“Mercedes” komandas braucējs Valteri Botass šīs nedēļas Japānas GP sacīksti sāks piecas vietas zemāk no sava kvalifikācijas rezultāta, jo saņēmis sodu par ātrumkārbas nomaiņu.
Somu sportists Japānas GP pirmajā treniņā šorīt uzstādīja 5. labāko rezultātu, kamēr otrajā neveica lidojošo apli pa pielijušo Suzukas trasi.
F1 noteikumi nosaka, ka starp ātrumkārbu maiņām ir jāpaiet sešām sacīkstēm, un ja to nākas nomainīt ātrāk, tad tiek piešķirts piecu starta vietu sods. Vienīgais izņēmums, kad ātrumkārbu drīkst nomainīt pirms noteiktā sešu sacīkšu skaita ir, ja braucējs izstājas iepriekšējā posmā.
Pēc Japānas GP pirmās dienas “Mercedes” komanda paziņoja, ka veiks ātrumkārbas nomaiņu Botasa formulai, kā rezultātā šosezon divreiz uzvarējušajam somam nāksies startēt ne no kvalifikācijā izcīnītās vietas.
Otrā treniņu sesija Suzukas trasē tika izbojāta, jo sākās ļoti spēcīgs lietus, kas neļāva pilotiem doties trasē pirmās 45 minūtes.
Lietus nedaudz rimās un daļa pilotu otrajā treniņa daļā izmantoja iespēju izbraukt slapjā trasē, tomēr tikai pieci piloti uzrādīja apļa laikus un ātrākais no viņiem bija Luiss Hamiltons.
Ar Sebastiana Fetela labāko apļa laiku ir noslēgusies pirmā treniņu sesija Suzukas trasē, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Japānas GP izcīņa. Aiz Fetela palika viņa sīvākais konkurents čempionāta kopvērtējumā Luiss Hamiltons.
Gandrīz visas treniņu sesijas garumā līņāja sīks lietutiņš, kas gan netraucēja pilotiem izmantot sliku riepas – visi labākie apļa laiki tika uzrādīti ar supermīkstā sastāva riepām.
Pamatīgu avāriju izejā no lēnākā trases līkuma piedzīvoja Karloss Sainss, kurš saslīdēja uz trases apmales un ietriecās barjerās – trasē tika izkārti sarkanie karogi, jo “Toro Rosso” formula bezpalīdzīgi palika stāvot trases vidū.
Peugeot-Hansen boss Kenets Hansens, Foto: Edgars Beļakovs
Nu “Peugeot” rūpnīca paziņojusi, ka nākamajā sezonā palielinās savu atbalstu “Peugeot-Hansen” komandai, turpinot sadarbību arī ar komandas lielāko zvaigzni, deviņkārtējo FIA pasaules rallija čempionāta uzvarētāju, Sebastianu Lēbu.
“Peugeot” uzsver, ka mērķis 2018. gadā būs izcīnīt čempiona titulu, un to viņi cer sasniegt uzlabojot savas mašīnas, un pastiprinot sadarbību ar Hansenu ģimeni, ar kuru veiksmīga sadarbība norit jau ko[s pirmās FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas 2014. gadā.
Par savu nākotni oficiāli nav paziņojusi arī “EKS Audi” vienība, kura nesen interneta izsolē pārdeva sev piederošās “Audi S1 RX” Supercar klases automašīnas, tomēr sociālajos tīklos komanda ir apstiprinājusi, ka plānots būvēt jaunas mašīnas.
“Renault” paziņojuši, ka aktīvi strādā pie 2018. gada dzinēja, kam vajadzētu likvidēt atstatumu līdz “Ferrari” un “Mercedes” kvalifikāciju režīmā. Gan “Renault” F1 daļas vadītājs Sirils Abitebuls, gan “Red Bull Racing” vadītājs Kristians Horners ir pārliecināti, ka tieši kvalifikācijas režīmā plaisa ir vislielākā – Horners pat uzskata, ka tā ir pusotra sekunde aplī. Akcents tiks veltīts arī dzinēja izturības virzienā, jo šogad tieši tā kļuvusi par galveno problēmu Maksa Verstapena sezonai.
Markuss Ēriksons ir pārliecināts, ka fakts, ka viņš sver par 10 kilogramiem vairāk nekā komandas biedrs Paskāls Verleins ir galvenais problēmu cēlonis, kas viņam maksā līdz pat 0,4 sekundēm aplī. Ēriksons norādīja, ka zaudēt svaru cenšas katru dienu, tomēr problēmas rada viņa salīdzinoši prāvais augums. Runājot par nākamo sezonu, zviedru braucējs atzīst, ka iespējas tikt “Williams” nav pārāk lielas, tādēļ “Sauber”, visticamāk, ir vienīgā opcija.
Fernando Alonso norādījis, ka “Honda” vēlme katru gadu sākt no nulles ir galvenais attīstības kavēklis, kas ievērojami apgrūtināja ziemas testu sesiju darbu, tādā veidā liedzot komandai sasniegt tās potenciālu. “Katru gadu mainījām savu dzinēju filozofiju, turbīnas pozīciju, visu laiku kaut ko mainījām, kas mūs padarīja arvien lēnākus.” Divkārtējais pasaules čempions gan nenožēlo savu laiku ar “McLaren Honda”, piebilstot, ka ir lepns par komandas paveikto darbu, tomēr noraizējies par nākamo gadu – redzot “Red Bull” darba rezultātus, ar vienādiem dzinējiem, pārspēt Kristiana Hornera vadīto komandu nebūs viegli.
Eiropieši allaž japāņus uzskatījuši par mazliet trakiem. Sacīkšu ‘kamikadzes’ no uzlecošās saules zemes šobrīd braucēju sarakstā nav atrodamas, tomēr mūždien krāšņu atribūtiku demonstrējošie fani Japānas Grand Prix ik gadu padara par vienu no spožākajiem momentiem autosporta sezonas kalendārā.
Grafiks: FIA
Japānā faniem bijusi iespēja redzēt visu – leģendārās Prosta un Sennas cīņas, kad žēlastībai vietas neatlika, Žila Bjanki traģisko avāriju, kas F1 pasaulei laupīja izcilu talantu, kā arī Kimi Raikonena meistarstiķi 2005. gadā, kad ledusvīrs uzvarēja, startējot no 17. pozīcijas. Pēdējos piecus gados Japānas GP uzvarētājs kļuva par pasaules čempionu. Saspringtā situācija čempionāta kopvērtējumā neizbēgami ļaus uzvarētājam pamest Āziju ar platu smaidu sejā.
Grafiks: F1.com
Japānā nav tik garu taišņu kā pagājušās nedēļās rīkotājtrasei Sepangai. Kopā ar līkumotajām sekcijām un tās kroni – braucēju iemīļoto 130R pagriezienu – tehniskais izaicinājums ir nopietns. Pēdējos trīs gadus uzvaras laurus plūca “Mercedes”, tomēr pēdējos posmos “Ferrari” arvien uzstājīgāk ielaužas sudraba bultu teritorijā, turklāt, izvairoties no starta pozīciju soda, sarkanās mašīnas var pat tikt uzskatītas par galvenajiem favorītiem sacīkšu dienā.
Kamēr “Mercedes” līderis iekrājis 34 punktu pārsvaru čempionāta kopvērtējumā, viņa komandas biedram Valteri Botasam nav izdevies atrādīt pirms vasaras pārtraukuma demonstrētās spējas. To pamanījis arī komandas vadītājs Toto Volfs, kurš gan ir pārliecināts, ka problēmas ir īslaicīgas un par galveno klupšanas akmeni kļuvusi visas sezonas gaitā redzamā problēma – pie mazliet neprecīziem regulējumiem, pēdējo gadu dominējošā vienība var kļūt viegli ievainojama.
Turklāt šoreiz tas var maksāt īpaši dārgi – “Red Bull” savu ātrumu lieliski apliecināja ar Maksa Verstapena uzvaru Sepangā. Lai gan abi braucēji ir piesardzīgi par konkurētspēju šajā nedēļas nogalē, skaidrs, ka abām titula pretendentu vienībām jārēķinās ar nopietno gaisa jaucēju. Nevajag aizmirst, ka pērn Verstapens Japānā finišēja otrais priekšā Hamiltonam.
Grafiks: F1.com
Ja “Force India” braucējus redzēt punktu zonā jau esam pieraduši redzēt, tad par melno zirdziņu tiks uzskatīta “McLaren”. Pēdējos posmos Stofels Vandūrns iekrājis vērtīgu punktu devu, kamēr Fernando Alonso pietrūkusi nedaudz veiksme, lai ļautu Zaka Brauna vadītajai komandai spert vēl vienu soli tuvāk cīņai vidus ešalonā.
Jāuzteic arī “Williams” jaunais braucējs Lenss Strols, kurš pēc vasaras pārtraukuma kļuvis nobriedušāks un arvien biežāk rezultātu tabulā atrodams virs sava pieredzējušā komandas biedra Felipes Masas. Īpašas sajūtas šonedēļ centīsies noķert arī otrs šī gada debitants Pjērs Gazlī, kurš tieši Japānā bāzētajā Super Formula ietvaros atrodas soļa attālumā no titula. Divas nedēļas pēc Japānas GP šai pašā trasē izšķirsies šī čempionāta uzvarētāja gods.
Grafiks: Pirelli
Savās pārdomās pirms Japānas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš: “Malaizijā Luiss Hamiltons ar pārdomātu otro vietu spēra vēl vienu soli tuvāk savam ceturtajam čempiona titulam, bet “Ferrari” atkal iekūlās nepatikšanās ar abām mašīnām, tikai šoreiz par iemeslu tehniskas ķibeles. Tomēr vēl viss nav zaudēts, jo Sebastiana Fetela temps trasē, kas bija izteikta “Mercedes” teritorija iepriekšējās sezonās, liecina, ka ‘sarkanie’ var būt spēcīgi jebkādos apstākļos. Lai saglabātu intrigu čempionāta kopvērtējumā, tieši uz Fetela tempu mums jācer arī Suzukas trasē, kur “Mercedes” ir uzvarējuši pēdējos trīs gadus pēc kārtas. Turklāt neaizmirsīsim, ka šī trase pieder “Honda” kompānijai, kas izdzīvo vienus no smagākajiem laikiem savā motoru sporta vēsturē – vai japāņiem izdosies neiekrist ar seju dubļos savā māju posmā?”
Līdz Japānas GP startam svētdien ilgi nebūs jāgaida – tas paredzēts jau pl. 8:00 pēc Latvijas laika. Kā noslēgsies sacīkstes? Prognozē, piedaloties F1.LV prognožu spēlē! Kamēr F1 komandas sacentīsies tūkstošiem kilometru attālumā no savām bāzēm, vasarīgi siltajā un saulainajā Spānijā Heresas trasi ieskandinās F2 un GP3 mašīnu rūkoņa.
Gandrīz visas treniņu sesijas garumā līņāja sīks lietutiņš, kas gan netraucēja pilotiem izmantot sliku riepas – visi labākie apļa laiki tika uzrādīti ar supermīkstā sastāva riepām.
Līdz Japānas GP startam svētdien ilgi nebūs jāgaida – tas paredzēts jau pl. 8:00 pēc Latvijas laika. Kā noslēgsies sacīkstes? Prognozē,