Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 32

Ar Montekarlo ralliju tiek dots starts 2026. gada WRC sezonai

Juris Dargēvičs
-
0
Ar Montekarlo ralliju tiek dots starts 2026. gada WRC sezonai

Šīs nedēļas nogalē, no 22. līdz 25. janvārim, Francijas Alpos ar leģendāro Montekarlo ralliju tiek dots starts 2026. gada pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonai. Šis gads autosporta vēstures grāmatās ieies ar īpašu nozīmi – tā ir pēdējā sezona pašreizējam “Rally1” tehniskajam noteikumiem. 2027. gads solās nest revolucionāras pārmaiņas, bet šis būs “evolūcijas” gads, kurā komandas no savām mašīnām mēģinās izspiest visas veiktspējas rezerves.

Sezona sākas ar vienu no sarežģītākajiem pārbaudījumiem kalendārā. Montekarlo rallijs nav tikai ātra braukšana pa šaurajiem kalnu ceļiem, tā ir loterija ar laikapstākļiem. Ekipāžām četru dienu laikā būs jāveic 17 ātrumposmi ar kopējo distanci 339,15 km. Ceļa segums var mainīties no sausa asfalta līdz bīstamam “melnajam ledum” un sniegam viena ātrumposma ietvaros, padarot riepu izvēli par izšķirošu faktoru uzvaras gūšanai. Galvenais favorīts nemainīgi ir deviņkārtējais pasaules čempions Sebastjens Ožjē, kurš centīsies izcīnīt savu desmito uzvaru šajā rallijā.

Pēdējo 10 gadu Montekarlo rallija uzvarētāji:

Gads Uzvarētājs Mašīna
2025. Sébastien Ogier Toyota GR Yaris Rally1
2024. Thierry Neuville Hyundai i20 N Rally1
2023. Sébastien Ogier Toyota GR Yaris Rally1
2022. Sébastien Loeb Ford Puma Rally1
2021. Sébastien Ogier Toyota Yaris WRC
2020. Thierry Neuville Hyundai i20 Coupe WRC
2019. Sébastien Ogier Citroën C3 WRC
2018. Sébastien Ogier Ford Fiesta WRC
2017. Sébastien Ogier Ford Fiesta WRC
2016. Sébastien Ogier Volkswagen Polo R WRC

“Toyota Gazoo Racing WRT” sezonu uzsāk kā neapšaubāma favorīte, prezentējot uzlabotu aerodinamiku un balstiekārtu saviem “GR Yaris Rally1” modeļiem. Taču lielākā intriga “Toyota” nometnē ir Olivera Solberga debija pie “Rally1” stūres pilnas slodzes pilota statusā. Kalle Rovanpera ir devies veidot karjeru formulu sacīkstēs, bet sastāvā palikuši Elfins Evanss, Takamoto Katsuta un Sami Pajari, savukārt 2025. gada čempionam Ožjē atkal plānā nepilna sezona.

Tikmēr “Hyundai Shell Mobis WRT” nometnē valda apņēmība. Pēc sarežģītas iepriekšējās sezonas komanda ir pāršķīrusi jaunu lappusi – karjeru iepauzējis Ots Tanaks, bet visos posmos startēs 2024. gada čempions Tjerī Noivils, kā arī Adriens Furmo, kurš beidzot cer tikt pie pirmajām uzvarām. Zīmīgi, ka trešo “Hyundai” automašīnu dalīs vairāki piloti, un pirmajā posmā pēc astoņu gadu pārtraukuma WRC elitē atgriežas Haidens Padons. Vēlāk viņu nomainīs Esapeka Lapi un Danijs Sordo. Komandas vadība nesen atklāja, ka trešajai mašīnai pilotus izvēlējušies no 35 kandidātiem.

“M-Sport Ford WRT” turpina savu stratēģiju, liekot uzsvaru uz jauno talantu attīstību. Komandas sastāvā Montekarlo un visos pārējos posmos redzēsim Džošu Makerlīnu un Džonu Ārmstrongu, kuram šī būs pirmā pilnā sezona pie “Rally1” auto stūres. Greguārs Munsters startēs Montekarlo rallijā, bet pēc tam, iespējams, pāries uz “Rally2” klasi.

“Rally1” klases komandu sastāvi:

Komanda Mašīna Pamatsastāva piloti Nepilna laika piloti
M-Sport Ford WRT Ford Puma Rally1 Josh McErlean | Jon Armstrong Grégoire Munster | Mārtiņš Sesks
Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 N Rally1 Thierry Neuville | Adrien Fourmaux Esapekka Lappi | Dani Sordo | Hayden Paddon
Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1 Elfyn Evans | Oliver Solberg | Takamoto Katsuta Sébastien Ogier | Lorenzo Bertelli
Toyota Gazoo Racing WRT2 Toyota GR Yaris Rally1 Sami Pajari

Šis gads iezīmē arī kādu sentimentālu atgriešanos – pēc gandrīz 35 gadu pārtraukuma pasaules čempionāta apritē, tiesa, pagaidām WRC2 klasē, atgriežas leģendārais “Lancia” zīmols ar jauno “Ypsilon Rally2 HF Integrale”. Tas ir simbolisks brīdis, kas atgādina par rallija zelta laikmetiem, vienlaikus skatoties nākotnē. Komandu tās pirmajā sezonā pārstāvēs Nikolajs Grjazins un Johans Rosels.

Latvijas rallija faniem 2026. gads atkal solās būt ārkārtīgi aizraujošs. Mārtiņš Sesks kopā ar stūrmani Renāru Franci ir apstiprinājuši vērienīgu programmu “M-Sport Ford” komandas sastāvā. Plānā ir starts septiņos WRC posmos ar “Puma Rally1” automašīnu, tāpat kā pērn.

Seši posmi jau ir “akmenī kalti”, bet tiek izskatīta iespēja startēt arī sezonas noslēgumā Saūda Arābijā, kur pērn latvieši pārsteidza un iesaistījās cīņā par uzvaru. Taču, kā norāda pilota menedžmenta komandas pārstāvis Raimonds Strokšs, šīs sezonas galvenais uzdevums Seskam ir pierādīt sevi ne tikai uz grants, bet arī uz asfalta seguma. Lai iegūtu pilnu sezonu rūpnīcas komandā nākotnē, ir vitāli svarīgi parādīt ātrumu visos apstākļos. Tādēļ tiek apsvērta papildu “asfalta programma” – iespējami testi un pat sacensības ar “Rally2” auto, lai slīpētu meistarību uz cietā seguma. Sezonu WRC sacīkstēs Sesks uzsāks ar otro posmu Zviedrijā.

2026. gada WRC kalendārs:

Posms Norises laiks Rallijs Valsts
1. 22.-25. janvāris Rallye Monte-Carlo Monako / Francija
2. 12.-15. februāris Rally Sweden Zviedrija
3. 12.-15. marts Safari Rally Kenya Kenija
4. 9.-12. aprīlis Croatia Rally Horvātija
5. 23.-26. aprīlis Rally Islas Canarias Spānija
6. 7.-10. maijs Rally de Portugal Portugāle
7. 28.-31. maijs Rally Japan Japāna
8. 25.-28. jūnijs Acropolis Rally Greece Grieķija
9. 16.-19. jūlijs Rally Estonia Igaunija
10. 30. jūlijs – 2. augusts Rally Finland Somija
11. 27.-30. augusts Rally del Paraguay Paragvaja
12. 10.-13. septembris Rally Chile Bio Bío Čīle
13. 1.-4. oktobris Rally Italia Sardegna Itālija
14. 11.-14. novembris Rally Saudi Arabia Saūda Arābija

‘Mercedes’ atklāj W17 dizainu un pārvilina ‘Alpine’ sponsoru

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ atklāj W17 dizainu un pārvilina ‘Alpine’ sponsoru

“Mercedes” komanda ir oficiāli parādījusi pirmos attēlus ar savu 2026. gada F1 automašīnu “W17”, kas izstrādāta atbilstoši jaunajiem tehniskajiem noteikumiem.

Jaunais “Mercedes” spēkrats ir aprīkots ar aktīvo aerodinamiku, un tā jaudas agregātam ir gandrīz 50:50 sadalījums starp iekšdedzes dzinēja un elektrisko enerģiju. Vizuāli “W17” saglabā klasisko melno un sudraba krāsu salikumu ar tirkīza akcentiem, godinot ilggadējo sponsoru “Petronas”. Taču pamanāmākais jaunums ir “Microsoft” logotips, ko komanda pārvilinājusi no “Alpine” nometnes.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs uzsvēra, ka vienība ir pilnībā gatava gaidāmajām pārmaiņām. “F1 piedzīvo būtiskas izmaiņas, un mēs esam gatavi šai pārejai,” norādīja Volfs. “Jaunie noteikumi prasa inovācijas un absolūtu fokusu katrā darbības jomā. Pirmo “W17″ attēlu publicēšana ir nākamais solis šajā procesā, kas atspoguļo kopīgu un neatlaidīgu mūsu komandu darbu Briksvortā un Breklijā.”

Tāpat kā pagājušajā sezonā, pie “Sudraba bultu” stūres sēdīsies vadošais pilots Džordžs Rasels un jaunais talants Andrea Kimi Antonelli. Pērn braucēji čempionātu noslēdza, attiecīgi, ceturtajā un septītajā vietā, bet pati “Mercedes” komanda izcīnīja otro vietu Konstruktoru kausā, sīvā cīņā apsteidzot “Red Bull”.

“W17” pirmo reizi trasē dosies pirmssezonas testos Barselonā, kas norisināsies no 26. līdz 30. janvārim. Tikai pēc šiem testiem, 2. februārī, sekos komandas oficiālais sezonas atklāšanas pasākums. Liela uzmanība tiks pievērsta sadarbībai ar “Petronas” jaunas ilgtspējīgas degvielas izstrādē.

2026. gada F1 komandu prezentācijas:

Datums Komanda
15. janvāris Red Bull / Racing Bulls
19. janvāris Haas
20. janvāris Audi
22. janvāris Mercedes (pirmie attēli)
23. janvāris Ferrari
23. janvāris Alpine
2. februāris Mercedes (sezonas atklāšanas pasākums)
3. februāris Williams
8. februāris Cadillac
9. februāris McLaren
9. februāris Aston Martin

Noriss: “Mans mērķis šogad ir aizstāvēt F1 titulu”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Mans mērķis šogad ir aizstāvēt F1 titulu”

Pašreizējais F1 pasaules čempions Lando Noriss atzinis, ka viņa galvenais mērķis 2026. gada sezonā ir aizstāvēt pērn izcīnīto titulu.

Britu pilots neslēpj, ka pirmais tituls viņam sniedzis sen kāroto pašpārliecību. “Es nekad neesmu bijis tas, kuram ir vislielākā pārliecība par sevi. Tagad tās noteikti ir vairāk. Es vienmēr esmu bijis cilvēks, kuram redzēt nozīmē ticēt – man bija jāredz sevi uz augstākā pjedestāla pakāpiena, lai beidzot noticētu, ka spēju to paveikt,” atklāja Noriss.

Mērķis – otrais tituls

Kad pirmais tituls ir kabatā, mērķis ir to aizstāvēt. “Tas noteikti ir mērķis. Jā, tas ir pilnīgi un pavisam noteikti mans mērķis,” sacīja Noriss. “Skaidrs, ka viena titula izcīnīšana sniedz daudz vairāk pašpārliecības. Katram tas ir citādi, vai ne? Tev ir jāatrod savs veids, kā lietas darīt, un ir cilvēki ar lielāku pārliecību un cilvēki ar mazāku.”

Noriss uzsvēra, ka jau pagājušās sezonas vidū sajutis – viņam ir visi nepieciešamie komponenti uzvarai. “Jau sezonas vidū es jutu, ka man ir viss nepieciešamais. Cilvēki man apkārt, komanda, auto un mana paša spēja doties trasē un uzvarēt čempionātā. Tāpēc pagājušais gads bija pirmā reize, kad es pa īstam sev noticēju, un izrādījās, ka tā bija pareizā sajūta. Tajā arī bija tas skaistums.”

Līdz ar 2026. gadu F1 čempionātā stājas spēkā jauni tehniskie noteikumi, kas nozīmē, ka visas komandas sāk no nulles. Noriss saglabā piesardzīgu optimismu, apzinoties, ka “Mercedes” dzinēju ražotājam, kura jaudas agregātus izmanto arī “McLaren”, vēsturiski ir veicies labi lielo noteikumu maiņu periodos.

“Papajas noteikumi” paliek spēkā

Vienlaikus “McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella apstiprinājis, ka arī 2026. gadā paliks spēkā daudz apspriestie “papajas noteikumi”. Šie principi nosaka, kā Noriss un Oskars Piastri sacentīsies savā starpā, uzsverot taisnīgumu un vienlīdzību. Stella noraidīja ideju, ka šo jautājumu varētu “nolikt malā”: “Mēs apstiprinām, ka taisnīguma, vienlīdzības un sportiskā gara principi ir veids, kādā mēs vēlamies startēt sacīkstēs.”

Lai gan “papajas noteikumi” bieži izsaukuši diskusijas fanu vidū, Stella uzskata, ka tie vislabāk reprezentē “McLaren” kultūru. Viņš pieļāva, ka sistēma varētu tikt uzlabota, padarot to vienkāršāku un efektīvāku: “Ja mēs varam atrast veidu, kā darīt to pašu, bet vienkāršāk un racionalizētāk, ar mazāku darba apjomu visiem, tad tas būs svarīgs uzlabojums nākotnei.” Abu pilotu un vadības sarunas par noteikumu precizēšanu turpinās arī šobrīd, gatavojoties sezonas atklāšanas posmam Austrālijā.

Marko neizpratnē par Peresa kritiskajiem izteikumiem

Juris Dargēvičs
-
0
Marko neizpratnē par Peresa kritiskajiem izteikumiem

Bijušais “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko paudis izbrīnu par Serhio Peresa nesenajiem izteikumiem, kuros meksikāņu pilots skarbi kritizēja savu bijušo darba devēju. Peress, kurš pēc viena gada pauzes šosezon atgriežas F1 jaunās komandas “Cadillac” sastāvā, sportists neslēpj sarūgtinājumu par Miltonkīnsas komandā pavadīto laiku.

Četru gadu sadarbības laikā (2021–2024) Peress izcīnīja piecas uzvaras, taču nespēja stabili konkurēt ar Maksu Verstapenu. Meksikānis apgalvo, ka komandā valdījusi neveselīga gaisotne: “Tur viss bija problēma. Ja es biju ļoti ātrs, tā bija problēma, jo tad “Red Bull” iekšienē radās ļoti saspringta atmosfēra. Ja biju ātrāks par Maksu, tā bija problēma, ja lēnāks – atkal problēma”. Peress uzsvēra, ka šie apstākļi viņam kalpojuši kā skarba mācība.

Helmuts Marko, reaģējot uz šiem komentāriem, atgādināja, ka tieši “Red Bull” savulaik izglāba Peresa karjeru, kad viņam nebija līguma pēc aiziešanas no “Force India”. Marko uzsvēra, ka Peress savu spožāko karjeras periodu aizvadīja tieši viņu paspārnē. Austrietis īpaši izceļ 2022. gada sezonu, kad pilots uz brīdi pat iesaistījās cīņā par čempiontitulu. “Tas ir nedaudz pārsteidzoši. Nevajadzētu aizmirst, ka Čeko toreiz nebija līguma. Viņš tika atlaists no komandas, kuru praktiski uzturēja dzīvu,” atzīmēja Marko.

Peresa snieguma lejupslīde 2024. gadā bija viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc “McLaren” pārspēja “Red Bull” cīņā par Konstruktoru kausu. Tagad 35 gadus vecais sportists cer uz jaunu sākumu “Cadillac” rindās, taču pēdējo dienu publiskā vārdu pārmaiņa liecina, ka pagātnes aizvainojumi joprojām ir aktuāli. Marko rezumēja, ka, lai gan četrgade bija nevienmērīga, tieši kopā ar viņiem Peress sasniedza savus lielākos panākumus.

Noplūst kadri no ‘Alpine’ testiem: Gazlī iemēģina jauno F1 auto ar ‘Mercedes’ dzinēju

Juris Dargēvičs
-
0
Noplūst kadri no ‘Alpine’ testiem: Gazlī iemēģina jauno F1 auto ar ‘Mercedes’ dzinēju

“Alpine” komandas 2026. gada “Formulas 1” auto “A526” pamanīta aizvadām pirmos testa braucienus Silverstonas trasē.

Enstonā bāzētā vienība savus pirmos apļus veica Anglijai raksturīgos, ārkārtīgi mitros apstākļos. Noplūdušajos video materiālos redzams, ka pie “Alpine” stūres atrodas Pjērs Gazlī.

Līdz ar jauno jaudas agregātu noteikumu stāšanos spēkā, Francijas vienība ir kļuvusi par “Mercedes” klientu komandu, un testu laikā bija skaidri saklausāma jaunā dzinēja skaņa. Lai gan oficiālā krāsojuma prezentācija plānota tikai piektdien, noplūdušie kadri jau ļauj noprast “A526” vizuālo tēlu. Izskatās, ka “Alpine” saglabājusi savu tradicionālo dizainu, kurā dominē zilā un rozā krāsa.

Šie pirmie braucieni trasē ir kritiski svarīgi, lai pārliecinātos par visu sistēmu darbību pirms oficiālo testu sākuma. Ņemot vērā pāreju uz cita ražotāja dzinēju, komandai ir svarīgi pēc iespējas ātrāk saprast, kā jaunais jaudas agregāts integrējas ar šasiju. “Alpine” cer, ka sadarbība ar “Mercedes” palīdzēs pēc grūtāka perioda tai atgriezties konkurētspējīgāko komandu vidū.

Okons par F1 jauno ēru: “Jāaizmirst viss, ko mācījāmies kopš kartingiem”

Juris Dargēvičs
-
0
Okons par F1 jauno ēru: “Jāaizmirst viss, ko mācījāmies kopš kartingiem”

“Haas” komandas pilots Estebans Okons uzskata, ka gaidāmā pāreja uz jaunajiem tehniskajiem noteikumiem liks braucējiem “aizmirst visu, ko viņi kopš kartingu laikiem ir iemācījušies par to, kā braukt ātri”.

“Formulas 1” čempionāts atrodas uz pēdējās desmitgadēs lielāko pārmaiņu sliekšņa. Aktīvā aerodinamika un ievērojami palielinātā hibrīdsistēmas jaudas proporcija V6 turbo dzinējos izraisījusi dalītas reakcijas pilotu vidū. Lai gan pirmās reālās indikācijas tiks gūtas nākamnedēļ Barselonas privātajos testos un vēlāk oficiālajos testos Bahreinā, Okons jau ir guvis pirmo pieredzi ar “Haas VF-26” virtuālajā vidē.

“Tas ir ļoti specifisks veids, kā vadīt automašīnu. Būs nepieciešama daudz lielāka dzinēja un hibrīdsistēmas enerģijas pārvaldība,” atzina Okons pēc tam, kad “Haas” pirmdien prezentēja savu 2026. gada vizuālo tēlu. “Pati mašīna simulatorā šķita diezgan laba, balanss bija pieņemams un saķeres līmenis – augsts. Tomēr lielākās izmaiņas ir dzinēja jomā, un tā būs atslēga, lai mēs būtu gatavi. Tas ir aizraujošs izaicinājums, taču braukšanas stils būs pilnīgi citāds.”

29 gadus vecajam pilotam šī būs devītā pilnā sezona F1, un viņš uzskata, ka pieredze dažādās ēras palīdzēs pielāgoties. Savus pirmos F1 testus Okons savulaik aizvadīja vēl ar V8 dzinēju aprīkotu “Lotus” automašīnu, bet vēlāk piedzīvoja pāreju uz pirmo hibrīdu paaudzi.

“Šīs noteikti ir lielākās noteikumu izmaiņas, ar kādām esmu saskāries,” viņš piebilda. “Mums visas savas maņas, sajūtas un domāšana būs jāpārprogrammē. Braucot būs daudz vairāk jādomā par to, ko darīt, lai būtu ātrāks.”

Līdzīgi kā “Ferrari” vadītājs Freds Vasūrs, arī Okons prognozē, ka spēku samērs 2026. gada pirmajā posmā Austrālijā nebūs galīgs. Ņemot vērā straujo attīstības tempu jauno noteikumu ietvaros, situācija var krasi mainīties sezonas vidū. “Indikācijas būs redzamas pēc trešajām vai ceturtajām sacīkstēm, taču tas nebūs gala rezultāts. Būs ļoti svarīgi savākt pēc iespējas vairāk punktu sezonas sākumā, taču pat tad, ja nebūsim tur, kur vēlamies, daudz ko varēs mainīt ar uzlabojumiem sezonas gaitā.”

‘Mercedes’ komandu pametīs tās galvenais dizaineris

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ komandu pametīs tās galvenais dizaineris

“Mercedes” F1 komanda oficiāli apstiprinājusi, ka tās ilggadējais galvenais dizaineris Džons Ouens ir nolēmis pamest amatu. Britu inženieris, kurš bijis neatņemama komandas sastāvdaļa kopš 2007. gada, nolēmis paņemt pārtraukumu no autosporta.

Ouens savas karjeras laikā “Mercedes” nometnē ir piedalījies astoņu Konstruktoru kausu un septiņu pilotu čempiontitulu izcīnīšanā. Viņš pievienojās komandai vēl “Honda” laikmetā un turpināja darbu kā vadošais aerodinamikas speciālists leģendārajā 2009. gada “Brawn GP” sezonā, kad tika izcīnīts tituls. Līdz ar “Mercedes” atgriešanos viņš kļuva par galveno dizaineri un ir bijis atbildīgs par katru no 17 zīmola izstrādātajām formulām, ieskaitot jaunāko 2026. gada modeli “W17”.

Komanda jau ir paziņojusi, ka Ouena vietu ieņems iekšējās rotācijas ceļā paaugstinātais Džakomo Tortora, kurš līdz šim ieņēma inženierijas direktora amatu. Tortora jaunajā amatā pārraudzīs automašīnu projektēšanas nodaļu, strādājot tehniskā direktora vietnieka Simones Restas pakļautībā.

Ouens savu darbu rūpnīcā turpinās vēl daļu no 2026. gada sezonas, lai palīdzētu nodrošināt veiksmīgu pārejas procesu un nodotu zināšanas savam pēctecim. “Mercedes” vadība pateicās Ouenam par viņa milzīgo ieguldījumu komandas panākumos un novēlēja veiksmi turpmākajos gaitās.

Džona Ouena aiziešana iezīmē veselas ēras noslēgumu “Mercedes” tehniskajā vadībā, jo viņš bija viens no nedaudzajiem speciālistiem, kas komandā strādāja vēl pirms tās lielā uzvaru gājiena sākuma hibrīddzinēju laikmetā.

Piastri kliedē mītus par spriedzi ‘McLaren’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri kliedē mītus par spriedzi ‘McLaren’ komandā

“McLaren” pilots Oskars Piastri ir noraidījis runas par lielo spriedzi, ko komandas iekšienē radīja tā sauktie “papajas noteikumi” cīņā par 2025. gada F1 titulu. Kamēr medijos šī tēma tika plaši apspriesta, austrālietis uzstāj, ka realitātē diskusijas komandas boksos bijušas daudz mierīgākas.

“Aizkulisēs tās bija daudz mazākas diskusijas un mazāks notikums, nekā tas tika pasniegts publiski,” skaidroja Piastri.

Pagājušajā sezonā gan Piastri, gan viņa komandas biedrs Lando Noriss ātri vien kļuva par galvenajiem titula favorītiem. Tā kā abi braucēji kopvērtējumā atradās cieši blakus, “McLaren” vadībai nācās domāt par to, vai kādam no pilotiem dot priekšroku. Līdz pat sezonas pēdējam posmam Abū Dabī, kur Noriss izcīnīja titulu, komanda pieturējās pie principa ļaut abiem pilotiem brīvi sacensties savā starpā.

Piastri atzina, ka komandas pieeja sacīkstēm pastāvīgi attīstās un pēc sezonas beigām ir veikta rūpīga analīze. Viņš uzskata, ka nodomi vienmēr ir bijuši pareizi, taču pieļauj, ka nākotnē varētu tikt veiktas nelielas korekcijas. “Mums ir savi veidi, kā aizvadīt sacīkstes, un tie pastāvīgi attīstās” skaidro sportists. “Mēs veiksim izvērtēšanu, un esam jau to darījuši, lai saprastu, vai vēlamies darīt lietas tieši tāpat kā līdz šim, vai arī vēlamies kaut ko nedaudz mainīt. Mēs pilnībā tiksim ar to skaidrībā, pirms atkal dosimies trasē.”

Atskatoties uz aizvadīto gadu, 24 gadus vecais sportists norādīja, ka ir ievērojami attīstījies kā personība. “Es jūtos nobriedušāks un atbildīgāks. Tagad es nedaudz skaidrāk zinu, ko vēlos,” atzina Piastri. “Lai gan gala rezultāts nebija gluži tāds, kādu es vēlējos, domāju, ka gūtie panākumi bija kaut kas, par ko gada sākumā būtu varējis tikai sapņot.”

F1 kopvērtējumā Piastri beigās palika trešajā vietā. Austrālietis piekāpās gan komandas biedram Norisam, gan sezonas beigās trīs uzvaras pēc kārtas guvušajam Maksam Verstapenam no “Red Bull” vienības.

‘Audi’ oficiāli prezentē savas pirmās F1 mašīnas dizainu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Audi’ oficiāli prezentē savas pirmās F1 mašīnas dizainu

Otrdienas vakarā Berlīnē vācu autoražotājs “Audi” oficiāli prezentēja savas pirmās “Formula 1” mašīnas krāsojumu, ar kuru komanda startēs čempionātā 2026. gada sezonā.

“Audi” ir kļuvusi par ceturto komandu, kas atklājusi savu jauno vizuālo identitāti, pievienojoties “Red Bull”, “Racing Bulls” un “Haas”. Šis ir vēsturisks brīdis, jo “Audi” ir pirmā no divām pilnīgi jaunajām komandām – otra jaunpienācēja “Cadillac” savu krāsojumu plāno atklāt 8. februārī.

Lai gan oficiālā prezentācija notika Berlīnē, pirmie automašīnas attēli tīmeklī noplūda jau neilgi pirms tam. Jaunais modelis, kas ieguvis nosaukumu “R26”, ir tapis, vācu markai pārņemot “Sauber” komandu. Kamēr formulas šasija ir izstrādāta “Sauber” bāzē Hinvilā, Šveicē, “Audi” pati savā rūpnīcā Neiburgā ir radījusi pilnīgi jaunu F1 jaudas agregātu.

Komandas pilotu sastāvu veidos pieredzējušais Niko Hilkenbergs un jaunais talants Gabriels Bortoleto. Šis duets kopā startēja jau 2025. gadā “Sauber” rindās, pirms tika pabeigts komandas pārņemšanas process. Abi braucēji jau ir paspējuši iemēģināt jauno “R26” modeli privātos testos Barselonā, kas norisinājās pirms divām nedēļām.

Pasākuma laikā “Audi” izpilddirektors Gernots Dolners atkārtoti uzsvēra komandas augstos mērķus, norādot, ka ražotāja plāns ir cīnīties par F1 pasaules čempiona titulu līdz 2030. gadam. Šī debija iezīmē vācu zīmola atgriešanos augstākajā autosporta līmenī, šoreiz jau pilnvērtīgas F1 rūpnīcas komandas statusā.

Atklātībā nonāk kadri no “Racing Bulls” jaunās F1 mašīnas testiem

Juris Dargēvičs
-
0
Atklātībā nonāk kadri no “Racing Bulls” jaunās F1 mašīnas testiem

Šodien atklātībā nonākuši pirmie attēli no “Racing Bulls” 2026. gada “Formula 1” mašīnas debijas braucieniem Imolas trasē. Pēc tam, kad pagājušajā nedēļā Detroitā kopā ar jauno partneri “Ford” tika prezentēts tikai komandas krāsojums uz izstāžu modeļa, otrdienas braucieni snieguši pirmo ieskatu reālajā “VCARB 03” izpildījumā.

Jaunais modelis, kura nosaukums atvasināts no galvenā sponsora “Visa Cash App Racing Bulls” iniciāļiem, savus pirmos apļus veica aukstos un mitros laikapstākļos tieši pirms pusdienlaika. Eksperti jau pamanījuši vairākas būtiskas tehniskas detaļas, kas atšķiras no FIA prezentētajiem bāzes modeļiem – īpaši izceļas automašīnas neparastā un vizuāli specifiskā gaisa ieplūdes atvere virs pilota galvas.

Pie “VCARB 03” stūres vēsturiskajā debijas brīdī sēdās Liams Lovsons, pēc tam arī F1 debitants Arvids Lindblads, kurš pamanījās izlidot grants joslā pie “Variante Villenueve”. Komanda otrdien izmantoja savu 15 km “demonstrācijas dienas” kvotu, savukārt trešdien plānoti garāki braucieni “reklāmas pasākuma” ietvaros, kas ļaus veikt apjomīgākas pārbaudes un 100 km distanci.

Šī bija pirmā reize, kad trasē reālos apstākļos tika darbināts jaunais “Red Bull Powertrains” dzinējs. Tas ir pirmais pašu konstruētais spēka agregāts “Red Bull” vēsturē, iezīmējot uzņēmuma kļūšanu par pilnvērtīgu dzinēju ražotāju sadarbībā ar “Ford”.

1...313233...1,256Lapa 32 no 1,256