Wednesday, July 8, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 219

Saincs veic padziļinātas sarunas ar ‘Williams’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs veic padziļinātas sarunas ar ‘Williams’ komandu

Karloss Saincs šobrīd ir apspriestākais objekts F1 pilotu tirgū, bet Monako GP nedēļas nogalē parādījusies informācija, ka spānis nonācis ļoti tuvu tam, lai nākamgad pievienotos “Williams” komandai.

Nav noslēpums, ka Saincu noskatījusi “Audi” rūpnīca, kas piedāvājusi viņam dāsnu līgumu. Tajā pašā laikā pilots vēl cer uz Serhio Peresa vietu “Red Bull” sastāvā. Tikmēr pēdējās ziņas liecina, ka “Mercedes” vairs neesot opcija. “Audi” piedāvājums ir spēkā līdz maija beigām, līdz ar ko parādījušās spekulācijas, ka, ilgi nogaidot, Saincam viņa iespējas varētu izslīdēt no rokām.

“Es zinu vairāk par to, kas notiek aizkulisēs – jums ir baumas un viss pārējais,” pēc ierašanās Monako žurnālistiem sacīja Saincs. “Bet neuztraucieties, es neļaušu nekam izslīdēt man no rokām. Vienkārši uzlikšu uz galda visus piedāvājumus un pieņemšu pareizo lēmumu. Varu tikai pateikt, ka, tiklīdz būšu izdomājis, viss notiks ļoti ātri. Runa ir par to, ka vajag salikt kopā visu, kas, pēc manām sajūtām, ir nepieciešams nākamajam kontraktam. Vēl es neesmu izdomājis. Nezinu, kur braukšu nākamgad. Neesmu nospraudis gala termiņu un nezinu, kā to dara. Šajā manas karjeras posmā tas būs svarīgs lēmums, tāpēc gribu, lai galdā ir visas kārtis un varu izlemt rūpīgi. Man drīz būs 30 gadi un gribu, lai nākamais projekts ir projekts, kuru izveidojam par strādājošu. Tāpēc došu sev tik daudz laika, cik nepieciešams.”

Portāls “Motorsport.com” vēsta, ka šobrīd padziļinātas sarunas ar Saincu veic “Williams” komanda, kas šobrīd ne tuvu nav starp favorītēm, taču nav arī noslēpums tās nākotnes ambīcijas jaunā vienības bosa Džeimsa Voulsa vadībā. Šobrīd Voulss dara visu iespējamo, lai tiktu uzlabota leģendārās komandas infrastruktūra, tāpat tai jau ir līgums par dzinēju piegādi ar “Mercedes” uz 2026. gadu, kad tiks ieviesti jauni jaudas agregāti. Cik zināms, šobrīd to attīstīšanā “Mercedes” esot tikusi tālāk par sāncenšiem, kas ir saistošs arguments arī Saincam.

Kamēr “Mercedes” variants, iespējams, vairs nav aktuāls, “Red Bull” pilotu programmas šefs Helmuts Marko pavēstījis, ka uz vietu šajā komandā pretendē divi piloti, un Saincs nav starp tiem.

“Šobrīd notiek sarunas, un Serhio Peress aizvien ir mūsu pirmā opcija,” intervijā “Kleine Zeitung” atklāja Marko. “Gribam visu izdarīt līdz vasaras atvaļinājumu laikam, lai arī šajā ziņā sev neuzliekam pilnīgi nekādu spiedienu. Arī Juki Cunoda ir daļa no šīm sarunām. Viņam līgumā ir atrunātas vairākas opcijas.”

Mario Andreti: “F1 īpašnieks pateica, ka parūpēsies, lai mēs nekad nenokļūtu čempionātā”

Juris Dargēvičs
-
0
Mario Andreti: “F1 īpašnieks pateica, ka parūpēsies, lai mēs nekad nenokļūtu čempionātā”

Mario Andreti atklājis, ka nesen “Liberty Media” izpilddirektors Gregs Maffei solījis personīgi parūpēties, lai “Andretti” komanda nekad nenokļūtu līdz startēšanai F1 čempionātā.

Ambiciozo “Andretti” projektu vada 1978. gada F1 čempiona Mario Andreti dēls Maikls, tomēr tiek izjusta liela pretestība gan no pašreizējo komandu, gan čempionāta komerciālo tiesību īpašnieku puses. Skaidrības nav pat neskatoties uz to, ka komanda par partneri ieguvusi ASV koncernu “General Motors”, kas no 2028. gada plāno uzsākt savu F1 motoru ražošanu.

Tikmēr intervijā “NBC News” Mario Andreti pastāstīja par kādu nesen piedzīvotu nepatīkamu situāciju brokastīs ar F1 izpilddirektoru Stefano Domenikali un “Liberty Media” bosu Gregu Maffei.

“Man paprasīja tur aiziet,” saka Andreti. “Un tiklīdz es mēģināju visu izskaidrot Stefano, iejaucās Gregs un sarunu pārtrauca. Viņš teica: Mario, gribu pateikt tev, ka es darīšu visu, kas manos spēkos, lai Maikls nekad neienāktu “Formulā 1″. Es tam nespēju noticēt. Tas mani ļoti satrieca.”

Mario Andreti atzīst, ka čempionāta īpašniekam ir personiska nepatika, kas arī visu šo situāciju ir padarījusi tik sarežģītu.

“Mēs tobrīd runājām par biznesu,” skaidro leģendārais amerikāņu autosportists. “Es nezināju, ka tas ir kaut kas tik personisks. Tobrīd tiešām nodomā: ak, mans Dievs… Tas bija tā, it kā tobrīd cauri manai sirdij būtu izšāvusies lode.”

FIA atsakās no F1 riteņu pārsegu koncepta

Juris Dargēvičs
-
0
FIA atsakās no F1 riteņu pārsegu koncepta

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) atteikusies no idejas lietus apstākļos aprīkot F1 mašīnas ar riteņu pārsegiem, jo testos iegūtā informācija liecina, ka šis risinājums nav efektīvs.

“Ferrari” nesen Fiorano trasē palīdzēja FIA ar izpētes darbiem, izmēģinot dažus pavisam neparastus risinājumus – pārsegus, kas gandrīz pilnībā nosedz riteņus. Cieši aizmugurē brauca cita F1 mašīna, lai rastos skaidrība, vai tas mazina ūdens šalti, kas kļuvusi par nopietnu problēmu redzamībai kopš jauno ground effect tehnisko noteikumu ēras sākšanās 2022. gadā.

Mazāk agresīvs risinājums tika izmēģināts arī pagājušajā gadā Silverstonas trasē, un arī toreiz tas nedeva cerētos rezultātus. Šajā reizē riteņi tika nosegti pilnībā.

Secinājums ir tāds, ka cerēto efektu tas nedod. Izanalizējot video uzņemtos materiālus, bijis redzams, ka būtisks daudzums šļakatu tiek radītas no ūdens, ko gaisā uzmet difuzors. Nekavējoties tika pieņemts lēmums neturpināt pētījumus šajā virzienā.

“Vienmēr esam zinājuši, ka ir divi veicinošie faktori, kas rada šļakatu mākoni,” skaidro FIA formulu nodaļas vadītājs Nikolass Tombaziss. “Viens ir tas, ka ūdeni no zemes paceļ difuzors, bet otrā gadījumā tās ir riepas. Izmēģinot šādu pilnīgu riteņu pārsegu, ar to plānojām noskaidrot, kas ir maksimums, ko ar to var sasniegt. Gribējām saprast, vai tas var būt risinājums. Iepriekšējos testos izmēģinātie pārsegi bija pārāk mazi un vāji. Lai gan šeit pārliecinājāmies, ka tas kaut ko ietekmē, šī ietekme ir pārāk nenozīmīga, lai teiktu, ka tas ir risinājums. Tagad saprotam, ka jāizdomā citi veidi, lai turpmāk izvairītos no sacensību atcelšanas.”

Mihaela Šūmahera ģimene piedzen 200 tūkstošu eiro kompensāciju

Juris Dargēvičs
-
0
Mihaela Šūmahera ģimene piedzen 200 tūkstošu eiro kompensāciju

Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera ģimene kompensācijā par viltus intervijas publicēšanu no medija piedzinusi 200 tūkstošus eiro.

Aptuveni pirms gada iknedēļas izdevums “Die Aktuelle” publicēja mākslīgā intelekta veidotu interviju ar leģendāro F1 pilotu, kurš ar presi nav runājis kopš 2013. gada beigās slēpošanas laikā piedzīvotā negadījuma.

“Beidzot saņemiet atbildes gandrīz desmit gadus pēc traģiskā slēpošanas incidenta,” toreiz savu viltus interviju reklamēja žurnāls.

Gandrīz uzreiz pēc tam Šūmaheru ģimene iesūdzēja tiesā žurnāla izdevēju “Funke Mediengruppe”. Izdevējs reaģēja, atlaižot no darba žurnāla galveno redaktori Anni Hofmani un atvainojās par “bezgaumīgo un maldinošo rakstu”.

“Ubermedien” tagad ziņo, ka Šūmaheru ģimenei ar to nav pieticis, un tā iztiesājusi no “Funke Mediengruppe” kompensāciju 200 tūkstošu eiro apmērā.

Verstapens: “F1 kalendārā vajadzētu 24 tādas trases kā Imola”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “F1 kalendārā vajadzētu 24 tādas trases kā Imola”

Makss Verstapens atzinis, ka Imola, kur pagājušajā nedēļā holandietim izdevās izcīnīt smagu uzvaru, ir viena no viņa mīļākajām trasēm kalendārā. Sportists atzīst, ka viņam gribētos, lai būtu jāstartē vairāk “vecās skolas” trasēs, neskatoties uz to, ka pēc Emīlijas-Romanjas GP sportistam pat nācies lietot pretsāpju zāles.

Atšķirībā no jaunajām vai ļoti modernizētajām trasēm, Imolā vēl saglabātas daudzas grants joslas, līdz ar to pieļautas kļūdas pilotiem izmaksā dārgāk.

“Šī trase ir lieliska, tu tiec sodīts, ja izbrauc par tālu ārmalā,” sacīja Verstapens. “Godīgi sakot, šī ir fantastiska trase. Es gribētu, lai kalendārā būtu 24 šādas trases. Mums ir daudzas trases, kas mani īsti nesajūsmina. Ir dažas vecās skolas trases, kas palikušas kalendārā, un tās ir trases, kurās iemīlējos, kad sāku skatīties un startēt F1. Mums vajag vairāk tādas.”

“Red Bull” pilots sacensību noslēgumā bija nonācis tuvu pirmās pozīcijas zaudēšanai, jo strauji bija pietuvojies Lando Noriss. Vadību tomēr izdevās saglabāt.

“Esmu vienkārši salauzts no trases nelīdzenumiem,” pēc sacensībām sūdzējās Verstapens. “Mana mugura un viss cits sāp. Ne tik daudz fiziskās piepūles dēļ, bet tieši tāpēc, cik nelīdzena ir šī trase. Sapņoju par iekrišanu gultā, dažām pretsāpju tabletēm un masāžu.”

Oskars Piasti piebilst, ka grants joslas nodrošina mazāk darba tiesnešiem. Dažās trasēs jo īpaši daudz sodi tiek piespriesti par trases robežu pārsniegšanu, kamēr šeit pilots sevi par to soda pats.

“Šī ir viena no grūtākajām trasēm sezonā, ņemot vērā, cik vecās skolas stila trase tā ir, visur esot grants joslām,” saka “McLaren” pilots. “Te nav jāuztraucas par trases robežu pārkāpšanu. Tu apzinies, ka izbrauksi grantī, ja šo robežu pārkāpsi.”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs neslēpj, ka Imola ir viena no pilotu iemīļotākajām trasēm, līdzās tādām kā Spā, Suzuka, Monako un Zandvorta.

“Tā ir lieta, kas mums visiem nedaudz pietrūkst jaunajās trasēs – šīs vecās skolas sajūtas, vēstures, kas tajās ir,” sacīja Leklērs. “Prieks, ka tās tiek saglabātas kalendārā, jo tas atgādina, no kurienes viss ir nācis un, kāpēc mēs esam kļuvuši par šī čempionāta līdzjutējiem. Esmu liels fans tam, ka braucam tādās vietās kā Imola un šonedēļ Monako. Varbūt tās vienīgi būtu jāpilnveido, lai uzlabotu šovu, kā apdzīšanas iespējas šajās divās trasēs. Tajās un Suzukā, arī Zandvortā, ir iespēja izjust, kas ir F1 mašīnas virsotne.”

Jau šajā nedēļas nogalē F1 čempionāta dalībnieki aizvadīs sezonas astoto posmu leģendārajā Monako ielu trasē. Pirmie treniņbraucieni notiks piektdien.

Famins slavē Šūmaheru un iekļauj ‘Alpine’ F1 komandas kandidātu sarakstā

Juris Dargēvičs
-
0
Famins slavē Šūmaheru un iekļauj ‘Alpine’ F1 komandas kandidātu sarakstā

“Alpine” vienības vadītājs Bruno Famins veltījis uzslavas vārdus savam izturības sacīkšu pilotam Mikam Šūmaheram, kā arī atklājis, ka vācietis ir kandidāts uz vietu F1 komandas nākamās gada sastāvā.

Šūmahers šogad pārstāv “Alpine” izturības sacīkšu pasaules čempionātā (FIA WEC), kur dala savu prototipu ar Nikolā Lapjēru un Matjū Vaksivjēru. Lai gan pirmajos trīs posmos trijotnei vēl ne reizi nav izdevies iekļūt pirmajā desmitniekā (11. vieta Katarā, 16. vieta Imolā, 12. vieta Spā), Famins veltījis uzslavas vārdus Šūmaheram un viņa darbam gan trasē, gan ārpus tās.

“Miks te veic neticamu darbu,” saka “Alpine” boss. “Tas, kas ir vispārsteidzošākais, ir viņa domāšanas veids. Protams, viņš ir ātrs, bet domāju, ka visi to zina, ka viņš ir ātrs. Izturības sacīkstēs ne vienmēr ir lietderīgi uzrādīt ļoti labu apļa laiku, jo pastāv veiktspējas balanss (BoP) un ar ātrumu ir jābūt uzmanīgam. Bet runa nav par braucēja tīrā snieguma vērtēšanu, bet par to, ka Miks patiešām neticami labi pielāgojies izturības sacensībās nepieciešamajam domāšanas veidam.”

Viņš turpina: “Mēs mēdzam teikt, ka formulu braucēji ir savtīgi. Miks no pirmās minūtes bijis ļoti atvērts, ar vēlēšanos sadarboties, ļoti izpalīdzīgs saviem komandas biedriem un gatavs visu mācīties. Viņam ir super domāšanas veids un piemīt super komandas gars.”

Turpinoties intrigām F1 pilotu tirgū, zināms, ka “Alpine” pašreizējos F1 braucējus uz nākamo sezonu noskatījušas “Haas” un “Audi” komandas. Tas nozīmē, ka nākamgad vismaz viena no vietām “Alpine” sastāvā varētu atbrīvoties.

Famins apstiprina, ka Šūmahers ir iekļauts starp “ļoti daudziem” kandidātiem uz vietu F1 komandas sastāvā uz 2025. gada sezonu. Tas arī no viņa puses liek skaidri noprast, ka pilotu maiņa varētu notikt.

Biķerniekos notiks mēģinājums pārspēt Šlēgelmilham piederošo trases rekordu

Juris Dargēvičs
-
0
Biķerniekos notiks mēģinājums pārspēt Šlēgelmilham piederošo trases rekordu

Autošosejas sacensību “DeWALT Grand Prix” ietvaros 15. jūnijā Biķernieku trasē norisināsies mēģinājums pārspēt Biķernieku auto trases absolūto rekordu, kas no 2006. gada pieder titulētajam Latvijas autosportistam Haraldam Šlēgelmilham.

Trases rekordu (1:14,093), ko Šlegelmilhs sasniedza ar “F3” specifikācijas formulu, apņēmības pilni uzlabot ir igauņu autosporta komanda ar pilotu Tonis Vanaselja priekšgalā. Komanda pašrocīgi ir uzbūvējuši sacīkšu prototipu “Kalana” ar karbona šķiedras monokoku – tā svars ir vien 910 kg, bet aprīkots ar 600 zs jaudīgu, īpaši regulētu “Judd V8” dzinēju, kāds pirms vairāk nekā 30 gadiem bija arī “Formula 1” čempionāta formulās. Auto aprīkojumā ir arī sekvenciālā ātrumkārba, sacīkšu amortizatori un bremzes, kā arī vēja tunelī dizainēta virsbūve aerodinamikai un piespiedējspēkam. Auto Biķernieku trases boksos būs izstādīts skatītājiem ērti pieejamā vietā.

Pilots Tonis Vanaselja ir kādreizējs kartinga un formulu zemāko kategoriju pilots, kurš ar “Formula Renault” un “Formula Baltic” spēkratiem jau ir piedalījies sacensībās Biķernieku trasē. Tieši šī braucēja un bolīda kombinācija pērn Igaunijas “Porsche Ring” uzstādīja jaunu trases rekordu(1:09,111), iepriekšējo rezultātu labojot par vairāk nekā divām sekundēm. Tagad pienākusi Biķernieku trases kārta.

“Gaidāmās sacensības Biķernieku trasē būs lielākie autošosejas svētki Biķernieku trasē šosezon un skatītājiem esam sarūpējuši ļoti aizraujošus un daudzveidīgus sacīkšu braucienus, bet kā īpašs mirklis būs šis rekorda mēģinājums ar ļoti iespaidīgu spēkratu. Esmu pārliecināts, ka tādu ātrumu Biķernieku trases kvēlākie līdzjutēji vēl nebūs pieredzējuši un šī spēkrata motora rūkoņa augstos apgriezienos būs patīkama pieredze ikvienam motoru sporta līdzjutējam.” Saka Andis Meilands, sacensību organizators.

Autošosejas sacensību pirmie starti paredzēti sestdien sākot ar plkst. 10:30. Pirmais rekorda mēģinājums notiks 13:30, ja tas nebūs sekmīgs, tad atkārtots brauciens tiks veikts plkst. 14:20. Bet sacensību braucieni atsāksies plkst. 14:40 līdz pat plkst. 20.00 vakarā. Ceturtdien un piektdien tiks aizvadīti treniņi un kvalifikācijas braucieni.

“DeWALT Grand Prix” sacensības būs Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms “BMW 325 CUP”, “ABC Race”, “GT”, “Touring Cars”, “V1600” klasēm, kā arī otrais Igaunijas čempionāta posms vēsturiskajām formulām.

Ieejas biļetes nopērkamas “Biļešu Paradīze” kasēs vai sacensību dienā uz vietas. Cena – 15 EUR, bērniem līdz 12 gadu vecumam un invalīdiem ieeja bez maksas.

Simondss darbu turpinās ‘Andretti’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Simondss darbu turpinās ‘Andretti’ komandā

Tajā pašā dienā, kad kļuva zināms par F1 galvenā tehniskā darbinieka Peta Simondsa aiziešanu no amata, tika paziņots par viņa pievienošanos “Andretti” komandai, kas čempionātā cer ienākt tuvāko gadu laikā.

Jau vēstījām, ka pēc septiņiem nostrādātiem gadiem Simondss nolēmis atstāt F1 tehniskā vadītāja amatu, nekavējoties dodoties piespiedu atvaļinājumā. Britu inženieris pārraudzīja 2022. gadā čempionātā ieviesto tehnisko noteikumu izstrādi, tāpat vadīja jauno noteikumu izstrādāšanu, kas stāsies spēkā 2026. gadā.

Neskatoties uz F1 komandu pretestību, amerikāņu “Andretti” komanda turpina projekta attīstīšanu, atverot jaunas bāzes un algojot arvien vairāk speciālistus. Kļuvis zināms, ka Simondss būs Maikla Andreti vienības galvenais inženierijas konsultants un darbu uzsāks tiklīdz būs beidzies viņa atvaļinājuma termiņš. Savus pienākumus pieredzējušais inženieris pildīs nesen atvērtajā Silverstonas bāzē.

Jāpiebilst, ka “Andretti” komandā kā tehniskais direktors, kurš pārrauga inženierijas nodaļu, jau nolīgts Niks Česters, ar kuru Simondss savulaik strādāja kopā “Benetton” un “Renault”.

Verstapens ņems sezonas pārtraukumu, uzskata Čandoks

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens ņems sezonas pārtraukumu, uzskata Čandoks

Bijušais F1 čempionāta braucējs Karuns Čandoks nācis klajā ar neparastu un skaļu prognozi, sakot, ka Makss Verstapens nākamgad turpinās startēt “Red Bull” sastāvā, bet 2026. gada sezonu izlaidīs.

Lai gan ir pierimušas baumas par Verstapena iespējamo aiziešanu no “Red Bull” jau pēc šīs sezonas, šobrīd aizvien nav skaidrības par visu komandu sastāviem uz nākamo sezonu. Verstapens šobrīd ir “piesiets” pašreizējai komandai līdz 2028. gadam, taču jau tagad redzams, ka “Red Bull” pārsvars ir sarucis, turklāt 2026. gadā sāksies jauno tehnisko noteikumu ēra, kas vieš vēl lielāku neziņu par spēku samēriem.

Čandokam ir sava versija, kā rīkosies Verstapens, lai nākotnē holandietim būtu iespējami labākas izredzes turpināt cīnīties par uzvarām un tituliem.

“Arvien vairāk domāju, ka 2025. gadā Makss paliks “Red Bull” komandā,” saka Čandoks. “Es domāju, ka 2026. gadu viņš ņems brīvu un šajā laikā vēros, kas notiek. Un tad 2027. gadā Makss var doties jebkur, vai ne?”

Bijušais HRT un “Lotus” komandu braucējs atgādina par Verstapena interesēm attiecībā uz citām sacīkšu kategorijām.

“Viņš ir runājis par savām ambīcijām startēt Lemānā un citos autosporta veidos,” saka indietis. “Tāpēc domāju, ka 2026. gadā viņš kaut ko darīs. Un tajā pašā laikā varēs skatīties, kura F1 komanda ir ātrāka ar jaunajiem noteikumiem. Luisam Hamiltonam būs beidzies divu gadu līgums ar “Ferrari”, tātad Verstapens 2027. gadā varētu startēt “Ferrari”. Viņš var doties uz “Mercedes” vai arī atgriezties “Red Bull”. Es domāju, ka tā var notikt.”

‘McLaren’ komanda Monako GP startēs ar Sennam veltītu dizainu

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ komanda Monako GP startēs ar Sennam veltītu dizainu

“McLaren” komanda F1 pasaules čempionāta posmā Monako trasē startēs ar mašīnu krāsojumu, kas veltīts Airtonam Sennam.

Sadarbībā ar komandas sponsoru OKX, pilnībā mainīts “McLaren MCL38” krāsojums. Lai godinātu Sennas piemiņu, Landi Norisa un Oskara Piastri spēkrati būs dzeltenā, zaļā un zilā krāsā, kas raksturīgas Brazīlijas karogam un bija attēlotas arī uz izcilā autosportista ķiveres.

“McLaren” spēkratu kokpitā būs redzamas dažādas pirms 30 gadiem bojā gājušā Sennas teiktās frāzes. Tikmēr viņa uzvārds būs attēlots uz priekšējā un aizmugurējā antispārna.

Airtons Senna traģisko negadījumu piedzīvoja 1994. gada Sanmarīno GP izcīņā Imolas trasē. F1 čempionāta posms tur notika arī pagājušajā nedēļā, kad risinājās dažādi brazīlietim veltīti pasākumi un piemiņas brīži.

Monako trasē Senna savulaik uzvarēja sešas reizes, tostarp piecas pēc kārtas laika posmā no 1989. līdz 1993. gadam, kad pārstāvēja “McLaren”.

1...218219220...1,276Lapa 219 no 1,276