“Red Bull” pilots Serhio Peress noliedzis izskanējušās baumas, ka Meksikas GP nedēļas nogalē plāno paziņot par F1 braucēja karjeras beigšanu.
Pēc tam, kad meksikāņu pilota rezultāti kļuvuši nepietiekoši labi, sākušās dažādas runas. Vienā gadījumā tiek baumots par viņa nomaiņu nākamajā sezonā, bet tagad izskanējušas ziņas, ka Peress pieņēmis lēmumu beigt F1 karjeru pēc šīs sezonas.
“Es tikai pasmejos par to,” komentējot šīs runas, pēc ierašanās Ostinā uz kārtējo F1 posmu, sacīja 33 gadus vecais Peress. “Šobrīd pilnībā koncentrējos uz savu sniegumu. Pēdējā laikā esmu bijis ļoti aizņemts strādājot kopā ar komandu. Bet šīs baumas raksturo manu sezonu kopumā. Kāds kaut ko pasaka, un medijos tā automātiski kļūst par patiesību.”
Makss Verstapens jau nodrošinājis titulu, tāpat “Red Bull” vienība jau garantējusi pirmo vietu Konstruktoru kausā. Tikmēr Peresam vēl jānotur otrā vieta individuālajā ieskaitē, kur 30 punktu atstatumā šobrīd ir “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons.
Klīst arī baumas, ka Helmuts Marko devis Peresam ultimātu – jāsaglabā otrā vieta čempionātā vai arī 2024. gada līgums ar viņu tiks anulēts. Cita informācija liecina, ka “Red Bull” ņems vērā sportista sniegumu nākamajos divos, trīs posmos, pēc kā pieņems lēmumu. Kā potenciālie aizvietotāji Peresam ir Daniels Rikjardo un Liams Lavsons.
Tikmēr Peress atzīst, ka komanda nelauzīs ar viņu līgumu, turklāt pilots plāno turpināt karjeru arī pēc tam: “Starp citu, šis nebūs mans pēdējais līgums. Man ir 33 gadi un varu aizvadīt vēl vairākas labas sezonas. Šobrīd esmu “Red Bull” komandā un gribu te palikt, taču tādā gadījumā abām pusēm ir darāms darbs. Vieglākais būtu vienkārši aiziet, bet es tāds neesmu. Es nepadošos. Man nav šaubu, ka vēl varu sasniegt savu līdz šim augstāko līmeni. Tas ir vienīgais, par ko šobrīd domāju. Es nedomāju par F1 karjeras beigšanu.”
“Red Bull” vadītājs Kristians Horners atklāj, ka pagājušajā nedēļā Peress trīs dienas pavadījis simulatorā, lai būtu iespējami labākā formā sezonas atlikušajā daļā un noturētu otro vietu kopvērtējumā. Horners šīs dienas strādājis kopā ar viņu.
“Iepriekš viņš nekad nebija šādi strādājis trīs dienas pēc kārtas,” stāsta Horners. “Japānā un Katarā viņš juta, ka ir grūtības, tādēļ strādājām, lai atgūtu sākotnējo sajūtu. Cerams, jau šonedēļ tas atmaksāsies. Čeko ir mūsu pilots, un gribam viņu atbalstīt labākajā iespējamajā veidā. Sadarbības šķiršanu neesam pat apdomājuši vai apsprieduši.”
2007. gada F1 pasaules čempions Kimi Raikonens drīzumā plāno pārcelties uz dzīvi Itālijā, lai palīdzētu savam dēlam veidot karjeru autosportā.
Itāļu laikraksts “La Gazzetta dello Sport” vēsta, ka Raikonens šobrīd ļoti nopietni skatās uz sava dēla virzīšanu pa autosportista karjeras kāpnēm. Līdz šim leģendārais F1 pilots mitinājies Šveices pilsētiņā Bārā, bet tagad viņa ģimene iegādājusies divus īpašumus Itālijā.
Raikonens kļuvis par īpašnieku lauku īpašumam “Il Torchio”, kas atrodas Komo. No atrašanās viedokļa šī ir perfekta dzīvesvieta, lai varētu izbraukāt Ziemeļitālijā esošās starptautiskā mēroga kartingu trases, secina “La Gazzetta dello Sport”.
Robinam Raikonenam pašlaik vēl ir tikai astoņi gadi, bet viņš jau aktīvi piedalās kartinga sacensībās, kur pārstāv Itālijas komandu CRG un startē ar 91. numuru. Šajā komandā savulaik brauca arī tādi piloti kā Luiss Hamiltons un Makss Verstapens. Robins “Rotax Micro” klasē jau izcīnījis pirmo uzvaru un vairākus pjedestālus.
Vācu autosportists Miks Šūmahers šonedēļ Heresas trasē aizvadīja pirmos testus ar “Alpine” komandas Lemānas sacīkšu prototipu, ko varētu pilotēt sacensībās nākamajā sezonā.
Šūmahers visticamāk nepiedalīsies F1 čempionātā arī nākamgad, un turpinās pildīt “Mercedes” testpilota pienākumus. Līdz ar to viņš varētu izmantot izdevību, lai paralēli startētu citās sacensībās. Jau iepriekš tika baumots, ka par Šūmaheru ieinteresējusies “Alpine” komanda, kas nākamgad ar jauno LMDh klases prototipu A424 uzsāks dalību izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), tostarp startējot arī Lemānas 24 stundu sacīkstē.
Šonedēļ vairāku dienu garumā Spānijā norisinājās A424 automašīnas testi, kuros piedalījās arī bijušais “Haas” F1 komandas braucējs Šūmahers. 24 gadus vecajam sportistam tā bija pirmā pieredze pie šāda veida auto stūres, ņemot vērā, ka pēc karjeras beigšanas kartingā viņš startējis tikai ar formulām. Lai gan Šūmaheram netika dots ilgs laiks, ko pavadīt trasē, viņam bija iespēja saprast mašīnas sistēmas un uzvedību trasē. Šāds auto sver vairāk par 1000 kg, salīdzinot ar F1 spēkratiem, kuru svars ir ap 800 kg.
Zināms, ka šobrīd “Alpine” vairs neplāno dot Šūmaheram iespēju aizvadīt vēl kādus testus, taču viņš ir nopietns kandidāts uz vietu komandas pamatsastāvā nākamajai sezonai. Šonedēļ A424 prototipu testēja arī Nikolā Lapjērs, Šarls Milezi un Andrē Negrao. Kandidātu esot daudz, bet, tā kā tiks startēts ar divām mašīnām, vienībai būs nepieciešami seši piloti.
“Testi noritēja labi,” runājot par Šūmaheru, sacīja “Alpine” boss Bruno Famins. “Galvenais nebija braukt maksimāli ātri, bet iepazīt vienam otru. Viņam tā bija iespēja uzzināt, kāda ir šīs klases mašīna un, kāda ir mūsu komanda. Šobrīd vēl ne par ko neesam vienojušies. Testi bija vajadzīgi, lai saprastu, vai vispār varam turpināt runāt viens ar otru. Tagad jāgaida, ko teiks viņš, vai viņš gribētu kaut ko pasākt kopā ar mums. Pēc tam mēs varam runāt par konkrētiem nosacījumiem. Līdz šim viņš bijis formulu braucējs, taču Miks ir tiešām ātrs un apķērīgs pilots. Tāpēc neredzu, kāpēc viņš nevarētu gūt panākumus, ja startētu kopā ar mums.”
FIA Pasaules motoru sporta padomes sēdē pieņemts lēmums, ka individuālie naudas sodi F1 pilotiem turpmāk varēs sasniegt pat vienu miljonu eiro. Braucēji jau pauduši savu neizpratni par šādām izmaiņām.
Veicot izmaiņas starptautiskajā sporta kodeksā, FIA iekļāvusi arī palielinātas soda naudas autosportistiem. Līdz šim maksimālais soda mērs, ko tiesneši varēja piešķirt pilotiem, bija 250 tūkstoši eiro. FIA atzīst, ka soda mēri “nav tikuši pārskatīti 12 gadus un vairs neatspoguļo autosporta vajadzības”, ar to arī domājot, ka F1 komandu vērtība pēdējā desmitgadē ir ievērojami augusi, pietuvojoties viena miljarda eiro robežai.
Kamēr F1 pilotus par pārkāpumiem turpmāk varēs sodīt ar līdz pat 1 miljonam eiro, pasaules rallija čempionātā, pasaules rallijkreida čempionātā, izturības sacīkšu pasaules čempionātā, pasaules rallijkrosa čempionātā un “Formula E” čempionātā maksimālā summa būs 750 tūkstoši eiro. Pārējos FIA pārraudzītajos čempionātos – līdz 500 tūkstošiem eiro. Turklāt sodu mērs attieksies ne tikai uz pilotiem, bet jebkuru komandā un pat posma rīkošanā strādājošu cilvēku.
“Tad varbūt mēs arī varētu maksāt par šampanieti uz pjedestāla,” joko F1 čempions Makss Verstapens.
“Manuprāt, visi piloti pat nenopelna tik daudz,” atzīst Šarls Leklērs.
Kevins Magnusens joko: “Šarls varētu samaksāt ar savu pulksteni, bet es aizlaistos un neviens mani vairs nekad neatrastu.”
Luiss Hamiltons par neatļautu trases šķērsošanu Kataras GP saņēma 50 tūkstošu eiro sodu. Sportists atzīst, ka miljonu tā vienkārši netaisītos maksāt, ja viņam piešķirtu tāda apjoma sodu. Tikmēr otrs “Mercedes” braucējs Džordžs Rasels nesaprot, kāpēc pirms šāda likuma ieviešanas ar braucējiem neviens nekonsultējās.
“Nezinu nevienu sporta veidu vai profesiju, kur varētu saņemt šāda apjoma sodu,” sašutumu pauž Rasels.
Padoks Ostinā būs viens no smaidīgākajiem, kādu pēdējā laikā esam redzējuši – ierindā atgriezies allaž pozitīvais Daniels Rikjardo, Makss Verstapens un “Red Bull” komanda var izbaudīt atlikušo sezonas daļu pēc abu titulu nodrošināšanas, kamēr “Haas” vērienīgi atzīmēs vienības mājas posmu.
Salauztās bultas
“Mercedes” komandas pēdējie posmi raksturojami ar frāzi ‘kā būtu, ja būtu’. Singapūrā Rasels piedzīvoja avāriju pēdejā aplī, kas laupīja vietu uz pjedestāla. Sekoja neizteiksmīga sacīkste Japānā, bet Katarā abas sudrabotās formulas sadūrās jau pirmajā aplī. Līdz šim Luiss Hamiltons ar Džordžu Raselu izvairījās no publiskiem kašķiem. Domājams, ka nekas kardināli nemainīsies, jo Luiss ir pilnībā atzinis savu vainu un nekādas vārdu kaujas nav vērojamas.
Šobrīd izteikti redzams, cik cimperlīga ir “Mercedes” sagatavotā mašīna – citā trasē tā iemirdzas, bet citā paliek otrajā plānā, salasot vien dažus punktus. Komandas tehniskais vadītājs Endrjū Šovlins uzskata, ka arī Ostinā galvenie favorīti būs “Red Bull” un “McLaren”, tomēr viņi cerot uz goda pjedestālu, norādot, ka lielu lomu spēlēs spēja nepārkarsēt riepas, kas ir abu pieminēto vienību galvenais pluss, kamēr “Mercedes” tiešie konkurenti “Ferrari” visu sezonu riepu nodilumu var dēvēt par savu Ahileja papēdi. Džordžam Raselam, tāpat kā Lando Norisam šī būs karjeras 100. sacīkste.
Eiforijas turpinājums
Vai ir pamats cerēt, ka “McLaren” beidzot izcīnīs savu pirmo uzvaru šosezon? Lando Noriss ir pierādījis, ka ir spējīgs kāpt uz pjedestāla visdažādākās konfigurācijas trasēs, turklāt Ostina savā ziņā apvieno pa drusciņam no visa – kalnā vedošajai starta finiša taisnei seko virkne ātru pagriezienu. Tos ar lēno līkumu sēriju savieno taisne starp 11. un 12. pagriezienu.
Tikmēr Oskars Piastri lieliski apliecinājis spēju izprast trases pēc ļoti īsa sagatavošanās perioda – ja Spa sprintā pietrūka pavisam nedaudz, lai pieveiktu Verstapenu, tad Katarā cerētais mērķis tika sasniegts. Arī Teksasā programmā paredzēts sprints, līdz ar to pirms piektdien gaidāmās kvalifikācijas, braucējiem tiek dota tikai viena treniņu sesija. Protams, jāsaprot, ka Makss joprojām ir izteikts favorīts uz uzvaru, taču oranžie zēni ir reālākie kandidāti uz konkurenci starp atlikušajiem 19 braucējiem.
Atpakaļ ierindā
Pamatīgas intrigas tiek vērptas ap “Red Bull” nometni. Šobrīd tās rīcībā ir 5 braucēji un 4 vakances. Lai gan visi līgumi jau parakstīti, klejo baumas, ka nākamajā posmā Meksikā Serhio Peress varētu paziņot par savu aiziešanu no F1. Ja tā notiks, Daniels Rikjardo ir galvenais favorīts uz vietu lielajā komandā, lai gan, dziedējot plaukstas traumu, viņš paguva parakstīt līgumu ar “AlphaTauri” uz 2024. gadu.
Situāciju sarežģī fakts, ka vienīgais malā atstātais braucējs Liams Lovsons atstāja ļoti labu iespaidu, vairākkārt konkurējot ar pieredzējušākā komandas biedra Juki Cunodas rezultātiem. Danielam Rikjardo īsti nebija laiks ieskrieties – Teksasa būs pirmais indikators par austrālieša patiesajām spējām pēc ilgākas pauzes. Ja Cunoda būs pārāk tālu priekšā, sapni par atgriešanos “Red Bull” var nākties atlikt uz citu reizi.
Nekur nav tik labi kā mājās
Kamēr “Andretti” ar mainīgām sekmēm cenšas kļūt par 11. komandu F1 čempionātā, citai Amerikas vienībai “Haas” aiz muguras jau nepilnas 8 sezonas. Uz mājas posmu vienība sagatavojusies ar vērienu – īpašs jubilejas krāsojums gan mašīnai, gan braucēju kombinezoniem, taču vizuālās pārmaiņās nav svarīgākās. Galvenais – kas lācītim vēdērā!
Vienība sagatavojusi ne tikai jaunu aerodinamisko paketi, bet pilnībā mainījusi konceptu, cenšoties kopēt čempionu “Red Bull” gaisa plūsmas filozofiju. Šis radikālais solis sperts ar skatu uz nākamo sezonu, cerībā, ka tas sniegs iespēju piepildīt potenciālu, kas “Haas” pēc vairākām lieliskām kvalifikācijām šogad nav spoži izdevies sacīkstēs. Tai pat laikā, raugoties nākotnē, nedrīkst aimirst tagadni – pēc Kataras posma zaudēta astotā vieta “Alfa Romeo” komandai. To vēl ir iespēja atgūt, tomēr nedrīkst aizmirst par “AlphaTauri”, kuri pagaidām ir pēdējā vietā, taču ar Rikjardo atbalstu, situācija var strauji mainīties.
“Drive to Survive” radītais haips ap Formula 1 sacīkstēm joprojām nav norimis – biļetes, kas ir krietni dārgākas kā Eiropā, tiek izpirktas strauji. Lielākā daļa amerikāņu nemaz neatceras, kad pēdējoreiz viņi varēja lepoties vienlaikus ar savu braucēju, komandu un posmu F1 kalendārā. Diemžēl gan Logans Sardžents, gan “Haas” parasti atrodmi peletona lejasgalā.
Tomēr vietējie nenāk tikai uz sacīkstēm – viņiem vajadzīgs šovs un Teksasa ar savām slavenībām un kreatīvo domāšanu parasti spēj pacelt latiņu īpaši augstu. Mūs gaida lieliska nedēļas nogale gan ārpus trases, gan pašā trasē, jo nevar aizmirst, ka šai posmā gaidāms sprints, kas rezultēsies divās sacīkstēs un ļoti īsā sagatavošanās. Vai tas spēs samaisīt spēku samērus?
Latvijas autosportam vēsturisks lēmums šodien pieņemts FIA pasaules motoru sportu padomē (World Motor Sport Council), apstiprinot FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) 2024. gada sezonas kalendāru, kurā pirmo reizi iekļauta posma norise Latvijā. Kalendārā iekļautā rallija oficiālais nosaukums būs Tet Rally Latvia un 2024. gada vasarā, 18. – 21. jūlijā, tas aptvers teritoriju no rallija pilsētas Liepājas līdz pat galvaspilsētai Rīgai, ātrumposmiem norisinoties arī Tukuma novadā, Talsos un Talsu novadā, Kuldīgas novadā un Dienvidkurzemes novadā. Latvija kļūs par 37. rīkotājvalsti, kas uzņēmusi WRC posmu.
“Puse no sapņa ceļa ir noieta – iespēja rīkot WRC posmu Latvijā tiek dota. Tagad jāapliecina, ka šo iespēju Latvija ir godam nopelnījusi. Rūpīgs komandas darbs, pacietība, vēlme Latviju vēl vairāk akcentēt pasaules autosporta kartē. Kopīgi sadarbojoties, mēs varēsim prezentēt savu valsti gan tūkstošiem skatītāju klātienē, gan miljonu lielai auditorijai ar mediju starpniecību. Mūsu valstij ir gan izcili sportisti, gan izcili organizatori. Ar lepnumu un viesmīlību sagaidīsim pasaules rallija eliti,” par gaidāmajām sacensībām izsakās Izglītības un zinātnes ministre Anda Čakša.
“Rallija draugi, atpakaļceļa mums vairs nav – Latvija ir oficiāli iekļauta FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā, un jau nākamajā vasarā pašu mājās, pretim Latvijas ainavisko ātrumposmu mestajiem izaicinājumiem, trauksies pasaules ātrākās rallija mašīnas, kuras vadīs pasaulē meistarīgākās rallija ekipāžas,” pacilāts ir Tet Rally Latvia rīkotāja RA Events direktors Raimonds Strokšs.
1973. gadā pirmo reizi sarīkotā FIA pasaules rallija čempionāta 2024. gada sezonas kalendārā iekļauti kopumā 13 posmi, kas no janvāra līdz pat novembrim aptvers četrus kontinentus – Eiropu, Āfriku, Dienvidameriku un Āziju. FIA pasaules rallija čempionāta 52. sezona sāksies ar ziemas rallijiem Montekarlo un Zviedrijā. Tad sekos došanās uz Keniju, pēc kuras sekos atgriešanās Eiropā – posmi Horvātijā, Portugālē, Itālijā un Polijā.
Tik ilgi gaidītā WRC viesošanās Latvijā paredzēta vasaras vidū, kad 18.-21. jūlijā norisināsies FIA pasaules rallija čempionāta astotais posms Tet Rally Latvia. Lai sarīkotu WRC standartiem atbilstošas sacensības, Tet Rally Latvia norise paredzēta īpaši plašā Latvijas teritorijā, ātrumposmos veicamajai distancei pārsniedzot 250 km, bet kopā ar pārbraucieniem – vairāk nekā 1000 km – rallija dalībniekiem un skatītājiem sniedzot neaizmirstamu iespēju pieredzēt Latvijas dabu un šarmu.
Pēc viesošanās Latvijā čempionāts tālāk dosies uz Somiju un Grieķiju, kam sekos vizīte Čīlē un apvienotais Centrāleiropas rallijs. WRC 2024. gada sezonas noslēgums paredzēts Japānā.
“Iepriekš visus iedrošināju nebaidīties tiekties uz tāliem un pat šķietami nesasniedzamiem sapņiem, jo pieliekot visas pūles un drosmīgi un mērķtiecīgi strādājot uz to realizēšanu, šos sapņus ir iespējams īstenot! Šobrīd mūsu sapņa virzīšanos uz realitāti apliecina FIA pasaules motoru sportu padomē pieņemtais lēmums Latvijai uzticēt FIA pasaules rallija čempionāta posma sarīkošanu,” gandarīts par plānoto un līdz šim sasniegto ir Raimonds Strokšs.
“WRC posma norise ir unikāla iespēja Latvijai, jo čempionāta norisēm televīzijā un digitālajos kanālos seko līdz vairāk nekā 800 miljonu skatītāju visā pasaulē! Paredzam, ka klātienē vērot Tet Rally Latvia norises ieradīsies aptuveni 50 000 skatītāju, kas arī rallija rīkotājiem metīs ne vienu vien izaicinājumu!
Mums vienlaicīgi uzticēta arī ļoti liela atbildība un ļoti sarežģīts darbs. Mūsu mērķis, organizējot starptautiska līmeņa sporta sacensības, paliek nemainīgs – parādīt visai pasaulei, ka Latvija ir brīnišķīga valsts, kuru ir vērts iekļaut tūrisma galamērķos, kā arī ar sacensību norisi veicināt pienesumu valsts un reģionu ekonomikā.
Mūs sagaida vēl daudz darāmie darbi un izaicinājumi, tāpēc ceram, ka visas sacensībās iesaistītās puses novērtēs šo unikālo iespēju, par kuru ir sapņots jau gadiem, un kopīgi strādājot, būsim gatavi 2024. gada vasarā uzņemt WRC posmu – Latvijas iedzīvotājiem pieredzēt šo dinamisko sporta veida norises klātienē, tepat, pie mums, bet ārvalstu viesiem nodrošināt viesmīlīgu uzņemšanu un lieliski pavadītu laiku Latvijā!” nobeidz Raimonds Strokšs.
Tet Rally Latvia ieejas biļešu tirdzniecība Biļešu Paradīze kasēs un interneta vietnē tiks uzsākta jau pēc pāris dienām, 23. oktobrī.
Kamēr “Red Bull” vienība šogad piedzīvojusi savu dominējošāku F1 sezonu un jau nodrošinājusi titulus abās ieskaitēs, tās iekšienē sākušās nesaskaņas un cīņa par ietekmi, vēsta autosporta mediji.
Tiek ziņots, ka “Red Bull” vadītājs Kristians Horners vēlas panākt lielāku ietekmi pār uzņēmuma F1 programmām, ieskaitot “AlphaTauri” vienību. Taču pretī stāv Helmuts Marko, kurš ir noteicējs daudzos svarīgos jautājumos, ieskaitot pilotu izvēli. Paklīdušas pat runas, ka vēl pirms šonedēļ gaidāmā ASV posma Marko varētu tikt atlaists.
Marko baudīja lielu atbalstu no “Red Bull” dibinātāja Dītriha Matešica, kurš pagājušajā gadā devās mūžībā. Pats Matešics par savu pēcteci nozīmēja Oliveru Minclafu, taču arī viņa vadībā Marko saglabājis līdzšinējo ietekmi. Horners pēc Matešica nāves plānoja un joprojām plāno apvērsumu, vēsta “F1-Insider.com”.
Horners pa šo laiku paspējis iegūt atbalstu pie taizemiešu investora Čalerma Jūvidjas, kuram pieder 51% no komandas. Tāpat viņš gribējis par “AlphaTauri” komandas jauno vadītāju Franca Tosta vietā iecelt “Mercedes” preses nodaļas šefu Bredliju Lordu, kurš iepriekšējos divos F1 posmos aizstāja Toto Volfu. Šis Hornera plāns nenostrādāja, un viņš vērsās pie “AlphaTauri” jaunā priekšsēdētāja Pītera Baijera. Tomēr Marko jau bija izlēmis, ka Baijers no 2024. gada atbildēs par mārketingu un organizatoriskajām lietām, kamēr jaunais vienības vadītājs, līdzšinējais “Ferrari” sacīkšu direktors Lorēns Mikīss – par sportiskajiem jautājumiem.
Tagad Horners Anglijas medijos esot palaidis baumas, kurās apgalvo, ka Marko nebauda taizemiešu investoru un jauno “Red Bull” uzņēmuma vadītāju uzticību, un tie vēloties no Marko atbrīvoties. Pats Horners noliedz, ka ar šiem stāstiem viņam būtu kāds sakars.
Minclafs šonedēļ atrodas Ostinā, kur notiks F1 čempionāta kārtējais posms. Baumo, ka plānota sanāksme, kurā varētu tikt izlemts par Marko atbrīvošanu no pienākumiem. Tomēr tās ir tikai baumas. “F1-Insider.com” izdevies noskaidrot, ka Minclafs patiesībā veicis pārrunas ar Marko, apspriežot arī paša Hornera pienākumus un lomu, kā arī licis noprast, ka uzticas Marko un viņa lēmumiem. Publiski neviens šo cīņu par ietekmi saprotamu iemeslu dēļ nekomentē.
“Red Bull” komanda, kas iepriekšējos posmos jau nodrošinājusi abus titulus šī gada čempionātā, šonedēļ gaidāmajās sacensībās ASV startēs ar jaunu krāsojumu, ko veidojis kāds argentīniešu F1 līdzjutējs.
Līdzīgi kā “Haas” komanda, arī Maksa Verstapena un Serhio Peresa pārstāvētā “Red Bull” vienība Ostinas trasē startēs ar amerikāniska stila krāsojumu.
“Red Bull” komanda šogad īsteno kampaņu “Make Your Mark”, un katrā no trim ASV posmiem nolēmusi piedalīties ar atšķirīga krāsojuma spēkratiem. Maiami trasē tie jau bija papildināti ar rozā un citu krāsu elementiem, savukārt šonedēļ mašīnu sānus rotās Teksasas karoga motīvi.
Šī posma dizainu Verstapena un Peresa mašīnām veidojis 39 gadus vecais grafiskais dizaineris Franko Kavallone no Argentīnas. Viņa veidotais variants izrādījās pārāks par vairāk nekā 2000 citu iesniegto dizainu risinājumiem, un uzvarētājs tika noteikts fanu balsojumā.
Jau Japānas GP izcīņā “Red Bull” nodrošināja titulu šī gada F1 čempionāta Konstruktoru kausā, bet Kataras posma sprinta sacīkstē Verstapens izcīnīja titulu pilotu ieskaitē.
Kad parādījās baumas par Luisa Hamiltona iespējamo pievienošanos “Ferrari” komandai, britu sportists bijis spiests skaidrot “Mercedes” bosam Toto Volfam, ka nekādas sarunas ar konkurentiem neveic.
Ilgus mēnešus aizkavējās solītā līguma pagarināšana starp Hamiltonu un “Mercedes”, kas radīja augsni dažādām spēcīgām baumām. Vienas no tām liecināja, ka Hamiltons varētu pieņemt lēmumu beigt F1 karjeru, bet otrā gadījumā tika pieļauts, ka mēģina “izspiest” sev labus nosacījumus līgumam ar “Ferrari”. Bija skaidri zināms, ka septiņkārtējais čempions ir kontaktējies ar “Ferrari” vadību.
Vēlāk Hamiltons tomēr pagarināja saistības ar “Mercedes” uz vēl diviem gadiem, taču pirms tam taisnojies Volfam, ka negatavojas pāriet uz “Ferrari”.
“Paziņojums par jaunu līgumu aizkavējās, bet bija skaidrs, ka tas notiks – Luiss paliks ar mums,” intervijā itāļu laikrakstam “Gazzetta dello Sport” skaidro Volfs. “Mēs viens pret otru vienmēr esam ļoti atklāti. Kādu laiku atpakaļ viņš man teica, ka esmu redzējis viņa tikšanos pusdienās ar “Ferrari” priekšsēdētāju Džonu Elkanu. Ka man ir jāzina – viņš nekur negatavojas doties. Kad mediji rakstīja par iespējamo komandu maiņu, Luiss sacīja: “Toto, es neveicu pārrunas un nesaprotu, no kurienes šīs baumas radušās”. Mēs parakstījām līgumu sešus mēnešus vēlāk, mārketinga un tiesisku jautājumu dēļ. Es nekad ne par milimetru netiku šaubījies.”
Līgums līdz 2025. gada beigām ir arī otram “Mercedes” pilotam Džordžam Raselam, uz kuru Volfs liek visas nākotnes cerības.
“Mums vēl ir divu gadu līgums ar Džordžu, kurš ir komandas nākotne un uzaudzis kopā ar “Mercedes”,” saka komandas boss. “Viņš ir nākamā paaudze pēc Hamiltona. Esam priecīgi.”
Kļuvušas zināmas pasaules sporta zvaigznes, kas kļuvuši par līdzīpašniekiem F1 čempionāta komandā “Alpine”.
Šī gada jūnijā “Renault Group” paziņoja, ka ir pārdevusi 24% no savas F1 komandas investoru apvienībai, kas par to samaksājusi 200 miljonus eiro. Visa komanda tobrīd tika novērtēta uz 900 miljoniem.
Komandu nopirka investīciju uzņēmumu “Otro Capital”, “RedBird Capital Partners” un “Maximum Efforts Investments” konsorcijs. “Maximum Efforts Investments” galvgalī atrodas Holivudas aktieri Raiens Renoldss un Robs Makelhenijs, kuriem pieder arī Velsas futbola klubs “Wrexham AFC”. Tāpat starp investoriem tika minēts aktieris Maikls B. Džordans.
Tagad publiski paziņots, ka šajā investoru apvienībā ietilpst arī dažādi slaveni sportisti. Starp tiem ir četrkārtējs pasaules lielāko golfa turnīru uzvarētājs Rorijs Makilrojs, olimpiskais un pasaules čempions boksā Entonijs Džoršua, bijušais futbola klubu “Valencia”, “Chelsea” un “Manchester United” pussargs Huans Mata, kā arī “Liverpool” aizsargs Trents Aleksandrs-Arnolds un citi.
Kopš “Renault” komanda mainīja identitāti, pārtopot par “Alpine”, tai izdevies uzvarēt vienā sacīkstē, bet vēl trīs citās, ieskaitot divreiz šogad, izcīnīt pjedestālus. 2021. gadā tika sasniegta piektā vieta Konstruktoru kausā, pērn jau ceturtā, bet šobrīd tā ieņem sesto vietu. Pacelties augstāk praktiski vairs nav cerību, taču arī tuvākie sekotāji atpaliek daudz.
