Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 27

Volfs noliedz ‘Mercedes’ krāpšanos un kritizē konkurentus

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs noliedz ‘Mercedes’ krāpšanos un kritizē konkurentus

“Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs skarbi atbildējis konkurentiem, aicinot tos “vienkārši saņemties”. Kā vēstīts iepriekš, vairāki motoru ražotāji pauduši bažas par to, kā vācu vienība interpretē jaunos 2026. gada jaudas agregātu noteikumus.

Strīda pamatā ir dzinēja kompresijas pakāpe, kas jaunajos noteikumos noteikta 16:1 apmērā. Taču sāncenši, tostarp “Audi”, “Honda” un “Ferrari”, bažījas, ka “Mercedes” un “Red Bull Powertrains” ir atraduši veidu, kā braukšanas laikā, materiāliem izplešoties karstumā, palielināt šo rādītāju līdz 18:1, vienlaikus izturot statiskās pārbaudes apkārtējās vides temperatūrā.

“Es vienkārši nesaprotu, kāpēc dažas komandas vairāk koncentrējas uz citiem un turpina strīdēties par lietu, kas ir ļoti skaidra un caurskatāma,” sacīja Volfs. Viņš uzsvēra, ka saziņa ar Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) bijusi pozitīva un noteikumi ir nepārprotami. “Konkrēti šajā jomā ir ļoti skaidrs, ko saka noteikumi. Ir ļoti skaidrs, kādas ir standarta procedūras jebkuram motoram. Tāpēc vienkārši saņemieties. Mūsu dzinējs ir legāls. Tas atbilst tam, kā noteikumi ir uzrakstīti un kā tiek veiktas pārbaudes,” teica “Mercedes” boss.

Volfs pauda neapmierinātu par konkurentu centieniem rīkot “slepenas sanāksmes un sūtīt slepenas vēstules”. Viņš sacīja, ka sāncenši mēģina izgudrot jaunus testēšanas veidus, kas nemaz neeksistē. Viņaprāt, šāda rīcība ir tikai mēģinājums rast attaisnojumus pašu vājajam sniegumam vēl pirms sezonas sākuma.

FIA cer šo jautājumu pilnībā atrisināt līdz pirmajam sezonas posmam Austrālijā, lai izvairītos no liekiem skandāliem. Kā norādīja FIA pārstāvis Nikolass Tombazis, federācijas pienākums ir nodrošināt, lai visi dalībnieki noteikumus saprastu vienādi un pirms starta nerastos liekas domstarpības.

‘Williams’ atrāda jaunā F1 bolīda krāsojumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ atrāda jaunā F1 bolīda krāsojumu

“Williams” komanda prezentējusi vizuālo tēlu savai 2026. gada F1 mašīnai, lai gan pašas šasijas izstrāde ir aizkavējusies.

Jaunais “Williams FW48” saglabā tradicionālo tumši zilo un melno krāsu shēmu, taču sānu pontoni tagad ir papildināti ar gaiši ziliem un baltiem akcentiem, kuros izvietoti “Barclays” un “Komatsu” logotipi. Balta krāsa plašāk izmantota arī uz priekšējā un aizmugurējā spārna. Britu banka “Barclays” ir kļuvusi par komandas oficiālo banku partneri, savukārt sadarbība ar japāņu tehnikas ražotāju “Komatsu” turpinās jau kopš 2024. gada sezonas.

Komandas vadītājs Džeimss Voulss uzsvēra, ka 2026. gads ir nākamais solis ceļā uz virsotni, tomēr atzina, ka ceļš nav sācies gludi. “Williams” ir vienīgā komanda, kas izlaida pirmssezonas testus Barselonā. Lai gan komanda atzina kavēšanos “FW48” programmā, Voulss apgalvoja, ka tehniski būtu bijis iespējams paspēt uz Barselonu, taču tas radītu rezerves daļu trūkuma risku.

Tā kā “Williams” izmanto “Mercedes” dzinējus un pārnesumkārbas, komandas vadība uzskata, ka “Mercedes” šonedēļ gūtās atziņas Barselonā būs tiešā veidā noderīgas arī viņiem. Tādējādi tiks mazināti kavēšanās radītie zaudējumi. Pašlaik komanda strādā pie virtuālajiem testiem, lai nodrošinātu maksimālu uzticamību pirms došanās uz Bahreinu.

Oficiālie testi Bahreinā norisināsies no 11. līdz 13. un no 18. līdz 20. februārim.

2026. gada F1 komandu prezentācijas:

Datums Komanda
15. janvāris Red Bull / Racing Bulls
19. janvāris Haas
20. janvāris Audi
22. janvāris Mercedes
23. janvāris Ferrari
23. janvāris Alpine
3. februāris Williams
8. februāris Cadillac
9. februāris McLaren
9. februāris Aston Martin

Izgāžas Dūena plāns startēt Japānā, bet tiek F1 rezervista vieta ‘Haas’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Izgāžas Dūena plāns startēt Japānā, bet tiek F1 rezervista vieta ‘Haas’ komandā

Bijušais “Alpine” F1 pilots Džeks Dūens tomēr nestartēs Japānas “Super Formula” čempionātā, jo viņa sarunas ar “Kondo Racing” vienību pēdējā brīdī noslēgušās bez rezultāta. Tikmēr šodien paziņots, ka austrālietis kļūs par “Haas” vienības testu braucēju.

Lai gan sākotnēji tika prognozēts, ka Dūens ieņems pēdējo brīvo vietu uz “Super Formula” starta pēc decembrī aizvadītajiem testiem Suzukā, komanda paziņojusi, ka šī vieta tomēr atvēlēta citam pilotam.

Sarunu izjukšanas pamatā esot prasība Dūenam nodrošināt savu budžetu, turklāt situāciju neuzlaboja sportista sniegums testos. Tajos 23 gadus vecais pilots trīsreiz piedzīvoja avāriju vienā līkumā. Kopā ar Dūenu šajos testos piedalījās arī līdzšinējais F2 pilots Luks Braunings. Viņš jau pirms tam bija apstiprināts “Kondo Racing” sastāvā.

Neraugoties uz neveiksmi Japānā, Dūenam ir izdevies saglabāt vietu F1 apritē. “Haas” komanda oficiāli paziņojusi par līguma parakstīšanu ar autosportistu, kurš kļūs par vienu no vienības rezerves pilotiem 2026. gada sezonā. Amerikāņu komandā viņš strādās kopā ar citu rezervistu Rijo Hirakavu.

“Esmu sajūsmā par pievienošanos “TGR Haas F1 Team”. Tā ir ideāla vieta, kur turpināt manu “Formula 1″ karjeru. Es vēlos pateikties komandai par sniegto iespēju augt un kopīgi pieņemt 2026. gada lielo izaicinājumu,” atzina Dūens. Arī “Haas” vadītājs Ajao Komacu pauda gandarījumu par austrālieša piesaisti: “Esmu patīkami satraukts par Džeka pievienošanos mūsu komandai, ņemot vērā viņa spēcīgo sacīkšu CV un, protams, viņa līdzšinējo F1 pieredzi”.

Okons bažīgs par apdzīšanas iespējām jaunajā tehniskajā ērā

Juris Dargēvičs
-
0
Okons bažīgs par apdzīšanas iespējām jaunajā tehniskajā ērā

“Haas” komandas pilots Estebans Okons pēc pirmajiem testiem Barselonā paudis bažas. Viņš uzskata, ka jaunā “Formula 1” tehniskā ēra varētu neatnest cerētos uzlabojumus apdzīšanas ziņā.

Pēc tam, kad francūzis aizvadīja gandrīz 400 apļus ar jauno “VF26” modeli, viņa pirmie secinājumi par dzinēju un aerodinamikas noteikumu pilnīgu maiņu ir piesardzīgi. Okons norādīja, ka, braucot aiz citām mašīnām, šķietami tiek zaudēts vairāk piespiedējspēka priekšējā daļā, nekā gaidīts.

“Esmu sekojis dažām mašīnām – šķiet, ka tiek zaudēts diezgan daudz priekšējās slodzes, pat nedaudz vairāk. Jāskatās. Pagaidām šķiet, ka būs grūti apdzīt. Tādas ir manas pirmās domas par to, bet es ceru, ka to paveikt kļūs vieglāk,” skaidroja pilots. Viņš testu laikā izmēģināja arī jauno apdzīšanas režīmu, kas sniedz papildu enerģijas lādiņu, atrodoties mazāk nekā sekundes attālumā aiz priekšā braucošā. Sportists gan uzsvēra, ka sistēma vēl ir jāoptimizē, lai izdarītu galīgos secinājumus.

Tāpat Okons veltīja kritiskus vārdus jaunajai aktīvās aerodinamikas sistēmai, kas aizstāj līdzšinējo DRS. Viņš to nodēvēja par “vilšanos”, norādot, ka tā drīzāk ir efektivitātes uzlabošana, nevis rīks braucēju rokās. “Aktīvā aerodinamika… godīgi sakot, esmu nedaudz vīlies par to, jo tā ir tikai DRS mašīnas priekšējā daļā. Mēs to izmantojam visu laiku, tāpēc tas vairāk ir efektivitātes jautājums, nevis kaut kas tāds, kas mums dod daudz vairāk rīku, ar ko spēlēties. Es būtu devis priekšroku tam, lai mēs varētu iestatīt priekšējo spārnu, kā vēlamies katram līkumam pirms iebraukšanas tajā,” atzina pilots. Vēlāk gan viņš piebilda, ka vārds “vīlies” varētu būt bijis nedaudz par skarbu.

‘Mercedes’ paziņo jauno F1 rezerves pilotu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ paziņo jauno F1 rezerves pilotu

“Mercedes” F1 komanda oficiāli nokomplektējusi savu attīstības pilotu sastāvu 2026. gadam, paziņojot par 22 gadus vecā Džošua Dirksena piesaisti. Tikmēr par komandas galveno rezerves braucēju kļuvis Frederiks Vesti.

Dirksens, kurš iepriekšējās divās sezonās startēja “Formula 2” čempionātā “AIX Racing” sastāvā un izcīnīja kopumā četras uzvaras, šogad pievienosies “Invicta Racing” vienībai. Paralēli viņš veiks pienākumus “Mercedes” nometnē. Galvenie uzdevumi ietvers darbu F1 simulatorā un dalību īpašās testu programmās ar iepriekšējo gadu formulas modeļiem, palīdzot inženieriem uzlabot jaunā bolīda sniegumu.

Līdzās Dirksenam attīstības programmā darbosies arī Doriana Pina, kura tika apstiprināta jau pēc uzvaras sieviešu “F1 Academy” seriālā aizvadītajā gadā.

Tāpat komandas atbalsta personālam joprojām piederēs pieredzējušais autosportists Entonijs Deividsons, kurš savas zināšanas simulatora darbā “Mercedes” vienībai sniedz jau kopš 2010. gada.

F1 komandas pamatsastāva braucējiem Džordžam Raselam un Kimi Antonelli kā trešais pilots jeb oficiālais rezervists talkā nāks Frederiks Vesti, kurš ieņēmis uz “Cadillac” aizgājušā Valteri Botasa vietu. Arī iepriekšējos gados viņš bija viens no rezervistiem, tomēr vajadzības gadījumā sacīkstēs startēt bija gatavs Botass. “Mercedes” junioru programmā dānis ir kopš 2021. gada. Savukārt viņa spožākie sasniegumi junioru kategorijās ir “Formula Regional” Eiropas čempiona tituls 2019. gadā un F2 vicečempiona godalga 2023. gada sezonā.

Horners apstiprina nodomu atgriezties F1

Juris Dargēvičs
-
0
Horners apstiprina nodomu atgriezties F1

Bijušais “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners pirmo reizi kopš skaļās aiziešanas no vienības pagājušā gada jūlijā ir publiski paziņojis, ka plāno atgriezties F1 apritē, jo izjūt “nepabeigta darba” sajūtu.

Horners, kura vadībā “Red Bull” izcīnīja sešus Konstruktoru kausus un astoņus braucēju titulus, zaudēja amatu iekšēju politisko cīņu un snieguma krituma dēļ. Viņa vietu ieņēma Lorāns Mekīss. Uzstājoties Dublinas autoizstādē, brits uzsvēra, ka neatgriezīsies pie jebkura projekta, bet gan tikai tādā komandā, kas spēj cīnīties par uzvarām.

“Es jūtu, ka man ir nepabeigti darbi F1 čempionātā. Tas nebeidzās tā, kā es būtu gribējis, bet es negrasos atgriezties pie jebkuriem apstākļiem. Atgriezīšos tikai pie kaut kā tāda, kas var uzvarēt. Nevēlos doties atpakaļ uz boksu celiņu, ja vien man nav tur ko darīt,” atklāti sacīja Horners. Viņš norādīja, ka pēc 21 gada sportā viņam nav finansiālas nepieciešamības strādāt. Līdz ar to nākamajā darba vietā viņš vēlētos būt partneris ar līdzdalību komandas īpašumtiesībās, nevis tikai algots darbinieks.

Kopš aiziešanas no “Red Bull” Horners ticis saistīts ar vairākām vienībām. Baumas norāda, ka viņa ierobežojumi pievienoties konkurentiem beigsies šī gada pavasarī.

Kā ticamākais variants šobrīd tiek minēta “Alpine” komanda. Tās līdzīpašnieki “Otro Capital” vēlas pārdot savus 24% akciju un pēdējās nedēļās ir sazinājušies ar Horneru. Pats speciālists apstiprināja, ka ir “pētījis iespējas visā peletona garumā” un nosauca baumas par saistību ar “Alpine”, “Aston Martin” un pat “Ferrari” par “glaimojošām”. Viņš piebilda, ka “nesteidzas ar lēmumu un nogaidīs līdz pavasarim, lai redzētu, kā attīstīsies situācija tirgū”.

Brandls: “Šis varētu būt Džordža Rasela gads”

Juris Dargēvičs
-
0
Brandls: “Šis varētu būt Džordža Rasela gads”

Bijušais F1 pilots un pašreizējais eksperts Martins Brandls uzskata, ka Džordžs Rasels šogad varētu saņemt pelnīto atlīdzību par smago darbu, ko ieguldījis savas līdzšinējās karjeras laikā. Rasels debitēja čempionātā 2019. gadā kā “Mercedes” junioru programmas pilots. Pirmos trīs gadus viņš bija spiests pavadīt “Williams” vienībā, cīnoties peletona beigās ar nekonkurētspējīgu tehniku.

Kad 2022. gadā britu pilots beidzot saņēma paaugstinājumu uz “Mercedes”, komanda piedzīvoja strauju kritumu rezultātos jauno tehnisko noteikumu dēļ. Šogad stājas spēkā vēl lielāka noteikumu maiņa, un pēc testiem Barselonā daudzi prognozē, ka tieši “Mercedes” būs favorīti. Brandls ir pārliecināts, ka Rasels kopā ar jauno komandas biedru Andrea Kimi Antonelli veidos vienu no spēcīgākajiem duetiem.

“Viņam ir jājūt, ka šī ir iespēja izcīnīt pasaules čempiona titulu,” intervijā “Sky F1” norādīja Brandls. Eksperts uzsvēra, ka Antonelli šogad būs vēl tuvāk Raselam, neskatoties uz pērn piedzīvoto deviņu sacīkšu neveiksmju sēriju: “Iespaidīgi, ka tik jauns vīrietis spēja saglabāt aukstasinību, tikt tam pāri un sezonas izskaņā sniegt Džordžam ļoti līdzvērtīgu cīņu. Tie ir divi ļoti līdzvērtīgi piloti, taču šīs mašīnas laiku pa laikam būs diezgan neprognozējamas noteiktos apstākļos – drošības mašīnas restartos vai brīžos, kad trase sāk žūt.”

Rasels sāk savu astoto sezonu F1, un Brandls uzskata, ka pieredze ļaus viņam gūt virsroku iekšējā duelī, vienlaikus atzīmējot, ka Antonelli pozīcijas komandā ir drošas. “Džordža pieredze izpaudīsies. Ja man būtu jāmin, es liktu naudu uz Džordžu sezonas kopvērtējumā. Bet abi būs ļoti spēcīgi,” prognozēja Brandls. Viņš piebilda, ka Antonelli bauda milzīgu Toto Volfa un visas komandas atbalstu: “Viņš ir acīmredzams troņmantnieks. Viņam nav visu laiku jāskatās pār plecu. Viņam ausīs dzirdams Bono [Pīters Boningons, sacīkšu inženieris], kas ir izcili. Kāds pāris, kāds lielisks sastāvs viņiem ir! Tikmēr Džordžs izskatās ļoti pārliecināts. Viņš pavadīja ilgu laiku “Williams”, tad pārcēlās uz “Mercedes” tieši tad, kad viņi faktiski pārstāja uzvarēt. Viņš ir ieguldījis smagu darbu, un varbūt šis ir viņa brīdis.”

Hadžārs atklāj avārijas iemeslu

Juris Dargēvičs
-
0
Hadžārs atklāj avārijas iemeslu

“Red Bull” jaunais pilots Īzaks Hadžārs sniedzis skaidrojumu par savu avāriju Barselonas F1 testos, kas kļuva par vienīgo nopietno incidentu visā testu nedēļā. Tomēr braucējs neslēpa, ka, pirmo reizi braucot ar pilnībā pašu rūpnīcā radītu motoru, testi noritēja salīdzinoši ļoti sekmīgi.

Avārijas iemesls – neatbilstošas riepas

Hadžārs tagad izskaidrojis, ka negadījumu testu otrajā dienā izraisīja pāreja no lietus riepām uz vidēji slapja laika riepām, kad asfalts vēl bijis pārāk slapjš. Rezultātā viņš zaudēja kontroli pār auto pēdējā līkumā. “Diemžēl uzreiz pēc pārejas no lietus uz vidēji slapja laika riepām es zaudēju kontroli pār mašīnu pēdējā līkumā. Zinu, ka sekas komandai nebija ideālas,” atzina pilots. Spēkrats avārijā guva visai lielus aizmugurējās daļas bojājumus.

Neskatoties uz šo neveiksmi, Hadžārs uzsvēra pozitīvos aspektus pēc savām divām testu dienām, kurās viņš veica 158 apļus. “Pirmā diena bija ļoti produktīva, un mums izdevās veikt daudz vairāk apļu, nekā bijām gaidījuši. Viss noritēja diezgan gludi, bija tikai nelielas problēmas. Tas bija diezgan iespaidīgi, ņemot vērā, ka tā bija mūsu pirmā diena ar mūsu pašu jaudas agregātu”.

Runājot par jaunās paaudzes mašīnām, Hadžārs atzīmēja būtiskas atšķirības. Viņš norādīja, ka tās ir daudz prognozējamākas un vienkāršākas salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. “Šīs mašīnas ir citādas, ļoti atšķirīgas. Kopumā noteikti ir daudz mazāka piespiedējspēka slodze, un tās ir nedaudz prognozējamākas. Ar tām ir vieglāk spēlēties, un dzinēja jomā pilotam ir daudz vairāk iespēju, ar kurām darboties,” pastāstīja pilots. Viņš arī piebilda, ka “nevarētu šai sezonai sākt sagatavošanos vēl labāk”. Sportists cer sezonu uzsākt jaudīgi, lai gan atzina, ka “darbs noteikti vēl nav pabeigts un mācīšanās process norit katru dienu”.

Komandas vadītājs apmierināts ar testiem

“Red Bull” vadītājs Lorāns Mekīss pilnībā atbalstīja savu jauno pilotu, uzsverot, ka Hadžāra avārija neatsver gūto pieredzi un milzīgo apļu skaitu. “Tas bija neveiksmīgi, bet tādas lietas notiek, un tas notika pēc viņam ļoti pozitīvas pirmās dienas. Īzaka veikto apļu skaitu un viņa, kā arī komandas paveikto attīstību un gūtās mācības nevar novērtēt par zemu,” skaidroja Mekīss. Viņš arī izteica atzinību mehāniķiem un inženieriem, kuriem pēc avārijas nācās aizvadīt vairākas garas naktis, lai nodrošinātu mašīnas atgriešanos trasē piektdien. “Tas bija neticams darbs, ko paveica komanda trasē un bāzē, lai piektdien dabūtu “RB22″ atpakaļ trasē. Bija dažas garas naktis, lai pārliecinātos, ka tiekam pie trešās braukšanas dienas,” stāstīja komandas vadītājs.

Piektdien pie stūres sēdās Makss Verstapens, kurš veica 118 apļus, palīdzot komandai kopumā sasniegt 303 apļus testu nedēļā. Mekīss uzteica “Ford” un “Red Bull Powertrains” kopīgi tapušā dzinēja darbību. Tāpat komandas boss norādīja, ka Verstapena sniegtā informācija būs nenovērtējama, gatavojoties Bahreinas posmam un tālākai sezonai. “Protams, šīs ir tikai pirmās dienas un nekas nav perfekts, bet mēs jau esam sākuši mācīties un strādājam kā viena komanda. Tas sniedza lielu gandarījumu, bet nemaina gaidāmā ceļojuma vērienu. Mēs zinām, ka mums ir jāizpilda mājasdarbi un jāveic lietas soli pa solim,” rezumēja Mekiss.

Hamiltons slavē ‘Ferrari’ veikto progresu pirms jaunās F1 sezonas

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons slavē ‘Ferrari’ veikto progresu pirms jaunās F1 sezonas

2026. gada pirmā F1 testu nedēļa piektdien noslēdzās Barselonas trasē. Luiss Hamiltons, kurš testu pēdējā stundā uzstādīja nedēļas ātrāko apļa laiku, neslēpa sajūsmu par “Ferrari” paveikto darbu ziemas periodā, uzsverot, ka “SF-26” modelis izvairījies no jebkādām lielām problēmām.

Hamiltons kopumā šonedēļ pieveica 204 apļus, atzīstot, ka pat braukšana lietū nedēļas sākumā bijusi vērtīga pieredze. “Ir labi redzēt ieguldīto darbu atspoguļojamies nobrauktajos kilometros bez nopietnām ķibelēm. Atmosfēra komandā ir pozitīva un fokusēta,” norādīja septiņkārtējais F1 čempions, kurš jauno sezonu gaida ar piesardzīgu optimismu.

Viņa komandas biedrs Šarls Leklērs gan vērsa uzmanību uz to, ka 2026. gada noteikumi radījuši nepieciešamību mācīties ļoti strauji. Galvenais izaicinājums pilotiem ir jaunie dzinēji, kur puse jaudas nāk no elektriskā motora. “Tā ir ļoti atšķirīga mašīna no tām, ko esmu vadījis kopš ierašanās “Formulā 1″. 50 procenti jaudas no elektriskā dzinēja padara pārvaldību daudz sarežģītāku, bet tas ir ļoti interesanti,” skaidroja Leklērs, piebilstot, ka jaunie noteikumi prasa domāt ārpus rāmjiem, kas viņam kā pilotam šķiet aizraujošs izaicinājums.

“McLaren” nometnē diena nesa atvieglojumu pēc ceturtdienas neveiksmēm, kad Oskars Piastri degvielas sistēmas defekta dēļ pazaudēja visu pēcpusdienu. Piektdien Piastri beidzot atrada ritmu, veicot 80 apļus. Trasē devās arī Lando Noriss. “Šie auto prasa jaunu domāšanas veidu, un mēs jau esam identificējuši jomas, kurās nepieciešami uzlabojumi,” atzina pērnās sezonas čempions.

Tikmēr Makss Verstapens atklāja, ka visu nedēļu cīnījies ar sliktu pašsajūtu, kas kopā ar Īzaka Hadžāra otrdienas avāriju padarīja “Red Bull” testu programmu saraustītu. Neraugoties uz slimību, Verstapens piektdien veica 118 apļus: “Mēs uzzinājām daudz, un tas, ka spējām nobraukt tik daudz apļu ar jaunu dzinēju, ir pozitīvi. Līdz sezonas sākumam es noteikti jutīšos labāk.”

Testu piektās dienas video apskats >>

Barselonas F1 testu nedēļas kombinētie rezultāti:

Vieta Pilots Mašīna Apļi Rezultāts
1. Luiss Hamiltons Ferrari 204 1:16.348
2. Džordžs Rasels Mercedes 264 +0.097
3. Lando Noriss McLaren-Mercedes 159 +0.246
4. Šarls Leklērs Ferrari 231 +0.305
5. Kimi Antonelli Mercedes 240 +0.650
6. Oskars Piastri McLaren-Mercedes 128 +1.098
7. Makss Verstapens Red Bull-RBPT Ford 145 +1.238
8. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes 227 +1.359
9. Īzaks Hadžārs Red Bull-RBPT Ford 159 +1.811
10. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes 118 +1.811
11. Olivers Bērmans Haas-Ferrari 148 +1.952
12. Arvids Lindblads Racing Bulls-RBPT Ford 167 +2.012
13. Estebans Okons Haas-Ferrari 239 +2.045
14. Liams Lovsons Racing Bulls-RBPT Ford 152 +2.395
15. Niko Hilkenbergs Audi 146 +3.522
16. Gabriels Bortoleto Audi 94 +3.831
17. Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 49 +4.447
18. Valteri Botass Cadillac-Ferrari 88 +4.572
19. Serhio Peress Cadillac-Ferrari 77 +4.579
20. Lenss Strolls Aston Martin-Mercedes 4 +29.959

‘Ducati’ upurē Bagnaiju, lai apvienotu komandā Markesu un Akostu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ducati’ upurē Bagnaiju, lai apvienotu komandā Markesu un Akostu

“MotoGP” braucēju tirgus ir “uzvārījies” saistībā ar Fabio Kvartararo pāreju uz “Honda” un Horhes Martina došanos uz “Yamaha” pēc 2026. gada sezonas. Tagad kļuvis neoficiāli zināms, ka “Ducati” nometnē 2027. gadā līdzās Markam Markesam startēs Pedro Akosta.

Markess skaidri apliecinājis vēlmi palikt komandā, kas viņam pērn ļāva atkal kļūt par pasaules čempionu. Lai gan līguma detaļas vēl tiek slīpētas, jaunākie signāli arvien skaļāk norāda uz Pedro Akostu kā viņa nākamo komandas biedru no 2027. gada.

Spānijas laikraksts “AS” jau ziņo par Akostas aiziešanu no “KTM” pēc šīs sezonas. Sportists pievienosies “Ducati”, kur kopā ar Markesu veidos spēcīgāko pāri čempionātā. “Motorsport.com” rīcībā esošā informācija liecina, ka vienošanās ar “Moto3” un “Moto2” čempionu jau ir noslēgta. Savukārt oficiālie paziņojumi sekos pirms 2026. gada sezonas sākuma martā.

Šī agresīvā “Ducati” stratēģija gan atstājusi neapskaužamā situācijā Frančesko Bagnaiju, kura pārstāvji jau meklē itālim jaunu komandu. Lai gan loģiskākais solis būtu pievienošanās kādai no “Ducati” satelītkomandām, nevar izslēgt arī viņa apvienošanos ar Martinu “Yamaha” sastāvā vai pat pāreju uz “Honda” pie Kvartararo.

“Ducati” ofensīva ar Akostas piesaistīšanu tiek skaidrota kā preventīva rīcība. Mērķis ir nodrošināt augstākā līmeņa pēcteci laikam, kad Markess izlems beigt karjeru. Interesanti, ka pats Akosta jau pērn meklējis ceļus, kā priekšlaicīgi pamest “KTM”. Toreiz rūpnīcas vadība pat nesāka sarunas par viņa atbrīvošanu.

Paredzams, ka Akostas vietu “KTM” rūpnīcas komandā ieņems tagadējais satelītvienības “Tech3” pārstāvis Maveriks Vinjaless. Tikmēr joprojām nav skaidrības par otru motociklu, ko šobrīd vada Breds Binders.

“Ducati” vadība lēmumu par labu Akostam pieņēmusi, pat nedodot divkārtējam čempionam Bagnaijam iespēju pierādīt, ka pagājušās sezonas lejupslīde bija tikai īslaicīga neveiksme. Šāds solis skaidrojams ar tirgus steidzamību un Markesa prasībām attiecībā uz jauno līgumu. Tas piespieda ražotāju rīkoties izlēmīgi, lai garantētu sev izcilu sastāvu ilgtermiņā.

1...262728...1,256Lapa 27 no 1,256