Sunday, May 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 973

‘Porsche’ uzvar Lemānas 1.kvalifikācijā, Duvāls pēc avārijas netiek pielaists sacīkstei

Aldis Putniņš
-
0

Vakar Lemānas 24 stundu sacīkstes treniņos smagu avāriju piedzīvoja pagājušā gada uzvarētājs Loiks Duvāls – “Audi” ekipāža ar numuru 1.

audi, DuvālsPēc avārijas, kuras laikā “Audi” LMP1 prototips tika gandrīz pilnībā iznīcināts, Duvāls guvis tikai virspusējas traumas – nobrāzumus uz kājām un rokām, tomēr ārsti nav ļāvuši viņam piedalīties sacīkstēs. Līdz ar to ekipāža, kuras sastāvā arī startē Toms Kristensens un Luka di Grasi, kā trešo ekipāžas biedru ir piesaistījusi Marku Ženi, kurš 2009.gadā kļuva par Lemānas uzvarētāju “Peugeot” sastāvā, bet pēdējos divus gadus startēja “Audi”. Ženem gan sākotnēji bija plāns piedalīties sacīkstē ar Nr.38 “Zytek-Nissan” LMP2 kategorijā tās pašas “JOTA Sport” komandas sasāvā.

Šobrīd “Audi” nepaguruši strādā, lai uzbūvētu jaunu šasiju tās vietā, kas šajā incidentā tika pilnībā iznīcināta.

Tostarp vakardienas 1.kvalifikācijā Lemānas 24 stundu sacīkstei uzvaru izcīnīja divas “Porsche” ekipāžas – Timo Bernharda, Marka Vēbera un Brendona Hartija ekipāža un tieši jaunzēlandietis Hartlijs uzrādīja labāko rezultātu. Aiz abām “Porsche” ierindojās divas “Toyota” ekipāžas, bet “Audi” šoreiz aiz saviem sīvākajiem sāncenšiem. Jāsaka, ka kvalifikācija tika pārtraukta pirms laika, jo avāriju “Porsche Curves” līkumā piedzīvoja “Aston Martin Vantage” GTE klases mašīna.

Jāatgādina, ka Lemānas 24 stundu sacīkstes starts tiks dots sestdien 16:00 pēc Latvijas laika un finišs tajā pašā laikā svētdien. Tiešraides būs iespējams vērot Eurosport kanālos.

Loika Duvāla avārijas sekas un komentētāju reakcija:

Drive eO prezentē jauno PP02 mašīnu ar Tesla Roadster šasiju [Video]

2mattsmallwood2006
-
0

Arī šogad, 29. jūnijā Drive eO komanda un pilots Jānis Horeliks piedalīsies Pikes Peak kalnā braukšanas sacensībās Kolarādo štatā, ASV. Latviešu inženieri ir radījuši jaunu elektriskās piedziņas sistēmu, kas iebūvēta sportiskajā Tesla Roadster šasijā. Par galveno uzdevumu šoreiz ir uzstādīta elektroiekārtu pārbaude, lai nodrošinātu to veiksmīgu pielietojumu nākotnes projektos, informē Kristaps Dambis.

Autoinženiera Andra Dambja vadībā izstrādātajā PP02 automobilī ir uzstādīts elektromotors ar maksimālo īslaicīgo jaudu 360 kW (490 ZS), kura vadību veic eO izgatavotais kontrolieris. Enerģiju nodrošina 40 kWh liela litija jonu akumulatoru paka, kas eO izpildījumā ir par trešdaļu vieglāka kā tuvākajiem konkurentiem. “Šo mezglu izstrāde un savstarpēja integrācija ir mūsu uzņēmuma kompetence, ko novērtē gan mūsu partneri, gan konkurenti,” stāsta Dambis. “Mūsu resursus pašreiz novirzām šo komponentu attīstīšanai, tāpēc ir pavisam loģiski izmantot jau gatavu “ārējo čaulu” jeb automobiļa šasiju. Par piemērotāko izvēlējāmies pasaulē zināmo Tesla Roadster, kas tā arī nekad vēl nav redzēts sacensību trasēs.”

Asfaltētajā 20 kilometru distancē līdz Pikes Peak virsotnei 4300 metru augstumā šogad sacentīsies 72 automobiļi. Galvenie uzvaras pretendenti ir Le Mans sacensību uzvarētājs Romāns Dumā (Norma M20), daudzkārtējs Pikes Peak uzvarētājs Nabuhiro Tadžima (Monster Sport E-Runner), divkārtējs Dakaras rallija uzvarētājs Hiroši Masuoka (Mitsubishi MiEV Evo III) un kādreizējais Pikes Peak motociklu klases rekorda īpašnieks Gregs Treisijs (Mitsubishi MiEV Evo III).

Pateicoties DNB bankas atbalstam, LTV7 raidījums Tavs Auto arī šogad turpinās sižetu sēriju par Drive eO gaitām. DNB bankas viceprezidents Ivars Kapitovičs stāsta: “eO komandu ceļā uz slavenajām Pikes Peak sacensībām atbalstījām jau pagājušajā gadā, un priecājamies, ka šādu iespēju DNB banka varēja izmantot arī šogad. Jāuzsver, ka ar šīs sadarbības palīdzību mēs vēlamies gan atbalstīt spējīgā un talantīgā Latvijas auto inženiera un konstruktora Andra Dambja komandu, gan pievērst Latvijas un visas pasaules uzmanību zaļajam dzīvesveidam un elektromobilim kā ne tikai ekoloģiskam, bet arī jaudīgam un dinamiskam transportlīdzeklim.”

Par komandas dalībnieku un vērtīgās kravas drošību tālajā ceļā rūpējas If Apdrošināšana, bet nokļūšanu sacensībās atbalsta automobiļu loģistikas speciālisti Kurbads un ceļojumu aģentūra FTB Latvia.

Informācija par sacensībām pieejama interneta vietnē ppihc.com, kā arī komandas oficiālajā avotā driveeo.com.

Foto: Edgars Beļakovs

Andris Dambis atgriežas Amērikā! (Tavs Auto)

DTM ‘zaļajā ellē’

Aldis Putniņš
-
0

Pēdējā DTM sacīkste Nürbrugring Nordschleife trasē norisinājās 1993.gada 10.jūnijā – tieši 21 gadu atpakaļ.

Ferrari jau sestdien varētu apstiprināt atgriešanos Lemānas 24 stundu sacīkstē

Aldis Putniņš
-
0

“Ferrari” komanda jau tuvākajā laikā varētu oficiāli apstiprināt informāciju par saviem plāniem atgriezties Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

Nevar aizmirst, ka “Ferrari” pilots Fernando Alonso būs īpašais viesis un ‘starta karoga tiesnesis’ šī gada Lemānas 24 stundu sacīkstē, kas risināsies šajā nedēļas nogalē. Tāpat “Ferrari” boss Luka di Montidzemolo ir vairrākārt norādījis uz Formula 1 un Lemānas tehnoloģiju ciešo saiti, kas varētu pavērt iespēju loģiskam solim – atgriezties WEC čempionātā.

‘Ferrari’ pieļauj iespēju ar jauno F1 V6 dzinēju atgriezties Lemānā (2013.gada 6.decembris)

“Tā ir viena no leģendārākajām sacīkstēm, kas ir noteikusi motoru sporta vēsturi un attīstību,” paziņoja Alonso, kura tuvs draugs Marks Vēbers šogad būs Lemānas 24 stundu sacīkstes viena no lielākajām zvaigznēm. “Es vēlos izpētīt šī tipa mašīnas krietni tuvāk. Arī Formulā 1 mēs esam iesoļojuši hibrīda dzinēju ērā un es vēlos uzzināt vairāk par metodēm un tehnoloģijām, kas tiek izmantotas šajās sacīkšu sērijās.”

Spāņu avīze “El Mundo Deportivo” ziņo, ka “Ferrari” jau sestdien, kad tiks dots starts 82. Lemānas 24 stundu sacīkstei, varētu oficiāli paziņot par savuatgriešanos augstākajā LMP1 kategorijā. Tostarp arī sacensību organizatori ACO informēja par ‘ļoti svarīga paziņojuma’ izplatīšanu pirms šī gada sacīkstes starta.

[vc_message color=”alert-success”]

Foto augšā: 1958.gada Lemānas 24 stundu sacīkstē amerikānis Fils Hils kopā ar beļģi Oliveru Gendebjenu ar “Ferrari 250 TR58” spēja uzvarēt spēcīgos “Aston Martin”. Foto: Ferrari Spa.

[/vc_message]

Masa uzskata, ka problēma boksos neļāva uzvarēt sacīksti

2mattsmallwood2006
-
0

Felipe Masa uzskata, ka Williams F1 komanda pazaudēja iespēju uzvarēt Kanādas Grand Prix, dēļ problēmas pirmajā boksu apmeklējumā.

Masa brauca pa priekšu sacīkstes uzvarētājam Danielam Rikjardo, un austrāļa Red Bull komandas biedram Sebastianam Fetelam sacīkstes daļā pirms pirmā boksu apmeklējuma, taču viņu aizkavēja problēmas ar priekšējā kreisā riteņa nomainīšanu pirmā pitstopa laikā.

„Es biju ātrākais trasē lielāko daļu no sacīkstes,” saka Masa

„Ar super-mīkstajām riepām man bija līdzīgs ātrums ar [komandas biedru] Valteri [Botasu], bet ar cietākajām šeit pieejamajām riepām mašīna bija fantastiska – ļoti, ļoti ātra un bez problēmām boksos, es domāju, tas bija iespējams, būt priekšā Rikjardo.”

„Tā bija lieliska iespēja. Mēs pazaudējām daudz punktus. Mums bija neticama mašīna – tai vispār nebija problēmas.”

„Esmu apbēdināts, jo tā būtu bijusi lieliska sacīkstes.”

Felipe Masa bija sacīkstes vadībā, brīdi kad abas „Mercedes” formulas bija bijušas boksos otro reizi 25 apļus pirms beigām, bet brazīlis netic, ka būtu bijis iespējams tikt līdz finišam ar to riepu komplektu, tāpēc viņš piekrita komandas stratēģijai iesaukt viņu boksos otro reizi.

„Es domāju, ka lēmums doties boksos otro reizi bija pareizs,” Masa piebilda.

„Es sāku zaudēt saķeri aizmugurē, un zinot riepu nodilšanas tempus uz mūsu mašīnas, esmu drošs, ka es būtu bijis ļoti lēns uz sacīkstes beigām.”

Masa arī sākumā nezināja par Luisa Hamiltona izstāšanos, tāpēc viņš domāja, ka tā nav cīņa par iespējamo uzvaru.

„Es nedomāju par uzvaru – es nevarēju redzēt „Mercedes” ļoti labi, tāpēc es neredzēju, Luisa Hamiltona izstāšanos, tāpēc es domāju, ka mēs cīnāmies par pjedestālu,” saka Felipe Masa.

„Viņi [komanda] man nepateica par „Mercedes” problēmām.”

„Tā bija laba trase priekš mums, tāpēc mēs daudz zaudējām, jo bija iespējams uzvarēt sacīksti.”

„Kad es biju brīvā trasē, es biju ātrākais visā trasē.”

Kanādas GP pēdējā apļa avārija palēninājumā

2mattsmallwood2006
-
0

Felipes Masas un Serhio Peresa sadursme palēninājumā. Kā jums liekas kurš bija vainīgs?

Luiss Hamiltons: Es atkal spēšu noķert Rosbergu

Aldis Putniņš
-
0

Luiss Hamiltons ir apsolījis vēlreiz sadeldēt titula sāncenša Niko Rosberga pārsvaru kopvērtējumā pēc tam, kad Kanādā brits nespēja tikt līdz finišam, bet Rosbergs ieguva papildus 18 punktus.

Abu “Mercedes” braucēju mašīnu ERS sistēmas izgāja no ierindas pēc elektronikas bloka pārkaršanas – Hamiltons izstājās ar bremžu problēmām, bet Rosbergs spēja finišēt otrajā vietā.

Tehnika: Kas notika ar ‘Mercedes’ un kā Rosbergs noturēja 2.vietu?

Tas nozīmē, ka tagad Rosbergs ir 22 punktus priekšā Luisam Hamiltonam čempionāta kopvērtējumā. Arī pēc pirmā posma Austrālijā, kur Hamiltons izstājās dzinēja problēmu dēļ, Rosberga pārsvars bija 25 punkti, tomēr brits ar vairākām uzvarām pēc kārtas spēja to sadeldēt un pat izvirzīties vadībā.

“Es darīju visu, kas bija manos spēkos un man likās, ka mana sacīkste izdodas ļoti laba, tomēr par nelaimi tā nebija mūsu diena,” paziņoja Hamiltons. “Es neko nevarēju iesākt ar šīm problēmām – mēs spējām tikt galā ar jaudas deficītu, bet tiklīdz es mēģināju apdzīt Niko, manas bremzes pārstāja darboties. Man tikai atliek nobrīnīties, ka mana mašīna vairs nebija braucama, kamēr otra spēja tikt līdz finišam. Taču tā reizēm gadās. Divas izstāšanās nepalīdz kopvērtējumā, taču priekšā vēl ir daudz posmi. Es viņu noķēru iepriekš un izdarīšu to vēlreiz. Priekšā mums pāris lieliskas trases un es noteikti parūpēšos, lai izcīnītu uzvaru savās mājās Silverstonā.”

Tostarp “Mercedes” komandas boss Toto Volfs paziņoja, ka tikai veiksme ļāva Niko Rosbergam sasniegt finišu, kamēr Luisam Hamiltonam ar identisku problēmu nācās izstāties.

“Viņiem bija identiska problēma un es domāju, ka galu galā visu izšķīra veiksme – Niko šoreiz nedaudz paveicās,” paziņoja Volfs. “Sākās problēmas ar bremzēm un abi piloti pielāgojās brīdī, kad mēs ieteicām viņiem taupīt bremzes. Taču pēc Luisa boksu apmeklējuma temperatūras uzlēca ļoti augstu, bremžu pedālis kļuva ‘mīksts’ un tās pārstāja darboties pilnībā. Tas nenotika ar Niko, taču tā bija tīra veiksme.”

Arī pats Volfs atzina, ka nav gaidījis no komandas tik stabilu sniegumu bez izturības problēmām. Vienīgā reize, kad “Mercedes” formula bez Kanādas GP nespēja tikt līdz finišam bija jau pieminētā Austrālijas GP sacīkste.

Tehnika: Kas notika ar ‘Mercedes’ un kā Rosbergs noturēja 2.vietu?

Aldis Putniņš
-
0

“Mercedes” neizdevās izcīnīt sesto dubultuzvaru pēc kārtas šajā sezonā un šoreiz pie vainas ir kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēm jeb ERS-K kas pārstāja daboties abām formulām.

Sacīkstes vidusdaļā Hamiltons un Rosbergs ziņoja par jaudas zudumu, kā rezultātā nokritās formulu maksimālais ātrums un tas atspoguļojās arī apļa laikos. Luiss Hamiltons drīz vien izstājās ar dūmojošiem bremžu diskiem, kamēr Rosbergam izdevās tikt līdz finišam otrajā pozīcijā un tikai pirmspēdējā aplī vācietis zaudēja līderpozīciju Danielam Rikjardo.

“Mercedes” atzina, ka elektronikas kontroles sistēma, kas pārslēdz jaudas padevi no un uz bateriju, pārstāja darboties un izveda no ierindas arī ERS-K sistēmu. Tā rezultātā tika zaudēti ap 160 zirgspēki jaudas un “Mercedes” piloti palika ar ‘parastiem’ turbodzinējiem, kas varēja nodrošināt ap 600 zirgspēku jaudu.

Elektronikas sistēma kontrolē simtiem voltu augstu strāvas sprieguma plūsmu starp baterijām un MGU-K elektromotoru. “Mercedes” gadījumā bojājums radies augstā elektrības sprieguma radītās slodzes un paaugstināto temperatūru dēļ. Līdzšinējā prakse pierāda, ka tieši šī sistēma ir kopējā jaudas agregāta ķēdes vājais posms un neskaitāmas reizes tā pārstājusi darbotis arī “Ferrari” un jo īpaši “Renault” dzinējiem. Līdz šim “Mercedes” šajā jomā bija labāki izturības rādītāji, tomēr jau pēc sestdienas rīta treniņa Hamiltona formulai tika nomainīta elektronikas kontroles bloks – tas bija jau trešais kontroles bloks, ko brits izmanto šajā sezonā, kamēr Rosbergs ir ‘nolietojis’ tikai divus. Nevar aizmirst, ka kopumā katram pilotam pieejami četri elektronikas kontroles bloki uz visu sezonu un ar piektā izmantošanu tiks piešķirts starta pozīciju sods.

Rosbergs varonīgi tiek līdz finišam

Abi kontroles bloki pārstāja darboties īsi pēc boksu apmeklējuma un par iemelu tiek minēts straujais temperatūras lēciens boksu apmeklējuma laikā, kad netiek nodrošināta dzesēšana. Arī augstās gaisa temperatūras Kanādā sacīkstes dienā veicināja sistēmu pārkāršanu.

Turklāt ERS-K sistēmas bojājums vistiešākā veidā ietekmē bremžu sistēmu darbību. ERS-K ‘vāc’ kinētisko enerģiju no aizmugurējās ass un bremzē to, kas ir daļa no jaunās elektroniskās bremžu sistēmas. Bez ERS-K mašīna zaudē lielu daļu no bremzēšanas efekta un bremzes tiek pārslogotas, kas jo īpaši bīstami ir tādā trasē kā Monreāla. Tāpat jēņem vērā, ka šogad bremžu sistēma augstāk minētā iemelsa dēļ ir ‘vājāka’ un līdz ar to pēc smagām slodzēm Luisa Hamiltona un Niko Rosberga cīņas rezultātā brita bremžu sistēma pārkarsa. Pēc sacīkstes “Mercedes” tehniskais vadītājs Padijs Lavs atteicās saistīt abu sistēmu bojājumu kopsakarību.

Tostarp Niko Rosbergs pāris lēnu apļu laikā spēja pielāgot bremžu balansējumu starp priekšējiem un aizmugurējiem ritieņiem, kā arī izmainīt dzinēja darba režīma parametrus, lai minimāli justu 160 zirgspēku zudumu. Sacīkstes izskaņā Rosberga maksimālais ātrums garajā taisnē atkal bija ap 300 km/h, kas aptuveni ir par 30 km/h mazāk nekā viņš spēja uzrādīt iepriekš. Turklāt Rosberga situācija un konkurētspēja sacīkstes beigās varēja būs vēl labāka, ja viņš jau sākumā nesastaptos ar pastiprinātām degvielas patēriņa problēmām, kas izskaņā neļāva pilnvērtīgi izmantot ierindā palikušā iekšdedzes dzinēja efektivitāti.

Info: Autosport

Felipe Masa: Serhio Peress ir bīstams!

Aldis Putniņš
-
0

Felipe Masa pēc savas sadursmes ar Serhio Peresu ir nosaucis meksikāni par ‘bīstamu’ pilotu.

Kanādas GP pēdējā apļa sākumā Masa pirms pirmā līkuma centās apdzīt Peresu un uztriecās “Force India” formulai. Pēc sadursmes abas formulas ietriecās nožogojumā, bet piloti vēlāk bija spiesti apmeklēt slimnīcu, lai veiktu sīkākas pārbaudes pēc piedzīvotajām pārslodzēm. Galarezultātā tiesneši nolēma sodīt Peresu ar 5 starta pozīciju sodu par sadursmes izraisīšanu.

“Es ar viņu runāju medicīnas centrā – es biju ļoti vīlies ar viņa uzvedību,” paziņoja Masa. “Es teicu, ka viņam ir jāmācās un vēlējos viņu nostādīt manā situācijā, jo es piedzīvoju iespaidīgu avāriju un, ja godīgi, man likās, ka es būšu savainots. Tā nav pirmā reize, kad viņš piegriež kādam priekšā bremzēšanas laikā – viņš to ir darījis daudz reizes. Viņš neko neatbildēja, viņš pagriezās un devās prom. Es ceru, ka viņš gūs kādu mācību. Mums tobrīd bija tuvu 300 km/h un ja mēs uztriektos vēl kādai formulai priekšā, avārija varēja būt ar smagākām sekām.”

“Mums ir noteikumi jau vairākus gadus par to, kā jāuzvedas bremzēšanas laikā, tomēr viņš tos neievēroja un mainīja savu trajektoriju,” turpināja Masa. “Tas bija pārāk bistami un manuprāt piecu starta pozīciju sods nav pietiekams. Mēs varējām uztriekties arī Fetelam.”

Pats Peress atzina, ka viņa mašīnai pēdējos apļos ir bijušas problēmas ar elektrību, kā arī norādīja uz aizmugurējo bremžu problēmām pirms avārijas.

“Pēdējā aplī pirms pirmā pagrieziena es aizsargāju savu pozīciju un pēkšņi viņš man uztriecās no aizmugures,” situāciju skaidroja Peress. “Pēdējos apļos bija ļoti smagi – es centos tikt garām Niko un izvirzīties vadībā. Daniels pamanījās apdzīt mani brīdī, kad man bija elektrības problēmas, tomēr man izdevās restartēt sistēmu pāris apļus pirms finiša. Bija iespējams kāpt uz goda pjedestāla un esmu ļoti vīlies par punktiem, ko esam zaudējuši.”

Aizraujošā cīņā pirmo uzvaru karjerā Kanādas GP izcīna Daniels Rikjardo

Aldis Putniņš
-
0

Ar pirmo Daniela Rikjardo uzvaru ir noslēgusies Kanādas GP izcīņa. Pēc “Mercedes” pilotu problēmām ar jaudas agregātu un bremžu sistēmu, sekotājiem radās iespēja izcīnīt uzvaru un vislabāk šo iepsēju izmantoja Rikjardo, kamēr viņa komandas biedrs Sebastians Fetels finišēja trešajā vietā. Niko Rosbergs spēja saglābt otro vietu un līdz ar to arī palielināt pārsvaru kopvērtējumā, jo viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons izstājās.

Startā Rosbergs, kurš startēja no pirmās starta vietas, nedaudz izstūma Hamiltonu ārpus trases. Tas ļāva Fetelam pakāpties uz otro vietu. Pirmajā aplī sadursmi piedzīvoja komandas biedri Makss Čiltons un iepriekšējās sacīkstes veiksminieks Žils Bjanki. Līdz ar to trasē devās drošības mašīna un pirmos apļus nācās braukt aiz tās. Dažus apļus pēc drošības mašīnas perioda Hamiltonam izdevās apdzīt Fetelu.

Sacīkstes vidusdaļā Luisa Hamiltona un Niko Rosberga „Mercedes” formulām parādījās tehniskas problēmas. Luisam Hamiltonam problēmas bija ar jaudu un vēlāk arī ar bremzēm, līdz ar to viņš izstājās. Niko Rosbergam bija līdzīgas problēmas, taču tās viņa formulu neietekmēja tik ļoti un pēdējos apļos viņš spēja braukt salīdzinoši labā ātrumā. Pēdējos apļos Felipe Masa sāka tuvoties līderiem, viņš spēja panākt viņus, taču ne apdzīt. Trīs apļus pirms beigām Daniels Rikjardo tika garām „Force India” komandu pārstāvošajam meksikānim Serhio Peresam, un sāka steigties pakaļ Rosbergam. Rikjardo izdevās ātri panākt Rosbergu, un Rikjardo spēja tikt garām viņam.

Pēdējā apļa pašā sākumā Smagu sadursmi ar sienu piedzīvoja Felipe Masa, pēc tam kad starta/finiša taisnes beigās ietriecās Serhio Peresa formulā. Sebastianam Fetelam ļoti paveicās, jo Masas formula nolidoja dažus metrus gar Fetela formulas priekšu. Trasē devās drošības mašīna līdz ar to vietu izkārtojums vairs nevarēja mainīties.

Ceturtajā vietā, pateicoties daudzu pilotu neveiksmēm, finišēja „McLaren” pārstāvošais Džensons Batons, bet piektais finiša līniju šķērsoja Serhio Peresa komandas biedrs Niko Hilkenbergs. Sestajā vietā palika ar „Ferrari” braucošais Fernando Alonso, bet aiz viņa finišu sasniedza Valteri Botass.

Šajā sacīkstē notika vairākas sadursmes un izstāšanās, līdz ar to klasificēti tika tikai 14 pilotu rezultāti no 22 braucējiem.

Nākošais posms notiks „Red Bull Ring” trasē Austrijā, no 20. līdz 22. jūnijam. Austrijā F1 posms pēdējo reizi notika pirms aptuveni desmit gadiem.

Teksts: Edgars Beļakovs

Kanādas GP rezultāti

V Nr Pilots Komanda Laiks Startā Punkti
1 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 6 25
2 6 Nico Rosberg Mercedes +4.2 s 1 18
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault +5.2 s 3 15
4 22 Jenson Button McLaren-Mercedes +11.7 s 9 12
5 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +12.8 s 11 10
6 14 Fernando Alonso Ferrari +14.8 s 7 8
7 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes +23.5 s 4 6
8 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault +28.0 s 8 4
9 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +29.2 s 12 2
10 7 Kimi Räikkönen Ferrari +53.6 s 10 1
11 11 Sergio Perez Force India-Mercedes +1 aplis 13
12 19 Felipe Massa Williams-Mercedes +1 aplis 5
13 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1 aplis 16
14 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +6 apļi 22
Izstājās 8 Romain Grosjean Lotus-Renault +11 apļi 14
Izstājās 26 Daniil Kvyat STR-Renault +23 apļi 15
Izstājās 44 Lewis Hamilton Mercedes +24 apļi 2
Izstājās 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault +47 apļi 21
Izstājās 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault +49 apļi 17
Izstājās 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault +63 apļi 20
Izstājās 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 18
Izstājās 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 19

 

1...972973974...1,257Lapa 973 no 1,257