Monday, April 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 281

Lorenss Strols uzskata, ka pelnījis ordeni par ‘Aston Martin’ izglābšanu

0

Kanādiešu miljardieris Lorenss Strols uzskata, ka ir pelnījis ordeni par “Aston Martin” zīmola izglābšanu un jaunu darba vietu radīšanu.

Lorensa Strola vadītais konsortijs “Yew Tree Overseas Limited” 2020. gada janvārī iegādājās 16,7 procentus “Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC”, kamēr pats Strols kļuva par valdes priekšsēdētāju. Lorenss Strols tobrīd jau bija pārņēmis “Racing Point” F1 komandu, kas zem “Aston Martin” zīmola sāka startēt 2021. gadā.

Strola vadības laikā tiek ievērojami uzlabota komandas bāze Silverstonā, turklāt arī sacīkšu rezultāti ievērojami uzlabojušies – šosezon Fernando Alonso nomainījis Sebastianu Fetelu un kopvērtejumā ierindojas trešajā pozīcijā.

Par saviem nopelniem man vajadzētu piešķirt ordeni. Esmu izglābis tūkstošiem darbu, kā arī uzbūvējis jaunu Formula 1 bāzi, pateicoties simtiem miljonu investīciju,” sevi nekautrējas slavēt Strols. “Investīcijas ir milzīgas. Tas ir lielisks pierādījums manai ticībai šai kompānijai. Bez ticības kompānijas nākotnei, neviens neinvestētu tādas summas.”

Strols arī norāda, ka visos iepriekšējos biznesos ir uzvarējis un sagaida līdzīgu iznākumu arī “Aston Martin” Formula 1 komandai.

Lorensa Strola investīcijas autosportā lielā mērā saistāmas ar dēla Lensa izaugsmi. Pēc Formula 3 Eiropas čempiona titula izcīnīšanas Strols jaunākais debitēja F1 2017. gadā, bet uz Silverstonā bāzēto vienību pārcēlās 2019. gadā. Lai gan karjeras laikā viņš 3 reizes kāpis uz pjedestāla, rezultāti trasē neatbilst Alonso demonstrētajam sniegumam, ko gan vismaz pirmajos posmos ietekmēja pirms sezonas gūtās traumas. Lorenss savos izteikumos neizteica nekādas prognozes par dēla karjeras turpinājumu.

‘AlphaTauri’ mainīs nosaukumu, de Vrīss bezdibeņa priekšā

“Red Bull” komandas padomnieks un jauno braucēju programmas pārraudzītājs Helmuts Marko ir apstiprinājis, ka jau nākamsezon Faenzā bāzētā komanda vairs nesauksies “AlphaTauri”.

“Red Bull” junioru komandu nākamsezon gaidīs nopietnas pārmaiņas. Jau ziņojām, ka vadītāja lomu pametīs Francs Tosts, kurš amatā bija jau kopš 2006. gada, kad “Red Bull” nopirka “Minardi” komandu un pārsauca to par “Toro Rosso”. Viņa vietā stāsies no “Ferrari” pārvilinātais Lorēns Mekī, turklāt izpilddirektora lomā būs redzams Pīters Baijers, kurš šobrīd strādā FIA.

“AlphaTauri” komandai 2024. gadā būs divi jauni līderi – Lorēns Mekī un Pīters Baijers. Mums būs jauni sponsori, kā arī jauns komandas nosaukums. Virzība ir skaidra – sekosim “Red Bull” komandai, cik vien noteikumi to atļaus. Atšķirīgi dizaina koncepti nav pareizais virziens, kurā doties,” norāda Helmuts Marko.

Tas nozīmē, ka komanda turpinās sadarboties ar “Red Bull” dzinēja un pārnesumkārbas izstrādē, kā arī veidos ļoti līdzīgus konceptus hidraulikas un balstiekārtas risinājumos, kā arī aerodinamiskajā filozofijā.

Šobrīd vēl nav zināms ar kādu nosaukumu vienība startēs nākamsezon. Līdz šim tika izmantoti divi atšķirīgi principi – sākotnējais nosaukums “Toro Rosso” ir “Red Bull” itāliskais tulkojums, jo komandas bāze atrodas Itālijā. Tikmēr “AlphaTauri” ir zīmols, ko “Red Bull” izmanto savā apģērbu un aksesuāru tirdzniecības biznesā.

Šobrīd “AlphaTauri” pārstāv Juki Cunoda un Niks de Vrīss. Ar tikai 2 gūtiem punktiem tā ir pēdējā vietā konstruktoru kausa ieskaitē. Helmuts Marko atzīst, ka Cunoda demonstrē labu sniegumu, taču neslēpj, ka nav apmierināts ar debitanta Nika de Vrīsa ātrumu un norāda, ka šobrīd situācija tiekot risināta.

Mēs ar Kristianu Horneru ļoti reti nepiekrītam viens otram, taču tā mēdz gadīties. Pēdējoreiz tas notika Nika de Vrīsa kontekstā. Izskatās, ka viņam bija taisnība, jo viņš nebija de Vrīsa fans,” skaidro Marko, kurš spēlēja lielu lomu nīderlandieša nolīgšanā.

Šobrīd nav zināms, vai de Vrīss paliks “AlphaTauri” sastāvā līdz sezonas izskaņai. “Red Bull” junioru komanda iepriekšējos gados nereti veikusi brauceju rokādes arī sezonas vidū. Nika de Vrīsa labākais rezultāts šosezon sasniegts Monako GP, kad viņš finišēja 12. vietā. Tas bija vienīgais posms, kurā de Vrīsam izdevās pieveikt komandas biedru Juki Cunodu, turklāt arī tas sasniegts lielā mērā pateicoties japāņa kļūdai sacīkšu izskaņā slapjajā trasē.

The Impact Of META On Social Media & Business Landscape

0

A couple of years ago, Facebook came out with a strong public announcement – they were rebranding their company and starting under a new name – META.

The name change served two purposes – one, shifting our focus on the bigger picture since Facebook hasn’t been the company’s main product for over a decade. Second, it was to imply that they were switching focus from being social media company towards being a metaverse company.

Meta predicts that Web3, Blockchain, and Metaverse as a whole will become an integral part of everyday life in about 10 years or so. Imagine being able to walk your dog, hang out with your friends, cheer for your sports team, and place bets on sites like https://ggbetapk.com/ – all of that in a virtual world.

What sounds like a Sci-Fi movie is not so far away from us, so below we will talk about how Meta’s rebranding will influence social media, businesses, and the internet as a whole.

The Early Stages of Metaverse

When the metaverse first appeared, it made big statements about how it will transform the way people interact and communicate in a digital world. Innovative businesses like Meta and other tech behemoths made significant investments, raising hopes for the possibilities of MV technology.

Initial enthusiasm sparked a flood of inventions, virtual reality (VR) experiences, and efforts with building immersive digital environments. The possibility to enjoy playing a game of poker at a casino from the comfort of your own home has specifically transformed several facets of the gaming business.

The initial euphoria, though, started to fade as time went on, and scepticism about the metaverse’s viability emerged.

The Metaverse Obstacles

Numerous difficulties that the metaverse faces add to worries about its future sustainability. Widespread acceptance is hampered by high hardware prices, poor accessibility, and the need for considerable technological breakthroughs.

Furthermore, interoperability problems and low user engagement are brought on by the metaverse’s fractured structure, with distinct platforms and experiences dispersed throughout many virtual worlds.

The difficulties the metaverse faces are further exacerbated by worries about privacy and security. On top of that, their main growth obstacle is that all of their most important products and services have been dominantly distributed only in the Western part of the world.

Their focus on breaking international barriers is Meta’s number one goal, even if it means investing in a country’s infrastructure and supplying it with an internet connection before anything else.

Can META Change Even More?

While some believe that the original idea of the metaverse is in danger of dying out, others view it as a chance for reinvention.

The idea of the metaverse is changing as attention shifts from virtual reality to augmented reality, mixed reality, and greater use of artificial intelligence (AI). These accessible experiences that combine virtual and real-world components are made possible by immersive technology.

Additionally, improvements in blockchain technology provide chances for safe, decentralized virtual ecosystems, overcoming some of the difficulties in the metaverse.

META’s Future

The future of the metaverse depends on its capacity to develop, adapt, and overcome the issues that have led some people to question its viability.

A more sustainable and inclusive metaverse may be created through standardization initiatives, user experience enhancements, and collaboration amongst technology companies.

The metaverse has a lot of potential to grow and reinvent itself as a useful digital area by fusing virtual experiences with real-world uses including education, healthcare, and remote employment.

It has all the potential to create a completely different world but has to make sure all the constitutive elements click together and function properly. The only way to tell if that was done correctly is to observe the system once it has been established and watch if any cracks need to be repaired on the go.

Final Thoughts

If you are an entrepreneur or a social media expert, you get the impact that META has got on the modern world. We don’t talk about just some apps or projects – we talk about being a leader that sets the trends in every possible industry.

The metaverse has two options: it either gives in to its problems or reinvents itself to adapt to people’s shifting wants and the development of technology.

The metaverse can carve out its niche in the digital world by addressing accessibility, interoperability, privacy, and security concerns and by embracing emerging technologies like AR, MR, and AI. This will change the way we connect, collaborate, and have fun.

It’s too early to write Meta off, the joint efforts of inventors, business pioneers, and users will determine the eventual course of the metaverse.

How to Select a Reliable Latvian Online Casino Site

0

Criteria for Choosing a Casino in Latvia

Online casino gaming is becoming increasingly popular globally, and even smaller countries like Latvia have not been left behind. Like most players globally, Latvians also enjoy the convenience of playing their favorite casino games remotely with perks like the Vulkan Vegas promo code instead of going to brick-and-mortar gaming houses.
However, given the sheer volume of options in the iGaming market, it may be difficult for players to pick a suitable casino. Well, if you are among those many players faced with the conundrum, you landed on the right page. Read on to discover the best practices for choosing a reliable online casino that suits your gaming tastes. Here we go!

Licensing

Before going into the finer details of any casino, you must first confirm that it operates under a license from a well-recognized regulatory body. Generally, the licensing details of any website are situated in the footer section, where everything, including the company registration details, is included.

Security and Safety

Most importantly, any iGaming site with a valid license will be safe and secure, given that gaming watchdogs don’t award licenses to incompetent sites. Still, you can confirm that a website uses SSL encryption by checking its URL. If it starts with ‘https,’ then it is up to the mark. Additionally, the best online casinos for Latvian players and other parts of the globe also maintain their trustworthiness in the following ways:

  • Firewalls for safeguarding network space and shield from viruses and network attacks;
  • An airtight privacy policy to ensure all member data can’t be sold to third parties;
  • Third-party audits from reliable, independent companies like TST and eCOGRA which guarantee the fairness of outcomes in the games;
  • Robust identity verification and KYC policies to prevent fraud and underage gambling.

Reputation Among Players

If other players say good things about a specific Latvian casino, then there’s a high probability that you’ll have a positive experience with it. And the reverse is also true. So, take your time to research online and learn more about the platform – if you find lots of negative reviews, stay away!

Range of Games in the Lobby

Of course, on any iGaming site you should opt for the games you enjoy playing the most. So, before going ahead and registering for an account, browse through the lobby and check out what’s on offer. If what you are looking for is available, go ahead and sign up. If not, skip it and keep looking.

Bonus Deals and Favorable Terms and Conditions

We all like receiving special treatment, don’t we? Thus, the best Latvian casinos are those that offer their members a token of appreciation at different points in their gaming escapades. Some of the most popular promotions you could redeem on an iGaming site include:

  • Welcome bonuses for new members;
  • Ongoing offers in the form of weekly and monthly promotions;
  • Loyalty schemes such as comp points and exclusive perks;
  • Holiday bonuses on days like Christmas, Halloween, Easter, Hanukah, Oktoberfest, New Year, Day of the Dead, Labor Day, Black Friday, and so on;
  • Birthday and membership anniversary offers.

The above offers could come with free spins, matched bonuses, no-deposit promotions, cashbacks, and so much more. However, you must also bear in mind that a bonus offer is only as good as the fine print. Thus, before opting in, you must take your time to read through the terms and conditions to confirm that they are easy enough for you to fulfill.

Banking Options

Players in Latvia must ensure that the payment channels accepted in the lobby are fast, secure, and locally available, and you can transact in the euro. That way, it ensures convenience for the deposit and withdrawal to and from your gaming account. Some of the best banking options you should look out for on Latvian gambling websites are as follows:

  • Credit/Debit Cards: MasterCard, VISA;
  • Bank transfers: Revolut, Cutadele, Swedbank, SEB;
  • E-wallets: Paysera, Trustly, Paysafe, PayPal, Neteller Skrill;
  • Cryptocurrencies: Bitcoin, Ethereum, Litecoin, Dogecoin, USDT.

Customer Support

Ensure that the casino you choose has robust customer support that is always ready to offer assistance whenever you are stuck, or you just have a quick question. The key support components are a phone call, often toll-free, live chat, and an email address. On top of that, there should be at least some social media presence for the support team on Twitter and Facebook, as well as messaging apps like WhatsApp and Telegram.

Make a Deliberate Choice!

That’s it; the above are the most vital criteria prospective Latvian players should use when selecting an online gambling platform. Have the pointers discussed at your fingertips, and you will never go wrong when hunting for the best iGaming site. Good luck, and enjoy yourself to the fullest in your gambling escapades.

Sebastiens Ožjē sīvā cīņā uzvar Safari WRC rallijā Kenijā

Ar uzvaru Safari WRC ralliju Kenijā noslēdza francūži Sebastiens Ožjē un Vinsents Landē. Sīvā cīņā piekāpās somu ekipāža Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens, bet pjedestālu noslēdza britu ekipāža Elvins Evanss un Skots Martins.

Safari WRC rallijs Kenijā bija septītais posms 13 ralliju garajā kalendārā. Modernajā formātā tas norisinājās trešo reizi. Iepriekš uzvaras izcīnījuši vienīgi astoņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē un aktuālais čempions Kalle Rovanpera. Abi censoņi arī šoreiz bija gatavi iekarot Āfrikas smiltis.

Pirmā diena

Ar vienu superspeciālo ātrumposmu rallijs tika atklāts jau ceturtdienā. Par pirmo līderi ar 0,1 sekundes pārsvaru pār Ožjē kļuva igaunis Ots Tanaks. Tomēr piektdienas rīts uzreiz sakārtoja situāciju un Ožjē ar pārliecinošu rezultātu pārņēma vadību, kamēr Tanaks noslīdēja piecas vietas zemāk. Pa ātrumposmu uzvarām arī somu braucējiem Esapekam Lapi un Kallem Rovanperam. Rīta noslēdzošajā ātrumposmā pie tukšām riepām tika Lapi un Tanaks, kas abus censoņus nometa līdz attiecīgi sestajai un devītajai vietai. Rīts tika noslēgts ar niecīgu Ožjē pārsvaru 2,5 sekundes priekšā Rovanperam.

Esapeka Lapi Safari WRC
Esapeka Lapi

Dienas otrajā cilpā titulētais veterāns Ožjē izvēlējas riskantāku riepu stratēģiju ar tikai vienu rezerves riteni, kas kopā ar izcilu braukšanu ļāva francūzim uzvarēt visus trīs pēcpusdienas ātrumposmus. Riepu mainīt spiests bija Pjērs Luī Lubē, bet dienas pirmspēdējā ātrumposmā Tjērī Noivila Hyundai spēkratam salūza piekares stiprinājums un beļģu ekipāžai nācās izstāties no ceturtās vietas. Diena tika noslēgta ar Toyota 1-2-3. Ožjē pārsvars pār Rovanperu – 22,8 sekundes. Elvins Evanss trešajā vietā.

Otrā diena

Sestdiena tika iesākta tāpat kā piektdiena – ar vēl vienu Ožjē uzvaru. Rovanpera gan nepadevās un uzvarēja nākamos divus ātrumposmus, sadeldējot pusminūtes atstatumu līdz 22,1 sekundei pirms servisa parka. Tikmēr nopietni saasinājās cīņa par tālākajām pozīcijām. Līdzīgi kā Sardīnijā, Evansa Toyota spēkrats noslāpa pēc lielas peļķes šķērsošanas un velsietis zaudēja savu pjedestāla pozīciju, turklāt vien divas sekundes tālāk sekoja Takamoto Katsuta. Uz trešo vietu pacēlās Lapi.

Pēc servisa parka otrā cilpa sākās ar vēl vienu drāmu. Esapekas Lapi Hyundai spēkratam salūza piedziņas vārpsta un soms bija spiests izstāties. Tas atpakaļ uz pjedestāla pozīciju pacēla Evansu, taču Katsuta veiksmīgi turēja tempu un joprojām bija vien 2,8 sekundes aiz Evansa. Japānis bija apņēmības pilns izcīnīt savu trešo Safari pjedestālu pēc kārtas un uzvarēja dienas pirmspēdējo ātrumposmu! Lieliskais sniegums ļāva beidzot apdzīt Evansu un nokļūt pjedestāla pozīcijā. Dienas noslēgumā uznāca spēcīgs lietus, kas pusi no ātrumposma padarīja par īstu slidotavu ar dziļām peļķēm. Neizdevīgāka starta pozīcija un pieļautas kļūdas lika Katsutam atkal zaudēt pozīciju Evansam. Taču visus absolūti sagrāva Rovanpera un 32 sekunžu deficīts tika sadeldēts uz pusi līdz 16,7 sekundēm dienas noslēgumā.

Ots Tanaks Safari WRC
Ots Tanaks Safari WRC nespēja konkurēt ar Toyota ekipāžām

Trešā diena

Pēdējo dienu ar lielisku ātrumu jau atkal uzsāka Rovanpera, jau atkal sadeldējot deficītu līdz Ožjē uz pusi, līdz 8,6 sekundēm. Ožjē atbildi parādā nepalika un atkal dubultoja pārsvaru par spīti bagāžnieka vāka un aizmugurējā spārna noraušanai pret koku. Rīta cilpu ar labāko laiku noslēdza Tanaks.

Rovanpera atsāka dzīties pakaļ Ožjē un pirms pēdējā Powerstage ātrumposma atstarpe bija 9,2 sekundes. Tikmēr Katsuta izcīnīja vēl vienu ātrumposma uzvaru, pierādot savu ātrumu Āfrikas ceļos. Bez pārsteigumiem Powerstage ātrākie bija braucēji, kas taupīja riepas iepriekšējos ātrumposmos. Vislabāko laiku uzstādīja Tjērī Noivils, bet sekundi zaudēja Tanaks. Rovanperas ātrums lika neatslābt arī Ožjē. Soms uzstādīja trešo laiku, taču ar to nepietika un Ožjē ar ceturto laiku spēja nosargāt 6,7 sekunžu pārsvaru pār savu komandas biedru, izcīnot savu otro Safari uzvaru un trešo uzvaru sezonā. 6,7 sekundes nozīmē arī visu laiku ciešāko finišu Safari rallija vēsturē. Turklāt Toyota komanda ar zīmīgu 1-2-3-4 finišu atkārto savu pērno sasniegumu. Labākais no pārējiem – spāņu veterāns Dani Sordo no Hyundai, kuram četras minūtes zaudē Tanaks no M-Sport.

Kopvērtējumā Kalle Rovanpera sāk veidot zīmīgu pārsvaru, taču visi pārējie titula pretendenti joprojām ir vien piecu punktu robežās. Turpinājumā sekos ļoti ātrie Igaunijas un Somijas ralliji, kas kopvērtējumu var ļoti strauji sajaukt vietām.

Safari WRC rezultāti
Safari WRC rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Komandu kopvērtējums
Komandu kopvērtējums

F1 riepu sildītāji visticamāk netiks aizliegti

0

Neoficiāli zināms, ka F1 komandas gatavojas balsot pret riepu sildītāju aizliegšanu uz nākamo sezonu. Arī tādi piloti kā Fernando Alonso un Šarls Leklērs nav pārliecināti, vai pienācis īstais brīdis šādam solim. Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons atzinuši, ka tas pat būtu bīstami.

Nākamgad “Pirelli” apgādās komandas ar jauna veida riepām un sākotnējā iecere bija atteikties no elektriskajiem riepu sildītājiem, kas palīdz tām iegūt augstāku gumijas temperatūru jau pie izbraukšanas trasē. Tomēr šobrīd lēmums vēl nav pieņemts – to plānots paveikt jūlijā. Ja vairums komandu nobalsos pret, riepu sildītāji tiks izmantoti arī nākamajā sezonā, un šobrīd izskatās, ka tā arī varētu notikt.

Visu laiku pieredzes bagātākais F1 pilots Fernando Alonso savā karjerā startējis arī Amerikas “IndyCar” sacīkstēs, kur riepu sildītāji netiek izmantoti. Sportists skaidro savu redzējumu uz to.

“Domāju, ka viss ir atkarīgs no riepu noslodzes, kas piemīt konkrētajai trasei,” skaidro Alonso. “Tāda trase kā Barselonā riepām palīdzēs, bet citās trasēs viss var būt ļoti sarežģīti. Indianapolisā riepas uzreiz saņem lielu slodzi un viss ir kārtībā. Bet tādās trasēs kā Monako un dažās citās… Ja godīgi, neesmu liels fans idejai aizliegt riepu sildītājus. Es īsti neredzu iemeslu, kāpēc tas būtu jādara.”

Nesen jaunās “Pirelli” riepas bez sildītājiem testēja Šarls Leklērs. Lai gan pilots atzina, ka konkrētajos testos viss noritējis gludi, arī viņš nav drošs, kā riepas uzvestos citos apstākļos, sevišķi pie zemākas temperatūras.

“Šobrīd vēl ir pāragri spriest, jo mums vēl nav visu nepieciešamo atbilžu,” sacīja Leklērs. “Tajos apstākļos, kas man bija testos, es teiktu, ka viss noritēja labi, viss bija kārtībā. Bet es nezinu, kas būtu zemākā temperatūrā. Neesmu šīs riepas testējis zemākā temperatūrā un te arī ir lielā jautājuma zīme. Tāpēc ir sarežģīti atbildēt, vai man patiktu, ja riepu sildītāju vairs nebūtu. Varbūt pirms tam labāk gribētu izmēģināt šīs riepas atšķirīgos apstākļos un tad izdarīt secinājumus, vai ar tām visos apstākļos var normāli braukt sacīkstēs.”

Džordžs Rasels atzinis, ka riepu sildītāju aizliegšana būtu bīstama, un viņam pilnībā piekrīt Luiss Hamiltons.

“Esmu testējis riepas bez sildītājiem un varu teikt, ka vienā brīdī būs negadījums,” skarbi prognozē Hamiltons. “Tāpēc domāju, ka tas būtu nepareizs lēmums.”

‘Audi’ par simulāciju pilotu nolīgst pieredzējušo šveicieti Nīlu Jani

0

Gatavojoties startam F1 pasaules čempionātā 2026. gada sezonā, “Audi” komanda par savu simulatora pilotu nolīgusi šveicieti Nīlu Jani. Viņa uzdevums būs palīdzēt attīstīt jauno F1 dzinēju.

Startus F1 čempionātā “Audi” uzsāks sezonā, kad spēkā būs stājušies jaunie tehniskie noteikumi. No 2026. gada vairs netiks izmantota dārgā un tehniski sarežģītā MGU-H sistēma, kas dzinēja radīto karstumu pārvērš enerģijā.

“Audi” jau iepriekš paziņoja, ka kopš pagājušā gada beigām uz stenda tiek testēts viena cilindra izmēģinājumu motors. Savukārt pilnvērtīgs 1.6 litru turbo hibrīda dzinējs testu uzsākšanai būs pabeigt līdz 2024. gadam.

Lai dzinēju ražotnē Noiburgā palīdzētu izstrādāt jauno motoru, kā simalatora pilots piesaistīts 39 gadus vecais šveicietis Nīls Jani. 2006. gadā viņš bija “Toro Rosso” oficiālais testpilots, tāpat veicis testus “Red Bull” vienībā. Daudzus gadus viņš startējis Lemānā, 2016. gadā arī izcīnot uzvaru leģendārajās diennakts sacīkstēs kopā ar “Porsche” komandu un kļūstot par FIA WEC čempionu.

“Esmu priecīgs palīdzēt “Porsche” ceļā uz F1 čempionātu,” sacīja Jani. “Iesaistīties šāda mēroga projektā agrīnajā stadijā, tas ir pagodinājums un reizē arī liela atbildība. Esmu drošs, ka savu pieredzi “Formulā 1″ un Lemānas prototipu projektors varu izmantot, lai gan teorētiski, gan praktiski.”

Savā ilgajā autosportista karjerā Jani piedalījies arī A1GP čempionātā, kur guvis titulu Šveices komandas sastāvā, vairākas sezonas braucis GP2 seriālā un pa sezonai aizvadījis arī “ChampCar” un “Formulā E”.

‘Aston Martin’ dati rāda, ka šosezon varētu izdoties noķert ‘Red Bull’

0

“Aston Martin” vienības tehniskie dati liecina, ka komandai šīs sezonas laikā varētu izdoties ātruma ziņā noķert vadošo komandu “Red Bull”, vēsta vācu medijs “Auto Motor und Sport”.

Kanādas posmā “Aston Martin” izmantoja būtiski uzlabotu mašīnu, ar ko Fernando Alonso izdevās izcīnīt otro vietu, finišējot mazāk par desmit sekundēm aiz Maksa Verstapena. Jāņem arī vērā, ka Alonso 45 apļu garumā bija spiests braukt ar ierobežotu ātrumu, jo bija aizdomas par problēmām ar degvielas sistēmu, kas gan neapstiprinājās.

Arī Verstapens atzina, ka konkurenti ir pietuvojušies: “No mūsu puses varu teikt, ka šī nebija mūsu labākā sacīkste dēļ riepu temperatūrām un tādām lietām. Bet viņi ar saviem uzlabojumiem ir uzlabojuši savu ātrumu, līdz ar to, protams, bija mums tuvāk.”

Kā vēsta “Auto Motor und Sport”, rūpnīcas simulatorā iegūtie dati liecina, ka, turpinot uzlabot mašīnu, “Aston Martin AMR23” šīs sezonas laikā veiktspējas ziņā varētu panākt “Red Bull RB19”. Kā zināms, ar šo auto Verstapens un Serhio Peress izcīnījuši uzvaras visos līdzšinējos posmos.

Nav noslēpums, ka nākamos lielos uzlabojumus “Aston Martin” plāno uz jūlijā gaidāmo F1 sezonas desmito posmu Silverstounas trasē.

“Savu mašīnu optimālā ekipējumā būsim sagatavojuši uz Austrijas un Lielbritānijas posmiem,” apstiprinājis Alonso.

No sezonas līdera Verstapena kopvērtējuma tabulā Alonso atpaliek 78 punktus, bet tagad ir vairs tikai deviņu punktu attālumā aiz otrajā vietā esošā Peresa.

Marko: “Mums paveicās, ka ‘Ferrari’ startēja tik tālu aizmugurē”

0

Helmuts Marko uzskata, ka “Ferrari” komanda Kanādas F1 sacīkstē bija spēcīgāka par “Red Bull” vienību, līdz ar to Maksam Verstapenam paveicies, ka Šarls Leklērs un Karloss Saincs startēja no tik zemām pozīcijām.

Marko paudis, ka “Ferrari” piloti Monreālas trasē bija ātrāki gan ar cietajām, gan vidējā sastāva riepām. Līdz ar to tie būtu bijis drauds Verstapena uzvarai, ja startētu no augstākām vietām. Atgādinām, ka pēc nedienām kvalifikācijā Leklērs sacīksti uzsāka desmitais, bet Saincs – tikai vienpadsmitais. Izmantojot viena pitstopa stratēģiju, viņiem izdevās finišēt ceturtajā un piektajā vietā.

“Nebija viegli, jo mums bija problēmas dabūt vajadzīgo temperatūru cietajām riepām,” intervijā “ServusTV” sacīja Marko. “Sacīkste izvērtās smagāka nekā bijām gaidījuši. Mums paveicās, ka “Ferrari” startēja tālāk aizmugurē, jo viņi bija ātrāki ar abu veidu riepām.”

Lai gan šķietami Verstapens nebija uzveicams, šoreiz holandietis finišēja tikai deviņas sekundes priekšā tuvākajam sekotājam Fernando Alonso. Tāpat F1 sezonas līderis piedzīvoja divus bīstamus momentus, vienā no tiem notriecot putnu, bet otrā – gandrīz ietriecoties barjerā pēc pārāk agresīvas uzbraukšana devītā līkuma apmalei. Pa radio sportists ziņoja, ka negadījums bija ļoti tuvu.

“Varbūt viņš tobrīd aizskatījās TV ekrānos, ko viņš bieži dara,” iespējamo cēloni situācijai analizē Marko. “Bet tas ir neticami, cik daudz Makss spēj vienlaikus redzēt un kāda rezerve viņam ir.”

Štolcermanis izcīna piekto vietu Eiropas kartinga čempionāta posmā

Pirmo reizi FIA Eiropas kartinga čempionāta sacensības norisinājušās jaunajā Dānijas trasē “Rødby Karting Ring”. OK klasē startēja arī latviešu jaunais talants Tomass Štolcermanis, finālā izcīnot piekto vietu.

“Energy Corse Racing” komandas braucējs Štolcermanis lieliski uzsāka sacīkšu nedēļas nogali, kvalifikācijas sacensību summā ierindojoties ceturtajā vietā. Tomasa sniegums braucienu sesijās bija pārliecinošs, nemainīgi finišējot labāko trijniekā un vienā no sesijām uzvarot. B superhītu latviešu sportists pabeidza otrajā vietā un pirms fināla kopējos rezultātos bija trešais.

Svētdienas finālā Tomass cīnījās līdz galam un Eiropas čempionāta trešo posmu noslēdza piektajā vietā. Šobrīd provizoriskajā 2023. gada Eiropas čempionāta OK klases kopvērtējumā pēc trešā posma Štolcermanis izcīnījis 138 punktus un ieņem ceturto vietu.

Rolands Juris Sprūde startēja “Karting Academy Trophy” ieskaitē, pārstāvot Latvijas komandu. Pat pēc tam, kad mūsu latviešu braucējam tiek mesti izaicinājumi, Rolands turpināja demonstrēt savu klasi un braucienus vienmēr pabeidza “Top 15”. Labs starts arī finālā, taču diemžēl Rolands bija spiests priekšlaicīgi izstāties. Viņa nedēļas nogale noslēdzās 35. vietā.

Nākamais, noslēdzošais Eiropas kartinga čempionāta posms no 27. līdz 30. jūlijam notiks Kremonā, Itālijā.

Fināla rezultāti OK klasē:

Sezonas kopvērtējums: