Wednesday, April 29, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 230

Ar Montekarlo ralliju startē jaunā WRC sezona

Juris Dargēvičs
-
0
Ar Montekarlo ralliju startē jaunā WRC sezona

Šodien ar leģendārā Rallye Monte-Carlo pirmajiem diviem ātrumposmiem sāksies FIA pasaules rallija čempionāta jeb WRC jaunā 2024. gada sezona, kuras pirmajā posmā startēs 70 ekipāžas, bet kuras gaidītākais notikums Latvijas līdzjutējiem būs 18.-21. jūlijā, kad paredzēts WRC posms Tet Rally Latvia.

Kopumā 2024. gada FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauti 13 posmi. Pēc sezonas starta Montekarlo, pasaules ātrākās rallija ekipāžas dosies uz sniegotajiem Zviedrijas ceļiem, savukārt martā tiks sarīkots prasīgais Safari rallijs Kenijā. Aprīlī WRC sezona atgriezīsies Eiropā, veicot posmus Horvātijā, Portugālē un Sardīnijā. Jūnija izskaņā čempionāts viesosies ātrajos Polijas grunts ceļos, bet pašā vasaras vidū – no 18. līdz 21. jūlijam – WRC sezonas astotais posms norisināsies Latvijā, ekipāžām sacenšoties Tet Rally Latvia ātrumposmos no Rīgas līdz Liepājai, iekļaujot arī pārbaudījumus Tukuma, Talsu, Kuldīgas un Dienvidkurzemes novadā. Divas nedēļas pēc Latvijas debijas WRC sekos Somijas rallijs, septembrī paredzēti ralliji Grieķijā un Čīlē, savukārt sezonas finiša spurtā vēl divi posmi –Centrāleiropā un Japānā.

WRC vadošo auto kategorijā par uzvarām sacentīsies trīs autoražotāju atbalstītas komandas – Hyundai Shell Mobis World Rally Team, M-Sport Ford World Rally Team un Toyota Gazoo Racing World Rally Team. Startam ar Rally1 kategorijas automašīnām, kas aprīkotas ar hibrīdtehnoloģijām un dalībai rallijā izmanto ilgtspējīgu degvielu, kas nav ražota no fosiliem resursiem. Dalību visos WRC 2024. gada sezonas visos posmos Hyundai komandas sastāvā apstiprinājis igaunis Ots Tanaks un beļģis Tjerī Noivils, Toyota komandu pārstāvēs brits Elfins Evanss un japānis Takamoto Katsuta, bet ar Ford automašīnām ātrumposmos redzēsim francūzi Adrienu Furmo un luksemburgieti Greguāru Munsteru. Sezonas pirmajā posmā Montekarlo pilnas sezonas dalībniekiem ar Rally1 kategorijas automašīnu pievienosies arī titulētais francūzis Sebastjēns Ožjē (Toyota) un norvēģis Andreass Mikelsens (Hyundai), kamēr pēdējo divu sezonu pasaules čempions, soms Kalle Rovanpera, Toyota sastāvā sezonu uzsāks februārī gaidāmajā Zviedrijas rallijā.

Konkurētspējīgs braucēju sastāvs gaidāms arī WRC2 čempionātā, pirmajā sezonas posmā uz starta izbrauks 27 Rally2 kategorijas automašīnām. Dalībnieku sarakstā atrodams arī rallija pasaulē plaši zināmais Olivers Solbergs, kurš savulaik izcīnījis arī divas uzvaras FIA Eiropas rallija čempionāta Latvijas posmā Tet Rally Liepāja, tāpat arī talantīgais soms Sami Pajari, kurš aizpērn izcīnīja čempiona titulu Junior WRC čempionātā. Konkurenci šiem pilotiem veidos arī bijušais Eiropas čempions Kriss Ingrams, kā arī Montekarlo serpentīnos vienmēr ātrie francūži Johans Rosels un Brians Bufjē, kurš viens no pirmajiem pieredzēja Kurzemes reģiona ātrumposmus, piedaloties 2013. gadā notikušajā Eiropas čempionāta posmā Rally Liepāja-Ventspils.

Kopumā Montekarlo rallijā ekipāžām būs jāveic 17 ātrumposmi ar kopējo distances garumu 324,44 kilometri. Pirmie divi ātrumposmi paredzēti jau ceturtdienas, 25. janvāra, vakarā, plkst. 21.35 un 22.58. Piektdienā un sestdienā ekipāžas veiks pa sešiem ātrumposmiem, savukārt svētdien paredzēti trīs noslēdzošie pārbaudījumi. Pēdējais no tiem, Power Stage statusā esošais ātrumposms paredzēts leģendārajā Col de Turini kalnu pārejā.

Visiem FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā būs vērojamas Tet televīziju piedāvājumos – izklaides platformā Tet TV+, interaktīvajā Tet TV un virszemes Tet TV – kanālos Go3 Sport 1, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC čempionātam ar latviešu komentētājiem. Tāpat rallija interesenti WRC norisēm var sekot straumēšanas platformā RallyTV, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī on-board kameru ieraksti, reportāžas, sižeti un intervijas ar dalībniekiem no servisa parka. Jāmin, ka ar RallyTV platformas abonementu iespējams vērot gan WRC, gan FIA Eiropas rallija čempionāta (FIA ERC), gan arī FIA pasaules rallijkrosa čempionāta (World RX) norises.

Verstapens: “Man nevajag tāda veida sāncensību ar Hamiltonu kā 2021. gadā”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Man nevajag tāda veida sāncensību ar Hamiltonu kā 2021. gadā”

2021. gada F1 sezonā Makss Verstapens aizvadīja nežēlīgu dueli ar Luisu Hamiltonu, kas atspoguļojās arī abu attieksmē viena pret otru ārpus trases. Tagad nu jau trīskārtējais pasaules čempions atzīst, ka viņam šāda veida konkurence ar sāncensi nav vajadzīga.

Verstapens startēs “Red Bull” komandā vismaz līdz 2028. gadam, kamēr Hamiltonam līgums ar “Mercedes” šobrīd ir līdz 2025. gadam. Ņemot to vērā, tuvāko divu sezonu laikā abu starpā vēsture var atkārtoties. Taču Verstapens nebūt nevēlas 2021. gada scenārija turpināšanos.

“Man nevajag tāda veida sāncensību,” izdevumam “The Times” paudis holandiešu braucējs Verstapens. “Protams, mēs gribam uzveikt viens otru, bet, godīgi sakot, ārpus trases esam pilnīgi normāli puiši.”

Arī no Hamiltona puses medijos redzams, ka ar katru nākamo gadu viņa neapmierinātība ar toreiz Abū Dabī GP piedzīvoto zaudējumu cīņā par titulu gājusi mazumā. Verstapens arī nav uzstādījis mērķi pārspēt Hamiltonu izcīnīto titulu skaita ziņā. Kā zināms, brits savā karjerā paguvis tikt pie septiņiem tituliem.

“Ja tas notiks, tad notiks,” atzīst Verstapens. “Bet tev jābūt ļoti veiksmīgam, lai ilgāku laika periodu atrastos lieliskā mašīnā. Tu esi atkarīgs no tā materiāla, kas tev ir iedots. Kad vinnēju savu pirmo titulu, teicu sev, ka viss, kas nāks tālāk, būs kā bonuss. Reālistiski, esmu jau sasniedzis visu, ko “Formulā 1″ gribēju sasniegt. Būt uz pjedestāla, uzvarēt kvalifikācijā, izcīnīt čempiontitulu. Tās lietas bija mani sapņi, ko panākt F1 čempionātā. Tagad es vienkārši cenšos palikt virsotnē.”

Oficiāli: ‘AlphaTauri’ komanda turpmāk sauksies ‘Visa Cash App RB’

Juris Dargēvičs
-
0
Oficiāli: ‘AlphaTauri’ komanda turpmāk sauksies ‘Visa Cash App RB’

F1 komanda, kas līdz šim bija pazīstama kā “AlphaTauri”, šodien paziņoja, ka no gaidāmās sezonas startēs ar jaunu identitāti un nosaukumu “Visa Cash App RB”. Jau neilgi pirms tam par šo bija izplatījušās neoficiālas ziņas.

Komanda savulaik kā “Toro Rosso” tika izveidota uz “Minardi” vienības bāzes, bet ar nosaukumu “AlphaTauri” startēja pēdējās četras sezonas. Mērķis bija reklamēt uzņēmumam “Red Bull” piederošo apģērbu zīmolu ar šādu nosaukumu.

ASV bāzētais maksājumu karšu pakalpojumu sniedzējs “Visa” kļuvis gan par “Red Bull”, gan tai piederošās Faencā bāzētās komandas sponsoru. Līdz ar to “Visa” logo šosezon rotās arī Maksa Verstapena un Serhio Peresa mašīnas. “Red Bull” vienības prezentācija plānota 15. februārī.

Tikmēr “Visa Cash App RB” komandas F1 prezentācija paredzēta jau 8. februārī Lasvegasā, kas tiks atklāts Daniela Rikjardo un Juki Cunodas mašīnu jaunais krāsojums.

Lai gan šodienas paziņojumā tas nebija minēts, neoficiāli zināms, ka komanda šasijas nosaukumā izmantos akronīmu VCARB.

‘Williams’ četru gadu laikā mērķē atgriezties pirmajā trijniekā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ četru gadu laikā mērķē atgriezties pirmajā trijniekā

Leģendārās, bet pēdos gados pagrimumu piedzīvojušās “Williams” komandas jaunais tehniskais vadītājs Pets Frajs paziņojis, ka mērķis ir tuvāko divu līdz četru gadu laikā atgriezt vienību cīņā par pirmā trijnieka pozīcijām.

Startus F1 čempionātā “Williams” komanda uzsāka tālajā 1977. gadā, kopš tā laika izcīnījusi uzvaras 114 sacīkstēs, deviņas reizes guvusi Konstruktoru kausu, bet septiņas triumfējusi pilotu čempionāta vērtējumā. Tomēr lielie panākumi nāca sen – pilotu un komandu ieskaitē pēdējie tituli tika sasniegti 1997. gadā, savukārt pēdējā uzvara izcīnīta 2012. gadā.

Pērn komanda nedaudz progresēja, izcīnot septīto vietu Konstruktoru kausā. Tomēr Frajs ir pārliecināts, ka jau dažu gadu laikā iespējams sasniegt daudz vairāk.

“Šī ir komanda, kas virzās uz priekšu,” saka Frajs. “Nav iemesla slēpt, ka mums ir darbu kalni, ko jāpaveic un lietas, kas jāattīsta. Galvenais mērķis ir beigās kļūt par čempiontitulu pretendentiem. Divu, trīs, četru gadu laikā mums jāielaužas cīņā par pirmo trijnieku. Tas ir grūts uzdevums, ja viss jābūvē no punkta, kur esam pašlaik, bet domāju, ka tas ir iespējams.”

Lai gan šis termiņš šķiet ļoti optimistisks, Frajs atgādina, ka 2026. gadā būtiski mainīsies tehniskie noteikumi, kas atkal pavērs iespējas spēku samēru izmaiņām. Tomēr komandas galvenais tehniskais darbinieks neslēpj, ka “Williams” trūkums ir salīdzinoši vājā infrastruktūra, ko būtiski jāuzlabo.

“Noteikumu izmaiņas, tā vienmēr ir iespēja,” viņš stāsta. “Kaut kādā mērā lielākajām komandām vienmēr ir labāki instrumenti nekā mums, lai sāktu analizēt šīs lietas. Tāpēc mums jābūvē un jāattīsta šie instrumenti, lai izprastu, kādas specifikācijas mašīnai vajadzētu būt. Priekšā daudz darba, bet tā būs mūsu pirmā iespēja mainīt spēli. Tāpēc uz to jāstrādā cik smagi vien varam.”

Palou: “Negribēju gaidīt, kad kāds savainosies, lai tiktu startēt F1”

Juris Dargēvičs
-
0
Palou: “Negribēju gaidīt, kad kāds savainosies, lai tiktu startēt F1”

“IndyCar” čempionāta zvaigzne Alekss Palou pirms kāda laika pārtrauca sadarbību ar “McLaren” un tagad paskaidrojis, kādēļ neizmantoja viņam doto iespēju mēģināt iekļūt F1 čempionātā.

Pēdējo trīs gadu laikā kopā ar “Chip Ganassi Racing” komandu Palou divas reizes kļuvis par “IndyCar” čempionu, pērn to izdarot ar piecām sezonas laikā gūtām uzvarām un kopumā desmit “Top 3” rezultātiem. Bija paredzēts, ka spānis pievienosies “Arrow McLaren” vienībai, taču sportists sarāva saiknes un tagad ir iesaistīts tiesu darbos.

Palou neesot ticējis, ka sadarbība ar “McLaren” novedīs līdz iespējai tikt F1 čempionātā, kas arī esot bijis galvenais motīvs tomēr neturpināt līgumsaistības.

“Nebija tādu zīmju, kas norādītu, ka man pavērsies iespēja startēt F1,” sacīja 26 gadus vecais autosportists. “Esmu par vecu, lai gaidītu, kad kāds savainosies. Jo tikai tā es varētu tikt pie startēšanas sacīkstēs.”

Šobrīd šādu ceļu caur “McLaren” programmu turpina Pato O’Vards. Arī viņš ir viens no vadošajiem braucējiem “IndyCar” seriālā, kur pārstāv šo komandu. Meksikānis, kurš ir divus gadus jaunāks par Palou, iepriekš vairākkārt guvis iespēju aizvadīt F1 testus. Šogad braucējs kļuvis arī par “McLaren” rezervistu F1 čempionātā.

“Pato var gaidīt, kad kāds savainosies,” runājot par šo tēmu, ironiski piebilst Palou.

‘Prema Racing’ komanda varētu pievienoties ‘IndyCar’ čempionātam

Juris Dargēvičs
-
0
‘Prema Racing’ komanda varētu pievienoties ‘IndyCar’ čempionātam

Itāļu komanda “Prema Racing”, kas ir viena no vadošajām Eiropas junioru formulu sacensībās, šobrīd izskata iespēju pievienoties “IndyCar” čempionātam.

“Prema Racing” pārstāvis medijiem apstiprinājis, ka šobrīd tiek veikta Ziemeļamerikas autosporta izpēte un pastāv iespēja startēt ASV vadošajā formulu seriālā “IndyCar”. Tomēr sīkākas detaļas netiek atklātas.

Tieši “Prema Racing” sastāvā par “Formula 2” čempioniem kļuvuši tādi piloti kā Šarls Leklērs, Miks Šūmahers un Oskars Piastri. No šī brīža aktīvajiem braucējiem F1 čempionātā caur šo komandu ienākuši arī Pjērs Gazlī, Logans Sardžents, Guanju Žou un Lenss Strols. Kopumā tie ir seši no šī brīža 20 pilotiem.

Komanda veiksmīgi tiek pārstāvēta arī F3, F4 un citās mazajās formulu kategorijās, kur tituli nav retums, bet 2022. gadā uzvarēja arī “European Le Mans Series” vadošajā prototipu klasē LMP2.

Jāpiebilst, ka “Prema Racing” sastāvā savu karjeru formulu kategorijā nesen uzsāka Tomass Štolcermanis. Latviešu jaunais talants piedalījās vienā posmā Dienvidaustrumāzijas F4 čempionātā, bet februārī plāno aizvadīt divus posmus Apvienoto Arābu Emirātu F4 seriālā.

Iepriekš no Eiropā zināmajām junioru formulu komandām Amerikas autosportā ienāca “Carlin Racing”. 2016. gadā ar Edu Džonsu izdevās uzvarēt “Indy Lights” kopvērtējumā, bet 2018. gadā vienība ienāca “IndyCar”, kur startēja četras sezonas.

Tiek ziņots, ka ātrākais, kad “Prema Racing” varētu startēt “IndyCar” sacensībās, ir jau nākamais, 2025. gads.

Jaunais ‘Haas’ vadītājs Komatsu ieskicē komandas mērķi 2024. gadam

Juris Dargēvičs
-
0
Jaunais ‘Haas’ vadītājs Komatsu ieskicē komandas mērķi 2024. gadam

“Haas” komandas jaunais vadītājs Ajao Komatsu norāda, ka strauji progresēt vienībai neizdosies un gaidāmajā F1 sezonā mērķis būtu izcīnīt astoto vietu Konstruktoru kausā.

Pēc tam, kad pērn “Haas” ierindojās pēdējā vietā kopvērtējumā, no komandas vadītāja posteņa bija spiests atkāpties Ginters Steiners. Viņš komandu vadīja kopš tās pirmās sezonas 2016. gadā. Uzreiz tika paziņots, ka vietā stājies līdzšinējais inženierijas nodaļas vadītāja Komatsu.

“Domāju, ka Džīns Hāss par šo lēmumu domāja vismaz visu pagājušās sezonas otro pusi,” intervijā “as-web.jp” atzinis Komatsu. “Viņš vēlas, lai “Haas” ir vidējā ešalona komanda un uzskata, ka to sasniegt ir iespējams. Lēnām viņš kļuva apmulsis un neapmierināts, redzot, ka viņa komanda atkrīt uz pēdējo vietu čempionātā.”

Komatsu norāda, ka viņa pirmajā gadā kā komandas vadītājam mērķis ir pakāpties uz astoto vietu Konstuktoru kausā. Lai gan tas izklausās pieticīgi, Komatsu norāda, ka “tā būtu liela lieta”. Tomēr, ņemot vērā “Sauber” jau pamazām uzsākto sadarbību ar “Audi”, “Williams” uzņemto jauno attīstības kursu, kā arī “AlphaTauri” saiknes ar “Red Bull”, to paveikt nebūs viegli.

“Mums nav doma arī nākotnē palikt astotajiem, bet šis būs pārejas gads, kad notiks komandas atjaunošanās,” viņš skaidro. “Līdz pirmssezonas testiem atlicis mazāk nekā mēnesis. Domāju, ka mašīna, ar ko ieradīsimies Bahreinā, joprojām būs viena no lēnākajām.”

Komatsu to skaidro nevis ar aerodinamikas nodaļas darbinieku vainu, jo šo jomu arī pats Hāss minējis kā vājo punktu, bet gan ar novēloto lēmumu pieņemšanu. Pēc viņa vārdiem, “testos līdz ar to būs visvairāk jādomā par jaunā modeļa izvērtēšanu, nosakot, kāds būtu pareizas attīstības kurss nākotnē”.

No 2026. gada Spānijas GP notiks Madridē

Juris Dargēvičs
-
0
No 2026. gada Spānijas GP notiks Madridē

Apstiprinājušās iepriekš izskanējušās baumas un tagad jau oficiāli kļuvis zināms, ka no 2026. gada Spānijas GP posms tiks rīkots Madridē. Nav izslēgts, ka Barselona saglabās vietu kalendārā, taču par to būs krietni jāpacīnās.

Līgumu par Spānijas GP sacensību rīkošanu Madridē F1 čempionāta pārstāvji parakstījuši uz desmit gadiem.

Kopš 1991. gada Spānijas GP izcīņa vienmēr tikusi rīkota “Circuit de Barcelona-Catalunya”, bet tagad nav zināms, vai pēc 2025. gada tā aizvien tiks paturēta kalendārā. Tiek ziņots, ka Barselonas trases vadība šobrīd turpina sarunas par nākotni F1 čempionāta ietvaros.

Madrides trase būs 5.47 kilometrus gara. Tā tiks būvēta ap IFEMA centru, kur notiek vērienīgas izstādes, konferences, gadatirgi un citi pasākumi. Daļa no trases vedīs pa pilsētas ielām, bet tiks izbūvētas arī īpaši F1 sacensībām paredzētas trases sekcijas.

Pēdējā laikā interese par F1 čempionātu Spānijā augusi, sevišķi pēc Karlosa Sainsa ienākšanas “Ferrari” komandā un Alonso šī gada panākumiem. Pērn Barselonā posmu apmeklēja vairāk nekā 125 tūkstoši skatītāju, un tas ir lielākais skaits kopš 2008. gada.

Laika posmā no 1968. līdz 1981. gadam deviņas reizes F1 čempionāta posms notika Haramas trasē, kas atrodas 32 kilometrus uz ziemeļiem no Madrides. Spānijas posms savulaik rīkots arī Pedralbesas ielu trasē un Montdžuikā, kas abas atradās Barselonā, un Heresā, netālu no Seviļas.

Februāra sākumā tiks dots starts jaunajai digitālā autosporta sezonai

Juris Dargēvičs
-
0
Februāra sākumā tiks dots starts jaunajai digitālā autosporta sezonai

Ar sacensībām virtuālajā Biķernieku trasē 8. februārī tiks dots starts jaunajai digitālā autosporta sezonai, kurā organizatori parūpējušies par interesantām balvām ātrākajiem pilotiem, tajā skaitā arī ātrākajam pārstāvim no Latvijas.

Baltic Touring Car Championship jeb “E-Barč” digitālās sacīkstes no 8. februāra norisināsies “World Sim Series” platformā digitālā autosporta simulatorā “Assetto Corsa” un ik pa 2 nedēļām četru sacensību garumā dosies cauri Baltijas autošosejas trašu virtuālajām versijām Rīgā, Kauņā, Pērnavā, kā arī Polijas “Tor Poznan” trasei, izmantojot čempionātā ārkārtīgi populāro “BMW 325 CUP” automobili.

“Mūsdienās ar tehnoloģiju attīstību virtuālais autosports kļuvis par neatņemamu sastāvdaļu arī īstajās autosporta sacīkstēs gan kā viegli pieejama treniņu iespēja pilotiem pirms sacensībām, gan arī arvien vairāk dalībnieku pārnāk tieši no digitālā autosporta, kā to novērojam arī Baltijas autošosejas čempionātā. Šī būs jau piektā mūsu digitālā autosporta sezona, kur dalībniekiem būs iespēja pacīnīties virtuālajās trasēs starp Baltijas reģiona labākajiem pilotiem par unikālām un vērtīgām balvām,” stāsta Baltijas autošosejas čempionāta rīkotājs Andis Meilands.

Čempionātā paredzētas balvas vairākās kategorijās. Ātrākajam pilotam no Latvijas, pateicoties atbalstam no SIA “Latvijas Mobilais Telefons” un biedrības “Latvijas Automobiļu federācija” tiks nodrošināta iespēja pārstāvēt Latviju ar jau apmaksātu dalības maksu motoru sporta Olimpiskajās spēlēs jeb “FIA Motorsport Games”, kas oktobra beigās norisināsies Spānijā, Valensijā.

Bet čempionāta kopvērtējumā pirmās trīs vietas ieņēmušajiem digitālā autosporta braucējiem būs unikāla iespēja vasarā kopā ar “KTK Racing Division” komandu aizvadīt testu sesijas (katram 30-40 km garumā) ar sacīkšu “BMW 325 CUP” spēkratu kādā no Baltijas autošosejas trasēm. Šī iespēja paredzēta dalībniekiem, kam nekad nav bijusi autosporta federācijas izsniegta licence dalībai autošosejas sacensībās.

Sacensībām iespējams reģistrēties jau tagad vietnē worldsimseries.com. Dalības maksa vienām sacīkstēm 5 EUR vai bezmaksas, ja ir abonements. Vairāk informācijas batcc.eu vai worldsimeries.com mājaslapā.

Sacensību kalendārs:
8. februāris, Biķernieku trase.
22. februāris, Nemuno Žiedas, Lietuva
7. marts, Pērnava, Igaunija
21. marts, Tor Poznan, Polija

Eklstons: Haas tikai izmantoja Miku Šūmaheru viņa uzvārda dēļ

Aldis Putniņš
-
0
Eklstons: Haas tikai izmantoja Miku Šūmaheru viņa uzvārda dēļ

Bijušais Formula 1 cars Bernijs Eklstons ir paudis kritiku attiecībā par Haas komandas attieksmi pret Miku Šūmaheru, kuru komanda esot tikai izmantojusi viņa uzvārda dēļ un to neinteresēja vācu pilota sniegums.

Miks Šūmahers pievinojās Haas komandai 2021.gada sezonā, bet 2022.gada izskaņā viņš tika izstumts no komandas un viņa vietā nolīga citu vācieti – Niko Hulkenbergu. Mihaela Šūmahera dēls iepriekšējo sezonu pavadīja Mercedes F1 komandas rezerves pilota lomā, bet uz šo sezonu ir pievienojies Alpine WEC čempionāta komandai.

Laikā, kamēr Šūmahers startēja Haas komandā, pēc Gintera Steinera vārdiem, viņa regulārās avārijas amerikāņu vienībai izmaksāja ap 700 tūkstošiem ASV dolāru. Šis bija viens no apsvērumiem, kas Šūmaheram maksāja viņa vietu, jo komandas īpašnieks Džīns Hāss nevēlas ieguldīt komandā vairāk nekā absolūti nepieciešams izdzīvošanai.

Tostarp Eklstons, kurš savulaik cieši sadarbojās ar Mika tēvu Mihaelu Šūmaheru, ar kura palīdzību ievērojami tika vairota arī visa čempionāta popularitāte, uzskata, ka Haas komandai rūpēja vienīgi skaļais uzvārds.

“Miks apmaldījās nepareizajā komandā, pie nepareizajiem cilvēkiem,” paziņoja Eklstons vācu Bild. “Haas tikai izmantoja viņa uzvārdu, bet viņus vispār neinteresēja cik labs vai slikts viņš ir trasē.”

Arī Netflix veidotais seriāls Drive to Survive atklāja, ka Šūmahera klātbūtne komandā pievilināja jaunus sponsorus, piemēram 1&1 AG kompāniju. Sponsoru piesaistē milzīgu lomu spēlēja arī Ginteres Steiners, kurš nesen tika atlaists no amerikāņu vienības.

“Protams, esmu pārliecināts, ka bez manas aktīva darbības 2020.gadā (COVID laikā) komanda šobrīd vairs nebūtu Formulā 1,” paziņoja Steiners. “Taču komandas īpašnieks ir Džīns Hāss un viņam ir tiesības ar to darīt, ko vien viņš vēlas.”

Attiecībā uz Šūmahera situāciju, Ginters Steiners atzina, ka viņa skarbo nostāju pret vācieti esot daļēji diktējis arī apkārtējais spiediens un milzīgā uzmanība par viņu: “Tas nebija viegli toreiz kontrolēt situāciju ap Miku, jo no visām pusēm nāca spiediens un uzmanība tikai uzvārda dēļ vien.”

1...229230231...1,256Lapa 230 no 1,256