F1 pasaules čempionāta ceturtā posma ietvaros šorīt Japānā aizvadīta pirmā treniņbraucienu sesija, kurā ātrāko rezultātu uzrādīja Makss Verstapens, bet “Red Bull” komandas braucēji ieņēma pirmās divas pozīcijas.
Verstapens ātrāko no apļiem Suzukas trasē veica ar rezultātu 1:30.056, bet tuvākais sekotājs bija komandas biedrs Serhio Peress, kurš atpalika 0.181 sekundi. Trešajā vietā ierindojās Austrālijā notikušā trešā sezonas posma uzvarētājs Karloss Saincs no “Ferrari”, kurš Verstapenam piekāpās par 0.213 sekundēm.
Tālāk sekoja “Mercedes” braucēji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons – abi bija nepilnu pussekundi lēnāki par līderi. Savukārt Šarls Leklērs un Fernando Alonso zaudēja virs 0.5 sekundēm, ieņemot sesto un septīto vietu.
Avāriju piedzīvoja Logans Sardžents, kurš šajā posmā startē ar Melburnas posma treniņbraucienos avarējušā Aleksa Albona šasiju. “Williams” pilots nesavaldīja mašīnu “Dunlop Curve” līkumā, pārslīdēja pāri grants joslai un ar spēkrata priekšu ietriecās sienā. Jāpiebilst, ka komandai šobrīd nav rezerves šasijas, bet ir cerība, ka tāda varētu tikt izgatavota līdz sestajam posmam Maiami.
Pirmajā treniņā RB komandas sastāvā Daniela Rikjardo vietā brauca “Super Formula” pilots Ajumu Ivasa. “Honda Formula Dream Project” un “Red Bull Junior Team” pārstāvis uzrādīja 16. labāko rezultātu, Verstapenam zaudējot divas sekundes, bet no komandas biedra Juki Cunodas, kuram devītā vieta, atpalika aptuveni 0.9 sekundes.
Daudzi piloti šo sesiju izvēlējās izmantot garo distanču simulācijām, jo otrajā treniņā, kas sāksies plkst. 9:00 pēc Latvijas laika, iespējams lietus.
“Honda” mājas posmā Suzukas trasē “Red Bull” komanda centīsies reabilitēties pēc neveiksmēm iepriekšējā posmā, tomēr uzdevums nav viegls – “Ferrari” ir nopietni pielikuši pie sacīkšu tempa un riepu nodiluma problēmas, ar kurām sarkanie cīnījās pagājušogad, šķiet ir aiz muguras.
Trase
Atšķirībā no ierastā iedalījuma daļa Suzukas trases rit pulksteņrādītāja virzienā, bet daļa pretēji, jo tā krusto sevi. Pateicoties vairākām reljefa izmaiņām un konfigurācijas plūdenumam, tā ir īpaši iecienīta braucēju vidū, turklāt radošie fani veido neatkārtojamu atmosfēru.
Trase ir ļoti prasīga pret riepām. Pirelli uz Japānu atveduši trīs cietākos riepu sastāvos, tomēr arī ar tiem sausos apstākļos prognozē, ka vairums komandu piekops divu pitstopu stratēģiju. Suzukā ir ļoti maz asfaltētu drošības joslu, tādēļ kļūdas šai trasē maksā dārgi.
Izskatās, ka Lieldienu saulīte ir aizpūsta prom ne tikai no Latvijas, bet arī Japānas, jo temperatūra turēsies zem 20 grādiem, turklāt iespējamas nelielas vēja brāzmas. Sestdien Suzukā lietus nav gaidāms, tomēr tumši mākoņi var pārsteigt braucējus gan piektdienas treniņos, gan svētdienas sacīkstē, tomēr nokrišņu varbūtība mērāma ar aptuveni 30% iespējamību.
Prognozes
Viens no lielākajiem dueļiem, kam Japānā vērts pievērst uzmanību, būs meklējams “Ferrari” komandas iekšienē. Paredzams, ka nosacīti pirmais numurs Leklērs pie krietni labākas kvalifikācijas spēs atgūt vadošo lomu komandā. Ja tā nenotiks, situācija iekšienē kļūs pavisam cimperlīga, jo Saincs komandas biedru pieveicis abos savos startos.
Austrālijā problēmas piemeklēja arī Peresa formulu, liekot viņam zaudēt piespiedējspēku, kas liedza iesaistīties cīņā par vadošajām pozīcijām. Nelielas bažas raisa fakts, ka vēsturiski Serhio pirmajos posmos bijis samērā tuvu Verstapenam, tomēr sezonas turpinājumā, kad detaļas tiek piešūtas Maksa vajadzībām, meksikānis izbalē. Nav pamata domāt, ka šis gads būs atšķirīgs, tādēļ šī vēl ir viena no labākajām izredzēm iesaistīties cīņā par uzvaru.
Uzlabojumus sānu gaisu savācējos uz Japānu atveduši “Aston Martin”, tomēr trasē ar asām straujām virziena maiņām viņiem būs grūti izrādīt konkurenci “McLaren” komandai. “Mercedes” nostumšana uz piekto vietu gan izskatās pēc sasniedzama mērķa.
Suzukas trase, kas savulaik šķērsoja sevi trīs reizes, parasti Japānas Grand Prix rīkoja rudenī, tomēr taifūnu sezona bieži iejaucās posma norisē. Pirms diviem gadiem pēc apjukuma par punktu skaitīšanas sistēmu ieilgušās pauzes dēļ, par čempionu tika kronēts Makss Verstapens, kurš uzvarēja Japānā arī pērn. Suzuka atgriezās F1 kalendārā pēc divu gadu pauzes 2009. gadā. Kopš tā laika 10 no 13 uzvarētājiem konkrētajā gadā kļuva par čempionu.
Lai gan Suzuka ir iecienīta braucēju vidū, pateicoties ātriem un izaicinošiem pagriezieniem, šai pašā laika periodā vienīgā uzvara, nestartējot no pirmās rindas, tika gūta 2019. gadā, kad Valteri Botass veica superstartu un noturēja vadību arī turpinājumā. Pēc iepriekšējā posma Austrālijā Ferrari komanda var justies lieliski, tomēr Suzukā tā pēdējoreiz uzvarēja pirms 20 gadiem. Tieši šeit divreiz titulu izšķīra Sennas un Prosta sadursmes, bet pirms 10 gadiem dzīvību lietainā sacīkstē zaudēja Žils Bjanki.
Bazārs boksos
Lielās kaislības Red Bull garāžā ir norimušas, arī FIA skandālos nekāda attīstība nav manāma, tādēļ galvenais jautājums, ko šķetināt, saistāms ar pagājušā posma uzvarētāju Karlosu Saincu, kuram joprojām nav darba vietas uz nākamo gadu. Vairākas komandas ir potenciālo kandidātu sarakstā, tomēr priekšroka joprojām ir čempioniem.
Verstapena un Alonso nākotnes joprojām ir miglā tītas, tomēr nesen parādījušās runas, ka Mercedes lenc Sebastianu Fetelu. Vācietis gan norāda, ka sarunas ar Toto Volfu neesot par līgumu uz nākamo gadu, tomēr zīmīgi, ka šonedēļ viņš atgriezās pie sacīkšu mašīnas stūres, aizvadot testus ar Porsche izturības sacīkšu spēkratu.
Grafiks
Kā jau Āzijā ierasts, sacensības notiek pietiekami agri priekš Latvijas iedzīvotājiem. Atšķirībā no iepriekšējiem posmiem uz Japānu nav devušies junioru čempionātu braucēji, tādēļ šoreiz visa uzmanība lielajām cīņām. Līdz ar to saķeres līmenim vajadzētu uzlaboties krietni straujāk, tādēļ arī apļu laiki pat vienas kvalifikācijas sesijas ietvaros kritīsies, liekot braucējiem atrast optimālo stratēģiju, lai ieskaites apli uzsāktu īsi pirms rūtotā karoga izkāršanas.
Kvalifikācija pl. 9:00 pēc Latvijas laika, bet sacensības – stundu agrāk. Šonedēļ viss pēc ierastās programmas, taču jau nākamajā posmā mūs gaidīs sezonas pirmais sprints.
Pēc “Porsche Sprint Challenge NEZ” titula izcīnīšanas pagājušajā gadā Valters Zviedris šosezon spers lielu soli uz priekšu un startēs spēcīgajā “Porsche Carrera Cup Benelux” čempionātā. Starp Latvijas vadošā autošosejas pilota konkurentiem šogad būs ne vien jaunie talanti no astoņām Eiropas valstīm, bet arī divkārtējais pasaules čempions rallijā Kalle Rovanpera.
Beļģijā un Nīderlandē bāzētais “Porsche Carrera Cup Benelux” čempionāts pēdējo gadu laikā izveidojies par lielisku platformu, kurā sevi parādīt jaunajiem braucējiem no visas Eiropas. Seriāla starptautisko statusu apliecina tas, ka kopš 2018. gada čempiona titulu izcīnījuši piloti no četrām dažādām valstīm un ka vairums no tiem savu karjeru tālāk turpinājuši pasaulē spēcīgākajā “Porsche” čempionātā – “Porsche Supercup” – un prestižajos “GT3” klases seriālos.
Bez spēcīgās un starptautiskās konkurences “Porsche” Beniluksa seriāls izceļas arī ar trasēm, kurās tiek aizvadītas sacensības. Četri no sešiem posmiem notiek leģendārās F1 trasēs (Spā-Frankoršampa, Imola, Zandvorta un Red Bull Ring), savukārt atlikušie divi posmi norisinās tikpat aizraujošās vietās – bijušajā F1 trasē Zolderā un motošosejas ātruma katedrālē Asenā. Vēl viena “Porsche Carrera Cup Benelux” pievienotā vērtība ir tā, ka sacensību posmi notiek kopā ar pasaules un Eiropas līmeņa čempionātiem. Piemēram, sezonas atklāšana Spā-Frankoršampā tiks aizvadīta FIA Pasaules izturības čempionāta (FIA WEC) posma ietvaros, savukārt otrais posms Zandvortā notiks kopā ar leģendāro “DTM” seriālu.
“Ar lielāko prieku šogad pievienošos “Porsche Carrera Cup Benelux” čempionātam. Pēc “Porsche Sprint Challenge NEZ” Ziemeļeiropas titula izcīnīšanas šis būs kā lielisks nākamais solis manā karjerā, jo varēšu sacensties ar jauniem, ātriem un labiem braucējiem, pilotējot sev labi zināmo “Porsche 911 GT3 CUP” automašīnu. Šis ir ļoti labs čempionāts, lai sevi parādītu uz Eiropas skatuves un arī daudz ko jaunu iegūtu. Priecājos to darīt kopā ar “Q1-Trackracing” komandu, kurai ir liela un laba pieredze šajā čempionātā. Nevaru vien sagaidīt, kad varēšu iziet uz starta tādās leģendārās trasēs kā Spa un Imola,” sajūsmu par pievienošanos spēcīgajam čempionātam neslēpj Valters Zviedris.
Dalība šāda līmeņa sacensībās, protams, nebūtu iespējama bez atbalstītājiem, kuriem Zviedris vēlas pateikt īpašu paldies: “Man ir liels prieks, ka ar mani kopā turpina būt “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”, kā arī liels paldies “Industrial Service Partner”, kas mums pievienojušies šogad!” Latviešu autosportists gan uzsver, ka “arī šogad dodamies lielā avantūrā, jo budžets visai sezonai mums vēl nav. Tiesa gan arī pagājušajā gadā sākotnēji plāns bija nobraukt tikai pusi sezonas, tomēr beigās nobraucām visu un izcīnījām titulu! Ticam, ka arī šogad mums izdosies atrast līdzekļus, lai nobrauktu visu sezonu un cīnītos par augstākajām vietām”.
Trešdien, 3. aprīlī, Zandvortas trasē Zviedris piedalījās oficiālajā “Porsche Carrera Cup Benelux” testa un mediju dienā, aizvadot pirmos apļus pie sava šīs sezonas “Porsche 911 GT3 CUP” stūres. “Trase ļoti īpatnēja un sarežģīta, kā arī visas dienas garumā bija mainīgi laika apstākļi, tāpēc līdz galam ar Zandvortu vēl nesadraudzējos. Testu laikā iepazinos arī ar ātrajiem un pieredzējušajiem komandas biedriem Dirku un Nielsu, kuri priecīgi, ka varēsim šogad savstarpēji salīdzināt datus un kopā uzlabot savu sniegumu. Līdz sezonas sākumam ar komandu noteikti vēl aizvadīšu testus, kā arī gatavošos Spa trasei simulatorā, lai jau pirmajā posmā varētu uzrādīt labu sniegumu,” tā par aizvadīto testa dienu un gatavošanas pirmajam posmam latviešu pilots.
“Porsche Carrera Cup Benelux” 2024. gada kalendārs:
Stambulas F1 trase ir nonākusi jaunu īpašnieku rokās, kas Turcijas “Grand Prix” iecerējuši atgriezt pasaules čempionāta kalendārā uz 2026. gadu.
F1 kalendārā Turcija pirmo reizi ienāca 2005. gadā, un posms tur tika rīkots līdz 2011. gadam. Pēc tam Stambulā sacensības notika arī pandēmijas laikā 2020. un 2021. gadā, kad daudzviet posmus rīkot nebija iespējams. Situācijai mainoties, citu posmu rīkotāji par atrašanos kalendārā varēja maksāt vairāk, līdz ar to Turcijas GP atkal pazuda no F1 skatuves.
Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidents Mohameds ben Sulajems nesen tikās ar Turcijas prezidentu Redžepu Tajipu Erdoganu un viens no apspriestajiem jautājumiem bija F1 posma rīkošana šajā valstī. Galīgo lēmumu pieņems F1 čempionāta vadība.
Tiesības nākamos 30 gadus pārvaldīt Stambulas trasi ieguvis uzņēmums “Can Bilim Egitim Kurumlari A.S.”. Šī kompānija daļēji pieder “Pirelli” Turcijas filiāles priekšsēdētājai Lalei Canderei. Vietējais medijs “Habertunk” vēsta, ka tiesības izmantot Stambulas trasi trīs desmitgades izmaksājis nepilnus 109 miljonus eiro.
No “McLaren” sacīkšu komandas prom devies pilotu attīstības programmas vadītājs Emanuele Pirro, kurš amatā nostrādāja vien gadu. Jau vēstījām, ka neilgi pirms tam vienību atstāja arī viens no tehniskajiem direktoriem, Davids Sančess.
“McLaren” akadēmija izmaiņas piedzīvoja 2023. gada sākumā, bet par tās vadītāju tika iecelts bijušais F1 pilots un pieckārtējais Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētājs Pirro.
Pilotu programmā jau kādu laiku ietilpst “IndyCar” pilots Pato O’Vards, bet par F1 rezervistu pērn tika nolīgts Lemānas braucējs Rijo Hirakava. Tāpat akadēmijā uzņemti 2023. gada F3 čempions Gabriels Bortoleto un sieviešu čempionāta “F1 Academy” braucēja Bjanka Bustamante. Uzsākta sadarbība arī ar amerikāņu F4 braucēju Ugo Ugočukvu un itāļu F4 talantu Brando Badoeru, bijušā F1 pilota Lukas Badoera dēlu.
Neoficiāli zināms, ka bijušajam “McLaren” F1 testpilotam Pirro bija darba līgums uz vienu gadu, ko komanda izvēlējās nepagarināt. Turpmāk jauno pilotu programmu pārraudzīs nesen par F1 biznesa operāciju direktori ieceltā Stefānija Karlina. Viņa iepriekš bija “Rodin Carlin” komandas vadītāja F2 un “F1 Academy” seriālos. Tāpat Karlina “Extreme E” čempionātā pārraudzīja Luisa Hamiltona komandu “Team X44”. Šogad viņas atbildība būs arī “McLaren” projekta pieskatīšana “F1 Academy” sacensībās.
Jau vēstījām, ka tehniskā direktora veiktspējas jomā amatu pametis Davids Sančess, kurš iepriekš strādāja “Ferrari”, bet janvārī uzsāka darbu “McLaren”. Par britu vienības jauno galveno dizaineri tagad kļuvis Robs Maršals, kurš iepriekš strādāja “Red Bull”.
“Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs uzskata, ka komandai ir iespēja šonedēļ Japānas posmā izcīnīt otro uzvaru F1 čempionātā pēc kārtas, taču, lai to paveiktu, viss būs jāpaveic perfektā manierē.
Melburnā pirms divām nedēļām “Ferrari” piloti guva dubultuzvaru, pirmajā vietā finišējot Karlosam Saincam, bet otro vietu ieņemot Šarlam Leklēram. Tiek prognozēts, ka Suzukas trasē spēku samēri varētu būt līdzīgi kā Austrālijas GP. Jāņem gan vērā, ka “Red Bull” pilots Makss Verstapens toreiz jau sākumā izstājās tehniskas problēmas dēļ, kas nav bieža parādība.
Iepriekšējos divus gadus Japānas posmā uzvarējusi “Red Bull” komanda, bet Verstapenam tagad būs iespēja uzvarēt Suzukas trasē jau trešo gadu pēc kārtas. Iepriekš trīs uzvaras pēc kārtas izdevies gūt tikai Mihaelam Šūmaheram. Tomēr Vasūrs uzskata, ka “Ferrari” ir izredzes Verstapenu pārspēt.
“Uz Japānu dodamies pēc izcīnītās dubultuzvaras Austrālijā,” stāsta Vasūrs. “Šī uzvaras sajūta liek mums strādāt vēl vairāk, lai pēc iespējas ātrāk to atkal varētu piedzīvot. Suzukas trase ir bargs pārbaudījums sacīkšu mašīnām un pilotiem, tāpēc tā viņu vidū ir tik iecienīta. Uzskatām, ka mums ir konkurētspējīga tehnika, taču apzināmies, ka būs jāpaveic perfekts darbs, lai atkal pārspētu konkurentus.”
Šī būs pirmā reize vēsturē, kad Japānas posms nenotiek rudenī. Līdz ar to laikapstākļi būs vēl neprognozējamāki. Šī brīža laika prognoze liecina, ka gaisa temperatūra dienas laikā būs mērena, nedaudz zem +20 grādiem, piektdien uzspīdēs saule, sestdien būs apmācies, bet sacensību dienā svētdien iespējams lietus.
“Kā vienmēr Japānā un jo īpaši šogad, jo tā ir pirmā reize, kad sacenšamies Suzukā agrā pavasarī, laikapstākļi varētu nospēlēt savu lomu,” piebilda Vasūrs. “Taču esam sagatavojušies šādai varbūtībai jau rūpnīcā un esam apņēmības pilni būt līderi.”
Japānas GP kvalifikācija sāksies sestdien plkst. 9:00 no rīta pēc Latvijas laika, bet sacīkstes starts svētdien jau plkst. 8:00.
F1 komanda “McLaren” uz sezonas ceturto posmu, kas šajā nedēļas nogalē notiks Japānā, startēs ar atšķirīgu krāsojumu. Šāds tas būs redzams tikai Suzukas trasē.
“McLaren MCL38” jauno dizainu veidojis japāņu mākslinieks MILTZ (attēlā). Izmaiņas skārušas spēkratu motora pārsegu, sānus un priekšējo antispārnu. Par motīvu izmantota japāņu kaligrāfijas māksla no Edo perioda (17.-19. gadsimts).
Pirmajos trīs sezonas posmos “McLaren” ieņēmusi trešās spēcīgākās komandas statusu, aiz “Red Bull” un “Ferrari”, bet Lando Noriss iepriekšējā posmā Austrālijā kāpa uz pjedestāla trešā pakāpiena.
“Melburnas un Suzukas trases kaut kādā ziņā ir līdzīgas,” saka Noriss. “Būs daudz jābrauc lielā ātrumā. Problēma ir tā, ka “Ferrari” šajā ziņā ir uzlabojuši savu veikumu. Vēl pagājušajā gadā tā bija viņu vājā vieta. Tāpēc viņiem izdevies spert tik lielu soli uz priekšu. Bet es domāju, ka mēs varam aizvadīt labu sacīkšu nedēļas nogali. Es teikšu tā, ja mēs spēsim dabūt abas mašīnas uz pjedestāla, tā būtu jauka nedēļas nogale. Bet šogad jākonkurē ne tikai ar Maksu Verstapenu, ir vēl divas citas ātras mašīnas.”
Japānas GP kvalifikācija sāksies sestdien plkst. 9:00 no rīta pēc Latvijas laika, bet sacīkstes starts svētdien jau plkst. 8:00.
Japāņu pilots Juki Cunoda, debitējot F1 čempionātā, nereti izcēlās ar nespēju novaldīt emocijas un bieži pa komandas radio bija dzirdams nevaldāmi kliedzot, ja kaut kas neizdevās kā nākas. Tagad sportists cenšas sevi kontrolēt, bet atzīst, ka tas nebūt nenākas viegli.
“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko piekodināja Cunodu, ka šāda uzvedība nedrīkst turpināties. Tāpat viņam lika pārcelties uz dzīvi Itālijā, tuvāk “Visa Cash App RB” komandas bāzei, lai sportistu ikdienā varētu vairāk pieskatīt. Cunoda pirms tam bija zināms arī ar savu visai bezrūpīgo dzīvesveidu ārpus trases.
Tagad Cunoda atzīst, ka nesavaldīt emocijas, atrodoties trasē, agrāk viņam bija gluži ierasta īpašība.
“Priekš manis tas ir normāli, nospiest radio pogu un kaut ko pakliegt,” stāsta Cunoda. “Bet tajā pašā laikā gribu mainīt sevi. Tāpēc esmu gandarīts, ka man tas nedaudz ir izdevies. Tas ir pirmais solis. Turpināt šādi ir pats grūtākais, bet tas ir mans mērķis, un tā ir jādara. Bet tas nav viegli. Pat savā ķiverē es nespēju noturēt mēli aiz zobiem.”
Cunoda atzīst, ka pat braukt ar F1 auto, kad līkumos centrbēdzes spēki uzliek milzīgu slodzi kaklam, nav tik grūti, kā savu emociju savaldīšana.
“Es nezināju, ka radio neizmantošana paņems tik daudz enerģijas,” smej japāņu pilots. “Noturēt savu stresu pie sevis paņem vairāk spēka nekā slodze, kas braucot tiek uzlikta kaklam. Skaidrs, ka tas prasīs vairāk laika, pirms pieradīšu pie tā. Bet šajā ziņā ir pirmie panākumi un zinu, ka varu šādi turpināt.”
Šosezon Cunoda pirmajos trīs posmos spējis atstāt ēnā pieredzējušo komandas biedru Danielu Rikjardo. Visas trīs reizes viņš kvalificējies priekšā un ierindojies augstāk divās no trim sacīkstēm, tostarp izcīnījis komandas vienīgos punktus par septīto vietu Austrālijas posmā.
“McLaren” vienība pirms F1 čempionāta ceturtā posma veikusi izmaiņas savā tehnisko darbinieku struktūrā. Komandu jau pēc trīs mēnešu darba pametis Davids Sančess.
Jau pirms kāda laika komanda ieviesa trīs tehnisko direktoru posteņus. Sančess iepriekš strādāja “Ferrari” komandā, bet jau pagājušā gada februārī vienojās ar “McLaren”, lai gan darbu drīkstēja uzsākt vien šī gada 1. janvārī. Franču inženieris ieņēma tehniskā direktora amatu mašīnas veiktspējas koncepta jomā, strādājot kopā ar aerodinamikas tehnisko direktoru Peteru Podromou.
Jau pēc trīs mēnešu darba Sančess komandu pametis. Par to pēc vairākkārt veiktām pārrunām vienojušās abas puses. Kā iemesls tiek minēts fakts, ka Sančesa reālie pienākumi nav atbilduši tam, par ko ar “McLaren” tika panākta vienošanās pirms līguma parakstīšanas.
Nīls Houldijs turpmāk būs “McLaren” tehniskais direktors inženierijas jomā, Podromou arī turpmāk būs tehniskais direktors aerodinamikas nodaļā, savukārt tehniskā direktora veiktspējas jomā amatu uz laiku ieņems komandas vadītājs Andrea Stella. Tas būs līdz brīdim, kad tiks atrasts Sančesa aizvietotājs. Bijušais “Red Bull” inženieris Robs Maršals, kurš darbu komandā sāka 1. janvārī, pildīs galvenā dizainera pienākumus.
Pēc slikta sezonas sākuma 2023. gadā “McLaren” ieņēma ceturto vietu Konstruktoru kausā. Savukārt šogad pēc aizvadītiem trim posmiem britu vienība, kas nesen nonāca pilnīgā Bahreinas valsts ieguldījumu fonda īpašumā, ieņem trešo pozīciju.
“Mercedes” komanda vēl nav pieņēmusi lēmumu, kurš pilots nomainīs Luisu Hamiltonu tās sastāvā 2025. gada sezonā, bet debijai F1 čempionātā aktīvi sāks gatavot savu protežē Andrea Kimi Antonelli.
Tika ziņots, ka Antonelli jau Lieldienu brīvdienās gatavojas aizvadīt F1 testus Imolas trasē. Tagad noskaidrojies, ka testi notiks šī mēneša laikā. Kā ziņo “Motorsport.com”, pirmos testus ar F1 auto savā karjerā Antonelli veiks 16. aprīlī Austrijā, “Red Bull Ring” trasē, kad “Mercedes” viņa rīcībā nodos savu 2022. gada modeļa sacīkšu spēkratu. Savukārt 30. aprīlī Itālijā, Imolas trasē viņam paredzēta vēl viena testu diena.
Antonelli ir viens no visstraujāk pa karjeras kāpnēm kāpošais junioru braucējs kopš Maksa Verstapena. 2022. gadā jaunais talants kļuva par Vācijas un Itālijas F4 čempionu, bet 2023. gadā izcīnīja titulus Eiropas un Tuvo Austrumu “Formula Regional” čempionātos. “Mercedes” rūpnīcas atbalstītais pilots pilnībā izlaidis F3 kategoriju un šogad uzreiz debitējis F2 čempionātā. Savulaik Verstapens uzreiz no F3 čempionāta pārcēlās uz F1.
Pirmajos trīs F2 seriāla posmos šogad piedzīvotas gan neveiksmes, gan izdevies parādīt uzvarētāja cienīgu ātrumu. Kopvērtējumā “Prema Racing” komandu pārstāvošais pilots ierindojas devītajā pozīcijā. Četrās no sešām sacīkstēm viņš spējis ierindoties pirmajā desmitniekā, trijās no tām “Top 6”.
Antonelli jau šobrīd ir superlicence, kas nepieciešama, lai drīkstētu piedalīties F1 čempionātā, taču, tā kā viņam pagaidām vēl ir 17 gadi, vecums to neļautu darīt. Pilngadību itāļu sportists sasniegs augusta beigās, līdz ar to nākamgad būtu gatavs startēt “Formulā 1”.
Kas attiecas uz sportista nākotni, varianti ir trīs. “Mercedes” nākamgad varētu dot viņam iespēju debitēt savā F1 rūpnīcas komandā vai atrast vietu kādas citas vienības sastāvā, visticamāk, tā varētu būt “Williams”. Trešais variants ir aizvadīt vēl vienu F2 sezonu, pirms debitēšanas F1. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs neslēpj, ka vēlas sastāvā dabūt Verstapenu, tāpat uz Hamiltona vietu kandidē Fernando Alonso.
F2 čempionātā Antonelli komandas biedrs ir Olivers Bērmans, kurš šogad Saūda Arābijas posmā debitēja F1 sacīkstēs “Ferrari” sastāvā, parādot sevi no labākās puses. Pēc trim F2 posmiem brits ir tikai 19. vietā kopvērtējumā un viņa augstākais sasniegums ir devītā vieta. Antonelli Austrālijā otro braucienu pabeidza ceturtais.
“Visi runā tikai par Oliveru, jo viņš F1 debijā parādīja labu un cienījamu veikumu,” stāsta bijušais F1 pilots Niks de Vrīss. “Taču Bērmans jau bija aizvadījis vienu F2 sezonu. Neskatoties uz to, Antonelli tāpat vienmēr bija ātrāks par viņu testos un pirmajā posmā Bahreinā, neskatoties uz “Prema” mašīnas ne to labāko veiktspēju. Tādā trasē kā Džida, patrenēties 30 minūtes un spēt parādīt tik labu sniegumu, kvalifikācijā atpaliekot tikai 0.2 sekundes, tas ir ļoti labs veikums. Skaidrs, ka “Prema” vēl nav pielāgojusies jaunajiem noteikumiem, tāpēc komandas ātrums nav lielisks. Bet esmu pārliecināts, ka Kimi ir īpašs pilots. Viņš elpo ar sacīkstēm. Kopš mazotnes Kimi ir braucis ar visāda veida mašīnām. Viņš ir apķērīgs puisis, to var labi redzēt viņu satiekot un aprunājoties.”
