Ar publicētu kalendāru un dažādiem jaunumiem tehniskajos un sporta noteikumos Baltijas autošosejas čempionāts ir gatavs 2026. gada sacensību sezonai, kas maija sākumā sāksies tepat Rīgā – Biķernieku trasē.
Baltijas autošosejas čempionāts (BaTCC) jau vairākas sezonas zem viena karoga apvieno Latvijas, Lietuvas un Igaunijas nacionālos čempionātus, piedāvājot visu trīs valstu dalībniekiem vienādus tehniskos noteikumus, sacensību formātu un posmu organizāciju sacensībās, kā arī lielāku konkurenci trasē. Izņēmums nebūs arī šī sezona, kur atsevišķi lēmumi vērsti uz budžeta risinājumiem un vieglāku ceļa uzsākšanu autošosejā, karaliskajā autosporta disciplīnā.
Būtiskas izmaiņas, kas var izraisīt interesi arī citu autosporta disciplīnu pārstāvjiem, skars salonautomašīnu klases “BTC” ar dzinēju tilpumiem līdz 2000 un 3000 ccm – šiem motoru tilpumiem izveidotas jaunas klases “BTC2 Light” un “BTC3 Light”, lai samazinātu tekošās un automašīnu būves izmaksas, noteikumi modifikācijām ir ierobežoti, aizliedzot secīgās ātrumkārbas, sporta bremzes un padarot automašīnas pārmērīgu atvieglošanu nevajadzīgu, saglabājot to tuvāku standarta komplektācijai. Tāpat atļauti arī automobiļi arī turbomotoriem. Ar šādas specifikācijas automobiļiem iespējams startēt gan sprinta, gan arī divu stundu izturības sacensībās. Pašreizējās “BTC2” un “BTC3” klases paliks čempionāta apritē bez ievērojamām izmaiņām tehniskajos noteikumos. Nemainīgi visu klašu automobiļiem jāizmanto dažādu izmēru Nankang “AR-1” riepas.
Augoša interese aizvadītajās sezonas bijusi budžetam draudzīgākajā “V1600” klasē, kur trasē sacenšas standarta automobiļi ar motora tilpumu līdz 1600 ccm, bet to veiktspēju regulē jaudas un svara koeficients, kas ļauj izmantot tādus automobiļus kā Toyota “Yaris”, Opel “Astra”, Mini “Cooper”, Ford “Fiesta, Suzuki “Swift”, BMW “116” un daudzus citus. Automašīnām ir atļauti sporta amortizatori, regulējami motora vadības bloki, kā arī pussliku 15 collu riepas Nankang “AR-1” , bet citādi tā ir tuvu standarta ielas automašīnai. Līdzīga filozofija ir atrodama arī Somijas autošosejas čempionātā, kā arī Lietuvas rallija čempionātā.
Vēl viena alternatīva autošosejas gaitu uzsākšanai ir divu stundu izturības sacensības, kur iespēja distanci veikt vienam pašam vai divatā, dalot arī izdevumus un sajūtot komandas garu un darbu. Lai veicinātu lielāku jaunpienācēju skaitu budžeta klasēs, sacensībās aizliegts startēt GT klases spēkratiem, kas samazinās sacensību ātrumu un nodrošinās gan drošāku, gan baudāmāku pieredzi dalībniekiem ar ne tik ātriem spēkratiem. Vienā sacensību nedēļas nogalē oficiālajās sesijās iespējams pavadīt trasē vairāk nekā 3h un veikt vairāk nekā 300 km sacensību režīmā.
Augšupejoša trajektorija turpinās “BMW Turbo Cup” – modernu BMW “G20 330i” automašīnu modeļu klasei ar striktiem tehniskiem noteikumiem. Ja pērn sacensībās piedalījās 5-7 automobiļi vienā sacensību braucienā, tad 2026. gadā gaidāmi jau vismaz 10 katrās sacensībās, tajā skaitā 4-5 automobiļi no Latvijas un 5-7 no Lietuvas. Aizvadītajā gadā ir pieslīpētas tehniskās nianses, uzlabota automašīnu kontrole un gūts apstiprinājums, ka šī klase bija trūkstošs posms Baltijas autošosejas čempionāta hierarhijā.
“BMW 325 CUP” klasē, kas ilgstoši ir bijusi konkurētspējīgākā klase ne tikai autošosejā, bet visā Baltijas autosportā, nav gaidāmas izmaiņas tehniskajos noteikumos – mašīnas ir līdzvērtīgas trasē, vājie mezgli ir saprasti un pilnveidoti, lai novērstu tehniskas problēmas un taupītu finansiālos resursus. Aizvadītā gada Baltijas un Latvijas čempions igaunis Ragnar Simuland gaidāmajā sezonā nestartēs, turpinot tradīciju klasē – čempions savu troni atstāj tukšu un iespējas par tādu kļūst ikvienam. Jauni dalībnieki no visām Baltijas valstīm un Polijas, nesavtīgas cīņas trasē un aizraujošas sacensības – tāds būs “BMW 325 CUP” arī 2026. gadā!
Izmaiņas skars arī “GT” klases sacensības, kur līdzjutēji var vērot ekskluzīvus, ātrus un jaudīgus rūpnīcā un arī vietējās darbnīcās sagatavotus spēkratus. Ja šīs klases automobiļi iepriekš sacentās divu braucienu ieskaitē, tad 2026. gadā tiem klāt nāks arī trešais – izturības brauciens 40 minūšu garumā, kas ļaus ar automobili vienam pilotam iegūt lielāku trases un sacensību laiku, kā arī komandām tas dos iespēju sacīkšu nedēļās nogalē izmantot vēl vienu pilotu.
Kā īpašs jaunums gaidāms arī “Baltic Mitjet” seriāla dibināšana. “Mitjet” ir vienas markas autosacīkšu seriāls, kas radīts, lai nodrošinātu skatītājiem aizraujošu un salīdzinoši pieejamu autosportu. Visas automašīnas ir tehniski gandrīz identiskas, ar cauruļu tērauda rāmi, aizmugures piedziņu un bez elektroniskajām palīgsistēmām (nav ABS un vilkmes kontroles), tāpēc galvenā loma ir braucēja meistarībai un cīņai trasē. Sacīkstes notiks īsos sprinta braucienos(25 min garumā). Ar identiskiem spēkratiem sacensības jau ilgstoši notiek Francijā, Italijā, Spānijā un Dānijā.
