Friday, May 1, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 96

Kanāda paliks F1 kalendārā vismaz līdz 2035. gadam

0

F1 čempionāts paziņojis par līguma pagarināšanu ar Kanādas “Grand Prix” rīkotājiem, līdz ar ko šī posma palikšana kalendārā garantēta vismaz līdz 2035. gadam.

Žila Vilnēva vārdā nosauktajai trasei Monreālā vieta kalendārā bija atvēlēta jau līdz 2031. gadam, taču tagad kontrakts pagarināts vēl uz četriem gadiem.

Monreāla ir piekritusi nākotnē sacensības rīkot nevis jūnijā, kā tas bijis tradicionāli, bet maija otrajā pusē, lai turpmāk šis posms būtu tuvāk blakus valstī ASV notiekošajai Maiami “Grand Prix” izcīņai.

F1 posms Kanādā notiek jau kopš tālā 1967. gada, bet no 1978. gada tiek rīkots tieši šajā trasē. Pirms tam tas notika divās citās trasēs – Mosportparkā, Kleringtonā un Montreblānā, netālu no Monreālas.

Kanādas GP rekordisti ir Mihaels Šūmahers un Luiss Hamiltons, kuri šajā posmā uzvarējuši pa septiņām reizēm. No aktīvajiem pilotiem vairāk kā reizi te izdevies uzvarēt vēl tikai Maksam Verstapenam, kurš pirmo vietu izcīnīja iepriekšējos trīs gadus pēc kārtas. Šogad pirmais finišēja Džordžs Rasels.

Jāpiebilst, ka uz nākamajiem diviem gadiem apstiprināta Lasvegasas “Grand Prix” norise, lai gan šis posms ir unikālā situācijā, jo tā promoters ir F1 menedžments (FOM). Līdz ar to realitātē tā nākotne jau ir nodrošināta uz krietni ilgāku laiku. Šobrīd Lasvegasas ielu trasē aizvadīti divi F1 posmi, kuros uzvaras guvuši Verstapens un Rasels.

Haralds Šlēgelmilhs izcīna uzvaras Hokenheimas un Nirburgringas trasēs

Pieredzējušais latviešu autosportists Haralds Šlēgelmilhs Hokenheimā un Nirgburgringā aizvadījis “BOSS GP” formulu seriāla sacensībās, uzvarot trijās no četrām sacīkstēm savā klasē.

Kamēr viņa krustdēls Tomass Štolcermanis vēl tikai sācis savu karjeru formulās un šogad aizvada otro sezonu Itālijas F4 čempionātā, aizvien sacensībās ik pa laikam piedalās arī 37 gadus vecais Šlēgelmilhs. Jau ne pirmo gadu viņš piedalās “BOSS GP” posmos, kur dažāda līmeņa autosporta entuziasti startē ar atšķirīgu klašu formulām, ieskaitot F1.

Šosezon pirmie divi posmi jau aizvadīti, un Šlēgelmilhs ņēma dalību abos, startējot ar “Dallara World Series V8 T 12” un sacenšoties “Formula Pro” klasē. Vēl maijā Hokenheimā pirmajā braucienā Haralds ar nelielu pārsvaru finišēja pirmajā vietā starp savas klases braucējiem, aizmugurē atstājot Simoni Kolombo un Marko Gioto. Otrajā braucienā Kolombo ieguva pirmo vietu, bet Šlēgelmihs finišēja otrais, kamēr trešais bija Gioto.

Jāpiebilst, ka Hokenheimas posmā trasē devās trīs F1 spēkrati – “Toro Rosso STR1”, “Benetton B197”, kā arī “Lotus T127”, kas sacentās savā klasē.

Aizvadītās nedēļas nogalē čempionāts turpinājās ar posmu citā leģendārā Vācijas trasē, Nirburgringā. Šeit “HS Engineering” komandu pārstāvošais Šlēgelmilhs pārliecinoši bija ātrākais abās sacīkstēs. Pirmajā braucienā pilots finišēja vairāk nekā astoņas sekundes priekšā Kolombo, bet trešo vietu guva Maikls Fišers. Tādā pašā secībā braucēji ierindojās otrajā braucienā, kur Šlēgelmilha pārsvars pār Kolombo bija jau 23 sekundes.

Pēc pirmā posma Šlēgelmilhs ieņēma otro vietu kopvērtējumā, ar tādu pašu punktu skaitu kā Kolombo, bet pēc sacensībām Nirburgringā kļuvis par “Formula Pro” līderi.

Šosezon BOSS GP seriālā paredzēti seši posmi. 5. un 6. jūlijā sacensības Moncas trasē.

Tiešsaistes azartspēļu izaugsme Latvijā

0

Pēdējo desmit gadu laikā Latvijā ir novērojama stabila un ievērojama tiešsaistes azartspēļu pieauguma tendence. Hobj, kuru kādreiz novērtēja tikai izvēlēta grupa, ir pārvērties par milzīgu digitālo biznesu, kas piesaista gan pieredzējušus, gan jaunus spēlētājus. Latvijas tiešsaistes azartspēļu nozare ātri attīstās, pateicoties labākiem spēļu sistēmu uzlabojumiem un uzlabotiem noteikumiem, un tā turpinās augt.

Tiešsaistes spēļu pieaugums Latvijā

Vēl pavisam nesen lielākā daļa spēlētāju izvēlējās doties uz fiziskajiem kazino Rīgā vai citās lielākajās pilsētās. Bet tas ir mainījies. Arvien vairāk spēlētāju pāriet uz tiešsaistes platformām – ne tikai ērtības dēļ, bet arī tāpēc, ka šajās vietnēs bieži pieejami īpaši piedāvājumi un priekšrocības.

Piemēram, bonusa-kods.com ļauj atrast aktuālos bonusu kodus un salīdzināt piedāvājumus dažādās licencētās vietnēs. Tas ir noderīgs resurss gan jaunpienācējiem, gan pieredzējušiem spēlētājiem, kuri meklē ko konkrētu vai vēlas maksimāli izmantot savas iespējas.

Pēc pandēmijas daudzi spēlētāji ir palikuši pie tiešsaistes formāta, jo tas ļauj izbaudīt spēles jebkurā laikā, neatkarīgi no atrašanās vietas, ar plašu spēļu klāstu un personalizētiem bonusiem.

Valdības noteiktie noteikumi un licences

Latvijas tiešsaistes azartspēles uzrauga Izložu un azartspēļu uzraudzības inspekcija (IAUI). Pateicoties šim institūcijām, visi likumīgie operatori ir jāizvēlas atbildīgas spēlēšanas prakses, jānodrošina drošas maksājumu metodes un jāaizsargā spēlētāju privātā informācija. Kopš 2006. gada Latvijas valdība pakāpeniski ir mainījusi likumus, lai atļautu tiešsaistes spēles un pieprasītu katram operatoram būt licencētam valstī.

Kopš licences un uzraudzības kļuvušas stingrākas, cilvēki tagad dod priekšroku azartspēlēm tiešsaistē uzticamā vidē. Šobrīd daudzas populāras Latvijas un ārzemju platformas ir pilnībā regulētas un piedāvā dažādas likmju un spēļu iespējas.

Kas slēpjas aiz tūrisma kāpuma?

Ir vairāki iemesli, kāpēc tiešsaistes azartspēles Latvijā pieaug tik strauji.

Svarīgi Faktori, Kas Ietekmē Izaugsmi:

  • Optimizācija Mobilajām Ierīcēm: Spēlēšana azartspēļu platformās tagad ir iespējama telefonos un planšetēs, nodrošinot ērtas likmes jebkurā vietā.
  • Bezmaksas bonusi, griezienu bonusi un lojalitātes programmas tiek piedāvātas, lai motivētu spēlētājus pievienoties un atgriezties tiešsaistes kazino.
  • Ir plaša izvēle spēlētājiem, tostarp pokers, blekdžeks, inovatīvie spēļu automāti un tiešraides spēles.
  • Iemaksas un izmaksas tagad ir ātrākas un vienkāršākas, pateicoties modernām maksājumu metodēm un kriptovalūtām.
  • Daudzi kazino tagad piedāvā pakalpojumus latviešu valodā, palīdzību un spēļu stilus, kas ir pazīstami vietējiem spēlētājiem.

Ar šiem plusiem tiešsaistes azartspēles kļūst vieglāk pieejamas jaunākām, tehnoloģiju izpratnē esošām personām. Arvien vairāk paaudzes milleniāļi un Gen Z spēlētāji tiek piesaistīti tiešsaistes kazino dēļ to aizraujošās pieredzes un iespaidīgajiem grafikiem.

Atrisināmās problēmas

Lai gan nozare attīstās, joprojām ir dažas problēmas, par kurām jāuztraucas. Ir risks tiešsaistes azartspēlēm, kas ietver atkarību, naudas problēmas un nelikumīgas aktivitātes.
2020. gadā valdība lika interneta pakalpojumu sniedzējiem bloķēt piekļuvi nelicencētām vietnēm. Lai gan tas ir noderīgi, šiem pasākumiem jābūt regulāri atjauninātiem, jo nelikumīgās vietnes vienmēr meklēs ceļus, kā tos apiet.

Priekšrocības ekonomikai

Tas nav tikai hobijs dažiem; tiešsaistes azartspēlēm ir liela loma Latvijas ekonomikā. Nozare spēlē svarīgu lomu nodokļu ienākumu ģenerēšanā un arī palīdz radīt vairāk darba vietu IT, mārketingā un klientu apkalpošanā.

Vairāk naudas sabiedriskajiem pakalpojumiem un infrastruktūrai, ko iegūst no palielinātiem nodokļiem

  1. Jaunas iespējas IT, klientu atbalsta, spēļu izstrādes un atbilstības jomās
  2. Atbalsts vietējiem elektroniskajiem maksājumiem un finanšu pakalpojumiem
  3. Aicinājums ārvalstu investīcijām, licencējot citās valstīs un paplašinoties globāli
  4. Tāpēc IT nozare kļūst par svarīgu elementu Latvijas digitālajā ekonomikā.

Pēdējās domas

Tiešsaistes azartspēļu izaugsme Latvijā atspoguļo plašāku globālo tendenci: izklaides digitalizāciju un lietotāja pieredzes personalizāciju. Tā kā uzraugi ir cieši iesaistīti un jaunās tehnoloģijas tiek ieviestas no operatoriem, nozare turpinās attīstīties.

Tomēr ir ļoti svarīgi saglabāt līdzsvaru prātā. Tā kā nozare aug, ir nepieciešams, lai gan valdība, gan platformas rūpētos par spēlētāju labklājību, veicinātu atbildīgas azartspēles un apkaro nelikumīgas darbības. Pateicoties šīm politikām, Latvija var turpināt attīstīt drošu un labklājīgu tiešsaistes azartspēļu nozari.

Tiešsaistes azartspēļu ekonomiskā ietekme Baltijā: ieņēmumi pret sociālajām izmaksām

0

Pēdējās desmitgadēs tiešsaistes azartspēļu pieaugums ir bijis ļoti straujš Latvijā, Lietuvā un Igaunijā. Tā kā internets un digitālā banku sistēma ir kļuvuši vieglāk lietojami, vairāk cilvēku sāk spēlēt tiešsaistes kazino spēles, likt likmes uz sportu un izmantot mobilās lietotnes spēlēšanai. Reģiona valdības ir ātri izveidojušas noteikumus un nodokļus šai nozarei, jo tās saskata tās potenciālos ieguvumus sabiedrībai.

Nozare strauji aug

Tiešsaistes spēļu nozare Baltijas valstīs pēdējos gados piedzīvo nepārprotamu izaugsmi. Latvijā vairāk nekā 60% no visiem azartspēļu ieņēmumiem jau nāk no interneta platformām, un arī Lietuva ar Igauniju turpina līdzīgu tendenci. Tas lielā mērā saistīts ar ērtībām, ko sniedz mobilās ierīces un plašākā piekļuve digitālajam saturam. Platformas, piemēram, bezmaksaskazinospeles.com , veicina šo interesi, piedāvājot iespēju izmēģināt dažādas spēles bez maksas. Tās kalpo kā drošs sākumpunkts tiem, kuri vēlas izprast, kā darbojas dažādie spēļu veidi, pirms pieņemt lēmumus par īstu spēli.

Valdībām šī nozare nozīmē arī būtiskus ienākumus – licencēšanas maksas, nodokļi un PVN tiek novirzīti sabiedriskajai infrastruktūrai. Piemēram, Latvijā azartspēļu nodokļu ieņēmumi 2023. gadā pārsniedza 80 miljonus eiro, kamēr Igaunija un Lietuva kopā pievienoja vēl gandrīz 90 miljonus. Šāda attīstība ne tikai veicina budžetu, bet arī nostiprina uzraudzītu un legālu spēļu vidi reģionā.

Ir darbs un tehnoloģija

Lielāk regulētās tiešsaistes azartspēles ir nodrošinājušas darbavietas IT, klientu apkalpošanas, mārketinga un kiberdrošības jomā. Daudzi jaunuzņēmumi un starptautiskās kompānijas ir izveidojušas reģionālos centienus, galvenokārt Igaunijā, kas kļuvusi labi pazīstama ar savu tehnoloģiju nozari.

Turklāt nozare palīdz attīstīt fintech, datu analīzi un digitālo reklāmu, kas savukārt atbalsta ekonomiku.

Ko nozīmē slēptās sociālās izmaksas

Lai gan tiešsaistes azartspēles ienāk daudz naudas, arvien vairāk ir bažas par problēmām, ko tās rada sabiedrībai. Tā kā tiešsaistes kazino ir pieejami jebkurā laikā un no jebkuras vietas, cilvēki var vieglāk sākt spēlēt azartspēles kompulsīvi.

Valsts veselības aģentūru pētījumi atklāj, ka arvien vairāk jauniešu un cilvēku no nabadzīgākajām grupām piedzīvo problēmas ar azartspēlēm. Ja ir viegli reģistrēties, ir pievilcīgas reklāmas un pieredze ir spēlificēta, cilvēki, kas agrāk spēlēja nejauši, var kļūt atkarīgi.

  • Azartspēļu radītie kaitējumi var ietvert:
  • Problēmas kā trauksme un depresija
  • Laulības šķiršana un problēmas ģimenēs
  • Vairāki parādi un finansiālas problēmas
  • Azartspēļu saistīti noziegumi, kas rodas no zaudējumiem
  • Vairāk spiediena uz veselības un sociālajiem pakalpojumiem.

Šādi sekas rada izdevumus sabiedrībai. Ir svarīgi, lai valdības tērētu naudu atkarību ārstēšanai, informācijas kampaņām un karstajām līnijām. Tērējumi azartspēļu kaitējuma mazināšanai bieži ir daudz lielāki nekā nodokļu ieņēmumi no azartspēļu uzņēmumiem.

Veidi, kā palīdzēt uzlabot līdzsvaru

Baltijas valstīs ir izveidotas atbildīgas azartspēļu politikas, bet daži cilvēki uzskata, ka šie pasākumi nav pietiekami stingri. Lietuva neļauj azartspēļu reklāmu izplatīšanu dienas laikā, taču Latvija ir sākusi izmantot pašizslēgšanās reģistrus. Visiem licencēto uzņēmumu īpašniekiem Igaunijā ir jāsniedz spēlētājiem iespējas, piemēram, noguldījumu ierobežojumus un laika uzraudzības rīkus.

Tomēr bieži vien nav skaidrs, kā šīs starptautiskās vietnes, kas ignorē vietējos likumus, būtu jāregulē. Globālās tehnoloģiju kompānijas, stingrāki digitālie noteikumi un lielāka sabiedrības apzināšanās var palīdzēt mazināt nodarītos kaitējumus.
Ekonomiskās izaugsmes ieguvumi un negatīvā ietekme uz sabiedrību

Baltijas valstīm jānodrošina, lai tās saglabātu savu digitālo ekonomiku augošu, vienlaikus rūpējoties par saviem pilsoņiem, ierobežojot azartspēles. Tāpēc ir svarīgi izveidot noteikumus, taču arī sabiedriskajām politikām jāpiešķir vienāda nozīme gan naudas pelnīšanai, gan patērētāju aizsardzībai.

Ekonomiskie plusi:

  1. Vairāk naudas no nodokļiem
  2. Vairāk darba vietu un IT nozare aug
  3. Tehnoloģijas attīstība maksājumu un drošības jomā
  4. Investīcijas, ko valstis veic savās vietējās kopienās
  5. Azartspēļu nodokļu izmantošana sabiedriskās labklājības atbalstam

Sociālās izmaksas:

  1. Azartspēļu atkarības pieaugums
  2. Liels spiediens uz sabiedrisko veselības un palīdzības programmām
  3. Augošs parādu līmenis un bankrotu skaits
  4. Problēmas ar produktivitāti un garīgo veselību
  5. Ilgtermiņa sekas jauniešiem un tiem, kas ir neaizsargāti

Tiešsaistes azartspēles skaidri spēlē lielu lomu Baltijas reģiona ekonomikā, radot miljonus nodokļos un palīdzot veidot darba vietas un jaunus idejas. Tajā pašā laikā šiem sasniegumiem ir nopietnas negatīvās sekas. Emocionālās, finansiālās un sociālās izmaksas nevajadzētu ignorēt.

Hamiltona sacīksti Kanādā izbojā notriekts murkšķis

0

“Ferrari” pilots Luiss Hamiltons F1 sacensības Kanādā uzsāka no cerīgās piektās pozīcijas, bet tā vietā, lai mēģinātu cīnīties par pjedestālu, atkrita uz septīto vietu un tikai pēc Lando Norisa avārijas spēja finišēt sestais. Galvenais iemesls tam bija trasē notriekts murkšķis, kas radīja bojājumus mašīnai.

Sacensību laikā Hamiltons atzina, ka brauc “nekurienē”, kamēr sacīkšu inženieris Rikardo Adami viņu mierināja, sakot, ka temps ir labs, ņemot vērā radušos bojājumus. Precīzus to apmērus gan komanda neatklāj.

“Es vienkārši biju lēns, man vienkārši trūka veiktspējas,” stāsta Hamiltons. “Tā bija kāda pussekunde aplī un nācās ar to sadzīvot. Kvalifikācijā gāja labāk, bet sacīkstē turējos, šķiet, spēju braukt līdzīgā ātrumā ar Oskaru Piastri, kamēr guvu bojājumus. Arī ar riepām spēju strādāt labi, tāpēc biju optimistiski noskaņots.”

Hamiltons skaidro: “Neredzēju, kad tas notika, bet pavisam noteikti dzirdēju, ka esmu notriecis murkšķi. Tas ir graujoši. Es mīlu dzīvniekus, tāpēc man ir skumji par to. Tas ir briesmīgi. Iepriekš šeit nekad man tas nebija gadījies. Bojāta tika grīda, tās labajā pusē burtiski bija caurums. Pēc tam sacensību vidū mums vēl arī bija problēmas ar bremzēm.”

Septiņkārtējais F1 čempionāts, kopš pievienošanās “Ferrari”, uzvarējis vienā sprinta sacīkstē, bet “Grand Prix” sacensībās vēl ne reizi nav kāpis uz pjedestāla.

“Mums patiešām vajag mašīnas uzlabojumus, un ir daudzas lietas, kas jāpamaina, lai varētu sacensties par vadošajām vietām,” viņš neslēpj. “Ja mums Monreālā nebūtu bijušas nekādas problēmas, varbūt mēs būtu spējuši finišēt ceturtajā vietā.”

Hamiltons šosezon guvis par 25 punktiem mazāk nekā komandas biedrs Šarls Leklērs un ierindojas sestajā pozīcijā. “Ferrari” vienība Konstruktoru kausā pašlaik ieņem trešo pozīciju, aizvadot visai spraigu cīņu ar “Mercedes” un “Red Bull”, ko uz priekšu velk faktiski tikai Makss Verstapens.

Zināms, kurš kļūs par jauno ‘Alpine’ komandas vadītāju

0

“Renault” izpilddirektora posteni negaidīti pametis Luka de Meo, savukārt par F1 komandas “Alpine” jauno vadītāju drīzumā, visticamāk, tiks apstiprināts Stīvs Nīlsens.

Kanādas “Grand Prix” nedēļas nogalē “Alpine” komandu pārvaldošais uzņēmums “Renault Group” izplatīja oficiālu paziņojumu par De Meo atkāpšanos, piebilstot, ka 58 gadus vecais itālis “dosies pretī jauniem izaicinājumiem”. “Renault” valde viņa atkāpšanos ir pieņēmusi, un De Meo vēl jānostrādā savā postenī 30 dienas.

“Dzīvē pienāk laiks, kad saproti, ka savu darbu esi izdarījis,” komentē De Meo.

De Meo bija galvenā loma F1 komandas stratēģiskajos lēmumos. Pēc stāšanās amatā 2020. gada jūlijā, komanda no “Renault” tika pārsaukta “Alpine” vārdā, par godu uzņēmuma ielas sporta mašīnu nodaļai. Kopš tā laika komandai arī vairākkārt nomainījušies vadītāji. De Meo pirms gada arī pieņēma darbā īpašo konsultantu Flavio Briatori, tāpat akceptēja lēmumu atteikties no “Renault” F1 motoru ražošanas, ļaujot no 2026. gada izmantot dzinējus, kas tiks pirkti no “Mercedes”.

Pēc Olivera Ouksa nesenās atkāpšanās no “Alpine” vienības vadītāja amata, viņa vietu tagad ieņem tieši Briatore. Tomēr jau tad bija zināms, ka tas, visdrīzāk, ir tikai uz laiku. Tagad tiek ziņots, ka par jauno komandas vadītāju kļūs pieredzējušais Stīvs Nīlsens, kurš F1 čempionātā strādā kopš 1986. gada. Oficiāli tas vēl nav apstiprināts.

60 gadus vecā Nīlsena pirmais amats čempionātā savulaik bija kravas mašīnas šoferis uzņēmumā, kas sniedza F1 čempionātā ēdināšanas pakalpojumus. Drīz vien viņš sāka strādāt čempionātā inženierijas nozarē.

Nīlsens ieņēmis dažādus amatus “Lotus”, “Tyrrell”, “Honda” un Arrows”, bet vislabāk zināms kopš laikiem, kad kopā ar Briatori strādāja “Benetton” komandā un desmitgadi bija tās sporta direktors. Tolaik komanda pārtapa par “Renault”, vēlāk “Lotus Renault”. Sporta direktora pienākumus viņš pildījis arī “Caterham”, “Toro Rosso” un “Williams” komandās. 2017. gadā Nīlsens kļuva par F1 sporta direktoru, bet 2023. gadā – FIA sporta direktoru. 2023. gada decembrī aizgāja no darba federācijā.

Kā ‘Ferrari’ izcīnīja trešo uzvaru Lemānā pēc kārtas?

Lai gan visas trīs mašīnas sacensību gaitā piemeklēja dažādas problēmas, jau trešo gadu pēc kārtas Lemānas 24 stundu sacensībās izdevies uzvarēt “Ferrari”. Šoreiz to paveica satelītkomandas “AF Corse” ekipāža ar Robertu Kubicu, Jifei Je un Filu Hansonu sastāvā. Kā viņi to paveica?

Noriss atvainojas komandai: “Es pataisīju sevi par muļķi”

0

Lando Noriss atzinis, ka, izraisot sadursmi ar “McLaren” komandas biedru Oskaru Piastri un pats piedzīvojot avāriju, publiski pataisījis sevi par muļķi. Britu pilots arī steidzās atvainoties komandai un savam pāriniekam.

Cīnoties par ceturto vietu Kanādas GP pēdējos apļos, Noriss starta/finiša taisnē no aizmugures mazliet aizķēra komandas biedra mašīnu. Rezultātā Piastri tas zaudējumus neradīja, bet pats Noriss piedzīvoja avāriju un izstājās. Kopvērtējumā viņš saglabā otro vietu, bet ir jau 22 punktus aiz Piastri.

Noriss atvainojas un skaidro neizdevušos manevru

“Es atvainojos,” uzreiz pēc incidenta pa radio teica Noriss. “Tā ir tikai mana vaina. Stulbi no manas puses.”

Vēlāk Noriss žurnālistiem sacīja: “Es komandu šādi pievīlu. Tādā brīdī, kā šodien, liku sev izskatīties pēc muļķa. Ir daudz, ko nožēlot.”

Tāpat Noriss paskaidroja, kāpēc mēģinājis iespraukties Piastri blakus pa kreiso pusi. Tobrīd vietas tur nepietika, nācās nonākt zālienā, kam sekoja ietriekšanās sienā.

“Es nebiju domājis mēģināt apdzīt Oskaru pirmajā līkumā pa ārmalu,” viņš skaidroja. “Nekad nemēģinātu to darīt. Domāju, ka viņš tobrīd sāks pavirzīties vairāk pa labi un šķita, ka man būs neliela iespēja apdzīt pa kreiso pusi. Bet tas bija pārāk liels risks, sevišķi ņemot vērā, ka viņš ir mans komandas biedrs. Esmu tik priecīgs, ka viņam nekas nenotika. Bet es par savu kļūdu samaksāju savu cenu. Mūsu noteikums numur viens ir nepiedzīvot sadursmi ar komandas biedru, un tieši to es šodien izdarīju. Man tiešām vajag atvainoties visai komandai un arī Oskaram.”

Piastri uzslavē komandas biedru par atvainošanos

Piastri pēc notikušā uzslavēja Norisu par atvainošanās žestu. Viņš arī atzina, ka tas ir ļoti svarīgi, jo komanda var turpināt sezonu bez liekām intrigām.

“Jutu, ka nedaudz saskaramies, bet, jā, šī bija neparasta vieta incidentam,” teica Piastri. “Lando man atvainojās un domāju, ka tas kaut ko izsaka. Viņš vienmēr saka, ko domā. Tā ir laba Lando īpašība. Arī no komandas viedokļa tas ir labi, ka ir šādas sarunas un tagad atkal varam doties uz priekšu, cīnīties tālāk un neļaut, ka šādas lietas nostājas ceļā.”

Piastri arī uzskata, ka abi turpinās savstarpējas cīņas tāpat, kā līdz šim: “Domāju, ka viss paliks pa vecam. Ja tas būtu noticis līkumā un būtu skaidrs, ka esam bijuši pārāk agresīvi un rīkojušies nepareizi, tad būtu cita lieta. Bet šis lielā mierā bija vienkārši neveiksmīgs incidents taisnē. No savas puses domāju, ka tas neko nemainīs. Un tā arī ir jābūt, jo mēs abi cīnāmies par čempiontitulu.”

Pirmo uzvaru ovālā izcīna Kirkvuds, iespaidīga avārija Ņūgārdenam

Pirmdienas rītā pēc Latvijas laika “World Wide Technology Raceway” ovāla trasē finišēja “IndyCar” čempionāta astotais posms, kas izvērsās haotisks, ar daudziem pretendentiem uz uzvaru. Finišā pirmais iebrauca “Andretti Global” komandas pilots Kails Kirkvuds.

Netālu no Sentluisas notikušais posms bija pirmais čempionātā pēc vairāku gadu pārtraukuma, kas risinājās mākslīgajā apgaismojumā. Skatītājiem tika sarūpēts labs šovs, jo apdzīšanu bija ne mazums un uz uzvaru pretendēja daudzi piloti.

Kā uzvarētājs finišēja amerikāņu braucējs Kirkvuds, izcīnot piekto uzvaru karjerā un pirmo ovāla trasē. Pato O’Vards ieņēma otro vietu, bet trešais finišēja Kristians Rasmusens, izcīnot pirmo pjedestālu karjerā. Rasmusens sacensību laikā veica visvairāk apdzīšanas.

Lielāko avāriju piedzīvoja Džozefs Ņūgārdens, kurš nespēja izvairīties no priekšā saslīdējušās Luisa Fostera mašīnas, uztriecās tai, pēc tam atsitās pret sienu un piezemējās uz trases otrādi. Jāpiebilst, ka ar piecām uzvarām Ņūgārdens ir panākumiem bagātākais pilots šajā trasē, taču šoreiz veiksme nebija viņa sabiedrotā.

Sākotnēji kļuvis par sacensību līderi, finišā ar izcīnītu 12. vietu iebrauca lietuviešu izcelsmes ASV pilots Deivids Malukas.

Kirkvudam šī ir jau otrā uzvara pēc kārtas un trešā visā sezonā, kas pašlaik ļauj pacelties uz trešo vietu kopvērtējumā. Aleksam Palou pēdējie divi posmi nav bijuši pārāk sekmīgi, šoreiz viņš ieņēma astoto vietu, bet saglabā pārliecinošu līderpozīciju kopvērtējumā, kur par 73 punktiem pārspēj O’Vardu. Kirkvuds zaudē 75 punktus.

Jau šīs nedēļas beigās nākamais posms “Road America” trasē.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda (motors) Apļi Rezultāts
1. Kyle Kirkwood Andretti Global (Honda) 260
2. Pato O’Ward Arrow McLaren (Chevrolet) 260 +0.540
3. Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing (Chevrolet) 260 +0.889
4. Scott Dixon Chip Ganassi (Honda) 260 +4.206
5. Santino Ferrucci AJ Foyt Enterprises (Chevrolet) 260 +8.956
6. Conor Daly Juncos Hollinger (Chevrolet) 260 +10.293
7. Rinus VeeKay Dale Coyne (Honda) 260 +10.451
8. Alex Palou Chip Ganassi (Honda) 260 +14.102
9. Marcus Armstrong Meyer Shank (Honda) 260 +19.956
10. Robert Shwartzman Prema/Andretti (Chevrolet) 260 +21.410
11. Alexander Rossi Ed Carpenter (Chevrolet) 260 +23.435
12. David Malukas AJ Foyt Enterprises (Chevrolet) 260 +24.262
13. Marcus Ericsson Andretti Global (Honda) 260 +25.022
14. Christian Lundgaard Arrow McLaren (Chevrolet) 260 +26.611
15. Kyffin Simpson Chip Ganassi (Honda) 259 +1 aplis
16. Felix Rosenqvist Meyer Shank (Honda) 259 +1 aplis
17. Colton Herta Andretti Global (Honda) 259 +1 aplis
18. Callum Ilott Prema (Chevrolet) 259 +1 aplis
19. Nolan Siegel Arrow McLaren (Chevrolet) 259 +1 aplis
20. Sting Ray Robb Juncos Hollinger (Chevrolet) 259 +1 aplis
21. Jacob Abel Dale Coyne (Honda) 258 +2 apļi
22. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan (Honda) 253 +7 apļi
23. Devlin DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan (Honda) 217 +34 apļi
24. Scott McLaughlin Team Penske (Chevrolet) 216 Tehn.
25. Josef Newgarden Team Penske (Chevrolet) 129 Tehn.
26. Louis Foster Chip Ganassi (Honda) 128 Tehn.
27. Will Power Team Penske (Chevrolet) 47 Tehn.

IndyCar kopvērtējums pēc 8. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Álex Palou Chip Ganassi Racing 335
2. Pato O’Ward Arrow McLaren 262
3. Kyle Kirkwood Andretti Global 260
4. Christian Lundgaard Arrow McLaren 221
5. Will Power Team Penske 206
6. Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing 175
7. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 173
8. Josef Newgarden Team Penske 171
9. Marcus Ericsson Andretti Global 163
10. Rinus VeeKay Ed Carpenter Racing 153

Tiesneši noraida ‘Red Bull’ protestu, Rasels saglabā uzvaru

0

“Red Bull” pārstāvji pēc Kanādas GP sacensībām iesniedza protestu pret Džordžu Raselu, tomēr tiesneši to noraidīja, ļaujot “Mercedes” pilotam paturēt svētdienas naktī izcīnīto uzvaru Monreālas trasē.

Pēc svinībām uz pjedestāla Rasels uzzināja, ka viņa gūtā uzvara ir apdraudēta, jo “Red Bull” iesniegusi protestu.

Konkurentu komanda norādīja, ka sacensību līderis pēc drošības mašīnas izbraukšanas trasē nevajadzīgi strauji bremzējis, kā arī atpalicis no drošības auto vairāk nekā desmit mašīnu garumā. Tāpat konkurenti apsūdzēja Raselu nesportiskā rīcībā, kad viņš pa radio pasūdzējās, ka Makss Verstapens aiz drošības mašīnas viņu ir apdzinis pēc tam, kad pats strauji nobremzēja.

Otrās vietas ieguvējs Verstapens un sacīkstes uzvarētājs Rasels tiesnešu istabā pavadīja 45 minūtes. Tomēr Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) veiktā izmeklēšana neapstiprināja “Red Bull” pretenzijas. Tiesneši secināja, ka Rasela rīcība atbilda noteikumiem.

Kad vairāk nekā piecas stundas pēc finiša tika paziņots lēmums, “Mercedes” vadītājs Toto Volfs sacīja: “Mēs vienmēr ticējām, ka Džordžs rīkojās korekti, un esam gandarīti, ka FIA to apstiprināja.” Tikmēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners atzina, ka ir vīlies, taču pieņems lēmumu.