Thursday, July 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 2

Ātrākie Baltijas autošosejas braucēji dodas uz Kauņu

Juris Dargēvičs
-
0
Ātrākie Baltijas autošosejas braucēji dodas uz Kauņu

Baltijas autošosejas čempionāta sezona turpināsies 4. jūlijā ar trešo sezonas posmu “STATETA BRO | PRO BRO Grand Prix” Nemuno Ziedas trasē Kauņā.

Šis posms iezīmēs sezonas viduspunktu un būs īpaši svarīgs braucējiem un komandām cīņā par pozīcijām čempionāta kopvērtējumā. Dažādās klasēs gaidāmi vairāk nekā 100 dalībnieki no Lietuvas, Latvijas, Igaunijas, Somijas, Polijas, Lielbritānijas un Francijas.

Papildus ierastajai programmai pasākumam pievienosies divas ļoti interesantas viesu sērijas. Jaunizveidotā “Mitjet Baltics” uz starta vedīs prototipa tipa automašīnas ar vienādiem 2,0 litru dzinējiem un identiskām šasijām – vieglas un ātras sacīkšu trasē. Kauņā gaidāms arī vēl kas īpašs – pēc 20 gadu pārtraukuma “Nemuno Ziedas” trasē atgriezīsies dažādu laikmetu vēsturiskās formulas, kopskaitā ap 20 unikālu sacīkšu bolīdu.

Viena no galvenajām skatītāju interesēm būs “GT” klase, kur jaudīgās automašīnas uz nesen atjaunotā “Nemuno Ziedas” asfalta solās būt elpu aizraujošs skats. “BGT PRO” klasē gaidāma divu Lamborghini cīņa: vietējais braucējs Egidijus Gelunas pret Latvijas braucēju Arturu Batraku, kurus kopvērtējumā šķir tikai 11 punkti. “BGT AM+” klasē čempionāta līderis Audrius Piktys centīsies izmantot mājas trases priekšrocības, lai noturētos priekšā saviem konkurentiem, tostarp somu braucējam Turo Levanen ar Porsche “GT3 CUP 997.2”. Paulius Urbonavicius šosezon ir bijis “BGT AM” klases karalis, uzvarot visās līdzšinējās sacīkstēs. Taču cīņa joprojām ir ļoti saspringta – Rokas Kvedaras ir otrais, bet viņam kopvērtējumā cieši seko Aivaras Remeika, Vidas Samuolis un vēl viens braucējs no Somijas – Harri Horto.

Par “BMW 325 CUP” ir skaidrs viens – sacīkstes būs spraigas un aizraujošas. Kopvērtējums ir tik blīvs, ka noteikt izteiktu favorītu ir ļoti grūti. Pēc dubultuzvaras Rīgā čempionāta vadībā ar 180 punktiem ir Matīss Maļinovskis, taču Laimonas Starkevicius atpaliek tikai par 20 punktiem. Dmitrijs Gorņevs ir trešais ar 158 punktiem, bet poļu sportists Karol Wyka ieņem ceturto vietu ar 144 punktiem.

Spriedze pieaug arī “BMW Turbo Cup” klasē. Vairākkārtējais BaTCC čempions, lietuvietis Aurimas Mistautas ir līderis ar 87 punktiem pēc smagas, bet godīgas uzvaras iepriekšējā posmā. 2025. gada sezonas čempions Artjoms Koclamazasvili no Latvijas atpaliek tikai par 19 punktiem un ir gatavs atgūt svarīgus punktus. Rolands Alfredsons, Mantas Jasiulevicius un Algirdas Gelzinis noteikti būs starp tiem, kas cīnīsies par pjedestāla pozīcijām.

Budžeta klase “V1600” šosezon piedzīvojusi gan automašīnu, gan dalībnieku skaita pieaugumu, un Kauņā gaidāmas aptuveni 12 sacīkšu automašīnas. Mareks Matvejevs joprojām ir nepārspēts, taču ar +60 kg balastu noturēties priekšā būs daudz grūtāk. Čempionāta vicelīderis Nauris Agafonovs līdzi vedīs +40 kg papildus svaru, savukārt Kaspars Rudmiezis un igaunis Ruudi Reinumagi noteikti būs starp tiem, kas izaicinās līderus. “ABC Race” klasē cīņas ir tikpat saspringtas kā vienmēr. Spiediens gulstas uz Robertu Ozoliņu, kurš kopvērtējumā ir līderis ar 90 punktiem, taču gan Agnis Rozītis, gan Arturs Ločs ir pietiekami tuvu, lai viņu izaicinātu cīņā par čempiona titulu.

“Baltic Touring Cars” klasē būs redzams skaistu un pamatīgi pārbūvētu automašīnu brauciens. “BTC3” kopvērtējuma vadībā ir igaunis Svens Karuse, kuram seko Atis Veismanis un Marta Starka. “BTC2” klasē dominējošais spēks ir Agnius Narbutas, kurš izcīnījis četras uzvaras četrās sacīkstēs. Orestas Burgaila ar to noteikti nav apmierināts un centīsies apturēt savu tautieti. Vērts sekot līdzi arī Tadasam Petukauskam un Marim Simsonam – abiem ir bijušas tehniskas problēmas, taču ātrums viņiem noteikti ir.

2 stundu izturības sacīkstēm gaidāmas vairāk nekā 25 automašīnas. “Hankook Endurance Challenge”, kur sacenšas GT automašīnas, kopvērtējuma līderi ir Latvijas komanda “Smart Cooling by Flash Racing LV”, kas uzvarējuši abās līdzšinējās sacīkstēs un centīsies to pašu paveikt arī Lietuvā. “Reimpex by Capkauskas Autocentras” ar Lamborghini “Huracan ST EVO2” būs Latvijas komandas tiešie par uzvaru Lietuvas trasē. “Porsche Latvia Racing Team” ieņem trešo vietu kopvērtējumā, bet ir līderi “BGT AM+” klasē, savukārt “Eagle Racing” no Somijas ir “BGT AM” klases līderi. Lietuviešu komanda “Baltic Karting Academy” ir ļoti tuvu aiz viņiem un vēlas izcīnīt pirmo vietu kopvērtējumā. “Nankang 2h Endurance Academy” ieskaitē Latvijas komanda “Ibiza” ir līderi “BMW 325 CUP” klasē starp deviņām komandām. “Contribee Racing” ieņem pirmo vietu “BMW Turbo Cup” kopvērtējumā, “RS Racing Team” ir “BTC3” klases līderi, bet “MZGD” ir “V1600” līderi.

Papildus sacīkstēm 4. jūlijā, sacīkšu dienā, norisināsies arī daudzas aktivitātes visām vecuma grupām. Biļetes pieejamas tiešsaistē šeit: https://ticketshop.lt/lt/events/107660

FIA prezidenta ambiciozais mērķis: 2031. gada F1 auto par 150 kg vieglāki

Juris Dargēvičs
-
0
FIA prezidenta ambiciozais mērķis: 2031. gada F1 auto par 150 kg vieglāki

FIA prezidents Mohameds ben Sulajems izvirzījis ambiciozu mērķi nākamajam F1 dzinēju ciklam, kas sāksies 2031. gadā. Viņš tiecas samazināt sacīkšu mašīnu svaru pat par 150 kilogramiem.

Ben Sulajems uzskata, ka pašreizējie smagie auto ietekmē drošību. “Liela un smaga mašīna nozīmē ko? Tas nozīmē, ka tā nav droša,” viņš saka, definējot, ka mērķis ir panākt, lai 2031. gada sacīkšu auto svars būtu mazāks par 650 kilogramiem. “Mans mērķis ir 630.” Pašreizējo F1 mašīnu minimālais svars ir 768 kg.

Lai sasniegtu šādu svara samazinājumu, vienlaikus saglabājot drošības standartus, FIA prezidents redz nepieciešamību pēc vienkāršotākiem dzinējiem. Ben Sulajems paredz, ka nākotnes noteikumi samazinās elektrisko komponentu lomu, kas nozīmētu vieglākas baterijas.

FIA prezidents plāno, ka elektrifikācija veidotu vairs tikai aptuveni 10% no kopējās jaudas. Tas ļautu izmantot V8 iekšdedzes dzinējus ar aptuveni 760 zirgspēkiem. Pēc viņa vārdiem, “šāds dzinējs būtu daudz lētāks gan ražošanas, gan pētniecības un attīstības ziņā, turklāt tas atgrieztu skatītāju tik iecienīto skaņu”.

Pa to laiku Itālijas uzņēmums “Pirelli” ir pagarinājis savu līgumu kā “Formula 1” riepu piegādātājs līdz 2028. gada beigām, izmantojot pieejamo viena gada opciju. “Pirelli” šajā statusā nomainīja “Bridgestone” 2011. gadā. Pašreizējais līgums aptver arī F2 un F3 sērijas, kā arī “F1 Academy”. Jāpiebilst, ka nesen Dario Marafuski ir pārņēmis autosporta nodaļas vadītāja amatu no Mario Isolas, kļūstot par zīmola pārstāvi F1 padokā.

‘Haas’ apsver Cunodas kandidatūru, ‘Ferrari’ vēlas komandā F3 čempionu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ apsver Cunodas kandidatūru, ‘Ferrari’ vēlas komandā F3 čempionu

Žaks Vilnēvs nācis klajā ar skarbu vērtējumu par Juki Cunodu, paziņojot, ka japāņu pilota laiks “Formulā 1” ir pagājis un viņam nevajadzētu atgriezties uz starta 2027. gadā. Šādi komentāri izskanējuši uz baumu fona, ka “Haas” komanda apsver iespēju aizstāt Estebanu Okonu tieši ar Cunodu.

Vilnēvs savu viedokli pamatoja “Sky Sports F1” ēterā, norādot: “Izskatās, ka viņa laiks ir pagājis. “Red Bull” sistēmā viņš bija tikai pateicoties “Honda”, taču tā arī neuzmirdzēja.”

Bijušais F1 čempions uzskata, ka Cunodam bija pietiekami daudz iespēju sevi pierādīt. “Viņš bija šeit, cik, četrus vai piecus gadus? Viņš te bija pietiekami ilgi. Bet tas ir normāli. Viņam vajadzētu būt priecīgam, ka vispār saņēma iespēju, jo ne daudzi šādu iespēju iegūst,” sacīja Vilnēvs.

Tiek ziņots, ka Cunoda varētu saraut saites ar “Honda”, lai pievienotos “Haas” 2027. gadā, cerot uz sadarbību ar “Toyota”, kas ir pastiprinājusi savas attiecības ar amerikāņu vienību. Tomēr “Ferrari” vēlas, lai sadarbības partnere “Haas” iznomātu pērnā gada F3 čempionu un tagadējo F2 pilotu Rafaelu Kamaru. Brazīlietis, pēc “Ferrari” domām, ir gatavs spert soli uz F1.

Situāciju nedaudz citādāk vērtē Karuns Čandoks, kurš norāda uz apstākļiem, kādos Cunoda zaudēja vietu “Racing Bulls”. “Man ir nedaudz atšķirīgs skatījums. Ja Cunoda būtu palicis “Racing Bulls” un viņi nebūtu nomainījuši Liamu Lovsonu, es domāju, ka Cunodam būtu bijis daudz labāks gads nekā Lovsonam, un viss būtu pavisam citādi.”

Čandoks arī pieļāva citu iespējamu scenāriju: “Vienīgais, par ko es prātoju, ir – ja Fernando Alonso neatjaunos līgumu ar “Aston Martin”, vai “Honda” varētu iekārtot Cunodu “Aston Martin” sēdeklī? Tā varētu būt vienīgā iespēja, kā viņam atgriezties.”

Pēc Colovam piemērotā soda F2 kopvērtējuma vadību saglabā Mini

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc Colovam piemērotā soda F2 kopvērtējuma vadību saglabā Mini

Barselonas trasē nedēļas nogalē norisinājās “Formula 2” čempionāta piektais posms, pēc kura par jauno līderi kopvērtējumā varēja kļūt bulgārs Nikola Colovs, taču tiesnešu iejaukšanās pirmo vietu ļāva saglabāt Gabrielem Mini no Itālijas.

Sprinta sacīkstē pārliecinošu uzvaru izcīnīja “ART” pilots Kušs Maini. Indijas sportists startēja no pirmās rindas un jau pirmajā aplī pārņēma vadību, kuru neatdeva līdz pat finišam, tuvākos sekotājus apsteidzot par vairāk nekā septiņām sekundēm. Aiz viņa izvērtās saspringta cīņa par pjedestālu, kurā iesaistījās čempionāta līderis Mini un vicelīderis Colovs. Dramatiskā cīņā pēdējā aplī Koltons Herta, cīnoties par godalgoto vietu, kļūdījās un izslīdēja grants zonā, tādējādi pjedestālu nodrošinot Mini, kurš finišēja otrais, un Colovam, kurš ierindojās trešajā vietā.

Galvenajā sacīkstē pie sava pirmā panākuma F2 čempionātā tika 2024. gada “Formula Regional” Eiropas čempions un pērnā gada F3 čempions Rafaels Kamara no “Invicta Racing”. Startējot no pole position, brazīlietis sākotnēji atkāpās, taču pateicoties veiksmīgai stratēģijai un svaigākām riepām sacīkstes izskaņā, spēja atgūt līderpozīciju. Colovs, kurš izmantoja atšķirīgu riepu stratēģiju, spēja pacelties līdz otrajai vietai, kamēr trešajā vietā finišēja Alekss Danns, kurš pēdējos apļos izturēja Mini spiedienu.

Colovs sākotnēji bija kļuvis par jauno līderi F2 kopvērtējumā, taču saņēma sodu par trases noīsināšanu, kas viņu atsvieda no otrās uz ceturto vietu galvenās sacīkstes rezultātos, Dannam ieņemot otro, bet Mini – trešo pozīciju. Līdz ar to, Mini saglabā vadību kopvērtējuma tabulā, šobrīd pārspējot Colovu par sešiem punktiem.

F2 kopvērtējums:

Turpat notika arī F3 čempionāta trešais posms, kur sprintā pirmo vietu izcīnīja Džeimss Vartons (“Prema Racing”), kam tas bija pirmais “Top 3” rezultāts šosezon, bet galvenajā sacīkstē – Teofīls Naels (“Campos Racing”). Pirmo braucienu nepabeidzot, bet otrajā gūstot trešo vietu, vadību kopvērtējumā nosargājis Ugo Ugočukvu (“Campos Racing”). Naelam izdevies pakāpties uz augšu par trim pozīcijām un šobrīd viņš otrais, zaudējot komandas biedram sešus punktus.

F3 kopvērtējums:

Kolapinto un Antonelli saņem laika sodus

Juris Dargēvičs
-
0
Kolapinto un Antonelli saņem laika sodus

Jau pēc Barselonas-Katalonas F1 sacensību finiša nepatīkamus jaunumus saņēma “Alpine” komanda, jo Franko Kolapinto tika piemērots 10 sekunžu laika sods. Tāpat formāli sodīts arī Kimi Antonelli, kurš gan finišu nesasniedza, līdz ar to viņa gadījumā tas neko neietekmē.

Sākotnēji astotajā vietā finišējušais Kolapinto sodīts par nepietiekamu ātruma samazināšanu dzelteno karogu zonā laikā, kad Fernando Alonso bija spiests apstādināt savu formulu. Tiesneši atzina, ka, lai gan pilots reaģēja, tas nebija pietiekami, lai atbilstu noteikumiem. Pēc soda saņemšanas argentīnietis atkāpās uz 10. vietu sacensību rezultātos.

Tikmēr čempionāta līderis Antonelli arī nonāca tiesnešu redzeslokā, taču viņa gadījums izvērtās par diskusiju objektu saistībā ar procedūru caurskatāmību. Pēc finiša “Mercedes” braucējam tika piemērots piecu sekunžu sods par trases robežu neievērošanu vairāk nekā trīs reizes.

Tiesneši atzina, ka viena no pārkāpuma epizodēm tika konstatēta tikai vēlāk, tāpēc pilots saņēma brīdinājuma karogu tikai pēc ceturtā pārkāpuma, nevis trešā, kā to nosaka standarta procedūra. “Tiesneši atzīst, ka pilots nesaņēma melnbalto brīdinājuma karogu pēc trešā pārkāpuma, taču, pamatojoties uz pašreizējiem noteikumiem, tas neatbrīvo pilotu no to ievērošanas,” teikts tiesnešu ziņojumā.

Tā kā Antonelli sacīksti noslēdza priekšlaicīgi tehnisku problēmu dēļ, šis sods neietekmēja viņa rezultātu. Tomēr tiesneši pēc šī incidenta aicināja FIA pēc iespējas ātrāk pārskatīt pašreizējās procedūras un vadlīnijas, atzīstot procesa neskaidrības.

Antonelli joprojām saglabā līderpozīciju F1 čempionāta kopvērtējumā, lai gan pēc Barselonas posma viņa pārsvars pār Luisu Hamiltonu ir sarucis līdz 41 punktam.

Barselonas-Katalonijas GP rezultāti:

F1 kopvērtējums pēc 7. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Kimi Antonelli Mercedes 156
2. Luiss Hamiltons Ferrari 115
3. Džordžs Rasels Mercedes 106
4. Šarls Leklērs Ferrari 75
5. Lando Noriss McLaren 73
6. Oskars Piastri McLaren 68
7. Makss Verstapens Red Bull 55
8. Pjērs Gazlī Alpine 41
9. Īzaks Hadžārs Red Bull 34
10. Liams Lovsons Racing Bulls 26
11. Franko Kolapinto Alpine 19
12. Olivers Bērmans Haas 18
13. Arvīds Lindblads Racing Bulls 12
14. Karloss Saincs Williams 6
15. Aleksandrs Albons Williams 5
16. Estebans Okons Haas 3
17. Gabriels Bortoleto Audi 2
18. Fernando Alonso Aston Martin 1
19. Niko Hilkenbergs Audi 0
20. Valteri Botass Cadillac 0
21. Serhio Peress Cadillac 0
22. Lenss Strols Aston Martin 0
Vieta Konstruktors Punkti
1. Mercedes 262
2. Ferrari 190
3. McLaren-Mercedes 141
4. Red Bull-RBPT Ford 89
5. Alpine-Mercedes 60
6. Racing Bulls-RBPT Ford 38
7. Haas-Ferrari 21
8. Williams-Mercedes 11
9. Audi 2
10. Aston Martin-Honda 1
11. Cadillac-Ferrari 0

‘Mercedes’ atklāj Antonelli izstāšanās iemeslu, Rasels grib runāt ar komandu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ atklāj Antonelli izstāšanās iemeslu, Rasels grib runāt ar komandu

Barselonas-Katalonijas F1 posma izskaņa “Mercedes” komandai atnesa rūgtas pārdomas, jo Kimi Antonelli izstāšanās un Džordža Rasela neapmierinātība ar izvēlēto stratēģiju ēnā atstāja sasniegto otro vietu finišā.

Antonelli bija tuvu tam, lai pārspētu komandas biedru, kuru jau bija apdzinis, un vēl vairāk palielinātu pārsvaru čempionāta kopvērtējumā. Tomēr itālis bija spiests izstāties, un komanda jau apstiprinājusi, ka notikusi “elektriska rakstura atslēgšanās”.

Tikmēr Rasels, kurš pēc Antonelli izstāšanās atguva otro vietu, pēc sacīkstes neslēpa vēlmi nopietni izrunāties ar komandu par taktiskajiem lēmumiem. Pilots, kurš sacīksti sāka no pole position, uzskata, ka komanda pārāk sekoja Luisa Hamiltona stratēģijai, tā vietā, lai pieturētos pie sava plāna.

“Mums vajadzēja pieturēties pie savas stratēģijas,” intervijā “Sky F1” atzina Rasels. “Tas ir kaut kas, ko es vēlos pārrunāt ar komandu. Sacīkstes sākumā es kontrolēju situāciju un palielināju atstarpi līdz Luisam. Domāju, ka mēs pārejam uz trim pitstopiem, un, kad man pateica, ka paliekam pie diviem, tas bija izaicinoši.”

Rasels arī pauda šaubas par to, vai Hamiltona uzvara būtu bijusi tik droša, ja nebūtu virtuālais drošības auto. “Protams, Luiss visticamāk būtu ticis garām jebkurā gadījumā, taču bez virtuālā drošības auto viņš būtu izbraucis no boksiem aiz mums,” skaidroja pilots. “Kas zina, kas būtu noticis? Es vienkārši cīnījos ar riepām stinta beigās. Mums jāanalizē, kāpēc tas tā bija.”

Izstāšanās dēļ Antonelli pārsvars čempionāta kopvērtējumā sarucis līdz 50 punktiem. Hamiltona uzvara un iegūtie punkti tagad viņu nostādījuši deviņus punktus priekšā Raselam, kurš aizvien ir trešais kopvērtējuma tabulā.

Hamiltons pēc uzvaras Barselonā: “Esmu piepildījis savu sapni”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons pēc uzvaras Barselonā: “Esmu piepildījis savu sapni”

Luiss Hamiltons ir sasniedzis savu ilgi loloto mērķi, izcīnot pirmo uzvaru “Ferrari” sastāvā. Septiņkārtējais F1 čempions pēc finiša Barselonas trasē nespēja valdīt emocijas un pateicās komandai par palīdzību, kas ļāvusi viņam piepildīt sapni.

Pēc 686 dienu pārtraukuma kopš iepriekšējās uzvaras 2024. gada Beļģijas “Grand Prix” vēl “Mercedes” komandas rindās, Hamiltons atkal atgriezies uz augstākā pjedestāla pakāpiena, kļūstot par 41. pilotu vēsturē, kurš izcīnījis uzvaru ar “Ferrari” formulu.

Hamiltona panākuma pamatā bija agresīva stratēģija, izvēloties startēt ar mīkstākā sastāva riepām, kas ļāva viņam izdarīt spiedienu uz “Mercedes” pilotiem. Izšķirošo pārsvaru viņš guva pēc virtuālā drošības auto perioda, kas tika izsludināts pēc Fernando Alonso izstāšanās.

“Grazie a tutti Maranello, paldies jums visiem! Jūs palīdzējāt man sasniegt šo sapni, un es nespēju jums pietiekami pateikties,” pēc finiša pa radio sacīja Hamiltons. “Paldies visiem, kas strādāja tik smagi mājās. Esmu ļoti lepns par jums.”

Pēc izkāpšanas no auto emocijas turpinājās, Hamiltonam atzīstot, ka šis triumfa brīdis ir īpašs. “Visas uzvaras ir īpašas savā veidā, bet šī ir kaut kas pavisam cits. Bērnībā skatījos televīzijā, kā “Ferrari” gūst panākumus, un prātoju, kā būtu uzvarēt ar šo auto. Esmu mūžīgi pateicīgs, un ceru, ka šī ir tikai pirmā no daudzām,” viņš teica.

Hamiltons arī izcēla komandas vadītāja Freda Vasēra lomu savā pārejā uz itāļu vienību: “Man ir jāsaka milzīgs paldies visai manai komandai šeit, “Ferrari”, un Fredam par ticību man un uzaicināšanu uz šo komandu. Pagājušajā gadā sāku sapņot par šo, kas tobrīd šķita neiespējami, taču mēs nekad nepadevāmies, un komanda turpināja mani celt augšā.”

Šī uzvara ne tikai pārtraukusi Hamiltona garo sauso periodu, bet arī apliecinājusi viņa spēju pielāgoties jaunai videi, 41 gada vecumā pierādot, ka viņš joprojām ir spējīgs cīnīties par visaugstākajām vietām.

Hamiltons izcīna pirmo ‘Grand Prix’ uzvaru ‘Ferrari’ komandas sastāvā

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons izcīna pirmo ‘Grand Prix’ uzvaru ‘Ferrari’ komandas sastāvā

Septiņkārtējais F1 pasaules čempions Luiss Hamiltons, pielietojot trīs pitstopu stratēģiju un veiksmīgi izmantojot virtuālo drošības mašīnu, spēja izvirzīties vadībā Barselonas trasē, pārspēja Džordžu Raselu un izcīnīja pirmo “Grand Prix” sacīkšu uzvaru “Ferrari” komandas sastāvā.

Hamiltons aizvadīja teicamu sacīksti, tādējādi tiekot pie savas karjeras 106. uzvaras un sagādājot pirmo zaudējumu “Mercedes” komandai šajā sezonā. Šis panākums britu veterānam bija īpaši emocionāls, jo uz augstākā pjedestāla pakāpiena viņš nebija kāpis gandrīz divus gadus. Iepriekš viņš ar “Ferrari” bija uzvarējis tikai sprintā pērn Šanhajā.

Barselonas-Katalonijas GP startā kvalifikācijas uzvarētājs Rasels noturējās vadībā un arī pēc tam neatdeva pozīciju Hamiltonam, kurš startēja ar mīkstā sastāva riepām, kamēr galvenais konkurents izmantoja vidējo sastāvu. Kamēr līderi cīnījās par pjedestāla pozīcijām, Īzaks Hadžārs piedzīvoja neveiksmīgu startu, atkāpjoties ārpus labāko desmitnieka.

Pēc pirmās boksu apmeklējumu sērijas Rasels saglabāja vadību, taču situācija trasē kļuva saspringta. Hamiltons bija spējis pietuvoties, bet jau 27. aplī devās savā otrajā pitstopā pēc svaigām vidējā sastāva riepām. Tas nozīmē, ka viņam, atšķirībā no “Mercedes” braucējiem, plānojas trīs pitstopu stratēģija.

“Ferrari” stratēģija atmaksājās 41. aplī, kad pēc Fernando Alonso apstāšanās trasē tika pasludināts virtuālās drošības mašīnas periods. Hamiltons izmantoja šo iespēju, lai izdevīgos apstākļos veiktu trešo riepu maiņu un atgrieztos trasē priekšā Raselam.

Sacīkstes izskaņā čempionāta līderis Kimi Antonelli izdarīja spiedienu uz Raselu un spēja komandas biedru apdzīt cīņā par otro vietu. Itāļa cerības uz pjedestālu izkūpēja, kad viņa formulas dzinējs pievīla un nācās nobraukt trases malā. Tobrīd tehniskas ķibeles dēļ boksos iebrauca arī Šarls Leklērs, kurš, pēc avārijas kvalifikācijā, sacensībās jau bija pacēlies uz pirmo sešinieku.

Kamēr Hamiltons svinēja savu uzvaru, Rasels finišēja otrais, kļūstot par vienīgo “Mercedes” pilotu, kurš šajā posmā guva punktus. Antonelli neveiksme ļāva pašreizējam čempionam Lando Norisam pacelties uz trešo vietu, nodrošinot sev otro pjedestālu šajā sezonā.

Tālāk sekoja Makss Verstapens ar trim pitstopiem, aiz viņa finišu sasniedza Oskars Piastri, bet Hadžārs atguvās līdz sestajai vietai. Lielisku sniegumu parādīja “Alpine” komanda, abiem pilotiem, Pjēram Gazlī un Franko Kolapinto, iekļūstot labāko astotniekā. “Racing Bulls” braucēji Liams Lovsons un Arvīds Lindblads guva pēdējos pieejamos punktus.

Tagad F1 čempionātā divu nedēļu pārtraukums, bet 28. jūnijā nākamais posms Austrijā, “Red Bull Ring” trasē.

Barselonas-Katalonijas GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Pitstopi
1 Luiss Hamiltons Ferrari 66apļi 3
2 Džordžs Rasels Mercedes +19.561 2
3 Lando Noriss McLaren +23.719 2
4 Makss Verstapens Red Bull +40.497 3
5 Oskars Piastri McLaren +58.661 2
6 Īzaks Hadžārs Red Bull +1 aplis 3
7 Pjērs Gazlī Alpine +1 aplis 2
8 Franko Kolapinto Alpine +1 aplis 2
9 Liams Lovsons Racing Bulls +1 aplis 2
10 Arvīds Lindblads Racing Bulls +1 aplis 2
11 Gabriels Bortoleto Audi +2 apļi 3
12 Karloss Saincs Williams +2 apļi 3
13 Estebans Okons Haas +2 apļi 3
14 Serhio Peress Cadillac +3 apļi 3
18 Alekss Albons Williams +11 apļi 4
– Šarls Leklērs Ferrari +4 apļi 3
– Kimi Antonelli Mercedes +5 apļi 2
– Olivers Bērmans Haas +6 apļi 3
– Fernando Alonso Aston Martin +29 apļi 1
– Niko Hilkenbergs Audi +37 apļi 2
– Valteri Botass Cadillac +51 apļi 2
– Lenss Strols Aston Martin +61 apļi 1

F1 kopvērtējums pēc 7. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Kimi Antonelli Mercedes 156
2. Luiss Hamiltons Ferrari 115
3. Džordžs Rasels Mercedes 106
4. Šarls Leklērs Ferrari 75
5. Lando Noriss McLaren 73
6. Oskars Piastri McLaren 68
7. Makss Verstapens Red Bull 55
8. Pjērs Gazlī Alpine 41
9. Īzaks Hadžārs Red Bull 34
10. Liams Lovsons Racing Bulls 26
11. Franko Kolapinto Alpine 19
12. Olivers Bērmans Haas 18
13. Arvīds Lindblads Racing Bulls 12
14. Karloss Saincs Williams 6
15. Aleksandrs Albons Williams 5
16. Estebans Okons Haas 3
17. Gabriels Bortoleto Audi 2
18. Fernando Alonso Aston Martin 1
19. Niko Hilkenbergs Audi 0
20. Valteri Botass Cadillac 0
21. Serhio Peress Cadillac 0
22. Lenss Strols Aston Martin 0
Vieta Konstruktors Punkti
1. Mercedes 262
2. Ferrari 190
3. McLaren-Mercedes 141
4. Red Bull-Red Bull Ford 89
5. Alpine-Mercedes 60
6. Racing Bulls-Red Bull Ford 38
7. Haas-Ferrari 21
8. Williams-Mercedes 11
9. Audi 2
10. Aston Martin-Honda 1
11. Cadillac-Ferrari 0

‘Toyota’ komanda pēc četru gadu pārtraukuma triumfē Lemānā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Toyota’ komanda pēc četru gadu pārtraukuma triumfē Lemānā

“Toyota” komanda pēc četru gadu gaidīšanas atkal atgriezusies uzvarētāju godā Lemānas 24 stundu sacīkstēs, ar savu fundamentāli pārbūvēto “TR010 Hybrid” modeli pārspējot “Hypercar” klases galvenos konkurentus “BMW” un “Cadillac”. Pēdējo trīs gadu uzvarētāji “Ferrari” šoreiz piedzīvoja sakāvi.

Saspringtajā un taktiski bagātajā sacīkstē uzvaru svinēja Nika de Vrīsa, Kamui Kobajaši un Maika Konveja ekipāža ar 7. numuru. Lai gan “Toyota” vienība pirms sacīkstes netika uzskatīta par galveno favorīti, Japānas ražotājs jau pirmajā pusstundā veica drosmīgu stratēģisko manevru, veicot agrākus pitstopus un īsākas degvielas uzpildes, kas pēc tam ļāva izvirzīties sacensību vadībā.

Sacensību gaitā līderpozīcijas mainījās vairākkārt, īpaši drošības auto periodu laikā. “Toyota” mašīna, ko pilotēja Brendons Hārtlijs, Rijo Hirakava un Sebastjēns Buemī, ilgstoši cīnījās par uzvaru, taču rīta pusē zaudēja laiku tehnisku problēmu dēļ. Tas pavēra ceļu uzvarētāju ekipāžai, kura finišēja ar 11 sekunžu pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Cīņā par goda pjedestāla zemākajiem pakāpieniem “BMW M Hybrid V8” ar Robinu Frīnsu, Renē Rastu un Šeldonu van der Lindi pie stūres spēja apsteigt “Toyota” un izcīnīt otro vietu, demonstrējot vācu ražotāja līdz šim labāko sniegumu Lemānā kopš atgriešanās 2024. gadā.

Ceturtajā vietā palika “Cadillac” ekipāža ar Vilu Stīvensu, Normanu Nato un Luī Deletrazu pie stūres, kuriem pietrūka ātruma, lai cīnītos par pjedestālu izšķirošajos brīžos. “Ferrari”, kas bija iepriekšējā gada uzvarētāji, šoreiz piedzīvoja sakāvi, fabrikas komandas labākajai ekipāžai ar Alesandro Pjēru Gvidi, Džeimsu Kalado un Antonio Džovinaci ierindojoties tikai piektajā vietā.

Sacensības izvērtās neveiksmīgi arī citiem ražotājiem. “Alpine” labākais rezultāts bija sestā vieta, kamēr “Aston Martin Valkyrie” debija ātrākajā klasē noslēdzās ar astoto pozīciju. “Peugeot” komanda, lai gan demonstrēja stabilitāti, nespēja pacelties augstāk par 11. vietu, bet “Genesis” rūpnīcas vienība debitējusi “Hypercar” klasē ar 13. vietu.

LMP2 klasē dominēja “Inter Europol” vienība ar “Oreca-Gibson” prototipu (Toms Dilmans, Jakubs Šmiechovskis, Niks Jelolijs), izcīnot pārliecinošu dubultuzvaru, savukārt “LMGT3” klasē savu pirmo uzvaru kopš kategorijas ieviešanas svinēja “TF Sport” ar “Corvette” modeli (Niks Katsburgs, Džonijs Edgars, Bens Kītings).

Lemānas “Top 10” rezultāti:

Vieta Ražotājs Piloti Rezultāts
1. Toyota Conway | Kobayashi | De Vries 381 apļi
2. BMW Frijns | Rast | Van der Linde +10.913
3. Toyota Buemi | Hartley | Hirakawa +20.417
4. Cadillac Delétraz | Nato | Stevens +32.381
5. Ferrari Calado |  Giovinazzi | Pier Guidi +2:22.423
6. Alpine Da Costa | Habsburg | Milesi +2:30.205
7. Ferrari Hanson | Kubica |  Ye +2:35.573
8. Aston Martin Gamble | Gunn | Tincknell +2 apļi
9. Cadillac Albuquerque | Taylor | Taylor +2 apļi
10. Alpine Gounon | Makowiecki | Martins +2 apļi

Visi rezultāti >>

Piastri par FIA lēmumu: “Trešā vieta Monako GP tehniski pienākas man”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri par FIA lēmumu: “Trešā vieta Monako GP tehniski pienākas man”

F1 čempionātā uzvirmojušas kaislības pēc tam, kad FIA tiesneši apmierināja “Alpine” apelāciju un atcēla Pjēram Gazlī piemērotos sodus par ātruma pārsniegšanu boksos Monako posma laikā.

Šis lēmums ļāvis Gazlī atgūt trešo vietu, taču izraisījis neizpratni un sašutumu citās komandās, kuras uzskata, ka sacensību rezultāti ir kļuvuši par mulsinošu un neskaidru procesu. “Esmu patiesi pārsteigts par šo lēmumu, jo kā var mainīt sodu, kas jau ir izciests un ietekmējis sacīkstes gaitu,” pauda “McLaren” pilots Oskars Piastri.

Situācija kļuvusi sarežģīta, jo kļūda izmērījumos pitstopu zonā skāra arī citus pilotus, kuri savus sodus jau bija izcietuši sacīkšu laikā. Piastri norādīja uz acīmredzamu netaisnību: “Es zaudēju pozīciju Pjēram, jo izcietu sodu, tāpēc tehniski man vajadzētu būt trešajam. Bet tad, tehniski, arī Džordžam Raselam vajadzētu būt turpat, un viss kopumā ir kļuvis par vienu lielu jucekli. Tas ir strupceļš, kurā viņi paši sevi iedzinuši, un es nezinu, kā no tā var tikt ārā.”

“Mercedes” vadītājs Toto Volfs arī neslēpa savu neapmierinātību, atzīstot, ka komanda izskata visas iespējas, tostarp juridiskas, lai mēģinātu atgūt zaudēto punktus Raselam. “Mēs bijām sazvanījušies ar saviem juristiem, lai skatītos, ko varam darīt Džordža labā,” teica Volfs. “Izbraukšanas cauri boksiem sods, ja tas nebūtu bijis, ir līdzvērtīgs 20 sekundēm sacīkšu laikā. Vai mēs domājam, ka mums ir reāla iespēja mainīt rezultātu? Nedomāju. Bet mums noteikti ir jāmēģina, ja redzam kaut milimetra iespēju.”

Tikmēr “Alpine” pārstāvis Stīvs Nīlsens uzsvēra, ka komanda vienkārši vēlējās taisnību. “Viss, ko varu teikt, ir tas, ka mēs vēlējāmies skaidrību. Mēs vēlējāmies taisnību, un mēs jūtam, ka esam to ieguvuši,” viņš sacīja. Tomēr viņš piebilda, ka sāpīgākais ir tas, ka Gazlī ir zaudējis iespēju svinēt pjedestālu uzreiz pēc finiša. “Ja es varētu izvēlēties, es izvēlētos to pjedestāla mirkli, nevis punktus. To mēs nekādi nevaram atgūt.”

123...1,273Lapa 2 no 1,273