Sunday, May 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 2

Palou uz pitstopa rēķina izcīna uzvaru leģendārajā Longbīčas ielu trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Palou uz pitstopa rēķina izcīna uzvaru leģendārajā Longbīčas ielu trasē

Četrkārtējais “IndyCar” čempions Alekss Palou pirmo reizi karjerā triumfējis prestižajā Longbīčas “Acura Grand Prix” izcīņā, bet “Honda” dzinēju izmantotāji aizņēma visu goda pjedestāla. “Chip Ganassi Racing” pilots uzvaru izcīnīja, pateicoties izcilam mehāniķu darbam pēdējā boksu apmeklējuma laikā, kurā viņam izdevās apsteigt sacīkšu līderi Fēliksu Rozenkvistu.

Rozenkvists, kurš startēja no pirmās pozīcijas, kontrolēja braucienu lielāko daļu laika, esot vadībā 51 no 90 apļiem. Tomēr 60. aplī, kad atlūzu dēļ trasē devās drošības mašīna, Palou mehāniķi boksos bija veiklāki, ļaujot spānim pārņemt vadību.

Pēc pēdējā restarta Palou demonstrēja pārliecinošu ātrumu, attālinoties no sekotājiem un finišējot ar aptuveni četru sekunžu pārsvaru pār zviedru pilotu. Trešo vietu ieņēma Palou komandas biedrs Skots Diksons, kuram šis ir pirmais pjedestāls sezonā.

Sacensības neiztika bez dramatiskiem brīžiem. Vils Pauers saņēma sodu par sadursmi ar “AJ Foyt Racing” mehāniķi boksu apmeklējuma laikā, savukārt Markuss Ēriksons kļuva par pirmo braucēju, kurš izstājās hibrīdsistēmas defekta dēļ.

Finišējot 17. vietā, savu līdz šim augstāko “IndyCar” rezultātu sasniedza Miks Šūmahers.

Izcīnot trešo uzvaru piecos posmos, Palou ir vēl vairāk nostiprinājis savas pozīcijas kopvērtējuma vadībā.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Atstatums Pit
1 A. Palou Chip Ganassi Racing 90 apļi 2
2 F. Rosenqvist Meyer Shank Racing +3.9663 2
3 S. Dixon Chip Ganassi Racing +5.4463 2
4 K. Kirkwood Andretti Global +5.9730 2
5 P. O’Ward Arrow McLaren +11.8705 2
6 S. McLaughlin Team Penske +12.9059 2
7 D. Malukas Team Penske +13.4837 2
8 G. Rahal RLL Racing +27.5674 2
9 A. Rossi Ed Carpenter Racing +27.6345 2
10 K. Simpson Chip Ganassi Racing +28.7286 2
11 D. Hauger Dale Coyne Racing +28.9918 2
12 N. Siegel Arrow McLaren +29.9126 2
13 R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing +30.5866 3
14 J. Newgarden Team Penske +30.8410 3
15 C. Rasmussen Ed Carpenter Racing +31.1661 3
16 L. Foster RLL Racing +36.1636 2
17 M. Schumacher RLL Racing +36.9674 2
18 S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises +40.8660 3
19 W. Power Andretti Global +41.1840 3
20 C. Lundgaard Arrow McLaren +42.1752 3
21 R. Grosjean Dale Coyne Racing +42.8422 3
22 C. Collet A.J. Foyt Enterprises +43.6647 2
23 R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing +44.7036 3
24 M. Armstrong Meyer Shank Racing +1 aplis 3
25 M. Ericsson Andretti Global +52 apļi 1

Kopvērtējums pēc 5. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 A. Palou Chip Ganassi Racing 205
2 K. Kirkwood Andretti Global 188
3 D. Malukas Team Penske 142
4 P. O’Ward Arrow McLaren 135
5 C. Lundgaard Arrow McLaren 131
6 J. Newgarden Team Penske 130
7 S. McLaughlin Team Penske 127
8 S. Dixon Chip Ganassi Racing 120
9 F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 109
10 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 106
11 A. Rossi Ed Carpenter Racing 105
12 M. Ericsson Andretti Global 104
13 M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 104
14 W. Power Andretti Global 88
15 R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing 79
16 D. Hauger Dale Coyne Racing 76
17 K. Simpson Chip Ganassi Racing 75
18 S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 74
19 R. Grosjean Dale Coyne Racing 60
20 L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 60
21 C. Collet A.J. Foyt Enterprises 58
22 C. Rasmussen Ed Carpenter Racing 58
23 N. Siegel Arrow McLaren 56
24 M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing 44
25 R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing 42

‘Toyota’ komanda WEC pirmajā posmā sakauj ‘Ferrari’ viņu mājās Imolā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Toyota’ komanda WEC pirmajā posmā sakauj ‘Ferrari’ viņu mājās Imolā

Pasaules izturības sacīkšu čempionāta (WEC) sezonas atklāšanas posmā Imolā “Toyota Gazoo Racing” sagādāja vilšanos mājiniekiem “Ferrari”, izcīnot uzvaru un sabojājot itāļu ražotāja cerības uz panākumu savā trasē. Šis bija vēsturisks brīdis “Toyota”, kas savu 100. startu WEC noslēdza ar pirmo un trešo vietu.

Sešas stundas ilgajā sacīkstē uzvaru svinēja Sebastjēns Buemī, Brendons Hārtlijs un Rijo Hirakava ar uzlaboto “Toyota TR010 Hybrid”. Izšķirošais pavērsiens notika otrajā sacīkšu stundā, kad “Toyota” izšķīrās par riskantu stratēģiju – veikt vadītāju maiņu, nemainot riepas. Tas ļāva Hirakavam pārņemt vadību pār pole position ieguvējiem Alesandro Pjēru Gvidi, Džeimsu Kalado un Antonio Džovinaci ar “Ferrari 499P”.

Stratēģisko pārsvaru nostiprināja virtuālā drošības automašīna, ko izraisīja “Peugeot” pilota Nika Kesidija izslīdēšana. Kamēr debesis liecināja par tuvojošos lietus, kas gan tā arī nesākās, Buemī pēdējā stundā kontrolēja pārsvaru, finišējot 13 sekundes priekšā tuvākajiem sekotājiem no “Ferrari”. Trešo pjedestāla pakāpienu ieņēma otra “Toyota” ekipāža ar Kamui Kobajaši, Maiku Konveju un Niku de Vrīsu.

Aiz vadošā trijnieka lielisku sniegumu demonstrēja “Alpine” – Šarls Milēzi, Ferdinands Habsburgs un Antonio Fēlikss da Košta izcīnīja ceturto vietu ar uzlaboto “A424 LMDh” modeli. Piecinieku noslēdza “BMW”, neraugoties uz Renē Rasta saņemto sodu sacīkstes vidū. Savukārt dienvidkorejiešu ražotājs “Genesis” aizvadīja savu ilgi gaidīto debiju “Hypercar” klasē, ierindojoties 15. vietā.

“Top 15” rezultāti:

Vieta Piloti Komanda Rezultāts
1 Buemi/Hartley/Hirakawa Toyota Racing 213 apļi
2 Pier Guidi/Calado/Giovinazzi Ferrari AF Corse +13.352 
3 Conway/Kobayashi/De Vries Toyota Racing +27.835 
4 Da Costa/Milesi/Habsburg Alpine Endurance Team +46.033 
5 Frijns/Rast BMW M Team WRT +47.191 
6 Fuoco/Molina/Nielsen Ferrari AF Corse +47.549 
7 Magnussen/Marciello BMW M Team WRT +48.154 
8 Bamber/Bourdais Cadillac Hertz Team JOTA +48.643 
9 Tincknell/Gamble Aston Martin THOR Team +1 aplis
10 Yifei/Kubica/Hanson AF Corse Ferrari +1 aplis
11 Makowiecki/Gounon/Martins Alpine Endurance Team +1 aplis
12 Duval/Jakobsen/Pourchaire Peugeot TotalEnergies +1 aplis
13 Stevens/Nato Cadillac Hertz Team JOTA +1 aplis
14 Riberas/Sorensen Aston Martin THOR Team +1 aplis
15 Lotterer/Derani/Jaubert Genesis Magma Racing +2 apļi

Stella ar humoru noliedz baumas par atgriešanos ‘Ferrari’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Stella ar humoru noliedz baumas par atgriešanos ‘Ferrari’ komandā

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella ar humoru reaģējis uz pēdējā laikā izskanējušajām baumām, kas viņu saista ar iespējamu atgriešanos “Ferrari” nometnē 2028. gadā. Spekulācijas uzvirmoja pēc ziņām, ka “McLaren” ir piesaistījusi Džanpjēro Lambjāzi. Augstu vērtētais inženieris pēc aiziešanas no “Red Bull” kļūs par vienu no Stellas tiešajiem padotajiem.

Stella savu karjeru “Formulā 1” sāka tieši Maranello un strādāja tur no 2000. līdz 2014. gadam. “Godīgi sakot, dažas no pēdējā laika baumām, ieskaitot tās par astronomiskām algām un mītiskiem priekšlīgumiem, man likušas pasmaidīt. Gandrīz šķiet, ka “klusā sezona”, kas parasti sākas pirms vasaras, bija pienākusi agrāk,” intervijā “McLaren” komandas mājaslapai atzina itāļu speciālists.

Viņš izmantoja tēlainu salīdzinājumu, lai raksturotu mēģinājumus destabilizēt pašreizējo “McLaren” augšupeju: “Es pie tā visa jau esmu pieradis un uztveru to ar smaidu. Tas gandrīz izskatās tā, it kā kāds skaudīgs konditors būtu mēģinājis sabojāt laba deserta gatavošanu “McLaren” konditorejā. Tomēr mēs ļoti labi protam atšķirt labas sastāvdaļas no saindētiem cepumiem.”

Kamēr Stella noliedz savu aiziešanu, Makss Verstapens ir komentējis sava ilggadējā inženiera Lambjāzes lēmumu pārcelties uz “McLaren” 2028. gadā. Četrkārtējais F1 čempions atklāja, ka pats mudinājis savu “labo roku” pieņemt šo piedāvājumu.

Verstapens norādīja, ka viņi kopā jau ir sasnieguši visu iespējamo un šī iespēja, īpaši ģimenes drošības un nākotnes kontekstā, bijusi pārāk laba, lai no tās atteiktos. Pēc čempiona teiktā, kolēģis vēlējies dzirdēt tieši šādu apstiprinājumu no viņa, pirms spert šo nozīmīgo soli.

“Mēs jau visu esam sasnieguši kopā,” sacīja Verstapens. Viņš arī norādīja, ka piedāvājums bijis tik izdevīgs, ka to vienkārši nedrīkstēja noraidīt. “Es viņam skaidri pateicu, ka pieņemt šo piedāvājumu ir pareizais lēmums. Un viņš tieši šo iedrošinājumu vēlējās no manis dzirdēt.” Lai gan abi turpinās ciešu sadarbību līdz pat 2027. gada sezonas beigām, “Red Bull” pilots neuzskata par vajadzīgu kavēt kolēģa izaugsmi pie konkurentiem, ja tas sniedz tik nozīmīgas garantijas nākotnei.

Nirburgringas 24 stundu kvalifikācijas sacīkstē iet bojā somu pilots

Juris Dargēvičs
-
0
Nirburgringas 24 stundu kvalifikācijas sacīkstē iet bojā somu pilots

Nirburgringas trasē sestdienas vakarā valdīja sēras – “ADAC 24h Nürburgring Qualifiers” (NLS4) pirmās sacīkstes laikā masveida avārijā, ko, visticamāk, izraisīja eļļas noplūde uz asfalta, dzīvību zaudēja somu autosportists Juha Mietinens. Incidenta dēļ sacensības nekavējoties tika apturētas un vēlāk pilnībā atceltas.

Traģēdija notika sacīkstes trešajā aplī izejā “Klostertal” līkumā, kur masveida sadursmē cieta septiņi spēkrati. 66 gadus vecais Mietinens, kurš pilotēja “BMW 325i” automašīnu ar 121. numuru, pēc atbrīvošanas no vraka tika nogādāts trases medicīnas centrā, taču mediķu mēģinājumi glābt viņa dzīvību bija nesekmīgi. Pārējie seši iesaistītie braucēji tika nogādāti slimnīcās pārbaužu veikšanai, taču viņu dzīvībām briesmas nedraud.

Sacensību rīkotāji oficiālā paziņojumā norādīja: “Neraugoties uz tūlītēju neatliekamās palīdzības dienestu ierašanos, paramediķi nespēja glābt iesaistīto pilotu Juhu Mietinenu. Pilots nomira medicīnas centrā pēc tam, kad visi reanimācijas mēģinājumi izrādījās neveiksmīgi.”

Negadījumā iesaistītās mašīnas:
#27 Wahl / Rönnefarth / Dumarey / Böckmann (Aston Martin Vantage AMR GT3)
#111 Becker / Spölgen (BMW 325i (E90))
#121 Miettinen / Berghult (BMW 325i (E90))
#410 Croci / Larbi / Ackermann / Le Bihan (Porsche Cayman GTS)
#448 Klinkmüller / Beckwermert (Porsche Cayman CM12)
#503 Tamm / Egger / Hökfelt (Toyota Supra)
#992 Griesemann / Griesemann / Adorf / Holzer (Porsche 911 GT3)

Šajās sacensībās bija jāstartē arī četrkārtējam F1 čempionam Maksam Verstapenam, kura “Mercedes-AMG GT3” mašīnu negadījuma brīdī pilotēja komandas biedrs Lukass Auers un holandieša maiņa vēl nebija pienākusi. Verstapens savā “Instagram” kontā rakstīja: “Esmu šokēts par šodien notikušo. Autosports ir kaut kas, ko mēs visi mīlam, taču šādi brīži atgādina, cik bīstams tas var būt. Sūtu sirsnīgu līdzjūtību Juhas ģimenei un tuviniekiem.”

Lai gan precīzs avārijas cēlonis vēl tiek izmeklēts, jādomā, ka masveida sadursmi varētu būt izraisījusi eļļas noplūde trasē. Tā kā sacīkste netika pabeigta, nekādi rezultāti netiks ieskaitīti. Pirms šodien paredzētā četru stundu brauciena starta tiks ievērots klusuma brīdis, pieminot mirušo sportistu.

Jāpiebilst, ka Nirburgringas sacensībās vadošajā SP 9 klasē, tajā pašā kur Verstapens, piedalās arī Vācijā dzīvojošā Patrīcija Stalidzāne. Latviešu autosportiste pārstāv “Konrad Motorsport” vienību un startē ar “Lamborghini Huracan GT3 EVO2”.

Dalībnieku saraksts >>

‘Red Bull’ komandu varētu pamest arī galvenā stratēģe Šmica

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ komandu varētu pamest arī galvenā stratēģe Šmica

“Red Bull” iekšienē turpinās nemierīgi laiki, un bijušais komandas galvenais mehāniķis Kenijs Hendkammers pieļāvis, ka nākamā augsta līmeņa figūra, kas varētu pamest kādreizējo čempionvienību, ir sacīkšu stratēģijas vadītāja Hanna Šmica.

Šīs prognozes izskan laikā, kad “Red Bull” joprojām cenšas atgūties no Džanpjēro Lambjāzes aiziešanas, kurš 2028. gadā pievienosies “McLaren” komandai kā sacīkšu direktors.

Hendkammers, kurš “Red Bull” strādāja no 2006. līdz 2014. gadam, podkāstā “Two Mechanics” neslēpa bažas par komandas nākotni. “Izskatās, ka baumo arī par Hannas Šmicas aiziešanu. Visi šie ir svarīgie, atslēgas cilvēki. Un runā, ka būs vēl vairāk. Tas tiešām liek kasīt galvu,” viņš sacīja.

Kopš 2023. gada “Red Bull” ir zaudējusi virkni speciālistu, kuri bija komandas panākumu arhitekti pēdējās divās desmitgadēs. Pirmais trieciens bija Roba Maršala aiziešana uz “McLaren”, kurš kopā ar Adrianu Ņūviju palīdzēja izcīnīt sešus Konstruktoru kausus. Tomēr par vissāpīgāko zaudējumu tiek uzskatīta tieši Ņūvija pāreja uz “Aston Martin”, kas tika apstiprināta 2024. gadā.

Situāciju vēl vairāk sarežģī Maksa Verstapena pieaugošā neapmierinātība ar pašreizējo F1 attīstības virzienu un noteikumiem. Par tiem četrkārtējais pasaules čempions ir izteicies visai tieši, liekot noprast, ka nopietni apsver savu nākotni. Ja baumas par Hannas Šmicas aiziešanu izrādīsies patiesas, tas būtu kārtējais smagais trieciens komandas stratēģiskajam mugurkaulam laikā, kad konkurenti kļūst arvien spēcīgāki.

Dienvidkoreja piesaka ambīcijas rīkot F1 posmu ielu trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Dienvidkoreja piesaka ambīcijas rīkot F1 posmu ielu trasē

Dienvidkoreja ir spērusi nozīmīgu soli, lai atgrieztos F1 kalendārā, piedāvājot ambiciozu ielu sacīkšu projektu Inčhonas pilsētā.

Saskaņā ar vietējā laikraksta “Incheon Ilbo” informāciju, pēc finanšu priekšizpētes šim projektam jau ir dota “zaļā gaisma”. Tas iezīmē potenciālu Dievidkorejas atgriešanos pēc vairāk nekā desmit gadu pārtraukuma kopš pēdējā posma Jeongamā 2013. gadā.

Projekta pamatā ir 4.96 km gara ielu trase, kas vītos ap Songdo “Moonlight Festival” parku. Plānots, ka trase ļautu sasniegt maksimālo ātrumu līdz pat 337 km/h, un pasākums varētu piesaistīt no 300 līdz 400 tūkstošiem apmeklētāju. Inčhona ir pilsēta valsts ziemeļos Dzeltenās jūras krastā, netālu no Seulas un kalpo kā tās galvenā osta. Inčhonas Starptautiskā lidosta ir lielākā valstī un apkalpo arī Seulu.

Inčhonas mērs Ju Džonboks uzskata, ka šī ir optimāla vieta F1 uzņemšanai: “Inčhona ir optimāla vieta, kur uzņemt F1. Tā ir izšķiroša iespēja uzlabot Inčhonas pilsētas konkurētspēju un vietu uz starptautiskās skatuves.”

Tomēr politiskajā vidē projekts jau ir izraisījis šķelšanos. Opozīcijas pārstāvji priekšlikumu raksturo kā “skatloga administrāciju” un “vīziju bez satura”.

Arī vācu izdevums “Auto Motor und Sport” norāda uz zināmu skepsi, atzīmējot, ka, lai gan interese Āzijas tirgū ir liela, F1 vadība kļūst arvien piesardzīgāka attiecībā uz jaunu trašu iekļaušanu kalendārā. Pašlaik kā mērķa sezona debijai čempionātā tiek minēts 2028. gads, taču konkrētas sarunas ar F1 menedžmentu vēl nav pat sākušās. Tiek arī ziņots, ka 2027. gadā kalendāram nepievienosies neviena jauna trase, jo prioritāte ir esošo trašu rotācijai, piemēram, Portimao trasei Portugālē nomainot Zandvortu Nīderlandē.

F1 vadītājs pēc sarunām ar Verstapenu cer uz pilota palikšanu čempionātā

Juris Dargēvičs
-
0
F1 vadītājs pēc sarunām ar Verstapenu cer uz pilota palikšanu čempionātā

F1 čempionāta vadītājs Stefano Domenikali veicis pārrunas ar Maksu Verstapenu un paudis pārliecību, ka tās ir ievirzījušās konstruktīvā gultnē. Neskatoties uz to, ka holandiešu pilots iepriekš skarbi kritizējis jaunos tehniskos noteikumus, Domenikali uzskata, ka kopīgs darbs dos lielāku labumu nekā publiska konfrontācija.

Domenikali uzsvēra savu personīgo cieņu pret pilotu, taču atgādināja par sacīkšu kopējo mērogu. “Jūs mani pazīstat, es ļoti cienu Maksu. Es ar viņu daudz runāju, un, protams, viņam šajā ziņā ir visai stingrs viedoklis,” atzina F1 boss. Tomēr viņš atgādināja jau iepriekš izskanējušo domu, ka čempionāts pats par sevi ir svarīgāks par jebkuru personību. “Sports ir lielāks par jebkuru no mums, jebkuru. Un tas ir kaut kas, kas ikvienam ir jāatceras. Ikvienam nozīmē ikvienam, neizslēdzot nevienu,” norāda Domenikali.

F1 vadītājs skaidro, ka pašreizējie noteikumi bija politiska nepieciešamība brīdī, kad tie tika pieņemti, lai piesaistītu tādus ražotājus kā “Audi” un “Honda”. “Mums ir jāatceras iemesls, kāpēc esam šeit ar šiem noteikumiem. Pretējā gadījumā mēs palaižam garām sākumpunktu – un, ja jūs sākat sacīkstes vidū, jūs nokavējat startu,” tēlaini izteicās itālis. Viņš piebilda, ka Verstapenam ir jāsaprot kopaina: “Es domāju, ka viņš, protams, sapratīs, ka pastāv lielāka kopējā bilde. Man noteiktas lietas var patikt vai nē, vai patikt vairāk vai mazāk. Bet savā ziņā ikvienam ir jāsaprot, ka tam ir noteikti iemesli.”

Domenikali arī norādīja, ka konfrontācija nav risinājums un nevēlētos redzēt negatīvu pieeju medijos. “Es nekad nebūšu konfrontējošs. Tas nav mans stils, un galu galā tas nevienam nedod nekādu vērtību,” viņš turpināja. “Tāpēc es tiešām vēlos oficiāli pateikt: lūdzu, nemēģiniet izmantot nekādu negatīvu konfrontācijas pieeju, jo tas nepalīdz sportam. Tas ir tieši tas, kas mums nav vajadzīgs, jo tas nenāk par labu čempionātam.”

Lai gan Verstapens ir apsvēris iespēju pamest F1 pēc esošā līguma beigām, Domenikali cer uz pretējo. “Makss ir četrkārtējs pasaules čempions. Viņš ir neticams braucējs, noteikti viens no labākajiem, varbūt labākais. Es personīgi ļoti ceru, ka viņš paliks. Esmu pārliecināts, ka adrenalīns, ko var atrast “Formulā 1″, ir unikāls,” smaidot rezumēja F1 vadītājs. Vinš arī piebilda, ka F1 čempionātam nepieciešama konstruktīva rīcība, pat ja emocijas dažkārt ņem virsroku.

Koltons Herta piedzīvos F1 debiju Barselonā

Juris Dargēvičs
-
0
Koltons Herta piedzīvos F1 debiju Barselonā

Amerikāņu autosportists Koltons Herta ir saņēmis ilgi gaidīto iespēju debitēt F1 oficiālajā nedēļas nogalē, pievienojoties jaunajai “Cadillac” komandai uz Barselonas posma pirmo brīvo treniņu sesiju.

Šis solis ir daļa no Hertas plašāka plāna nostiprināties Eiropas autosporta elitē, pēc tam, kad viņš 2026. gada sezonas sākumā pārcēlās no “IndyCar” uz F2 čempionātu.

Kalifornijā dzimušais braucējs šogad aizvadīs kopumā četras FP1 sesijas, ieņemot Valteri Botasa un Serhio Peresa vietas pie “MAC-26” stūres. Lai gan Herta iepriekš ir testējis F1 tehniku “McLaren” nometnē, šī būs viņa pirmā pieredze pilnvērtīgā “Grand Prix” vidē. “Es nevaru vien sagaidīt, kad pirmo reizi sēdīšos pie “Cadillac” auto stūres,” sajūsmu neslēpa Herta. “Es ar nepacietību gaidu ciešu sadarbību ar komandu pilnā “Grand Prix” vidē un esmu pilnībā koncentrējies uz to, lai mācītos no katras parādīšanās trasē.”

Hertas pāreja uz Eiropu līdz šim bijusi samērā sekmīga – savā F2 debijā Austrālijā viņš izcīnīja augsto septīto vietu pamatsacīkstē. Tomēr ceļš uz F1 punktu sakrāšanu superlicencei prasījis upurus. Izmaiņas kalendārā pēc Bahreinas un Saūda Arābijas posmu atcelšanas nozīmē, ka F2 sacīkstes Kanādā tagad pārklājas ar leģendārajām “Indy 500” sacensībām maija beigās, liedzot Hertam iespēju startēt savā dzimtenē.

Neraugoties uz zaudēto iespēju startēt Indianapolsā, pilots ir apņēmības pilns sniegt maksimālu ieguldījumu savai jaunajai komandai Barselonā: “Es ceru, ka varēšu dot savu artavu kopējā sacīkšu nedēļas nogalē un palīdzēt komandai, Čeko un Valteri, cik vien iespējams.” Atlikušās trīs treniņbraucienu sesijas, kurās piedalīsies amerikānis, komanda apstiprinās vēlāk sezonas gaitā.

‘Red Bull’ veic izmaiņas vadošo inženieru korpusā pēc vāja F1 sezonas starta

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ veic izmaiņas vadošo inženieru korpusā pēc vāja F1 sezonas starta

“Red Bull” un tai piederošā komanda “Racing Bulls” paziņojušas par būtiskām izmaiņām tehniskajā vadībā, cenšoties glābt neveiksmīgo 2026. gada sezonas sākumu. Pēc pirmajiem trim posmiem “Red Bull” Konstruktoru kausā ieņem neierasti zemo sesto vietu, un komandas iekšienē tiek veikta restrukturizācija, lai paātrinātu konkurētspējīgu risinājumu izstrādi.

“Red Bull” amatā paaugstinājusi ilggadējo veiktspējas inženierijas vadītāju Benu Voterhausu, kurš kļūs par galveno veiktspējas un dizaina inženieri. Viņa uzdevums būs sasaistīt dizaina un auto veiktspējas nodaļas, atskaitoties tehniskajam direktoram Pjēram Vašam. Voterhausa iepriekšējo amatu ieņems Andrea Landi, kurš tiek pārcelts no “Racing Bulls” un darbu uzsāks 1. jūlijā.

“Red Bull” uzsver, ka šīs izmaiņas atspoguļo “darba turpināšanu pie iekšējo talantu attīstīšanu, vienlaikus piesaistot vadošos prātus no visas čempionāta nozares”.

Tikmēr “Racing Bulls” nometnē darbu beidzot uzsācis Dens Felovss, kļūstot par komandas tehnisko direktoru. Felovss, kurš iepriekš strādāja “Aston Martin”, ir pabeidzis savu obligāto dīkstāves periodu un pievienojas komandai laikā, kad to pamet abi līdzšinējie tehniskā direktora vietnieki – jau minētais Landi un Gijoms Katelāni. “Racing Bulls” vadītājs Alans Permeins pauda gandarījumu par jauno ieguvumu: “Denam ir milzīga pieredze, un viņa tehniskā izpratne un vadība būs īsts ieguvums komandai, mums turpinot attīstīties un virzīties uz priekšu.”

Šīs rokādes notiek brīdī, kad “Red Bull” nometni turpina pamest ilggadēji speciālisti – nesen tika apstiprināts, ka Maksa Verstapena sacīkšu inženieris Džanpjēro Lambjāze 2028. gadā pievienosies “McLaren”, kurp jau devies arī stratēģijas vadītājs Vils Kortnijs. Kamēr galvenā komanda cīnās ar “RB22” modeļa fundamentālām problēmām, “Racing Bulls” sezonu sākusi stabili, punktus gūstot katrā nedēļas nogalē un kopvērtējumā atpaliekot no saviem “lielajiem brāļiem” tikai par diviem punktiem.

Leģendārais Airtons Senna savulaik bijis tuvu pārejai uz ‘Ferrari’

Juris Dargēvičs
-
0
Leģendārais Airtons Senna savulaik bijis tuvu pārejai uz ‘Ferrari’

Bijušais “Ferrari” komandas vadītājs Žans Tods atklājis aizkulišu detaļas par sarunām ar leģendāro Airtonu Sennu, kurš deviņdesmito gadu sākumā bijis pavisam tuvu pārejai uz Itālijas vienību. Lai gan abi puses izrādīja milzīgu interesi sadarbībai, darījums neizdevās viena specifiska iemesla dēļ. “Ferrari” nevēlējās lauzt esošās saistības ar saviem tā brīža pilotiem.

Sarunas notika 1993. gada septembrī, kad Senna aizvadīja savu pēdējo sezonu “McLaren” sastāvā. “Pirmais sapņu pilots, par kura piesaistīšanu es diskutēju, bija Airtons Senna,” Tods atklāja “High Performance” podkāstā. “Viņš atnāca uz manu istabu, un mēs kopā pavadījām daļu nakts, runājot par viņa pievienošanos “Ferrari”. Viņš gribēja nākt pie mums.”

Tomēr galvenās nesaskaņas bija saistītas ar laiku. Senna vēlējās sēsties pie sarkanās formulas stūres jau 1994. gadā, taču “Ferrari” jau bija parakstīti līgumi ar Gerhardu Bergeru un Žanu Alezī. “Es viņam teicu, ka 1994. gads nav iespējams. Pirmkārt, mēs vēl nebijām gatavi, un, otrkārt, mums bija līgumi. Viņš man atbildēja, ka “Formulā 1″ līgumi nav svarīgi. Es teicu, ka man līgums ir svarīgs,” sarunas detaļas atstāstīja Tods.

Kamēr Senna uzskatīja, ka juridiskās saistības ir apejamas, Tods palika pie sava, piedāvājot brazīlietim vietu tikai uz 1995. gadu. Šī vilcināšanās kļuva par izšķirošo punktu čempionāta vēsturē. “Ar mani, kā komandas vadītāju, tā bija diskusija 1993. gada septembrī par viņa ierašanos 1995. gadā, bet viņš gribēja ierasties 1994. gadā – tāpēc viņš devās uz Williams,” skaidroja Tods.

Tādējādi viena no vēsturē intriģējošākajām savienībām nekad nepiepildījās. Senna pārgāja uz “Williams”, kur 1994. gada sezonas sākumā piedzīvoja traģisko avāriju Imolas trasē un gāja bojā. Savukārt “Ferrari” palika bez sava laika spožākās zvaigznes, liekot faniem visā pasaulē joprojām uzdot jautājumu – kā būtu izvērtusies vēsture, ja brazīlietis toreiz būtu pievienojies Maranello nometnei?

123...1,256Lapa 2 no 1,256