Saturday, June 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 142

Marks Markess: “Trīs apļi šķīra no katastrofas”

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess: “Trīs apļi šķīra no katastrofas”

“MotoGP” pirmā posma uzvarētājs Marks Markess izskaidrojis, kāpēc zaudējis vadību sacensību septītajā aplī un atklāj, ka būtu saņēmis sodu, ja neatdotu pozīciju.

“Ducati” rūpnīcas komandas jaunais braucējs Taizemes posmā piedzīvoja nevainojamu nedēļas nogali, izcīnot uzvaru gan kvalifikācijā, gan sprintā un “Grand Prix” sacīkstē. Pirmo reizi kopš 2014. gada viņam izdevies sākt sezonu ar uzvaru. Tāpat pirmo reizi kopš 2019. gada, kad spānis pēdējo reizi kļuva par “MotoGP” čempionu, viņš nokļuvis kopvērtējuma vadībā.

Buriramas trasē Markess startēja pārliecinoši un sākotnēji šķietami viegli turējās vadībā. Tad septītajā aplī, izejā no trešā līkuma sportists pēkšņi samazināja ātrumu, ļaujot priekšā nokļūt brālim Aleksam Markesam no “Gresini Ducati” komandas. Posma uzvarētājs atklāj, ka tā rīkojies, jo saņēmis priekšējās riepas spiediena brīdinājumu.

“Jā,” apstiprina Markess, jautāts, vai tā bija problēma ar riepu spiedienu. “Sākumā jutos superlabi, šķita, ka braucu kruīzā un jau palielināju pārsvaru. Bet tad secināju, ka riepas spiediens nav pietiekošs, tāpēc bija nepieciešams aizvējš. Bija diezgan kritiski, jo, ja es saņemtu sodu, tā būtu katastrofa.”

“MotoGP” noteikumi paredz, ka vismaz 60% no sacensību distances jāveic ar vismaz 1.8 bāru spiedienu priekšējā riepā. Pretējā gadījumā braucējam pienākas 16 sekunžu sods, kas faktiski nozīmē izkrišanu no punktiem. Spiedienu iespējams palielināt braucot aizvējā aiz cita motocikla vai ļoti agresīvi izmantojot bremzēšanu. Aizmugurējai riepai spiedienu palielināt ir vieglāk – atliek nedaudz to izspolēt.

Tā kā Markesam bija atlikuši vairs tikai trīs apļi, ko drīkst braukt ar mazāku spiedienu, viņš nav steidzies apdzīt savu vadībā esošo brāli un izmantojis aizvēju, vadību atgūstot vien trīs apļus pirms finiša.

“Mēs strādājām kopā ar komandu, mēs esam komanda un mēs to paveicām,” pēc uzvaras izcīnīšanas sacīja Markess.

Štolcermanis: “Jūtos daudz spēcīgāks kā pagājušogad” (Audio)

Roberts Graudiņš
-
0
Štolcermanis: “Jūtos daudz spēcīgāks kā pagājušogad” (Audio)

Pagājušajā nedēļā noslēdzās pirmā Formula 4 Tuvo Austrumu sezona. Tajā savu ātrumu vairākkārt apliecināja arī latvietis Tomass Štolcermanis.

Čempionāta pēdējā posmā Katarā neizdevās sasniegt iecerētos mērķus. Arī pats Tomass bija ļoti paškritisks, tomēr tai pat laikā ļoti atzinīgi izteicās par Lūsailas trasi, kas reizi gadā uzņem arī F1 un MotoGP saimes.

Vērtējot savu karjeras attīstību Štolcermanis norāda, ka jūtās daudz spēcīgāks kā pagājušogad, tomēr neslēpj, ka ziemā notiekošajā čempionātā bija cerējis uz ko vairāk kā ceturto vietu.

Piecos posmos notikušajās 15 sacīkstēs Tomass izcīnīja vienu uzvaru, uz pjedestāla kāpa piecas reizes, kā arī sasniedza vienu ātrāko apli. Sezonas kopvērtējumā ar to pietika ceturtajai vietai braucēju ieskaitē. Tikmēr viņa pārstāvētā vienība Mumbai Falcons komandu čempionātā izcīnīja otro vietu.

Kā jau pēc katra posma šajā sezonā, Tomass portālam F1.LV dalījās ar savām pārdomām pēc sacensībām Katarā un par sezonu kopumā.

Igauņu pilots Arons F1 testos Bahreinā nobrauc 130 apļus

Juris Dargēvičs
-
0
Igauņu pilots Arons F1 testos Bahreinā nobrauc 130 apļus

“Alpine” komandas testpilots Pauls Arons pirmdien Bahreinā aizvadīja F1 riepu testus, nobraucot kopumā 130 apļus.

“Pirelli” aktīvi testē 2026. gada riepu prototipus, piedaloties dažādām komandām ar dažus gadus vecām F1 mašīnām, kas īpaši pārveidotas šīm vajadzībām.

Pēc oficiālajiem F1 testiem, kas notika pagājušajā nedēļā, Sahiras trasē palika “Williams” un “Alpine” komandas, lai palīdzētu “Pirelli” šajā darbā. Jau ziņojām, ka svētdien trasē strādāja Karloss Saincs un Rijo Hirakava, savukārt pirmdien iespēja gūt neatsveramu pieredzi varēja Arons, tāpat trasē devās Alekss Albons.

Pirmdienas testos sportisti izmēģināja dažādas cietības riepas – no C1 līdz C3. Lieliskos laikapstākļos Arons ar 2023. gada modeli “Alpine A523” nobrauca 130 apļus, kas ir vairāk nekā divu Bahreinas “Grand Prix” sacensību distance. Ātrākais rezultāts bija 1:35.407. Albons ar “Williams” formulu veica 120 apļus, ātrākajā no tiem sasniedzot laiku 1:35.667.

Līdz ar to “Pirelli” testus pagaidām noslēgusi. Veikta kopumā gandrīz 2700 kilometru distance un iegūts milzum daudz datu, ar ko tagad būs iespējams strādāt riepu turpmākajā attīstīšanā. Nākamie riepu testi plānoti 7. un 8. maijā Silverstonā, kad trasē dosies “Mercedes” komanda.

‘Red Bull’ tehniskais direktors: “Izskatās, ka ‘McLaren’ un ‘Ferrari’ šobrīd ir ātrāki”

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ tehniskais direktors: “Izskatās, ka ‘McLaren’ un ‘Ferrari’ šobrīd ir ātrāki”

“Red Bull” tehniskais direktors Pjērs Vašs atklāj, ka jaunā modeļa RB21 izstrādē ir samazināts tās potenciāls, ar mērķi uzlabot vadāmību un izvairīties no problēmām, kas tika piedzīvotas pērn. Pēc testiem viņš nav noskaņots pārāk optimistiski.

Lai gan jaunais F1 sacīkšu auto izskatās līdzīgs RB20 modelim, fundamentālas izmaiņas veiktas aerodinamikas un balstiekārtas jomā.

“Mašīna ir tiešām atšķirīga un tad redzēsim, tas būs atmaksājies vai tomēr nē,” atzīst Vašs.

Makss Verstapens pagājušajā gadā spēja izcīnīt ceturto F1 titulu, neskatoties uz RB20 neprognozējamību, kamēr Serhio Peresam bija milzīgas grūtības uzrādīt konkurētspējīgus rezultātus. Vašs norāda, ka mašīnas “asā” vadāmība ierobežoja tās veiktspēju atšķirīgos apstākļos.

“2024. gada modelim bija potenciāls, bet to bija sarežģīti izmantot un tas mēdza pievilt atšķirīgos apstākļos,” skaidro Vašs. “Uz šo gadu nedaudz esam samazinājuši mašīnas potenciālu, bet pilotiem vajadzētu varēt mašīnu izmantot labāk. Ja komandā ir tāds pilots kā Makss Verstapens, iespējams samazināt logu, kurā mašīna darbojas un tāpat uzvarēt sacensībās, bet varbūt tajā aizgājām pārāk tālu. Tāpēc tagad esam mainījuši savu vīziju. Ne pilnībā, bet nedaudz.”

Pēc aizvadītajiem F1 testiem Vašs gan nav ļoti optimistiski noskaņots: “Testi nenoritēja tik gludi, kā mēs ar komandu bijām cerējuši. Bet labāk problēmas atklāt testos, nevis vēlāk, jo tāpēc jau esam šeit, lai saprastu jauno mašīnu. Pirmā diena bija laba, otrajā dienā vairs nevarējām atrast optimālos risinājumus un bija šādas tādas problēmas. Tāpēc ir grūti šobrīd spriest par mūsu konkurētspēju. Pašlaik neizskatās, ka esam pietiekami ātri, bet to redzēsim laika gaitā. Izskatās, ka šobrīd “McLaren” un “Ferrari” komandas ir ātrākas. Strādājam, lai izprastu mašīnu labāk, bet ir jomas, kas mums ātri jāuzlabo.”

F1 testu statistika: Hamiltons un Verstapens veic vienu no mazākajām distancēm

Juris Dargēvičs
-
0
F1 testu statistika: Hamiltons un Verstapens veic vienu no mazākajām distancēm

Pagājušajā nedēļā Bahreinā, Sahiras trasē trīs dienu garumā norisinājās F1 pirmssezonas testu braucieni, kuros komandas un piloti sagatavojās jau nākamnedēļ, 15. un 16. martā, gaidāmajam pirmajam posmam. Piedāvājam svarīgākās statistikas apkopojumu.

Pilotu ātrākie apļi:

PILOTS

AUTO / MOTORS

 1. DIENA

Laiks
(riepas)
Apļi

 2. DIENA

Laiks
(riepas)
Apļi

 3. DIENA

Laiks
(riepas)
Apļi
1 Carlos Sainz

Williams FW47 / Mercedes

 1m30.955s (C3)

68

 1m29.348s (C3)

127
2 Lewis Hamilton

Ferrari SF-25

 1m31.834s (C3)

70

 1m29.379s (C3)

45

 1m30.345s (C4)

47
3 Charles Leclerc

Ferrari SF-25

 1m30.878s (C3)

71

 1m29.431s (C3)

83

 1m30.811s (C3)

66
4 George Russell

Mercedes W16

 1m30.587s (C3)

70

 1m29.778s

71

 1m29.545s (C3)

91
5 Max Verstappen

Red Bull RB21 / Honda RBPT

 1m30.674s (C3)

74

   1m29.566s (C3)

81
6 Alexander Albon

Williams FW47 / Mercedes

 1m31.573s (C3)

63

   1m29.650s (C4)

137
7 Andrea Kimi Antonelli

Mercedes W16

 1m31.428s (C3)

78

 1m29.784s (C3)

87

 1m30.888s (C3)

61
8 Oscar Piastri

McLaren MCL39 / Mercedes

 1m32.084s (C3)

66

 1m30.821s (C3)

44

 1m29.940s (C3)

85
9 Pierre Gasly

Alpine A525 / Renault

 1m31.353s (C3)

72

 1m30.430s (C3)

40

 1m30.040s (C3)

84
10 Lance Stroll

Aston Martin AMR25 / Mercedes

 1m31.949s (C3)

42

 1m30.229s (C3)

57

 1m31.699s (C3)

34
11 Liam Lawson

Red Bull RB21 / Honda RBPT

 1m31.560s (C3)

58

 1m30.252s (C3)

91
12 Jack Doohan

Alpine A525 / Renault

 1m31.481s (C3)

(68)

 1m30.368s (C3)

80

 1m31.239s (C3)

61
13 Lando Norris

McLaren MCL39 / Mercedes

 1m30.430s (C3)

52

 1m30.882s (C3)

77

 1m30.943s (C3)

57
14 Yuki Tsunoda

Racing Bulls VCARB 02 / Honda RBPT

 1m31.610s (C3)

78

 1m30.793s (C3)

46

 1m30.497s (C3)

87
15 Isack Hadjar

Racing Bulls VCARB 02 / Honda RBPT

 1m31.631s (C3)

76

 1m30.675s (C4)

94

 

 1m31.761s (C3)

73
16 Fernando Alonso

Aston Martin AMR25 / Mercedes

 1m31.874s (C3)

46

 1m30.700s (C3)

45

 1m32.084s (C3)

49
17 Esteban Ocon

Haas VF-25 / Ferrari

 1m33.600s (C3)

88

 1m33.071s (C3)

69

 1m30.728s (C4)

103
18 Gabriel Bortoleto

Sauber C45 / Ferrari

 1m31.690s (C3)

59

 1m31.057s (C3)

80

 1m32.147s (C3)

35
19 Nico Hülkenberg

Sauber C45 / Ferrari

 1m32.169s (C3)

55

 1m31.457s (C3)

56

 1m31.726s (C3)

69
20 Oliver Bearman

Haas VF-25 / Ferrari

 1m35.522s (C2)

72

 1m34.372s (C3)

66

 1m32.361s (C3)

59

Pilotu ātrākie apļi ar atstatumiem:

Carlos Sainz, 1m29.348
Lewis Hamilton, +0.031
Charles Leclerc, +0.083
George Russell, +0.197
Max Verstappen, +0.218
Alex Albon, +0.302
Kimi Antonelli, +0.436
Oscar Piastri, +0.592
Pierre Gasly, +0.692
Lance Stroll, +0.881
Liam Lawson, +0.904
Jack Doohan, +1.020
Yuki Tsunoda, +1.149
Isack Hadjar, +1.327
Fernando Alonso, +1.352
Esteban Ocon, +1.380
Lando Norris, +1.534
Gabriel Bortoleto, +1.709
Nico Hulkenberg, +2.109
Ollie Bearman, +3.013

Katras komandas ātrākais aplis:

Williams, 1:29.348
Ferrari, 1:29.379
Mercedes, 1:29.545
Red Bull, 1:29.566
McLaren, 1:29.940
Alpine, 1:30.040
Aston Martin, 1:30.229
Racing Bulls, 1:30.497
Haas, 1:30.728

Pilotu veiktā distance:

Komandu veiktā distance:

Veiktā distance dzinējiem :

‘Ferrari’ piedzīvo absolūtu triumfu WEC pirmajā posmā Katarā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ piedzīvo absolūtu triumfu WEC pirmajā posmā Katarā

Pagājušās nedēļas nogalē ar pirmo posmu Katarā startēja pasaules izturības sacīkšu čempionāta (WEC) jaunā sezona. Sacensības Lusailas trasē ļoti veiksmīgas izvērsās “Ferrari” nometnei, kas izcīnīja pirmās trīs vietas.

Pirms gada “Qatar 1812 km” sacensībās pirmās trīs vietas izcīnīja “Porsche” braucēji. Šoreiz vadošās trīs pozīcijas izcīnīja ekipāžas ar “Ferrari 499P” prototipiem.

Desmit stundas garajās sacensībās uzvarēja no trešās vietas startējošie Antonio Fuoko, Migels Molina un Niklass Nīlsens, kuri pērn triumfēja arī Lemānas 24 stundu sacensībās. Vadībā pabija visas trīs “Ferrari” mašīnas, bet līdz pat sacensību noslēgumam bija intriga, kurš kļūs par uzvarētāju.

Roberts Kubica priekšpēdējā pitstopā izvēlējās nemontēt jaunas riepas, kas tobrīd deva priekšrocības. Tomēr pēdējā pitstopā mašīnai bija nepieciešama ilgāka degvielas uzpilde. Līdz ar to Fuoko/Molinas/Nīlsena trijotne finišēja vairāk nekā divas sekundes priekšā Kubicas, Jifei Je un Fila Hansona ekipāžai, aiz kuras savukārt tikai 0.3 sekundes atpalika Antonio Džiovinaci, Džeimss Kalado un Alesandro Pjers Guidi. Pirms tam Džiovinaci bija nodrošinājis uzvaru kvalifikācijā.

Ceturtajā vietā finišēja BMW komanda, kuras viens no pilotiem ir vēl pērn F1 čempionātā braukušais Kevins Magnusens, bet pārējie – Rafaele Marsjelo un Dīss Vanthūrs. Tālāk ierindojās divas “Toyota” komandas “Hypercar” mašīnas.

Nākamais posms būs Imolas sešu stundu sacensības, kas 20. aprīlī notiks Itālijā.

Rezultāti:

Saincs kritizē F1 testu ierobežojumus un piedāvā priekšlikumu

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs kritizē F1 testu ierobežojumus un piedāvā priekšlikumu

Jaunais “Williams” pilots veltījis kritiku tam, cik maz testu ir iespējams veikt pirms F1 sezonas. Spānis pagājušajā nedēļā pie jaunā auto stūres pavadīja pusotru dienu, bet svētdien vēl piedalījās “Pirelli” riepu testos.

Šobrīd atļautas tikai trīs pilnvērtīgas F1 testu dienas, kurās komandas un braucēji var izmēģināt un sagatavot jaunās mašīnas sacīkšu sezonai trases apstākļos. Piedzīvojot debiju “Williams” komandā, Bahreinā notikušajos testos Saincs otrajā dienā bija ātrākais no visiem, sasniedzot arī visas nedēļas labāko apļa laiku.

“Bet jā, tas ir savādi, ka es dabūju savu pusotru dienu un tagad man jādodas uz sacīkstēm,” secina Saincs. “Sajūta, ka ar to nepietiek. Tas, cik laika mēs pavadām mašīnās pirms sacensībām, šķiet ļoti maz, smieklīgi maz.”

Spāņu autosportists uzskata, ka vairāk testu būtu nepieciešams kā debitantiem, tā pieredzējušajiem pilotiem.

“Es saprotu, cik ļoti tas sarežģī lietas un, cik grūts dažiem būs sezonas sākums,” atzīst Saincs. “Tajā pašā laikā, ja ir iespēja veikt testus ar iepriekšējo modeļu mašīnām, arī tas ir no svara un daudz var palīdzēt. Bet pieredze ir pieredze, un to vari iegūt tikai trasē ar reālo mašīnu, ko būs jāpilotē attiecīgajā gadā.”

Saincam ir ierosinājums, kā varētu dot iespēju komandām veikt vairāk testus, nepārkāpjot budžeta ierobežojumus.

“Daudzas komandas tērē bezgalīgas naudas summas simulatoros,” viņš saka. “Braucēji no Monako lido uz Angliju, lai ietu uz simulatoru. Es nesaprotu, kāpēc mums ir trīs testu dienas, ja visu šo naudu varētu investēt, es nezinu, piemēram, astoņās reālo testu dienās. Iekļaujiet budžeta ierobežojumos arī simulatorus un paskatīsimies, kur komandas gribēs tērēt savu naudu. Vai tas būs simulators vai desmit testu dienas, debitantiem tas būtu ieguvums un, manuprāt, F1 komandām tas būtu ieguvums.”

Svētdien Bahreinā Saincs sēdās pie modificētas 2023. gada “Williams” formulas stūres, piedaloties “Pirelli” nākamā gada sezonai paredzēto riepu testos. Testos brauca arī “Alpine” rezervists Rijo Hirakava. Saincs veica 116 apļus un viņa labākais laiks bija 1:34.740, kamēr Hirakava nobrauca 131 apli, ātrākajā sasniedzot rezultātu 1:35.336. Braucēji izmēģināja vienas cietības, bet dažādu konstrukciju riepas.

Palou ar uzvaru Sentpītersbērgas ielās uzsāk ceļu uz ceturto ‘IndyCar’ titulu

Juris Dargēvičs
-
0
Palou ar uzvaru Sentpītersbērgas ielās uzsāk ceļu uz ceturto ‘IndyCar’ titulu

Jaunā “IndyCar” sezona startējusi ar posmu Floridā, Sentpītersbērgas ielu trasē, kur uzvaru izcīnīja “Chip Ganassi Racing” komandas pilots Alekss Palou. Spānis uzsācis ceļu pretī jau ceturtajam titulam karjerā un trešajam pēc kārtas.

100 apļus garajā sacīkstē bija tikai viens dzelteno karogu periods un jau pašā sākumā, līdz ar to sacensību iznākums bija atkarīgs no pilotu un komandu stratēģijām.

Drīz pēc starta notika avārija, kad Vils Pauvers iebrauca Nolana Sīgela mašīnas aizmugurē, izraisot avāriju, kurā izstājās arī debitants Luiss Fosters. Līdz ar to šī dzelteno karogu perioda laikā, kas izrādījās vienīgais, daudzi no tiem, kas startēja ar mīkstākajām “alternate” riepām, izvēlējās doties boksos, lai saņemtu “primary” riepas. Starp tiem bija arī Palou, kurš startēja astotais.

Trasē viņš atgriezās trešais no tiem, kuri izmantoja tādu pašu stratēģiju. Priekšā esošajam Koltonam Hertam vēlāk bija vairākas problēmas pitstopu celiņā, bet Skotu Diksonu spāņu pilots uzveica uz pēdējo boksu apmeklējumu rēķina.

Ar tādu pašu stratēģiju otrajā vietā nonāca Džozefs Ņūgārdens, bet pārspēt līderi nebija viņa spēkos. Pēdējā aplī turklāt “Team Penske” braucējam sāka beigties degviela, viņš kļuva lēnāks, palaida Diksonu garām un finišēja ceturtais. “Chip Ganassi Racing” ieguva dubultuzvaru. Sākotnējais līderis, kvalifikācijas uzvarētājs un visvairāk apļus vadībā nobraukušais Skots Makloklins finišēja ceturtais, aiz komandas biedra Ņūgārdena.

Palou šī ir 12. uzvara “IndyCar” karjerā, bet pirmo reizi viņam izdevies uzvarēt čempionāta atklāšanas posmā.

Posma rezultāti:

Tomass Štolcermanis F4 sezonu Tuvajos Austrumos noslēdz ceturtajā vietā kopvērtējumā

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis F4 sezonu Tuvajos Austrumos noslēdz ceturtajā vietā kopvērtējumā

Tomass Štolcermanis Tuvo Austrumu F4 čempionāta sezonu noslēdzis ar izcīnītu ceturto vietu kopvērtējumā. Pēdējā posmā Katarā latviešu pilots uz pjedestāla nekāpa.

Šo sezonu Štolcermanis aizvadīja ar “Prema Racing” tehnisko atbalstu startējošajā “Mumbai Falcons” vienībā un palīdzēja tai izcīnīt otro vietu komandu kopvērtējumā. Viņš un Kīns Nakamura-Berta bija vienīgie no komandas, kas guva pa vienai uzvarai. Dominējošu veikumu nodemonstrēja “R-ace GP” ar pilotiem Emanueli Olivjeri un Aleksu Pauelu. Viņi sasniedza pirmās divas pozīcijas pilotu ieskaitē un nodrošināja titulu arī komandu kopvērtējumā.

Pēdējais posms tika aizvadīts Katarā, Lusailas F1 trasē. Štolcermanis kvalifikācijas braucienu noslēdza ar septīto un devīto rezultātu. Pirmajā sacīkstē startējis septītais, pilots finišu šķērsoja piektais. Vēlāk tika diskvalificēts uzvarētājs Adams Al Azhari, uzvara piešķirta Olivjeri, bet Tomass paaugstināts uz ceturto vietu. Otro braucienu sācis septītais, Štolcermanis guva piekto pozīciju finišā, savukārt pēdējā braucienā izcīnīta sestā vieta no devītās starta pozīcijas. Abos braucienos uzvarēja Pauels.

Kopvērtējumā priekšā ierindojās komandas biedrs Nakamura-Berta, bet Pauels ar labu sezonas otro daļu spēja viņu uzveikt un gūt otro vietu. Štolcermanis kādu laiku šosezon turējās trešajā vietā, pēc tam atkrita aiz Pauela, kurš beigās pārspēja Nakamuru-Bertu tikai ar astoņu punktu pārsvaru un uzvarēja piecās no pēdējām astoņām sacīkstēm. Olivjeri lielisku pamatu titulam ielika jau pirmajos posmos, vēlāk turpināja gūt pjedestālus un izcīnīja titulu.

Tagad Štolcermanim priekšā pārrunas par nākotni ar “Prema Racing” komandu par iespējamo otrās sezonas aizvadīšanu Itālijas F4 čempionātā, kas sāksies maija sākumā. Pašlaik itāļu vienība jau apstiprinājusi Nakamuru-Bertu, Sebastianu Veldonu, Oleksandu Bodarevu, Salimu Hannu un Ženrui Či.

Pilotu kopvērtējums:

Debitantu ieskaites kopvērtējums:

Komandu kopvērtējums:

Spraigā brāļu cīņā par uzvaru ‘MotoGP’ pirmajā posmā triumfē Marks Markess

Juris Dargēvičs
-
0
Spraigā brāļu cīņā par uzvaru ‘MotoGP’ pirmajā posmā triumfē Marks Markess

Aizvadot spraigu cīņu ar brāli Aleksu Markesu, par “MotoGP” pasaules čempionāta pirmā posma uzvarētāju Taizemē kļuvis Marks Markess, kuram šīs bija pirmās sacensības “Ducati” rūpnīcas braucēja statusā. Frančesko Banjaja finišēja trešais.

Kvalifikācijā Buriramas trasē M.Markess par mazāk kā 0.2 sekundēm pārspēja “Gresini Ducati” komandas braucēju A.Markesu un savu komandas biedru Frančesko Banjaju.

Sprinta sacīkstē, kur braucēji veica pusi no “Grand Prix” sacensību distances, M.Markess guva dominējošu uzvaru, atrodoties vadībā no starta līdz finišam. Viņa brālis, sākumā atkritis aiz Banjajas, finišēja otrais, zaudējot 1.1 sekundi. Banjajam vēlāk bija jāpiepūlas, lai noturēto trešo vietu, neatdodot to lieliski “MotoGP” klasē debitējušajam 2024. gada “Moto2” čempionam Ai Oguram.

Atgādināsim, ka traumas dēļ šo posmu spiests izlaist 2024. gada “MotoGP” čempions Horhe Martins, kurš šosezon pievienojies “Aprilia” rūpnīcas komandai.

Galvenajā sacīkstē šodien tika pieredzēta spraiga cīņa par uzvaru starp brāļiem Markesiem. No starta pārliecinoši pirmais aizbrauca M.Markess, kamēr Banjaja pirmajā līkumā pacēlās uz otro vietu. A.Markess mēģināja atgūt zaudēto, izbrauca ārpus trases un bija jau ceturtais, bet ātri vien izdevās atkarot otro pozīciju.

Pērc vairākiem apļiem A.Markess jau izvirzījās līderpozīcijā un vecākais brālis viņam lielāko sacensību daļu brauca cieši aizmugurē. Četrus apļus pirms finiša M.Markesam izdevās veikt apdzīšanu un atgūt vadību, pēc kā “Ducati” rūpnīcas braucējs palielināja atstatumu.

Banjaja viņu dueli bija noskatījies no attāluma un īsti atklātā cīņā par pirmo vietu neiesaistījās, lai gan brauca turpat netālu. Pēdējos apļos divkārtējais “MotoGP” čempions jau bija cieši aiz A.Markesa, bet palika trešajā pozīcijā.

Stabila un laba sacīkste padevās Franko Morbidelli – startējot no devītās pozīcijas, izdevās pacelties līdz ceturtajai un tajā arī finišēt. Viņa pārstāvētā VR46 vienība šogad izmanto “Ducati” motociklu. Līdz ar to pirmās četras pozīcijas guva braucēji ar “Ducati”, bet nākamās divas – “Aprilia” pārstāvji. Laba debija “Trackhouse” komandas braucējam Oguram, kurš finišēja stabili piektais, bet “Aprilia” rūpnīcas sportists Marko Bedzeki sestajā vietā.

Taizemes posma “Grand Prix” sacensību rezultāti:

1...141142143...1,273Lapa 142 no 1,273