Monday, April 27, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 284

Bagnaia uzvar ‘MotoGP’ sprinta sacīkstē, Rinss kritienā lauzis kāju

Juris Dargēvičs
-
0
Bagnaia uzvar ‘MotoGP’ sprinta sacīkstē, Rinss kritienā lauzis kāju

“MotoGP” pasaules čempionāta sestā posma ietvaros šodien norisinājās sprinta sacīkste, kurā uzvaru izcīnīja “Ducati” komandas braucējs Frančesko Bagnaia. Viņam izdevās atvairīt Marko Bedzeki uzbrukumus, tikmēr savainojumus šajā nedēļas nogalē jau guvuši Žoans Mirs un Alekss Rinss.

Bagnaia startēja no pole position un sākotnēji saglabāja līderpozīciju. Otrajā aplī parādījās lietus lāses un viņam garām tika Horhe Martins, tomēr nokrišņi ātri vien mitējās un ceturtajā aplī Bagnaia zaudēto pozīciju atguva. Apli vēlāk Martinu apdzina arī Bedzeki, nonākot otrajā vietā.

Bagnaia pēc tam spēja atvairīt “VR46 Ducati” komandas braucēja uzbrukumus un izcīnīt trešo uzvaru sprinta sacīkstēs šosezon. Bedzeki finišēja 0.3 sekundes aizmugurē. Savukārt Martinam izdevās aizsargāties no otra “Pramac Ducati” braucēja Žoana Zarko un izcīnīt trešo vietu.

Pēc starta Breds Binders uztriecās Aleksam Markesam, kurš piedzīvoja kritienu. Savukārt vaininieks tika pie “long lap” soda.

Otrajā treniņā kritiena rezultātā roku savainoja 2020. gada “MotoGP” čempions Žoans Mirs, līdz ar ko “Honda” braucējs sprinta sacīkstē nepiedalījās. Tikmēr šodien sacīkstē krita un kāju salauza Alekss Rinss, un tā dēļ “LCR Honda” pārstāvim nāksies izlaist ne vien šo, bet visticamāk arī nākamos divus posmus.

Pēc šīs uzvaras čempionāta līderis Bagnaia pārsvaru kopvērtējumā pār Bedzeki palielinājis līdz četriem punktiem. Itālijas “Grand Prix” galvenā sacīkste norisināsies svētdien, ar sākumu plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.

Sprinta sacīkstes rezultāti:

Vasērs: “Pie tā strādā 1000 cilvēki, bet mūsu problēmas ir grūti izprast”

Juris Dargēvičs
-
0
Vasērs: “Pie tā strādā 1000 cilvēki, bet mūsu problēmas ir grūti izprast”

Pēc neveiksmīgā posma Spānijā, kad “Ferrari” zaudēja vērtīgus punktus konkurentu komandām, tās vadītājs Frederiks Vasērs norāda uz pagaidām neizprotamām problēmām. Viņš atzīst, ka rūpnīcā lērums speciālistu cenšas saprast, kā atrisināt šosezon raksturīgās ķibeles, tomēr pagaidām reāli risinājumi nav rasti.

Lai gan uz Spānijas posmu “Ferrari” bija sarūpējusi uzlabotu F1 mašīnu, realitātē neizskatījās, ka tas devis kādu labumu. Abu piloti sniegums, acīm redzami tehnisku apsvērumu dēļ, sacensību laikā aizvien ir nevienmērīgs – dažkārt izdodas cīnīties pirmajā trijniekā, taču vēlāk ātrums zūd un tiek zaudētas pozīcijas. Barselonā tas bija izteikti redzams, kad Karloss Saincs no cīņas par otro vietu beigās atkrita uz piekto.

Vasērs: “Sākumā varam būt ātri, bet tad pazaudēt 20 sekundes”

“Nevar salīdzināt konfigurāciju, asfaltu vai noslodzi uz riepām tādās trasēs kā Maiami un Barselona, bet es teiktu, ka kopumā mūsu bilde visur ir līdzīga,” atzīst Vasērs. “Kvalifikācijā spējam cīnīties, bet sacīkstē vairs nē. Aizvien esam nestabili savā sniegumā, kad vienai un tai pašai mašīnai ir dažāda sastāva riepas, bet dažreiz tas novērojams arī ar viena sastāva dažādiem riepu komplektiem.”

Pēc Spānijas posma piloti sūdzējās, ka ir lielas problēmas ar riepu uzturēšanu normālā stāvoklī, kā rezultātā tās pastiprināti nolietojas un spēkrats kļūst grūti vadāms. Šarls Leklērs situāciju ar riepām novērtēja kā “briesmīgu”. Dažreiz ar vienu riepu komplektu viss ir šķietami labi, bet pēc pitstopa var krasi mainīties, pat, ja uzmontētas tāda paša sastāva, bet jau citas riepas.

“Šobrīd mums pie tā strādā 1000 cilvēki, bet ir ļoti grūti to izprast un izlabot, jo problēma vienmēr nav viena un tā pati,” skaidro Vasērs. “Taisnība, ka kvalifikācijā mēs braucam brīvā gaisā, bet sacensībās vairs nē. Domāju, ka Šarlam bija lielas problēmas līdz pirmajam pitstopam, jo bija jābrauc ļoti tuvu priekšā esošajai mašīnai. Galvenā problēma mums nav mašīnas potenciāls ātrajos līkumos, bet gan nevienmērība. Šarla gadījumā pirmajā nogrieznī nebija atbilstošs balansējums, bet trešajā nogrieznī ar viena sastāva riepām bija labi. Karloss tikmēr līdz pirmajam pitstopam uzrādīja cienījamu ātrumu, bet tad pazaudēja 15 līdz 20 sekundes.”

Hils: “Viņi skrien ar vienu kāju”

Komandas nedienas šajā sezonā tēlaini aprakstījis 1996. gada F1 čempions Deimons Hils: “Ko mēs varam teikt par “Ferrari”? Kad vienam iet labi, otram nē. Tas ir tā, it kā viņi visu laiku skrietu ar vienu kāju. Šķiet, ka viņiem vienmēr ir kādas problēmas.”

Pēdējā laikā arī klīdušas runas, ka Leklērs varētu pamest komandu, lai pievienotos “Mercedes”. Līgums gan viņam, tāpat kā Saincam, vēl līdz nākamā gada beigām, tomēr pagaidām komanda arī nesteidz tos pagarināt. Vasērs atzīst, ka tā nav prioritāte.

“Jūs šo jautājumu jau uzdevāt pirms nedēļas,” žurnālistiem sacīja Vasērs. “Es jau esmu teicis, ka šobrīd mums ir gana darāmā pie mašīnas veiktspējas uzlabošanas. Ir daudz ko darīt tehniskajā jomā, bet par braucējiem varēsim parunāt vēlāk.”

‘IndyCar’ čempions Pauvers kritizē vājo konkurenci ‘Formulā 1’

Juris Dargēvičs
-
0
‘IndyCar’ čempions Pauvers kritizē vājo konkurenci ‘Formulā 1’

“IndyCar” pilots Vils Pauvers veltījis kritiskus vārdus F1 čempionāta virzienā. Austrālietis uzskata, ka konkurences līmenis šeit ir vājš, neskatoties uz to, ka startē vieni no labākajiem autosportistiem pasaulē.

Pirmajos septiņos “IndyCar” posmos uzvarējuši pieci dažādi piloti un trīs dažādas komandas. Tikmēr F1 čempionātā, kur arī aizvadīti septiņi posmi, visas uzvaras piesavinājusies “Red Bull” vienība, piecas no tām sasniedzis Makss Verstapens. Jau šobrīd ir visai skaidrs, ka ar viņu cīnīties par titulu šogad diez vai kādam izdosies.

“Konkurence “IndyCar” sacīkstēs ir viena no ciešākajām pasaulē, un cilvēkiem tas ir jāzina, sevišķi, ja salīdzina ar F1,” sacīja Pauvers. “No konkurences viedokļa “Formula 1” ir joks, bet ne no pilotu viedokļa. Viņiem ir apbrīnojami braucēji. Un es jūtu viņiem līdzi, jo viņi neiegūst tādu gandarījuma pieredzi, kāda iespējama mūsu sacīkstēs, jo “IndyCar” ir augstākā līmeņa formulu sports.”

Divkārtējais “IndyCar” čempions uzskata, ka F1 čempionātam vajadzētu pārņemt piemēru no Amerikas, kur komandām no tehniskā viedokļa ir krietni līdzvērtīgākas sacīkšu mašīnas.

“Domāju, ka “Formula 1” būtu daudz labāka, ja viņiem būtu tāda formula kā “IndyCar”,” uzskata Pauvers. “Man patīk šīs tehnoloģijas un tas, kā tās tiek ražotas. Tas ir vienreizēji. Bet no skatītāju viedokļa, padomājiet, cik tas būtu forši, ja katram būtu “Red Bull” mašīna. Tagad jūs jau iepriekš zināt, ka Verstapens uzvarēs visās sacīkstēs, ja vien viņam kaut kas nenoies greizi. Iedomājieties, kā būtu, ja debitants dotos trasē zinot, ka viņam ir iespējas uzvarēt. To būtu patiešām forši redzēt. Bet ar to politiku, kas tur valda, tas nekad nenotiks.”

Jāpiebilst, ka 2004. gadā Pauvers piedalījās F1 testos “Minardi” komandas sastāvā.

Marko: “Pagāja nakts, kamēr pierunāju Horneru nepāriet uz ‘Ferrari’ komandu”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Pagāja nakts, kamēr pierunāju Horneru nepāriet uz ‘Ferrari’ komandu”

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko apgalvo, ka Kristians Horners pagājušajā gadā gandrīz piekritis “Ferrari” izteiktajam darba piedāvājumam. Tomēr pēc ilgas sarunas un prāvas naudas summas piesolīšanas viņš piekritis palikt pašreizējā vietā.

Horners vada “Red Bull” komandu jau kopš tās ienākšanas F1 čempionātā 2005. gada sezonā. Kopš tā laika komanda izcīnījusi 99 uzvaras un kopumā 11 pasaules čempionu titulus.

Horneru jau sen savā paspārnē vēlējusies iegūt “Ferrari” vienība, kas tāpat vairākkārt nesekmīgi centusies pārvilināt pie sevis “Red Bull” tehnisko guru Adrianu Ņūviju. Izrādās, pērn Kanādas posma nedēļas nogalē Horners bijis tuvu tam, lai piekristu “Ferrari” piedāvājumam un parakstītu līgumu.

“Tas paņēma man visu nakti, pārliecināt Horneru palikt “Red Bull” komandā, un tas izmaksāja papildus miljonus,” intervijā “Blick” atklāj Helmuts Marko.

2022. gada sezonu “Ferrari” uzsāka jaudīgi, nopietni piesakot sevi cīņai par titulu, tomēr vēlāk komanda pieļāva dažādas kļūdas. To papildināja arī tehniskas problēmas, līdz ar ko par čempioniem atkal kļuva Makss Verstapens un “Red Bull”. Galu galā komandas vadītājs Matija Binoto tika nomainīts ar Frederiku Vasēru.

Horners palika “Red Bull” vadītāja amatā un arī Ņūvijs nesen noslēdza jaunu ilgtermiņa līgumu ar komandu. Tomēr daži citi augstas raudzes speciālisti “Red Bull” ir pametuši. Aerodinamikas eksperts Dans Fellovss kļuvis par “Aston Martin” tehnisko direktoru, bet “Red Bull” ilggadējais inženieris Robs Maršals pārgājis uz “McLaren”, kur uzsāks darbu 2024. gadā.

‘Ferrari’ komanda okupē pirmo starta rindu Lemānā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ komanda okupē pirmo starta rindu Lemānā

“Ferrari” rūpnīcas vienība šonedēļ gaidāmajās Lemānas 24 stundu sacensībās startēs no pirmās rindas. Ceturtdienas vakarā notikušajā “Hyperpole” kvalifikācijas sesijā pirmo starta vietu izcīnīja itāļu autosportists Antonio Fuoko, kurš savu 499P prototipu sacīkstē dalīs ar Migelu Molinu un Niklasu Nīlsenu.

30 minūtes garajā sesijā piedalījās astoņās ātrākās katras klasers mašīnas no dienu iepriekš notikušās pirmās kvalifikācijas. Fuoko Lemānas apli nobrauca 3 minūtēs un 22.982 sekundēs, kas viņam ļāva pārspēt tuvāko sekotāju par 0.773 sekundēm.

Šī ir pirmā reize 50 gadu laikā, kad “Ferrari” leģendārajās diennakts sacīkstēs startēs no pole position. Pēdējo reizi šāds brīdis tika piedzīvots 1973. gadā, kad pirmo starta vietu izcīnīja Arturo Mercario. Tas bija pēdējais gads, kad “Ferrari” piedalījās Lemānas sacīkstēs vadošajā klasē.

Otrajā vietā ierindojās “Ferrari” pilots Alesandro Pjers Guidi, kurš nodrošināja otro starta vietu. Kopā ar viņu šī gada Lemānā startēs un par uzvaru mēģinās cīnīties Džeimss Kalado, kā arī “Ferrari” rūpnīcas oficiālais F1 rezerves braucējs Antonio Džiovinaci.

Piecas minūtes pirms sesijas beigām nācās izkārt sarkanos karogus, jo ar degošu “Cadillac” prototipu trasē apstājās Sebastjēns Burdē. Sportistam izdevās veiksmīgi izkļūt no mašīnas neskartam, turklāt viņš bija paguvis uzrādīt trešo labāko rezultātu. Tā kā Burdē izraisīja sarkano karogu periodu, šo apļa laiku gan viņam dzēsa. Vēlāk noskaidrojās, ka aizdegšanās iemesls bija augstspiediena degvielas šļaukas pārplīšana.

“Toyota” komanda kvalifikācijas beigās uzlaboja rezultātus, bet cīnīties ar “Ferrari” īsti nespēja. No trešās starta vietas cīņu sāks Brendons Hārtlijs, Sebastjēns Buemī un Rijo Hirakava, bet piektajā vietā startā stāsies Kamui Kobajaši, Hosē Marija Lopess un Ērls Bambers. Starp abām “Toyota” mašīnām kvalifikācijā iespraucās “Porsche”, ko sacensībās pilotēs Mateū Žaminē, Felipe Nasrs un Niks Tenijs.

“Hyperpole” kvalifikācijas rezultāti:

 

Šūmahers aizvadījis pirmos testus ar šī gada ‘Mercedes’ modeli

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers aizvadījis pirmos testus ar šī gada ‘Mercedes’ modeli

“Mercedes” testpilots Miks Šūmahers trešdien Barselonas trasē pirmo reizi aizvadīja testus ar šī gada sacīkšu modeli W14. Sportists neslēpa, ka fiziski nav bijis viegli, jo ilgu laiku viņš pie F1 auto stūres nebija sēdējis.

Pēc svētdien notikušās Spānijas GP izcīņas, šonedēļ turpat Barselonā “Pirelli” rīko riepu testus, un “Mercedes” deva iespēju tajos piedalīties Šūmaheram, kurš līdz šim aktīvi strādāja simulatorā. Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels nesen atzina, ka lielā mērā pateicoties darbam, ko paveica Šūmahers, viņiem Spānijas posmā izdevās izcīnīt pjedestālu.

Šūmahers F1 mašīnā sēdās pirmo reizi kopš “Haas” komanda izvēlējās neturpināt ar viņu sadarbību pēc pagājušās sezonas. Testu ietvaros vācu autosportists ar W14 bolīdu veica 152 apļus.

“Tas bija lieliski,” atzina Šūmahers. “Daudz ko iemācījos un bija ļoti interesanti. Diena izvērtās ļoti produktīva, paveicām visu, ko bijām plānojuši, un visas testu riepas izmēģinājām pēc plāna. Bija labi iegūt pirmo pieredzi, kā ir braukt ar riepām, neizmantojot sildītājus. Tā kā kādu laiku nebiju braucis, fiziski to varēju sajust, bet bija labi atkal būt atpakaļ pilota sēdeklī.”

Šobrīd “Pirelli” cenšas saprast, vai būtu prātīgi pieņemt lēmumu 2024. gadā atteikties no riepu sildītājiem. Šogad atlikuši vairs tikai vieni testu braucieni, kas notiks pēc posma Lielbritānijā.

Šūmahers piebilst: “Šī pieredze noteikti būs ieguvums arī pildot manus tiešos pienākumus. Tagad labāk zināšu, no kā jāuzmanās un pie kā jāpiestrādā. Tāpat labāk izpratīšu procedūras, ko komanda veic atrodoties trasē. Tas būtu izšķirošais faktors, ja gadījumā man vajadzētu sēsties mašīnā un piedalīties sacīkstēs.”

‘Formula 1’ aptur projektu par posma rīkošanu Āfrikā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Formula 1’ aptur projektu par posma rīkošanu Āfrikā

F1 vadība ir atmetusi ieceri nākamajā sezonā čempionātu atgriezt Āfrikas kontinentā, apstiprinot, ka solītais posms Dienvidāfrikas Republikā nākamgad tomēr nenotiks.

Lai spēcīgāk pasvītrotu savu pasaules čempionāta statusu, notika darbs pie posma atgriešanas Kjalami trasē. F1 sacensības tur notikušas jau iepriekš, pēdējo reizi 1993. gadā.

F1 izpilddirektors Stefano Domenikali vairākkārt ticies ar trases pārstāvjiem un Dienvidāfrikas “Grand Prix” potenciālajiem rīkotājiem. Bija plāns posmu iekļaut jau šī gada kalendārā, taču pavisam reāli vieta tam tika atvēlēta 2024. gada sezonā. Šobrīd zināms, ka pārrunas nonākušas strupceļā un plāna par čempionāta atgriešanu Āfrikā vismaz pagaidām ir apturēts.

Pastāv iespēja, ka Dienvidāfrika uzņems sacensības 2025. gadā, taču tas ir ātrākais iespējamais termiņš.

Tiek ziņots, ka kavēšanās ar plāniem par posmu Kjalami saistīta ar ASV vēstnieka Dienvidāfrikas Republikā paustajām apsūdzībām, ka šī valsts esot piegādājusi ieročus Krievijai un tādā veidā uztur ar agresoriem “siltas” politiskās attiecības.

Notikušais pavēris iespēju Beļģijai tikt pie līguma pagarinājuma uz vēl vienu gadu, līdz ar ko arī nākamajā sezonā visticamāk redzēsim F1 posmu leģendārajā Spā-Frankošampas trasē. Pretējā gadījumā šis daudzu pilotu un līdzjutēju iecienītais posms šogad, iespējams, notiktu pēdējo reizi.

Džeimss Kejs kļūs par ‘Alfa Romeo’ komandas tehnisko direktoru

Juris Dargēvičs
-
0
Džeimss Kejs kļūs par ‘Alfa Romeo’ komandas tehnisko direktoru

F1 čempionāta komanda “Alfa Romeo” par savu jauno tehnisko direktoru nolīgusi Džeimsu Keju, kurš pirms kāda laika aizgāja no “McLaren”.

Savus jaunos pienākumus “Alfa Romeo” vienībā Kejs sāks pildīt 1. septembrī, nomainot amatā Janu Monšū. Līdz ar to tieši Kejs vadīs tehnisko nodaļu komandā, kas nākamo sezonu laikā pakāpeniski nonāks “Audi” rūpnīcas pārraudzībā. Keju šai lomai izraudzījies “Sauber” izpilddirektors Andreass Seidls, kurš bija viņa boss “McLaren” nometnē laika posmā no 2019. līdz 2022. gadam.

Kejam turklāt “Sauber” komanda nav sveša, jo viņš tajā jau strādāja no 2010. līdz 2012. gadam, pirms pievienojās “Toro Rosso”. Keja vadībā tapa 2012. gada veiksmīgais modelis C31, ar ko Serhio Peress un Kamui Kobajaši 2012. gadā kopā izcīnīja četrus pjedestālus. “McLaren” vienībā viņš darbu zaudēja šogad, tās jaunā vadītāja Andreā Stellas veiktās darbinieku restrukturizācijas rezultātā.

Jau šī gada izskaņā “Sauber” pārtrauks sadarbību ar savu galveno sponsoru “Alfa Romeo”, kas turpmākās sezonas visticamāk atbalstīs “Haas” komandu. Turpmākajās sezonās Petera Zaubera dibinātājā komandā pakāpeniski iesaistīsies tās jaunā līdzīpašniece “Audi”, pilnībā pārņemot vienību 2026. gadā.

Pikē par rasistiskajiem izteikumiem nāksies maksāt gandrīz miljons dolāru

Juris Dargēvičs
-
0
Pikē par rasistiskajiem izteikumiem nāksies maksāt gandrīz miljons dolāru

Trīskārtējam F1 čempionam Nelsonam Pikē nav izdevies panākt, lai tiesa anulētu viņam piespriesto soda naudu par rasistiskiem izteikumiem vairākās intervijās. Rezultātā brazīlietim nāksies šķirties no gandrīz viena miljona ASV dolāru.

Sniegtajās intervijās 2016. un 2022. gadā, komentējot Luisa Hamiltona cīņu pret, attiecīgi, Niko Rosbergu un Maksu Verstapenu, Pikē izmantoja leksiku, ko var uzskatīt par rasistiska un homofobiska rakstura. Četras cilvēktiesību aizstāvju grupas iesūdzēja viņu tiesā un šogad martā Pikē tika piespriesta 953 tūkstošus USD (889 tūkstoši eiro) liela soda nauda.

70 gadus vecais Pikē pārsūdzēja lēmumu, tomēr tiesa to atstājusi spēkā. Kādreizējā F1 zvaigzne ir publiski atvainojies par saviem komentāriem, sakot, ka viņu, sniedzot intervijas, nav vadījuši nekādi rasistiski motīvi.

“Esmu ārkārtīgi pateicīgs visiem, īpaši braucējiem, kuri sportā ir atbalstījuši mani,” komentējot šo skandālu, sacīja Hamiltons. “Ilgu laiku esmu saņēmis rasistiskas un diskriminējošas pieskaņas kritiku, taču tagad tas viss ir beigu fāzē.”

Jāpiebilst, ka Hamiltona niknākā sāncenša Maksa Verstapena dzīvesbiedre ir Nelsona Pikē meita Kellija.

‘Bridgestone’ piesakās konkursam par F1 riepu piegādāšanu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Bridgestone’ piesakās konkursam par F1 riepu piegādāšanu

Konkursā par riepu piegādāšanu “Formulā 1” uz nākamo periodu pieteicies uzņēmums “Bridgestone”, kas pirms vairāk nekā desmitgades jau apgādāja ar saviem izstrādājumiem čempionāta komandas.

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) šogad izsludināja konkursu, aicinot pieteikties riepu ražotājus, kas vēlas kļūt par par oficiālo sadarbības partneri laika periodā no 2025. līdz 2027. gadam, ar iespēju termiņu pagarināt līdz 2028. gadam. Pieteikumu iesniegšanas galējais termiņš bija 15. maijs, savukārt konkursa uzvarētājs tiks paziņots 16. jūnijā.

Oficiāli FIA nav paziņojusi, cik riepu ražotāji šobrīd pieteikušies konkursam, bet neoficiāli zināms, ka tajā piedalās “Pirelli” un “Bridgestone”.

Iepriekšējā konkursā par riepu piegādāšanu laika posmā no 2020. līdz 2023. gadam itāļu “Pirelli” pretī stājās Dienvidkorejas uzņēmums “Hankook”. Līgums tika noslēgts ar “Pirelli”, bet termiņš pēc tam pagarināts līdz 2024. gadam.

Japānas uzņēmums “Bridgestone” bija viens no riepu piegādātājiem čempionātā laika posmā no 1997. līdz 2010. gadam. Šobrīd kompānija piedalās autosporta sacīkstēs Japānā, tāpat ar savu zīmolu “Firestone” ir vienīgā riepu piegādātāja “IndyCar” čempionātā Amerikā. “Bridgestone” motoru sporta nodaļas vadītājs Eiči Suzuki jau iepriekš intervijās neslēpa, ka tiek izskatīta iespējamā atgriešanās “Formulā 1”.

1...283284285...1,256Lapa 284 no 1,256