Sunday, May 17, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 130

Medijs: ‘Ferrari’ izdevies uzlabot ātrumu par 0.4 sekundēm aplī

Juris Dargēvičs
-
0
Medijs: ‘Ferrari’ izdevies uzlabot ātrumu par 0.4 sekundēm aplī

Jaunā “Ferrari” sacīkšu mašīna ir par 0.4 sekundēm aplī ātrāka nekā iepriekšējā gada modelis, raksta Spānijas prese. Luiss Hamiltons atzīst, ka jau pirmajā posmā Austrālijā cer būt gatavs izcīnīt uzvaru.

Jau iepriekš “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs pauda, ka SF-25 būs no iepriekšējā modeļa pilnībā atšķirīgs auto. Lai gan abi antispārni palikuši līdzīgi kā 2024. gadā, tagad šis ir vienīgais spēkrats, kuram ir pullrod tipa balstiekārta gan priekšā, gan aizmugurē.

“Ar veco konceptu mēs bijām sasnieguši maksimumu,” skaidro “Ferrari” tehniskais direktors Loiks Serra. “Lai dotu sev vairāk iespējas pilnveidot mašīnu, esam pārslēgušies uz pilnu pullrod balstiekārtu.”

No “Mercedes” nometnes atnākušais Serra esot rekomendējis izmantot šādu balstiekārtu, jo, pēc viņa domām, tas spēšot atrisināt “Ferrari” problēmas ar riepu nolietošanos.

“Corriere della Sera” ziņo, ka jaunais auto esot par aptuveni 0.4 sekundēm aplī ātrāks par iepriekšējā gada modeli: “Tas ir daudz pasaulē, kurā nozīme ir sekundes tūkstošdaļām.”

Pēc pirmajiem testiem ar jauno auto, komandas jaunpienācējs Hamiltons atzina, ka “sajūta bija laba”, bet Šarls Leklērs piebilda, ka “nebija nekādu negatīvu pārsteigumu”. Leklērs bija pirmais, kurš privāto testu dienā devās Fiorano trasē, pēc tam kārta pienāca Hamiltonam. Pēcpusdienā Leklērs varēja braukt, bet to neizmantoja.

“Es aizgāju gulēt, jo atgriezos no Londonas puspiecos no rīta, bet pusastoņos jau bija pirmā sapulce,” viņš skaidroja.

Hamiltons atklāj, ka ar jauno komandas biedru saprotas labi, bet paredz saspīlējumus sezonas gaitā, kad abi gribēs pierādīt savu pārākumu.

“Šarls ir tikai 27 gadus vecs un, iespējams, vairāk nobriedis kā biju es tajā vecumā,” saka septiņkārtējais F1 čempions. “Nebūs viegli viņu pārspēt, sevišķi ņemot vērā, ka šeit jau ir viņa mājas.”

Fernando Alonso un Sebastians Fetels, savulaik pievienojoties “Ferrari”, uzreiz spēja cīnīties par uzvarām.

“Es to nebiju novērtējis un tāpēc vēl jo vairāk raisās cieņa pret viņiem,” saka Hamiltons. “Testi tagad ir vairāk ierobežoti nekā jebkad – tikai trīs dienas plus 200 kilometri filmēšanās dienā, kas jādala uz diviem. Diemžēl pagaidām nav sanācis šajā mašīnā pavadīt pietiekami daudz laika un aizvien turpinu aklimatizēties. “Mercedes” komandā man vajadzēja sešus mēnešus, pirms izcīnīju pirmo uzvaru. Bet daru visu, lai būtu gatavs jau uz pirmo sacīksti.”

Jau šajās dienās Bahreinā trīs dienu garumā norisinās pirmssezonas testi, bet F1 čempionāta pirmais posms tiks aizvadīts 16. martā Austrālijā, Melburnas trasē.

Jauno formulu atrāda arī ‘Red Bull’

Juris Dargēvičs
-
0
Jauno formulu atrāda arī ‘Red Bull’

“Red Bull” komanda, kas cīņā par Konstruktoru kausu pērn tika gāzta no troņa, šodien atrādīja līdzjutējiem jauno F1 sacīkšu spēkratu RB21.

“Red Bull” bija ieguvusi Konstruktoru kausu 2022. un 2023. gadā, bet pērn palika vien trešajā vietā, atzīstot “McLaren” un “Ferrari” pārākumu šajā ieskaitē. Tikmēr Makss Verstapens jau ceturto sezonu pēc kārtas kļuva par F1 čempionu pilotu vērtējumā.

Šogad komandā pamainījies sastāvs, jo Serhio Peresa vietā iecelts Liams Lovsons. Tikmēr Verstapens ar jauno RB21 formulu mēģinās kļūt jau par pieckārtēju F1 čempionu. “Red Bull” bija pēdējā no komandām, kas vēl nebija atrādījusi jauno auto.

RB21 uzskatāms par RB20 modeļa evolūciju, bet spēkrats piedzīvojis dažādas pārmaiņas, cerībā novērst balansējuma problēmas, kas bija raksturīgas pērnā gada mašīnai. Tehniskais direktors Pjērs Vašs atzīst, ka tagad auto būtu jāvar sekmīgāk noregulēt, panākot vajadzīgo balansējuma līmeni. Tajā pašā laikā izmaiņas nenozīmē, ka ir upurēts tā galējais veiktspējas potenciāls.

Sākotnēji izplatītajos fotoattēlos aizvien paturētas noslēpumā dažādas nianses, kas būs labāk redzamas šonedēļ gaidāmajos F1 pirmssezonas testos.

Okons: “Neesmu pieradis pie tādas pretimnākšanas, kāda ir ‘Haas’ komandā”

Juris Dargēvičs
-
0
Okons: “Neesmu pieradis pie tādas pretimnākšanas, kāda ir ‘Haas’ komandā”

Franču autosportists Estebans Okons, pēc aiziešanas no “Alpine” nometnes un pievienošanās “Haas” sastāvam, atzinis, ka tagad izjūt daudz lielāku pretimnākšanu no komandas puses.

“Alpine” sastāvā Okonam bija ne tās labākās attiecības ar komandas biedru Pjēru Gazlī, abi arī trasē piedzīvojuši vairākas sadursmes. Jau uz pagājušās sezonas pēdējo posmu Abū Dabī viņam nācās vietu atbrīvot jaunajam pilotam Džekam Dūenam.

“Šeit daudzas lietas ir savādākas, bet ir daudz pozitīvā,” pirmos mēnešus “Haas” komandā intervijā medijam “L’Equipe” novērtē Okons. “Es uzreiz spēju sajusties ļoti komfortabli. Visi manī ieklausās ar ausīm plaši atvērtām. Tas nozīmē, ka komanda patiešām vēlas, lai esmu komfortablā situācijā un varu būt ātrs. Visas lietas, ko prasīju, tika izpildītas.”

Pilots stāsta, ka iepriekšējā komandā viņa vēlmēm lielu uzmanību nepievērsa.

“Mēs pilnībā pārplānojām stūri, un tā ieradās perfekta, tieši tāda, kādu to gribēju,” saka Okons. “Tās nav lietas, pie kā esmu pieradis. Tur, no kurienes nāku, tas būtu prasījis astoņus vai desmit mēnešus. Šeit tas tika izdarīts pusotra mēneša laikā.”

Tomēr sportists nevēlas sacīt daudz negatīvā par komandu, kurā startēja piecus gadus: “Esmu aizšķīris šo lappusi. Vēlu viņiem nākotnē visu to labāko. “Alpine” komandai vienmēr būs svarīga vieta manā sirdī.”

Jaunos F1 auto prezentē ‘Mercedes’ un citas komandas

Juris Dargēvičs
-
0
Jaunos F1 auto prezentē ‘Mercedes’ un citas komandas

Gatavojoties F1 pirmssezonas testu braucieniem, jaunās sacīkšu mašīnas atrādījusi “Mercedes” vienība, kā arī citas komandas.

Londonas prezentācijā daļa komandu izvēlējās demonstrēt jaunās sezonas auto krāsojumus, tehniskās nianses paturot noslēpumā ilgāk. Jau šonedēļ, no 26. līdz 28. februārim, Bahreinā norisināsies oficiālie testi.

Viena no komandām, kas Londonas pasākumā ieradās ar pagājušā gada formulu bija “Mercedes”. Tagad bijusī čempionvienība atrādījusi jauno W16 modeli, ko šogad pilotēs Džordžs Rasels un daudzsološais F1 debitants Andrea Kimi Antonelli. “Mercedes” inženieri ir krietni papūlējušies radot būtiski atšķirīgu mašīnu. Pērnā gada modelim, atkarībā no trases, mēdza būtiski atšķirties veiktspēja un daudzkārt bija grūti atrast optimālus regulējumus.

Tikmēr Pjērs Gazlī un Džeks Dūens šonedēļ aizvadījuši filmēšanās dienu Sahiras trasē, pirmo reizi izmēģinot jauno “Alpine” modeli A525. Pa abiem sportisti veica pie 200 kilometriem un izmantoja demonstrācijas braucieniem paredzētas riepas.

Arī “Aston Martin” atrādījusi jauno auto AMR25, ko pilotēs veterāns Fernando Alonso un Lenss Strols. Komanda cer, ka, atšķirībā no pagājušā gada, atkal izdosies iekarot pjedestālus.

Piesakies F1 līdzjutēju kluba rīkotajām kartinga sacensībām!

Roberts Graudiņš
-
0
Piesakies F1 līdzjutēju kluba rīkotajām kartinga sacensībām!

Cik sarežģīti ir apsteigt konkurentu? Kur no apļa laika nomest vēl kādu sekundes desmitdaļu? Sēžot dīvānā, atbildes būs atšķirīgas nekā reāli izmēģinot braukšanu saviem spēkiem. Tieši tādēļ F1 līdzjutēju klubs aicina jauno sezonu atklāt jaudīgi – kluba biedrus gaida aizraujošas kartinga sacensības!

15. martā katra autosporta līdzjutēja rīts sāksies ar Austrālijas GP kvalifikāciju. Tomēr F1 līdzjutēju klubs parūpējies arī par lieliskām izklaidēm dienas gaitā. Pl. 16:00 reģistrētus dalībniekus gaidīs kartings.lv iekštelpu kartinga sacensības Gustava Zemgala gatvē 77 k-1, Rīgā.

Pasākumam reģistrēties iespējams, aizpildot pieteikuma anketu. Sacensības risināsies divās klasēs – ‘Ladies’ un ‘Street’. Dalības maksa ‘Ladies’ ieskaitē – 30 EUR (kvalifikācija + fināla brauciens), bet ‘Street’ ieskaitē – 45 EUR (treniņi + kvalifikācija + fināla brauciens). Kā jau kārtīgās sacīkstēs, labāko trijnieks katrā klasē tiks pie īpašām balviņām. Kādas tās būs? Tas, lai pagaidām vēl paliek noslēpums.

Dalībnieku skaits pasākumā ir ierobežots, tādēļ aicinām pieteikties laicīgi. Pēc reģistrācijas maksas veikšanas uz norādīto e-pasta adresi tiks izsūtīts reģistrācijas apstiprinājums. Ja vienlaikus veic reģistrāciju par vairākām personām, maksājuma detaļās norādi vārdu, uzvārdu un klasi katrai personai.

Pasākuma norises vietā braucēja ķivere un cimdi tiks nodrošināti, taču balaklavu iespējams iegādāties par papildus 2 EUR vai ņemt līdzi savējo.

Jebkāda veida jautājumus par pasākuma norisi droši raksti uz f1lidzjutejuklubs@gmail.com vai F1 līdzjutēju klubam platformās X, Facebook vai Instagram.

Lai izdevušās kartinga sacensības!

Sardžents noslēdzis autosportista karjeru?

Juris Dargēvičs
-
0
Sardžents noslēdzis autosportista karjeru?

Pagājušās sezonas vidū no “Williams” atlaistais pilots Logans Sardžents šogad bija plānojis dalību “European Le Mans Series” sacensībās. Pilots tagad atsaucis savu dalību un, kā noprotams, noslēdzis autosportista karjeru pavisam.

Sardžents bija parakstījis līgumu par startēšanu “Genesis” rūpnīcas atbalstītajā franču komandā “IDEC Sport”. Bija plānots, ka amerikānis šosezon brauks ar LMP2 klases prototipu. Pēc tam viņam potenciāli būtu iespēja pievienoties “Genesis” rūpnīcas komandai, kad tā 2026. gadā uzsāks startus izturības sacīkšu pasaules čempionāta (WEC) vadošajā “Hypercar” kategorijā.

Tomēr IDEC vienība tagad sniegusi paziņojumu, ka Sardžents atsaucis dalību un nolēmis pamest autosportu.

“Pēc Logana Sardženta lēmuma aiziet no sporta, lai nodarbotos ar citām interesēm, “IDEC Sport” un “Genesis Magma Racing” ņem vērā viņa lēmumu un tuvāko dienu laikā paziņos aizstājēju,” teikts komandas izplatītajā paziņojumā.

Pats Sardžents ar paziņojumu par autosportista karjeras beigšanu pagaidām nav nācis klajā, bet viss par to liecina.

F1 čempionātā pilots aizvadīja pusotru sezonu, vienīgo reizi punktu par desmito vietu izcīnot 2023. gadā māju posmā Ostinas trasē. Pērn pirms Itālijas posma viņš tika nomainīts ar Franko Kolapinto, jo nespēja parādīt gana labus rezultātus un bieži piedzīvoja avārijas.

Saincs atklāj būtisku iemeslu pāriešanai uz ‘Williams’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs atklāj būtisku iemeslu pāriešanai uz ‘Williams’ komandu

Spāņu F1 pilots Karloss Saincs nosaucis galveno iemeslu, kāpēc piekritis “Williams” piedāvājumam un pārstāvēs vienu no pašlaik vājākajām komandām nākamajās sezonās.

2024. gadā Konstruktoru kausu izcīnīja “McLaren”, kas pērk motorus no “Mercedes” rūpnīcas. Arī “Williams” izmanto un 2026. gadā, kad spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi, turpinās izmantot “Mercedes” ražotos jaudas agregātus.

“Es melošu, ja neatzīšu, ka viens no iemesliem, kāpēc aizgāju uz “Williams”, ir tāds, ka 2026. gadā izmantosim “Mercedes” motorus,” atklāj Saincs. “Ceru, ka šis motors būs daļa no mūsu panākumiem un “Williams” komandas rekonstrukcijas.”

Tieši “Mercedes” spēja uzkonstruēt vislabāko motoru 2014. gadā, kad iepriekšējo reizi mainījās F1 dzinēju tehniskie noteikumi. Turpmākos gadus tas ļāva dominēt F1 trasēs.

Sainca nākotne tika saistīta arī ar iespējamo pievienošanos “Red Bull” vai “Mercedes”, taču šīs komandas ar viņu līgumu izvēlējās neslēgt. Līdz ar to atlika atrast vietu kādā no vidusmēra komandām.

“Es neatceros to brīdi, kad izlēmu iet uz “Williams”, jo tas notika pakāpeniski,” saka Saincs. “Pamazām pārliecināju sevi, uzdodot vairāk jautājumus sev un visām komandām, ar ko runāju. Tas ir tāpat kā visās lietās – varbūt esmu kļūdījies, varbūt trāpījis pareizi. Tikai laiks pateiks.”

Par to, ka nebūs iespējas turpināt startēt “Ferrari” sastāvā, Saincs uzzināja jau pirms 2024. gada sezonas, kad tika paziņots par līgumu ar Luisu Hamiltonu.

“Tie bija seši ļoti smagi mēneši, jo vajadzēja parādīt labu sniegumu trasē, bet tajā pašā laikā izlemt nākotni, izvēloties no komandām, kas brauc pa vidu vai aizmugurē,” grūtības neslēpj sportists. “Tas viss pavisam noteikti ietekmēja mani sezonas gaitā, jo bija jāsadzīvo ar abām šīm lietām. Bet es pakāpeniski pārliecināju sevi, ka “Williams” ir labākais variants un tas, ko visvairāk gribu.”

Miks Šūmahers: “Tolaik ‘Haas’ mašīna tā bija konstruēta, lai avārijā sadalītos uz pusēm”

Juris Dargēvičs
-
0
Miks Šūmahers: “Tolaik ‘Haas’ mašīna tā bija konstruēta, lai avārijā sadalītos uz pusēm”

Atskatoties uz divām F1 čempionātā pavadītajām sezonām, Miks Šūmahers atzinis, ka tolaik vajadzēja mest savu kautrību pie malas un sevi vairāk aizstāvēt pret kritiku. Šogad vācu pilots turpinās karjeru Lemānas sacensībās.

Šūmahers aizvadīja divas ne pārāk labas sezonas “Haas” sastāvā, ne reizi vien mēdza iekulties incidentos, kas viņam radīja bieži avarējoša pilota reputāciju. Arī toreizējais komandas vadītājs Ginters Steiners nevairījās paust publisku kritiku braucējam.

“Manu reputāciju vairāk ietekmēja negatīvie publiskie komentāri par mani, nevis izteikumi par to, kurās sfērās esmu labs,” intervijā laikrakstam “Bild am Sonntag” sacīja Šūmahers. “Man bija pilota – avarētāja tēls.”

Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls uzskata, ka šāds tēls viņam bija nevis dēļ avāriju biežuma, bet tā, cik dažkārt iespaidīgi bija negadījumi. Piemēram, Monako ielu trasē formula pat sadalījās divās daļās.

“Tā tas ir,” viņš atzīst. “Bet tas, kas netiek ņemts vērā, ir, ka šī mašīna bija tā konstruēta. Tās dizains nozīmēja, ka pie sāniska trieciena tai jāsadalās uz pusēm. Citas formulas tādā situācijā būtu palikušas vienā gabalā. Tolaik es par to atklāti nerunāju, jo negribēju radīt vēl lielāku spriedzi komandas iekšienē. Neaizstāvēju sevi, jo biju kautrīgs. Bet, lai parādītu labu sniegumu, nepieciešama pašpārliecība un atbalsts. Šodien es sevi vairāk aizstāvētu. Esmu nobriedis kā cilvēks un vairs tā uzreiz neteiktu, ka viss ir kārtībā. Gan iekšēji, gan ārēji savu viedokli aizstāvētu bez kompromisiem. Man bija jāiziet cauri šim nobriešanas procesam, lai kļūtu par tādu cilvēku, kāds esmu tagad.”

Šūmahers aizvien cer, ka viņam radīsies iespēja atgriezties F1 sacīkstēs: “Kad paskatos uz pašreizējiem braucējiem, man nav šaubu, ka varētu turēties šajā līmenī. Būtu jauki dabūt vēl vienu iespēju un sevi pierādīt. Jo domāju, ka daudzi cilvēki mani novērtēja nepareizi.”

Pēc tam, kad “Haas” nepagarināja ar Šūmaheru līgumu, divus gadus viņš pavadīja “Mercedes” testpilota statusā, taču iespēju atgriezties uz starta neatrada. Šogad F1 čempionātā 25 gadus vecais autosportists, vismaz pagaidām, nestrādās, bet pārstāvēs “Alpine” komandu izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), kur piedalījās jau pērn. Jaunā sezona startēs jau nākamnedēļ, 28. februārī, ar Kataras 1812 km sacensībām.

‘Racing Bulls’ aizvadījusi pirmos testus ar jauno F1 auto

Juris Dargēvičs
-
0
‘Racing Bulls’ aizvadījusi pirmos testus ar jauno F1 auto

Šodien Imolas trasē jauno sacīkšu automašīnu pirmo reizi testēja “Racing Bulls” komanda, kas šogad startēs ar pilnībā mainītu krāsojumu.

Otrdien pasākumā Londonā “Racing Bulls” prezentēja savu jauno identitāti, kas ietver ne vien nosaukumu, bet arī mašīnu krāsojumu. Uzsvars šogad likts uz balto krāsu, bet kopumā dizains atgādina “Red Bull” mašīnu krāsojumu 2021. gada Turcijas posmā. Daudzi līdzjutēji to jau novērtējuši ļoti atzinīgi.

Jaunā VCARB02 modeļa pirmos testus filmēšanās dienas ietvaros “Racing Bulls” bija plānojusi jau pirmdien, taču tos pārcēla uz ceturtdienu, lai pirms prezentācijas Londonā jaunais krāsojums netiktu slepus nofilmēts un izrādīts internetā.

Pirmais ar jauno auto izbrauca Juki Cunoda, kamēr komandas rezervists Ajumu Ivasa trasē devās ar 2023. gada formulu. Testi noritējuši bez aizķeršanās.

Tikmēr komandas vadītājs Lorāns Mekīss nelolo cerības uz lieliem panākumiem sezonas sākumā: “Vai esam gatavi teikt, ka mašīna uzreiz būs konkurētspējīga? Nē, mēs nedomājam, ka tā jau ir gatava. Paredzam smagu sezonas pirmo daļu.”

Kā zināms, Cunodas komandas biedrs gaidāmajā sezonā būs debitants Izaks Hadžars, kurš pērn kļuva par F2 vicečempionu.

F1 pilotiem karstajos posmos būs pieejami dzesēšanas krekli

Juris Dargēvičs
-
0
F1 pilotiem karstajos posmos būs pieejami dzesēšanas krekli

No šī gada F1 čempionātā tiks ieviesti krekli ar dzesēšanas funkciju, ko varēs izmantot tajos posmos, kur gaidāms īpašs karstums. Pagaidām sportisti varēs izvēlēties tos nevilkt, bet no 2026. gada attiecīgos apstākļos tā jau būs obligāta prasība.

Šāda veida krekli ieviesti kā risinājums problēmām, kas tika novērotas īpaši karstos apstākļos notikušajā 2023. gada Kataras F1 posmā. Toreiz pārkaršanas dēļ Logans Sardžents izstājās, Estebans Okons pievēma savu ķiveri, bet Lenss Strols pēc finiša uz brīdi zaudēja samaņu.

Sākotnēji Starptautiskajā Automobiļu federācijā (FIA) tika spriests par gaisa kondicionēšanas ierīci, kas atvēsinātu formulas kokpitu. No šīs idejas tika nolemts atteikties, jo atklājās, ka to ieviest būtu tehnoloģiski pārāk sarežģīti.

Izvēlētais ceļš ir krekli ar dzesēšanas funkciju. Šāds krekls ir aprīkots ar aptuveni 50 metriem trubiņu, kas no mašīnā ievietota rezervuāra tiek piepildītas ar dzesējošu šķidrumu, nodrošinot ķermeņa atvēsināšanu vēdera un krūšu rajonā.

Viens no galvenajiem izaicinājumiem bijis nodrošināt šo kreklu atbilstību stingrajiem ugunsizturības noteikumiem pilota avārijas gadījumā. To izmantošana šonedēļ jau tika apstiprināta F1 komisijā.

Dzesēšanas kreklus izmantot varēs, kad gaisa temperatūra būs sasniegusi +31 grāda atzīmi. Šādā gadījumā kokpitā temperatūra ātri var sasniegt pat +50 līdz +60 grādus. Šogad tādu kreklu lietošana būs brīvprātīga, bet, ja pilots izvēlēsies to nevilkt, mašīnā būs jāievieto 500 gramus smags balasts. Nākamgad sistēma tiks integrēta jauno mašīnu dizainā un krekli būs jālieto visiem.

1...129130131...1,259Lapa 130 no 1,259