Wednesday, April 29, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 232

Aizvadīts Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionāta pirmais posms

Juris Dargēvičs
-
0
Aizvadīts Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionāta pirmais posms

Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionāta pēdējos divos posmos plāno startēt Tomass Štolcermanis, bet šajā nedēļas nogalē tika aizvadīts pirmais posms.

Kā vēstījām iepriekš, februārī latviešu autosportists Štolcermanis otro reizi karjerā startēs formulu sacensībās, piedaloties AAE F4 čempionāta ceturtajā un piektajā posmā. Sportists pārstāvēs “Prema Racing” komandu. Tāpat ar itāļu komandas tehnisko atbalstu čempionātā piedalās indiešu vienība “Mumbai Falcons Racing Limited”, kas atklāšanas posmā Abū Dabī uzvarēja divos no trim braucieniem.

Pirmajā braucienā kā uzvarētājs finišēja Kīns Nakamura-Berta, aiz sevis atstājot mājinieku Keanu Al Azhari, kamēr trešais bija Fredijs Sleiters.

Otrajā sacīkstē pirmais finišēja ar Itālijas licenci startējošais krievu braucējs Ņikita Bedrins no “PHM AIX Racing”, kurš pērn aizvadīja savu pirmo “Formula 3” sezonu, divreiz kāpjot uz pjedestāla. Aiz viņa finišēja Dīgens Feirklo un Džeks Bītons.

Savukārt trešajā braucienā uzvaru sasniedza Sleiters, Al Azhari guva otro vietu, bet trešais bija Rašids Al Daheri. Jāpiebilst, ka Sleiters un Nakamura-Berta bijuši vieni no spēcīgākajiem pēdējo gadu Štolcermaņa sāncenšiem kartingu sacensībās.

Jau pēc nedēļas AAE F4 seriāla otrais posms turpat Abū Dabī trasē.

AAE F4 kopvērtējums pēc 1. posma:

‘Porsche’ pilots Vērleins uzvar ‘Formula E’ pirmajā posmā Mehiko

Juris Dargēvičs
-
0
‘Porsche’ pilots Vērleins uzvar ‘Formula E’ pirmajā posmā Mehiko

Ar pirmo posmu Meksikā šajā nedēļas nogalē startējusi “Formula E” čempionāta jaunā sezona, bet par uzvarētāju kļuvis “Porsche” komandu pārstāvošais vācu pilots Paskals Vērleins.

Vērleins uzvarēja jau kvalifikācijā, bet sacensībās pirmajā līkumā noturēja līderpozīciju pār Sebastjēnu Buemī, kuram savukārt bija jāatvairās no Maksimiliana Gintera. Vērleins vadību pazaudēja tikai, kad divreiz devās pēc “Attack Mode”, bet, kad to paveica arī “Envision” pilots Buemī, abas reizes pirmo pozīciju vācietim izdevās atgūt.

Jāpiebilst, ka Vērleinam, kurš savulaik aizvadīja divas sezonas “Formulā 1”, šī ir piektā uzvara karjerā “Formula E” čempionātā.

Devītajā aplī pamatīgu avāriju “Autódromo Hermanos Rodríguez” trasē piedzīvoja Buemī komandas biedrs Robins Frinss, pēc kā trasē izbrauca drošības mašīna.

Trešo vietu izcīnīja Niks Kesidijs, kurš piedzīvoja debiju “Jaguar” komandas sastāvā. Uz pirmo trijnieku viņam izdevās pacelties, kad 15. aplī pēc “Attack Mode” devās Ginters. “Maserati” pilots finišēja ceturtais, bet piekto vietu guva Kesidija komandas biedrs Mičs Evanss.

Pagājušās sezonas čempionam Džeikam Denisam Mehiko trasē padevās grūta kvalifikācija, bija jāstartē vien no četrpadsmitās pozīcijas un finišā viņš iebrauca tikai devītais. Gan viņa, gan Vērleina mašīnas tika pārbaudītas, jo bija aizdomas par tehniskiem pārkāpumiem, taču abi piloti tika attaisnoti.

Nākamās sacensības būs dubultposms Saūda Arābijas galvaspilsētas Rijādas ielu trasē 26. un 27. janvārī.

Sacensību rezultāti:

No Dakaras rallija diskvalificē ‘Challenger’ klases līderu ekipāžu

Juris Dargēvičs
-
0
No Dakaras rallija diskvalificē ‘Challenger’ klases līderu ekipāžu

Dakaras rallijs negaidīti beidzies “Challenger” klases līdera Erika Gočala ekipāžai, kas sacensību vidū tikusi diskvalificēta par tehnisku pārkāpumu. Komanda ir sašutusi un uzskata, ka par to parūpējušies konkurenti.

Pagājušajā gadā Eriks Gočals pārsteidza visus, debijas sacensībās kļūstot par SSV klases uzvarētāju. Šogad Dakaras rallijā jaunais poļu talants startēja “Challenger” klasē un pēc sešiem posmiem atradās vadībā jau ar gandrīz stundas pārsvaru pār otrajā vietā esošo ekipāžu.

Braucējiem izbaudot atpūtas dienu, organizatori nāca klajā ar paziņojumu, ka ir diskvalificētas gan Erika Gočala, gan viņa onkuļa Mihala Gočala pilotētās “EnergyLandia Rally Team” ekipāžas. Tehniskajā pārbaudē ticis atklāts, ka abos “Taurus T3 Max” bagijos iebūvēts noteikumiem neatbilstošs sajūgs.

Komanda pēc notikušā izplatīja paziņojumu, paužot sašutumu par šādu pavērsienu. Tāpat tiek uzsvērts, ka diskvalifikāciju panākuši konkurenti.

“Mēs vēlamies uzsvērt, ka absolūti nepiekrītam lēmumam un uzskatām, ka tas ir nepareizs lēmums,” teikts komandas paziņojumā. “Saskaņā ar mūsu informāciju, lai gan nevaram to apgalvot, cita komanda lūdza sacensību komiteju pārbaudīt, vai mēs ievērojam noteikumus. Viņu mērķis bija mūs izslēgt no sacensībām. Jāuzsver, ka Eriks sestajā posmā uzvarēja ar vairāk nekā stundas pārsvaru. No tiesnešu vērtējuma izriet, ka runa ir par oglekļa detaļu izmantošanu sajūgā. Pirmkārt, lai kliedētu baumas, varam apgalvot, ka esam rūpīgi pētījuši noteikumus un no mūsu puses neko tehniski nepareizu neesam izdarījuši. Otrkārt, esam saņēmuši apstiprinājumu no sacensību tehniskās vadības, ka oglekļa sajūga izmantošana ir atļauta. Faktiski tam nav nekādas ietekmes uz transportlīdzekļa veiktspēju.”

“EnergyLandia Rally Team” plāno iesniegt apelāciju, lai gan zināms, ka rezultāti jebkurā gadījumā vairs netiks mainīti: “Lieta tiks izskatīta pēc 30 dienām, kas nozīmē, ka Eriks un Mihals vairs nevarēs iegūt labu rezultātu. Pat tad, ja mēs tiksim attaisnoti, tas neko nedos.”

Steiners bijis spiests pamest ‘Haas’ komandu viedokļu nesakritības dēļ

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners bijis spiests pamest ‘Haas’ komandu viedokļu nesakritības dēļ

Neoficiāli zināms, ka viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Ginters Steiners nav paturēts “Haas” vadītāja amatā, ir viņa prasība Džīnam Hāsam veikt lielākus finansiālus ieguldījumus komandas attīstībā.

“Haas” komandu Steiners vadīja kopš tās izveides 2016. gadā, taču šonedēļ negaidīti tika paziņots, ka līgums ar viņu, kas beidzās līdz ar pērno gadu, nav pagarināts. Pēdējo divu gadu laikā F1 komandu vadītāju amatus atstājuši jau deviņi personāži, bet Steiners bija trešais visilgāk savā ampluā strādājošais speciālists. Ilgāk par viņu pašlaik komandas vada tikai Toto Volfs (“Mercedes”) un Kristians Horners (“Red Bull”).

“F1 čempionāts ir zaudējis cilvēku ar milzīgu raksturu, ļoti populāru personāžu, kurš šo sporta veidu papildināja,” raksta “Sky Sports” F1 žurnālists Deivids Krofts. “Popularitātes ziņā viņš bija trešajā vietā aiz Hornera un Volfa, un tas čempionātam nāca par labu. Fani vēlas asociēt sevi ar tādu komandu kā “Haas”, jo viņiem ļoti patīk tas, par ko Ginters pastāvēja.”

Steiners arī bijis viens no populārākajiem personāžiem dokumentālajā seriālā “Drive to Survive”, kas stāsta par F1 aizkulisēm un palīdzējis piesaistīt čempionātam daudz jaunus līdzjutējus.

“Faniem viņš patika, viņš piesaistīja cilvēkus, bija pretrunīgs, mēdza skaļi izteikties, bet varbūt tomēr nenodrošināja tos rezultātus, kādus Džīns Hāss vēlējās,” saka 1996. gada F1 čempions Deimons Hils. “Var apgalvot, ka šī bija viņa komanda, lai arī viņš nebija tās īpašnieks.”

“Sky Sports” raksta, ka notikusi viedokļu nesakritība, jo Steiners vēlējies, lai tiktu investēti lielāki finansiālie līdzekļi komandas attīstībā, kamēr Hāss būtu gatavs to darīt vienīgi pēc tam, kad sagaidīs no vienības progresu.

“Džīns gribēja redzēt, ka komanda dodas vajadzīgajā virzienā, pirms ieguldīt lielus līdzekļus,” raksta medijs, piebilstot, ka Hāss tomēr ir cieši apņēmies turpināt iesākto F1 projektu un negrasās komandu pārdot.

Tikmēr kādreizējais F1 pilots un tagadējais žurnālists Martins Brandls uzsver kādu būtisku niansi: “Kad preses relīzēs netiek citēta aizejošā persona, tas vienmēr parāda, ka valda spriedze. Ir aizdomas, ka par šo mēs vēl kaut ko dzirdēsim. Komanda pēdējās sezonās nav progresējusi, taču grūti pateikt, kāpēc tas ir tā, ja neesi visu redzējis no iekšienes.”

“Sky Sports” arī raksta, ka šķiršanās no Steinera notikusi tik saspringtā gaisotnē, ka rezultātā viņam pat nav tikusi dota iespēja klātienē atvadīties no “Haas” darbiniekiem.

Lēbs uzvar maratonposmā, Saincs pārņem vadību, El Atijam neveiksme

Juris Dargēvičs
-
0
Lēbs uzvar maratonposmā, Saincs pārņem vadību, El Atijam neveiksme

Dakaras rallijreida ietvaros noslēdzies sacensību sestais posms, kas notika divu dienu ietvaros, sportistiem mērojot kopumā aptuveni 800 km distanci. Kā uzvarētājs maratonposmu noslēdza Sebastjēns Lēbs, līderis kopvērtējumā tagad ir Karloss Saincs, bet pēdējo divu gadu Dakaras čempions Nāsirs El Atija šodien piedzīvoja tehniskas problēmas.

Ātrumposms bija 547 km garš, ceturtdien braukšana notika līdz plkst. 16:00, pēc kā dalībniekiem bija jādodas uz tuvāko nometni un jāpārlaiž nakts teltīs, bez sakariem ar pārējo nometņu dalībniekiem. Tehniskā palīdzība līdz ar to nebija pieejama, varēja vien paļauties uz to, ka vajadzības gadījumā remontdarbos izlīdzēs konkurenti. Šodien plkst. 7:00 no rīta braukšana atsākās no turienes, kur sportists bija paguvis nokļūt iepriekšējā dienā.

“Audi” pilots Karloss Saincs vakardienu noslēdza kā provizoriskais līderis un arī pārņēma vadību kopvērtējumā, bet avāriju piedzīvoja pirms tam pirmajā vietā esošais Jazīds Al Radži. Tehniskas problēmas ceturtdien pievīla arī Stefanu Petranselu, tāpat izstājās lietuvieša Vaidota Žalas ekipāža.

Lēbs atlikušo maratonposma daļu šodien uzsāka kā trešais, bet panāca gan Matiasu Ekstromu, gan Saincu, pēc tam palielināja pārsvaru un uzvarēja, distanci mērojot 7 stundās un 21 minūtē. “Prodrive” rūpnīcas braucējs finišēja divas minūtes priekšā Sainsam un nepilnas 11 minūtes priekšā Ekstromam. Lietuvas pilota Benedikta Vanaga ekipāža sesto posmu pabeigusi 19. vietā absolūtajā ieskaitē.

Savukārt vairākas stundas šodien zaudēja Lēba jaunais komandas biedrs Nāsirs El Atija, kurš pirms tam kopvērtējumā atradās otrajā vietā. Katarietis salauza savas mašīnas stūres iekārtu un bija radušies arī piekares bojājumi, līdz ar ko šogad viņam no iespējām uzvarēt jāatvadās.

Automobiļu kategorijā tagad situācija krietni pamainījusies. Karloss Saincs ir vadībā, bet “Audi” komanda atrodas pirmajās divās vietās, jo uz otro pakāpies Ekstroms, kurš zaudē 20 minūtes. Jau trešais ir Lēbs, taču līderim deviņkārtējais WRC čempions zaudē jau pusstundu. Viņš pirms tam saņēma 15 minūšu sodu par kontrolpunkta izlaišanu. Ņemot vērā, ka priekšā vēl daudz posmu, izredzes uz pirmo uzvaru Dakarā pavisam noteikti nav zudušas. Jāpiebilst, ka šodien Lēbs sasniedza savu jau 25. uzvaru kādā no sacensību ātrumposmiem un vēsturiskās statistikas ailē viņš tagad šajā rādītājā ir sestajā vietā. Vanaga ekipāža kopvērtējumā pakāpusies uz 12. vietu.

Gandrīz astoņas stundas maratonposmā vajadzēja Adrijēnam van Beverenam, pirms “Honda” braucējs finišēja kā uzvarētājs motociklu vērtējumā. Mazāk par desmit minūtēm viņam zaudēja četri konkurenti – Tobijs Praiss, Rikijs Brabeks, Daniels Sanderss un Ross Brančs. Uzvarētājs atzina, ka šis posms bijis ne vien fiziski smags, bet arī nācies domāt par degvielas taupīšanu.

Arī te kopvērtējuma galvgalī notikušas izmaiņas, jo tagad vadību pārņēmis “Honda” braucējs Brabeks, kamēr Brančs atkritis uz otro pozīciju un nu zaudē 51 sekundi. Hosē Ignasio Korneho būtu trešais, bet saņēma soda minūtes un atkrita aiz Van Beverena, kurš tagad trešais. Van Beverens no līdera atpaliek deviņas minūtes, Korneho – 14 minūtes. Piektajā vietā esošais Praiss zaudē jau nepilnu pusstundu.

Tehniskas ķibeles šodien piemeklēja Džoanu Baredu, kurš pirms maratonposma atradās 12. pozīcijā, bet finišu nesasniedza un no sacensībām ir izstājies.

Kvadriciklu klasē Aleksandrs Žirū uzvarēja ar pusotras minūtes pārsvaru pār Manuelu Anduharu. Kopvērtējumā viņi mainītās lomās – Anduhars līderis, bet Žirū zaudē 18 minūtes.

Smago mašīnu klasē neveiksmi piedzīvoja sacensību līderis Januss van Kasterens – viņš šodien saskārās ar problēmām un pazaudēja trīs stundas, kas atņem cerības cīnīties par uzvaru. Tikmēr spēcīgu pamatu pirmajai vietai ielicis Martins Maciks, kurš maratonposmā par vairāk nekā stundu pārspēja Mičelu van den Brinku un Alešu Lopraisu. Kopvērtējumā “MM Technology Team” pilota Macika ekipāža ar “Iveco” automašīnu jau par 1 stundu un 16 minūtēm pārspēj Lopraisu, bet Van den Brinks ir trešais un zaudē nepilnas divas stundas.

“Challenger” klasē divas dienas notikušajā posmā ātrākais bija kopvērtējuma līderis Eriks Gočals, bet Mareks Gočals piedzīvoja problēmas un kopvērtējumā tagad uz otro vietu pakāpies Mičels Gatrijs. Līderim viņš zaudē jau vairāk par stundu. Lietuvietis Roks Baciuška jau septītais.

SSV klasē maratoposmā ātrākais bija Havjērs de Sutrē, bet Jasirs Seaidans atpalika tikai nedaudz virs minūtes un tagad kļuvis par jauno līderi kopvērtējumā. Pirms šī posma viņš bija tikai ceturtais, taču konkurentiem “48H Chrono” maratons izvērsās ne tik sekmīgs. Saeidanam vistuvāk tagad ir Sara Praisa, kas atpaliek astoņas minūtes, turpat netālu arī De Sultrē.

Dakaras rallija kopvērtējums pēc 6. posma auto klasē:

Dakaras rallija kopvērtējums pēc 6. posma moto klasē:

Dakaras rallija kopvērtējums pēc 6. posma smago auto klasē:

Visi rezultāti >>

Verstapens: “Tāpat kā pārējiem pilotiem, arī man ir jāpielāgojas mašīnai”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Tāpat kā pārējiem pilotiem, arī man ir jāpielāgojas mašīnai”

Lai gan nereti izskanējusi versija, ka Makss Verstapens no “Red Bull” komandas saņem mašīnas, kas radītas īpaši viņa vēlmēm un prasībām, pats sportists to noliedz. Trīskārtējais F1 čempions atzīst, ka viņam savs braukšanas stils jāpielāgo konkrētajai mašīnai, tieši tāpat kā komandas biedram un citiem pilotiem.

2023. gadā Verstapens aizvadīja savu līdz šim dominējošāku sezonu, uzvarot 19 posmos no 23. Ja vēl sākumā Serhio Peress spēja konkurēt un arī guva pāris uzvaras, mēnešiem ritot, Verstapena pārspēks kļuva arvien nomācošāks. Tas raisīja runas, ka savu mašīnu “Red Bull” būvē un pilnveido tieši viņam.

“Kad cilvēki prasa, kāds ir mans braukšanas stils, es nevaru to pateikt,” intervijā “Motorsport.com” sacīja Verstapens. “Runa ir par spēju adaptēties noteiktām situācijām vai tam, kas mašīnai patīk. Ko gribu es? Es gribu lielāku saķeri. Ir daudz lietu, ko var gribēt. Dažas no tām nav reālistiskas, tāpēc vienkārši adaptējot tādai mašīnai, kāda man ir iedota.”

Verstapens arī noliedz, ka sezonas laikā ieviestie tehniskie uzlabojumi tiktu izstrādāti viņa vajadzībām.

“Komanda vienkārši uzlabo mašīnu, lai tā būtu ātrāka, nevis seko noteiktam balansējuma virzienam vai kam tādam,” skaidro pilots. “Svars, saķere, tās ir lietas, ko iegūsti no uzlabojumiem. Esmu diezgan apmierināts ar savas mašīnas uzvedību, bet, ja tai ir mazliet sliktāka pagriežamība, tad man vajag pie tā adaptēties. Tāpat arī, ja pagriežamība ir par lielu. Dažās sacīkstēs var būt tā, citās savādāk. Balansējuma ziņā mēdz būt dažādi, nav tā, ka visu laiku ir vienādi. Ne visās trasēs var braukt vienādi.”

Kvalifikācijās ne reizi vien pērn uzvarēja “Ferrari” komanda, tomēr sacīkstēs “Red Bull” gandrīz vienmēr bija neuzveicama.

“Citiem izdevās lieliskas kvalifikācijas, bet ne tik labas sacīkstes, ja saprotat, par ko es runāju,” saka Verstapens. “Nedomāju, ka mums ir pieejams kaut kas maģisks sacīkstēm. Mēs visu darām kā ierasts. Uzsvars vienmēr tiek likts uz sacensībām, bet arī kvalifikācijās gribam būt ātri.”

F2 vicečempions Vesti zaudē cerību un pārtrauc formulu pilota karjeru

Juris Dargēvičs
-
0
F2 vicečempions Vesti zaudē cerību un pārtrauc formulu pilota karjeru

Frederiks Vesti pērn kļuva par “Formula 2” vicečempionu, tomēr atrast vietu kādā no F1 komandām pēc ilgstošiem centieniem tā arī neizdevās. Dānis pieņēmis lēmumu neturpinās karjeru formulu kategorijā un jau noslēdzis līgumu par startēšanu “European Le Mans Series” (ELMS) sacensībās.

Izcīnījis titulus kartingā, 2016. gadā Vesti uzsāka startus formulu sacīkstēs. 2017. gadā viņš kļuva par Dānijas F4 vicečempionu, bet 2019. gadā izcīnīja Eiropas “Formula Regional” čempiona titulu. 2020. un 2021. gadā jaunais talants izcīnīja ceturto vietu “Formula 3” kopvērtējumā, pirms debitēja F2 seriālā, kur debijas sezonu noslēdza ar vienu uzvaru, pieciem pjedestāliem un devīto vietu kopvērtējumā. Pērn Vesti jau cīnījās par titulu, uzvarēja sešās sacīkstēs, desmit reizes kāpa uz pjedestāla un kļuva par vicečempionu.

Kopš 2021. gada Vesti ietilpst “Mercedes Junior Team” programmā, līdz ar ko viņam ir bijusi iespēja apgūt F1 čempionātā nepieciešamās zināšanas, aizvadīt testus, iegūt savā īpašumā F1 superlicenci un visādi citādi sagatavoties debijai. Tomēr šajā laikā veiktie centieni atrast vietu kādas komandas pamatsastāvā nav bijuši sekmīgi un jau 21 gada vecumā sportists pieņēmis lēmumu vairs neturpināt startēt formulās.

Vesti jau noslēdzis līgumu par startēšanu izturības sacīkšu čempionātā ELMS, kur pārstāvēs “Cool Racing” komandu. Dānis startēs ar vadošās klases LMP2 prototipu “ORECA 07”, bet viņa līdzbraucēji būs Ferdinands Habsburgs un Alehandro Garsija.

Pagājušajā gadā “Cool Racing” komanda ar citiem pilotiem izcīnīja sesto vietu LMP2 klasē. Par čempioniem kļuva “Algarve Pro Racing” vienība, kuras sastāvā brauca Džeimss Alens, Alekss Lins un Kaifins Simpsons. Jaunajā ELMS sezonā plānoti seši posmi, katrs no tiem būs četru stundu sacensības. Pirmais posms 14. aprīlī Barselonā. Viens no Vesti konkurentiem būs Roberts Kubica, kurš sezonu aizvadīs “Orlen Team AO by TF” komandas sastāvā.

Dakaras līderis Al Radži avarē, maratonposma pirmajā daļā ātrākais Saincs

Juris Dargēvičs
-
0
Dakaras līderis Al Radži avarē, maratonposma pirmajā daļā ātrākais Saincs

Dakaras rallijā šodien tika aizvadīta maratonposma “48H Chrono” pirmā daļa, pēc kuras sportisti nakti pavadīs nometnē un nesaņems tehnisko atbalstu no komandām. Automobiļu kategorijā ātrākais bija “Audi” pilots Karloss Saincs.

Septītais sacensību posms norisinās divu dienu ietvaros. Šodien dalībniekiem tika dots laiks līdz plkst. 16:00, pēc kā sacīkstes bija jāpārtrauc uz jādodas uz tuvāko nometni. Kopumā ir izveidotas septiņas šādas nometnes, kurās sportistiem jāpārlaiž nakts un plkst. 7:00 no rīta posms jāatsāk. Pa nakti kontakti starp nometnēm nav atļauti, tāpat nav pieejama tehniskā palīdzība, lai gan katras nometnes ietvaros esošie dalībnieki drīkst palīdzēt viens otram.

Jau rīta pusē kāpās avāriju piedzīvoja Dakaras rallija automobiļu klases līdera Jazīda Al Radži ekipāža. Mašīna avarēja pie visai liela ātruma, sāka kūleņot un tika būtiski bojāta. Sportistiem ar veselību viss labi, bet cīņa par uzvaru beigusies. Ja līdz svētdienai, kad sekos astotais posms, mašīnu izdosies saremontēt, Al Radži drīkstēs atgriezties trasē, tomēr jau ar ievērojami zaudētu laiku.

Karloss Saincs šodien izrādījās ātrākais, provizoriski kļūstot par Dakaras rallija līderi, bet līdz  “E” punktam aizbrauca vēl arī Matiass Ekstroms, Nāsirs El Atija, Gerlēns Šišerī, Martins Prokops un Žinels de Viljē. Viņi nakti pavadīs vienā nometnē. Sestā posma galīgie rezultāti būs zināmi vien pēc rītdienas cīņām. Saincam līdz finišam atlicis nobraukt 149 kilometrus.

Neveiksmi šodien piedzīvoja Stefans Petransels, kura elektrisko “Audi” piemeklēja tehniskas ķibeles. Veterāns pirms tam kopvērtējumā bija sestais. Hidraulikas defekta dēļ nebija iespējams nomainīt plīsušo riepu, tāpat pazuda stūres pastiprinātājs. Tāpat pēc neliela negadījuma, kā rezultātā radās tehniskas problēmas, izstāties bija spiests lietuviešu pilota Vaidota Žalas ekipāža. Pirms tam kopvērtējumā Žala bija septītais.

Motociklu klasē līdz “E” punktam aizbrauca Adrijens van Beverens, kurš bija ātrākais, Lusiano Benavidess, Kevins Benavidess, Hosē Ignasio Korneho, Tobijs Praiss, Džoans Bareda, Ross Brančs, Rikijs Brabeks, Štefans Svitko, Daniels Sanderss, Antonio Maio un Martins Mičeks. Viņi nakti pārlaidīs vienā nometnē. Van Beverenam līdz finišam atlikuši 112 km.

Sestā posma uzvarētājs Pablo Kintanilla no “Honda” vienības šodien tuksnesī palika bez degvielas, zaudējot daudz laika un arī izredzes šogad pacīnīties par uzvaru. Kopvērtējumā viņš pirms šīs dienas ieņēma sesto vietu. Tehnisku problēmu dēļ apstājās Rui Gonsalvešs, taču vēlāk “Scherco” pārstāvis ceļu turpināja, bet jau ar ievērojami zaudētu laiku. Pirms tam viņš ierindojās 15. vietā kopvērtējumā. Tehnika pievīla arī Skaileru Hovsu, kurš bija spiests pieņemt lēmumu no sacensībām izstāties. Šo dienu “Honda” rūpnīcas braucējs uzsāka 13. pozīcijā.

Visi rezultāti >>

Hāss: “Vairs nespēju pieņemt, ka katrā sacīkstē tiekam pazemoti”

Juris Dargēvičs
-
0
Hāss: “Vairs nespēju pieņemt, ka katrā sacīkstē tiekam pazemoti”

“Haas” komandas vadītājs Džīns Hāss atzinis, ka jūtas apkaunots par nespēju pilnvērtīgi izmantot ciešo sadarbību ar “Ferrari”. Vakar tika paziņots, ka darbu komandā neturpinās tās vadītājs Ginters Steiners, kā arī tehniskais direktors Simone Resta.

Pērno sezonu “Haas” noslēdza pēdējā vietā Konstruktoru kausā, pēc kā komanda izveidotājs un īpašnieks Hāss pieņēma lēmumu nepagarināt līgumu ar Steineru. Viņa vietā komandas vadītāja pienākumus sācis pildīt līdzšinējais inženierijas nodaļas vadītājs Ajao Komatsu.

Hāss atzīst, ka viņam nav pieņemama komandas nespēja izmantot priekšrocības, ko sniedz tehniskā sadarbība ar “Ferrari”. Itālijas autoražotājs amerikāņu komandai ne vien piegādā motorus, ātrumkārbas, piekari un citas detaļas, bet arī izveidojis tai īpašu tehnisko bāzi pie savas Fiorano testu trases.

“Viņi pret mums bijuši ļoti labi,” intervijā “f1.com” sacīja Hāss. “Viņi ir kopā ar mums no pirmās dienas, un “Ferrari” ražo neticami labus motorus. Viņu piekares ir ārkārtīgi labas. Mēs daudz izmantojam viņu ražotās detaļas. Un esmu apkaunots, ka ar to visu nespējam parādīt labāku sniegumu. Ejot tālāk, gribu, lai izmantojam tās priekšrocības, ko sniedz labs ekipējums, kāda citām komandām nav.”

Hāss arī atklāj, kāda šobrīd ir “Haas” komandas vājākā vieta: “Daudz esmu runājis ar inženieriem, un es domāju, ka mūsu lielākais trūkums ir aerodinamikas joma. Mūsu aerodinamikas programmai nepieciešami uzlabojumi. Kad esam trasē, katru sacīkšu nedēļas nogali tiekam pazemoti, un es vairs to nevēlos pieņemt.”

Hāss neslēpj, ka tieši vājais komandas sniegums bijis iemesls, kādēļ pieņemts lēmums neturpināt sadarbību ar Steineru.

“Viss atkarīgs no veikuma,” viņš saka. “Esam šeit jau astoto gadu, esam nobraukuši 160 sacīkstes, bet mums nekad nav bijis pjedestāls. Pēdējos pāris gadus esam palikuši devītie vai desmitie. Es neteikšu, ka tā ir Gintera vaina vai ko tādu, bet šis ir īstais laiks, lai veiktu izmaiņas un pamēģinātu citu virzienu. Jo tas, kā mēs līdz šim strādājām, nedod rezultātu. Man patīk Ginters, viņš ir jauks cilvēks, tiešām laba personība. Bet pagājušā gada beigas mums bija smagas. Es to nespēju saprast, tiešām nesaprotu. Kas nogāja greizi, tas ir labs jautājums, ko pajautāt pašam Ginteram. Viss ir atkarīgs no snieguma. Man vairs nav intereses atrasties desmitajā vietā.”

Steiners zaudē ‘Haas’ komandas vadītāja amatu

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners zaudē ‘Haas’ komandas vadītāja amatu

No F1 komandas “Haas” vadītāja amata spiests atkāpies tās ilggadējais vadītājs Ginters Steiners. Komandu viņš vadīja kopš tās izveides 2016. gadā.

“Haas” vienība oficiāli paziņojusi, ka jau no šī brīža Steiners pārtraucis pildīt komandas vadītāja pienākumus. Savukārt viņa vietā iecelts Ajao Komatsu, kurš līdz šim pildīja inženierijas direktora pienākumus.

Steiners vadīja komandu kopš tās pirmās F1 sezonas 2016. gadā. Viņa vadībā 2018. gadā “Haas” sasniedza savu līdz šim labāko rezultātu Konstruktoru kausā – piekto vietu. Tomēr pēdējos gados piedzīvots regress un pērn Konstruktoru kausā tika ieņemta pēdējā, desmitā vieta.

“Gribu izteikt pateicību Ginteram par viņa smago darbu pēdējā desmitgadē un novēlēt visu to labāko nākotnē,” sacīja komandas īpašnieks Džīns Hāss. “Ejot uz priekšu, bija skaidrs, ka mums jāuzlabo sniegums trasē. Apstiprinot Ajao Komatsu par komandas vadītāju, tagad esam parūpējušies, ka vadības sirdī ir inženieru gars.”

Zināms, ka Steineram bija līgums ar komandu līdz 2023. gada beigām, un Hāss pieņēma lēmumu to nepagarināt. Iepriekš jau vēstījām, ka “Haas” komandu atstājis arī līdzšinējais tehniskais direktors Simone Resta.

1...231232233...1,256Lapa 232 no 1,256