Things you do, to get rid of the Jet Lag as fast as possible. Plus – staying fit is also good, right? @EKSRX @FIAWorldRX @GoPro pic.twitter.com/N5tGNLkAui
— Reinis Nitišs RX (@ReinisNitissRX) August 3, 2017
Kā Reinis Nitišs cīnās ar laika zonu maiņu?
Budapeštas karstās cīņas
Pirmo 2017.gada pasaules čempionāta pusgadu noslēdzošais Formula 1 Ungārijas Grand Prix tradicionāli notiek pašā karstākajā un saulainākajā mēnesī. Taču gan trasē, gan arī ārpus tās bija vērojamas pat vēl karstākas cīņas.
32.gadu laikā kopš Budapeštā notiek Formula 1 Grand Prix šīs sacīkstes kļuvušas par kalendāra klasiku, jo tikai vēl Monako un Moncā čempionāts noticis bez pārtraukumiem. Tādas leģendas kā Nelsons Pikē, Airtons Senna un Mihaels Šūmahers uzvarējuši šajā trasē. Asfalts ir putekļains un karsts, kas padara sacīkstes par vienām no sarežģītākajām. Pat četrkārtējam čempionam Sebastianam Fetelam bija nepieciešami veseli 9 gadi, lai izcīnītu pirmo uzvaru Budapeštā.
2016.gadā trases saimnieki veica investīcijas seguma uzlabošanā, kas bija pirmais posms trases modernizācijas plānā. Tāpat šogad ir īpaši padomāts par faniem, jo ir jūtami pieaudzis izklaides iespēju apjoms – daudzveidīgi restorāni, Formula 1 stimulatori un spēles, pat TV interviju zonas, kur fani var sevi ierakstīt uzstājoties preses konferencēs un justies kā Formula 1 zvaigznes. Ņemot vērā gandrīz 30° karstumu, uz statīviem stāvoši Hungaroring pārstāvji piedāvā uzsmidzināt ūdeni uz karstumā iedegušajām cilvēku sejām.
Kvalifikācijas brauciens sagādāja vilšanos brita Luisa Hamiltona faniem, jo viņš ierindojās tikai 4.vietā, kā iemeslu minot sava Mercedes tehniskās problēmas. Ferrari izrādās veiksmīgāki, jo abi piloti Sebastians Fetels un Kimi Raikonens ieņēma pirmo un otro vietas, bet Luisa kolēģis Valteri Botass ierindojās trešajā pozīcijā. Budapeštas saule spēj pievilināt tūkstošiem cilvēku no Skandināvijas un Lielbritānijas, un tribīnes ir pilnas ar somu karogiem, kā arī britu Union Jack. Jāpiebilst, ka virs atsevišķiem Somijas karogiem bija piesprausti arī mazi Igaunijas karodziņi.
Startā izcili performēja talantīgais un agresīvais holandietis Makss Verstapens, kurš pamanījās apsteigt vienu no favorītiem Hamiltonu, turklāt arī savainot sava Red Bull komandas biedra austrālieša Daniela Rikkiardo mašīnu, kurš vēlāk saņēma arī operatīvu Maksa atvainošanos. Tā gan nav vienīgā sadursme, jo sadurās vēl divas mašīnas pilotu lejasgalā, kas lika uz trases izbraukt drošības mašīnai. Gala rezultātā uzvaru izcīnīja čempionāta līderis Ferrari Fetels, kam sekoja viņa komanda biedrs Raikonens un Mercedes Botass.
Jāatzīmē, ka Botasam vietu uz goda pjedestāla uzdāvināja Luiss, kurš nespēdams panākt Raikonenu godam izpildīja komandas stratēģiju un pēdējā pagriezienā, riskējot palaist garām lidojošo holandieti Verstapenu, ļāva Botasam atgriezties 3.vietā. Komandas šefa austrieša Toto Volfa izvēlētā stratēģija bija gudra – ļaut ātrākajam pilotam pacīnīties ar Ferrari, kas veiksmes gadījumā nestu vairāk punktu Konstruktoru kausā. ‘Es vēlos šo čempionātu uzvarēt pareizā ceļā,’ intervijā pēc Grand Prix sacīja Luiss, piebilstot, ka viņš ticot tam, ka ir jādara pareizas lietas, kas pēc tam pie paša arī atgriežoties. Novembrī Abu Dabi vai agrāk būs zināms vai šī 3 punktu dāvana Valteri varētu būt maksājusi Luisam čempiona titulu.
Kopvērtējumā starp Fetelu un Hamiltonu pēc sacīkstes ir 14 punktu starpība, bet komandu rangā ar 39 punktu pārsvaru vadībā ir Mercedes, kam seko Ferrari.
Ungārijas sabiedriskajā dzīvē, līdzīgi kā Formula 1, arī iet karsti. Budapeštā dzimušais leģendārais amerikāņu finansists Džordžs Soross, kura bagātības apjoms sasniedz $26 mljrd., saskaņā ar Bloomberg miljardieru indeksu, cīnās ar paša izveidotajā Centrāleiropas universitātē izskoloto premjeru Viktoru Orbanu. Pēdējais vēlas apturēt šīs universitātes darbību, iebilstot pret Sorosa vēlmi ietekmēt Ungārijas iekšpolitiku. Skaistās Budapeštas ielās manāmi valdības finansēti plakāti, kas cenšas sabiedrību negatīvi noskaņot pret slaveno Ņujorkas miljardieri, un sūdzības jau ir iesniegtas Eiropas Komisijā.
Formula 1 fans un arī Ungārijas Ārlietu ministrs Pīters Szidžarto ekskluzīvā intervijā noteikti saka: ‘Nedomāju, ka Rietumu liberālisms atkāpsies. Mums ir jāspēj saprast vienam otra atšķirības un jāuzlabo neefektīvās vietas, tad pavisam noteikti esošais Rietumu sabiedrības modelis spēs pastāvēt un Ungārija noteikti ir tās sastāvdaļa.’ Sorosa kunga komanda ir pretējās domās. Pagaidām gan ārvalstu tiešo investīciju apjomu un Formula 1 biznesu šis starptautiskais skandāls neietekmē.
Gūstot labumu no pagaidām vēl zemajām procentu likmēm, pārliecinoši strādājošās Vācijas ekonomikas tuvuma un arī drosmīgi izmantojot sadarbības iespējas ar Ķīnu, Ungārijas 2016.gada IKP pieaugums sastādīja +3.3%, bezdarbs bija zems – ap 6.6%, un demogrāfija galvenajā ekonomiskajā centrā, teritorijā ap galvaspilsētu, bija laba, iedzīvotāju skaitam pieaugot par 1.2% pēdējo 5 gadu laikā. Ja investori būtu pievērsuši uzmanību 2015.gada 10.augustā portālā Delfi publicētajam rakstam ‘Budapeštas Tīģeris’, tad peļņas apjoms, pat neizmantojot derivatīvus būtu apaļi 60%, investējot ungāru akciju indeksā BUX.
Ungārijas valdība noteikti redz Formula 1 atdevi, jo reizi gadā vasaras karstākajā nedēļas nogalē aptuveni 400 milj. cilvēku visā pasaulē pievērš uzmanību valstij, turklāt trasē esošie aptuveni 200 tūkst. fanu dod ieguldījumu viesnīcu un restorānu biznesu īpašniekiem. Klātienē esošo fanu daudzums šogad pieauga par 12% salīdzinājumā ar pagājušo gadu. Kopējais ekonomiskais efekts tiek lēsts līdz pat EUR 100 milj. apmērā jeb 0.1% no IKP, ieplūstot ekonomikā vienas nedēļas nogales laikā, kas pasaules 60 lielākajai ekonomikai ir ievērojama summa tik īsā periodā. Latvijas gadījumā tas būtu 0.3%, ņemot vērā ekonomikas lielumu.
Nākamais 2017.gada pasaules čempionāta posms notiks pēc Formula 1 trīs nedēļu vasaras brīvlaika mežos ieskautajā Beļgijas Spa trasē 27.augustā. Taču lai īstenotu sapni par Grand Prix tuvāk mājām Rīgā, kas būtu stratēģiski loģiska izvēle, jo Ziemeļeiropā ir daudz talantīgu Formula 1 pilotu un piemīt spēja plānot finanses, bet nav neviena pasaules čempionāta posma, šobrīd ir lieliska iespēja to izdarīt. Jaunā Formula 1 bosa amerikāņa Čeisa Kerija atbalsts jaunām idejām ir iedvesmojošs un vismaz 2-3 valstu iespējamā aiziešana no Formula 1 kalendāra tuvākajos gados šo sapni padara par reālāku.
World RX čempionātam pievienosies elektriskās sērijas
FIA pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori atklājuši, ka no 2020. gada čempionātām pievienosies elektrisko auto klase.
Čempionāta promouteri “IMG” apstiprina, ka kopā ar Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) un ražotājiem tiek strādāts pie elektrisko tehnoloģiju izstrādāšanas rallijkrosa sacensībām.
“Mēs runājam ar vairākiem ražotājiem un strādājam kopā ar FIA, runājot par to kā elektriskās rallijkrosa mašīnas varētu izskatīties, “World RX čempionāta direktors Pols Belamijs atklāj Motorsport.com portālam.
“Tas notiks ne ātrāk, kā 2020. gadā, bet mēs diskutējam par to, kāds koncepts būtu formātam, kādas būs mašīnas, un, kā tās iesaistīsim World RX nedēļas nogalē.”
Vairāki auto ražotāji jau iepriekš ir izrādījuši interesi par elektriskām rallijkrosa mašīnām, tostarp “Peugeot”, “Volkswagen” un “Audi” (visiem šobrīd ir World RX komandas), tomēr nav zināms vai kāds no šiem ražotājiem ir iesaistīts diskusijās.
Belamijs arī uzsver, ka elektriskajām mašīnām tiktu izveidota atsevišķa klase, paralēli pašreiz esošajām, jo rallijkrosam ir svarīgi saglabāt iekšdedzes dzinējus.
Pirms 9 mēnešiem ziņojām, ka Austrijas kompānija “STARD”, ar tās īpašnieku Manfrēdu Štolu izstrādājuši pirmo elektrisko rallijkrosa mašīnu pasaulē. Kas interesanti, “STARD” komandas sastāvā World RX Supercar klasē šobrīd startē Jānis Baumanis.
Tikmēr jau šīs nedēļas nogalē World RX čempionāts turpināsies ar sezonas 8. posmu, kurš risināsies Kanādā, Truā-Rivjēras trasē.
Kubica nav pilnībā apmierināts ar Ungārijas testiem
Pēc vakardien aizvadītajiem testiem ar “Renault” Roberts Kubica paziņojis, ka nav apmierināts par 100 procentiem, neraugoties uz konkurētspējīgajiem apļu laikiem un vairāk nekā 600 kilometru veikto distanci.
“Protams, esmu apmierināts, bet ne pilnībā. Lielākā problēma ir tā, ka šai mašīnai ir ļoti maz kopīga ar visām, kurām esmu braucis pirms tam. Šādos gadījumos paiet diezgan ilgs laiks līdz izdodas pilnībā adaptēties,” stāsta Kubica.
“Kad es te ierados, Niko Hulkenbergs teica, ka tad, kad būšu spējīgs braukt, varēšu braukt ar jebko. Protams, ka tas nebija viegli, tomēr izbaudīju braucienu. Mierīgi varētu braukt vēl vienu dienu, tā ka domāju, ka ar fizisko sagatavotību problēmu nav.”
32 gadus vecais poļu braucējs arī atzina, ka nejuta sāpes rokās, tomēr karstais un mitrais gaiss viņu esot pamatīgi nogurdinājis, tomēr tas esot pilnīgi normāli, jo 8 stundu laikā Kubica no mašīnas izkāpis tikai vienu reizi uz 10 minūtēm. Arī pielāgošanās daudzajām pogām un slēdžiem uz stūres neesot bijusi problēma.
Kubicas ēnā šajos testos palika “McLaren” spožais talants Lando Noriss, kurš 17 gadu vecumā vakar uzrādīja otro labāko rezultātu. “Lando mūs apbūra ar savu profesionalitāti un ātrumu.Viņš ļoti ātri pielāgojās MCL32 modelim jau savā pirmajā piegājienā. Viņa sniegtā informācija inženieriem bija precīza un ļoti vērtīga. Lando pilnīgi noteikti ir potenciāls kļūt par zvaigzni, turklāt jau šobrīd ar viņu rēķināmies testu braucieniem,” jauno britu slavē “McLaren” komandas vadītājs Ēriks Buljē.
Somijas posms papildina MotoGP kalendāru
MotoGP komerciālo tiesību īpašnieki “Dorna” noslēguši piecu gadu līgumu par sacīkšu rīkošanu Kimiringā (KymiRing), sākot ar 2019. gada sezonu. Trase atrodas mazāk kā 500 kilometru attālumā no Rīgas, līdz ar to varētu kļūt par populāru galamērķi Latvijas motosporta entuziastiem.
Jaunajā trasē, kas atrodas Iitti reģionā, sākotnēji tika paredzēts aizvadīt sacīkstes jau 2018. gadā, tomēr nākamgad kalendāru jau papildinās Taizemes posms, līdz ar to Somijas ienākšanai nācās vienu gadu pagaidīt.
Kimiringa trase ir 4.8 kilometrus gara ar 15 pagriezieniem un aptuveni 100 tūkstošiem skatītāju vietu. To ir izstrādājusi F1 braucēju asociācijas prezidentam Aleksam Vurcam piederošs uzņēmums.
Pēdējoreiz MotoGP sacensības Somijā tika aizvadītas 1982. gadā, kad tās notika Imatras trasē. Vietējo fanu galveno uzmanību piesaistīs vienīgais soms MotoGP čempionātā Mika Kallio, kurš 2014. gadā kļuva par vicečempionu Moto2 klasē.
‘Toro Rosso’ tuvu sadarbībai ar ‘Honda’
Pēc notikušās tikšanās starp “Red Bull” pārstāvi Helmutu Marko un “Honda” vadītāju Masaši Jamamoto pastiprinājušās runas par iespējamo sadarbību starp “Toro Rosso” un “Honda” jau nākamgad.
“Honda” joprojām ir gatava paplašināties un piegādāt jaudas agregātus vēl kādai komandai. Jau ziņojām, ka sadarbība ar “Sauber” tika pārtraukta tai vēl nesākoties.
Pagaidām gan “Toro Rosso” joprojām ir līgums ar “Renault” uz nākamo sezonu, tomēr tiek ziņots, ka tam nevajadzētu kļūt par šķērsli. Tikmēr “Red Bull” komanda varētu sekot junioru komandai un pāriet uz “Honda” jaudas agregātiem, ja tie kļūs konkurētspējīgāki.
“McLaren” komandai šobrīd ir tiesības uzlikt veto un palikt vienīgajai “Honda” sadarbības komandai, tomēr, ja Vokingā bāzētā komanda turpinās 3 gadu ilgušo sadarbību, maz ticams, ka viņi apturēs “Honda” darījumu ar “Toro Rosso”.
Ar Kubicas līdzdalību noslēdzas F1 testi Budapeštā
Sebastians Fetels noslēdzis otro F1 testu dienu Hungaroringā ar ātrāko apļa laiku, tomēr viņa rezultāts palika ēnā, pateicoties saceltajai ažiotāžai ap Roberta Kubicas pirmajiem testiem pie šī gada “Renault” formulas stūres.
Kubica dienas laikā 20 nogriežņos kopā veica 142 apļus, savā labākajā mēģinājumā uzrādot 1m18.572s ātru apli, kas bija mazāk kā pusotru sekundi lēnāks par Fetela sasniegto. Kubica dienas pirmajā pusē vairāk koncentrējās garākām distancēm, bet pēcpusdienā veica īsākus nogriežņus, izmēģinot arī veiklību boksu apmeklējumā. Dienas lielāko daļu Kubica brauca ar supermīkstajām riepām, bet savus labākos rezultātus uzrādīja ar ultramīksto riepu komplektu.
Lieliski savu 2016. gada “McLaren” Autosport Britu sacīkšu braucēju kluba balvu – testus ar “McLaren” formulu – izmantoja F3 zvaigzne Lando Noriss, uzrādot otro labāko rezultātu un pārspējot “Ferrari” otro pilotu Kimi Raikonenu.
Visvairāk apļu šodien veica “Williams” braucējs Luka Džioto, kurš nomaina vakardien darba pienākumus veikušo Lensu Strolu. Tikmēr “Mercedes” savam izmēģinājuma braucējam Džordžam Raselam deva iespēju pirmo reizi startēt ar Halo drošības sistēmu, kas no nākamā gada būs obligāta.
Ironiski, ka “Sauber” komandas mašīnā šodien kāpa “Honda” jauno braucēju sistēmas pilots Nobuharu Macušita, par kura dalību testos tika paziņots pirms “Sauber” un “Honda” nolēma neturpināt vēl īsti neuzsākto sadarbību.
F1: Sezonas 1.daļa – Pilotu tirgus, pārsteigumi, Halo
Formula 1 sezonas 1.puse ir aizvadīta. Kādi ir pārsteigumi (pozitīvie un negatīvie)? Kas notiek pilotu tirgū un ko domāt par jauno kokpita aizsardzības sistēmu Halo.
‘Stewart-Haas’ pārtrauc sadarbību ar šī gada Daytona 500 uzvarētāju Bušu
Daytona 500 ir prestižākās sacensības NASCAR kalendārā, ar ko ierasti tiek uzsākta jaunā sezona. Šogad pie panākuma tajās tika Kurts Bušs. Ar to gan nav bijis pietiekami, lai amerikāņu braucējs saglabātu savu vietu komandā.
38 gadus vecais Bušs čempionātā uzvarēja 2004. gadā, bet šosezon ‘Stewart-Haas’ komandas rindās pēc triumfa Deitonā nav spējis apliecināt sevi no labākās puses un kopvērtējumā ieņem 14. vietu, tomēr tas vēl negarantē iekļūšanu starp 16 braucējiem, kas septembra vidū uzsāks cīņu par titulu.
Bušs, kura brālis Kails pagājušajā nedēļā tika pie uzvaras Pokono, paliks Tonija Stjuarta un Džīna Hāsa vadītajā komandā līdz sezonas beigām, tomēr līgums pēc tās netiks pagarināts. Pagaidām nav zināms, vai Bušs turpinās karjeru, kā arī kurā komandā tas tiktu darīts.
“Stewart-Haas” kopā ar Bušu šosezon startē Kevins Hārviks, kurš kopvērtējumā ieņem trešo vietu, Klints Boujers, kurš noslēdz vadošo desmitnieku, kā arī vienīgā sieviete NASCAR čempionātā Danika Patrika, kurai summā tikai 28. vieta.