Formula 1 čempionāts, iespējams, atrodas vēl viena spiegošanas skandāla priekšā. “Mercedes” komanda uzsākusi tiesas procesu pret inženieri Bendžaminu Hoilu, kurš pēc 4 sezonu darba pametis komandu, lai pievienotos viņu galvenajiem konkurentiem “Ferrari”, līdzi ņemot krietnu apjomu ar konfidenciāliem datiem par “Mercedes” formulu darbību. Līdz šim lielākais spiegošanas skandāls notika 2007. gadā, kad “McLaren” komanda tika diskvalificēta no konstruktoru kausa izcīņas par datu iegūšanu no “Ferrari”.
Bijušais “Renault” komandas vadītājs Flavio Briatore paziņojis, ka komandai nepieciešamas būtiskas pārmaiņas, lai sasniegtu labus rezultātus. Briatore uzsver, ka pašreizējais “Renault” komandas attīstības modelis esot pārāk gauss, un būtu nepieciešams strauji piesaistīt labākus inženierus, kā arī nomainīt tās braucējus. Runājot par vadošajām komandām, Briatore prognozē “Mercedes” dominances turpināšanos.
F1 vadītājs Bernijs Eklstons paziņojis, ka čempionāts tiks iznīcināts, ja netiks pieņemti noteikumi par neatkarīgajiem dzinēju piegādātājiem, uzsverot, ka pie esošās situācijas čempionāts strauji zaudē reitingus pārliecinošās “Mercedes” dominances dēļ. Eklstons vēlās krietni samazināt dzinēju izmaksas 2018. gadā, taču vadošie dzinēju ražotāji jau paguvuši paust kritiku šai idejai, galvenokārt, tādēļ, ka tādējādi to ietekme strauji samazinātos.
2015. gads autosportā tikpat kā beidzies. Aizvadītajā nedēļas nogalē notikusi ikgadējā FIA Gala balvu ceremonija, kā arī motorsporta žurnāla ‘Autosport’ balvu pasniegšana. Par galvenajiem varoņiem tajās kļuvuši Luiss Hamiltons un Makss Verstapens, tomēr šoreiz piedāvājam atskatīties uz aizvadīto gadu motorsportā un sadalīt balvas mazliet nenopietnākā gaisotnē.
Gada sods – Džensons Batons
Šosezon braucējiem iekļauties 4 dzinēju limitos nav viegli, tomēr pēc tam, kad sezonas vidū tika atcelti noteikumi par papildus soda piešķiršanu braucējiem, kuriem starta vietu sods ir bijis tik liels, ka ar startēšanu no beigām nav bijis pietiekami, viss izgāja no jebkādiem rāmjiem. Ja braucējam jāstartē no beigām, tad papildus dzinēja komponenšu nomaiņa varēja notikt bez papildus soda. Šādu izdevību ar uzviju izmantoja “McLaren” komanda, kuras braucējs Džensons Batons Meksikas GP izcīņā saņēma 70 starta vietu sodu. Britu pilots nedēļas nogalē nomainīja dzinēju divas reizes, bet divām komponentēm nācās veikt vēl vienu nomaiņu. Šai pašā posmā Batona komandas biedrs Alonso tika pie 15 starta vietu soda.
Gada kvalifikācija – Amerikas GP
Šīs sezonas Amerikas GP izcīņu pamatīgi ietekmēja dabas stihija. Vētras dēļ treniņbraucieni notika saīsinātā formā, bet sestdienas vakarā neizdevās uzrīkot kvalifikāciju. Lai gan sestdien nokrišņi mazinājās un sacīkstes izdevās aizvadīt bez pārtraukumiem, tomēr lielāko skatītāju uzmanību piesaistīja braucēju un komandas darbinieku izklaides, gaidot jaunākos tiesnešu ziņojumus.
Gada stabilitāte – Estebans Okons
Lai gan katra braucēja sapnis ir uzvarēt katrā braucienā, kurā viņi piedalās, tomēr Estebanam Okonam šogad biežāk kā jebkuram ir pietrūcis pavisam nedaudz. GP3 čempionātā viņš sasniedza iespaidīgu 9 secīgu braucienu sēriju, kurā izcīnīta otrā vieta, turklāt šīs sērijas laikā pie uzvarām tika 5 dažādi braucēji. Sasniegumu unikālu padara fakts, ka sakarā ar to, ka otrajos braucienos labākie astoņi braucēji startē apgriezti pirmā brauciena rezultātā, līdz ar to četras 2. vietas iegūtas no septītās starta pozīcijas. Sērija pārtrūka Bahreinā, kur Okons otro pozīciju zaudēja pēdējā aplī. Sezonas kopvērtējumā Okonam ar 1 uzvaru 18 braucienos pietika titulam.
Gada treniņbraucieni – Krievijas GP
Viena no īpatnējākajām treniņbraucienu sesijām F1 vēsturē notika Krievijas GP nedēļas nogales laikā. Piektdienas pirmo treniņu norise aizkavējās par pusstundu uz trases uzlijuša dīzeļa dēļ. Ironiski, ka tas boksos iztecējis vienai no trases tīrīšanas mašīnām. Lai notīrītu trasi tika izmantots liels daudzums ūdens, kā rezultātā braucējiem sausajā un saulainajā dienā nācās trasē doties ar vidēji slapjam laikam paredzētajām riepām.
Gada komandas biedri – Fredijs Hants un Nikijs Lauda
Diezgan interesantu lēmumu nākamās sezonas braucēju izvēlē izdarījusi Euro NASCAR čempionāta “DF1” komanda, kura noslēgusi līgumu ar 1976. gada F1 čempiona Džeimsa Hanta dēlu Frediju un Matiasu Laudu, kura tēvs bija galvenais konkurents Džeimsam Hantam cīņā par titulu. Abu braucēju īpatnējās savstarpējās attiecības kalpoja par pamatu Rona Hovarda režisētajai filmai “Rush”. Abu cīkstoņu atvasēm gan savstarpēju problēmu neesot.
It’s official! I’m so pleased to announce I’ll be racing for DF1 alongside Mathias Lauda in Euro NASCAR next year! pic.twitter.com/vKmOhNANOF
Ļoti īpatnēju avāriju piedzīvojuši Porsche Carrera Cup Francijas sērijās, kur starta sadursmē uz Žofrija De Nardas mašīnas jumta palika viņa konkurenta Žila Žunona mašīna.
Gada pastaiga – fans Singapūras GP laikā
Skatītāja izskriešana sporta notikuma epicentrā nav retums, tomēr, ja tādos sporta veidos kā futbols vai regbijs tas lielu ļaunumu nerada, tad autosacīkstēs skatītāja izskriešana uz trases nav tā pati gudrākā rīcība. Lai gan skatītājs īpaši bīstamas situācijas neradīja, pārsvarā pārvietojoties pa pašu trases malu, tomēr ar to bija pietiekami, lai policija trakgalvi aizturētu un pat piespriestu cietumsodu.
Gada draudzība – MarksMarkess un Valentino Rosi
MotoGP sezonas noslēguma posms pulcēja rekordlielu auditoriju, par ko īpaša pateicība jāsaka Valentino Rosi un Markam Markesam. Abu braucēju attiecības krietni vien pabojāja pēdējā līkuma incidents sacīkstēs Assenā, kur Markess veica pārdrošu apdzīšanas manevru, Rosi izvairoties no sadursmes pamatīgi nogrieza līkumu un izcīnīja uzvaru.
Sezonas priekšpēdējā posmā Sepangā Markess, palaidis sev garām Horhi Lorenco, uzsāka ļoti tuvu cīņu ar Rosi. Starp abiem braucējiem notika kontakts – Markess krita, bet Rosi tika atzīts par vainīgu. Itāļu braucēja sods bija starts no pēdējās pozīcijas sezonas pēdējā posmā Valensijā. Tajā uzvaru izcīnīja Lorenco un abi nesamierināmie sāncenši palika tukšā.
Piedaloties motociklu sacīkstēs, spēja novaldīt savu spēkratu pat ekstrēmās situācijās ir viena no panākumu atslēgām. To Moto3 sacīkstēs Assenā lieliski nodemonstrēja somu braucējs Niklass Ajo, kurš finišu sasniedza… blakus savam motociklam.
Gada avārija(s) – Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes
Iespaidīgs ātrums, ovāla trase un betona nožogojums ir neizbēgama kombinācija pamatīgai avārijai. Šogad prestižākajās formulu sacīkstēs Amerikā Indy 500 bija vērojama ne viena vien iespaidīga avārija, turklāt aerodinamiskie risinājumi, kas bieži lika mašīnām apvelties otrādi, slīdot pretējā virzienā lielā ātrumā, radīja pamatīgas bažas par pilotu drošību. Vissmagāk klājās kanādietim Džeimsam Hinčklifam, kurš pēc avārijā gūtajiem savainojumiem izlaida atlikušo sezonas daļu. Cerams, ka 2016. gada sezonai IndyCar spēs rast risinājumu, lai tamlīdzīgi negadījumi neatkārtotos vai vismaz mazinātos.
Gada izgudrotājs – Niko Rosbergs
F1 braucējiem sacīkšu gaitā nākas kontrolēt daudz dažādu procesu, atrodoties kokpitā, kurš uzkarsis krietni virs gaisa temperatūras. Tas nenoliedzami liek viņu ķermeņiem izdalīt sviedrus, taču tad, ja tie sāk pilēt acīs un apgrūtināt redzamību, tad jāsāk meklēt risinājumi. Tādu Malaizijas GP laikā atklāja Niko Rosbergs, kurš paziņoja, ka lieto sanitāros dvieļus, kuri novietoti uz pieres palīdzot uzsūkt sviedrus un netraucējot koncentrēties uz galvenajām lietām.
Gada savainojums – Džeimijs Vinkaps
Lai gan šosezon skatītāju uzmanību piesaistīja Luisa Hamiltona spēlēšanās ar dzīvu jaguāru, tomēr ne tik veiksmīgas rotaļas ar dzīvnieku pasauli sanāca seškārtējam Austrālijas V8 Supercars čempionam Džeimijam Vinkapam, kuram, filmējoties zoodārzā, iekoda čūska. Par laimi savainojums nebija nopietns un neradīja problēmas Vinkapam aizvadīt pilnvērtīgu sezonu, tiesa gan, neveiksmīgāko kopš 2006. gada.
Gada trends – #PlacesAlonsoWouldRatherBe
Brazīlijas GP izcīņa divkārtējam F1 čempionam Fernando Alonso bija tikpat neveiksmīga kā visa pārējā sezona. Kvalifikācijā Alonso nācās nobraukt malā tehnisku problēmu dēļ. Tā vietā, lai dotos atpakaļ uz komandas boksiem, spāņu braucējs nolēma palikt trases malā, sēžot uz atpūtas krēsla un izbaudot Brazīlijas sauli. Autosacīkšu faniem un Photoshop meistariem skats likās pietiekami zīmīgs, lai aizsāktu trendu #PlacesAlonsoWouldRatherBe (Vietas, kur Alonso labprātāk būtu), kas guva plašu uzmanību sociālajos medijos, ielūkojoties ko Alonso tobrīd labprātāk darītu nekā brauktu ar aizvadītās sezonas “McLaren” MP4-30 modeli.
Gada braucējs – Fransisko Mora
Šogad tika aizvadīta pirmā TCR International Series sezona. Čempionāta pamatnoteikumi ir ļoti līdzīgi WTCC, tomēr izmaksas ir krietni zemākas. Lai gan ideja nav slikta un tajā piedalījās liela daļa bijušo un esošo WTCC braucēju, tomēr reģionālās sērijas kļuva par pilnīgu fiasko. Itālijas sērijās 14 posmu laikā tikai divreiz uz starta stājās 3 mašīnas (pārējās 1 vai 2), arī Krievijā un Āzijā lielu dalībnieku pulku neizdevās savākt, tomēr tas nav nekas, salīdzinot ar Portugāles sērijām. No 10 posmiem astoņus atcēla, jo nepieteicās neviens dalībnieks, bet atlikušajos divos posmos piedalījās tikai 1 braucējs – Fransisko Mora. Lieki piebilst, ka jaunais censonis uzvarēja katrā no 4 braucieniem un kļuva par čempionu bez lielas piepūles.
Makss Verstapens, kurš šosezon laboja vairākus ar jaunību saistītus rekordus, kā arī saņēma vairākas balvas FIA apbalvošanas ceremonijā, sarunā ar bijušo F1 braucēju Deividu Kulthārdu, atskatās uz aizvadīto sezonu, kas izvērtās krietni veiksmīgāka nekā vairums skatītāju bija gaidījuši.
GP3 jaunais čempions Estebans Okons nākamajā sezonā labprātāk pārceltos uz DTM sērijām, nekā startētu GP2 čempionātā. 19 gadus jaunais francūzis, kurš ir nokļuvis “Mercedes” kompānijas paspārnē, 2014.gadā kļuva par Eiropas F3 čempionu pārspējot arī Maksu Verstapenu. Pats Okons uzsver, ka viņa nākotne ir “Mercedes” rokās, tomēr viņš neredz nepieciešamību palikt formulu sērijās arī nākamajā sezonā. Toto Volfs vēl Abu Dabi paziņoja, ka Okons varētu dalīt pienākumus kā “Mercedes” komandas rezervists ar Paskālu Verleinu.
Neskatoties uz to, ka šobrīd “Lotus” komandai ir līgumi ar Pastoru Maldonādo un Džoilonu Palmeru uz 2016.gada sezonu, jaunie komandas īpašnieki “Renault” kompānija neizslēdz iespēju, ka pilotu sastāvs varētu mainīties. Maldonādo sponsors ir Venecuēlas naftas kompānija PDVSA, kas ir konkurents “Total” kompānijai, kura jau daudzus gadus ir ciešākais “Renault” partneris ļoti plašā spektrā. Intervijā franču “Le Figaro” Karloss Gosns, kas ir “Renault” kompānijas izpilddirektors, paziņoja, ka pilotu sastāvs galēji būšot skaidrs tikai pēc komandas un kompānijas vadības tikšanās, kas paredzēta 2016.gada janvārī. Tad tiks lemts arī par organizatoriskiem jautājumiem, mērķiem, stratēģiju un partneriem. Gosns atzīst, ka “Renault” varētu būt nepieciešami trīs gadi pirms franču komanda atkal cīnīties par uzvarām.
Luiss Hamiltons ir oficiāli kronēts par 2015.gada sezonas Formula 1 čempionu – tas notika FIA Gala ceremonijā Parīzē. Otro gadu pēc kārtas un trešo reizi karjerā tieši Hamiltons pacēla virs galvas F1 lielāko balvu. Tostarp ne mazāk žilbinoši tika sumināts arī sezonas debitants Makss Verstapens, kurš pamanījās iegūt pat trīs balvas. Verstapens kļuva par Gada debitantu, Gada Personību, kā arī ieguva balvu par Sezonas spilgtāko momentu – Felipes Nasra apdzīšana pa ārmalu “Blanchimont” līkumā Spa trasē Beļģijas GP izcīņas laikā. “Esmu sajūsmā, ka otro reizi izcīnīju Sezonas spilgtākā momenta balvu, jo man ļoti patīk apdzīšanas sacīkstes laikā. Gada personība? Neesmu drošs, kāpēc esmu ieguvis šo balvu,” komentēja pats Verstapens. “Taču labi apzināties, ka presei es patīku.”
Pavisam nesen britu dziedātāja Adele pasaulei prezentēja savu jaunāko dziesmu “Hello”. Kāds F1 līdzjutējs nolēmis apvienot šo dziesmu ar “Ferrari” braucēja Kimi Raikonena radio ziņojumiem, tādējādi radot amizantu sarunu starp Adeli un Raikonenu.
Lai gan jau vairākus mēnešus “Lotus” komandas pārpirkšana likās neizbēgama, tomēr tikai tagad oficiāli apstiprināts, ka Enstonā bāzētā komanda, sākot no nākamās sezonas, kļūs par “Renault”. Interesanti, ka pati “Lotus” komanda F1 ienāca 2011. gadā, pārpērkot “Renault”. Franču autoražotāja pārstāvji jau paziņojuši, ka plašāka informācija par viņu F1 programmu būs pieejama janvārī. Komandu nākamsezon pārstāvēs Pastors Maldonado un Džolions Palmers.
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs paziņojis, ka, ja nesaskaņas starp komandas braucējiem liegs komandai uzrādīt cerētos rezultātus, tad tā ir gatava nomainīt vienu no tās pilotiem. Volfs pavēstīja, ka neatkarīgi no tā, kurš braucējs uzrādījis labāku rezultātu, zaudētājs vienmēr būs ļoti neapmierināts, tādējādi pasliktinot noskaņojumu arī komandas iekšienē. Ja Volfa teiktais piepildītos, visticamāk, par aizvietotāju kļūs komandas pašreizējais testu pilots Paskāls Verleins.
Tikmēr “Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons atzinis, ka viņa pašreizējais dzīvesveids neietekmē sniegumu pie formulas stūres, neraugoties uz nesen saņemto kritiku. Šīs sezonas pasaules čempions atzinis, ka līdz šim gadam ļoti reti devies ballēties, taču pasākumi un svinības nav traucējušas britu braucējam vajadzīgajos brīžos parādīt savu labāko sniegumu. Hamiltons arī atzinis, ka labprāt nodarbojas ar ekstrēmajiem sportu veidiem, lai izvēdinātu galvu no autosacīkstēm.
Novembrī Lamborghini Blancpain Super Trofeo sezonas noslēdzošajās sacensībās Sebringas trasē ASV, Haralds Šlēgelmilhs, aizvadot lielisku otro braucienu Eiropas ieskaitē, izcīnīja aizraujošu uzvaru.
Video (onboard) no Haralda Šlēgelmilha otrā Sebringas brauciena pēdējā apļa un finiša taisnes:
Pilna video (onboard) versija ar visiem brauciena apdzīšanas momentiem:
Par sava brauciena gaitu un domām, kas tā laikā norisinās prātā, Haralds Šlēgelmilhs stāsta: „Sākums bija ļoti piesardzīgs. Trase lielākoties vēl ar peļķēm un mitra. Galvenais uzdevums – pakāpeniski kāpināt tempu un muļķīgi nekļūdīties. Pēc obligātā pitstopa esam vienīgie, kuri ir uzdrīkstējušies uzlikt sliku riepas brīdī, kad praktiski visa trase joprojām ir slapja. Risks avarēt ir ļoti liels. Kā redzams brauciena video – trase ir ļoti bīstama un kļūdas nepiedod. Tās bīstamību galvenokārt raksturo ātrie līkumi, nelīdzenais segums un betona drošības zonas, kas ierobežo visu trasi.
Brauciena vidus un beigu daļā riepu saķere ar ceļa segumu jau ir krietni uzlabojusies, un arī es tempu esmu kāpinājis. Vienīgā doma – izcīnīt pēc iespējas augstāku pozīciju. Neatkarīgi no tā, ka esmu ātrāks par konkurentiem, tik un tā bija jāsaglabā salīdzinoši piesardzīga braukšanas maniere. Man kā PRO klases braucējam kļūdas nav piedodamas. Komanda vienmēr gaida ātrus rezultātus un tajā pašā laikā drošu finišu. Ņemot vērā iepriekš minēto, aizraujošais pēdējais sacensību aplis (video pēdējās divas minūtes) man kā pilotam bija zem spriedzes…
Pēc sacensībām noskatoties video, ir interesanti sevi pavērot. Piemēram, situācijās, kad kāds konkurents nelaiž garām vai tieši otrādi – “palaiž bez pretestības” – rokas iet pa gaisu. Lai arī parasti sacensībās emocijas neizrādu, mēs visi esam cilvēki, un arī man šad un tad kāda emocijas pasprūk. Šoreiz tās ir gaviles finišā. Laikam šī bija viena no visu laiku skaistākajām manam uzvarām.”
Pēc sekmīgā Lamborghini Super Trofeo čempionāta sezonas noslēguma norit pārrunu process par turpmāko Haralda Šlēgelmilha dalību čempionātā un viņa lomu komandā „Artline” 2016.gadā.
Pēdējā Motoru Sporta padomes sēdē tika apstiprināts jaunās Formula 1 sezonas kalendārs, kas kļuvis par garāko čempionāta pastāvēšanas vēsturē.
Kalendārā iekļauta 21 sacīkste, lai gan vēl ir jautājums par ASV GP norisi Ostinā, jo organizatoriem radušās problēmas ar finansējuma nodrošināšanu un līgumu ar valsts sporta padomi.
Tostarp apstirprināts ir Azerbaidžānas posma laiks un tas nozīmē, ka Eiropas GP notiks vienā nedēļas nogalē ar Lemānas 24 stundu sacīksti. Vienīgās izmaiņas ir sacīkstes sākums Baku tiks pārcelts, lai nepārklātos ar Lemānas sacīkstes finišu.
Melburna
Bahreina
Šanhaja
Soči
Barselona
Montekarlo
Monreāla
Baku
Silverstona
Hungarorings
Hokenheima
Spa
Monca
Singapūra
Sepanga
Suzuka
Ostina*
Mehiko
Interlagosa
Abu Dabi