Šī nedēļas nogale “McLaren” komandai ir īpaša – komanda savu debiju čempionātā piedzīvoja Monako trasē tieši pirms 50 gadiem. Šai laikā izcīnītas vairākas spožas uzvaras un tituli. “McLaren” piedāvā savu jubilejas video.
Rikjardo pārliecinoši pārspēj ‘Mercedes’ braucējus otrajos treniņos
Ceturtdienas treniņbraucieni noslēgušies ar intrigu. Pie ātrākā apļa laika ar 0.6 sekunžu pārsvaru ticis “Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo, kurš šajā posmā saņēmis uzlaboto “Renault” dzinēju, kas marķēts zem “TAG Heuer” nosaukuma. Lai gan “Mercedes” braucēji Hamiltons un Rosbergs uzrādīja otro un trešo ātrāko apļa laiku, Rikjardo pārsvars ir pamats, lai radītu intrigu par to, kas uzvarēs sacīkstēs svētdien.
Arī šoreiz neiztika bez incidentiem – uzreiz pēc tuneļa avārijas piedzīvoja “Haas” braucējs Romēns Grožāns, kā arī “Manor” debitants Rio Harjanto, bet pēdējā trases līkumā sienā ieskrēja Kevins Magnusens. Monako tiesneši, kas jau izsenis pazīstami ar savām veiklajām spējām novākt mašīnas, parūpējās, lai testu sesija netiktu apturēta. Sagriežoties avarēja arī Fetels, tomēr nevienu detaļu nenolauza un veiksmīgi tika līdz boksiem.
Jāuzteic arī “Red Bull” junioru komandas “Toro Rosso” braucēji, kas bija trešā ātrākā komanda, tikmēr neviens no “Williams” braucējiem nespēja iekļūt labāko desmit braucēju vidū. Džolions Palmers pēc neveiksmēm pirmajos treniņos trasē izbrauca vien sesijas beigās. Niko Rosbergs ar ultramīkstajām riepām veica vairāk kā trešdaļu sacīkšu distances, kas liek domāt, ka sacīkstēs varētu pietikt arī ar 1 boksu apmeklējumu.
Simto reizi – Indy 500. 3. daļa – gaidot jubileju.
Pērn Indianapolisā no 15. starta pozīcijas triumfēja kolumbietis Huans Pablo Montoija, atkārtojot 2000. gada panākumu. Tomēr sacīkstes aizēnoja vairākas ļoti nopietnas avārijas treniņbraucienos. Vissmagāk cieta Džeimss Hinčklifs, kuram avārija pielika sezonai punktu. Pa laimi, kanādietis ir atpakaļ un apņēmības pilns cīnīties par augstām pozīcijām, to apliecinot ar pole position.
| V. | Braucējs | Rezultāts |
|---|---|---|
| 1 |  James Hinchcliffe |
2:36.0063 |
| 2 |  Josef Newgarden |
2:36.0470 |
| 3 | Ryan Hunter-Reay |
2:36.0821 |
| 4 | Townsend Bell |
2:36.1950 |
| 5 |  Carlos Munoz |
2:36.3264 |
| 6 |  Will Power |
2:36.7471 |
| 7 |  Mikhail Aleshin |
2:36.8205 |
| 8 |  Simon Pagenaud |
2:37.1096 |
| 9 |  Helio Castroneves |
2:37.1265 |
| 10 |  Oriol Servia |
2:37.1638 |
| 11 | Alexander Rossi |
2:37.5679 |
| 12 |  Takuma Sato |
2:37.8747 |
| 13 |  Scott Dixon |
2:37.9007 |
| 14 | Marco Andretti |
2:37.9161 |
| 15 | J.R. Hildebrand |
2:37.9809 |
| 16 |  Charlie Kimball |
2:38.0180 |
| 17 | Juan Pablo Montoya |
2:38.1141 |
| 18 | Tony Kanaan |
2:38.2906 |
| 19 | Sébastien Bourdais |
2:38.2919 |
| 20 | Ed Carpenter |
2:38.4325 |
| 21 | Gabby Chaves |
2:38.4566 |
| 22 | Max Chilton |
2:38.8100 |
| 23 | Sage Karam |
2:38.9851 |
| 24 | Conor Daly |
2:39.0721 |
| 25 | Pippa Mann |
2:39.2877 |
| 26 | Graham Rahal |
2:39.4002 |
| 27 | Matt Brabham |
2:39.4846 |
| 28 | Bryan Clauson |
2:39.8111 |
| 29 | Spencer Pigot |
2:40.1087 |
| 30 | Stefan Wilson |
2:40.2833 |
| 31 | Jack Hawksworth |
2:40.2878 |
| 32 | Buddy Lazier |
2:42.0498 |
| 33 | Alex Tagliani |
Nešaubīgi Montoija būs viens no galvenajiem konkurentiem cīņā par uzvaru arī šogad, neraugoties uz 17. starta pozīciju, kam gan tik garās sacīkstēs nav liela nozīme. Tomēr konkurentu netrūkst ne tikai pretinieku nometnēs, bet arī paša komandā. Viņa pārstāvētā “Penske” vienība leģendārajā braucienā uzvarējusi 16 reizes, kamēr neviena cita komanda to nav paveikusi vairāk kā 5 reizes.
Viens no viņa komandas biedriem ir Elio Kastronevess. Viņš ar Montoiju ir vienīgie vairākkārtējie Indy 500 uzvarētāji no šī gada dalībniekiem. Komandas sastāvā startē arī Simons Padženo, kurš pēc lieliska sezonas sākuma izvirzījies šīs sezonas IndyCar kopvērtējuma vadībā. Ceturtais komandas dalībnieks ir Vils Pauerss. Pagaidām gan šim austrālietim vēl nav izdevies plūkt uzvaras laurus Indianapolisas 500 jūdžu braucienā, bet IndyCar tituls 2014. gadā un 3 vicečempiona tituli ir lielisks atgādinājums Pauersa spējām.
Par vieniem no galvenajiem konkurentiem neapšaubāmi uzskatāmi “Chip Ganassi” komandas pārstāvji. Ja no debitanta Maksa Čiltona un Čārlija Kimbola pārsteigumus diez vai varam sagaidīt, tad vecmeistars Tonijs Kanāns un pašreizējais IndyCar čempions Skots Diksons ir nopietns bieds “Penske” braucējiem. Turklāt uzvaras piena garšu jau reizi izdevies izjust abiem.
Sacensības ir garas, neprognozējamas un notiek ovālā, kur braucēji traucas prātam neaptveramā ātrumā. Tieši šādos apstākļos pat nelielākā kļūda vai atrašanās neīstajā vietā var sabojāt visu, kam braucēji trenējušies cītīgāk kā jebkuram citam braucienam, paverot iespējas kādam otrā plāna braucējam piedzīvot zvaigžņu stundu. Ne velti, pēdējo 4 gadu laikā neviens uzvarētājs kvalifikācijā nemaz nespēja tikt labāko desmit braucēju vidū.
Tradīcijas, atmosfēra, vēsture, mārketings, vai, visticamāk, visa tā un vēl vairāku elementu kombinācija ir padarījusi šo nedaudz vairāk kā 800 kilometru garo braucienu par vienu no ievērojamākajiem autosporta notikumiem visā pasaulē. Varbūt F1 mašīnas ir ātrākas līkumos, bet Lemānas dalībnieki spēj ātrumu noturēt ilgstošākā laika periodā, tomēr tieši mārketinga jomā Indy 500 konkurentus grūti atrast.
Nedēļām ilga gatavošanās, milzīgs balvu fonds, radio translācijas jau kopš 1922. gada, kā arī TV reportāžas no visneiedomājamākiem kameras rakursiem un lieliska notikumu un pozīciju atspoguļošana palīdz skatītājiem viegli saprast vienmēr mainīgo situāciju trasē, pat pieslēdzoties, kad sacīkstes jau ir pilnā cīņas karstumā.
Kurš braucējs šogad spēs rūtoto finiša karogu sasniegt visātrāk? Sacensību sākums svētdien pl. 19:12 pēc Latvijas laika (12:12 pēc vietējā EST laika, ar ko Latvijai 8 stundu starpība). Tomēr pārraidi lielākā daļa kanālu uzsāk krietni ātrāk. Latvijas skatītājiem sacīkšu skatīšanās iespējas būs jāmeklē internetā, jo, diemžēl, TV kanāli nenodrošina šo sacensību translāciju.
Who will be the next to stake their claim in history? #Indy500#INDYCAR#INDYRIVALShttps://t.co/pvqX9Zb9YW
— IndyCar Series (@IndyCar) May 16, 2016
Monako pirmajos treniņos ātrākie ‘Mercedes’
Pirmo reizi nedēļas nogalē izmantojot ultramīkstās riepas, pie ātrākajiem apļa laikiem ierasti tika abi “Mercedes” braucēji Luiss Hamiltons un Niko Rosbergs, kurš no komandas biedra atpalika 1 sekundes desmitdaļu. Sesijas beigas pienāca priekšlaicīgi, jo vaļējs kanalizācijas vāks pārdūra Rosberga riepu, kā arī iznīcināja Džensona Batona mašīnas priekšējo antispārnu.
Trasē vairākas reizes tika izsūtīta virtuālā drošības mašīna. Jau sesijas sākumā avāriju pirmajā līkumā piedzīvoja Felipe Masa. Vēlāk tai pat vietā sienai pieskārās arī Džolions Palmers, tomēr mašīnu nesabojāja. Palmers gan piedzīvoja avāriju treniņu otrajā daļā, bet Estebans Gutjeress malā nobrauca dzinēja defekta dēļ. Tikmēr pirmajā līkumā pēc riteņu bloķēšanās nespēja iegriez Luiss Hamiltons, Felipe Nasrs un Daņila Kvjats, bet neviens no viņiem mašīnu nesabojāja. Vairāki braucēji arī nogrieza līkumu pēc tuneļa.
“Ferrari” un “Red Bull” cīņā viss vēl priekšā, bet jāuzslavē “Force India” – abiem pilotiem izdevās ieķļut labāko astotniekā. Tikmēr “McLaren” par spīti skaļajām prognozēm nespēja tikt augstāk kā parasti. Šajā nedēļas nogalē piedāvājam arī tiešraidi no Monako, kam varat sekot līdzi ŠEIT. Otrie treniņbraucieni sāksies pl. 15:00 pēc Latvijas laika.
Monako GP LIVE (ceturtdiena)
Jau šodien Monako ielās trasē parādīsies mašīnas. Ceturtdienas treniņbraucieni pl. 11:00 un 15:00 pēc Latvijas laika, kurus ar Alda Putniņa komentāriem no divu kvadrātkilometru mazās Monako varēs vērot “Viasat Sport Baltic” kanālā. Iesaisties Monako GP diskusijās komentāru sadaļā!
Alonso gūst vārtus
Ar skaistu vārtu guvumu labdarības futbola spēlē izcēlies “McLaren” komandas braucējs Fernando Alonso, kurš realizējis brīvsitienu, raidot bumbu vārtu augšējā stūrī. Spēlē piedalījās arī citi F1 braucēji (Masa, Fetels, Verstapens, Rikjardo…), kā arī slavenības no citām sfērām, piemēram, pasaules tenisa 1. numurs Novāks Džokovičs, kā arī Monako princis Alberts II, kurš jau iepriekš savu sportisko garu apliecinājis, startējot olimpiskajās spēlēs bobslejā, kā arī piedaloties Dakaras rallijā.
Indy 500 – zvaigznes un traģēdijas
Neraugoties uz tehnisko noteikumu atšķirībām, sacensības bija iekļautas F1 kalendārā kopš čempionāta rašanās 1950. gadā līdz pat 1960. gadam, tomēr braucējiem nebija interese apvienot šos projektus. Vienīgi Alberto Askari piedalījās 1952. gada sacīkstēs, finišu nesasniedzot. Tā bija vienīgā reize, kad Indianapolisā uz starta stājās “Ferrari” markas mašīnas.
Astoņpadsmit gadus pēc kārtas pie uzvarām tika ar “Offenhauser” dzinējiem darbinātās mašīnas līdz 1965. gada revolūcijai. Džims Klārks sacensībās piedalījās tikai otro reizi, bet spēja savu “Lotus” mašīnu līdz finiša līnijai aizvest visātrāk no visiem dalībniekiem, kļūstot par pirmo sacīkšu uzvarētāju ar dzinēju mašīnas aizmugurē.
Panākuma gūšanai Klārkam nācās upurēt dalību Monako GP izcīņai, tomēr tas netraucēja kļūt par līdz šim vienīgo braucēju, kas spējis uzvarēt F1 čempionātā un Indianapolisas 500 jūdžu braucienā vienā sezonā. Otrās vietas ieguvējam Parnelli Džounsam pēdējā aplī beidzās degviela, tādēļ sportistam nācās mašīnu līdz finišam boksos mašīnu nogādāt stumjot. Tomēr tas rezultātus nemainīja – Klārks sacensību vadībā pavadīja 95% distances garuma.
Viens no Klārka konkurentiem Eidžejs Foits tikai pamazām uzsāka savu uzvaru gājienu, izcīnot 4 uzvaras, taču 1981. gadā veterāns par uzvaru vairs necīnījās. To savā starpā mēnešiem ilgi centās sadalīt divu leģendāru ģimeņu pārstāvji – Mario Andreti un Bobijs Unsers.
Lai gan Unsers finišēja pirmais, pēc sacensībām tika konstatēts, ka viņš apdzinis vienu no konkurentiem boksu celiņa izejā drošības mašīnas laikā, kad apdzīšana nav atļauta. Unsers tika sodīts un atkrita uz otro pozīciju, tomēr iesniedza protestu. Pēc vairākām situācijas izskatīšanām, 9. oktobrī, vairāk kā 4 mēnešus pēc sacensībām, tika nolemts atgriezt uzvaru Unseram. Tā bija pēdējā dalība Indianapolisā, jo pēc sezonas tobrīd jau 47 gadus vecais Unsers meta mieru autosacīkstēm.
Čempionātu šķelšanās Amerikā 1990-to gadu vidū, padarīja 1996. gada sacīkstes ļoti skandalozas. Līdz tam sacīkstes bija CART (vēlāk Champ Car) kalendārā, bet nu bija nokļuvušas jaunā IRL (tagad IndyCar) kalendārā. Pirmajā sezonā čempionāts sastāvēja no tikai 3 posmiem, tādēļ braucēju sastāvs bija krietni vājāks kā līdz tam un daļa prestiža bija zaudēta.
No pirmās starta pozīcijas tika atļauts startēt Tonijam Stjuartam. Pole position bija ieguvis Skots Breitons, tomēr viņš gāja bojā treniņbraucienos starp kvalifikāciju un sacīkstēm. Par uzvarētāju kļuva Badijs Laziers, neraugoties, ka tikai pirms dažiem mēnešiem bija lauzis mugurkaulu sacīkstēs Fēniksā.
Kopumā šo 100 sacīkšu dēļ, ieskaitot testus un kvalifikācijas sesijas, bojā gājuši sešdesmit cilvēki. 38 no tiem bija sacīkšu braucēji, 12 braucošie mehāniķi, 5 skatītāji, 2 komandu darbinieki boksos, 2 ugunsdzēsēji, kā arī viens zēns, kurš pat neatradās trases ovālā, bet gan parkā pie trases, kad 1932. gada sacīkstēs Billija Arnolda Millera mašīnas ritenis atdalījās no mašīnas, izlidoja no trases robežām un trāpīja divpadsmit gadus vecajam puisēnam pa galvu.
Braucēju sastāvs pēc 1996. gada palika arvien spēcīgāks un Indianapolisa nezaudēja sākotnējo spožumu, ļaujot pie uzvarām tikt veterānam Edijam Čīversam, Kenijam Brakam, kā arī uzlecošajai zvaigznei Huanam Pablo Montoijam, kuru dalībnieku vidū redzēsim arī šogad.
Neatkārtojamu panākumu Indianapolisā guvis viens no Montoijas šīs sezonas galvenajiem konkurentiem Elio Kastronevess, kurš uzvarēja ne tikai debijas piegājienā, bet arī nosargāja uzvarētāja titulu gadu vēlāk. Kastronevess līdz trešajam panākumam gan nācās kādu laiciņu pagaidīt. Tas atnāca 2009. gadā, atnesot Kastronevesam ne tikai titulu, bet arī visu laiku lielāko prēmiju sacensību vēsturē – vairāk kā 3 miljonus USD. Sacīkstes iegāja vēsturē ar to, ka pirmo reizi tajās piedalījās 3 sievietes.
Turklāt viena no viņām ne tikai finišēja, bet pat izcīnīja 3. vietu. Tā bija neviena cita kā Danika Patrika, kas, pateicoties saviem sasniegumiem, kļuvusi par paraugu gandrīz veselai paaudzei jauno censoņu. Savu debiju Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs viņa piedzīvoja 2005. gadā, izcīnot 4. vietu kvalifikācijā, kļuva par pirmo sievieti, kas atrodas šo sacensību vadībā, tur esot pat tikai 8 apļus pirms finiša, kuru gan sasniedza 4. vietā, nešaubīgi iegūstot gada debitanta balvu.
Pie uzvaras tika britu braucējs Dens Veldons, tomēr viņa otrais panākums sacīkšu simtgadē 2011. gadā bija vēl iespaidīgāks. Džons Rendals Hildebrands savā debijā atradās vadībā sākoties pēdējam aplim, taču pašā pēdējā līkumā nenovaldīja savu spēkratu un ietriecās trases nožogojumā. Salauztā mašīna finiša līniju šķērsoja tikai 2 sekundes aiz uzvarētāja Veldona.
Monako GP apskats
Formula 1 šajā nedēļas nogalē pārceļas uz Niko Rosberga karaļvalsti – Monako. Čempionāta līderim šī ir īpaša vieta, ne tikai tādēļ, ka tā ir viņa dzīvesvieta – “Mercedes” braucējs te uzvarējis pēdējos 3 gadus, novietojot sevi vienā plauktiņā ar tādām leģendām kā Airtons Senna, Alens Prosts un Greiems Hils.
Nenoliedzami, “Mercedes” būs galvenie favorīti uz uzvaru arī šogad, tomēr Hamiltona izsalkums pēc uzvarām ar katru posmu tikai aug. Gatavi mest izaicinājumu ir arī pēdējā posma uzvarētāji “Red Bull”, kuri Rikjardo mašīnai jau uzstādījuši jaunu dzinēju, kam vajadzētu ļaut tikt garām “Ferrari”. Par augstām vietām sola cīnīties arī “McLaren” vienība. Abi tās braucēji Monako ielās jau guvuši uzvaras.
Sacensības šaurajās ieliņās notiek jau kopš 1929. gada, bet F1 kalendārā tika iekļautas pirmajā sezonā 1950. gadā un kļuvušas par prestižākajām un glamūrākajām sacensībām kalendārā, kas vienmēr pulcējušas plašu interesi no slavenību puses. Izņēmums nebūs arī šī reize, turklāt, kā jau šādai vietai pienākas, gaidāma silta un saulaina nedēļas nogale.
Tieši Monako notika viena no pēdējo gadu skandalozākajām GP izcīņām. 2014. gadā kvalifikācijas laikā Niko Rosbergs pieļāva kļūdu, nobrauca malā un izraisīja dzelteno karogu, kas liedza viņa komandas biedram Hamiltonam pārspēt Rosberga rezultātu. Līdzīgs incidents notika 2006.gadā, kad Mihaels Šūmahers līdzīgā veidā liedza Fernando Alonso iespēju viņu pārspēt. Toreiz gan Šūmahers tika atzīts par vainīgu un tika diskvalificēts no kvalifikācijas.
Iemesls nereti sakāpinātajai atmosfērai jau sestdienā ir grūtā apdzīšana, kas palielina starta pozīcijas nozīmīgumu, salīdzinot ar citām trasēm. Tomēr, ja viss sakrīt, kā vēlams, Olivjē Panī 1996. gadā pierādīja, ka ir iespējams uzvarēt arī no 14. starta pozīcijas. Toreiz gan lietū līdz finišam spēja tikt vien 4 mašīnas.
Vai šoreiz aizvadīsim mierīgu nedēļas nogali? Kurš sagādās lielāko pārsteigumu? Kā uzvedīsies jaunie “Renault” dzinēji? Vai Luisam Hamiltonam beidzot izdosies apturēt Niko Rosbergu? Atbildes uz visiem šiem jautājumiem uzzināsim jau tuvāko dienu laikā. Kā, tavuprāt, beigsies Spānijas GP izcīņa? Piedalies prognožu spēlē un pārspēj citus F1.LV lasītājus!
| 1. treniņbraucieni | Ceturtdien pl. 11:00 |
| 2. treniņbraucieni | Ceturtdien pl. 15:00 |
| 3. treniņbraucieni | Sestdien pl. 12:00 |
| Kvalifikācija | Sestdien pl. 15:00 |
| Sacīkstes | Svētdien pl. 15:00 |
Šajā nedēļas nogalē piedāvāsim arī unikālu iespēju skatītājiem sekot notikumiem arī no klātienes, piedāvājot tiešraidi no vietas. Seko līdzi notikumiem F1.LV, kā arī Delfi un Twitter. Tikmēr Viasat Sport Baltic skatītājiem kvalifikācijas laikā būs unikāla iespēja dzirdēt jaunumus telefonsarunā no Monako.
Monako GP LIVE (trešdiena)
Formula 1 čempionāts dodas uz Monako. Nedēļas nogale solās būt silta un saulaina, kas ļaus pilnībā izbaudīt Monako glamūro atmosfēru. Lai gan treniņbraucieni notiks rītdien, piloti Monako jau ir ieradušies, aizvadījuši labdarības futbola maču, bet šodien notiek pilotu preses konference. Seko visiem jaunumiem F1.LV tiešraidē!