdamā varētu būt problēmas ar loģistiku, piemēram, boksu ierīkošanu, kamēr Roterdamā jau iepriekš notikuši demonstrācijas braucieni. Tāpat nav zināms, kad trase varētu tikt iekļauta sezonas kalendārā.
Nīderlandes Grand Prix pirmo reizi risinājās 1948. gadā Zandvortas trasē, kas ar vairākiem īsiem pārtraukumiem bija mājvieta F1 posmam līdz 1985. gadam, tomēr “Liberty Media” vēlās posmu rīkot ielu, nevis sacīkšu trasē.
“Ielu trases allaž bijušas aizraujošas – tās vienmēr piesaista plašus skatītāju pūļus un nodrošinājušas īpašu atmosfēru. Protams, ka tur ir milzīgs atbalsts Maksam Verstapenam, tādēļ varam tikai iztēloties, kā tas viss izskatītos dzīvē. Kamēr vien trase un posms kopumā ir izdevušies, kādēļ gan to neizmantot?” spriež “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.
Formula 1 šīs sezonas čempionāta kopvērtējums piedzīvojis pamatīgas izmaiņas pēc Japānas Grand Prix, kur Luiss Hamiltons izcīnīja 61. uzvaru karjerā, nonākot 30 uzvaru attālumā no Mihaela Šūmahera rekorda, kamēr Sebastiana Fetela cerībām uz labu rezultātu punktu pielika “Ferrari” tehniskās ķibeles.
Īpatnēji, ka uzvaru kvalifikācijā Hamiltons guva, veicot apli 1 minūtē un 27,31 sekundē, kamēr uzvarai svētdien bija nepieciešama 1 stunda 27 minūtes un 31 sekunde. Ja Hamiltonam izdosies ar uzvaru savu supersēriju turpināt arī Ostinā, bet Sebastians Fetels neiekļūs vadošajā pieciniekā, “Mercedes” braucējs nodrošinās titulu trīs posmus pirms sezonas beigām, neraugoties uz atrašanos iedzinējos vēl pēc vasaras pārtraukuma.
Tikmēr Hamiltona komandas biedrs Valteri Botass dāvāja “Mercedes” 150. ātrāko apli kā dzinēju ražotājam. “Mercedes” komanda arī kļuva par pirmo, kas četrus gadus pēc kārtas uzvar vismaz 10 posmus sezonā.
Lai gan Hamiltons Japānas GP no pole position sācis divreiz, abās reizēs sacīkstes notika Fudži trasē. Nu britu braucējs aizpildījis pēdējo trūkstošo robu, startējot pirmās pozīcijas kaut reizi katrā no kalendārā esošajām trasēm. Nākamgad no šī sasnieguma var nākties šķirties, jo kalendāram pievienosies Pola Rikāra trase. Kopumā Hamiltons pole position izcīnījis 26 dažādās trasēs, kamēr viņa tuvākais konkurents Alens Prosts to paveicis tikai 22 trasēs. Turklāt 116 starti no pirmās rindas šai rādītājā ļauj panākt līdzšinējo rekordistu Mihaelu Šūmaheru.
Hamiltons sasniedza 21. secīgo finišu punktos. Šī sērija tika uzsākta pirms gada tieši Suzukā. Kas tāds karjerā pa vienai reizei padevies arī Sebastianam Fetelam, Fernando Alonso (23 secīgus posmus), Šūmaheram (24 posmus) un Kimi Raikonenam, kurš 2013. gadā Ungārijā sasniedza divdesmit septīto finišu punktos pēc kārtas.
Lieliska nedēļas nogale padevās “Red Bull” komandai, kas pirmo reizi V6 Turbo ērā, kas aizsākās 2014. gadā, divus posmus pēc kārtas ar abām mašīnām finišē top 3. Reabilitējies pēc katastrofālā sezonas sākuma Makss Verstapens kļuva par 75. braucēju čempionāta vēsturē, kurš uz goda pjedestāla kāpis vismaz 10 reizes, kamēr viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo pēc četrām neveiksmēm sezonas sākumā kopš Spānijas posma pie kausa un šampanieša ticis deviņas reizes – biežāk kā jebkurš cits braucējs.
Iespējams, šī bija pēdējā reize, kad sacīkstēs redzējām Džolionu Palmeru – viņa vietu no nākamā posma ieņems Karloss Saincs, bet piedāvājumi no citām komandām neizskatās pārāk cerīgi. Tikmēr Saincs pamet “Toro Rosso” komandu divus posmus pirms kļūšanas par komandas pieredzējušāko braucēju. Žans Ēriks Verņē “Toro Rosso” sastāvā pavadīja 58 Grand Prix – par diviem vairāk kā Saincs, tomēr lieliskas iespējas abus apsteigt ir Daņilam Kvjatam, kurš līdz šim “Red Bull” B komandā startējis 50 posmos.
Estebans Okons sasniedzis finišu katrā no saviem karjeras pirmajiem 25 posmiem, atkārtojot līdzšinējo rekordistu Maksu Čiltonu. Okonam nepieciešami vēl astoņi posmi bez izstāšanās, lai panāktu absolūto rekordistu Niku Haidfeldu, kas savu stabilitāti demonstrēja no 2007. gada sacīkstēm Ķīnā līdz 2009. gada Itālijas Grand Prix.
Japānas GP ātrākie apļi
V.
Braucējs
Komanda
Dzinējs
Rezultāts
Aplis
1
Valteri Botass
Mercedes
Mercedes
1'33''144
50
2
Kimi Raikonens
Ferrari
Ferrari
1'33''175
50
3
Daniels Rikjardo
Red Bull
TAG Heuer
1'33''694
52
4
Stofels Vandūrns
McLaren
Honda
1'33''724
49
5
Makss Verstapens
Red Bull
TAG Heuer
1'33''730
51
6
Luiss Hamiltons
Mercedes
Mercedes
1'33''780
43
7
Džolions Palmers
Renault
Renault
1'34''095
50
8
Pjērs Gazlī
Toro Rosso
Renault
1'34''533
45
9
Lenss Strols
Williams
Mercedes
1'34''548
37
10
Serhio Peress
Force India
Mercedes
1'34''744
23
11
Estebans Okons
Force India
Mercedes
1'34''843
50
12
Fernando Alonso
McLaren
Honda
1'35''111
45
13
Kevins Magnusens
Haas
Ferrari
1'35''338
50
14
Romēns Grožāns
Haas
Ferrari
1'35''347
50
15
Niko Hulkenbergs
Renault
Renault
1'35''883
28
16
Felipe Masa
Williams
Mercedes
1'35''943
50
17
Paskāls Verleins
Sauber
Ferrari
1'36''430
27
18
Markuss Ēriksons
Sauber
Ferrari
1'38''596
7
19
Sebastians Fetels
Ferrari
Ferrari
2'06''457
2
Grafiks: PirelliGrafiks: PirelliGrafiks: F1.comGrafiks: FIA
Diametrāli pretējā situācijā nonākušas “Red Bull” un tās paspārnē esošā “Toro Rosso” vienība. Ja enerģijas dzērienu ražotāju A komanda jau raugās līgumu slēgšanā uz 2020. gadu, tad jauniešu komandai vēl ir neskaidrības par nākamā posma sastāvu.
Tā kā nākamās sezonas beigās līgumi beidzas abiem “Mercedes” braucējiem, kā arī, visticamāk, atbrīvojas vakance “Ferrari” nometnē, pastāv risks, ka “Red Bull” varētu zaudēt kādu no sava šī brīža pamatsastāva braucējiem. Komandas vadītājs Kristians Horners neslēpa, ka noris pārrunas, lai pagarinātu līgumus ar Danielu Rikjardo un Maksu Verstapenu vismaz līdz 2020. gada sezonas izskaņai.
Tikmēr “Toro Rosso”, kam cauri izgājuši visi pēdējo gadu “Red Bull” braucēji, nevēlās steigties, paziņojot par Gazlī un Kvjata paturēšanu uz 2018. gadu. Komandas vadītājs Francs Tosts norāda, ka vēl ir ļoti daudz laika lēmuma pieņemšanai, turklāt vispirms jātiek galā ar sastāvu sacīkstēm Amerikā.
“Honda” motorsporta nodaļas vadītājs Masaši Jamamoto jau atzinis, ka labprāt redzētu Pjēru Gazlī “Toro Rosso” sastāvā F1 sacīkstēs nevis Super Formula sezonas noslēguma posmā Suzukā, kur francūzim ar “Honda” spēkratu ir iespēja izcīnīt čempiona titulu, bet došanās uz Ameriku gandrīz droši garantētu titulu “Honda” galvenajiem konkurentiem “Toyota”.
Tā kā līdzšinējais “Toro Rosso” līderis Karloss Saincs izīrēts “Renault” vienībai, arvien lielāka neskaidrība valda par to, kas ieņemtu Gazlī vietu, ja viņš nākamnedēļ tomēr dosies uz Japānu. Starp potenciālajiem kandidātieem ir gan IndyCar zvaigznes Alekss Rosi, Džozefs Ņūgārdens un Takuma Sato, gan F1 pieredzi guvušie Džolions Palmers, Pols di Resta, Antonio Džiovinaci, kā arī “Red Bull” un “Honda” sistēmā esošie Šons Gelaels, Nobuharu Macušita un Sebastians Buemi.
Braucēju sapulcē Suzukā Romēns Grožāns pacēlis jautājumu par drošības jostu atbrīvošanu goda apļa laikā. “Haas” braucējs ievērojis, ka Luiss Hamiltons nereti tās padara vaļīgākas uzvaras svinību laikā, tomēr Fetela un Strola avārija esot uzskatāms piemērs, kādēļ šāda rīcība varētu būt potenciāli bīstama. Sacensību tiesnesis Čārlijs Vitings problēmu nesaskatīja ar nosacījumu, ka drošības jostas netiek noņemtas pilnībā, bet tikai padarītas mazliet vaļīgākas, ļaujot sportistiem brīvāk kustēties mašīnas kokpitā.
Sebastians Fetels Japānas GP laikā izstājās aizdedzes sveču problēmas dēļ. “Ferrari” komanda par problēmām uzzināja līdzko titula pretendents pameta boksus, lai dotos instalācijas aplī pirms nostāšanās uz starta līnijas (pirms iesildīšanās apļa). Mehāniķi centās novērst problēmu, tomēr pietrūka laika, kā rezultātā Fetela mašīnai jūtami trūka jauda, liekot četrkārtējam čempionam izstāties. Pats Fetels centās komandai palīdzēt, kā rezultātā neieradās uz Japānas himnas atskaņošanu, par ko saņēma brīdinājumu. Tā kā tas “Ferrari” braucējam ir jau otrais šosezon, nākamais brīdinājums automātiski pārvērtīsies par 10 starta vietu sodu.
Lai gan atpalicēju esamība patraucēja Maksa Verstapena izredzēm sacīkšu izskaņā noķert Luisu Hamiltonu, “Red Bull” braucējs uzskata, ka tas neesot bijis iemesls, kādēļ 20 gadus vecajam sportistam neizdevās izcīnīt otro uzvaru pēc kārtas. Verstapens stāsta, ka abu braucēju mašīnas bijušas gandrīz vienlīdz ātras, tādēļ apdzīšanas iespējas, visticamāk, jebkurā gadījumā nepienāktu, neslēpjot, ka sacīkšu otrajā nogrieznī ar mīkstajām riepām mašīna uzvedusies ievērojami labāk.
Pēc pārliecinošas dominances visas sezonas garumā “Prema Racing” braucējs Šarls Leklerks ar uzvaru Heresā nodrošinājis šī gada Formula 2 čempiona titulu.
Šīs sezonas pole position karalis Leklerks (uzvarējis 9 no 10 kvalifikācijām, tomēr no vienas pole position diskvalificēts) startā noturēja pirmo pozīciju, aiz sevis noturot Luku Džioto un Serhio Sette Kamaru, kurš piekāpās Oliveram Roulandam un Aleksam Albonam. 10 apļus status quo līderu vidū nemainījās līdz Roulands ar DRS palīdzību apsteidza Džioto. Sette Kamara un Albons pitstopu veica ātrāk kā līderi, liekot Roulandam abus apdzīt atkārtoti. Feruči un Macušitas avārija sacīkšu izskaņā lika trasē doties drošības mašīnai un izdzēsa Leklerka pārsvaru. Monako pārstāvim gan izdevās finišēt pirmajam, kamēr Roulandam nācās papūlēties, lai aiz sevis noturētu vēlu pitstopu veikušos Fuoko un Latifi, kuri pēdējos apļos ieguva vairākas pozīcijas.
Tas ļāva “Ferrari” akadēmijas braucējam Leklerkam uz otrā posma starta jau stāties kā Formula 2 čempionam. Alekss Palou sacīkstes sāka no pole position, tomēr spāņu braucējs sacīkšu otrajā pusē strauji zaudēja tempu. Cīņā par otro pozīciju Džioto sadūrās ar Kingu, liekot itāļu braucējam nonākt peletona aizmugurē. Ceturtajā aplī padevās Kinga dzinējs. Otrajā vietā esošais Latifi noķēra Palou, bet, netiekot garām, cīņai pievienojās Markelovs un Roulands. Tieši Markelovs bija tas, kuram izdevās izlausties cauri konkurentu lamatām un nonākt brauciena vadībā. Roulands netika garām savam komandas biedram Latifi, tomēr abi kāpa uz goda pjedestāla, jo Palou pēdējos apļos atkrita līdz septītajai vietai.
Lai gan intriga braucēju čempionātā ir izšķirta, cīņa par komandu titulu noslēgsies sezonas pēdējā posmā Abū Dabī 25. un 26. novembrī. Šobrīd uz to pretendē “Prema Racing” (347 punkti, Leklerks un Fuoko), “DAMS” (355 punkti, Roulands un Latifi) un “Russian Time” (341 punkts, Markelovs un Džioto).
Braucēju tituls Heresā izšķīrās arī GP3 čempionātā, kur Džordžam Raselam izdevās finišēt priekšā savam galvenajam konkurentam Džekam Eitkensam abos braucienos. Komandu čempionāta liktenis tika izšķirts jau laicīgi pēc “ART” dominances, kas turpinājās arī Spānijā – Nirei Fukuzumi uzvarēja sestdienas braucienā, bet svētdien iespraucās starp Raselu un Eitkenu piektajā vietā. Uzvaru izcīnīja itālis Alesio Lorandi.
Visticamāk, Rasels nākamsezon startēs Formula 2 čempionātā “DAMS” sastāvā vai dosies uz Super Formula sacīkstēm Japānā. “Mercedes” jauno braucēju sistēmas talants gan norādīja, ka vēlētos braukt vienā komandā ar Lando Norisu, tomēr Norisa uzvārds pēdējās dienās aizvien ciešāk tiek saistīts ar “Prema” komandu, kur pēc Leklerka titula izcīnīšanas parādījusies brīva vakance.
“Toro Rosso” komandā braucošais Karloss Saincs jau sākot ar nākamo posmu pievienosies “Renault” vienībai, tajā nomainot neizteiksmīgu sniegumu rādošo Džolionu Palmeru.
Džolions Palmers
“Renault” komanda ziņo, ka līgums ar Palmeru lauzts pēc abpusējas vienošanās. Saincs, kurš jau iepriekš tika apstiprināts “Renault” komandā uz nākamo sezonu, tai pievienosies jau sākot ar nākamo posmu Ostinas trasē, ASV, un komandā startēs atlikušajos četros sezonas posmos.
Šī ziņa noteikti iepriecinoša bija arī krievu braucējam Daņilam Kvjatam, kurš pēc divu posmu izlaišanas atgriezīsies “Toro Rosso” sastāvā, kamēr par otro “Toro Rosso” pilotu pagaidām vēl nav skaidrība, jo Pjērs Gazlī cīnās par titulu Japānas Super Formula čempionātā, un tur pēdējā sacīkste tiks aizvadīta vienā nedēļas nogalē ar ASV GP izcīņu.
Japānas Grand Prix izcīņa noslēgusies ar kopvērtējuma līdera Luisa Hamiltona kārtējo uzvaru, kamēr Sebastians Fetels piedzīvoja izstāšanos dēļ tehniskām problēmām.
Abi galvenie konkurenti Hamiltons un Fetels sacīkste startēja no pirmās starta rindas. Hamilton uzreiz izvirzījās sacīkstes vadībā, kamēr Fetels pirmā apļa beigās bija trešajā pozīcijā, zaudējis vietu Maksam Verstapenam, kurš sacīksti uzsāka no 4. pozīcijas.
Jau drīz vien atklājās, ka Fetelam radušās kārtējās tehniskās problēmas. Četrkārtējais pasaules čempions Fetels sāka zaudēt arvien vairāk pozīcijas, bet avāriju piedzīvoja “Toro Rosso” pilots Karloss Saincs, kurš jau nākamajā posmā ASV startēs “Renault” sastāvā. Trasē devās drošības mašīna. Jau 4. apļa beigās tā devās malā, un boksos devās arī Fetels, kur nācās izstāties.
8. aplī avarēja Markuss Ēriksons, taču šoreiz tika noteikts virtuālās drošības mašīnas periods. Kad tas beidzās, uz trešo vietu apcelties izdevās Verstapena komandas biedram Danielam Rikardo, kurš apdzina “Force India” braucēju Estebanu Okonu.
Visiem vadošajiem pilotiem bija vienāda stratēģija. Kā pirmais no tiem boksos devās Verstapens, kurš 22. apļa beigās tika pie jaunām mīkstā sastāva riepām. Nākamajā aplī arī Hamiltons uzlika jaunas mīkstās riepas, tomēr Verstapenam bija izdevies sadeldēt Hamiltona pārsvaru.
Sacīkstes turpinājumā “Mercedes” komandas otrais braucējs Valteri Botass palīdzēja savam komandas biedram, ātri palaižot garām Hamiltonu, bet aizkavējot Verstapenu. Kad Botass devās savā pitstopā, Hamiltona pārsvars pār Verstapenu bija sasniedzis 3 sekundes.
Pēdējos sacīkstes apļos negaidītas tehniskas problēmas piedzīvoja “Williams” braucējs Lenss Strols, kas lika kanādietim izlidot no trases. Strols savu formulu noparkoja trases malā, un otro reizi tika iedarbināta virtuālā drošības mašīna.
Pēc virtuālās drošības mašīnas beigām Verstapens nokļuva bīstami tuvu Hamiltonam, tomēr priekšpēdējā aplī Verstapenu aizkavēja par apli atpalikušais Fernando Alonso, kā rezultātā Hamiltons svinēja savu pirmo uzvaru Suzukas trasē.
Trešais palika Rikardo, kuram pēdējos apļos uz papēžiem mina Botass. Piektais palika Fetela komandas biedrs Kimi Raikonens, bet pirmo sešinieku noslēdza Okons.
Kopvērtējumā Hamiltona pārsvars pār Fetelu ir sasniedzis 59 punktus, un līdz čempionāta beigām palikuši vien četri posmi. Nākamais no tiem norisināsies Ostinas trasē, ASV, jau pēc divām nedēļām.
“Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons Japānas Grand Prix kvalifikāciju noslēdzis ar jaunu Suzukas trases rekordu un pirmo starta vietu rītdienas sacīkstei. Tikmēr otrais palika Valteri Botass, kuram gan piecu starta vietu sods, bet trešais Sebastians Fetels.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā ātrāko laiku uzstādīja Luiss Hamiltons, turklāt braucot ar mīkstā sastāva riepām, kamēr konkurentiem pārsvarā bija supermīkstās. Vēl vienīgi Sebastians Fetels Q1 bija nolēmis aizvadīt ar dzelteni marķētajām riepām, uzrādot piekto rezultātu. Tālāk par pirmo kvalifikāciju netika Romēns Grožāns, kura avārijas dēļ pirmā kvalifikācija tika pārtraukta, Pjērs Gazlī, Lenss Strols, kā arī “Sauber” piloti Markuss Ēriksons un Paskāls Verleins.
Arī Otrajā kvalifikācijā ātrākais bija Hamiltons, taču šoreiz Fetels palika otrajā vietā. Tikmēr izšķirošajā kvalifikācijas kārtā neiekļuva Stofels Vandūrns, Niko Hulkenbergs, Kevins Magnusens, kā arī Džolions Palmers un Karloss Saincs. Interesanti, ka somi Kimi Raikonens un Valteri Botass savus labākos apļus veica ar mīkstā sastāva riepām, kas nozīmē, ka ar tādām arī tiks startēts sacīkstē.
Pēdējā kvalifikācijā jau ar pirmo mēģinājumu lielisku apli veica Hamiltons, kurš uzrādīja jaunu Suzukas trases rekordu, tuvāko sekotāju Fetelu apsteidzot par aptuveni pussekundi. Otrajā mēģinājumā Hamiltons savu laiku uzlaboja vēl vairāk, konkurentiem neatstājot nekādas cerības. Tikmēr Botass pārspēja Fetelu, tomēr Botasa 5. starta pozīciju sods liks somam startēt no 7. vietas. 4. un 5. vietu ieņēma attiecīgi Daniels Rikardo un Makss Verstapens. Sestais Raikonens, kuram līdzīgi kā tautietim Botasam piecu starta vietu sods.
“Mercedes” komandas braucējs Valteri Botass šīs nedēļas Japānas GP sacīksti sāks piecas vietas zemāk no sava kvalifikācijas rezultāta, jo saņēmis sodu par ātrumkārbas nomaiņu.
Somu sportists Japānas GP pirmajā treniņā šorīt uzstādīja 5. labāko rezultātu, kamēr otrajā neveica lidojošo apli pa pielijušo Suzukas trasi.
F1 noteikumi nosaka, ka starp ātrumkārbu maiņām ir jāpaiet sešām sacīkstēm, un ja to nākas nomainīt ātrāk, tad tiek piešķirts piecu starta vietu sods. Vienīgais izņēmums, kad ātrumkārbu drīkst nomainīt pirms noteiktā sešu sacīkšu skaita ir, ja braucējs izstājas iepriekšējā posmā.
Pēc Japānas GP pirmās dienas “Mercedes” komanda paziņoja, ka veiks ātrumkārbas nomaiņu Botasa formulai, kā rezultātā šosezon divreiz uzvarējušajam somam nāksies startēt ne no kvalifikācijā izcīnītās vietas.
