Sunday, May 17, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 144

‘Ferrari’ noslēdz līgumu par F1 motoru piegādi ‘Cadillac’ komandai

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ noslēdz līgumu par F1 motoru piegādi ‘Cadillac’ komandai

“Ferrari” šodien oficiāli apstiprināja jau iepriekš izskanējušo informāciju par sadarbības uzsākšanu dzinēju piegādes jomā ar “Cadillac” komandu, kas F1 čempionātā debitēs 2026. gadā.

“TWR Global” un “General Motors” paspārnē esošā F1 komanda plāno no 2028. gada startēt ar pašu ražotiem jaudas agregātiem. Līdz tam divus gadus motorus būs nepieciešams pirkt. Pastāvēja iespēja, ka sadarbība varētu notikt ar “Honda”, bet jau neoficiāli bija zināms, ka amerikāņu vienība tēmē uz “Ferrari” ražotajiem dzinējiem. Vēl pirms tam, kad no projekta vadības nebija atkāpies Maikls Andreti, kā reālākā tika minēta sadarbība ar “Renault”.

“Ferrari” rūpnīca apstiprinājusi, ka sadarbība ar “Cadillac” noslēgta uz vairākiem gadiem, neminot konkrētu termiņu. Formāli kontrakts parakstīts ar “Andretti Formula Racing LLC” un ietver arī pārnesumkārbu piegādi.

Līdz ar to 2026. gadā “Ferrari” piegādās motorus divām klientu komandām, kā tas ir arī šobrīd. Plānots turpināt sadarbību ar “Haas”, kamēr “Kick Sauber”, kas šobrīd izmanto “Ferrari” jaudas agregātus, būs kļuvusi par “Audi” rūpnīcas komandu un izmantos savus motorus.

Pagājušajā nedēļā arī tika paziņots, ka “Cadillac” komandas vadītājs būs Greiems Lovdons. Pirms vairākiem gadiem viņš vadīja komandu, kas bija zināma ar nosaukumiem “Virgin”, “Marussia” un “Manor”.

Leklērs ātrākais F1 testos, Saincs debitē ‘Williams’ ar otro rezultātu

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs ātrākais F1 testos, Saincs debitē ‘Williams’ ar otro rezultātu

Šodien Abū Dabī notikušajos F1 testos priekšpusdienas sesijā ātrākais bija “Williams” komandas jaunais pilots Karloss Saincs, bet dienas visātrāko rezultātu pēcpusdienā uzrādīja “Ferrari” pārstāvis Šarls Leklērs.

Pie “Williams” mašīnas stūres Saincs sēdās jau pirmdien, kad piedalījās privātā filmēšanās sesijā, bet šodien piedzīvoja oficiālo debiju savā jaunajā komandā. Tērpies baltā kombinezonā un baltā ķiverē, spāņu autosportists rīta pusē veica 60 apļus un ar laiku 1:24.435 bija ātrākais no 20 pilotiem.

Šajos testos uzsvars tika likts uz “Pirelli” jauno riepu attīstīšanu. Otro vietu ieņēma Leklērs (72 apļi), bet trešais bija Lando Noriss no “McLaren” (78 apļi). Četras stundas garā pirmā sesija aizritēja bez incidentiem, vien Noriss pamanījās saslīdēt Jasmarinas trases 14. līkumā.

Pēcpusdienā, kad testi turpinājās vēl četras stundas, Leklērs savu rezultātu uzlaboja līdz 1:23.510 un dienas summā ieņēma pirmo pozīciju, kopumā nobraucot 134 apļus. Saincs pa visu dienu noriņķoja 146 apļus un ar laiku 1:23.635 ieņēma otro vietu, aiz sevis trešajā atstājot Džordžu Raselu no “Mercedes” (134 apļi). Arī dienas otrajā pusē incidenti netika novēroti.

Saincs nebija vienīgais no F1 čempionāta pilotiem, kurš debitēja savā nākamās sezonas komandā. Niko Hilkenbergs jau pārstāvēja “Kick Sauber”, turklāt sasniedza ceturto labāko rezultātu. Estebans Okons viņu nomainījis pie “Haas” stūres. Lai gan bija šaubas par Kimi Antonelli veselību, pēcpusdienā viņš tomēr izbrauca trasē “Mercedes” sastāvā. Džeks Dūens turpināja darbu “Alpine”, bet Gabriels Bortoleto pirms debijas F1 sacīkstēs strādāja kopā ar “Kick Sauber”.

Debiju pie F1 auto stūres piedzīvoja nupat F2 sezonu ar trešo vietu noslēgušais igaunis Pauls Arons, kurš nākamgad būs “Alpine” komandas rezervists. Rīta pusē Arons ar laiku 1:25.561 bija desmitais ātrākais, bet pēcpusdienā to uzlaboja līdz 1:24.275 un dienas izskaņā ierindojās devītajā pozīcijā.

F1 testu rezultāti:

Dzīves mācības no F1 sacīkstēm

developer
-
0
Dzīves mācības no F1 sacīkstēm

Paralēles starp mūsu dzīvi un F1

Dzīvē ir piepildīta ar asiem līkumiem, pagriezieniem un izaicinājumiem, līdzīgi kā tas ir F1 sacīkstes. Lai gan mēs visi nesēžam pie augstas veiktspējas automobiļa stūres, no autosporta pasaules var daudz ko mācīties un pielietot ikdienas dzīvē. Paralēles ir visur, sākot ar spiediena pārvarēšanu un beidzot ar ātru lēmumu pieņemšanu.

Spēcīga starta nozīme

F1 sacensībās svarīgs ir labs starts. Braucēja pozīcija pirmajā līkumā var izšķirt visu sacīksti. Līdzīgi ir arī dzīvē. Jauna projekta, darba vai pat personīga izaicinājuma uzsākšana ar stabilu plānu un koncentrēšanos ir pamats panākumiem. Tas pats attiecas arī uz izklaides nodarbēm. Piemēram, azartspēļu jomā spins starta bonusi jau no paša sākuma sniedz spēlētājiem spēcīgu startu, apliecinot, cik svarīgi ir laicīgi izmantot visas dotās iespējas.

Tikt pāri neveiksmēm

Ne visas sacensības norit gludi. Autovadītāji saskaras ar dzinēju darbības traucējumiem, avārijām un sīviem konkurentiem, taču viņi vienmēr atgriežas trasē. Dzīves neveiksmes – vai tas būtu neveiksmīgs mēģinājums sasniegt mērķi vai negaidīts šķērslis – prasa tādu pašu izturību. Tāpat kā komandas izvērtē stratēģiju pitstopu laikā, arī mums ir nepieciešams apstāties, pārdomāt un pielāgoties.

Pitstopa perspektīva

F1 sacīkstēs labi ieplānots pitstops var būt noteicošs starp uzvaru un zaudējumu. Dzīvē ir līdzīgi – pārtraukumi, lai atjaunotu spēkus un koncentrētos, ir būtiski ilgtermiņa panākumu gūšanai. Vienalga, vai tā ir atpūta nedēļas nogalē, vakars, kas pavadīts kopā ar mīļajiem, vai vienkārši daži klusuma brīži, kas veltīti sev, šie “pitstopi” var palīdzēt jums saglabāt maksimālu veiktspēju. Līdzīgi kā sacīkstēs, zinot, kad ieturēt pauzi, jūs varat saglabāt pārsvaru mainīgajā dzīves ritmā.

Kas neriskē, tas nevinnē

F1 braucēji nepārtraukti atrodas uz robežas starp iespēju pārsniegšanu un kontroles saglabāšanu. Arī mūsu dzīvē nākas pieņemt lēmumus, kas prasa līdzsvarot risku un atdevi – vai tā būtu karjeras maiņa, ieguldījumi personīgajā izaugsmē vai kaut kā jauna izmēģināšana. Aprēķināts risks bieži vien sniedz lielākos ieguvumus, līdzīgi kā drosmīga apdzīšana trasē. Tas pats princips darbojas arī brīvajā laikā – neatkarīgi no tā, vai izmēģināt jaunu stratēģiju kādā spēlē vai izmēģināt kādu jaunu hobiju, riskēšana bieži vien var atmaksāties.

Komandas nozīme

Lai gan F1 šķiet individuāls sporta veids, patiesībā tas ir komandas darbs. Inženieri, stratēģi un mehāniķi cītīgi strādā, lai nodrošinātu komandas panākumus. Tāpat arī mūsu dzīvē mūs atbalsta ģimene, draugi un kolēģi. Nav svarīgi, vai tas ir filmu vakars, spēļu ballīte vai vienkārša tikšanās, saiknes stiprināšana padara katru uzvaru nozīmīgāku.

Pielāgošanās uzvar sacīkstes

Laikapstākļu izmaiņas, avārijas un mehāniskas problēmas ir tikai daži no F1 mainīgajiem faktoriem. Arī dzīve sagādā negaidītus pārbaudījumus. Galvenais, lai tos pārvarētu, ir spēja pielāgoties. Būt atvērtam pārmaiņām, saglabāt mieru spriedzes apstākļos un rast radošus risinājumus ir tas, kas izaicinājumus pārvērš par iespējām. Elastīgums ir ļoti svarīgs, tāpēc, ja jums kaut kas nesanāk, kā plānots, pārejiet uz kaut ko jaunu.

Sviniet katru uzvaru

F1 sacīkstēs uzvara bieži tiek mērīta milisekundēs, un katrs neliels uzlabojums tiek svinēts. Tāpat ir arī dzīvē. Vai tā būtu personīga mērķa sasniegšana, problēmas atrisināšana vai vienkārši atpūtas brīža baudīšana, katra uzvara ir svarīga. Dzīves izaicinājumi un uzvaras nemaz tik ļoti neatšķiras no F1 sacīkstēm – abas prasa apņēmību, spēju pielāgoties un drosmi riskēt, un nav svarīgi, vai risināt problēmas darbā, attiecībās vai personīgo mērķu sasniegšanā, F1 sacīkšu braucēja mentalitāte var palīdzēt jums virzīties uz panākumiem.

Arons debitēs F1 testos

Juris Dargēvičs
-
0
Arons debitēs F1 testos

Igauņu autosportists Pauls Arons apstiprināts “Alpine” komandas sastāvā uz šodien Abū Dabī notiekošajiem testiem. Sportists jau paziņojis, ka nākamgad, visticamāk, neatgriezīsies F2 čempionātā.

Šodien Jasmarinas trasē norisināsies F1 pēcsezonas testu braucieni, kuros strādās daudzi juniori, kā arī notiks darbs ar nākamās sezonas “Pirelli” riepām.

“Alpine” vienībā testus šodien aizvadīs nākamā gada pamatsastāva pilots Džeks Dūens, kuram viens F1 posms jau aiz muguras, kā arī Arons. 20 gadus vecais igaunis pagājušajā nedēļā tika apstiprināts par “Alpine” komandas rezervistu uz 2025. gada F1 sezonu, pēc tam aizvadīja noslēdzošo F2 posmu, izcīnot trešo vietu sezonas kopvērtējumā, bet tagad jau ticis pie saviem pirmajiem F1 testiem karjerā.

“Būšana par rezerves pilotu dod man iespēju iemācīties tik daudz, cik vien iespējams, pirms varēšu parādīt, ko varu izdarīt trasē,” saka Arons. “Man būs laiks, lai apgūtu F1 pasauli un, kad pienāks laiks doties trasē, varēšu parādīt, uz ko esmu spējīgs. F1 čempionātā ir tikai dažas sacīkstes, lai sevi pierādītu, jo piloti šeit tiek ātri kritizēti.”

Acīmredzot, nākamgad Arons plāno pilnībā koncentrēties pienākumiem “Formulā 1”, cerot, ka izdosies tikt pie sacīkšu pilota vietas: “Nezinu, ko drīkstu teikt, ko nedrīkstu. Bet, ja loģiski, tad, kā jūs domājat? Šogad cīnījos par titulu. Šis bija mans pirmais gads F2 čempionātā. Vidēji rēķinot, biju ātrākais braucējs šajā gadā, ja paskatāmies uz kvalifikācijas rezultātiem. Kāda jēga būtu aizvadīt vēl vienu sezonu? Ko vēl man jāparāda? Protams, visi grib uzvarēt un iegūt titulu, tas būtu jauki, bet, skatoties lielāku kopainu, tevi nolīgst dēļ potenciāla, nevis tā, kas rakstīts tavā rezumē. Lielā mērā, viņi grib redzēt, kādas ir tavas iespējas progresēt un, cik labs tu vari kļūt.”

Jāpiebilst, ka F1 testi jaunajiem braucējiem tiek rīkoti no 2009. gada. Kopš tā laika testos piedalījušies arī divi citi igauņi – Kevins Korjuss 2011. gadā, kā arī Juri Vips 2020. un 2021. gadā.

“Ferrari” komandā šodien strādās Šarls Leklērs, bet otru mašīnu savā starpā dalīs viņa brālis Arturs Leklērs, kurš pirms tam piedalījās Abū Dabī GP pirmajā treniņā, un Antonio Fuoko. “Red Bull” komandā brauks līdzšinējais RB pilots Juki Cunoda un F2 vicečempions Isaks Hadžars, kurš nākamgad cer debitēt F1 čempionātā. “Mercedes” pie darba liks abus nākamās sezonas pamatsastāva braucējus – Džordžu Raselu un Kimi Antonelli. Karloss Saincs jau brauks “Williams” komandā, turklāt mašīnu iepazina jau vakar, kad sēdās pie tās stūres filmēšanās dienas ietvaros. Niko Hilkenbergs uzsāks darbu kā “Kick Sauber” pilots.

Komandu sastāvi F1 testos:

McLaren: Oskars Piastri / Lando Noriss | Pato O’Vards
Ferrari: Šarls Leklērs | Antonio Fuoko / Arturs Leklērs
Red Bull: Juki Cunoda | Isaks Hadžars
Mercedes: Džordžs Rasels | Kimi Antonelli
Aston Martin: Felipe Drugovičs | Džeks Kravfords
Alpine: Džeks Dūens | Pauls Arons
Haas: Estebans Okons | Rijo Hirakava
RB: Liams Lavsons | Ajumu Ivasa
Williams: Karloss Saincs | Luks Brovnings
Kick Sauber: Niko Hilkenbergs | Gabriels Bortoleto

Saincs: “Sezonas noslēgumā ir mazliet rūgta piegarša”

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs: “Sezonas noslēgumā ir mazliet rūgta piegarša”

Neskatoties uz to, ka zaudējums cīņā par Konstruktoru kausu “Ferrari” komandai ir sāpīgs, gan Karloss Saincs, gan Šarls Leklērs atzīst, ka paveikuši visu iespējamo. Saincs arī atzinis, ka jau vakar sezonas pēdējā posmā domājis par to, kā palīdzēt savai nākamajai komandai “Williams” uzlabot sacīkšu auto.

Abū Dabī posmā uzvaru izcīnīja Lando Noriss, līdz ar ko “McLaren” sasniedza uzvaru Konstruktoru kausā, pārspējot “Ferrari” par 14 punktiem. Saincs finišēja otrais, bet Leklērs no pēdējās rindas aizcīnījās līdz trešajai vietai. Tomēr ar to bija par maz.

“Beigās ir mazliet rūgta piegarša,” atzīst Saincs. “Otrā vieta, domāju, bija augstākais, ko šodien varējām sasniegt, ņemot vērā Lando un “McLaren” ātrumu. Jā, es atdevu visu. Sevišķi līdz pitstopiem izskatījās, ka varam turēt līdzi. Kad uzlikām cietās riepas, uzreiz varēja redzēt, ka viņi ir šīs 0.1 vai 0.2 sekundes aplī ātrāki, kā to redzējām visu nedēļas nogali pirms tam, tāpēc kļuva neaizsniedzami. Bet gribu apsveikt viņus! “McLaren” ir pelnījuši šo titulu. Čempionāta pēdējās divas trešdaļas viņi bijuši ļoti stabili. Tas izskatījās neticami no mūsu puses. Bet arī mēs varam lepoties ar pūlēm un to, kā aizvadījām šo čempionātu. Šis bijis grūts gads, bet arī tāds, ar ko noteikti var lepoties.”

Leklērs no 19. pozīcijas veica lielisku staru un izmantoja vairākas trasē notikušās sadursmes, lai jau pēc pirmā apļa pakāptos uz astoto vietu. Vēlāk ar ātru braukšanu, vairākām apdzīšanām un sekmīgu stratēģiju izdevās nonākt trešajā vietā.

“Zināju, ka man jābrauc ļoti agresīvi,” saka Leklērs. “Zināju, ka pirmajā aplī man jāuzņemas viss iespējamais risks, lai paceltos iespējami augstāk un atlikušajā sacensību daļā varētu cīnīties no labām pozīcijām, ko arī izdevās panākt. Diemžēl sākām no pārāk sliktas pozīcijas, lai varētu izdarīt kaut ko vēl vairāk. Domāju, ka paveicām maksimumu. Bija sāpīgi, ka tas atgadījās [nepieciešamība mainīt bateriju un desmit starta vietu sods] tik tuvu sezonas beigām. Bet atdevām visu un bijām ļoti tuvu mērķim. Žēl, ka to nesasniedzām, bet izmēģinājām visu. Ja paskatāmies uz gada pirmo pusi, nebijām pat tuvu tam, lai sacenstos par Konstruktoru kausu. Gada otrā puse bija patiešām laba, un komanda paveica neticamu darbu. Arī mēs ar Karlosu kopā izdarījām labu darbu. Cerams, ka nākamo sezonu sāksim tikpat spēcīgi kā pabeidzām šo.”

Nākamgad “Ferrari” sastāvā līdzās Leklēram jau startēs Luiss Hamiltons, kamēr Saincs dosies pārstāvēt “Williams”. Spānis labi apzinās, ka vismaz pagaidām viņam līdz ar to nebūs iespēja sacensties par pjedestāliem, taču sportists ir gatavs ieguldīt visu, lai tuvotos šim mērķim. Jau rīt Saincs debitēs pie “Williams” stūres turpat Jasmarinas trasē gaidāmajos testos.

Jautāts, vai tik zibenīga komandu nomaiņa ir grūts uzdevums, Saincs atzina: “Ja pavisam godīgi, tad man tā nešķiet. Es nemelošu – pēdējos apļos, kad spiedu grīdā, cik varēju, tāpat jau sāku just dažādas lietas mašīnā un mēģināt atcerēties sajūtu. Jo otrdien man vajadzēs atcerēties, kāpēc līkumos mašīna ir ātra un, kāpēc sajūta ir laba. Jo apzinos, ko sagaidīšu, un šajos līkumos būs, ko uzlabot. Tas parāda, ka es jau domāju uz priekšu. Esmu ārkārtīgi motivēts par izaicinājumu, kas mani sagaida.”

“Williams” šogad Konstruktoru kausā ieņem priekšpēdējo, devīto pozīciju. Pēdējo pjedestālu komanda guva 2021. gada Beļģijas posmā, kad otrais bija Džordžs Rasels. Saincs atzīst, ka nākamā reize var nebūt tik drīz.

“Tas ir jautājums, uz kuru nevaru atbildēt,” viņš saka. “Ir neiespējami prognozēt nākotni. Ir neiespējami zināt, cik ilgs laiks man un “Williams” būs nepieciešams, lai atgrieztos cīņā par pjedestāliem. Džeimss [Voulss, komandas vadītājs] vienudien nomierināta visus, sakot, ka nākamais būs smags gads, mācīšanās gads, pirms būsim sagatavojušies noteikumu izmaiņām uz 2026. gadu. Manuprāt, komanda investē un gatavojas maksimāli izmantot šo iespēju. Varu pateikt, ka esmu nobriedis palīdzēt tai atgriezties tur, kur ir tās vieta.”

Leklēra starts sabiedējis Norisu, Verstapens atvainojas Piastri

Juris Dargēvičs
-
0
Leklēra starts sabiedējis Norisu, Verstapens atvainojas Piastri

Pēc Šarla Leklēra lieliskā Abū Dabī GP sacensību sākuma, Lando Noriss esot sācis nervozēt, ka Konstruktoru kauss “McLaren” varētu izslīdēt no rokām. Lai gan “Ferrari” piloti finišēja otrajā un trešajā vietā, bet Oskars Piastri palika vien desmitais, Norisa uzvara garantēja britu vienībai pirmo uzvaru komandu ieskaitē pēc 26 gadu pārtraukuma.

Pirms pēdējā posma “Ferrari” kopvērtējumā zaudēja 21 punktu, bet Leklēram bija jāstartē no 19. pozīcijas. Jau pirmajā aplī viņam izdevās pakāpties uz vadošo desmitnieku, bet finišā sasniegta trešā vieta, piekāpjoties tikai Norisam un komandas biedram Karlosam Saincam. Makss Verstapens pirmajā līkumā pēc starta bija parūpējies par sadursmi ar Piastri, kas būtiski ietekmēja abu sportistu rezultātus un izcīnītos punktus šajā posmā.

Abū Dabī GP video apskats >>

“Skatījos TV ekrānos un redzēju, ka Šarls pēc pirmā apļa bija astotais, tāpēc kļuvu diezgan nervozs,” pēc sacensībām atzina Noriss. “Bet zināju, ka man vienkārši jākoncentrējas uz sevi, galvu nepaceļot. Karloss nevienā brīdī neatpalika tālu. Līdz pitstopam lielākais atstatums, ko man izdevās dabūt, šķiet, bija 4.2 sekundes. Un manā skatījumā tas nav ļoti liels attālums. Tas ir par tuvu, lai es varētu justies komfortabli. Līdz ar to šī bija saspringta sacīkste un esmu drošs, ka vēl nervozāki bija cilvēki boksos un garāžā, zinot, kas likts uz spēles. Man bija adrenalīns, tāpēc varēju domāt par to, bet viņiem vienkārši jāsēž un jāskatās ekrānos, un tad ir daudz vairāk laika, lai padomātu, kas var noiet greizi un tamlīdzīgas lietas. Oskars bija superneveiksmīgs, kad pirmajā līkumā tika izsists ārā. Kādu minūti man šķita, “ak Dievs, neizskatās, ka mums izdosies”. Bet tad turpināju koncentrēties un zināju, ka varu sasniegt vajadzīgo un izdarīt to, ko vajag izdarīt. Kad domā par “McLaren”, nešķiet, ka varētu būt pagājuši 26 gadi kopš pēdējā titula. Šķiet nepareizi teikt, ka tas pēdējo reizi bija tik sen. Tas, ka abi ar Oskaru tagad esam daļa no tā, liek mums justies neticami lepniem. Palīdzot komandai to sasniegt, tas nozīmē iedot visiem mums lielāko smaidu, kas iespējams. Tas ir augstākais atalgojums, ko var dot tiem, kas šo mašīnu izdomājuši, uzbūvējuši un piesaistījuši partnerus. Viņi visi spēlējuši milzīgu lomu, esmu vienkārši lepns. Prieks pabeigt sezonu šādi, bet visvairāk esmu priecīgs par komandu.”

Verstapens ir atvainojies Piastri par sadursmes izraisīšanu pirmajā līkumā un atzinis savu vainu, taču nav apmierināts ar desmit sekunžu sodu, kas, viņa skatījumā, bijis pārāk bargs. Jau sacensību laikā sportists tiesnešus pa radio nosauca par idiotiem, ironiski prasot, kāpēc netika piešķirtas 20 sekundes? Pats čempions finišēja sestais, bet Piastri, kurš pēc sadursmes bija zaudējis vairāk pozīcijas un atkrita uz pašām beigām, ierindojās desmitajā vietā.

“Man padevās labs paātrinājums un tad centos ieņemt iekšmalu,” stāsta Verstapens, kurš titulu pilotu ieskaitē bija nodrošinājis jau pirms tam. “Sapratu, ka attālums starp mums samazinās un gribēju to izmantot. Saprotams, ka nolūks nebija sadurties ar Oskaru. Diemžēl tas notika. Es jau atvainojos Oskaram, jo tas nav tas, ko gribēju, sevišķi jau ar viņu. Viņš ir lielisks čalis, bet tā gadījās, tā bija neveiksmīga situācija. Kad esi tādā pozīcijā, vienmēr koncentrējies uz priekšējo mašīnu. Kad startē pirmais vai otrais, atpakaļ neskaties. Tāpēc gāju uz to, bet tad sapratu, “velns, viņš mani neredz”. Centos izvairīties, bet mēs sadūrāmies. Protams, tā bija mana vaina. Bet, kāpēc gan viņi nepiešķīra 20 vai 30 sekundes? Varbūt “stop & go” sodu? Nākamreiz padomājiet par to! Es neko vairs nesaprotu, bet, lai jau tā būtu. Nepalikšu dusmīgs par šīm lietām, jo tās nav vērtas mana laika. Tagad vienkārši gribu pārtraukumu. Svarīgākais, ka esmu atvainojies Oskaram.”

Jautāts, vai Verstapena manevrs bija pārāk optimistisks, Piastri atzina: “Laikam jau jā, bet viņš uzreiz atnāca un atvainojās. Sacīkste kopš tā brīža palika grūta, bet šodien sasniedzām galveno mērķi un tas ir vienīgais, kas ir svarīgi. Tas ir milzīgs nopelns visiem. Esmu ārkārtīgi lepns par to, ko “McLaren” šogad izdevās sasniegt.”

“McLaren” aizvadītajā sezonā uzvarēja sešos “Grand Prix” posmos, četras reizes pirmo vietu sasniedzot Norisam, bet divas – Piastri. Otrās vietas ieguvēja “Ferrari” beigās zaudēja tikai 14 punktus. Līdzšinējā čempionvienība “Red Bull” jau pirms noslēdzošā posma izredzes uz Konstruktoru bija zaudējusi un palika trešajā vietā, bet ceturtajā ierindojās “Mercedes”. Visai stabilu piekto vietu izcīnījusi “Aston Martin”, bet “Alpine” noturēja sesto pozīciju pār “Haas”, kas savukārt ar nelielu pārsvaru pārspēja RB. “Williams” ieņem stabilu devīto vietu, bet pēdējā šogad palika “Kick Sauber”.

‘McLaren’ izcīna pirmo F1 Konstruktoru kausu kopš 1998. gada

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ izcīna pirmo F1 Konstruktoru kausu kopš 1998. gada

Neskatoties uz Oskara Piastri sadursmi startā ar Maksu Verstapenu, “McLaren” komandai pēdējā F1 posmā Abū Dabī izdevās pirmo reizi kopš tālā 1998. gada nodrošināt uzvaru Konstruktoru kausa kopvērtējumā. Sacensībās pārliecinoši uzvarēja Lando Noriss, otrais šo posmu pabeidza Karloss Saincs, bet Šarls Leklērs no 19. vietas startā aizcīnījās līdz trešajai finišā.

Noriss startā pārliecinoši noturēja vadību no pole position, kamēr Verstapens, ticis garām Saincam, pirmajā līkumā mēģināja pa iekšmalu apdzīt Piastri, tomēr izraisīja sadursmi. Abas formulas saslīdēja, kā rezultātā tika zaudētas daudzas pozīcijas, bet Piastri atkrita uz pašām beigām. Drīz pēc starta līdzīgi Valteri Botass līkumā aizķēra Serhio Peresa mašīnu, pēc kā “Red Bull” braucējs piedzīvoja izstāšanos. Uz neilgu laiku tika izsludināts virtuālās drošības mašīnas periods.

Pēc notikumiem startā uz otro pozīciju bija pacēlies Saincs, jau trešais bija Pjērs Gazlī, kuram sekoja Džordžs Rasels, Niko Hilkenbergs un Fernando Alonso. Lielisks starts no pēdējās rindas bija padevies Leklēram, kurš ieguva 11 pozīcijas un jau atradās pirmajā desmitniekā.

Verstapens jau bija atgriezies pirmajā desmitniekā, kad saņēma desmit sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu. Tomēr arī Piastri tika pie tāda paša soda, jo restartā bija pamanījies no aizmugures uztriekties Franko Kolapinto formulai. “Williams” pilots pārdūra riepu un devās boksos, tāpat uz riepu maiņu iebrauca “McLaren” pārstāvis.

Saincs atradās aptuveni četras sekundes aiz līdera Norisa, kad 26. aplī devās uz vienīgo riepu maiņu. Sacensību līderis pitstopā devās jau apli vēlāk, taču, atgriežoties trasē, sāncensis bija pietuvojies līdz mazāk kā divām sekundēm. Pēc tam “McLaren” pilots atkal palielināja pārsvaru. Leklērs bija paguvis veikt vēl vairākas apdzīšanas un boksos pabija kādu brīdi pirms līderiem, bet, kad riepas bija nomainījuši visi tiešie konkurenti, bija pacēlies jau uz trešo pozīciju. Kādu laiku gan priekšā atradās Luiss Hamiltons, kurš vienīgais no visiem bija startējis ar cietā sastāva riepām. Verstapens pitstopa laikā izcieta desmit sekunžu sodu, kas viņu tobrīd atbīdīja uz 11. vietu.

31. aplī sadursmi piedzīvoja divi piloti, kuriem šis, vismaz pagaidām noteikti, ir pēdējais posms F1 karjerā. Kevins Magnusens gāja uz apdzīšanu, bet Botass pirms līkuma nespēja nobremzēt, nobloķēja riteņus un uztriecās virsū “Haas” formulai. Pēc startēšanas no pirmā desmitnieka, Botass piedzīvoja divus incidentus, pēc otrā aizbraucot uz boksiem, lai izstātos. Līdz ar to šosezon viņš kā vienīgais no pilotiem, kurš startēja visos posmos, palicis bez punktiem.

Kad boksos bija iebraukuši visi piloti, Noriss jau atkal bija iekrājis drošu pārsvaru pār Saincu, kuram tālu aizmugurē sekoja Leklērs, tad ceturtajā vietā brauca Rasels, pēc tam Gazlī un Hilkenbergs, bet Hamiltons ar atšķirīgo stratēģiju bija pacēlies līdz septītajai pozīcijai. Pēc tam septiņkārtējais F1 čempions ar mīkstāka sastāva riepām nekā sāncenši apdzina abus priekšā braucošos, nokļuva piektajā vietā un sāka dzīties pakaļ komandas biedram.

Vadošie braucēji neizvēlējās veikt otro pitstopu, un Noriss pārliecinošā manierē finišēja priekšā “Ferrari” pārstāvjiem Saincam un Leklēram, izcīnot ceturto uzvaru sezonā. “Mercedes” duets pēdējo reizi šādā sastāvā sekoja nākamajās pozīcijās – vēl pēdējā aplī Hamiltonam izdevās apdzīt Raselu cīņā par ceturto vietu. Verstapens spēja apdzīt vairākus sāncenšus un finišēja sestais, aiz sevis atstājot Gazlī un Hilkenbergu. Ar diviem pitstopiem devīto vietu izcīnīja Alonso, bet Piastri neveiksmīgajā sacīkstē aizcīnījās līdz desmitajai vietai un pēdējam pieejamajam punktam.

Līdz ar to vēsturē garākā F1 sezona ir noslēgusies. “Red Bull” pilots Verstapens ceturto reizi karjerā un ceturto gadu pēc kārtas jau priekšlaicīgi bija nodrošinājis titulu pilotu ieskaitē. Tikmēr “McLaren” šis ir pirmais Konstruktoru kausa tituls pēc 26 gadu pārtraukuma un devītais visā komandas vēsturē. Nākamā sezona startēs pēc nedaudz vairāk kā trim mēnešiem, 16. martā, kad Austrālijā tiks aizvadīts 2025. gada pirmais posms.

Abū Dabī GP rezultāti:

Kopvērtējums:

Par 2024. gada F2 čempionu kļūst brazīlietis Bortoleto

Juris Dargēvičs
-
0
Par 2024. gada F2 čempionu kļūst brazīlietis Bortoleto

Aizvadot divas labas sacīkstes sezonas noslēdzošajā posmā Abū Dabī, par 2024. gada F2 čempionu kļuvis “Invicta Racing” komandas pilots Gabriels Bortoleto. Jau nākamgad brazīlietis startēs F1 čempionātā, kur pārstāvēs “Kick Sauber” vienību. Igaunis Pauls Arons piedzīvoja neveiksmīgu nedēļas nogali.

Uz noslēdzošo posmu Jasmarinas trasē Bortoleto ieradās ar nieka puspunkta pārsvaru pār Hadžaru, bet matemātiskas izredzes uz titulu vēl saglabāja arī Arons.

Sprintā pirmo vietu sasniedza Pepe Martī, kļūstot jau par 18. pilotu, kurš šosezon uzvarējis kādā no F2 sacīkstēm. Startā “Campos” komandas braucējs no ceturtās pozīcijas pacēlās uz līderpozīciju, bet finišā sev aizmugurē atstāja Bortoleto. Brazīlietis startēja aiz Hadžara un Arona, bet jau sākumā spēja abiem aizbraukt garām.

Arons finišu sasniedza trešais, kas nozīmēja, ka viņa izredzes uz titulu bija zudušas. Tomēr pēc finiša tiesneši atklāja, ka igauņa mašīnai DRS spārns atveras plašāk nekā pieļauj noteikumi, līdz ar ko piešķīra sportistam diskvalifikāciju. Rezultātā galveno sacīksti šodien “Hitech Pulse-Eight” pilots bija spiests sākt no boksu celiņa.

Hadžars sprintā bija guvis sesto vietu (piekto pēc Arona diskvalifikācijas), ļaujot Bortoleto iekrāt 4.5 punktu pārsvaru kopvērtējumā pirms izšķirošās cīņas. Galvenajā sacīkstē Hadžaram bija jāstartē no trešās pozīcijas, taču viņa mašīna startā palika stāvot. Lai gan pēc tam titula pretendents sacensības turpināja, bija zaudēts jau aplis un praktiski zaudētas izredzes kļūt par čempionu.

Bortoleto startēja otrais, jau sākotnēji pārņemot vadību, bet finišēja otrais, aiz AIX vienības braucēja Džošuā Duerksena, kurš izmantoja atšķirīgu stratēģiju. Trešais finišēja Ričards Veršūrs, bet Arons sacīksti pabeidza ar 11. rezultātu. Neskatoties uz neveiksmīgu pēdējo posmu, igaunis nodrošinājis godalgoto trešo vietu F2 čempionātā, aiz Bortoleto un Hadžara.

20 gadus vecais Bortoleto F2 titulu sasniedzis debijas sezonā. Uzvarēt izdevās divās sacīkstēs, bet pjedestālu iekarot – astoņās. Pērn, tāpat debijas sezonā, Bortoleto kļuva par F3 čempionu. Pirmā pilnā sezona “Formulā 2” šī bija arī Aronam, kurš uzvarēja vienreiz, bet uz pjedestāla šosezon pabija arī astoņas reizes.

F2 kopvērtējums:

Vērleinam liela avārija, ‘Formula E’ pirmajā posmā Evanss uzvar no pēdējās vietas

Juris Dargēvičs
-
0
Vērleinam liela avārija, ‘Formula E’ pirmajā posmā Evanss uzvar no pēdējās vietas

“Formula E” čempionāta jaunā sezona sākusies ar notikumiem bagātu un dramatisku sacīksti Brazīlijā, Sanpaulu pilsētas ielu trasē. No pēdējās starta vietas uzvaru izcīnīja pašreizējās čempionvienības “Jaguar” pilots Mičs Evanss. Tikmēr iepriekšējās sezonas pilotu ieskaites čempions Paskals Vērleins piedzīvoja iespaidīgu avāriju.

“Porsche” komandu pārstāvošais Vērleins startēja no pole position un sacentās par pjedestālu, kad 30. apļa sestajā līkumā viņu aizķēra aizmugurē braucošais Niks Kesidijs. Rezultātā Vērleina mašīna pacēlās gaisā un ar augšējo daļu atsitās pret līkuma ārmalas sienu, pēc kā piezemējās otrādi. Par laimi, sportists saviem spēkiem spēja izkāpt no kokpita, bet vēlāk arī ārsti apstiprināja, ka nekādas traumas nav gūtas.

Pa to laiku Evanss kļuva par pirmo pilotu “Formula E” vēsturē, kuram izdevies izcīnīt uzvaru no pēdējās starta vietas. Jaunzēlandietis kvalifikācijā saskārās ar jaudas agregāta problēmām un nevarēja nobraukt lidojošo apli. Tomēr haotiskajā sacīkstē, kas divreiz tika apturēta un vienreiz trasē devās drošības auto, “Jaguar” pilots pamanījās nonākt vadībā un pēdējos apļos noturēties priekšā.

Startā no otrās pozīcijas vadībā bija izrāvies Olivers Rovlendss, bet drīz vien pie darba tika likta drošības mašīna, jo otrajā aplī notika Džeika Hjūza un Niko Millera avārija. 21. aplī pirmajā līkumā apstājās Džeika Denisa mašīna – sarkanais karogs tika izkārts pirmo reizi. Pēc avārijas 30. aplī sacensības tika apturētas vēlreiz.

Pirms tam 29. aplī Evanss bija apdzinis Kesidiju un izvirzījies vadībā. Pēc tam Kesidijs vispirms sadūrās ar Maksimilianu Ginteru, kurš iebrauca sienā, bet tad spēkrats, kam bija bojāta piekare, aizķēra Vērleinu.

Sacensību noslēgumā Evanss noturēja aizmugurē “Porsche” pārstāvi Antonio Feliksu da Koštu, bet, neskatoties uz drive through sodu, trešo vietu guva “McLaren” pilots Teilors Barnards, savos 20 gados kļūstot par jaunāko pjedestāla iekarotāju “Formulā E”.

“Formula E” otrais posms 11. janvārī notiks Meksikā, Mahiko trasē.

Sanpaulu “e-Prix” rezultāti:

Kopvērtējums:

Hilkenbergs saņem sodu, Leklērs tic brīnumiem, Noriss izjūt lepnumu

Juris Dargēvičs
-
0
Hilkenbergs saņem sodu, Leklērs tic brīnumiem, Noriss izjūt lepnumu

Niko Hilkenbergs pazaudējis ceturto starta vietu uz šodien gaidāmo Abū Dabī GP sacīksti, jo ticis pie soda. Šarls Leklērs tikmēr atzinis, ka tic brīnumiem un nezaudē cerību izcīnīt “Ferrari” vienībai Konstruktoru kausu, neskatoties uz neveiksmīgo nedēļas nogales sākumu. Karloss Saincs saka, ka ir gatavs iet “uz pilnu banku”, lai cīnītos par uzvaru, bet Lando Noriss izjūt lepnumu par to, ka ir “McLaren” pilots.

Hilkenbergam trīs starta vietu sods

Aizvadot pēdējo sacīkšu nedēļas nogali “Haas” komandā, Hilkenbergs pārsteidza ar izcīnītu ceturto starta vietu Jasmarinas trasē. Tomēr vēlāk viņam tika piemērots trīs starta pozīciju sods par citu mašīnu apdzīšanu boksu celiņā pirmajā kvalifikācijas kārtā.

Jasmarinā boksu celiņš ir unikāls, jo vienā no vietām caur tuneli šķērso pāri esošo trasi. Līdz ar to FIA sacīkšu direktors piektdien deva norādījumu, stingri aizliedzot apdzīt citas mašīnas boksu celiņā ārpus pitstopu teritorijas, ja vien nav skaidri redzams, ka priekšā braucošajam ir tehniskas problēmas. Hilkenbergs šo norādījumu pārkāpa, Q1 laikā apdzenot gan Saincu, gan Džeku Dūenu, kuri tobrīd pārvietojās lēni. Pēc tam gandrīz notika sadursme ar Lensu Strolu. Tiesnešiem vācu pilots skaidroja, ka steidzies, lai paspētu aizbraukt pēdējā lidojošajā aplī, bet tiesneši to neuztvēra kā attaisnojošu iemeslu šim pārkāpumam.

Abū Dabī GP kvalifikācijas video apskats >>

Leklērs: “Sacīkstē var notikt jebkas”

Tiesneši iejaucās arī Šarla Leklēra darbībās, svītrojot viņa uzrādīto labāko apļa laiku otrajā kvalifikācijas kārtā par trases robežu pārkāpšanu. Rezultātā “Ferrari” pilots palika 14. vietā, bet startēs no pēdējās rindas, jo saņēmis arī desmit starta vietu sodu par atļauto bateriju skaita pārsniegšanu. Šo komponenti viņam nācās nomainīt jau piektdien pirmā treniņa sākumā.

“Ferrari” atrodas 21 punktu aiz Konstruktoru kausa līdervienības “McLaren”, kuras piloti Lando Noriss un Oskars Piastri startēs no pirmās rindas. Leklēra pārinieks Saincs startā stāvēs trešais. Pašlaik “Ferrari” izredzes izcīnīt pirmo komandu titulu kopš 2008. gada līdz ar to neizskatās spožas, taču sacensībās var notikt daudz kas.

“Es ticu brīnumiem,” saka Leklērs, komentējos šīs nedēļas nogales neveiksmes. “Lai arī šis viss mūsu dzīvi padarījis daudz sarežģītāku. Šo desmit starta vietu sodu redzu kā iespēju paveikt kaut ko ļoti īpašu, un es darīšu visu, lai tas īstenotos. Un ticēšu šai iespējai līdz pēdējam aplim. Notiks var jebkas. Pirmajos treniņos mūsu ātrums izskatījās labs, bet “McLaren” bija spēcīgāki. Tomēr mēs krietni pamainījām mašīnas regulējumus uz trešo treniņu un domāju, ka aizgājām pareizajā virzienā. Ja nu kas, mums riepas dilst mazāk nekā konkurentiem.”

Otrs “Ferrari” pilots Saincs pirms sacensībām komentē: “Nedēļas nogales gaitā esam piedzīvojuši progresu, bet “McLaren” ir parādījusi, ka ir soli priekšā visiem. Treniņos atpalikām 0.2 līdz 0.3 sekundes, bet pirmajā un otrajā kvalifikācijas kārtā šķita, ka esam pietuvojušies. Bet trešajā kārtā, kad viņi salika kopā savus apļus, atkal izskatījās, ka viņiem ir pārspēks pār mums. Sacensībās darīsim visu, lai noskaidrotu, vai varam uzvarēt. Jau kvalifikācijā es spiedu grīdā kā nekad, jo gribēju pole position. Gribēju, lai man ir labas izredzes svētdien uzvarēt, jo tā uz kādu laiku var būt mana pēdējā iespēja sacensties par uzvaru vai pjedestālu. Sacīkstē mums nav, ko zaudēt, tāpēc iesim uz visu banku.”

Noriss: “Esam salauzuši barjeru un kļuvuši par labāko komandu”

“McLaren” ir tuvu, lai izcīnītu pirmo Konstruktoru kausu kopš 1998. gada. Lando Norisam šī ir jau sestā sezona vienības sastāvā un pirmā, kad beidzot izdevies tikt pie uzvarām, vienubrīd arī pavīdējusi arī cerība uz titulu pilotu ieskaitē, bet tagad nonākts pavisam tuvu uzvarai Konstruktoru kausā. Oskars Piastri komandā brauc vien otro sezonu.

“Oskaram paveicās, ka nebija jāpiedzīvo pirmie gadi, kuriem gājām cauri,” saka Noriss, kurš pilotu ieskaitē ir ceļā uz otro vietu. “Mēs progresējām, tad atkal atkāpāmies, tad atkal progresējām, atkāpāmies. Nekad nebija tā, ka visu laiku augām. Bija ļoti grūti salauzt to barjeru, kas ļāva pietuvoties “Ferrari”, “Mercedes” un “Red Bull”, jo viņi ilgu laiku dominēja. Pēdējā pusotra gada laikā mums šo barjeru ne vien izdevies salauzt, bet esam kļuvuši par labāko komandu, esam vadībā un, cerams, uzvarēsim. Visvairāk esmu priecīgs un lepns par to, ka aizvien esmu šajā komandā. Esmu šai komandai ticējis daudzus gadus. Man bija iespēja nebraukt ar papaijas oranžo formulu, varbūt es jau ātrāk būtu varējis tikt pie uzvarām. Bet es ticēju un gribēju to paveikt kopā ar “McLaren”. Gribēju to izdarīt kopā ar cilvēkiem, kas deva man iespēju nokļūt F1 čempionātā.”

Abū Dabī F1 sacensību sākums gaidāms plkst. 15:00 pēc Latvijas laika.

Starta kārtība:

1...143144145...1,259Lapa 144 no 1,259