Wednesday, June 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 778

Hamiltons ātrākais Monako pirmajos treniņos

Ar 2 sekundes desmitdaļu pārsvaru pār Sebastianu Fetelu pie ātrākā laika Monako GP pirmajos treniņos ticis pagājušā gada uzvarētājs Luiss Hamiltons.

Hamiltona rezultāts bija labāks kā pagājušā gada pole position rezultāts. Zem 1 minūtes un 14 sekundēm pabrauca arī abi “Red Bull” braucēji (Verstapens – 3. vietā, Rikjardo 5. vietā) un Valteri Botass (4. vieta).

Pārsteigumu sagādāja abi “Toro Rosso” braucēji, sasniedzot labāko desmitnieku, turklāt viņu sasniegumu iespaidīgāku padara fakts, ka rezultāti netika sasniegti ar ultramīksto riepu komplektu.

“Haas” komanda veikusi izmaiņas mašīnas krāsojumā un ievērojami samazinājusi sarkanos toņus. Ar jauno krāsojumu plānots aizvadīt visu atlikušo sezonu.

Bez rezultāta pārnesumkārbas defekta dēļ palika Markuss Ēriksons, bet enerģijas padeves sistēmas bojājumi izjauca Niko Hulkenberga programmu.

Seko līdzi notikumiem no Monako F1.LV teksta tiešraidē!

Teksta tiešraide no Monako GP – ceturtdiena

Monako GP apskats un programma

Pirmie treniņbraucieni pl. 11:00*

Otrie treniņbraucieni pl. 15:00*

*pēc Latvijas laika

Miko Hirvonens iemēģinās jauno Silverstonas rallijkrosa trasi

0

Bijušais FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) zvaigzne Miko Hirvonens nākošnedēļ aizvadīs testus ar “JRM” rallijkrosa komandas būvētu “Mini” Supercar klases automašīnu jaunajā Silverstonas rallijkrosa trasē.

Hirvonens jauno mašīnu iemēģinās Silverstonas rallijkrosa trases atklāšanā, nākamajā otrdienā. Britu komanda “JRM” turpina savas mašīnas attīstību pirms plānotās atgriešanās pasaules rallijkrosā 2018. gadā.

Somu braucēja WRC karjera ilga 12 gadus, kuros viņš aizvadīja 163 posmus, sasniedza 69 goda pjedestālus un 15 uzvaras. Viņš divreiz nonāca līdz pēdējā posma WRC čempiona titula cīņai ar Sebastianu Lēbu.

Hirvonenam šī nebūs debija rallijkrosā, jo soms 2013. gadā piedalījās savā māju posmā Eiropas rallijkrosa čempionātā Kouvolā, kur atzina, ka labprāt izmantotu iespēju izmēģināt rallijkrosa Supercar klases automašīnu.

“JRM” 2015. gadā debitēja World RX ar savu “Mini”, bet britu braucējs Gajs Vilkss finišēja sestais Lielbritānijas posmā Lidenhilā, “Mini” automašīnas otrajās sacensībās.

Liams Dorans parakstīja līgumu par pilnu sezonu komandā pērnajā sezonā, kurš uzvarēja pusfināla braucienu Hokenheimā, taču komandas ceļi ar Doranu šķīrās sezonas vidū.

“Jaunā Silverstonas RX trase ir lieliskas ziņas priekš mums “JRM” komandā, jo tā ir tiešām netālu no Midlendā bāzētā centra un autobūves izstrādes centra,” atzīst “JR Motorsport” izpilddirektors Džeisons Kings.

“Mēs esam patiešām sajūsmināti būt par vienu no pirmajām komandām, kas izmēģina jauno trasi un papildināt aizvadīto testu laiku mūsu “Mini” attīstībai, ar Miko pie stūres, lai piedāvātu eksperta atziņas pirms 2018. gada sezonas.”

Kopš aiziešanas no WRC 2014. gada beigās, Hirvonens ir divreiz piedalījies Dakāras rallijreidā, kur startēja “Mini” automašīnā, “X-Raid” komandas sastāvā. 2016. gadā viņš finišēja ceturtais, bet šī gada sākumā palika 13. vietā.

Šonedēļ Lidenhilā tiks aizvadīts pēdējais World RX posms, pirms Silverstonas trases atklāšanas nākamo otrdien, kur sākot ar 2018. gadu tiks aizvadīts Lielbritānijas posms, un, kas būs daļa no jaunā “Speedmachine” festivāla.

Minnihs turpmāk startēs ar Solberga “Citroen” DS3 auto

0

Reiņa Nitiša pērnās sezonas komandas boss un komandas biedrs Renē Minnihs turpmāk FIA World RX čempionātā startēs ar Petera Solberga “Citroen” DS3 mašīnu.

Minnihs šobrīd ir FIA pasaules salonauto čempionāta un FIA pasaules rallijkrosa čempionāta komandas “All-Inkl Munnich Motorsport”, kurš tai pat laikā arī turpina aktīvi startēt sacensībām.

Vācietis pirmo reizi Solberga DS3 testēja Hēljesas trasē Zviedrijā, un, lai arī sākotnēji nebija plānojis mašīnu iegādāties, pēc testiem viņa domas mainījušās.

“Es testēju mašīnu, un tā ir tik lieliska, ar to braukt ir viegli un ātri,” komentē Minnihs. “Pirms es to izmēģināju, man nebija doma to iegādāties, un es domāju, ka tā vienkārši būs laba pieredze. Es nedomāju, ka tā būs tik daudz labāka, lai es to iegādātos, bet jau ar pirmajiem metriem bija lieliski braukt ar to.”

Mašīna gan nav tā ar kuru divkārtējais Pasaules RX čempions Solbergs startēja iepriekšējos gados, bet otra “PSRX” komandas mašīna.

Renē Minnihs Latvijas RX, Foto: Edgars Beļakovs
Renē Minnihs Latvijas RX, Foto: Edgars Beļakovs

Kopš 2016. gada sākuma Minniha komanda ir attīstījusi savas “SEAT” Ibiza mašīnas, ar kurām sezonas lielāko daļu pērn aizvadīja arī Latvijas autosportists Reinis Nitišs.

Vācu braucējs arī stāsta: “Es nevēlos gaidīt piecus vai desmit gadus līdz mēs atrastu ideju, kā padarīt mašīnu ātrāku, es domāju, ka labākais veids ir sekot idejām no kāda cita, kā šajā gadījumā. Man patīk attīstīt mašīnas, un mēs turpināsim strādāt pie SEAT mašīnām, lai padarītu tās labākas un ātrākas.”

Otro reizi Minnihs pie DS3 stūres sēdās pirmdienā, kad Gardermoenā, Norvēģijā aizvadīja pēdējos testus pirms Lielbritānijas RX posma šajā nedēļā.

Minnihs, kurš ne reizi nav finišējis uz pjedestāla starptautiskās sacensībās uzsver, ka viņa mērķis ir iekļūt Eiropas RX posmu finālos: “Eiropas RX es ceru iekļūt finālos, un, iespējams, tikt uz kāda pjedestāla. Es neesmu Peters Solbergs, bet, ja es viņam aplī zaudēju pussekundi, tad ar to vajadzētu pietikt Eiropas RX fināliem.”

“Pasaules čempionātā pirmais solis ir punkti (Top16), bet vajadzētu pacīnīties par pusfināliem, un no turienes, ar veiksmes palīdzību, iespējams iekļūt finālā.”

Pirmajā Eiropas RX sezonas posmā Barselonā Minnihs finālbraucienu noslēdza 4. vietā.

Monako GP apskats

Šaurākā, īsākā, lēnākā un, iespējams, glamūrākā un leģendārākā trase F1 kalendārā arī šogad gatava uzņemt braucējus, komandas un, protams, skatītājus. Monako Grand Prix jau gadiem ilgi kļuvusi par vienu no čempionāta galvenajām ikonām. Kā viena no trim sacīkstēm, kas veido prestižo ‘Triple crown’, nav šaubu, mūs gaida aizraujoša nedēļas nogale, par ko šonedēļ ziņosim arī no klātienes.

Grafiks: FIA

Domājot par F1, Monako ir pirmā lieta, kas iešaujas prātā. Tās ir gada svarīgākās sacīkstes, kuras visi vēlas uzvarēt,” skaidro “Force India” braucējs Serhio Peress. “Par traukšanos cauri Monako ieliņām sapņoju, kad vēl biju mazs bērns, tādēļ sapņa piepildīšana sniedz satriecošas sajūtas. Goda pjedestāls pērn pierādīja, ka te viss ir iespējams. Monako ir pamatīgs izaicinājums. Domāju, ka šai trasē braucēja prasmēm ir lielāka nozīme kā citur. Nav iespēju kļūdīties, riskēt var tikai minimāli. Tas ir koncentrēšanās tests 2 stundu garumā. Trases ātrās daļas ir lieliska odziņa. Pie peldbaseina mēs traucamies pamatīgā ātrumā un ir jābūt ļoti precīzam uz apmalēm. Arī kazino segments ir ātrs un izaicinošs. Kļūdām nav vietas. Ir jābūt ļoti uzmanīgiem, lai neizbrauktu no ideālās trajektorijas.”

Savās pārdomās pirms Monako GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš:

Monako GP – sezonas spilgtākais posms, kas piedāvā pilnīgi atšķirīgu un unikālu pieredzi komandām, pilotiem un skatītājiem. Arī šajā sezonā šo pieredzi izbaudīšu klātienē Monako paddokā un maksimāli centīšos to nodot skatītājiem Viasat Sport Baltic tiešraidēs, kas starp citu sāksies jau ceturtdien ar pirmajiem un otrajiem treniņiem. Tieši treniņi šogad būs īpaši svarīgi, jo pilotiem Monako ielas, kas ik vakaru tiek atvērtas satiksmei un gājējiem, jāizmēģina ar šī gada platajām mašīnām un jaunajām riepām. Tikmēr fonā – Monako paddokā norisināsies šovi un smalkas prezentācijas, jo uz šo posmu visas komandas ved savus svarīgākos (lasi naudīgākos) viesus un partnerus.

Grafiks: Petr Hlawiczka

Lai gan apdzīšana Monako vienmēr bijusi tikpat kā neiespējama un šī gada mašīnas optimismu šai ziņā nerada, tomēr tas nebūt nenozīmē, ka viss izšķiras jau sestdienā. Pērn Luiss Hamiltons pie panākuma tika, neraugoties uz trešo starta vietu, bet drošības mašīnas došanās trasē, kas siltajā un saulainajā Monako ir tikpat kā neizbēgama, var ļaut paveikties kādam otrā ešalona braucējam.

“Ferrari” nav uzvarējuši Monako GP kopš 2001. gada, tomēr pozitīvais sezonas sākums ļauj Maranello vienības faniem cerēt uz tukšā perioda izbeigšanu, tomēr “Mercedes” ātrums viena apļa ietvaros spēlēs lielu lomu un var pamatīgi apgrūtināt Fetela un Raikonena izredzes. Dzinēja nozīme trasē nav tik izšķiroša kā ātrajās trasēs ar garajām taisnēm, tādēļ varam gaidīt mazāku atstarpi starp “Red Bull” un vadošajām komandām, kamēr cīņā par pēdējiem punktiem apņēmības pilni pārtraukt sauso sēriju ir “McLaren”, kas šajā nedēļas nogalē Fernando Alonso vietā izmantos 2009. gada pasaules čempionu Džensonu Batonu. Kas, tavuprāt, izvilks Monako lielo lozi? Piedalies F1.LV prognožu spēlē un pārspēj citus lasītājus!

Grafiks: Pirelli

Monako viss ir unikāls, tostarp arī treniņbraucieni, kas, kā ierasts, risināsies jau ceturtdien. Seko līdzi visiem notikumiem no Monako četru dienu garumā mūsu teksta tiešraidēs, kas noslēgsies ar sacīkstēm svētdien pl. 15:00. Nedēļas nogalē Monako būs iespēja sekot līdzi arī jaunajiem talantiem F2 un Formula Renault čempionātos, kamēr nedēļas nogālē autosporta faniem būs iespēja sekot līdzi arī Indianapolisas 500 jūdžu braucienam, WTCC posmam Nirburgringas Nordšleifē, kā arī turpat notiekošajām 24 stundu sacīkstēm. Tikmēr pasaules rallijkrosa čempionāts dodas uz sporta veida dzimteni Lidenhilu, Anglijā.

Kā Nikijs Heidens pārtrauca varenā Rosi dominanci

Motociklu sacīkstes ir viena no bīstamākajām nodarbēm, kas vēl mūsdienās liek skatītājiem ievilkt elpu un cerēt uz labāko, redzot smagus kritienus, tomēr dažkārt spēles uz dzīvību un nāvi trasē, liek aizmirst par riskiem ikdienas dzīvē. Šķietami parasts velobrauciens ar draugiem laupīja dzīvību vienam no 21. gadsimta spožākajiem braucējiem – Nikijam Heidenam.

Abi Heidena vecāki nodarbojās ar motorsportu, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka sacensības Heidenam bija asinīs. Lai gan ģimene nebija diez ko turīga, Nikijam izdevās apliecināt savu talantu un piedalīties aizvien augstāka līmeņa motosporta sacensībās. Jau no sākta gala Nikijs izmantoja 69. numuru, ko savā laikā lietoja viņa tēvs Ērls. “Es bieži avarēju, tādēļ man vajadzēja numuru, ko var izlasīt arī tad, kad mans spēkrats ir augšpēdus,” skaidro Ērls Heidens.

Panākumi Amerikā nāca viens pēc otra, ieskaitot Deitonas 200 jūdžu braucienu un kļūšanu par visu laiku jaunāko AMA superbaiku čempionu. Tas tika pamanīts arī šaipus okeānam un 2003. gadā Kentukī puika debitēja MotoGP. Ne tikai debitēja – startēja “Repsol Honda” sastāvā kopā ar nevienu citu kā Valentino Rosi. Itālis togad nebija ķerams (goda pjedestāls visos posmos), tomēr pats Heidens sevi pierādīja kā gada labāko debitantu. Rosi devās uz “Yamaha” un Heidens kļuva par arvien regulārāku viesi uz goda pjedestāla, uz augstākā pakāpiena kāpjot savā mājas posmā Lagunasekas trasē, ASV 2005. gadā, sezonu noslēdzot trešajā vietā.

“Man nekad nav bijis B plāns. Braukt ar motociklu ir viss, ko es vienmēr esmu vēlējies darīt.”

Un tad nāca 2006. gads. Rosi sezonas sākums nebija spīdošs, bet arī Heidens nekrāja uzvaras, gluži pretēji, pirmo septiņu posmu laikā amerikānis pie tām vispār netika. Tas gan neliedza iekrāt 20 punktu pārsvaru čempionāta kopvērtējumā. Ārpus trases vienmēr pieklājīgais un pozitīvais Heidens trasē izstaroja mieru un stabilitāti.

Uzvara Asenā un vēl viens panākums Lagunasekā ļāva iekrāt pārsvaru, kas sezonas otrajā pusē gan strauji noplaka. Par kritisku punktu kļuva sezonas priekšpēdējais posms Portugālē, kur piektajā aplī avāriju piedzīvoja viņa komandas biedrs Danijs Pedrosa, paķerot sev līdzi arī Heidenu. Amerikānis bija dusmās un šķita ka cīņa par titulu strauji izslīd no Heidena plaukstām.

Uz sezonas noslēgumu Valensijā Heidens devās ar 8 punktu deficītu. Neviens nav perfekts un to nodemonstrēja Rosi, spriedzes pilnajā braucienā piedzīvojot kritienu, kamēr Heidens finiša līniju šķērsoja trešais. “Honda” braucējam togad bija mazāk uzvaras kā Rosi, Kapirosi un Melandri, tomēr tam nebija nozīmes. Pieci punkti (kurus Rosi varēja iegūt Portugālē finišējot par 0.003 sekundēm ātrāk) šķīra abu sāncenšus pa labu Nikijam un pusdekādi ilgušā Rosi ēra bija galā. Heidena prieki bija neviltoti, Kentuki lauku zēns bija piepildījis savu sapni un kļuvis par tā gada izcilāko motociklistu pasaulē.

Heidens pēc titula izcīnīšanas Valensijā. Foto: Reuters

Pēc tik spoža mirkļa, šķiet dīvaini, ka viņam vairs ne reizi neizdevās uzvarēt MotoGP sacīkstes. “Honda” nākamās sezonas motocikls nebija konkurētspējīgs, kamēr pats Heidens dziedēja pleca savainojumu. MotoGP bija sācies jauns periods – kubatūra pieauga no 500cc uz 800cc un arī pats Heidens neslēpa, ka konkurenti pārmaiņām pielāgojās sekmīgāk. Kad bija jūtams, ka komanda par pirmo numuru sāk virzīt Pedrosu, sekoja pāreja uz “Ducati”, kur piecu gadu laikā bieži nācās cīnīties ar traumām un Heidena stilam nepiemērotu motociklu.

Pēc atkalapvienošanās ar “Honda” tika rasts jauns izaicinājums – kļūt par pirmo MotoGP un pasaules superbaiku čempionāta uzvarētāju. Pērn Heidens sezonu noslēdza piektajā vietā ar uzvaru Malaizijā. Pirms gada 17. maijā Nikijs bildināja savu draudzeni Džekiju, šī gada 17. maijs motosporta pasaulē iegājis tumšā zīmē…

Batons gatavs lielām lietām savā atgriešanās posmā

7

Neraugoties uz faktu, ka Džensons Batons vēl ne reizi nav sēdies pie “McLaren” šī gada modeļa MCL32 stūres, gan pats sportists, gan viņa pārstāvētā komanda uz Monako GP raugās pozitīvi.

Sajūtas atgriežoties kokpitā uz Monako posmu ir nereālas. Kad Ēriks (Buljē) zvanīja, es piekritu momentāli. Nespēju sagaidīt vienu no sezonas trakākajām, neparedzamākajām un intriģējošākajām sacīkstēm,” norāda 2009. gada pasaules čempions.

Testu trūkumu neuzskatu par traucēkli, jo esmu lieliskā fiziskā formā. Papildus tam, esmu strādājis simulatorā, kā arī lieliski pārzinu katru mazāko trases niansi. Triatlonu dēļ, iespējams, šogad trenējos smagāk kā jebkad. Būs ļoti interesanti atkal strādāt kopā ar komandu un censties pieskatīt Alonso mašīnu.

“McLaren Honda” komanda arī uz šo posmu sagatavojusi uzlabojumus, turklāt Monako trasē dzinējam , kas ir vienības vājais punkts, ir ievērojami mazāka nozīme kā ātrajās trasēs ar garajām taisnēm. Papildus cerību stariņu viesa Alonso izcīnītā septītā starta vieta pirms 2 nedēļām Barselonā.

Es domāju, ka viņam klāsies labi,” atzīst Batona komandas biedrs Stofels Vandūrns. “Viņš kādu laiku nav braucis, tomēr Monako nav tā pati ātrākā trase. 17 gadu pieredze F1 čempionātā, kā laikā uzvarēta arī Monako GP izcīņa – gan jau Džensons zinās, kad griezt stūri.

Par Džensona Batona karjeras spožākajiem brīžiem lasi ŠEIT.