Friday, May 15, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 823

Alternatīvs atskats uz 2016. gadu autosportā

Roberts Graudiņš
-
0
Alternatīvs atskats uz 2016. gadu autosportā

Kamēr daudzās mājās pamazām ienāk Ziemassvētkiem raksturīgo piparkūku aromāts un istabās ģimeņu lokā tiek pušķotas eglītes, laiks atpūsties un izbaudīt starpsezonas atvaļinājumu arī autosportistiem, kas ar savām cīņām trasē un ārpus tās mūs priecējuši visa gada garumā. Par notikumu trūkumu sūdzēties nevar – pasaules mērogā jāizceļ Niko Rosberga negaidītais F1 čempiona tituls un tam sekojošā aiziešana no čempionāta, kamēr Latvijas fanus pirmo reizi priecēja Pasaules čempionāta kategorijas sacīkstes Biķerniekos, kur pie savas pirmās uzvaras rallijkrosā tika Sebastians Lēbs. Šoreiz gan atskatīsimies uz aizvadīto gadu no nedaudz cita skatupunkta.

Gada sadursme

Gatavojoties Sepangas trasē notiekošajai Malaizijas GP izcīņai ļoti netipiskā veidā savainojumus guva “Sauber” komandas braucējs Markuss Ēriksons, kurš atradās uz velosipēda Taizemē, traukdamies ar 45 km/h lielu ātrumu, kad uz ceļa izskrējusi vista pārsteidza zviedru sportistu. Izvairīties vairs nebija iespējams, un Ēriksons piedzīvoja kritienu, gūstot nelielas rokas traumas, kā arī sabojājot savu velosipēdu. Dabas draugiem pa prieku vista šajā incidentā palika sveika un vesela.

Gada reakcija

Vācijas F4 čempionāta pēdējā posmā Hokenheimas trasi nesadalīja Olivers Soderstroms un Robins Brezina, kurš izkāpis no sava spēkrata vēlējās pierādīt savu taisnību avārijas izraisītājām Soderstromam ar dūru palīdzību. Tā vietā, lai aizstāvētos, Soderstroms nolēma skriet projām no sava konkurenta, izvairoties no liekiem asumiem un radot amizantu situāciju sacīkšu skatītājiem.

Gada tradīcija

Austrālieši ir pierādījuši, ka prot braukt ātri, bet nu viņi ir iemācījušies arī atzīmēt kā neviens cits. Par dzeršanas no kurpes aizsācējiem tiek uzskatīti Austrālijas dēkaiņi, kam, apceļojot pasauli un uzdzīvojot vēlējās padarīt alus dzeršanu jautrāku. MotoGP posmā Asenā sensacionālu uzvaru guvušais Džeks Millers nespēja pretoties kārdinājumam un slāpes ar uzvaras šampanieša malkiem veldzēja no savas sacīkšu botas. Tomēr līdz tāda līmeņa svinībām, kādas tās ir šobrīd, jāpateicas Danielam Rikjardo, kurš tādā veidā atzīmēja 2. vietu Vācijā. Uzvara Malaizijā – tas jau bija nākamais līmenis…

Gada sprints

Drošības mašīna tiek sūtīta malā, kad visi traucēkļi ir likvidēti un trase ir brīva braucējiem visā tās garumā. Ne tad ja esat Singapūrā. Ja pērn trasi sacīkšu laikā šķērsoja nomaldījies skatītājs, tad šoreiz pie vainas bija trases darbinieks, kuram nācās pamatīgi iesvīst, lai pagūtu noskriet malā, kad taisnes otrā galā tika pamanītas strauji tuvojošās līderu formulas.

Singapūra

Gada sezonas noslēgums

Lai gan F1 pasaule piedzīvoja veselu uzmanības sprādzienu, kad piecas dienas pēc titula izcīnīšanas par karjeras beigšanu paziņoja Niko Rosbergs, tomēr Formula E čempionāts diez vai varēja vēlēties aizraujošāku pēdējo posmu. Lukasam Di Grasi bija izdevies gūt vairāk punktu kā Sebastianam Buemi, līdz ar to abu palikšana uz nullītes derētu brazīlietim. Plāns gandrīz perfekti tika īstenots, kad abi titula pretendenti sadūrās jau pirmajā aplī un zaudēja cerības uz finišu punktos, tomēr 2 punkti tiek piešķirti par sacīkšu ātrāko apli. Nomainījuši formulas, nesamierināmie sāncenši uzsāka otro cīņu. Dažus apļus pirms finiša situācija nešķita cerīga Buemi atbalstītājiem, tomēr nepadošanās un spēja veikt vajadzīgo ātro apli atveda titulu šveicietim.

Gada starts

Reakcijas laikam startā ir ļoti liela nozīme. Pat aizkavēšanās par sekundes desmitdaļu var izpausties vairāku pozīciju zaudēšanā. Tomēr vēl ļaunāk ir nospiest gāzes pedāli mirkli par ātru, jo sods par šādiem pārkāpumiem praktiski garantē neveiksmīgu nedēļas nogali. Ričardam Morkam Austrālijas salonautomobiļu sacīkstēs kāja noslīdēja no sajūga, ļaujot mašīnai uzsākt kustību krietni pirms luksaforā parādījās zaļā gaisma, padarot to par vienu no visu laiku absurdākajiem startiem autosportā.

Gada inovācija

“Necentieties labot to, kas strādā kā nākas!” tāda bija fanu reakcija pēc tam, kad tika paziņots par jauna kvalifikācijas formāta izveidi šai F1 sezonai ar mērķi uzturēt intrigu visā sesiju garumā, kā arī veicināt braucēju aktīvāku došanos trasē. Diemžēl vīzija no realitātes atšķīrās un braucēji vienā piegājienā nespēja veikt vairāk kā 1 vai 2 lidojošos apļus, turklāt, pat esot uz izkrišanas robežas, necentās uzlabot rezultātu, lai pietaupītu riepas sacīkstēm. Pēc formāta izgāšanās Austrālijā, Eklstons tam deva otro iespēju. Kad motorsporta pasaule vēlreiz pārliecinājās par tā bezjēdzīgumu, tika meklēti jauni varianti, tomēr beigās tika atzīts, ka pērnā gada formāts ir vissaistošākais, kā rezultātā fanu nievātais formāts tika likvidēts jau pēc diviem posmiem.

Gada dzīvnieks

Sacīkšu braucējam jāpārvalda daudz dažādu riskantu procesu vienlaicīgi – daļa meklējama mašīnas regulējumos, daļa cīņā ar konkurentiem, daļa – izvairoties no vietējās faunas. “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels aizvadīja lielisku startu Kanādas GP izcīņā, nonākot sacīkšu vadībā, tomēr, pēc paša vārdiem, viņa braucienu izbojāja pašnāvnieciskās kaijas, kas, lepni satupušas uz ideālās trajektorijas uzreiz aiz pirmā līkuma, lika Fetelam izvēlēties atšķirīgus bremzēšanas punktus un zaudēt vairākas svarīgas sekundes. Vai Hamiltonu atbalstošie putni ietekmēja rezultātu grūti spriest, tomēr sacīkšu braucēju attaisnojumu sarakstā, Fetels noteikti sasniedza jaunu līmeni.

Gada uzvara

Laurenss Vanthūrs atradās GT World Cup sacīkšu vadībā Makao, kad līdz finišam bija palikušas nedaudz vairāk par 15 minūtēm, tomēr viņam uz papēžiem mina 2015. gada Lemānas 24 stundu čempions Ērls Bambers. Noturēt uzvaru šķita sarežģīts uzdevums, tomēr, kad Vanthūrs pozīciju zaudēja uz mirkli šķita, ka cīņa par uzvaru ir galā, tomēr viņa vadītais “Audi R8” ietriecās trases nožogojumā jau nākamajā līkumā, paceļoties gaisā un nošļūcot uz jumta vairākas sekundes. Pats Vanthūrs avārijā savainojumus neguva, tomēr brauciens tika apturēts un noslēgts. Lai gan lielākajā daļā čempionātu ekipāža, kas izraisa sarkano karogu izkāršanu, tiek izslēgta no rezultātiem, šis nebija tas gadījums. Līdz ar to Vanthūrs kļuva par brauciena uzvarētāju nervus kutinošākajā veidā kāds vien iespējams.

Gada braucējs

Lai kļūtu par veiksmīgu autosportistu ir jābūt neticami multifunkcionālam – ilgstoša fiziska izturība, koncentrēšanās līmeņa nezaudēšana, spēja veikt līkumus ar milimetru precizitāti un spiest pedāļus īstajos mirkļos padara sacīkšu kombinezonos tērptos drošsiržus īstos atlētu atlētos. Tomēr, kad dzīves līkloči radījuši savus ierobežojumus, tie var sagraut pat viskvēlākā entuziasta sapņus. Šis ir stāsts par pilnīgu pretstatu – Frederiku Sosē.

Kad smagas slimības dēļ Sosē nācās amputēt abas kājas un abas rokas, francūzis spēja rast spēku piecelties un izvirzīt mērķi – startēt Lemānas 24 stundu sacīkstēs. “OAK Racing” viņam šādu iespēju sniedza. Ekipāžas mašīna bija speciāli pielāgota, lai francūzis varētu stūrēt ar labās rokas protēzi un viņam speciāli izstrādātu stūri, bet īpašs sviru mehānisms ļāva pedāļu spiešanai izmantot augšstilbus. Pat pārnesumu kārba tika pielāgota tā, ka Sosē izmantoja automātisko ātrumu pārslēgšanu, kamēr komandas biedri izmantoja manuālo.

Sosē ne tikai piedalījās leģendārajās autosacīkstēs, pārvarot robežas, par kurām neviens autosporta garajā vēsturē nebija pat sapņojis, bet sasniedza finiša līniju 38. vietā 59 ekipāžu konkurencē. Sosē sasniegums tika novērtēts arī no FIA puses, kļūstot par pirmo FIA prezidenta balvas ieguvēju.

Simondss par Botasa palikšanu ‘Williams’, ‘Honda’ vēlas otro komandu, Peress jūtas nenovērtēts

Roberts Graudiņš
-
6
Simondss par Botasa palikšanu ‘Williams’, ‘Honda’ vēlas otro komandu, Peress jūtas nenovērtēts

“Williams” komandas tehniskais vadītājs Pets Simondss uzsver, ka komandai būtu ļoti svarīgi nosargāt tās pamatsastāva braucēju Valteri Botasu no potenciālās pārejas uz “Mercedes” komandu, jo tas varētu ievērojami pasliktināt vienības konkurētspēju. “Cilvēki bieži nenovērtē pieredzi komandas ietvaros. Neraugoties uz visu aprīkojumu, braucējs ir izšķirošā saikne starp inženieriem un datiem.” Simondss arī norāda, ka Botasa palikšana komandā palīdzētu attīstīties “Williams” debitantam Lensam Strolam.

“Honda” F1 nodaļas vadītājs Jusuke Hasegava izteicies, ka veic pārrunas ar vairākām komandām par iespējamo dzinēju piegādi 2018. gadam. Japāņu kompānija cer uz Monako GP norises laiku būt skaidrībā par to, vai notiks paplašināšanās, vai tiks saglabāta esošā sistēma, ar jaudas agregātiem apgādājot tikai “McLaren” komandu. Hasegava norādījis, ka neviena no ieinteresētajām komandām šobrīd neizmanto dominējošos “Mercedes” dzinējus, tomēr tiek baumots, ka par potenciālajiem “Honda” klientiem 2018. gadā varētu kļūt “Red Bull” un “Toro Rosso” komandas.

Serhio Peress atzinis, ka nereti F1 apritē jūtas nenovērtēts. “Ir sarežģīti, bieži pat kaitinoši. Es uzrādu lieliskus rezultātus, tomēr nesaņemu atbilstošu novērtējumu. Pat pēc šīs sezonas ir cilvēki, kas šaubās par manām spējām. Es ceru, ka lielā izdevība parādīsies pavisam drīz. Šogad aizvadīju savu labāko sezonu F1, ne tikai gūto rezultātu, bet arī demonstrētās stabilitātes jomā. Startējot no peletona vidus ir viegli iekļūt negadījumā, tomēr sezonas otrajā pusē izdevās izvairīties un finišēt punktos 10 posmus pēc kārtas.“

Ožjē uz M-Sport

Aldis Putniņš
-
0

“M-Sport” boss Malkolms Vilsons uzrunā savā komandā paziņo par Sebastiana Ožjē nolīgšanu uz 2017.gada WRC sezonu.

Padijs Lovs uz ‘Williams’, iespējams, apmaiņā pret Botasu

Roberts Graudiņš
-
36
Padijs Lovs uz ‘Williams’, iespējams, apmaiņā pret Botasu

Vairāki mediji ziņo, ka “Mercedes” komandas tehniskais direktors Padijs Lovs nākamsezon pārcelsies uz “Williams” komandu. Runas par Lova iespējamo aiziešanu no čempionvienības parādījās jau pirms vairākām nedēļām pēc vairākkārtējas kontrakta pagarināšanas. “Williams” komanda piesaistot Lovu cer atgūties pēc neveiksmīgās sezonas, kurā Klēras Viljamsas vadītā vienība piekāpās “Force India” un sezonu noslēdza piektajā vietā.

Pašlaik tehniskā direktora amatu “Williams” komandā ieņem Pats Saimondss, kurš savulaik palīdzēja “Renault” komandai līdz titulam aizvest Fernando Alonso, bet nu gatavojas doties pelnītā pensijā. Tikmēr Lova vietu “Mercedes” komandā, visticamāk, ieņems bijušais “Ferrari” komandas tehnikas guru Džeimss Alisons, kurš Maranello vienību pameta pēc sievas nāves, uzsverot, ka vēlās strādāt Lielbritānijā, kur aug viņa bērni. “Mercedes” šādām prasībām atbilst, jo vācu autoražotāja F1 bāze atrodas Braklijā, Anglijā.

Britu kanāls BBC ziņo, ka Lova pāreja uz “Williams” esot daļa no savstarpējās vienošanās starp abām komandām, kas paredzētu Valteri Botasa pāreju uz “Mercedes”, par ko Frenka Viljamsa radītā komanda saņemtu arī iespēju noslēgt līgumu ar Paskālu Verleinu, kā arī saņemtu 10 miljonus eiro, tomēr “Williams” neesot apmierināti ar šādu piedāvājumu, jo nevēlās, lai abi komandas braucēji būtu tik nepieredzējuši, tomēr sarunas neesot pilnībā apstājušās.

Igaunis Ārons maina komandas, Marčello liek punktu sapnim par F1, Gazlī uz Japānu

Roberts Graudiņš
-
0
Igaunis Ārons maina komandas, Marčello liek punktu sapnim par F1, Gazlī uz Japānu

Igauņu autosportists Ralfs Ārons (attēlā), kurš pērn kļuva par Itālijas F4 čempionu, bet šosezon “Prema” sastāvā startēja Eiropas F3 čempionātā, noslēdzot sezonu 7. vietā ar vienu uzvaru, nākamsezon pārcelsies pie “Prema” galvenajiem konkurentiem “Hitech”. “Esmu apmierināts ar debijas sezonu F3. Protams, bija jomas, kur neizmantojām visu potenciālu, tomēr šis ir ļoti augstas klases čempionāts. “Hitech” šogad paveica lielisku darbu un jau ar pirmajām dienām jaunajā kolektīvā jūtu, cik vienoti esam, lai sasniegtu mērķi.”

Bijušais “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas biedrs Rafaele Marčello paziņojis, ka neredz sevi F1 čempionātā, kur neatkarīgi no komandas nepieciešami vismaz 10 miljoni, lai iegūtu pamatsastāva braucēja vietu, taču šādas naudas itālim neesot. Šosezon Marčello ierindojās 4. vietā GP2 čempionāta kopvērtējumā, bet nākamgad plāno startēt GT sērijās, tomēr lielāku skaidrību par karjeras turpinājumu centīsies rast līdz Ziemassvētkiem.

“Red Bull” komanda esot tuvu tam, lai Pjēram Gazlī nodrošinātu vietu Japānas Superformula čempionātā, tādējādi francūzis sekotu Stofela Vandūrna piemēram, kurš pēc GP2 titula aizvadīja sezonu Japānā, bet nākamgad startēs “McLaren” F1 komandas sastāvā. Čempionāta vienīgie dzinēju ražotāji ir “Honda” un “Toyota”, tomēr pēc “Red Bull” nespējas vienoties ar “Honda” par dzinēju piegādāšanu F1 komandai, visticamāk, vietu nāksies meklēt kādā no komandām, kas izmanto “Toyota” pakalpojumus. Kristians Horners norādījis, ka, neraugoties uz to, ka Gazlī netika pie pamatsastāva vietas “Toro Rosso” komandā, viņš nākotnē viennozīmīgi būs saistīts ar F1.

‘Sky F1’ par Rosberga aiziešanu

Roberts Graudiņš
-
0

Britu TV kanāla “Sky Sports F1” eksperti Deimons Hils un Martins Brandls atskatās uz Niko Rosberga karjeru, viņa pārsteidzošo sporta pamešanu 31 gada vecumā, aiziešanas iemesliem, kā arī potenciālajiem Rosberga aizstājējiem.

Sāk tirgot biļetes uz Latvijas RX posmu

2mattsmallwood2006
-
0
Sāk tirgot biļetes uz Latvijas RX posmu

Ceturtdien, 8. decembrī plkst. 10.00 tiek uzsākta Neste World RX of Latvia – Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta desmitā posma ieejas biļešu tirdzniecība. Ieejas biļetes uz sacensībām, kas norisināsies 2017. gada 16. un 17. septembrī, varēs iegādāties Biļešu Serviss tirdzniecības vietās visā Latvijā, kā arī internetā – www.bilesuserviss.lv.

2017. gada 16. un 17. septembrī CSDD Biķernieku kompleksajā sporta bāzē otro reizi norisināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta Latvijas posms. Pasaules RX posma Latvijā sacensību vērošanai paredzēti kopumā seši sektori – A un D (pastāvīgās Biķernieku trases tribīnes), B, C un VIP (pagaidu konstrukciju sektori) un ST (stāvvietas).

Visas ieejas biļetes būs derīgas abām sacensību dienām – gan sestdienai, gan svētdienai, sniedzot autosporta līdzjutējiem iespēju klātienē vērot pasaules ātrākos rallijkrosa meistarus – leģendārus ārvalstu sacīkšu braucējus un vietējos latviešu talantus, kuri cīnīsies par uzvaru tepat Latvijā, Rīgā, CSDD Biķernieku trasē. Ieejas biļešu cenas pakārtotas tribīņu izvietojumam un trases pārredzamībai no tām – lētākās biļetes būs iespējams iegādāties stāvvietu sektorā, tās maksās 25,00 eiro, bet sēdvietas tribīnē, no kuras varēs pārredzēt lielu daļu trases maksās, sākot no 35,00 eiro. Sēdvietas tribīnēs nebūs numurētas, ļaujot skatītājiem pašiem izvēlēties sev vēlamo skatu vietu.

Bērniem, kuri pasākuma norises dienā nebūs sasnieguši 7 gadu vecumu, ieeja pasākuma norises vietā būs bez maksas, savukārt bērniem, kuru vecums pasākuma norises dienā būs no 7 līdz 12 pilniem gadiem (ieskaitot), būs iespējams iegādāties ieejas biļeti ar 25% (sektors A, B, C, D un ST) vai 50% atlaidi (sektors VIP). Pie ieejas CSDD Biķernieku trases teritorijā būs jāuzrāda derīgs dokuments, kas apliecina bērna vecumu.

“Arī šogad esam paredzējuši ieejas biļetes uz abām Neste World RX of Latvia norises dienām septembrī, tādējādi aicinot skatītājus ar nedalītu uzmanību izbaudīt paša augstākā sportiskā līmeņa – pasaules čempionāta posma  – norisi Latvijā. Turklāt, esmu pārliecināts, ka Ziemassvētkos pasniegta ieejas biļete uz pasaules rallijkrosa čempionāta posmu spēs iepriecināt ikkatru autosporta līdzjutēju!” stāsta RA EVENTS direktors Raimonds Strokšs.

 

‘Mercedes’ aptur sarunas ar ‘Sauber’, Vandūrna un Strola numuri, pilotu sastāvs uz 2017.gadu

Aldis Putniņš
-
35
‘Mercedes’ aptur sarunas ar ‘Sauber’, Vandūrna un Strola numuri, pilotu sastāvs uz 2017.gadu

“Mercedes” komanda ir apturējusi pārrunas ar “Sauber” vienību par Paskāla Verleina startu Šveices komandā 2017.gadā, kamēr nav atrisināts jautājums par Luisa Hamiltona komandas biedru nākamgad. Verleins ir viens no reālākajiem kandidātiem uz šo pozīciju, tomēr Toto Volfs atzīst, ka pastāv zināms risks dēļ Verleina mazās pieredzes. “Paskāls ir ļoti ambiciozs jauneklis. Viņam ir augsti mērķi un tieši tāpat ir ar “Mercedes”. Ja es varētu izvēlēties, tad ļautu viņam vēl gadu vai divus startēt vidus ešelona komandā, lai sagatavotos,” paskaidroja Volfs. Turklāt “Mercedes” šefs atzina, ka apsver iespēju nolīgt arī kādas citas komandas pilotu (Fernando Alonso vai Sebastianu Fetelu), taču noteikti ievēros visas līgumsaistības un šāds notikumu pavērsiens notiks tikai, ja izdosies atrast pieņemamu izeju visām pusēm.

Nākamajā sezonā Stofels Vandūrns un Lanss Strols aizvadīs savu pirmo pilno sezonu Formulā 1 un līdz ar to abiem debitantiem ir nācies apstiprināt sacīkšu numurus, ar kuriem tie ņems dalību Pasaules čempionātā. Stofels Vandūrns izmantos numuru 2, kas ir mazākais pieejamais numurs, jo Nr.1 pienākas čempionam, taču līdz ar Niko Rosberga aiziešanu nākamgad F1 nebūs 1.numura. Vandūrns startēs Džensona Batona vietā, kuram bija 22.numurs. Savukārt 18 gadus jaunais kanādietis Lanss Strols izmantos 18.numuru un startēs “Williams” komandā Felipes Masas vietā – brazīlietim bija 19.numurs.

Tostarp FIA vakar izplatīja komandu sastāvu uz 2017.gada sezonu. Pieteikumu sarakstā joprojām redzamas četras brīvas vietas: nav zināms Hamiltona komandas biedrs “Mercedes” vienībā, nav zināms Markusa Ēriksona komandas biedrs “Sauber” un nav zināmi abi “Manor” komandas piloti. Jāpiebilst, ka “Manor” komandai visdrīzāk varētu kārtējo reizi mainīties arī īpašnieki – esošais īpašnieks Stīvens Ficpatriks risina pārrunas ar Tavo Helmundu par “Manor” pārdošanu. Helmunds savulaik spēlēja izšķirošu lomu ASV GP Ostinā un Meksikas GP posmu ienākšanai F1 čempionātā.

entrylist

Francijas GP atgriežas F1 kalendārā, ‘Mercedes’ nesoda Hamiltonu, Fetels un Alonso komandu nemainīs

Roberts Graudiņš
-
6
Francijas GP atgriežas F1 kalendārā, ‘Mercedes’ nesoda Hamiltonu, Fetels un Alonso komandu nemainīs

Francijas Grand Prix izcīņa oficiāli atgriezīsies F1 kalendārā 2018. gadā. Šodien Francijas automobiļu kluba sanāksmē, piedaloties “McLaren” komandas sacīkšu direktoram Ērikam Buljē un “Renault F1” izpilddirektoram Sirilam Abitebulam, tika paziņots, ka līgums par sacensību rīkošanu ar Pola Rikāra trasi noslēgts uz pieciem gadiem. Šai trasē sacensības notikušas no 1971. līdz 1990. gadam, bet pēdējo gadu laikā vairāk izmantota testu vajadzībām. PACA reģiona, kurā notiks sacensības, vadītājs Kristians Estrosi jau paguvis paziņot, ka šī atgriešanās tiek veltīta izcilajam franču autosportistam Žilam Bjanki, kurš gāja bojā no 2014. gada Japānas GP avārijā gūtajām traumām.

“Mercedes” komanda nolēmusi nepiemērot soda sankcijas tās braucējam Luisam Hamiltonam, kurš Abū Dabī GP izcīņā apzināti bremzēja otrajā vietā esošo Niko Rosbergu, cerot, ka tas palīdzēs konkurentiem apsteigt kopvērtējuma līderi un dāvāt titulu Hamiltonam. Neraugoties uz sākotnējo kritiku no komandas vadības puses, Padijs Lovs paziņojis, ka ar rezultātu ir apmierināts un situācija nākusi par labu čempionātam.

Sebastians Fetels norādījis, ka neplāno mainīt savus plānus un arī nākamsezon paliks uzticīgs “Ferrari” vienībai, neraugoties uz to, ka vācieša vārds izskanējis iespējamo Niko Rosberga aizvietotāja kandidātu lokā. Fetels uzsvēris, ka gan viņam, gan Kimi Raikonenam ir līgums uz nākamo sezonu un nekas to nemainīs. Līdzīgs noskaņojums valda “McLaren” komandā – Zaks Brauns jau komentējis, ka nav plānots pārtraukt līgumattiecības ar divkārtējo pasaules čempionu Fernando Alonso. Tikmēr par galveno pretendentu uzskatītais Paskāls Verleins ir pārliecināts, ka būtu gatavs ieņemt prestižo vietu, neraugoties uz nelielo pieredzi pie F1 stūres. Starp galvenajiem pretendentiem tiek minēti arī Valteri Botass, Niko Hulkenbergs un Estebans Okons.

Niko Rosbergs – ilgais ceļš pretim titulam

Roberts Graudiņš
-
3
Niko Rosbergs – ilgais ceļš pretim titulam

Niko Rosbergs šīs sezonas izskaņā šokējot autosporta pasauli ar savu paziņojumu par F1 karjeras noslēgšanu vien 31 gada vecumā. Dažiem var likties, ka lēmums ir sasteigts, kamēr pats Rosbergs atzīst, ka misija izpildīta, laiks veltīt laiku citām lietām, tomēr, ja ieskatās Rosberga karjeras attīstībā, var secināt, ka tituls izcīnīts ar smagu darbu un lielisku stabilitāti arī tad, kad Hamiltona mašīnai viss bija perfektā kārtībā.

Tāpat kā citam veterānam, kurš šogad noslēdz savu karjeru Džensonam Batonam, arī Niko Rosbergam autosports tika ielikts jau šūpulī. Dzimis sacīkšu braucēja Kekes Rosberga ģimenē vien četras dienas pēc “Williams” braucēja uzvaras 1985. gada Detroitas GP izcīņā, ar kartingu Rosbergs jaunākais sāka nodarboties jau sešu gadu vecumā.

Niko kopā ar tēvu Keki. Foto: F1.com
Niko kopā ar tēvu Keki. Foto: F1.com

Lai gan Rosbergam ir Somijas un Vācijas dubultpilsonība, Keke nolēma, ka, tā kā ģimene dzīvoja Monako, somu valodas zināšanas Rosbergam nebūs īpaši vajadzīgas, bet sacīkstēs tiks pārstāvēta mātes dzimtene Vācija. Lingvistikas prasmes, dzīvojot tik starptautiskā vidē apgūt piespieda dzīve, bet somu valodu Rosbergs pamazām sācis apgūt patstāvīgi papildus angļu, vācu, spāņu, franču un itāļu valodām, kuras šī gada čempions pārvalda brīvi.

Vēl kartinga gados Niko iepazina savu vienaudzi un citu talantīgu braucēju. Abi pat kļuva par labiem draugiem. Dzīve iegrozījās tā, ka šis jauneklis vēlāk kļuva par viņa komandas biedru vadošajā F1 komandā – Luiss Hamiltons.

“Niko bija zelta puisēns, jo viņa tēvs bija pasaules čempions. Viņš bija uzmanības centrā un aprīkojuma ziņā nekas netrūka. Mūsu pazīšanās sākās jau pēc pirmā kopīgā brauciena, kuru viņš uzvarēja. Vēlāk kļuvām par komandas biedriem un ceļojām pa Itāliju kopā, tādējādi iepazīstot arī viens otru. Kad pārcēlāmies uz formulām, katrs gājām savu ceļu un pāris gadus kontaktu neuzturējām.

Nu mums ir divas cīņas – kopīgā par komandu titulu, tai pat laikā vienmēr ir vēlme pārspēt komandas biedru, tādēļ atmosfēra ir saspringta. Kļūstot pieredzējušākiem, mēs arvien vairāk saprotam viens otru un to, kā sastrādāties. Mūsu pieejas atšķiras, līdz ar to šādā līmenī, kad cīnies par titulu, draudzība vairs nav iespējama, turklāt Niko ir mainījies. Agrāk kopīgi darījām dažādas trakas lietas, bet nu viņš grib mierīgi pavadīt laiku ar sievu un bērnu.”

Lai gan jauniešu sērijās tēva izveidotajā “Team Rosberg” sastāvā lieli panākumi netika gūti, tomēr viss mainījās, kad “ART” komanda nolīga Rosbergu pirmajai F3000 mantinieka GP2 sezonai. Rosbergam pat nācās atteikties no studijām prestižajā Londonas Impērijas koledžā. Sākums nebija viegls, tomēr Frenks Viljamss Rosbergā saskatīja tās pašas īpašības, kas piemita daudzajiem talantiem, kas F1 ienāca tieši caur šo komandu. Rosbergs kļuva par komandas testpilotu, bet vasaras karstākajos mēnešos Rosbergs nebija noķerams un jau debijas sezonā kļuva par čempionu, izraujot titulu no Heiki Kovalainena rokām.

Tas vainagojās ar pamatsastāva braucēja vietu “Williams” komandā. Jau savā debijas posmā Bahreinā piedzīvota avārija startā, tomēr Niko nepadevās, sasniedzot finišu septītajā vietā un kļūstot par visu laiku jaunāko ātrākā apļa ieguvēju F1 vēsturē. Tā gan bija vienīgā pozitīvisma deva, jo komanda strauji zaudēja savu kādreizējo konkurētspēju un Rosbergs ar četriem punktiem sezonu noslēdza 17. vietā.

Rosbergs ar Marku Vēbu un Frenku Viljamsu 2006. gadā. Foto: Getty Images
Rosbergs ar Marku Vēberu un Frenku Viljamsu 2006. gadā. Foto: Getty Images

Pats Rosbergs lieliski saprata, ka pat dzinēju maiņa neļaus viena gada laikā radīt brīnumus un lieliska sezonas otrā puse ļāva cerēt uz ko vairāk nākotnē. Ilgi nebija jāgaida – 2008. gada sezonas pirmajā posmā Austrālijā Rosbergs pirmo reizi kāpa uz goda pjedestāla un, visticamāk, atkārtotu to arī Kanādā, ja neietriektos boksu celiņā ar Raikonenu avarējušā Hamiltona mašīnā. Tikmēr bēdīgi slavenajā Singapūras GP visas kārtis sakrita Rosbergam pa prātam un viņš finišēja uzreiz aiz “Renault” negodīgi priekšā izvirzītā Alonso. Gadu vēlāk spēku samēri strauji mainījās, tomēr “Williams” nometnē vienīgās pozitīvās tendences radīja tieši Rosbergs, kamēr viņa komandas biedrs Nakadžima neguva ne punkta.

Rosberga ambīcijas bija lielākas par “Williams” spējām un sezonas izskaņā, pateicies komandai par ievadīšanu čempionātā, vācietis devās uz “Mercedes”, kur gaidīja pārbaudījums, ko līdz tam nebija izturējis neviens – kļūt par Mihaela Šūmahera komandas biedru. Jau fakts, ka Šūmaheram tika piešķirts trešais numurs, kamēr Rosberga mašīnu rotāja #4, netieši norādīja, ap ko tiks veidota komanda.

Šūmahers bija atgriezies pēc 3 gadu pauzes, tomēr pat tas, neraugoties uz leģendas cienījamo vecumu, netraucēja minēt Šūmaheru ierindot kā vienu no galvenajiem pretendentiem uz titulu. Rosbergs jau ar pirmajiem posmiem apklusināja kritiķus un kļuva par pirmo braucēju, kam pilnas sezonas ietvaros vienādās mašīnās izdevies apsteigt septiņkārtējo pasaules čempionu, atkārtojot to arī nākamajā sezonā. Par sasniegumiem 2010. gadā Rosbergs saņēma arī prestižo Lorenzo Bandini balvu.

Dodoties uz 2010. gada Abū Dabī GP izcīņu Niko Rosbergs tika aizturēts lidostā, jo kāds no komandas darbiniekiem viņa pases fotogrāfijas vietā ielīmēja fotogrāfiju ar popzvaigzni Britniju Spīrsu. Pie iesaukas ‘Britnija’ Niko Rosbergs kļuva jau savā debijas sezonā, kad viņa komandas biedrs Marks Vēbers abos saskatīja līdzības. Tomēr pēc stundu ilgām pārrunām policija ļāva Rosbergam doties. Jokdaris, kas to paveica, tā arī publiski netika paziņots.

Rosbergs ar Mihaelu Šūmaheru. Foto: GrandPrix247.com
Rosbergs ar Mihaelu Šūmaheru. Foto: GrandPrix247.com

Šūmahera un Rosberga pēdējā sadarbības gadā “Mercedes” joprojām nespēja izrādīt konkurenci cīņā par titulu, tomēr Rosbergs sagaidīja savu pirmo uzvaru Ķīnā, kas, ja ne tehnisku problēmu dēļ Šūmahera mašīnai, varēja izvērsties lieliskā dubultuzvarā. Vēlāk sekoja arī 2. vieta Monako, tomēr Rosberga vārds pārsvarā bija meklējams desmitnieka lejas galā, tiesa gan, priekšā Šūmaheram.

Pēc Šūmahera aiziešanas, sekoja jauna ēra “Mercedes” komandā ar Luisu Hamiltonu. Komandai tika piesaistīti arvien jauni augstas klases speciālisti, kas ļāva pilnībā dominēt kvalifikācijās, tomēr sacīkšu režīmā “Mercedes” reti spēja konkurēt “Red Bull”, nereti piekāpjoties arī “Ferrari”. Rosberga triumfs pienāca Monako, kur atkārtots tēva pirms 30 gadiem izcīnītais panākums. Vēlāk sekoja arī uzvara Silverstounā, bet kopvērtējumā pārāks bija Hamiltons.

Tehniskā revolūcija un V6 Turbo ēras sākums nostādīja Rosbergu sapņu pozīcijā – “Mercedes” komandai konkurentu tikpat kā nebija. Hamiltons izstājās Austrālijā, bet pārspēja Rosbergu nākamajos posmos. Titula ugunīgajai cīņai eļļu piešāva Monako GP kvalifikācija, kur Rosbergs pirmajā mēģinājumā bija labāks, bet izšķirošajās minūtēs kļūdījās bremzējot, liedzot Hamiltonam veikt savu apli un vēlāk uzvarot sacīkstēs. Hamiltons uzskatīja, ka kļūd pieļauta apzināti.

Rosberga pārnesumkārba neizturēja un lika izstāties, atrodoties sacīkšu vadībā, kamēr arī Hamiltona mašīnu vajāja vairākas ķibeles visas vasaras garumā. Atgriešanās pēc vasaras pauzes noveda pie šķietami neizbēgamā – avārijas ar komandas biedru. Jau atkal sekoja apvainojumi no komandas biedra un šoreiz Hamiltona pusē bija arī komandas vadītājs Toto Volfs.

"Mercedes" sastāvā Rosbergs nereti palika Hamiltona ēnā. Foto: Sportreviews.com
“Mercedes” sastāvā Rosbergs nereti palika Hamiltona ēnā. Foto: Sportreviews.com

Rosberga pārsvaru kopvērtējumā noplaka līdz ar izstāšanos Singapūrā. Vairāki finiši otrajā vietā nozīmēja to, ka sezonas pēdējā posmā Abū Dabī Rosbergam, pateicoties dubulto punktu noteikumiem, bija iespēja tikt pie titula ar uzvaru, ja Hamiltons negūst ne punkta. Notika pretējais un Rosbergs ne tuvu nebija spējīgs izmantot pole position priekšrocības.

Pērn Rosbergam, neraugoties uz sezonas gaitā gūtajām sešām uzvarām neizdevās izrādīt nopietnu konkurenci Hamiltonam, bet, pieaugot runām par Kimi Raikonena iespējamo došanos pensijā, tieši Rosberga vārds tika minēts iespējamo aizstājēju sarakstā, jo, šķiet, ikvienam bija skaidrs – ‘ar “Mercedes” Rosbergs titulu nekad neiegūs’. Pārmaiņas sekoja personīgajā dzīvē, Rosbergam ar sievu Vivianu kļūstot par vecākiem.

A photo posted by NICO ROSBERG (@nicorosberg) on

Tomēr Rosbergs, neraugoties uz vājo startu, lieliski izmantoja sarkano karogu fāzi Austrālijā, Hamiltona un Botasa avāriju Bahreinā, Hamiltona dzinēja problēmas Ķīnā un Krievijā, kļūstot par pārliecinošu kopvērtējuma līderi ar septiņām uzvarām pēc kārtas. Lai gan 2015. gadā vienīgais ārēji redzamās nesaskaņas notika Meksikā, kad Rosbergs atteicās pieņemt Hamiltona mesto cepuri, kas paredzēta otrās vietas ieguvējam, viss nonāca vecajās sliedēs, kad abi sadūrās Spānijā, paliekot bez punktiem.

Blāvs sniegums Monako un Kanādā, kā arī vēl viena sadursme Austrijā sacīkšu pēdējā aplī ļāva Hamiltonam ātri vien dzēst Rosberga handikapu un doties vasaras pauzē ar 19 punktu pārsvaru kopvērtējumā. Rosbergs jau atkal tika norakstīts. Tomēr viņš pats vēlreiz apklusināja kritiķus, izcīnot trīs uzvaras pēc kārtas, atgriežoties cīņā par titulu.

Par izšķirošo pagrieziena punktu kļuva Malaizijas GP izcīņa. Jau sacīkšu startā viss sagāja grīstē Rosbergam, kad Fetela izraisītā avārijā viņa mašīna sagriezās un nonāca pēdējā pozīcijā. Rosbergs nepadevās un apdzinu konkurentus vienu pēc otra līdz notika šķietami neticamais – Luisa Hamiltona mašīnas dzinējs pievīla britu vēl vienu reizi, dāvājot Rosbergam vietu uz goda pjedestāla un nepilnas uzvaras tiesas pārsvaru čempionāta kopvērtējumā, ko Rosbergs noturēja pēdējos posmos tikpat kā nepieļaujot nevienu kļūdu.

Rosbergs atzīmē 2016. gada čempiona titulu. Foto: Twitter @nico_rosberg
Rosbergs atzīmē 2016. gada čempiona titulu. Foto: Twitter @nico_rosberg

Līdz ar to Keke un Niko kļuva par otro tēva – dēla virknējumu aiz Deimona un Greiema Hiliem, kam abiem izdevies izcīnīt čempiona titulu. Varētu domāt, ka nākamsezon turpināt iesākto būtu īpaši aizraujoši, tieši tādēļ Rosberga aiziešana ir, iespējams, viens no pārsteidzošākajiem lēmumiem pēdējo gados visā autosporta pasaulē.

KAS TĀLĀK?

Kas notiek “Mercedes” komandas iekšienē un Niko Rosberga galvā ir jautājumi, uz kuriem atbildes rast vēlas katrs F1 līdzjutējs. Vai tiešām komanda tiek pilnībā būvēta ap Luisu Hamiltonu, ja pamatīgs algas pieaugums, gatavs līgums uz diviem gadiem, vairākas izmaiņas tehniskajos noteikumos un pārliecība, ka Hamiltons ir pārspējams nav pietiekami argumenti, lai turpinātu sadarbību ar “Mercedes”?

Ja iemesls tiešām ir tik vienkāršs kā vēlme pavadīt vairāk laika ar ģimeni, tad arī tas ir nopietns izaicinājums, kas radīs pamatīgas pārmaiņas dzīves ritmā. Nenoliedzami, 31 gada vecumā Rosbergam vēl ir visas durvis atvērtas, lai pārdomātu un atgrieztos F1 vai pamēģinātu cita līmeņa čempionātus, tomēr, ja tiek atteikts labākajai komandai autosporta vadošajā kategorijā, tad diez vai redzēsim Rosbergu arī kur citur tuvākajā laikā.

Tik jaunā vecumā savu karjeru beiguši vien 3 F1 čempioni – kamēr Hotorna un Rinta stāsti izvērtās par traģēdijām, tikmēr 1979. gada čempions Džodijs Šekters pēc karjeras beigšanas 30 gadu vecumā savus spēkus izmēģināja pilnīgi citā jomā un nu vada biodinamiskās lauksaimniecības uzņēmumu. Varbūt arī Rosbergu īstais dzīves izaicinājums gaida ar autosacīkstēm nesaistītās jomās…

1...822823824...1,258Lapa 823 no 1,258