2017. gada pussezona statistikas šķēlumā
Šī gada Formula 1 sezona skrien vēja spārniem – pēc vairāku gadu pārtraukuma par uzvaru cīnās divu dažādu komandu pārstāvji, bet cīņās par punktiem iesaistās pilnīgi visi. Kāda ir bijusi sezonas pirmā puse? Par emocijām un pārsteigumiem varat uzzināt jaunākajā F1.LV podkāstā, bet šoreiz aplūkosim aizvadītos 11 posmus no statistikas puses.
Kvalifikācijās līdz šim stabilākais bijis čempionāta līderis Sebastians Fetels, kuram pateicoties Hamiltona neveiksmēm Monako izdevies sasniegt labāko vidējo starta pozīciju. Tomēr britu braucējs, visticamāk, šogad kļūs par uzvarām kvalifikācijā bagātāko braucēju čempionāta vēsturē. Jāuzslavē arī Niko Hulkenbergs, kurš vienīgais komandas biedru Džolionu Palmeru pārspējis visās 11 kvalifikācijās un ne reizi nav izstājies pirmajā kārtā.
| Braucējs | Vidējā kv. | Vid. st. v. | Labākā kv. | Sliktākā kv. | Pārspēj kom. b. | Izkrīt Q1 | Izkrīt Q2 | Sasniedz Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sebastians Fetels | 2,18 | 2,18 | 1 | 4 | 8 | 0 | 0 | 11 |
| Valteri Botass | 2,64 | 3,09 | 1 | 4 | 5 | 0 | 0 | 11 |
| Luiss Hamiltons | 3 | 3,36 | 1 | 14 | 6 | 0 | 1 | 10 |
| Kimi Raikonens | 3,18 | 3,09 | 1 | 5 | 3 | 0 | 0 | 11 |
| Makss Verstapens | 6,55 | 6,09 | 4 | 19 | 7 | 1 | 0 | 10 |
| Daniels Rikjardo | 7,45 | 7,73 | 4 | 20 | 4 | 1 | 0 | 10 |
| Džensons Batons | 9 | 20 | 9 | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Serhio Peress | 9,45 | 9,09 | 6 | 18 | 9 | 1 | 2 | 8 |
| Niko Hulkenbergs | 9,73 | 9,73 | 6 | 14 | 11 | 0 | 5 | 6 |
| Felipe Masa | 9,9 | 9,7 | 6 | 17 | 9 | 1 | 2 | 7 |
| Karloss Saincs | 11,18 | 11,55 | 6 | 16 | 6 | 1 | 6 | 4 |
| Estebans Okons | 11,73 | 11,09 | 7 | 20 | 2 | 2 | 3 | 6 |
| Daņila Kvjats | 12,18 | 12,09 | 9 | 20 | 5 | 1 | 8 | 2 |
| Fernando Alonso | 12,4 | 13,2 | 7 | 16 | 9 | 1 | 7 | 2 |
| Romēns Grožāns | 12,45 | 12,27 | 6 | 20 | 7 | 3 | 3 | 5 |
| Stofels Vandūrns | 14,82 | 15 | 9 | 19 | 1 | 7 | 1 | 3 |
| Lenss Strols | 15 | 14,82 | 8 | 19 | 2 | 7 | 2 | 2 |
| Kevins Magnusens | 15,09 | 14,55 | 11 | 20 | 4 | 4 | 7 | 0 |
| Antonio Džiovinaci | 15,5 | 17 | 15 | 16 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Džolions Palmers | 15,55 | 15,45 | 10 | 20 | 0 | 7 | 3 | 1 |
| Paskāls Verleins | 17,33 | 16,89 | 13 | 20 | 7 | 6 | 3 | 0 |
| Markuss Ēriksons | 18 | 17,55 | 14 | 20 | 4 | 9 | 2 | 0 |
| Pols di Resta | 19 | 19 | 19 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Abi čempionāta līderi Fetels un Hamiltons ir arī vienīgie, kam izdevies veikt pilnu sacīkšu distanci visos šogad notikušajos posmos. Arī Estebans Okons ne reizi nav palicis malā, tomēr “Force India” braucējs vairākkārt apdzīts par apli. Interesanti, ka, neraugoties uz “Honda” izturības problēmām, “Red Bull” braucēji veikuši vēl mazāku distanci, kas vairākkārt liedzis Verstapenam pilnībā apliecināt savu talantu.
| Braucējs | Veiktie apļi | % no kop. | Apļi vad. | Apļi Top 3 | Apļi Top 10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Luiss Hamiltons | 679 | 100,00% | 262 | 404 | 664 |
| Sebastians Fetels | 679 | 100,00% | 221 | 526 | 665 |
| Estebans Okons | 673 | 99,12% | 0 | 15 | 484 |
| Serhio Peress | 661 | 97,35% | 0 | 20 | 557 |
| Valteri Botass | 651 | 95,88% | 131 | 439 | 624 |
| Markuss Ēriksons | 611 | 89,99% | 0 | 0 | 14 |
| Kimi Raikonens | 608 | 89,54% | 38 | 287 | 581 |
| Niko Hulkenbergs | 582 | 85,71% | 0 | 0 | 330 |
| Kevins Magnusens | 570 | 83,95% | 0 | 3 | 251 |
| Daņila Kvjats | 567 | 83,51% | 0 | 0 | 186 |
| Lenss Strols | 547 | 80,56% | 0 | 21 | 149 |
| Paskāls Verleins | 535 | 94,52% | 0 | 0 | 64 |
| Daniels Rikjardo | 530 | 78,06% | 18 | 238 | 479 |
| Stofels Vandūrns | 530 | 78,06% | 0 | 0 | 126 |
| Romēns Grožāns | 528 | 77,76% | 0 | 0 | 259 |
| Felipe Masa | 507 | 83,25% | 0 | 3 | 308 |
| Džolions Palmers | 483 | 71,13% | 0 | 0 | 11 |
| Karloss Saincs | 482 | 70,99% | 0 | 0 | 388 |
| Fernando Alonso | 421 | 70,05% | 0 | 0 | 224 |
| Makss Verstapens | 398 | 58,62% | 9 | 81 | 397 |
| Pols di Resta | 60 | 85,71% | 0 | 0 | 0 |
| Antonio Džiovinaci | 58 | 51,33% | 0 | 0 | 0 |
| Džensons Batons | 57 | 73,08% | 0 | 0 | 0 |
Īpatnēja situācija vērojama izmantoto riepu tabulā – “Pirelli” cietā sastāva riepas sacīkstēs vispār nav un netiks izmantotas, arī vidējas cietības riepas plašu atzinumu nav guvušas, kas pamatīgi sarežģījis fanu prātus, jo nereti braucējiem bijis jāizvēlas starp supermīkstā un ultramīkstā sastāva riepām.
| Braucējs | Cietās | Vidējās | Mīkstās | Supermīkstās | Ultramīkstās | Slapjās | Vid. slapjās |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sebastians Fetels | 0 | 29 | 229 | 263 | 156 | 0 | 2 |
| Luiss Hamiltons | 0 | 15 | 262 | 233 | 165 | 0 | 4 |
| Estebans Okons | 0 | 31 | 207 | 243 | 190 | 0 | 2 |
| Serhio Peress | 0 | 31 | 164 | 335 | 129 | 0 | 2 |
| Valteri Botass | 0 | 12 | 266 | 220 | 149 | 0 | 4 |
| Markuss Ēriksons | 0 | 32 | 220 | 234 | 123 | 0 | 2 |
| Kimi Raikonens | 0 | 0 | 156 | 269 | 179 | 0 | 4 |
| Niko Hulkenbergs | 0 | 32 | 216 | 225 | 108 | 0 | 1 |
| Kevins Magnusens | 0 | 30 | 120 | 299 | 119 | 0 | 2 |
| Daņila Kvjats | 0 | 1 | 241 | 170 | 153 | 0 | 2 |
| Lenss Strols | 0 | 31 | 108 | 242 | 166 | 0 | 0 |
| Paskāls Verleins | 0 | 33 | 174 | 122 | 206 | 0 | 0 |
| Daniels Rikjardo | 0 | 17 | 154 | 236 | 119 | 0 | 4 |
| Stofels Vandūrns | 0 | 12 | 137 | 201 | 178 | 0 | 2 |
| Romēns Grožāns | 0 | 31 | 113 | 292 | 90 | 0 | 2 |
| Felipe Masa | 0 | 31 | 181 | 165 | 128 | 0 | 2 |
| Džolions Palmers | 0 | 2 | 183 | 209 | 89 | 0 | 0 |
| Karloss Saincs | 0 | 31 | 144 | 188 | 119 | 0 | 0 |
| Fernando Alonso | 0 | 20 | 155 | 185 | 59 | 0 | 2 |
| Makss Verstapens | 0 | 0 | 59 | 221 | 114 | 0 | 4 |
| Pols di Resta | 0 | 0 | 34 | 26 | 0 | 0 | 0 |
| Antonio Džiovinaci | 0 | 0 | 16 | 40 | 0 | 0 | 2 |
| Džensons Batons | 0 | 0 | 0 | 38 | 19 | 0 | 0 |
Čempionāta kopvērtējumā Fetels saglabājis vadību, tomēr viss var mainīties viena posma laikā. Tā kā gan Fetelam, gan Hamiltonam spožas uzvaras šogad mijušās ar blāviem sniegumiem situācija īpaši neatšķirtos, ja lielāks akcents punktu skaitīšanā tiktu veltīts stabilitātei vai spējai atsevišķos gadījumos pārkāpt limitus (1991. – 2002. gadā divas 3. vietas deva mazāk punktus kā uzvara, bet 2003. – 2009. gadā otrās vietas ieguvējs saņēma 80% no uzvarētāja punktiem, kamēr šobrīd atrasts līdzsvars starp abām sistēmām). Luiss Hamiltons sevi lieliski apliecinājis kā viena aļa speciālistu ar 6 pole position un 6 ātrākajiem apļiem.
| Braucējs | Punkti | Uzvaras | Pole Position | Ātr. apļi | Goda pjed. | Finiši punktos | Pts pēc iepr. sist. | Pts pēc 1991-2002 sist. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sebastians Fetels | 202 | 4 | 2 | 1 | 8 | 11 | 84 | 70 |
| Luiss Hamiltons | 188 | 4 | 6 | 6 | 6 | 11 | 77 | 63 |
| Valteri Botass | 169 | 2 | 2 | 8 | 10 | 70 | 54 | |
| Daniels Rikjardo | 117 | 1 | 5 | 8 | 47 | 33 | ||
| Kimi Raikonens | 116 | 1 | 2 | 4 | 9 | 48 | 30 | |
| Makss Verstapens | 67 | 1 | 6 | 27 | 15 | |||
| Serhio Peress | 56 | 1 | 9 | 19 | 6 | |||
| Estebans Okons | 45 | 10 | 14 | 4 | ||||
| Karloss Saincs | 35 | 7 | 11 | 1 | ||||
| Niko Hulkenbergs | 26 | 5 | 8 | 2 | ||||
| Felipe Masa | 23 | 6 | 6 | 2 | ||||
| Lenss Strols | 18 | 1 | 3 | 6 | 4 | |||
| Romēns Grožāns | 18 | 5 | 5 | 1 | ||||
| Kevins Magnusens | 11 | 3 | 3 | 0 | ||||
| Fernando Alonso | 10 | 1 | 2 | 3 | 1 | |||
| Paskāls Verleins | 5 | 2 | 1 | 0 | ||||
| Daņila Kvjats | 4 | 2 | 0 | 0 | ||||
| Stofels Vandūrns | 1 | 1 | 0 | 0 | ||||
| Džolions Palmers | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| Markuss Ēriksons | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| Antonio Džiovinaci | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| Džensons Batons | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| Pols di Resta | 0 | 0 | 0 | 0 |
World RX čempionāts atgriežas ar posmu Kanādā
Pēc vasaras pārtraukuma jūlijā FIA pasaules rallijkrosa čempionāts atgriežas ar sezonas 8. posmu Kanādas Truārivjēras trasē.
Kanādas RX posms pasaules čempionāta kalendārā ir jau no pirmās sezonas 2014. gadā. Togad savu labāko rezultātu Kanādā arī sasniedza Latvijas sportists Reinis Nitišs, kurš palika soli aiz pjedestāla. Tikmēr pērn Nitišam Kanādas posms bija katastrofāli neveiksmīgs, jo “SEAT Ibiza” mašīnai trūka jaudas Truārivjēras garajā taisnē.
Jānis Baumanis savu vienīgo Kanādas RX posmu aizvadīja pērn, kad dēļ neveiksmīgiem kvalifikācijas braucieniem neizdevās tikt pusfinālos.
Truārivjēras trasi varētu pielīdzināt Biķernieku rallijkrosa trasei, jo betona barjeras ir ļoti tuvu, kas nedod iespēju braucējiem kļūdīties. Trasei arī ir rallijkrosam neierasti gara taisne, kurā lielu lomu spēlē mašīnas veiktspēja.
Līdz šim šosezon pa trim uzvarām guvuši abi galvenie titula pretendenti – Nitiša komandas biedrs Matiass Ekstroms un Johans Kristofersons, bet viena uzvara divkārtējajam World RX čempionam Peteram Solbergam.
“Vasaras pārtraukums ir beidzies, un, lai arī tas deva vērtīgu pieredzi un spilgtus piedzīvojumu rallija un bagiju sacensībās, ir pienācis laiks atgriezties rallijkrosa vidē. Truārivjēras pilsētā rallijkross tiek sirsnīgi sagaidīts, par ko allaž liecina cilvēku pūļi, kas dodas uz promenādi sagaidīt dalībniekus pēc parādes brauciena cauri visai pilsētai,” stāsta “EKS” komandas braucējs Nitišs
“Starp citām pasaules čempionāta norises vietām Kanādas trase izceļas ar teju 400 metru garo taisni, kur liela nozīme ir atbilstoši piemeklētiem transmisijas pārnesumiem, motora jaudai un virsbūves aerodinamikai. Līdzīgi kā Biķerniekos, arī Truārivjērā lielu daļu trases ieskauj barjeras un līkumos nav izskrejas zonas. Tas liek būt uzmanīgam un katrs ārpuskārtas manevrs ir jāapdomā divreiz, lai, kļūdas gadījumā, neietriektu auto betona nožogojumā. Neviena no komandām šīs “brīvās” nedēļas nav veltījusi atpūtai, tādēļ būs ļoti aizraujoši atkal stāties uz starta taisnes un turpināt cīnīties par katru sekundes simtdaļu.”
Supercar klasē Latviju pārstāvēs arī “STARD” komandas braucējs Jānis Baumanis, bet RX2 klasē piedalīsies Latvijas komanda “SRT” ar Latvijā labi zināmo Vasīliju Grjazinu pie stūres.
WORLD RX OF CANADA NORISES GRAFIKS
SESTDIENA, 5. AUGUSTS
16:15 Treniņbraucieni
21:00 Pasaules RX Supercar 1. kvalifikācija
23:30 Pasaules RX Supercar 2. kvalifikācija
SVĒTDIENA, 6. AUGUSTS
15:25 Treniņbraucieni
16:30 Pasaules RX Supercar 3.
kvalifikācija
18:15 Pasaules RX Supercar 4. kvalifikācija
20:40 Rallijkrosa studija Lattelecom televīzijas kanālā Best4Sport TV
21:00 Tiešraides translācija Lattelecom televīzijas kanālā
Pēc satiksmes negadījumā gūtajām traumām miris leģendārais motociklists Angels Nieto
Vakardien Ibizā pēc pagājušajā nedēļā gūtajām traumām 70 gadu vecumā mūžībā aizgāja viens no visu laiku izcilākajiem motosportistiem Angels Nieto.
Pagājušonedēļ Nieto, braucot ar kvadraciklu, apļveida krustojumā sadūrās ar automašīnu, radot galvas traumu un smadzeņu bojājumus. Bijušais sportists tika ievietots mākslīgā komā, bet šīs nedēļas sākumā tika uzsākts modināšanas process, kura laikā viņa stāvoklis pasliktinājās un Nieto dzīvību neizdevās glābt.
Nieto bija pionieris Spānijas motosportā, kļūstot par valsts pirmo pārstāvi pasaules čempionātā. Viņa stihija bija zemās kubatūras klases (50cc un 125cc), kur Nieto kopumā izcīnīja 13 čempiona titulus, bet savas māņticības dēļ Nieto vienmēr teica, ka viņam ir 12+1 tituli.
Karjeras laikā dažādās pasaules čempionāta klasēs Nieto piedalījās 186 posmos, gūstot 90 uzvaras (vairāk spējuši tikai Agostini un Rosi).
Nieto ģimenes mīlestību pret motociklu sacīkstēm ir mantojuši arī Angela dēli Angels Jr. un Pablo, startējot 125cc klasē, bet brāļa dēls Fonsi ar labiem panākumiem startēja 250cc klasē.
‘Ferrari’ vēlas pārvērst ‘Sauber’ par savu junioru komandu
“Ferrari” komanda atklājusi, ka nopietni apsver iespēju pārvērst “Sauber” komandu par savu junioru vienību, izveidojot līdzīgu sadarbību, kāda šobrīd vērojama starp “Red Bull” un “Toro Rosso”.
Viens no galvenajiem iemesliem šādam “Ferrari” lēmumam ir problēmas atrast nākamo karjeras soli tās jauno braucēju akadēmijas spožākajiem talantiem Antonio Džiovinaci un Šarlam Leklerkam, jo atlikusī komanda, kas izmanto “Ferrari” dzinējus, jau paziņojusi par sadarbības turpināšanu ar esošajiem braucējiem Kevinu Magnusenu un Romēnu Grožānu.
“FIAT-Chrysler” koncerna, zem kura ietilpst arī “Ferrari”, prezidents Serhio Markione atzīst, ka “Ferrari” būtu ieinteresēti ne tikai radīt bāzi jaunajiem talantiem, bet arī apgādāt ar dzinējiem vēl kādu jaunu komandu, kas būtu gatava ienākt čempionātā. “Centīsimies turpināt izplesties, apgādājot vairāk komandu. FIA un “Liberty Media” ir vienojušies sniegt pēc iespējas vairāk atbalsta jaunām komandām, kas vēlas ienākt čempionātā. Jo vairāk gribētāju būs, jo labāk mums!”
Vaicāts par “Ferrari” iespējamo pievienošanos Formula E čempionātam, Markione ir skeptiski noskaņots, tomēr atzīst, ka ir ieinteresēts izpētīt situāciju un, iespējams, pievienoties čempionātam ar kādu citu brendu. Kā potenciālie varianti tiek minēti “Alfa Romeo” vai “Maserati”.
